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拆除工程施工應急預案范文1
【關鍵詞】高大模板；支撐體系；施工管理；監理
隨著我國城市化水平的不斷提高，人們對于建筑的可利用空間和質量等方面的要求越來越高，鋼筋混凝土框架結構的高層建筑數量也在不斷增加。高大模板支撐體系作為一項常見的施工工藝，目前在建筑工程建設當中得到廣泛的應用。但是，由于高大模板支撐體系施工具有極大的危險性，容易出現一些安全事故問題，嚴重情況下可能造成人員傷亡和財產的損失。因此，高大模板支撐體系的施工安全也就成為了現場監理人員監督的難點和重點。為提高工程監理工作水平，監理人員應結合理論與實際，從方案的審批、應急方案的落實、工程作業的技術交底等方面加強監理工作，以此確保高大模板支撐體系施工的安全。
1、工程概況
某車間為鋼筋混凝土框架結構，建筑面積為17000m2，車間四層，層高6m。倉庫三層，一層層高10m，二、三層層高6m，為多層工業廠房。倉庫建筑面積3000m2，層高10m，板厚為120、130mm；在此區域內施工極可能發生高空墜落模板坍塌、物體打擊等重大事故。屬于超過一定規范的危險性較大的分部分項工程。
2、高大模板支撐工程施工管理流程圖
高大模板支撐工程施工管理流程，如圖1所示。
圖1 高大模板支撐工程施工管理流程圖
3、高大模板支撐體系方案審批及專家論證
監理單位首先審查施工單位所報高支模專項施工方案，方案必須經施工方的質量、安全專業技術負責人簽字，經公司技術負責人審批。本工程支模高度超過8m，應由施工承包單位組織專家對方案進行論證。經監理單位總監審批后方可實施。施工方案中要有專項方案的計算書，安全驗算依據和必要的參考資料，特別附有高支模部位的詳細而明確搭設方案圖，局部構造細部布置圖，高大支模的平面布置圖、立面布置圖，圖中標明結構梁板的主要尺寸，梁板下鋼管內支撐搭設立桿間距、步距，水平剪刀撐、豎向剪刀撐設置，掃地桿布設等。另外，還須附有監測高大支模體系水平側移和垂直沉降的變形監測圖以及混凝土澆筑順序圖。圖紙中對于高度超過3m的施工部位應設防墜水平安全網，并圖示標明整個高支模區域支架與已澆筑完成的混凝土梁、柱和周邊固定結構的拉結位置等。
現實有些工程高支模施工的具體操作中發現，一些施工企業的項目部對高支模方案編制不夠重視，方案沒有針對性或在沒有施工方案的情況就搭設腳手架。事實上，有明確的高支模的平面圖、立面布置圖和局部構造圖后，現場監理就有清晰的檢查依據。嚴格按方案操作，施工中就不會出現安全事故。
4、建立和落實應急預案
無論哪一個工程，就算事先準備做得再完善，也同樣會遇到意想不到的突發事件。為了處理突發事件，保證施工安全，在施工前就應該先建立并制定好一套相關的應急預案，保證施工安全，以備不時之需。應急預案中，落實應急機構人員是很重要的，同時，要準備好各種應急物資，如鋼管、楔子、方木、監測設備、救援物品等，發現或出現問題及時處理。在施工過程中做好物品的管理工作，最終保證工程施工的順利進行。監理方對施工方的應急方案進行查看及對施工中出現的問題進行監督，將問題扼殺在搖籃之中。
5、施工過程中的安全監理控制要點
（1）材料準備的控制：進場的木枋及模板尺寸要滿足專項施工方案的要求且經檢驗合格，鋼管、扣件必須有產品合格證和法定檢測單位的檢測報告，生產廠家必須具有技術質量監督部門頒發的生產許可證。劣質鋼管和扣件是這幾年國內發生的幾起高支模倒塌事故的重要原因，因此選用合格的鋼管和扣件是架體質量控制的重要內容。
對進場的可調U型托外觀質量進行全數檢查，對于不符合要求的嚴禁使用。對所進場安全網質量，檢查產品合格證、生產日期。建立材料查驗制度，并由材料員和安全員共同進行實施，沒有相關質量檢驗報告的不允許進場。
（2）內支撐搭設：在搭設前項目部管理人員與搭設工人進行詳細技術交底，搭設人員要持證上崗，熟悉專項施工方案的細節和重要性。在搭設前，支模體系的立桿支承基礎必須進行專門處理并做好排水設施，其密實度須滿足方案設計要求。施工時進行現場彈線定立桿間距、梁底立桿位置。內支撐安裝應自一端向另一端進行，立桿要對接不允許搭接，搭完一步架后，應按規范要求檢查并調整水平度和垂直度?？v橫掃地桿、水平剪刀撐設置、垂直剪刀撐的搭設必須連續，安全網搭設隨著立桿進度同時進行。監理方在實施過程中要進行事前、事中控制，一旦沒有按規范和方案搭設成型之后，整改浪費時間、費用，整改后的效果反而不好。連接扣件必須與桿件直徑相符，不得混用，連接的扣件的螺栓擰緊力矩為45～60N·m之間，對梁底扣件應進行100%的檢查。
（3）模板安裝：板面及梁面模板的安裝時，要進行測量計算，通線調整鋼管支頂可調頂托的標高，將其調至預定的高度，在可調頂托托板上架設Φ48×3.5mm鋼管（主龍骨）固定后架設次龍骨（80mm×80mm木枋），然后在次龍骨上安裝模板，當板跨度≥4m時，模板應起拱。模板應拼縫平整嚴密，拼縫處內貼膠帶，防止漏漿，模內必須干凈。
