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供應鏈管理的方法范文1
l、為創造附加值而存在的供應鏈成員之間的合作是通過關系
協約達成的(引自Macneil 980),而且通常是相互依賴的結構性供應者關系所導致的結果,這種關系使各個組織為達到商業的發展而提出共同的目標、付出共同的努力(引自Fungl 999)。
2、發展精干型組織結構以便在供應鏈中實現高效的商業運作過程(引自Elfrm1991)。
3、側重于最終消費者,把供應鏈看作一個單獨的實體(Houlihan1985)。最終用戶所要求的質量特征的整體性在有競爭力的客戶服務中是一個重要的決定因素。相應的,采購、運作和配送等功能具有了更廣義的內容,在這里,各種有關結構性供應者關系、精干商業組織和有競爭力的客戶服務等問題的信息性決策、運作性決策和戰略性決策得以作出。
這種現在被稱為供應鏈管理的綜合整體與供應鏈中的綜合物流是同義的(引自c/f Cooper and Pagh,1997)。表略
現在,在先進的企業中,綜合物流管理的功能范圍越來越廣泛,我們在這里提出一個改進綜合物流有效的方法。
表四:改進綜合物流的方法綱要 略
供應鏈管理方法側重于最終產品和關鍵組成部分,也包括總成本評估內、外供應鏈成員所帶來的產品和過程成本也包括在內。
供應鏈管理的方法范文2
（遼寧水利職業學院，沈陽 110122）
摘要： 本文就財務流程的優化設計進行探討，提出了供應鏈環境下財務流程優化設計的思路，并給出了基于精益思想和六西格瑪技術的流程優化設計方法。
關鍵詞 ： 供應鏈；財務流程；精益六西格瑪
中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0021-02
作者簡介：劉瑩（1987-），女，遼寧沈陽人，實驗室主任，助教，研究方向為財務管理。
0 引言
隨著市場環境的變化，企業的個性化需求越來越大，企業間的競爭已經轉變成由多個企業形成的供應鏈之間的競爭。供應鏈管理思想的提出把企業戰略管理又向前推進了一步，其對企業管理的理念進行了重新的定位和審視，把整個供應鏈系統中的企業看作是一個整體，強調了企業間的長期戰略性合作，更加注重供應鏈的整體戰略，是企業戰略管理思想的一次飛躍。供應鏈環節下的財務流程是是供應鏈整體的重要組成部分，一直都是管理研究的中心。而針對供應鏈管理的財務流程優化是對供應鏈核心資金流重新梳理，能夠以另一個角度提升績效，降低工作成本。
1 供應鏈管理下財務流程的描述
在理論中，供應鏈環境下財務流程設計以企業的可持續為基礎，注重事中實時控制。此種管理模式不僅有助于拓展財務業務的外延范圍，還有助于豐富原有的財務管理體系的相關理論。在實踐上，供應鏈財務管理模式，能夠在一定程度上增強企業供應鏈管理措施的實施效果，能夠提升企業財務管理部門的工作能力與水平，從而有益于企業形成與成功實施戰略決策。從供應鏈管理的角度來看，供應鏈管理包括前期采購、中期制造和后期銷售這三大部分組成。優化設計供應鏈管理時，應兼顧重組企業的業務流程、內外部產品、信息訂單和對應的資金流，最后降低庫存、運輸等浪費環節，以此提高效率和降低成本。
2 供應鏈管理下財務流程優化設計的思路
財務管理是供應鏈管理中的重要環節。企業應該基于市場規律，結合經營規劃，在供應鏈管理下構建科學的財務流程，并從以顧客為中心、流程化管理和風險控制三方面角度出發，對財務流程進行優化設計。
2.1 以顧客為中心 在客戶需求的驅動下，供應鏈獲得長遠發展?？蛻魸M意度是對供應鏈當中所有運作環節的最合理的評價。第一，財務流程的設計要以創造客戶價值為前提，基于財務流程優化設計的視角，為整個供應鏈的價值實現創造有利條件。與傳統的財務流程相比，在供應鏈環境下財務流程要以完善的顧客服務體系為基礎要素，更多地關注顧客關系維護和顧客服務質量提升。第二，財務流程的設計要完全面向顧客，通過不斷提高顧客滿意度來保持企業財務活動的質量。使供應鏈中的企業整體資金流能夠很好地為顧客服務，幫助其提升業務績效，降低成本，提升價值增值。第三，供應鏈環境下的財務流程應該能介入并控制客戶關系的生命周期，以確保通過關系的維護實現經營目標。
2.2 流程整體化管理 將供應鏈上所有的企業財務流程進行整體化管理，而不在是傳統的每個企業單獨進行割裂式、片段式的管理。
首先，利用精益思想，對財務流程進行價值分析。一是掌握整條供應鏈的業務內容、運作情況。二是基于經濟性、柔性、運行績效及實現難度等指標分析評價各項業務的運作流程，從中遴選出最佳方案。三是針對所選財務流程所包含的細部環節進行整體性分析。其次，對業務流程實行精益化價值分析時，借助六西格瑪方法技術綜合分析財務流中每一個小環節，供應鏈環境下財務流程進行雙目標優化。第一，最大化滿足顧客；第二，滿足供應鏈的運營需求。前一種能力以提升客戶滿意度，擴大增值空間為主要目的，后一種能力的主要目的是通過打造流程核心競爭力提高產品服務質量，以此來拓展更多客戶群。
2.3 注重事中質量風險控制 當前，對財務流程的設計多強調評價及反饋。這種事后控制方式無法防止由于市場及顧客需求的改變或戰略失誤導致的危機。因此，在供應鏈環境下，財務流程的優化設計要突出事中的財務服務質量及風險控制，制定財務流程控制方案，以保障財務流程的高效運轉。在實施中，加強對全過程中各種不利因素的有效控制。采用鏈條式思路綜合管理服務質量相關的管理措施及控制技術，調整業務流程，基于客戶要求提高時效，降低價格，對商業模式進行優化，構建高效的測試評價體系。
3 供應鏈管理下財務流程優化設計的方法
