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智慧城市盈利模式范文1
【關鍵詞】企業物流 成本管理 核算方法
一、物流成本管理的涵義
物流成本管理（Logistics Cost Management）是指企業物流活動中所發生的管理費用方面工作的總稱，具體來說，是指從物流設計到物流運行再到物流結算的整個過程中，對物流成本進行的計劃、組織、指揮、監督、控制以及對物流活動結果的評價。物流成本管理的內容具體包括：物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查等六個方面。
物流成本管理是物流管理的核心，其實質是依據現代企業經營管理的目標和客戶的需求，以成本為手段管理企業物流，最終目標和最基本的研究課題在于利用成本指標控制物流活動，實現物流活動系統合理化，進而降低物流成本，改善服務質量，以最具經濟效益的物流活動達到預定的服務水平。物流成本管理能夠有效地把握企業物流成本的內涵和構成，合理利用物流的效益背反規律，科學、高效地組織物流活動，有效控制物流活動中發生的費用支出，從而降低物流總成本，提高企業乃至整個社會的經濟效益。
二、我國物流成本管理現狀分析
我國對物流管理的研究起步較晚。由于物流成本的復雜性以及其極強的關聯性，我國尚未能根據本國的實際情況建立出一套適合國情的物流成本管理理論體系，而對物流成本管理理論的研究大多在于介紹國外物流成本管理的研究成果，尚未能認識到物流成本管理理論的戰略重要性，也未能從企業競爭需求戰略層面的角度出發深入研究物流成本管理。隨著現代物流及其相關技術的不斷發展，作為企業“第三利潤源”的物流成本已變得越來越重要。中國社會物流總費用占GDP的比重高達10%―20%，而發達國家社會物流費用與GDP的比率一般在9%～10%左右。這種狀況表明，我國企業有很大的降低物流成本的空間，因此，加強物流成本管理，降低物流成本勢在必行。
三、我國物流成本管理存在的缺陷
目前，我國企業在對物流成本管理中存在著許多亟待解決的問題，具體來說，可以表述為以下幾個方面：
（一）物流成本賬務單獨核算難度大
長期以來，我國尚沒有成型的物流成本計算標準，物流成本核算處于雜亂無章的狀態。對物流成本的計算和控制，每個企業都是分散進行的，他們都是根據自己的認識和理解來把握物流成本。06年國家標準化管理委員會批準了國家標準《企業物流成本構成與計算》，該標準明確了物流成本的構成和核算方法。但由于物流成本構成的復雜性以及其核算的實際操作難度大，目前真正全面貫徹落實物流國家標準對物流成本單獨分類核算記賬的企業為數不多，大多數制造企業仍沒有在財務會計報表中單獨設立物流成本項目，而是將企業的物流成本列在制造成本和其他費用一欄中，因此，企業仍無法掌握物流成本的構成，也較難對企業物流活動發生的全部費用做出確切、全算與分析，造成物流成本信息的失真。同時，在我國現行的《企業會計準則》等其他會計制度中沒有專門的物流費用項目，或是有的幾個項目不能全面概括物流費用。一方面，物流活動在企業會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，費用被歸集為諸如工資、租金、公共設施和折舊等。這種歸集方法存在的問題是無法確認和分配運作的責任。如果將一個企業的報表細分為發生在管理責任領域的費用和發生于組織領域的費用兩部分，以獲得組織與各個單位相關的財務信息，這也只能是有助于而仍不能滿足總成本分析的需要。而企業的損益表，更是沿著組織預算的思路，對費用進行分類和歸集。它無法克服許多與物流績效相結合，而通常又跨組織單位發生的費用間的矛盾。另一方面，在通常的企業財務決算表中，物流費核算的是企業向外部運輸業者所支付的運輸費及向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用。對于企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用則與企業其他經營費用統一計算。據有關資料，先進國家企業的實踐表明：實際發生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。由此可見，僅靠常用的會計方法，難以取得所需的足夠數據來核算物流成本。從現代物流管理的角度來看，企業難以正確把握實際的企業物流成本。
（二）物流成本核算方法不合理
我國企業會計制度中沒有對物流成本設立單獨的會計科目來進行核算，而是將與物流活動相關的各種支出列示于企業的各項費用內，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費用等計入產品的制造成本中。另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對于物流環節所消耗的資金利息、設備折舊、人員培訓等隱性成本特別是物流活動組織不當所導致的風險和由于效率低下而增加的時間成本，還缺乏足夠的認識。日常采用的標準會計成本法一般沒有將與庫存有關的成本，諸如保險和稅收、租金、存貨占用的資金及建設倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內，導致其被低估或模糊。而先進國家的實踐證明，對于自營物流的成本支出而言，實際發生的物流成本遠遠高于外部支付額數倍以上。所以，從現代物流管理的角度來看，企業還沒有真正把握實際的物流成本，決策者也很難從現行的會計系統中獲得物流成本數據。
一方面，我國企業對物流的核算，從范圍來看，著重于核算采購環節的物流成本，而忽視其他物流環節；從核算內容看，大部分企業只列物流費用，即支付給企業外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業內部物流費用，并將企業內部發生的物流費用與企業的生產費用、銷售費用等混在一起，這使得企業不能從外部準確地把握其實際發生的物流成本。另一方面，我國制造企業之間一般是分散計算和控制物流成本，各個據本企業不同的理解和認識來把握、核算物流成本。由于企業之間的物流核算沒有按照統一的標準進行，就無法比較分析企業間物流成本，無法真正體現企業之間的相對物流績效，進而不能對企業之間物流進行統一的管理。
（三）物流成本管理不夠系統