（4）圍護結構搭設及其他安全管理。對于結構施工過程中，外腳手架必須配合施工進度搭設，不能滯后于作業層面，腳手架搭設連墻件采用剛性連接必須滿足規范要求。
每隔層要滿鋪腳手板且可靠固定，腳手架外面滿掛密目網，按規范要求每隔4～6層加設一層水安全網，在架設安全網時，安全網的伸出寬度若無要求，至少應不小于2m，施工過程中要經常對安全網進行檢查和維護，禁止向網內拋擲雜物，以保障安全性。臨邊洞口防護要及時到位。
（5）驗收：高支模板塔設完成后，采用班組自檢，項目部檢查和公司及專家組共同檢查的三級驗收制度，對照規范和施工方案對架體進行驗收。應由項目負責人組織驗收，驗收人員應包括施工單位質量、安全，技術負責人，監理單位的總監和專業監理工程師，建設單位負責人參加驗收。除了對有關力學性能和桿件連接形式、結構進行測試后外，還必須對架體的垂直度等指標進行測量確保支模架的安全可靠。驗收合格，經施工單位項目技術負責人及項目總監理工程師簽字后，方可進行后續工序的施工。
（6）使用與管理：模板支撐系統在使用過程中，要定期檢查，地基不得有積水，立桿底部不得松動懸空，不得隨意拆除任何桿件，保證扣件螺栓的有效連接，架體的安全防護措施要符合技術規范的要求，模板上的堆料和放置施工設備不得超過設計計算要求且應均衡不得有超載的現象。對監督檢查中發現模板及其支撐體系不符合規范和專項施工方案要求的，責令整改。澆筑混凝土應按設計方案中確定的澆筑順序進行，在施工交底時就要明確對稱澆筑混凝土的原則。施工過程中要進行動態安全檢查與管理。
（7）模板的拆除：高支模拆除前，要檢查混凝土拆模強度報告，并履行拆模審批手續?？缍却笥?m的板、梁，混凝土的強度須達到100%。側模拆除時，須保證其表面及棱角不會因拆模而受損傷。拆除順序：在考慮支模體系受力對稱平衡的前提下，按柱側模-梁側模-板底模-梁底模的順序拆模，不允許一個方向一拆到底，拆除柱、梁模板時，應先分塊或分段拆除其支撐、卡具及連接件，然后拆除模板。如模板與混凝土粘結較牢，可用木槌敲擊模板使之松動，然后拆下，不得野蠻施工，亂砸。拆下的模板、配件等，嚴禁拋扔，要有專人接應傳遞，按指定的地點堆放，并做到及時清理、維修，并涂刷好隔離劑。
高大支模結構在拆模時是屬于高空作業，嚴禁工人隨意丟拋構件或者其他配件，不允許在沒有拆模報告的情況下擅自拆模。
6、結束語
本方案設計合理、計算正確、監測措施得當有效，符合相關施工規范的有關要求，通過了高大模板專項工程方案專家論證審查，高大支模體系在施工過程中未出現任何安全問題，監理效果明顯。實踐證明，高大模板支撐體系施工監理工作應從方案的審批、應急預案的落實、工程作業的技術交底以及施工材料的檢測方面入手，在不斷的實踐中總結經驗，提高工程監理水平。只有這樣，才能確保工程綜合效益的實現。
參考文獻：
拆除工程施工應急預案范文2
【關鍵詞】模板；混凝土；安裝；質量控制；
前言
在現澆鋼筋混凝土結構施工中,模板的制作與安裝質量對于保證混凝土、鋼筋混凝土結構與構件的外觀平整和幾何尺寸準確以及結構的強度和剛度等起著重要的作用。由于模板尺寸錯誤,支設不牢而造成工程質量問題時有發生,應引起高度重視。
一、現澆混凝土的模板安裝問題分析
1、安裝前的準備工作。(1)模板工程需要材料數量按照流水段的劃分和作業區域的劃分進行綜合平衡，合理配置。(2)機電設備按需配備齊全。(3)樓面上軸線和柱、墻邊框線測放完畢;水平控制標高已測引好。(4)柱、墻鋼筋已扎好;水電管線及預埋已安裝;鋼筋保護層墊塊已扎好;墻、柱施工縫已清理于凈;模板已涂刷脫模劑;辦完有關的驗收手續和交接手續。
2、模板的安裝。(1)柱模的安裝。彈柱位量線時每邊兩端要外延50 mm，另在柱位置線外200-300 mm處再彈檢查線一道。安裝柱模板:安裝前先在模板下口釘海綿條，再組裝模板，校正后再安裝柱箍，柱箍安裝應水平。為了防止模板移位、扭曲和彎曲，在柱模板上、中、下各設一道鋼管艷與模板架連成整體。同時，柱箍螺栓不要一次擰緊，待對模板的軸線位移、垂直偏差、對角線、軸向等全面校正后再緊固。當梁邊到柱邊距離大于250mm時，要加對拉螺桿，小于250 mm時用木杭對撐?；炷翝仓皩⒅惹謇砀蓛?，封閉清理口，柱模板底角用干硬性砂漿補縫。(2)梁模板的安裝。按設計標高調整支柱的標高，然后安裝梁底模板，并拉線找直，當梁跨度大于4.0 m,梁底板起拱，設計無要求，起拱高度為全跨的0.2% 。安裝后校正染中線、標高、斷面尺寸，將梁模板內雜物清理干凈。當梁高大于700 mm時，要保證在樓面以下350 mm處梁上加一道對拉螺桿。水電的預埋管，要加穿泡沫板固定在梁底板，不要打孔穿管。(3)樓板模板的安裝。支撐縱方向順直，間距要準確。樓板模支柱頂標高要拉水平標高線控制。
二、模板的質量控制與管理問題分析
1、必須嚴格控制模板安裝表現平整度、垂直度。
2、模板的拼縫嚴密，為了使混凝土澆筑過程中不產生漏漿，對于拼縫大于1 mm的模板之間，采用中間夾海綿條堵縫，并貼膠帶。
3、對于舊模板，在安裝之前必須將表現清理干凈，并滿刷脫模劑，有破損的表面及爛角必須鋸掉，不能用于施工中。
三、模板及其支撐體系的拆除問題分析