構建供應鏈管理下的新型財務流程能夠有效地將供應鏈的各個企業的財務運轉融合在一起，使其更加高效。為了使整個供應鏈的財務流程能夠很好地為顧客服務，需要建立面向顧客的財務流程機制，并且能夠讓顧客參與流程的運作及優化設計過程，促進顧客及全流程的價值增值。企業可以在六西格瑪管理技術中融入精益化管理思想，以顧客滿意為己任，不斷創新財務流程優化設計理念。精益強調暴露問題，通過對價值流的考察，發現非增值活動及資源浪費；六西格瑪則是借助管理技術或管理方法，基于數據分析鎖定問題根源，采取科學的辦法加以改進?；谏鲜鰞灮O計理念，構建精益六西格瑪流程設計方法—DFSS-SM（Design For Six Sigma-Service Manufacturing）。該方法涵蓋了定義、測量、分析、設計、驗證五大階段。
3.1 定義階段 明確現有資源及財務流程的內容和范圍?；诰媪鞲瘳敼ぞ叨x價值增值方向及須改進項：①定義顧客需求，鎖定變異項或浪費情況，尋找改進機會；②分析整個供應鏈的運轉情況及現有資源；③明確財務流程中的各個環節，定義每個環節的業務范疇、關鍵輸出及所用資源。
3.2 測量階段 第一，分析和識別與供應鏈環境下財務流程有關的顧客，并明確其需求和需求內容的多項關鍵質量特性。其中，包括外部顧客和內部顧客。第二，進行數據采集，對影響財務流程各個環節相對于顧客增值大小的相關指標進行對比分析。
3.3 分析階段 明確財務流程所包含的細部環節，深度查找問題，保證各環節無縫鏈接?？刂谱儺愴?，維護整個供應鏈的穩定性是財務流程運作階段必須重視的問題。此外，從顧客價值增值的角度上去分析流程浪費的原因，提升增值空間。
3.4 設計階段 基于整條供應鏈的運作情況進行財務流程的優化設計，充分體現以顧客需求和供應鏈運營需求為雙層目標的設計要求，并滿足之。在此基礎上，進行詳細的環節功能設計，并進行簡單測試。
3.5 驗證階段 對財務流程進行測試，檢驗是否能夠在供應鏈環境下滿足顧客需求與企業運營需求，并進行試運行。
4 總結
供應鏈環境下對財務流程的運轉提出了新的要求，在流程的優化設計中，要更多地考慮供應鏈所處的整體環境、顧客需求等因素。本文在描述供應鏈環境下財務流程基礎上，提出了財務流程優化設計的思路，并給出了精益思想和六西格瑪技術相融合的方法，這不僅為供應鏈財務管理提供了新的方法，而且進一步豐富了業務流程管理的理論。
參考文獻：
[1]郭占海.供應鏈管理下的企業財務戰略管理[J].財會研究，2014（7）.
供應鏈管理的方法范文3
【關鍵詞】深基坑；預應力錨桿；長螺旋鉆孔灌注樁；施工工法
1 引言
長螺旋鉆孔灌注樁聯合預應力錨桿基坑支護方法一方面通過鉆孔灌注樁來承擔支護結構上的荷載，另一方面通過預應力錨桿將拉力傳遞到穩定的土體，改變了基坑的受力狀態，減小了邊坡位移，維護了深基坑的穩定。此施工工藝具有地層適用性廣泛、樁身質量可靠、施工速度快、降低生產成本、節省施工場地、施工環保不產生泥漿污染等優點。
2 工程概況
維多利亞A,D座連體公寓樓為2棟商住綜合公寓樓，地下兩層車庫，地上為28層。本工程場地狹小，東側緊鄰農業信用社大樓，相距不足10米，基坑南側距離34層住宅樓不足20米。
3 工程地質概況
土層巖性特征及分布情況如下：
根據巖土工程勘察報告綜述，本場地為不液化場地，中軟場地土，屬適宜建筑的穩定場地。針對本工程場地狹窄基坑無法大面積放坡，同時緊鄰高層建筑物與地下管線且不允許基坑有較大變形等特點。在確保基坑邊坡與周邊建筑物安全的前提下，采取鉆孔灌注樁聯合預應力錨桿支護方案。
4 設計方案
該工程±0.000相當于絕對標高為25.15m，槽底標高：A、D座連體公寓樓為-15.45m，車庫為-13.85m，自然地坪標高經實地測量為24.12m?；娱_挖深度分別按14.42m，12.82m設計。
本工程基坑設計分三個剖面，共設計長螺旋鉆孔灌注樁314根，預應力錨桿為兩樁一錨，共設置上中下三道。
各剖面支護設計參數如下：
①1-1剖面
該剖面基坑開挖深度為14.42m，預留結構施工作業面1500mm。
地面以下2m深度范圍內為自然放坡，坡比為1：0.5，坡面掛鋼板網噴射30mm厚豆石砼；下部采用樁錨聯合支護，鉆孔灌注樁樁徑800mm，間距1.2m，樁長18.0m，樁身配14Φ25主筋，箍筋采用Φ6.5＠150，加強筋采用Φ20＠2000，樁頂冠梁截面尺寸為0.9m×0.6m，樁身及冠梁砼強度等級均為C25；共設置3道錨桿，第一道錨桿設置在冠梁上，2樁1錨，錨桿長度20m，自由段長度7m，2束7Φ5的1860級鋼絞線，預加拉力150KN，第二道錨桿設置在2根22B工字鋼上，2樁1錨，錨桿長度26m，自由段長度6m，3束7Φ5的1860級鋼絞線，預加拉力280KN，第三道錨桿設置在2根22B工字鋼上，2樁1錨，錨桿長度27m，自由段長度5m，3束7Φ5的1860級鋼絞線，預加拉力310KN。
②2-2剖面
地面以下2m深度范圍內為自然放坡，坡比為1：0.5，坡面掛鋼板網噴射30mm厚豆石砼；馬道坡比1：3，下部采用樁錨聯合支護，護坡樁樁徑800mm，間距1.2m，樁長18m，樁身配14Φ25主筋，箍筋采用Φ6.5＠150，加強筋采用Φ20＠2000，樁頂冠梁截面尺寸為0.9m×0.6m，樁身及冠梁砼強度等級均為C25；共設置2～3道錨桿，第一道錨桿設置在冠梁上，2樁1錨，錨桿長度20m，自由段長度7m，2束7Φ5的1860級鋼絞線，預加拉力150KN，第二道錨桿設置在2根22B工字鋼上，2樁1錨，錨桿長度26m，自由段長度6m，3束7Φ5的1860級鋼絞線，預加拉力280KN，第三道錨桿設置在2根22B工字鋼上，2樁1錨，錨桿長度27m，自由段長度5m，3束7Φ5的1860級鋼絞線，預加拉力310KN。
③3-3剖面
該剖面基坑開挖深度為12.82m，預留結構施工作業面1500mm。