國內由于縱向行政體制的影響，物流研究和信息數據分析處于一個個“孤島狀態”。在物流統計方面，分別有物資統計、商業統計、市場統計、交通運輸統計、儲運統計等，行業劃分過細、核算口徑不一，與現代物流成本的概念差距較大，無法綜合反映宏觀物流活動。就宏觀物流成本而言，到目前為止，中國只有基本的貨物運輸量和貨物周轉量的統計，其他相關指標均沒有公開的統計資料，或零散、分散在眾多的機構組織當中。同時各研究機構和職能部門之間各自為政，缺乏科學合理的宏觀物流成本分析框架，各研究機構的低水平重復，統計口徑相互矛盾，這就使得國內大多數企業對物流成本的概念和核算方法了解不多，少數先進的企業雖然知道物流成本的重要性，但卻沒有掌握正確的核算方法，即使勉強算出來，也不能有效地為企業所用。
企業的物流活動是由供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢流等子系統共同組成的一個相互聯系的系統，各個物流子系統間以及系統個要素間往往存在著相互聯系、此消彼長的“效益背反”關系。目前，我企業的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統性的角度出發，只是片面某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統和“效益背反”規律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務水平，導致降低企業的利潤和整體競爭力。
（四）物流成本管理的重視程度不夠
企業一直將注意力集中在生產成本的控制上，制定了許多管理措施與方法并收到了很好的成效。但對于物流過程中的費用卻研究較少，缺乏物流成本意識，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基礎工作薄弱，很少研究降低企業內部物流費用的途徑，特別是對物流活動的全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系統整體效益不佳。目前，我國大多數制造企業仍然對企業物流活動中存在的“第三利潤源”視而不見，粗放地進行物流成本管理，既沒有設置和配備正規的負責物流管理的機構和人員，也沒有制訂培養物流管理工作人員的計劃和機制，有的企業甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。這導致了整個社會物流成本的專業管理人員相對比較缺乏，物流管理水平較為低下。
企業計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流成本核算會計這種內部管理會計的思想和方法為企業的決策服務。企業的物流成本核算管理不只是企業物流管理部門的事情，應該貫穿于企業每位員工的思想中，涉及到企業的每個生產環節、生產階段、生產工序等角落。
（五）物流成本管理對供應鏈應用不夠
現階段，我國企業只停留在依靠企業內部物流活動的分析，尋求降低物流成本的方法和措施，注重單個成本的降低，很少注意外部環境的變化，也不考慮從整個供應鏈的角度去增加績效，諸如與生產和銷售部門共同去研究物流成本問題，解決機構之間的壁壘問題，仍是一個較為封閉的內部決策支持系統。隨著經濟的發展，企業必將面臨多變的市場環境和更大的生存風險，有些企業重業務發展、忽視風險防范，增加了風險防范的成本。同時，在成本信息交流、反饋以及監督評價中，重視有形成本動因，忽視無形成本動因，不能完整地反映新形勢下企業的經營活動及戰略思想?，F今在我國制造企業內部，一方面缺乏各個職能部門之間的有效溝通的機制，部門經理很可能為了本部門的利益而做出損害企業整體利益的選擇，從而導致企業內部物流運作效率低下；另一方面，物流供應鏈上下游間也缺乏溝通、協調與合作，不能利用物流供應鏈的整合效益來提升企業流運作的效率和效益，上述兩方面的原因導致企業物流運作效率低下，物流成本居高不下，企業整體運營成本較高。
四、會計核算模式在企業物流成本中發揮的作用
所謂物流成本會計核算模式就是通過憑證、賬戶、報表對物流成本進行連續、系統、全面地記錄、計算及報告來核算物流成本的模式。物流成本的會計核算模式又可以分為兩種：單軌制和雙軌制。單軌制是建立一套能提供多種成本信息的核算體系，在統一的成本核算體系中反映產品成本、變動成本、物流成本等信息。雙軌制是在現有成本核算體系之外重新構建另一套成本核算體系來反映物流相關的成本費用。顯然，單軌制是將物流成本核算與產品成本核算結合在一起。雙軌制是將物流成本的核算與產品成本核算截然分開，單獨建立物流成本核算體系。針對企業物流成本會計核算中出現的問題，筆者擬對物流成本會計核算模式的比較與選擇進行如下探討。
（一）物流成本會計核算模式的選擇標準
單軌制，是結合財務會計體系的物流成本核算模式，即把物流成本核算與企業財務會計成本核算結合起來進行，在現在成本核算的基礎上增設與物流成本相應的會計科目、憑證和賬簿。并且明確有哪些費用項目（物流成本種類核算）以及這些費用是為哪些部門、產品或生產活動發生（物流成本對象核算）。使用這種模式在會計處理上，與物流成本無關的部分直接記入相關的成本費用賬戶，把與物流成本有關的部分直接記入設置的物流成本賬戶中。會計期末，再將各個物流成本賬戶歸集的物流成本余額按照一定的標準分攤到相應的成本費用賬戶中。這種模式的物流成本賬戶和傳統的成本費用賬戶是合一的。
雙軌制，是獨立的物流成本核算模式，這種模式要求把物流成本核算與財務會計核算體系截然分開，單獨建立起物流成本核算的會計科目、憑證和賬簿。這樣形成相互獨立的兩套賬戶系統，兩套計算體系分別按不同要求進行，向不同的信息要求者提供各自需要的信息。提供的信息比較系統、全面、連續、準確、真實。在新的成本核算體系中單獨反映出有哪些費用項目（物流成本種類核算），這些費用在哪些地方發生（物流成本位置核算）以及這些費用是為哪些部門、產品或生產活動發生（物流成本對象核算）。
（二）物流成本會計核算模式的比較與選擇？
從收益與成本匹配來講，對于國內一般企業更適合于選擇雙軌制。單就收益來講，單軌制能夠在一套成本核算體系中提供多種成本核算信息，其經濟效益也是非常顯著的。而雙軌制下物流成本核算體系只能反映物流成本的情況，企業如果要得到責任成本、變動成本等資料還需再構建責任成本核算體系，變動成本核算體系等。所以，當需要多種成本資料的企業可以選擇單軌制，而不需要多種成本資料的企業可以選擇雙軌制，這樣企業的物流成本核算能得到較高的收益成本比。
相比單軌制，雙軌制更適用于使用傳統成本核算方法的企業。從成本核算方法的因素考慮，雙軌制模式以兩套會計賬簿體系分別反映企業的物流成本和產品成本。物流成本核算是產品成本核算相對獨立的過程，其本身就包含費用的重新收集、整理和加工，企業采用傳統的制造成本法不會對物流成本的核算產生影響。傳統成本核算方法下，制造費用的分配較為籠統，它的核算成本也比作業成本法的核算成本低，這一點與雙軌制模式成本較低的特點相一致。所以，對于我國目前大多數企業來講，應考慮選擇雙軌制模式。