現澆結構的模板及其支撐體系拆除時的砼強應符合設計要求。當設計無具體要求時，應符合下列規定:一是側模:在砼強度能保證其表面及棱角不因拆除模板及其支撐體系而接受損壞時，方可拆除。二是底模。砼強度符合規定，方可拆除。模板及其支撐體系的拆除按墻柱梁側板底梁底的順序進行。模板及其支撐成體系的拆除由工長統一安排，必須征得工長的同意之后才能進行。工長必須在施工前根據不同構件的不同齡期要求及其它有關注意事項，對班組工人進行全面的交底。模板及其支撐的拆除必須注意清水樓面混凝土的保護，經研究決定，清水樓面及墻柱在混凝土施工完成12小時內采用麻袋養護，麻袋配置與模板同步，即每棟樓配置3套麻袋(與3套模板對應)，混凝土施工完成，木工周轉模板及其支撐工序必須在麻袋養護混凝土工序之后，這樣上一層模板支撐及模板安裝時麻袋對樓面成品起保護作用。
四、質量保證策略分析
1、施工前對班組成員進行施工技術交底及圖紙會審情況交底，嚴格按《模板工程作業指導書》、有關施工方案和有關技術交底要求進行施工和檢查驗收。
2、梁板模板拆除后，及時取釘、清理、并涂刷隔離劑，以保證模板質量，從而保障構件表面平整及棱角分明。
3、梁板模板鋪設完后及時清理雜物;墻柱模板下腳按作業指導書留設沖洗口，在安裝前及時清理，防止雜物污染。
4、層樓面上抄打H+0.50的紅三角，以供引用控制結構高度。并根據控制軸線放出各軸線及擴大20cm的放大線，以控制各構件平面位置尺寸。
5、在澆筑混凝土前對模板支撐體系進行檢查驗收，并檢測各構件特別是電梯井筒、陽臺邊線和結構大角的垂直度偏差及平面位置的偏差，超出規范允許范圍的必須及時整改。
6、工人作業時，負責工長及質檢員實行旁站制，遇有疑問及時商討澄清，予以解決。
7、內筒、樓梯及、周邊轉角均按作業指導書加設剪刀架，保證模板支撐體系的整體性，防止傾斜移動。
8、高、大模板工程施工前，工程技術負責人應對操作班組進行安全技術交底。模板安裝完畢后，施工單位由方案編制人、工程技術負責人對其安裝質量進行自檢、自查。模板工程在澆注混凝土前，必須組織方案編制人、工程技術負責人、總監理工程師對其搭設質量進行檢查驗收，經檢查驗收合格后，方可澆注混凝土。
9、施工單位必須嚴格執行工程建設強制性標準，嚴格按施工方案確定的施工工藝和施工方法澆注混凝土?；炷翝沧r，施工單位必須派專人對模板支撐系統的荷載及變形進行監控。超高、超重、大跨度模板工程施工設計內容應包括利用建筑物本身構件的卸載措施，滿堂架搭設中的底部掃地桿、剪刀撐、支架四周與建筑物可靠連接等設計圖紙。轉換層結構施工的支撐荷載很大，施工方案一定要盡可能通過利用已有砼結構強度的周邊結構體系（柱、剪力墻等）來卸載，以減少大空間支模的面積及減小作用到支撐上的荷載。大截面混凝土構件支撐在樓板上時，應對樓板進行核算，必要時應采取加固措施。
10、工程監理單位在實施模板工程的監理過程中，發現存在安全事故隱患的，應當書面要求施工單位整改；情況嚴重的，應當書面要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或不停止施工的，工程監理單位應當及時向建設行政主管部門及施工安全監督部門報告。
11、監理工程師必須對高、大模板工程施工旁站監理。施工單位應加強對高、大模板工程施工的安全管理，將高、大模板工程施工應急預案納入安全事故應急預案，防止模板支撐系統失穩坍塌事故的發生。當發生模板工程施工安全事故時，事故發生單位必須立即向建設行政管理部門及安全監督機構報告，并采取有效措施及時處置，防止事態擴大。
五、成品保護要求分析研究
1、使用圓盤鋸不允許加工尺寸< l0cm的木料;及時更換鋸片，絕不允許使用破損鋸片，手提電鋸、電鉆也應該注意其使用方法，防止傷人。
2、周邊墻柱的支撐，嚴禁頂撐在外爬架上，外爬架上的挑架嚴禁堆物過高和超載。其上堆物應盡快轉運，嚴禁長時間堆載。
3、墻柱模板支護施工完畢后，應進行施工完場清?；厥者z留的釘子、以便轉運;清掃樓地面，集中鋸末和碎板，以便清理。
4、嚴禁站在正在拆除的模板的正下方;嚴禁為圖省事，整片放倒架體的做法，而應該按拆除順序逐步進行。拆除下來的模板必須除釘，以防傷人。與其它拆除下來物料一樣，及時整理歸堆。轉運和堆放物料，要求“傳、接、放”謹慎有序，嚴禁亂扔、亂丟、亂砸現象的發生，以防傷人和損壞成品。
5、嚴禁拆除砼齡期不到的構件的支撐體系(如大跨度梁板的支撐體系);嚴禁在砼齡期不到的樓地面上施工作業和集中堆載，以防損壞成品。
拆除工程施工應急預案范文3
1.1制定拆除方案
汽車加油站拆除作業涉及爆炸危險場所動火作業、受限空間作業、吊裝作業等，技術性強、危險性大，加油站建設單位應選用有相應資質的施工單位從事加油站的拆除作業，并明確相關作業的組織領導，實行責任制管理，施工單位在施工前應根據加油站的實際情況制定詳細的拆除方案。
1.2制定事故應急預案
為防止汽車加油站拆除施工中發生安全事故，并及時處理作業過程中的突發事件，確保加油站安全及施工安全，應制定完善的事故應急救援預案，預案應對工程期間存在的危險有害因素、應急救援的組織機構及其職責、應急預案的啟動、應急程序、應急物資等進行詳細的分析。