地面以下2m深度范圍內為自然放坡，坡比1：0.3，坡面掛鋼板網噴射30mm厚豆石砼；下部采用樁錨聯合支護，護坡樁樁徑800mm，間距1.2m，樁長18.0m，樁身配14Φ25主筋，箍筋采用Φ6.5＠150，加強筋采用Φ20＠2000，樁頂冠梁截面尺寸為0.9m×0.6m，樁身及冠梁砼強度等級均為C25；共設置3道錨桿，第一道錨桿設置在冠梁上，2樁1錨，錨桿長度18m，自由段長度6m，2束7Φ5的1860級鋼絞線，預加拉力120KN，第二道錨桿設置在2根22B工字鋼上，2樁1錨，錨桿長度23m，自由段長度5m，3束7Φ5的1860級鋼絞線，預加拉力220KN，第三道錨桿設置在2根22B工字鋼上，2樁1錨，錨桿長度24m，自由段長度4m，3束7Φ5的1860級鋼絞線，預加拉力260KN。
5.基坑開挖后變形監測情況
維多利亞A,D座公寓樓基坑按設計方案分三步開挖，在土方開挖期間按規范要求沿基坑邊坡四周制作了位移監測點，每日對基坑頂部水平位移和支護結構側向位移進行資料記錄，絕大部分監測點最大位移值均在設計規定的預警值范圍內。其中在基坑西北側靠近鋼筋堆放區，上部荷載較大致使該區域土體累計水平位移及位移變化波動較大，局部15米左右由于上部2米為垃圾填埋的雜填土層，導致水平位移監測點jc10累計水平位移達到28mm，jc11累計水平位移達到35mm。總體監測結果表明基坑變形量在規定范圍內,周圍道路及地面未出現大面積裂縫與沉降現象，實施效果理想。
6.結束語
通過本工程的應用實例，長螺旋鉆孔灌注樁聯合預應力錨桿基坑支護方法對于河北廊坊地區的深基坑開挖工程具有地層適用性強，施工進度快，節省施工場地，施工環保不產生水泥漿污染等特點，特別是對于施工場地狹小，場地區域內地下管線復雜的工程非常實用且經濟合理。
參考文獻
［1］《維多利亞公寓A，D座及地下車庫巖土工程勘察報告》中冶地勘巖土工程有線責任公司（ZYDK-2009-GK013）
［2］土層錨桿設計與施工規范CECS22-90.北京:中國工程建設標準化協會1990
供應鏈管理的方法范文4
【關鍵詞】供應鏈 供應鏈管理
一、國內外對供應鏈概念的研究
供應鏈這一名詞直接譯自英文的Supply Chain，最早出現在20世紀80年代左右，目前尚未形成統一的定義。隨著人們對這一概念逐漸的認識，許多學者給出了不同的定義。
最初，供應鏈僅被視為企業內部的一個物流過程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產和分銷諸部門的職能協調問題，最終目的是為了優化企業內部的業務流程，降低物流成本，從而提高經營效率。這種傳統的觀念局限于企業的內部操作層，注重企業的自身資源利用目標。
之后，人們對供應鏈的認識從企業內部擴展到企業之間，將供應商納入供應鏈的范疇，把供應鏈的概念與采購、供應管理相關聯，用來表示與供應商之間的關系。還有些學者將分銷商等分銷渠道中的實體納入供應鏈的概念。如《英漢物流管理大辭典》中：供應鏈是產品從生產者到消費者的整個流通過程，供應鏈亦稱銷售鏈，如果較強調客戶則稱需求鏈。這種觀點僅僅局限于制造商和供應商之間、制造商和分銷商之間的關系和各企業的獨立運作，忽略了與外部供應鏈成員企業的聯系，往往造成企業間的目標沖突。
其后發展起來的供應鏈管理概念注意了與其他企業的聯系，注意了供應鏈企業的外部環境，并將用戶、消費者納入供應鏈的范圍，認為供應鏈是一個涵蓋了整個產品“運動”過程的范疇。這是更大范圍、更為系統的概念。Handfield & Niches（1998）認為，供應鏈包括了從原材料階段一直到最終產品送到最終顧客手中與物品流動以及伴隨的信息流動有關的所有活動。史迪文斯（Stevens，1999）認為：“通過增值過程和分銷渠道控制從供應商的供應商到用戶的流就是供應鏈，它開始于供應的源點結束于消費的終點”。陳國權（1999）認為：“企業從原料和零部件采購、運輸、加工制造、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程被看成是一個環環相扣的鏈條，這就是供應鏈?！边@些定義注重了供應鏈的完整性，考慮了供應鏈中所有成員操作的一致性。
最近，供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業的網鏈關系，對供應鏈的認識從線性的“單鏈”轉向非線性的“網鏈”，形成了一個網鏈的概念。哈里森（Harrison，1999）將供應鏈定義為：“供應鏈是執行采購原材料，將它們轉換為中間產品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網鏈?！瘪R士華（2000）：“供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構?！痹谖覈?001年發表的物流術語國家標準中，對供應鏈的定義是：“生產及流通過程中，涉及將產品和服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業所形成的網鏈結構”。
以上的概念是從研究對象的范圍來劃分的。隨著人們對供應鏈認識加深、擴廣，供應鏈的長度從企業內部延伸到企業外部，從單個企業一方面向上延伸到供應商以及供應商的供應商，另一方面向下延伸到顧客以及顧客的顧客直到最終的消費者；供應鏈的結構則從“單鏈”擴展到“網鏈”。
還有的學者從其它角度給出了供應鏈的定義，主要有以下幾種：（1）價值鏈。馬士華（2005）認為它不僅是一條聯接供應商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸等過程而增加價值，給相關企業都帶來收益。王金圣認為，供應鏈雖沒有形成完全統一的定義，但可以肯定的是供應鏈不僅是一條聯接供應商到用戶的物料鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、運輸等過程而增加其價值。（2）業務流程。沈厚才（2000）認為，供應鏈實際上是一種業務流程模型，它是指由原材料和零部件供應商、產品的制造商、分銷商和零售商到最終用戶的價值鏈組成，完成由顧客需求開始到提供給顧客以所需要的產品與服務的整個過程。（3）合作伙伴關系。陳功玉（2003）企業與其供應商、分銷商、零售商、用戶之間的關系已不再是過去那種簡單的業務往來關系，而是結成了一種全面合作、利益共享、風險共擔的戰略合作伙伴關系。這種戰略合作伙伴關系被稱為“供應鏈”。