相比雙軌制，單軌制對企業的管理水平和員工素質要求過高。從企業管理水平和員工素質、會計基礎工作和電算化程度等因素看，單軌制模式對新的憑證、賬戶、報表體系提出了高要求。而要做好這兩方面的工作，必然需要企業有較高的管理水平，全面協調各部門的工作以及較高素質的員工，特別是會計機構的員工完成全新成本核算體系的構建與運作。相比雙軌制模式，在單軌制模式下，需要大量更煩瑣的信息收集、整理和加工工作靠手工是無法完成的，必須輔以電子計算機及企業內部網絡的幫助。因此，上述各項工作水平都較好的企業可以選擇單軌制。單軌制要求企業的管理水平和員工素質、會計基礎工作和電算化程度等水平較高，相對而言，雙軌制模式對企業這些因素的要求較低。如果企業的這些基礎工作水平一般，則企業就應該考慮選擇雙軌制，這樣企業的物流成本核算工作才能真正有效地完成。
（三）企業物流成本核算的賬戶設置和賬務處理？
企業物流成本核算包括顯性成本和隱性成本。隱性物流成本核算是在會計核算體系外，通過統計存貨的相關資料，按一定的公式計算得出，計算方法簡單，不涉及會計科目的選取和物流成本賬戶的設置問題。本文的物流成本核算賬戶設置和賬務處理主要是針對顯性物流成本的核算。顯性物流成本核算步驟如下：
首先，設置物流成本輔助賬戶。在企業財務會計核算系統不變的前提下，還應該依據前述方法設置顯性物流成本輔助賬戶。其次，對企業會計核算的有關成本費用科目包括管理費用、銷售費用、財務費用、生產成本、制造費用、其他業務成本、營業外支出以及材料采購等科目及明細項目逐一進行分析，確認物流成本的內容。再次，對于應計入物流成本的內容，企業可根據本企業實際情況，選擇在期中與會計核算同步登記物流成本輔助賬戶及相應的二級、三級、四級賬戶和費用專欄，或在期末（月末、季末、年末）集中歸集物流成本，分別反映出按物流功能、物流范圍和物流成本支付形態作為歸集動因的物流成本數額。最后，期末（月末、季末、年末），匯總計算物流成本輔助賬戶及相應的二級、三級、四級賬戶和費用專欄成本數額。
物流成本核算可采用雙軌制核算模式，雙軌制核算模式是在不打破現行財務核算方式的條件下，對物流成本進行內部管理核算。具體做法是：由財務人員根據原始憑證編制記賬憑證，記賬憑證的賬務處理要進行更明確的明細劃分，登記有關賬戶后，根據原始憑證登記物流成本有關賬戶，登記由企業統一提取或支付而應由物流活動負擔的費用及按支付形態反映的物流費用，月末物流成本員依據物流成本有關賬戶編制計算表，并據此對物流成本發生情況來進行分析。
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智慧城市盈利模式范文2
然而，這輪被稱為“智慧”的席卷中國的城市建設熱潮中，誰是埋單者？政府，企業，還是能享受智慧生活的市民？
在接受《望東方周刊》采訪時，國家發改委城市和小城鎮改革發展中心發展改革處副處長鄭明媚表示，當前智慧城市建設的核心問題正是缺乏商業模式，而這直接決定著智慧城市的建設能否可持續。
“智慧城市的建設需要大量的資金投入。對于地方政府來說，這無疑是一筆巨大的財政支出，完全由其承擔并不現實。在這種情況下，政府必須考慮引進民間資本，和企業合作?！编嵜髅恼f。
對政府和企業來說，各種探索正在進行中。
誰應為智慧城市埋單
“在回答這個問題之前，有必要對智慧城市的項目進行一些必要的分類，根據不同的類別來決定誰埋單。目前北京市已經在作這樣的嘗試?！鄙裰輸荡a智慧城市研究院院長李繼剛對《望東方周刊》表示。
李繼剛認為，基礎的公共服務需要政府投入，例如智慧政務、搭建一個整合的信息數據平臺等?！皬哪撤N意義上來說，智慧城市中的一些項目屬于基礎設施建設，比如，政務的智慧化本質上還是為了使城市的運營管理更高效，最終結果就是惠民。毫無疑問，這部分應該由政府來投入。從目前情況來看，政府的惠民投入還遠遠不夠?！?/p>
政府的錢又從哪來？
眾所周知，高企的地方債已經成為地方政府頭上的一道緊箍咒。即便是在合理合法運用資金的情況下，似乎又有太多的領域需要投入――教育、醫療、交通等等。
盡管住建部、發改委、工信部、科技部等都在試圖對智慧城市做頂層規劃和設計，并設立了許多試點城市，但并沒有太多前期的資金支持。
工信部電信研究院規劃設計研究所總工程師王愛華告訴《望東方周刊》，國家設有專項的信息化基金，會劃撥到各個地方城市，但沒有智慧城市的專項基金。
至于基金最后有沒有應用到相應的信息化建設或者智慧城市，各地方也莫衷一是。
2014年6月23日，國家發改委、財政部、中央編辦、工信部等部委研究決定，將深圳、佛山、蘇州等80個城市列為信息惠民國家試點城市。國家發改委《關于同意深圳市等80個城市建設信息惠民國家試點城市的通知》（以下簡稱《通知》）指出，國家將為試點城市提供資金支持。
《通知》明確了國家將采取“后補助方式”支持信息惠民國家試點城市建設：對條件成熟的城市，中央財政將安排部分啟動資金，并在后續年度中根據考核驗收結果給予財政獎勵；對已撥付啟動資金的城市，如通過考核驗收則繼續撥付獎勵資金，未通過考核驗收將視情況收回全部或部分已撥付資金。各城市獲得財政支持的多寡與其考核驗收結果直接掛鉤。
在公布了智慧城市試點之后，在住建部的牽頭下，國開行提出為相關項目提供不低于800億元的投融資額度，之后又有兩家商業銀行作出承諾，表示將提供不低于國開行的授信額度，支持智慧城市建設。另有其他投資機構也在2013年4月初簽訂了2000億元的投資額度。
“最初，地方政府可能會覺得這是一場分錢游戲，入選了住建部的智慧城市試點就能拿到錢，實際上多數拿不到。能看到的也就是一些銀行關于授信額度的承諾，但是，錢借了總是要還的，如果項目后期運營不能產生經濟效益，最終還是個支出項，最后變成了債務?！币患覅⑴c智慧城市建設的國內廠商內部人士告訴《望東方周刊》。
上述人士對本刊透露，實際上，不管手里是否有相關的資金，政府都不大樂意出錢，總是希望企業進行前期墊付及建設。
“從規定可以看出，現在相關部門是很聰明很謹慎的，想拿到錢是要通過考核驗收的。而這對地方政府來說有一定風險，因為它總要進行前期投資，而最后也未必能夠達標?！崩罾^剛說。
依靠市場的力量
作為基礎公共惠民服務的智慧城市項目自然應當由政府來埋單。然而，當市民想要享受超出了基礎之外的更高層次服務，例如隨身WiFi、遠程醫療等，則可能需要為此支付一定的代價。
李繼剛認為，這是由經濟規律決定的?！盀槭裁幢本?、上海的房價貴？因為有最好的基礎設施和公共服務?！?/p>
在他看來，不僅是智慧城市這方面，對于所有的基礎設施建設，中國都可以探討一種合理的公共回報機制?！罢l受益誰就付出一定的回報，有其合理的一面。但這個機制如何設計得公正合理是個關鍵。就像中國的高速公路一樣，收費是為回收投資，但投資收回之后還繼續收費就不合理了?！?/p>