1.3嚴格執行各項操作規程
汽車加油站儲油罐清洗、拆除過程中涉及受限空間作業時，應嚴格按照AQ3028－2008《化學品生產單位受限空間作業安全規程》(以下簡稱AQ3028－2008)要求，作業前應辦理《受限空間安全作業證》，并對受限空間進行清洗和置換，并檢測是否達到相關要求;受限空間作業應設專人監護，作業人員應采取有效的個體防護措施。(1)加油站拆除過程中涉及動土作業時，應嚴格按照AQ3023－2008要求，動土作業應辦理《動土安全作業證》，作業過程嚴格按照規程要求進行。(2)加油站拆除過程中涉及動火作業時，應嚴格按照AQ3022－2008要求，辦理《動火作業安全許可證》;動火作業時應有專人監火，動火作業前應清除動火現場及周圍的易燃物品，或采取其他有效的安全防火措施;在儲油罐、輸油管道等拆除過程中動火作業時，應進行清洗、置換，取樣分析合格后方可動火作業。
1.4安全監管及相應消防安全措施應到位
汽車加油站建設單位在加油站拆除作業時應做好相應的安全監管工作。加油站的拆除有較大的危險性，拆除作業嚴格按照加油站拆除操作程序進行，作業過程中嚴格執行相關法律法規、技術規范等的要求。進入施工現場的施工人員應嚴格執行現場施工管理監督和檢查制度，杜絕影響和破壞工程安全、工程質量的行為發生。施工人員除須遵守相關的防火、防爆規定及相關規程外，應正確佩戴勞保用品，并嚴禁攜帶手機等各種非防爆通訊工具和火種;相關機械、設備等要做可靠的導靜電接地;施工現場的腳手架、防護設施、安全標志不得擅自拆除和移動;做好施工現場的可燃氣體濃度監測、靜電接地測試等;油罐、管線等動火拆除時除相關的操作人員及消防人員外，其他人員應暫時撤離至安全區域等。
1.5徹底清理施工現場
汽車加油站拆除工作完成后，應徹底清理現場。所拆物資、設備等盡量運離現場，對未運離現場的相關設施、設備等做保養封存處理;對場地內殘留的油跡、管溝等做相應的覆土掩埋處理等，消除著火源、爆炸源;切斷加油站電源等。
2具體案例施工分析
為徹底消除加油站安全隱患，提升和強化加油站的社會服務功能，某中國石油天然氣股份有限公司對某加油站站房及罩棚整體拆除，原有設施設備全部更新，利用加油站原站址和加油站后面企業自有的閑置土地約1700m2重新布局改建。該加油站正對面為交通主干道，且加油站三側緊鄰居民商住樓，在加油站拆除作業過程中危險性大，根據加油站拆除工程本身的特點及周邊環境狀況，為避免拆除過程中因施工組織不當、施工過程中操作失誤，周邊環境因素影響等，發生火災、爆炸、坍塌、中毒和窒息、高處墜落、機械傷害、觸電、起重傷害、車輛傷害等安全事故，某中國石油天然氣股份有限公司委托有相應資質的施工單位對該加油站實施拆除作業。
2.1制定拆除方案
施工單位根據該加油站的實際情況及周邊環境狀況，并依據SH3505－1999《石油化工施工安全技術規程》等相關技術規范的要求制定了該加油站的拆除作業施工方案。拆除方案首先針對本工程特點從施工組織機構、人力資源計劃、施工機具設備計劃、施工進度計劃等方面對拆除作業進行整體的施工部署。施工組織機構:為了滿足工程施工的需要，公司組建成立施工項目經理部，實行公司直接領導下的項目經理負責制。施工項目經理部根據人員精、層次少、調度靈的原則建立高效率的指揮控制系統和精干協調的職能管理體制，下設安全組、技術組、力工組。人力資源、施工機具設備計劃:根據本工程進度和工程特點對各工種施工人員及數量、施工機具設備詳細計劃。施工進度計劃:根據現場條件及工程特點，在確保安全的前提下，盡量縮短工期。拆除施工主要包括:清理油罐內殘余油料及油蒸氣、拆除站內建(構)筑物、拆除油罐、拆除管線、加油機、油泵等。拆除方案的施工技術部分對各施工步驟的施工準備及施工技術均做了詳細的闡述，施工人員在加油站拆除作業過程中嚴格按照拆除方案的規定進行施工作業。
2.2制定應急救援預案
該加油站緊鄰交通主干道且周邊居民較多，由于加油站周邊環境的復雜性及工程本身的特點，為了防止施工中發生安全事故，并及時的處理拆除作業過程中發生的突發事件，確保加油站的安全及施工的安全，制定了事故應急救援預案。(1)對加油站拆除作業工程期間存在的主要危險、有害因素進行了全面的分析，該加油站在拆除作業工程期間存在的主要危險有害因素有:設備接地不良產生靜電、人體靜電、施工作業人員攜帶器具產生碰撞火花、外部人員攜帶明火等點火源，可引起火災、爆炸事故;施工照明用電作業引發人員觸電;儲油罐漏油產生高濃度油氣，致使人員油氣中毒;可能發生車輛傷害事故等。(2)確立了應急救援的組織機構及其職責，應急救援指揮部包括指揮長和副指揮長各一名，下設消防滅火組、警戒疏散組、醫療救護組三個應急小組，應急救援成員由現場施工人員承擔，并明確了其各自的職責。指揮長負責宣布應急狀態的啟動和解除，全面指揮調動應急組織，調配應急資源，按應急程序組織實施應急搶險。副指揮長協助總指揮作好應急救援的具體指揮工作，若總指揮不在時，由副總指揮全權負責應急救援工作。