二、國內外對供應鏈管理概念的研究
供應鏈是供應鏈管理的客體。對供應鏈不同范圍、不同角度的認識決定了供應鏈管理的范圍和角度，也由于人們對供應鏈有不同認識，相應地對供應鏈管理的概念也沒有統一的說法。
供應鏈管理（Supply Chain Management，SCM）作為一種新的學術概念首先在西方被提出來，但對這一概念的起源并不清楚。Gordon Stewart，Mike Adhajanian認為供應鏈管理理論的起源可以追溯到19世紀末期大衛?布萊納（David Bremner）于1869年出版的《蘇格蘭工業》。Simon Croom & Pietro Romano認為，從Forrester（1961）的著作中，可以看出供應鏈管理的發展源于使用工業動力技術的分銷和運輸。還有些學者認為供應鏈管理起源于后勤學，因此早期的供應鏈管理的觀點主要集中于物流管理。
其后發展的供應鏈管理的概念范圍更為廣闊，可以分為以下幾類。
第一，供應鏈管理作為一種管理理念和哲學。供應鏈管理的理念強調了它的系統觀、戰略觀、合作觀、顧客導向觀、價值的創造、集成的思想。Houlihan（1988）認為供應鏈管理是一個統一的過程，強調戰略決策，是一種新系統方法―整合而不是接口連接。Dornier（1998）認為供應鏈管理本質就是在追求企業合作的效率，以較少的產品前置時間與營運成本的最佳，來獲取企業營運的競爭優勢。Fisher（1997）等認為應圍繞市場產品需求設計供應鏈，以滿足用戶需求為目標。馬丁?克里斯托弗（2006）對供應鏈管理的定義：供應鏈管理是從供應鏈整體出發，管理上游供應商和下游客戶，以更低的成本傳遞給客戶更多的價值。馬士華（2006）認為供應鏈管理的核心思想是“系統”思維觀和“流”思維觀，對供應鏈中的一切活動的優化要以整體最有為目標，對各個環節的運作管理要實現小河流水般的順暢。
第二，供應鏈管理是一種具體性的管理方法體系，體現了管理的職能包括計劃、控制、協調、決策。伊文斯（Evens）認為：“供應鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的管理模式”。1986年，美國物流管理委員會（Council of Logistics Management，CLM）將供應鏈管理定義為在企業組織之外的包括消費者和供應商在內的物流活動。1998年，CLM對供應鏈管理的概念進行了重新定位，認為供應鏈管理不僅包括物流，還包括對物品、服務、信息進行從起始點到消費點的計劃、實施、控制，以滿足最終用戶需求的全部過程。趙先德（1999）認為，供應鏈管理就是對整個供應鏈進行管理，即對供應商、制造商、運輸商、分銷商、客戶和最終消費者之間的物流和信息流進行計劃、協調和控制等。陳國權（1999）認為，供應鏈管理是指對整個供應鏈系統進行計劃、協調、操作、控制和優化。
第三，供應鏈管理作為一種流程管理。Lalonde（1997）明確提出了供應鏈管理的流程思想，認為供應鏈管理所管理的是伙伴關系、信息和物料流的流程，該流程超出了企業的邊界。Rhonda R. Lummus & Robert J.Vokurka（1999）認為供應鏈管理將所有供應鏈中的活動整合并集成為一條無縫連接的流程。馬士華（2005）在研究分析的基礎上，給出了一個供應鏈管理的定義：供應鏈管理就是使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，令供應鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程，包括工作流、實物流、資金流和信息流等均高效率地操作，把合適的產品以合理的價格，及時準確地送到消費者手上。
第四，供應鏈管理作為一種關系管理。Harland（1996）將供應鏈管理描述為對商業活動和關系的管理：組織內部，直接的供應商，供應鏈中一級和二級供應商與顧客，整個供應鏈。陳功玉（2003）認為，如何建立企業之間的戰略合作伙伴關系并建立一種長期有效的運行機制，被稱之為“供應鏈管理”。
三、結論
通過以上的分析可以看出，國內外學者對于供應鏈以及供應鏈管理沒有統一的概念。綜合以上對供應鏈及供應鏈管理的觀點，供應鏈管理主要包括以下幾個基本要素：供應鏈管理的主體：核心企業。供應鏈是圍繞核心企業的網鏈結構，核心企業相對于鏈中的其它企業或實體具有一定的優勢，必定由其擔當起實施供應鏈管理、執行管理職能的責任。供應鏈管理的客體：供應鏈即一種功能網鏈結構，主要包括三個方面：實體，包括供應商的供應商、供應商、制造商、分銷商、零售商、運輸商等。流，包括物（包括物質、非物質）流、信息流和資金流和流程，將供應鏈中各個實體實際連接起來的是流或流程。合作關系，是與流和流程相對應的將供應鏈中的實體聯系起來的虛線連接。供應鏈能夠正常運轉的精髓在于企業間的合作。供應鏈管理的拓撲結構：網鏈。供應鏈管理的思想，是供應鏈中的靈魂，貫穿于整個供應鏈之中，包括系統觀、戰略觀、集成觀、顧客導向、價值的創造和網絡關系管理。供應鏈管理的方法，應體現管理的職能包括決策、計劃、組織、協調、控制和領導。而這些要素中的基礎是合作關系，關鍵是管理思想和理念。
【參考文獻】
[1] 馬士華、林勇：供應鏈管理（第2版）[M].北京：機械工業出版社，2005（8）.