實際上，在移動互聯網和智能設備興起之后，智慧化的應用就層出不窮。例如基于位置服務的滴滴打車、大眾點評、美團等，以及樂視開始通過大屏幕植入一些可鏈接社區服務的功能和應用。
這些市場化的力量，可以為智慧城市的商業運營提供一條可行的路徑。政府需要做的，是開放數據和信息。商業公司則基于這些數據和信息開發最貼近市場和用戶的應用。
北京市西城區曾對車位信息不對稱的問題感到頭疼：一邊是車主找不到停車位，另一邊卻是高達40%的地下車庫空置率。西城區相關部門希望能做一套信息系統來解決這個問題。
在提供咨詢時，李繼剛卻有不同的看法：“政府只需要把這些停車信息匯總并把數據開放出去就可以了，自然會有很多企業來做這個事情。至于他們做得好不好，準確與否，自有用戶和市場去檢驗，最后形成優勝劣汰?！?/p>
2009年，香港交通運輸署推出與香港理工大學土地測量及地理信息學系共同研發的“公共交通查詢服務”，然而，這個免費的路線搜尋系統卻沒有被市民所認可，被指責體驗差、甚至出現錯誤的資料數據、資料過時及資料不足等。之后，香港交通運輸署改變策略，將數據開放出去。短短3個月后，市場中便出現了十多款相關的APP，由其自己優勝劣汰。
“我相信商業公司的嗅覺更靈敏，也有專業的技術和運營團隊，最終他們究竟靠什么模式來盈利，這是他們的問題。事實上，現在許多公司都有自己的盈利模式，也沒有讓用戶直接付費，這方面他們很擅長。政府根本沒必要也沒有精力對每件事情都親力親為?！崩罾^剛說。
國家發改委近期公布的《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》中也指出，各地要推進智慧城市建設和運營模式創新，注重激發市場活力，鼓勵民間資本參與指揮城市建設投資和運營，杜絕政府大包大攬和不必要的干預行為。
“這個方向是正確的，政府只在一些關鍵領域發揮主導作用，更多的領域要交給企業來做，政府做好引導作用即可?！编嵜髅恼f，政府在智慧城市的建設中要做到“有所為、有所不為”。
企業更看重后期的商業運營
BT（Built-Transfer，建設-移交，）和BOT（Build-Operate-Transfer，建設-經營-移交）模式，是智慧城市建設初期最常用的一種模式。
前者是政府利用非政府資金來進行基礎非經營性設施建設項目的一種融資模式；后者實質上是基礎設施投資、建設和經營的一種方式，以政府和私人機構之間達成協議為前提，由政府向私人機構頒布特許，允許其在一定時期內籌集資金建設某一基礎設施并管理和經營該設施及其相應的產品與服務。
中興通訊副總裁徐明在接受《望東方周刊》采訪時，將BT和BOT比喻為簡單的“買賣關系”，而先付錢還是后期移交時付錢，不過是時間早晚問題。這種傳統模式是以往中興的智慧城市項目的選擇，例如河南三門峽等。
億陽集團與哈爾濱市政府合作建設的“電子警察”項目也是典型的BT模式，即政府利用非政府資金來進行基礎非經營性設施建設項目的一種融資模式，該項目由億陽完全出資4000萬元建設，建成后交由哈爾濱市政府使用，該市則需通過3年的分期付款向億陽支付全部的建設費用。
“政府通過購買企業的服務來調動市場資源，讓雙方建立良性的合作關系，但前提是讓企業看到盈利的潛能。”鄭明媚說。
“地方政府比較傾向于采用BT模式，因為這由企業提供技術方案和全部建設資金，政府在前期無需任何投資，只需提供政策即可?！毙烀鞅硎?。
但是，經過幾年的實踐，徐明對BT模式有了不同的看法。
“首先，智慧城市項目需要大量資金投入，企業壓力很大。而當項目建好之后，還要面臨驗收方面的一些風險。例如政府可能覺得建好了之后用得不太好，或者干脆沒什么用，那么這時政府是埋單還是不埋單呢？這對企業是個殘酷的風險，因為一不小心喪失的不僅是前期投入，還有商業信譽和品牌價值，而政府呢，也浪費了時間精力。對雙方都沒好處?！毙烀髡f。
他認為，出現這種情況的原因，可能跟最初政府的規劃設計以及與企業的前期溝通關系很大。“現在大家基本上都在摸索，政府和企業都是這樣。一些地方政府對智慧城市的整體規劃和頂層設計還沒有想得太清楚，這可能會導致一些不理想的項目出現，而令雙方都陷入比較尷尬的境地?！?/p>
最典型的案例是被稱為2011年安防行業第一大單的平安重慶項目，最終因政府不能及時還款導致項目擱淺。
這種模式的另一個弊端是，在項目移交給政府之后，后期維護可能會成為一個問題。徐明說：“產品買了，后續的服務卻沒跟上。事實上，政府的確可以自己組織人力或者托管給專門的公司去運維，但效果往往不太好?！?/p>
作為企業，更看重的是后期的商業運營。
曙光集團參與了許多城市云計算中心的建設和運維，但在諸多應用中，屬于政府免費提供給市民的政務服務類即沒有商業拓展空間的項目，并不在其關注范圍內。
“實際上，有一些城市的云計算中心，我們迄今為止還沒有收回建設成本。我們更看重的是后期可能具有商業價值的服務，比如針對企業的產業政策服務平臺、咨詢服務平臺及商務交易平臺、小微貸款在線平臺等，這些服務對企業收費，因此具有自己的盈利模式。在一些城市云計算中心我們70%的收入來自于此?！笔锕饧瘓F副總裁聶華告訴本刊記者。
探路PPP模式
面對BT模式的諸多弊端，中興毅然選擇了另一條路――PPP。
廣義PPP被稱為公私合作模式，狹義的PPP是指政府與私人部門組成特殊目的機構，引入社會資本，共同設計開發，共同承擔風險，全過程合作。簡單而言，即與地方政府成立合資公司共同建設智慧城市――這也是中興正在探索的模式。
徐明認為，首先，這能夠解決政府和企業建設資金不足的問題――合資公司作為一個運營主體，可以采取結構性融資的方式。而最重要的是，能從根本上解決BT所不能解決的問題――項目后續的長期性維護和運營。
“通過合資企業的模式能夠實現什么事情？我們過去做信息服務，跟企業和政府是B2B和B2G的關系，歸根結底還是買賣方式，而現在我們參與后期運營了，直接面向享受智慧城市服務的市民，那就延伸成了B2B2C或B2G2C。這樣就可以進行一些商業運營了，比如說我們提供免費的WiFi服務，但可能會推送廣告給用戶?！毙烀髡f。
最重要的是，PPP模式下，政府對項目中后期建設管理運營過程參與更深，企業對項目前期科研、立項等階段參與更深。政府和企業都是全程參與，雙方合作的時間更長，信息也更對稱。
“現在企業與政府一起進行前期的聯合規劃及頂層設計，政府熟悉政務并掌握了城市的數據，而企業則是IT專家，這樣的一個聯合實體會更容易成功，并且能夠真正做到信息惠民?！毙烀髡f。