消防滅火組負責發生火災或其它突發事件時，立即進行火災撲救或應急搶險。警戒疏散組負責布置安全警戒，保證現場井然有序;實行交通管制，保證現場道路暢通;加強保衛工作，禁止無關人員、車輛通行;緊急情況下的人員疏散。醫療救護組負責聯系醫療機構;組織救護車輛及醫務人員、器材進入指定地點;組織現場搶救傷員。(3)當施工現場發生火災、爆炸、中毒、窒息、觸電等安全事故時立即啟動預案，其應急程序為報警、搶險救援、現場警戒、醫療救援。報警:事故發生時現場人員立即向指揮長或副指揮長報警，簡要說明事故地點、事故類型等事故情況，指揮長或副指揮長根據現場事故情況決定是否向業主通報事故狀況。搶險救援:在事故的第一時間，現場施工人員按所屬應急小組職責進行滅火等搶險救援?，F場警戒:封鎖加油站進、出口，非搶險人員不得進入加油站內，組織和指揮引導危險區人員撤離事故現場。醫療急救:第一時間對傷員在現場進行處理急救，急救時按先重后輕的原則治療，經現場處理后，迅速護送至醫院救治。(4)對現場應急物資的配備也做了明確的規定，施工現場應配備一定數量的應急救援物資，包括8kg干粉滅火器6具，滅火毯5塊，消防沙2m3，消防鏟4把等，施工前應對應急物資進行詳細的檢查，如有不足應在施工前完善。應急救援預案附件對常見安全事故的急救方法進行了詳細的闡述，如觸電急救法、燒傷急救法、創傷急救法等。
2.3加強安全監管嚴格執行各項安全保障措施
該加油站在拆除作業施工前人、材、機準備充分，要求某中國石油天然氣股份有限公司及加油站安全管理人員進行培訓，所有參加施工人員均須參加HSE培訓教育合格。施工單位向業主單位主管部門及加油站營運人員查詢建站技術資料，了解現場情況，做好相應的技術準備工作，并組織全體施工人員進行施工方案和技術交底，把工程的施工步驟和施工技術要求等詳盡的向施工人員講解清楚。某中國石油天然氣股份有限公司在加油站拆除過程中做好相應的安全監管工作，明確組織領導，實行責任制管理。為保障施工安全，施工單位制定了嚴格的安全保障措施:(1)嚴格遵守國家和當地安全、環保有關法規政策，開工前按批準的開工項目向所在地建設行政主管部門辦理施工許可證手續。(2)現場管理應符合ISO14000標準要求，保證生產的順利進行，減少污染，保護環境，達到業主和相關單位滿意的要求。(3)文明施工和環境管理服從業主的統一組織安排和協調，接受業主安委會和監理的監督、檢查。(4)現場應遵守業主及地方政府所制定的消防及安全衛生法規與規定，所有員工、商、訪客都能遵守規定。(5)施工區域內場地要平整，施工區域內無積水。(6)在施工區域內設置必要的道路，并且保持道路暢通，不能在道路上隨意堆放施工材料，要特別注意保持消防通道的通暢。(7)所有員工必須經過安全教育培訓，并且經考試或考核合格。(8)本著“誰主管，誰負責”的原則，落實安全承包責任制，嚴格執行安全檢查制度施工現場設立工序、分區標志和定安全生產和操作規程牌。(9)現場配置8kg干粉滅火器6具，滅火毯5塊，施工人員應熟知消防器材的使用方法和操作特點。(10)潛在危險區域設立安全警示標志，必要時設置安全欄桿，以控制車輛和行人;晚間作業時，事先報監理、業主批準，并配備足夠的照明設備，保證工作安全順利完成。(11)施工員工配備符合標準的勞保用品，衣服不產生靜電，符合相關要求。(12)特殊工種人員名單和資格證書報業主和監理審查，只有合格的特殊工種人員才能在其資質范圍內操作設備或車輛。(13)教育職工注意舉止和語言文明，進入施工現場所有人員必須遵章守紀、文明禮貌、服裝統一、衣著整潔，且符合安全防護要求。
2.4嚴格執行各項操作規程
施工單位在加油站的管線拆除、加油機拆除、油罐拆除、舊管線開挖、罩棚網架拆除、以及清理儲油罐內殘余油料及油蒸氣的過程中嚴格執行相關作業的操作規程要求進行，作業過程中嚴格執行相關法律法規、技術規范等的要求。
2.5施工現場的清理
該加油站拆除施工作業完成后，施工單位對現場進行了徹底的清理，所拆物資均運離現場，拆除現場防護措施，對場地內殘留油跡進行處理，對管溝進行掩埋并清運現場垃圾平整地面等。在該加油站的拆除施工作業工程中，為確保文明施工各項工作能順利的貫徹落實，施工單位成立以項目負責人為首，以施工組長、安全組長、技術組長為骨干的文明施工工作領導小組，全面負責施工現場的管理工作，對施工過程采取了全過程監控和重點監控相結合的監管方式，嚴格執行和落實相應的預防措施，防止安全事故的發生，保證了加油站拆除施工作業和同期其他作業項目的安全，順利的拆除了該加油站，無人身傷亡及財產損失事故發生。
3結束語
拆除工程施工應急預案范文4
技術人員在工程開始前，要對工程設計方案進行全面、詳細的閱讀和研究，對施工設計中各項技術指標、安全參數、參照依據、施工作業流程的內容進行系統的審核和校驗，確保各項信息準確無誤、符合施工要求。同時還要對工程相關的施工技術規范、現場勘測數據、地質報告等重要文件逐一進行審核把關，特別是要對突發問題應急處置預案進行認真審核，確保其滿足相關標準，能夠在突發事件發生時發揮應有的作用。在進行文件審核時，要認真審視每一個細節，要善于發現文件中存在的各類問題和缺陷，要用帶有前瞻性的目光審視文件，盡量降低工程實施過程中出現問題的可能性。在此基礎上，根據工程施工方案所述內容做好施工準備，并對關鍵內容進行檢查，避免遺漏或錯謬。