[2] 陳功玉：論中國企業的供應鏈管理[J]. 中山大學學報（社會科學版），2003（6）.
[3] 劉剛：供應鏈管理――交易費用與決策優化研究[M].北京：經濟管理出版社，2005.
供應鏈管理的方法范文5
關鍵詞：綠色供應鏈管理；研究現狀；績效評價；研究趨勢
一、引言
21世紀，經濟增長與資源、生態環境的協調問題引起了世界各國的普遍關注，國際社會“綠色化”運動普遍展開，而傳統供應鏈管理的環境管理標準缺乏系統性、整體性，無法達到環保的真正目的。為此，以集成的思想整合整個供應鏈環境管理的綠色供應鏈管理理論應運而生。眾多國內外大型公司與企業或多或少地將某種形式的綠色供應鏈管理應用于企業的管理實踐中，并獲得了良好的經濟和社會效益。綠色供應鏈管理是現代企業實現可持續發展的一種有效途徑，在企業改善環境績效、提高企業綜合競爭力，最終達到企業經濟、社會和環境效益統一等方面發揮重要作用，其必將成為企業發展的新的戰略模式。
由于涉及領域廣泛及研究的復雜性，在大量閱讀相關文獻的基礎上，本文對綠色供應鏈管理相關理論進行跟蹤研究，總結國內外研究成果，從綠色供應鏈管理概念入手，探討其發展過程，詳實闡述目前對其研究的現狀以及發展趨勢等。
二、綠色供應鏈管理的發展及內涵
供應鏈管理是對供應鏈中物流、能流、信息流、資金流以及工作流進行計劃、組織、協調及控制。它是以顧客需求為中心，將供應鏈各個環節（供應商、制造商、分銷商、零售商和用戶）聯系起來的全過程集成化管理。供應鏈管理的重點是管理和協調節點企業之間的合作關系，強調節點企業的核心業務和核心競爭力。它僅僅局限于供應鏈內部資源的充分利用，而忽視了其相關行為對環境引起的危害。
進入21世紀，人類生存環境的實際狀況越來越引起社會、公眾及各國公共部門的關注，提高“綠色”意識、加強環境管理、改善人類居住和生活環境成為社會各界關注的焦點。綠色供應鏈管理是在供應鏈各個環節中綜合考慮環境影響和資源利用效率的現代管理模式。其目的是使產品從原料獲取到報廢處理的整個過程中，注重對資源投入的減少和環境的保護，從而促進經濟與環境的協調發展。因此，實施綠色供應鏈管理是當今時代的迫切要求。美國兩大汽車制造商大眾和福特已于去年宣布實施綠色供應鏈管理，要求它們所有的供應商和協作商于2003年7月（大眾）和2002年12月（福特）獲得ISO14001認證。
綠色供應鏈管理是一個內涵非常廣的術語，它的發展起源于制造業中供應鏈管理的發展。在供應鏈管理中增加環境因素的思想最早是在20世紀70年代提出的，當時只是作為物流管理研究的一個次要方面提出的。較有意識的研究綠色物流是在20世紀90年代初。目前，對綠色供應鏈管理國內外還沒有公認、權威的概念。
美國密歇根州立大學制造研究協會（MRC）基于對這一領域的探索，于1996年首次提出并定義。Steve V. Walton 等認為綠色供應鏈管理就是將供應商加入到企業的環境戰略中，其核心是將集成管理的思想應用到綠色供應鏈的領域中。M. H. Nagel認為綠色供應鏈管理涉及到產品的使用、組成以及生產的全過程，并強調供應鏈內戰略合作關系的長期穩定。Sean Gilber認為綠色供應鏈管理是在重視長期的合作關系基礎上，采取管理策略、行動，將環境管理戰略納入各個環節（設計、采購、生產、分銷、使用及再使用）中。Zsidisin和Siferd認為綠色供應鏈管理是指供應鏈節點企業在設計、采購、制造、分銷、使用及再使用個環節中注重實施環境友好實踐，而采取的行動及合作關系等。Jeremy Hall的觀點更進一步完善，認為綠色供應鏈管理是從可持續發展理念出發，對產品整個生命周期進行環境友好設計，建立戰略聯盟，樹立供應鏈成員環保意識，為整條鏈營造一種綠色氛圍，最終實現協調優化。但斌指出，綠色供應鏈管理是環境制造理論與供應鏈管理的集成，是一種在整個供應鏈內綜合考慮環境影響和資源效率的現代管理模式。王能民、汪應洛等人著重從分析、比較前人研究成果和綠色供應鏈與一般供應鏈的區別入手給與定義，指出綠色供應鏈管理運營的目標是資源的最配置、增進福利以及實現與環境相容，將其劃分為四個子系統（生產子系統、銷售子系統、環境子系統和社會子系統），指出物流、信息流、資金流、知識流是綠色供應鏈管理的重要組成部分，并且強調了知識流的重要性。
三、綠色供應鏈管理的研究現狀
（一）綠色供應鏈管理運作的影響因素
1、內部因素。綠色供應鏈管理中重要的內部環境影響因素是多維的，這些不同的因素相輔相成，相互影響、相互制約。主要包括：（1）產品生命周期（PL），包括產品開發期、成長期、成熟期、衰退期四個階段，這幾個階段能夠充分顯示供應鏈管理的綠色化水平。（2）運作生命周期或價值鏈（OL），主要有采購過程、生產工序、配送及傳輸運作網絡、逆向物流、包裝等五個環節。（3）企業環保實踐（EN），通常被稱為“4R+D”原則：減量化（reduce）是通過提高產品生產過程中資源利用率、延長生命周期、控制廢棄物的發生，實現建立循環型經濟的發展模式；再利用（reuse）是指促使廢舊產品的回收利用；再制造（remanufacture）則需圍繞一個中心來分解和取代一部分組件；循環再生（recycle）是指促使企業回收廢舊產品，并通過處理實施循環利用；廢棄物處理（disposal）系統對企業具有長遠意義，若不徹底治理廢料會經常困擾企業。（4）企業績效標準（PE），包括成本（C）、質量（Q）、時間（T）、柔性（F）四個方面。這些動態績效因素是綠色供應鏈管理有效運行的有力支持，通過績效評價可以改進供應鏈環境管理標準，改善整體環境管理質量。