2014年6月28日，中興通訊與銀川市政府舉行的銀川智慧城市研究院暨中興（銀川）智慧產業有限公司揭牌、銀川中興大數據中心建設啟動儀式。這令銀川成為國內智慧城市建設中第一家引入PPP模式的城市――由政府購買服務，社會資本投入，專業公司運營。
智慧城市盈利模式范文3
一者說：石家莊的樓市沒什么泡沫，購房者多為剛需；相比于一線城市動輒3萬～4萬/平米的均價、收入比超過25：1、租售比接近600：1的市場情況而言，本地的家庭收入不吃不喝10～15年能購買一套7000元/平米計價的兩居室，從此來看，價格泡沫相對少些，而包括石家莊在內的多個城市即將由于供給過剩而崩盤的說法更是危言聳聽。
二者說：上個月發改委顧問國世平教授說：趕緊賣房，一套都不剩，股票創富的時代再次輪回！由此分析可見，房地產市場的下行拐點不是有沒有的問題，而是什么時候來及遲來與早到的問題；而當我們即使發現房價拐點來臨、市場財富重新“洗禮”時，一切儼然都已經發生，我們的任何補救和反省都會是馬后炮——有點遲！到時候，“沒有那么多泡沫”的石家莊也好，“有泡沫”的北京也罷，都難逃房產財富折損的厄運。時間和市場會讓那些貪婪的“裸泳者們”一個一個地浮出水面。有一點可以肯定：與其浪費時間和精力去猜市場何時崩盤，不如比別人早一步為自己的資產建立第二個離岸資產避風港灣更為實際?！拔从昃I繆”這句老話所凝煉出來的中國古代智慧才是我們作為成熟的地產投資人必須掌握的核心思維。
第三者緊跟著說：對！華人首富李嘉誠就是這樣計劃的哦！大規模撤資中國內地，轉戰歐洲，其計劃出售的約410億港幣的項目，全部都是我們國人還在熱炒的商業地產。這是做高位套現為了來日抄底的準備？還是戰略轉移，棄亞入歐呢？對于憑借1960年代抄底香港房地產市場而名聲鵲起、成為亞洲首富的李嘉誠先生而言，其回應的理由樸實、簡單卻又透露著智慧的信號：
原因一，公司擔憂風險，出于穩健投資考慮，不把雞蛋放在同一個籃子里。
原因二，“今天賣出去，明天價格合適還可能再買回來。國內外的投資機會同樣都在關注，只是目前到歐洲投資的機會更多些”。
“低買高賣”即為商業盈利的最根本原則，對游戲規則游刃有余、駕輕就熟的李嘉誠先生怎么可能不明白這個道理。今天用從中國樓市賺得盤滿缽滿的資本去抄歐洲資本市場的底；明天中國樓市回落至低位時，又會從歐洲凱旋，懷揣雪中送炭的愛國熱情來獲得國人已經掉到底兒的優質資產，我們那個時候還會感激涕零，握著他老人家的手不忘要說聲謝謝呢！抄中國資本市場的底——正如“超人”所說，他不會撤資，因為他一定還會回來。李嘉誠先生藝術性極強地用這樣的方式在兩個資產市場中實現了資產對沖、規避了潛在風險，同時又獲得了潛在的雙邊獲利機會，一石二鳥、一箭雙雕。
從我多年投身于海外房產投資的職業投資人視角來看，雖然普通投資者沒辦法像亞洲首富那樣瞬間變現410億港幣，轉戰歐洲“興風作浪”，但我們卻可以從中提煉出最精髓的投資思維，即：單一資本市場的、僅僅依靠上漲周期獲利的市場盈利模式時代已經成為過去式。換句時髦的話來講：投資思路更需要與時俱進，要與所創造和擁有的財富規模相匹配！沒有準備進行離岸資產配置的富有中國階層，他們的投資思路已經顯得“Out Of Date過時了”。結合當下投資海外的大趨勢，國人該如何選擇理想的離岸資產避風港呢？如何借助這個避風港實現和創造更加穩健、可控風險、創新的資本盈利模式呢？
首先，判斷優質資產避風港的依據和條件可以參考以下幾個方面：
資本能夠在兩個貨幣市場、兩個利率市場、兩個匯率市場中進行自由轉移、抵押和套現；
金融市場環境完善和成熟，可以正確地評估風險，創造風險可控的“零”風險投資環境；
投資區域的法律要健全和完善，保證交易下財產安全；
有經歷漲跌周期歷史數據可以參考，確保資產可以獲得比較長期穩定的增值；
能夠提供本地銀行融資和貸款，投資獲得穩定的現金流，且有100%公平的交易平臺獲得融資和變現。
其次，在國內僅僅依靠單一房價、股價等價格上漲周期獲利的市場盈利模式之外，還需要建立貨幣盈利模式、利率盈利模式、匯率盈利模式、對沖市場的盈利模式。
對于貨幣盈利模式，舉例而言，當美國向全球輸出通脹壓力越來越明顯的同時，我也越來越能夠體會出陳志武教授所提倡的“唯有借出錢來才是贏家”這句話中簡單而實惠的道理。自2010年至今，李嘉誠父子依靠股票融資借到的資本買進“英國”資源類資產；先后控制了英國近三成的天然氣市場，約四分之一的電力分銷市場，以及5%的供水市場。離岸資產我們雖然可以選擇投資海外股票、國債、基金等，但無論哪一種都是我們把資本借給了金融機構或者上市公司；唯有投資房地產的時候，有機會從銀行尋求融資，做到把錢“借出來”；從而可以實現貨幣的盈利機制，即：即使真實房價沒有獲得增長，但通過貨幣的超發與貶值、推遲債務的償還等手段，可以獲得真正“跑贏”通脹的價值。
對于利率盈利模式而言，同樣規避了單一依靠價格上漲的財富增長模式；把資本配置在不同幣種計價的金融市場中，必然在兩個不同央行主導的金融體系內產生兩個利率，從而發生利率差。以我自身投資舉例而言，我把澳洲的房地產作抵押獲得西太銀行5年4.79%的貸款，再把這筆融資投資到國內年收益為15%的信托產品中，從而獲得無風險的10%的利率套利，而這種得盈利模式完全脫離了房價的漲跌對我的影響。
對于匯率盈利模式而言，很多人立刻聯想到應該買入美元，因為其國際貨幣結算地位未來20年很難動搖；而我希望更加引伸一步，買入美元，不如借入美元；借入美元，不如借入更加活躍的貨幣類別，如加元和澳元；原因很簡單，我們是希望通過貨幣的匯率變化在兩個資本市場進行“乾坤大挪移”實現外匯的投資收益，而目前人民幣、港幣緊盯美元的貨幣政策，讓彼此的匯率變化起伏比較小，從而外匯套利機會降低了，因此才會選擇更加活躍的貨幣類型。
對于對沖市場的盈利機制而言，最好的案例就是李嘉誠先生了。在兩個或者多個資本市場同樣進行資產布局的投資者而言，市場的上漲、下跌都是盈利的機會；上漲周期的盈利是資產價格；下跌周期的盈利是低價收購的優質資產本身和現金流；而身處單一資本市場的國內房產財富的擁有者們卻只能祈禱房價上漲，趨勢一旦下行，就會遭受資產價格和現金流枯竭的雙重打擊。對于50%/30%/20%配置人民幣、澳元和港幣資產的我本人而言，國內房價上漲、下跌都是我的獲利機會；因此房產價格的波動對于職業的地產投資者而言，心態變得更加從容，態度更加堅定。
最后，我把剛剛聽到的房產投資軼事分享給大家，希望獲得更多啟迪和深思：昨天去理發，理發店老板滿臉得意地和我講他剛買到的“便宜”商鋪；起因是原來業主嫌房子租不出去，壓力大而急著脫手，價格很“合適”，于是他買了下來。老板覺得撿了個大便宜。我問他：“這房子都租不出去，買來何用？”老板說：“不用出租，買了就能升值?！蔽矣謫枺骸斑@房子租都租不出去，你又憑什么覺得會有人來買呢？”老板沉思了一下，說：“你不懂房地產，買的便宜就一定能賺錢！”這就是國人單憑想象和漲價預期就期望未來一定賺錢的典型房產投機思維。