具體來說，鉆孔樁施工前期準備工作中要做好如下檢查和準備工作：一是做好泥漿循環系統沉淀池、泥漿池的安置工作，檢查鉆孔樁水源是否符合施工要求。二是要把好施工用導管的質量關，認真檢查導管出廠憑證，嚴格執行水密承壓實驗程序，切實保證導管質量。三是要做好鉆孔樁混凝土料斗幾何尺寸確定工作，要根據施工方案中關于初用量的相關信息科學選址混凝土料斗尺寸。四是把好施工質量關，切實按照相關技術規范對進場材料進行檢查、檢測，檢查不合格的堅決不允許使用。五是做好放樣復測工作，嚴格執行相關程序，加強對承包商的監督，做到一放二復。六是要做好樁位測量定位工作，確保樁位誤差控制在設計允許范圍內。七是做好護筒埋設工作，確保護筒埋設高度和位置符合設計圖紙規定。該項工作要在鉆機就位前完成。八是在鉆機到達指定位置之后做好鉆機的固定工作，確保鉆機水平和穩定。九是在鉆機鉆孔時，鉆桿應保持豎直狀態，操作人員要根據鉆進情況及時調整進、出泥漿量。施工人員在做好上述工作時，要同步做好相關記錄，鉆進成孔過程中的各項數據都要切實記錄下來，并保證記錄的準確性與真實性。
二、鉆孔樁施工工藝
（一）鉆孔工序。鉆機要安置在平整堅實的地面上。如果施工位置達不到相關要求，鉆機就位前要對該處進行平整、碾壓作業，直至達到施工標準。鉆機就位后要進行固定，防止鉆機工作中因振動發生移動。在鉆孔作業開始前，要人為地向護筒內加入一定量粘土。為避免鉆孔施工產生的震動對鄰近剛澆筑好的鉆孔樁混凝土硬化造成負面影響，鉆孔應在相鄰孔內混凝土強度達到一定程度后再實施。鉆孔的時候，要隨時的觀察鋼絲繩回彈的情況。
（二）清孔工序。孔洞鉆好之后要進行清孔作業。清理的對象主要是鉆好的孔洞內部殘留的泥漿、石塊等雜物。經過清理，孔內含碴量、含泥量與孔底的沉渣情況等相關指標符合施工要求，方可進行下步作業。
（三）泥漿排放工序。上述作業會產生大量泥漿，施工時要根據現場實際情況選擇合適地點進行排放。選擇排放地點要以減少泥漿對周邊環境，特別是水系的污染為標準。
（四）鋼筋籠制作及安裝工序。在加工鋼筋籠時，要嚴格遵循技術規范進行鋼筋的焊接、彎折、截斷、除銹、調直等作業。鋼筋籠加工好后，使用專業設備進行吊裝。吊裝時要使鋼筋籠中心和孔位中心對準，保持二者在一條鉛垂線上。將鋼筋籠放入孔洞時動作要輕緩，嚴禁粗暴操作，以免破壞鋼筋籠或孔洞，影響后續施工。
（五）混凝土灌注工序?；炷翝仓琼椷B續作業，為避免因為混料供應不足導致施工中止等不利后果，在進行混凝土灌注的同時，要準備一臺應急攪拌機進行備用。一旦混凝土灌注開始，就必須保證作業的連續性，避免混凝土灌注作業不必要間斷。其間隔時間應控制在較短的范圍內。拆除導管時間原則上不能超過15min，且不可停工。在灌注的同時，要進行混凝土灌注高度的檢測，根據檢測結果實時進行導管提升和拆除作業。此外，還要保持適當的埋置深度，導管的埋置深度要控制在地底6m以內。
（六）樁頭清理工序。一旦樁頭混凝土強度達到設計值的25%，就要立刻進行護筒拆除和樁頭混凝土鑿除作業，從而促使混凝土高度符合樁頂設計的標準高度。鑿除樁頭混凝土方法要采取人工方式。
三、鉆孔樁施工技術控制要點
基于橋涵鉆孔樁施工屬于隱蔽工程的特殊性，為最大限度保障施工質量，避免質量事故的發生和因此導致的經濟、社會損失，在工程施工過程中，一要切實貫徹執行崗位責任制，落實相關人員工作職責。二要認真遵循工程施工技術規范、設計、驗收標準，做好技術交底。三要高度重視應急預案的編制工作，制定好相關預防措施。
四、結語
拆除工程施工應急預案范文5
今年年初，和執法大隊、礦管科、有關國土所的同志一起對洪范池鎮劉廟石子廠等七家石子廠依法進行關停，限期拆除機器設備，做到不留人員、不留機器、不留建筑物，實現了礦產資源整頓規范工作目標。
二、濟菏高速（平陰段）破損山體治理工作
三、地質災害防治工作
成立了地質災害防治工作領導小組及應急防治指揮部，制訂并下發了《平陰縣2009年度地質災害防治方案》、《平陰縣突發地質災害應急預案》以及《關于做好2009年地質災害防治工作的通知》（平國土資字[2009]95號）。配合山東省地質環境總站編寫完成了《平陰縣地質災害調查與區劃報告》，加強地質災害隱患排查工作，發放“明白卡”50余份，遇到暴雨天氣，及時通知相關責任人加強巡查，做好防范措施。
四、保證金收取工作
今年以來，按照新標準，加大保證金征收力度，共收繳保證金324.6萬元。
一、城鄉攜手共建工作，為幫扶孝直鎮劉所村，建起了二千多冊的農家書屋一個，改善了農民文化生活水平。
二、為劉所村購買了兩臺噴霧器，用于防治美國白蛾，取得了積極的效果，防治工作取得階段性成果。
三、協助劉所村搞好新村規劃，現進入招標階段。
四、對全縣高速公路兩側22座破損山體進行了治理，提前完成了破損山體治理任務，受到了上級的好評。
2009年工作總結