2、外部因素。從各國環境保護的狀況來看，與綠色供應鏈管理運營直接相關的外部環境因素主要有：政府、制度、社會準則、市場、信息和技術。（1）政府在保持自身命令――控制體系主導地位的同時直接提供或經營環境“服務”，更加注重利用市場經濟手段來引導企業和公眾的綠色生產和消費行為以及社會公眾參與環境保護所發揮的巨大作用，對可持續發展的環境政策體系給與支持。已有研究表明，政府通過運用規章制度、經濟激勵等手段在產品設計綠色化、消費者需求轉變、產品鏈關閉三方面對綠色供應鏈管理運營發揮推動作用。（2）風險管理是為了規避因制度規則等因素所導致的供應鏈管理中斷的奉獻、市場優勝劣汰的風險、環境風險等。（3）社會準則，即通過社會準則的建立來規范經濟行為主體的行為，典型的社會準則理論的代表者為斯蒂格利茨的黃金律及黃有光的良心效應。（4）市場是綠色供應鏈管理運行的重要的激勵因素。消費者逐漸顯示對環境友好公司的偏好以及核心企業對環境管理的要求，充分表明市場的環境壓力。（5）環境信息傳達不暢通直接導致企業與顧客溝通的沖突，同時企業具有競爭優勢的知識、技術創新與商業機密存在曝光的危險。保障綠色化技術創新和知識的更新，加強供應鏈組織的綠色文化，達到增強綠色供應鏈管理系統的柔性。另外，對于綠色供應鏈管理的高效率運作，節點企業之間的合作與核心企業的示范作用更加關鍵。Richard指出供應商評價、精益供應鏈以及在供應鏈內建立合作戰略等有利于改進整個綠色供應鏈條的活動與環境相容的程度；Steve Lippman說明了有效實施綠色化供應鏈的關鍵因素包括：最高領導層的參與、多功能團隊的集成、有效的交流與溝通、合作創新等；Ken Green認為，組織與組織之間的合作關系和合作方式是推動、激勵與強迫各企業運營活動與環境相容的關鍵因素；Jeremy Hall通過案例分析研究指出：整個供應商的行業領導者在供應鏈渠道中占有主導地位有利于綠色供應鏈的運作；HAW同樣指出合作研發等供應商之間環境方面的合作方式是激勵綠色供應量管理有效實施的因素。
（二）綠色供應鏈管理運作決策問題
綠色供應鏈管理運作中的決策問題是一個典型復雜的新問題，屬于多目標決策問題。王能民、汪應洛等對此曾給出相關研究：United States Environmental Protection Agency（EPA）（2000）在基于對綠色供應鏈管理中成本降低和環境質量提高的探討中，提出了四個步驟的決策框架（成本識別，機會確定，計算收益，決策、執行和監管）；Joseph Sarkis（2002）發展了ANP（網絡層次分析法），基于ANP技術建立了綠色供應鏈管理戰略決策框架模型；Anna Nagumey（2003）的研究側重了綠色供應鏈成員企業的決策行為，在參考博弈論基礎上，運用網絡模型建立多目標決策模型。
綠色供應鏈管理運營決策涉及面廣，是一個典型的多目標決策問題。其中，供應商選擇問題的研究相對比較集中。目前，大部分研究側重于供應商選擇的因素/標準以及評價工具。Noci給出的定量評價標準：綠色能力、環境管理效率、聲譽、全生命周期成本，并將層次分析法作為供應商選擇的評價工具。Walton基于對美國制造商的調研，分析了在綠色供應鏈管理環境下供應商選擇的影響因素和標準。朱慶華等比較了中美不同環境下的綠色供應鏈管理中供應商選擇問題。Anna Nagurne研究了制造商、一級分銷商、顧客三個層次中主體的決策行為。Sarkis J.發展了決策技術層次網絡分析，并指出影響綠色供應鏈管理運營決策的因素主要有：產品的生命周期階段、企業在價值鏈所處活動、環境意識活動、組織績效要求、可選擇的系統/方案等。王能民等提出了綠色制造模式下平價供應商的指標體系，在此基礎上結合模糊決策的方法給出了評價模型。
（三）綠色供應鏈管理理論的技術工具
Steve V. Walton（1998）指出從選擇與環境相容材料、改進產品設計過程、改善供應商過程、有效的供應商評價和改善制造商內部的供應鏈五個方面來改進供應鏈運營；Guide V.（2000）在研究基于再制造的供應鏈管理問題中，指出信息系統、新產品計劃和控制技術資源和產品的回收具有可控性；EPA（2000）提出了綠色供應鏈管理決策四步驟模型、產品評價矩陣等；Stefan A.（2001）重點研究綠色供應鏈管理中運營成本管理問題；Jens Brobech Legarh（2001）提供了一個基本的基于信息技術進行環境意識采購的框架；綠色供應鏈的構建是其運營的一個關鍵問題。Geoffrey（2002）利用生命周期評價研究了綠色供應鏈構建問題，將綠色供應鏈管理戰略分為遵循戰略、過程戰略和市場戰略三類。利用LCA設計了供應鏈結構，指出不同綠色供應鏈戰略類型需要相應的LCA、信息與數據。同時，利用LCA對供應鏈的環境影響及影響因素進行分析，從聯盟復雜程度與成員間聯系緊密程度兩個維度將綠色供應鏈管理的結構分為圓桌會議結構、分散結構、多中心簡單結構及多中心網絡結構；Sarkis J.（2003）指出在綠色供應鏈管理中使用環境管理、有效的逆向庫存管理系統以及建立專家信息系統、使用仿真系統的重要性。
（四）綠色供應鏈管理特定產業運營現狀
目前綠色供應鏈管理理論及實踐在幾個特定產業中的運營，成為研究者關注的焦點，例如房地產業、電子行業、食品行業等。王能民等通過肯德基“蘇丹紅事件”和美國食品安全監管體系等案例研究，闡述了綠色供應鏈管理運營的障礙分析及運營環境。2000年，瑞典、荷蘭、美國分別由針對電子行業、食品行業等研究項目；Remko I.（2001）從技術與運營兩個角度研究了汽車產業實施綠色供應鏈管理的問題；Giannis T.Tsoulfas（2002）研究了廢舊電池回收問題；U.Sonesson（2003）分析了牛奶供應鏈，認為在牛奶供應鏈中對環境影響最關鍵的因素是產品的包裝材料、運輸及廢棄物的管理方法。Qinghua Zhu（2004）研究了中國一家制糖廠的綠色供應鏈管理實踐。
四、綠色供應鏈管理的績效評價
綠色供應鏈管理研究的另一個重要的領域是績效評價問題。通過真實、準確、全面的績效評價可以有助于我們把握綠色供應鏈及節點企業的運行軌跡和存在的不足，為實施相關流程的改進提供依據，也有助于政府制定相應的管理政策。
Jacquelin（1995）在原有供應鏈績效評價的基礎上探討了綠色供應鏈的績效評價問題，同時提出評價時需要利用生命周期分析等工具；Fiksel，Joseph（1995）支出供應商可以通過一些公認的標準（如ISO14000體系的認證）來表現其環境管理水平與績效；Benita M.Beamon（1999）提出了一個評價綠色供應鏈管理績效的方法。申成霖等人（2004）利用標桿管理的思想對綠色供應鏈管理的績效評價問題進行了討論；王能民等（2005）給出基于經濟、顧客和環境三維目標的綠色供應鏈運營績效評價指標體系；目前，國內有關學者、專家運用層次分析法、專家調查法、模糊綜合評價法等建立了綠色供應鏈管理績效評價指標體系的評價模型。
五、綠色供應鏈管理的發展趨勢
隨著理論發展和實踐檢驗，綠色供應鏈管理從提出至今，內涵不斷被擴大，涉及領域廣，其不確定性因素多，研究的復雜性較明顯。已有研究成果顯示，綠色供應鏈管理尚待新的理論、研究方法、研究工具等來支撐，很多領域等待開發。