我在內心不斷告誡自己，中國房產靠貨幣超發創富奇跡已經一去不復返了，是時候轉換思維來重新認知未來的房產創富盈利模式的時候了。潘石屹在微電影《拆彈專家》中更是把三四線城市的商業地產判定為風險最大的“炸彈”。當中國房子的抵押價值隨時間一點一點流逝散盡的時候，國人也許才能明白：永久產權的、帶來正向受益的資源類資產才是我們傾盡所有而值得擁有的恒產。
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智慧城市盈利模式范文4
軟件產業全新的變化帶給我們跨界思維。
先哲曾經說過，這世界唯一不變的就是變化。軟件產業亦是如此。在技術變革、用戶需求和產業環境的不斷變化過程中，軟件的商業模式也在與時俱進，不斷演變。
從純軟件到軟硬一體
從軟件跨界到硬件，軟硬一體化趨勢越來越明顯。隨著IT應用的不斷深入，以及云計算、社交網絡、大數據和移動應用等新技術的應用和推廣，如何簡化數據中心配置和管理的復雜性，更好地支撐IT系統的運行，成為企業IT部門所面臨的新的挑戰。他們迫切需要從包括各種應用軟件、數據庫、操作系統、服務器、存儲和網絡等在內的復雜IT環境中解脫出來。而軟硬件一體機能夠將IT的復雜性盡可能地封裝起來，正好滿足了IT部門的這一需求。
為了迎合用戶的這種需求，軟件供應商開始加快垂直整合，從軟件領域跨入硬件領域。甲骨文公司在完成了對Sun、BEA等的一系列收購后，推出軟硬件一體機Exadata數據庫一體機，IBM收購了Netezza推出Pure系列一體機，微軟聯合惠普、戴爾推出數據庫一體機，SAP與多家硬件廠商合作推出SAP HANA一體機……
從表面上看，軟硬件一體機并沒有變革性的技術創新，而主要是商業模式的轉變。這種新的商業模式讓軟硬件一體機之所以能夠快速推廣起來，并且對整個產業產生較大的影響，是因為對企業用戶來說，軟硬件一體機帶來的價值是顯而易見的。
第一， 簡化IT環境。軟硬件一體機通過集成設計，將IT的復雜性封裝起來，使得一臺軟硬件一體機，就代替包括數據庫、中間件、操作系統、服務器、存儲和網絡等在內的復雜的IT環境。用戶無論是在選型、部署還是運維過程中，都可以變得輕松多了。
第二， 獲取更高性價比。軟硬件一體機的供應商往往采用集成設計策略，投入大量研發力量進行調優。采用同樣的配置，一體機的性能可以提升數倍甚至更多。比如說，甲骨文公司宣稱其一體機具有10倍性能提升。
第三，實現快速部署。軟硬件一體機內的軟硬件都已預先完成安裝、測試，因而用戶可以省卻這些安裝、測試過程，而只需要將機柜接入自身的應用環境中，再設定環境參數，即可將應用程序與系統部署到產品中。
第四，簡化維護服務。軟硬一體機是由單一供應商提供的，因而可以避免過去不同供應商分別負責數據庫、中間件、操作系統、服務器、存儲和網絡等產品的維護所帶來的維護責任不明確等種種問題。
從賣許可證到SaaS服務
從傳統軟件跨入在線服務，軟件本身的商業模式正在從傳統的License（許可證）模式向SaaS（軟件即服務）轉變。License模式是軟件產業傳統的盈利模式，也是目前主流的盈利模式。在該模式下，廠商向用戶出售安裝許可證，授權用戶安裝和擁有軟件。License模式下，用戶“完全擁有”軟件產品，但是產品安裝較復雜，價格較高。為了滿足不同用戶的需求，廠商往往將產品的功能做得非常完備。而對特定用戶而言，它僅需要其中的一部分功能，但由于是采用許可證模式，用戶不得不為自己不需要的功能買單。
于是，更經濟適用的SaaS模式日漸風行。在SaaS模式下，用戶根據自己的需要，到服務器上租用不同的功能模塊，部署方便，價格便宜。尤其是在云計算日益成熟的當下，SaaS模式正在走向主流：從Salesforce 在線客戶關系管理到Google Docs、ZoHo、微軟Office 365在線辦公，再到各種在線CRM/ERP，SAP、甲骨文等紛紛推進其SaaS產品及服務，甚至連PLM廠商達索系統在今年8月份正式推出的V6 Release 2014版本的SaaS解決方案也涵蓋了機械工程概念創新、設計、仿真和項目管理的各個方面。
互聯網思維 免費軟件也賺錢
互聯網思維讓軟件免費也賺錢，正在走出更多的商業模式?；诨ヂ摼W應用，以搜索引擎為手段，通過向用戶免費提供軟件產品服務，帶來流量的增加，進而獲得廣告收入的模式就是其中一種。
還有像高德軟件那樣，其最新的地圖（5.1.2版）就融入了嘀嘀打車、團800、大眾點評、攜程、丁丁優惠、訂餐小秘書等諸多第三方合作伙伴的應用，與傳統數字地圖相比，不限于查找位置和路線，還可以幫助你訂出租車、訂餐館、訂酒店等，對終端用戶免費，而是轉向賺商戶的錢。這也是一種模式。
免費軟件在獲得大量用戶的前提下，如何將這筆“財富”變現，是整個IT業界一直在探討的問題。金山WPS移動版采取了的是“個人免費，企業收費”的模式。這個模式來源于WPS PC版，通過對用戶的研究，個人用戶和企業用戶對辦公軟件的需求有較大差異，因此免費的個人版作為優質廉價的產品廣告進入用戶桌面，通過企業版完成收入。此外WPS移動版還推出了個人用戶的增值服務，這也值得其他免費軟件供應商借鑒。對于個人用戶，多個設備同時使用帶來諸多不便，必然會產生基于云的服務需求，因此云服務是可能產生出增值服務的?？紤]到國內移動用戶還是以娛樂為主的初級應用形態，WPS的增值服務會優先在海外運營。
在IT消費化的大趨勢下，企業級與消費級的界限越來越模糊，SAP都正在從B2B軟件公司向B2B2C軟件公司轉型，而同時更多APP應用軟件也正在跨越從個人到企業，從工作到生活的各個領域。
智慧城市盈利模式范文5
在線教育產業鏈及運營模式
在線教育，實質上是教育產業化、市場化的組成，巨大的市場吸引了越來越多社會角色的參與，產業鏈上的各類角色相互關聯、相互滲透。我們認為，在線教育產業鏈主要包括內容提供商、平臺提供商、技術提供商、電信運營商、用戶等。
在線教育內容提供商：不僅包括傳統的教育機構，開辟線上教育，也包括從事在線教育領域的互聯網企業。內容提供商提供的內容主要包括學習視頻、文檔資料、教育工具及各類泛學習內容。
學習視頻，包括傳統網校/遠程教育模式和MOOC（大規模在線開放課程）模式。傳統網校/遠程教育模式主要集中在K12階段的課外輔導和成人職業資格認證培訓。它通過把傳統的教學內容通過遠程視頻播放，讓更多人有機會看到，但這種模式存在缺乏互動和針對性的缺點。主要產品代表有學而思網校、正保遠程教育、華圖網校（公務員考試）、101網校、、尚德嗨學網、新東方在線（語言類學習）等。MOOC模式是近年來出現的新型課程模式，它伴隨著豐富的資源、低廉的價格，以及易于使用、開放等優勢而迅猛發展，但對于那些學習主動能力比較差的學習者來講，學習效果無法保證。目前代表產品國內有網易公開課、騰訊微講堂、超星學術視頻等;國外有edX（哈佛、MIT發起，清華北大也開始加入）、Coursera（由斯坦福大學教授創建的免費在線大學課程項目）。