1、200*年12月，濟菏高速（平陰段）破損山體整治工程啟動。參與了《濟菏高速（平陰段）破損山體整治實施方案》的擬稿、印發工作，協助完成了項目的公開招標工作，工程已于2009年5月30日前全部完工。
2、參與了《平陰縣2009年度地質災害防治方案》、《平陰縣突發地質災害應急預案》的擬稿及印發工作。及時收聽氣象預報預警信息，遇到暴雨天氣，及時下發通知，確保信息渠道暢通。今年以來，我縣沒有發生由地質災害引發的事故。
3、今年以來，加大保證金征收力度，共收繳保證金324.6萬元。
一、完成了礦山企業儲量管理工作的交接；
二、由于今年2009年發生了幾次范圍較大的強降雨過程，省廳、市局多次了地質災害防治方面的通知和預案。根據通知及預案的要求，及時通知各所負責人派專人到我局領取上級有關文件；
三、根據省廳市局提供的幾個探礦權申請范圍坐標，在1：5萬的《平陰縣礦產資源開發利用與礦山生態環境保護規劃圖》進行了標注，包括“大頂山鐵礦區”、“東峪南崖鐵礦區”、“南侯莊礦區”、“洪范鐵礦區”、“尹村鐵礦區”、“刁山坡鐵礦區”
一、協助完成濟菏高速沿線12個標段的工程施工、竣工測繪工作，與測繪單位、監理單位和施工單位一起協調完成施工中的工程量數據采集工作。
二、對濟菏高速沿線的影像資料進行系統收集整理，使得工程完成前后的對比有了最直觀的資料。
拆除工程施工應急預案范文6
關鍵詞：深基坑；鬧市區施工；環境保護
Abstract：Combined with the Department of Beijing International Square project project, in the construction of deep foundation pit engineering in environmental protection measures were reviewed. On foundation pit protection take a variety of measures are illustrated, expounds the control points.
Key words：Deep foundation pit; The downtown area construction; Environmental protection
中圖分類號：TV551.4 文獻標識碼：A 文章編號：
1工程概況
上海匯京國際廣場項目位于上海市徐匯區虹橋路和淮海西路交匯處，項目工程總用地約為20003㎡，總建筑面積約為86700 ㎡，其中本工程商辦樓基坑面積約11750㎡。項目東邊緊鄰鑫城苑5～7層多層磚混住宅、西邊緊鄰淮海西路、南邊緊鄰虹橋路，沿淮海西路下有軌道交通十號線，地理位置環境保護要求高，基坑地理位置及周邊環境見圖1。
圖1基坑地理位置及周邊環境示意圖
2工程特點、難點
2.1周邊環境復雜
該項目基坑西側緊鄰淮海西路及淮海西路地下已建軌道交通10號線區間隧道，距基坑邊最近處僅28.0m；南側緊鄰虹橋路；東側為鑫城苑、虹二小區，為混6、混7住宅樓，有樁基礎，地下室外邊線距離住宅樓最近約10m?；貣|南側有2幢混5住宅樓，為70年代建成，基礎底下無樁基礎，埋深約2m。基坑距離住宅樓最近約8.7m。根據上海市基坑工程施工監測規程規定，基坑附近的居民住宅累計沉降應控制在25mm以內，房屋裂縫寬度控制在2mm以內。根據軌道交通部門要求，軌道交通10號線區間隧道結構累計沉降應控制在10mm以內，結構變形速率應控制在0.5mm/d。
2.2基坑開挖深、工程量大
本工程商辦樓基坑面積約11750㎡，長126.4m，寬92.9m。辦公樓裙房及車庫開挖深度為10.2m，核心筒集水坑處最深開挖深度15.05m，商辦樓主樓開挖深度11.65m，高層住宅樓開挖深度為6.55m。總挖土方量約為140000m³，同時在前期的土質勘察中發現地下8m-10.6m處富含沼氣。
2.3施工場地狹小
因施工圍墻內南側和東側幾乎沒有行車施工通道，2個出入口分別設置于西側淮海西路和南側虹橋路，使用時間受到極大限制，所以如何通過合理的分區和和布置棧橋位置來加快施工速度，就成為了控制基坑變形和保證施工進度的關鍵。
2.4施工工期緊、日工作時間短
因項目緊鄰已建地鐵10號線區間隧道及老式住宅小區，為確保軌道交通安全及居民樓的安全，在工程開工前上海軌道交通有關部門便對項目進行了交底，自土方開挖之時起至大底板澆筑完成（估計約140000m³的土方量和兩道支撐系統）必須在120天內完成。同時由于本項目的特殊地區位置，每天只能從早上的06：00施工至21：00，其中中午12：00至14：00不得進行大型機械施工，每天的可施工時間緊為13個小時。
2.6 工程質量、安全文明施工、環境保護要求較高
1）工程質量
確保市優質結構工程和爭創上海市“白玉蘭”優質工程。
2）文明施工目標
確保達到“上海市安全質量標準化優良達標工地”要求，爭創“上海市文明工地”稱號。
3）環境管理目標
污水、粉塵、噪聲和固體廢棄物排放達標；能源、資源消耗控制在預算指標內；相關方重大投訴為零。