（一）對綠色供應鏈管理進一步研究需要考慮以下因素
1、各學科理論與方法的融合。綠色供應鏈管理作為前沿理論，需要包括現代化手段與方法、環境管理技術等成果，特別是針對其產業特征的工程技術知識應引起重視。
2、科學問題的提煉。在現有研究成果的基礎上，增強對綠色供應鏈管理技術的探究，由操作層面向提煉科學問題前進。
3、理論研究與應用研究的結合。在基礎性理論研究基礎上，對綠色供應鏈管理的應用性研究加強力度。
（二）有待深入研究的領域或方向
1、集成管理的運用。綠色供應鏈管理的主要戰略目標是經濟效益、社會效益與環境效益的集成。由于其主體的多樣性與目標多元化及其手段方法、理論、技術的綜合應用，國內外眾多學者從各個角度對集成管理在綠色供應鏈管理中的運用展開研究。
2、協調機制與控制系統。鑒于以上對綠色供應鏈管理系統的復雜性，對綠色供應鏈成員間的合作機制與控制系統應給與相應的進一步研究。
3、市場機制與制度。綠色供應鏈管理的有效運營必須得到市場機制與政府制度的保證。目前對這一領域的研究有限，為解決外部性問題及綠色產品的市場地位，需要對市場和制度進行深入研究。
六、小結
環境問題的突顯使得綠色供應鏈管理迅速引起國內外理論界和學術界的關注。本文對綠色供應鏈管理相關理論進行跟蹤研究，總結國內外研究成果，從綠色供應鏈管理概念入手，探討其發展過程，詳實闡述目前對其研究的現狀以及發展趨勢等。
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供應鏈管理的方法范文6
[摘要]供應鏈管理是一種有效的管理方法，而物流管理是供應鏈管理的重要組成部分。物流是為實現商品價值，使物質實體從生產者到達消費者之間的物理性活動。供應鏈管理體系下的物流管理是一種統一規劃下的物流系統，它具有供應鏈的管理特征，表現出集成化優勢，進一步帶來了物流系統的敏捷性，更加有效地提高了企業的運作效率，使企業創造更大收益成為可能。首先闡述了供應鏈管理和物流管理的基本概念，分析了供應鏈管理體系下的物流管理，并對應注意的問題進行了說明。
[關鍵字]供應鏈管理物流管理供應鏈物流系統
20世紀80年代，隨著物流一體化由企業內部物流活動的整合轉向跨越企業邊界的不同企業間協作，供應鏈管理（SupplyChainManagement，簡稱SCM）的概念應運而生。能夠真正認識并率先提出供應鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經驗和先進物流管理水平的世界級頂尖企業。這些企業在研究企業發展戰略的過程中發現，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個企業和一種產品的力量已不足以占據優勢，企業必須與原料供應商、產品分銷商和第三方物流服務者等結成持久、緊密的聯盟，共同建設高效率、低成本的供應鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。
一、供應鏈管理和物流管理的概念
1、物流管理的概念
物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產過程中的物料轉化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內部關系等方面又有明顯的區別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業環節的管理和運作狀況。因此，物流管理是供應鏈管理發揮整體效益的前提和基礎。
2、供應鏈和供應鏈管理的概念
供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產品以及最終產品，由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。
供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環節內在規律和相互聯系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協調、控制和激勵職能，對產品生產和流通過程中各個環節所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業務流進行的合理調控，以期達到最佳組合，發揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。
供應鏈管理是在滿足服務水平需要的同時，為了使系統成本最小而采用的把供應商、制造商、倉庫和商店有效結合成一體，并把正確數量的商品在正確時間配送到正確地點的一套方法。供應鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內，從供應商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應商的供應商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應鏈管理把企業管理的范疇從單個企業
擴大到整個供應鏈并對之進行有效管理，通過信息共享將錯失銷售機會的可能性降到最低，減少整個供應鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時間，改善現金流量，將市場需求變化的風險降到最低。
二、供應鏈管理下物流管理的應用
1、供應鏈管理在物流中應用的必然性
物流系統是一個社會化系統，制約其發展的因素很多:不同消費區域的客戶情況和環境條件，配送環節，物流成本，庫存控制等等。供應鏈管理應用于物流是一種統一規劃下的物流系統，具有供應鏈的管理特征和集成化優勢。供應鏈管理中“業務流程重組”的思想使得作業流程快速重組能力極大提高，促進了物流系統的敏捷性，通過消除不增加價值的部分為供應鏈物流系統進一步降低成本和精細化運作提供了基本保障。