文檔資料，主要由互聯網文庫機構如百度文庫、豆丁網、知乎等提供，它能為用戶提供多種格式的文檔資源，作為學習資料庫，但缺點是直接將產品變現的難度很大。
教育工具，即幫助人們學習的輔工具。包括背單詞、筆記型產品、題庫型產品，主要由小型輔助工具機構提供，如拓詞網、扇貝網、猿題庫、印象筆記、有道云筆記、Gnote等。
泛學習內容，凡是能提供某一領域某一門知識，都可以算作知識提供平臺。往大了說，這些都屬于教育范疇，本質上講，人們通過接收這些信息都會內化為自身的知識和智慧，并因此獲得成長。如問答網站（百度知道、知乎）、百科網站（百度百科、維基百科）、博客（新浪博客、Qzone）、微博、社交網站、各類論壇及專業網站，以及最近火熱的微信公眾賬號（如“和君同行”）等。
在線教育平臺提供商：平臺提供商主要是為很多內容提供商提供一個銷售的大平臺，主要有B2C、C2C、B2B2C、B2C+O2O、 C2C+O2O等幾種商業模式。
B2C 模式是指教育機構直接面向用戶提供教育服務;C2C 模式是指個人為用戶提供教育服務。B2B2C模式是指供應商到品牌商，品牌商再到用戶;B2C+O2O模式是指教育機構結合線上線下提供服務給用戶;C2C+O2O是個人結合線上線下提供服務給用戶。后兩種模式通過線上吸引流量，授課在線下。
B2C模式探索者較多，是最有可能產生突破的領域。目前國內探索多為語言學習類產品，運營好的前提需要保證B端的教學質量和品牌。這種模式最有希望拓展至K12領域、幼教領域、高等教育領域、職業教育領域。對傳統教育培訓企業和互聯網企業來說，該模式成功的機會比較大。代表產品有滬江網校（語言類學習產品池）、91外教（全外教在線互動口語學習）、51talk（外語學習）、優才網（提供了大量的移動互聯網和互聯網相關的技術課程）。
C2C平臺比較難做，教學質量無法保證，難以聚到優秀的老師，學員若無興趣則形不成付費意愿，容易形成惡性循環。代表產品主要有多貝網（UGC內容、Live上課直播后在線錄制、可以二次傳播）、幾分鐘網（生活百科分享）。
B2B2C這種模式也有非常多的探索者，但是其難點在于怎樣籠絡到一系列優質的供應商，如YY教育拉新東方入駐，天下網校專門給一流的健身教練、舞蹈教室拍攝課程。代表產品有能力天空（2006年創辦，視頻就等同于淘寶店里的商品，是視頻課程銷售的平臺）、YY教育、傳課網、天下網校、網校網等。
B2C+O2O模式是依靠供應商端的品牌優勢和優質師資力量，再依托線上線下相結合的運營模式，解決了互動與社交環節的問題，是非常有潛力的一種模式。這種模式的關鍵，還是在于供應商端。代表產品有和君商學院在線班（商科知識學習）。
C2C+O2O模式運營起來過重，一方面存在著C2C優質師資缺乏的問題，一方面也面臨著線下教學場地、組織成本等問題。代表產品有第九課堂（讓每座城市都變成一座大學）。
在線教育技術提供商：在線教育產業鏈中，除了提供內容、平臺外，還有一些為技術支持的企業，例如華平股份為遠程教育系統提供支持，立思辰、天喻息在政府或學校搭建教育云平臺等。該類技術提供商雖然本身不輸出教育相關的內容，但其技術支持也是整套解決方案不可或缺的，而在大量項目實踐過程中所積累的經驗則成為了其最大的優勢。
電信運營商：電信運營商參與在線教育具備先天優勢，因為在線教育的技術基礎帶寬是由電信運營商提供的，特別是在4G時代即將到來的移動教育時代。電信運營商在教育信息化上的參與是不遺余力的，不論是教育部與各電信運營商的戰略合作，還是各地公司在教育領域的個性化業務拓展，都表明其基礎建設到業務提供的綜合解決能力。電信運營商手中掌握著大量的終端用戶，在推廣智能手機教育應用類產品上具備先天的優勢，可以與第三方廠商合作提供教育類應用。如中移動的“校訊通”、中國電信的“家校通”等。目前，運營商正在擴大教育產品的服務范圍，嘗試新的業務模式，這也為相關的系統開發商和技術提供商提供了機會。
用戶：既是互聯網教育的受益者，也是產業鏈中的消費者。在線教育以其便捷性、經濟性、靈活性吸引了越來越多的用戶參與，計算機世界研究院本次開展的調查有68.0%的受訪者在過去一年內參與過在線教育培訓，市場前景值得期待。
在線教育的盈利模式
在線教育作為新興的商業機會，利益是支撐其持續發展的核心。如果在線教育得不到有力的變現，那么它必將是一個虛幻的泡沫。在線教育目前正處于發展初期，各大教育機構正積極探索變現方式?？傮w來看，目前在線教育的盈利模式主要有以下幾種：
內容收費。對提供的課程和資料收費，主要是提供高質量的數字原創內容，包括文字、音頻、視頻等。針對內容收費是在線教育平臺最普遍的一種盈利模式。一些擁有知識產權的教育企業和機構依靠其專業性極強的、有獨特價值的內容向用戶收費。從淘寶年會的數據看，價格區間在160-700元之間的課程范圍選擇用戶更多。付費課程的質量很關鍵，只有優質的課程用戶才會買單，才能帶來好的口碑。代表企業有梯子網、能力天空、第九課堂等。
平臺傭金。在線教育平臺商負責搭建平臺，邀請教育機構入駐，允許教育機構在平臺上提供課程和資料，而利潤來源是向進駐平臺的教育機構收取傭金。此模式對于在網絡運營上不具優勢，但想擴大分銷渠道和開拓網絡用戶的教育機構比較適合。對教育機構來說，平臺上有充足用戶時，企業比較受益，但在流量小時，容易虧本。對教育平臺而言，是一種風險小的模式，但如果要做大做強，需要增加機構入駐金額和入駐數量。代表企業有傳課網。
廣告模式。即向在網站上或APP軟件上投放的廣告收費。在線廣告是網站比較普遍的盈利模式。從收費的方式來看，目前比較受歡迎的是按點擊次數收費。Google和百度等搜索引擎網站都是主要采取此類廣告方式。很多小型教育網站也通過Google Ad Words或者百度主題推廣等推廣工具來獲得廣告利益分成。幾乎每一個教育類網站都會提供相關廣告位，但是能夠單獨依靠廣告來盈利的還只是少數具備品牌優勢，能帶來大量流量、點擊量的網站。這種模式在在線教育平臺中比較少見，而在手機APP軟件中應用則比較多。在手機APP軟件中置入廣告，這是一個較大的盈利來源。
軟件收費。供應商為移動終端開發的在線教育APP軟件，有的是需要收費的，當用戶需要安裝時，必須先購買。
增值服務。在線教育機構通過為學員提供考試服務、就業咨詢等服務收取費用。這種盈利模式很好地解決了網絡教育過程中的互動性、個性化問題，并且提供了區別于一般數字內容的增值服務，也很好地避免了版權問題，降低了被盜版的風險。如中華培訓網的會計子網提供了一種高級課程，收費是普通數字內容課程的10倍，其增加的費用部分用來提供會計學習過程的疑難解答、會計實務咨詢等服務。