3 基坑開挖施工過程中的環境保護技術
3.1基坑東側鑫城苑、虹二小區及西側地鐵10號線隧道的保護措施
1、根據本工程基坑安全等級為一級的高要求，確定采用鉆孔灌注樁結合單排三軸攪拌樁止水帷幕加坑內兩道混凝土支撐的支護結構形式，可滿足基坑圍護擋土、止水、周邊環境保護要求。
2、鉆孔灌注樁的施工一般對環境的影響較小，但為了防止成孔時，因地質情況不佳造成槽壁坍塌從而影響到周圍的建筑物，可以事先對其外側施工三軸水泥土攪拌樁。通過先行完成側壁的水泥土攪拌樁，隔離了鉆孔灌注樁與周圍的建筑物，使得鉆孔灌注樁的施工質量得以大大提高，也杜絕了壁孔坍塌情況的發生。
3、降水作為一種輔助措施，不僅可以排除土體中原有的水份，固結土體，達到加固土體的目的，而且干燥的土體還利于開挖，加快施工的速度。在施工前結合本工程的地質報告制定詳細的坑內降水方案，在土體開挖前預留足夠的降水時間，以達到較好的坑內降水效果。在降水過程中，對坑內及坑外分別進行地下水位的監測?？刂坪每油獾牡叵滤唬欣诳刂瞥两岛妥冃?。
4、由上海海洋地質勘察設計有限公司作為專業第三方檢測，在開工前對鑫城苑小區、虹二小區的居民樓做了沉降及位移原是點檢測，并形成報表備案。
5、坑內裙邊地基加固
在基坑開挖后，水平支撐形成前，這段無支撐暴露時間是控制基坑變形的關鍵環節。針對基坑周邊環境復雜，本工程在商辦綜合樓基坑，在地鐵側，深度采用3φ850@600三軸水泥土攪拌樁地基加固，坑底下4m，寬度8.05m，第二道支撐底以下水泥摻量20%，以上水泥摻量10%，回摻至第一道支撐底。
在普通側采用2φ700@500雙軸水泥土攪拌樁地基加固，深度坑底下4m，寬度6.2m。第二道支撐底以下水泥摻量13%，以上水泥摻量8%，回摻至第一道支撐底。
而在坑內水泥土攪拌樁與鉆孔灌注樁之間的空隙處，則用加密注漿進行填充加固。另外對坑內電梯井、集水井等局部落深處，按照其落深的深度、范圍和位置，進行地基加固處理，以避免落深處開挖時坍塌。
在高層住宅樓基坑，在地鐵側，深度采用3φ850@600三軸水泥土攪拌樁地基加固，坑底下4m，寬度8.05m，坑底以下水泥摻量20%，以上水泥摻量12%，回摻至第一道支撐底。
6、優化土方開挖措施
基坑土方開挖施工應按照時空效應理論，嚴格遵循“分層、分區、對稱、限時”原則。平整場地基坑深井預降水第一層土方開挖（自然地坪-0.5m~-2.45m）第一道支撐及棧橋施工第一道支撐及棧橋養護第二層土方開挖（-2.450～-7.500m）第二道支撐施工第二道支撐養護第三層土方開挖（－7.500m～基坑底面）場地清理退場。具體流程詳見土方開挖工況示意圖
圖2 商辦樓挖土流向示意圖
7、優化支撐棧橋設計方
由于項目的特殊地理位置，為了確保周圍安全加快施工進度，合理利用現場條件，我們優化了第一道支撐及棧橋、第二道支撐的設計方案。具體詳見第一道支撐棧橋、第二道支撐示意圖：
圖3商辦樓第一道支撐平面布置圖 圖4商辦樓第二道支撐平面布置圖
4.4加強噪聲和揚塵控制
（1）為了確保周圍居民的正常生活不受噪聲影響，我們在全場設置60個噪聲監測點，按照上海市白天施工不得超過80分貝；夜間施工不得超過50分貝的規定全時段監測同時在臨近小區的基坑東面安裝了80m隔音墻，如圖
（2）在土方開挖期間，棧橋上進行不間斷灑水降塵，同時每輛土方車輛離開施工現場，必須經沖洗設施沖洗干凈后方可離開。
4.4信息施工加強監測
為確?；邮┕て陂g周邊環境的安全，在基坑施工期間，制定詳細的監測方案，對基坑自身和周邊的房屋等周邊環境進行監測?；娱_挖過程中預先設立要求較高的監測報警值，以留有充分余地保護周邊環境，根據監測數值指導基坑開挖施工。
4.4應急預案防患未然
針對在基坑開挖過程中可能發生的各類險情，我公司制定有多項成熟的應急預案，對于圍護滲漏、接縫部位流砂、位移增大等情況，采取相應的應急預案，通過多種工藝堵漏、坑外注漿堵漏、坑內被動區循蹤注漿抵抗基坑變形等方式，以做到及時、有效地處理各類險情。在基坑開挖前，準備好各類應急預案所需的材料、設備、人員，做到防患于未然，切實確保施工的安全。
5 砼支撐及砼棧橋拆除中的環境保護技術
本項目砼支撐及砼棧橋的總體拆除分二次，第一次是基礎大底板施工完畢后，底板換撐的砼強度達80％以上（符合設計要求），開始進行第二道支撐拆除。第二次是地下一層墻頂板結構施工完畢，且此層砼換撐強度達80％以上（符合設計要求）。開始拆除第一道支撐和棧橋板。為了加快施工進度保證周邊環境確保支護結構安全，我們采用砼支撐切割拆除法（局部無法切割部分采用空壓機配合人工鑿除）?；炷燎懈罘謮K后（為便于吊裝和安全性，支撐所切割的混凝土塊不宜過大），利用塔吊、汽車吊將其吊裝至車輛上外運。
6結語
由于受到場地和周邊環境的限制，該基坑工程的周期短、工程量大，但我們通過一系列針對性的基坑圍護設計和施工技術措施，使基坑施工的進度得到了保證并提前十天完成，未有社會投訴，未有安全事故，確保了軌道交通10號線的安全。
監測數據表明，基坑施工對環境的影響和基坑本身的變化均在受控范圍之內。
參考文獻