供應鏈是一個整體，合作性與協調性是供應鏈管理的重要特點。在這一環境中的物流系統也需要無縫連接，它的整體協調性應得到強化，例如運輸的貨物要準時到達，顧客的需要才能及時得到滿足。采購的物資不能在途中受阻才會增強供應鏈的合作性，因此供應鏈物流系統獲得高度的協調化是保證供應鏈獲得成功的前提條件。
物流管理主要關注企業內部的功能整合，而供應鏈管理則是把供應鏈中的所有節點企業看作一個整體，強調企業之間的一體化，關注企業之間的相互關聯。物流管理是計劃機制，而供應鏈管理是協商機制，是一個開放的系統，通過協調分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應鏈成員之間的緩沖庫存。供應鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關注于組織內部對“流”的優化，而對供應鏈管理僅僅認識到進行內部整合的重要性是不夠的。所以，供應鏈應用于物流不但優化了傳統的物流系統，更使物流系統向更高一級發展，使物流的支鏈變大變廣，使供應鏈管理發揮最佳效果。
2、供應鏈管理體系下物流管理的特點
物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環境下的物流管理缺乏整體規劃的觀念，鏈上的每個組織只關心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經常導致一方面庫存不斷增加，另一方面當市場需求出現時又無法滿足，因而企業庫存成本很高，企業間因為物流系統不善而錯失市場機遇。在供應鏈管理體系下，各環節之間是戰略合作關系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現網絡化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現象。除此以外，供應鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。
（1）提高了物流系統的快速反應能力。供應鏈管理以Inter作為技術支撐，其成員企業能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進一步降低供應鏈的物流系統的成本，為實現其敏捷性、精細性運作提供基礎性保障。
（2）增進了物流系統的無縫連接。無縫連接是使供應鏈獲得協調運作的前提條件，沒有物流系統的無
連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應鏈的價值大打折扣。
（3）提高了顧客的滿意度。在供應鏈管理體系下，企業能夠迅速把握顧客的現有和潛在（一般和特殊）需求，使企業的供應活動能夠根據市場需求而變化。這樣企業能比競爭對手更快、更經濟地將商品或服務供應給顧客，極大地提高了服務質量和顧客滿意度。
（4）物流服務方式的多樣化。隨著現代信息技術和物流技術的不斷發展，物流服務方式日益表現出靈活多樣的特點。為了適應國際化經營的要求，出現了發生在不同國家間的國際物流、專門從事物流服務的第三方物流企業及進行聯合庫存管理的分銷中心等等。
3、供應鏈管理體系下物流管理的功能
（1）庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運輸—支付的周期，加速庫存周轉，減少及消除缺貨事件的發生，有利于整個供應鏈的協調和運轉。
（2）訂購管理。訂購是給供應商發出訂單的過程，主要包括供應商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應鏈管理，企業可利用配銷單據等對整個補充網絡制定計劃，并向供應鏈自動發出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關系，通過檢查訂購數量將訂購單送達供應商并對已接收貨物進行支付。
（3）配銷管理。對進入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面:配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等。
（4）倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發貨、配送等一般業務外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業務。
4、如何協調供應鏈管理和物流的關系
物流是供應鏈的重要組成部分，并貫穿于整個供應鏈，連接供應鏈中的各個環節，成為企業合作的紐帶。在制定供應鏈物流戰略的過程中，一般需要注意以下問題:要對客戶進行細分，對不同類型的客戶確定相應的客戶服務水平，如訂貨周期、運輸方式庫存水平等；要根據銷售情況對產品進行分組，針對每一類別的產品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執行及交貨作業處理占物流活動很大比例，因而需要通過技術和管理使整個供應鏈的物流流程更有效率，特別是對于成員企業間的接口部位，通過集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個成員企業應通過改善合作關系、使用現代管理手段和技術來實現準確預測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負面影響。
供應鏈與物流有著密切聯系，在現階段如何協調物流與供應鏈的相互關系，已經成為管理方向的一個重要研究課題。只有協調好物流和供應鏈的相互關系，才能使企業更有條理、更有針對性地進行配置、調控，應用更加適應企業發展的管理模式，使企業獲得更大的效益。
三、總結
供應鏈管理在物流中的應用已經得到了廣泛認同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統計劃、臺灣雀巢與家樂福的VMI計劃等，這些供應鏈管理環境下的物流更加具有實效性和成效性。企業通過供應鏈管理環境下的物流來建立新的企業管理模式，克服了傳統物流的缺陷，更適應企業發展，更能為企業降低成本、創造利潤。
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