會員服務。用戶繳納一定的會員費就能免費觀看平臺內所有課程。如華圖網校，980元包月能享受到免費觀看所有課程，但這種模式不太好使。但未來，會員服務的盈利模式是一種趨勢，也是作為在線教育平臺比較適合的一種模式。在互聯網思維籠罩下的在線教育，既想推行免費模式，又想走收費路徑，那么會員服務是一種選擇。做好會員服務，必須要做好平臺的流量及內容。這種盈利模式很普通、很簡單、很容易接受，但是不容易嘗試。
傭金費（老師）。對于在線教育感興趣的不單單是資本市場與創業者，老師更為關心。YY教育的做法是老師入駐平臺，收取一定的傭金費用，而老師自己講課的收入基本歸于老師。YY教育在其中就相當于房租差不多，類似于淘寶同學，但是前者是軟件，后者是平臺模式。在線教育平臺要想做傭金費盈利模式，必須具備兩個條件：一是有著足夠的用戶數，不然老師為什么會理你;二是老師質量高，隨便為了點傭金費而放任一批批內容的課程，那么是一個平臺的失敗。用戶很簡單也很真實，一次的欺騙或者一次的假貨，基本被判“死刑”了。
眾所周知，在線教育產品的供應商主要有兩大類，一類是傳統的教育培訓機構尋求互聯網的方式，不斷謀求與互聯網公司合作，搭建平臺，開辦網絡教室。如新東方、學大教育等擁有教育基因的傳統培訓機構。另一類是互聯網企業，如百度、阿里巴巴、騰訊等開始通過投融資等方式切入在線教育領域，利用自身的流量優勢，攜用戶進入在線教育市場。研究典型在線教育企業對于其他眾多的在線教育供應商具有借鑒意義。
1. 新東方在線（新東方網校）：打造全面的學習管理系統
新東方在線，又稱新東方網校，成立于2000年，是新東方教育科技集團旗下專業在線教育網站，其課程服務涵蓋考研、托福、雅思、外教口語、中學、四六級、新概念、職稱英語等類別。新東方在線已成為用戶認可的網絡教育品牌。目前，新東方在線網站個人注冊用戶已逾1000萬，移動學習用戶超過300萬，自主研發的多納愛學兒童App，累計下載次數超過900萬。
從產品角度來看，新東方集團對在線教育的探索可分為三個階段：
線下課程的網絡化復制階段。由于早期互聯網技術的發展還不夠成熟，整個新東方在全國的學校數量還很少。新東方在線做的主要工作是把新東方名師講解的課程移植到互聯網平臺上，這滿足了全國各地大量學習用戶的需要。
“課程+服務”階段。當互聯網進入視頻和電子商務時代后，全國各地都可以接觸到越來越方便的面授培訓，學生會關心網絡與面授的差異。在2007年-2010年間，新東方在線開始在主要的產品中附加包括學習計劃制定、督學導學、作文批改、答疑等人工服務，讓網絡培訓能夠在用戶體驗上模擬傳統面授形式，這樣的變化使85后～90后的學生更愿意接受。
全面學習管理系統階段。近兩年來，新東方在線的產品進入了全面的學習管理系統階段，在海量的云知識庫的基礎上，通過學習管理系統，學生的學習過程可以得到全面有效的管理，相比課程和服務的簡單累加，學習管理系統通過科學的學習過程設計和智能化的學習過程監控，讓學生的學習更加高效，效果更加清晰可見。在這樣的產品形態下，網絡培訓的用戶體驗可以實現優于傳統面授培訓。
新東方在線目前最大的困難在于網絡教育產品設計人才缺失。目前所需要的既懂教育又懂技術的人才，新東方基本靠自主培養。
2. 網易在線教育：構建較為成熟的生態體系
網易是中國四大門戶網站之一，目前網易業務主要由門戶、游戲、社交（郵箱、花田、易信等）、教育四大板塊組成。網易于2010年底推出網易公開課打響了進軍在線教育的重要一炮。隨后2011年5月推出網易云閱讀，2011年6月推出有道云筆記，2012年上線網易云課堂，2014年5月與愛課程網合作推出“中國大學MOOC”項目等等，結合網易先前具有教育屬性的產品，一個在線教育產品體系逐漸形成：
綜合平臺：網易云課堂，包括中國大學MOOC、網易公開課，前者涵蓋職業教育、英語教育、考研公考、K12、親子教育等各個年齡階段
英語學習：有道詞典、有道翻譯、有道口語大師
辦公協作：有道云筆記
閱讀軟件：網易云閱讀
溝通軟件：網易郵箱、青檸（大學生社交平臺）
經過幾年，網易各產品在教育領域已經形成一支合力：有道詞典用戶量超過4億，網易公開課已涵蓋一萬三千余集國內外優質大學課程，網易云課堂與“愛課程網”合作，承擔教育部國家精品開放課程任務，以慕課的形式和中國所有985高校合作，讓更多的人獲得高等教育的機會，甚至獲取證書。盡管目前網易大部分課程還是免費，盈利模式還不是十分清晰，但是如果有充足的用戶流且有較好的用戶黏性，盈利將是水到渠成的事。目前網易在線教育的運營模式如圖9。
網易進軍在線教育具有很多優勢，比如良好的品牌認知（三大門戶之一，數億的用戶規模）、先期的產品積累（有道系、網易公開課等明星產品）、充裕的資金投入（網易游戲仍然是現金大牛）、先進的技術水平（網易作為科技公司，其大數據、云計算等技術能有力支撐在線教育發展）。
當然，網易也有它的劣勢，由于整個在線教育行業仍在早期的摸索階段，大家基本在同一起跑線上，網易的劣勢其實也是整個行業的問題。比如用戶的接受程度有限（當前用戶更多地將其作為學習的補充工具）、盈利模式不清晰（當前大部分在線教育公司仍處在燒錢階段，并沒有成熟的商業模式）、行業嚴重的割裂性（從幼兒教育、K12到成人教育形式非常多樣化，很難格式化）、教育產業的特殊性（教育產業需要大量的人力、內容、資源、資金的積累及支持，需要慢工出細活）。
目前，網易門戶是其對外的招牌，但門戶廣告潛力有限;游戲是其現金大牛，但其端游增幅乏力且手游轉型并不成功;社交則一直不溫不火，或許在線教育將撐起網易的未來。
3. 滬江網：堅持用戶互動
滬江網成立于2001年，是國內較大的互聯網教育互動學習平臺。旗下業務包括互聯網門戶媒體、網絡SNS社區、B2C電子商務以及國內首創的在線互動學習平臺滬江網校等。在線教育是主場，線下教育是客場。
滬江網校大部分內容是免費的，現在有2億用戶，會員近2000萬，移動用戶下載近千萬，每天新用戶（注冊+移動）將近10萬。網校100萬付費學員，每天幾萬人在網校上認真學習。滬江網很受資本青睞，截至2013年共獲得2000萬美元B輪融資，項目估值達2億美元。
滬江注冊用戶數量發展比較快，很大的原因是堅持原創、堅持用戶的互動。在互動方面，滬江網從最開始就建立起了由用戶上傳、讓用戶來參與解答問題的一個平臺。在滬江網校中，學院組建線上班級，有自己的班主任，每天抽固定的時間來學習購買的課程，并像真正的課堂一樣提問、回答問題和做作業。滬江網校的模式就是讓用戶真正沉下去，每天花一兩個小時以上課的模式真正去學習，這是真正有意義的，也是滬江網校最重要的一個任務。
滬江網的線上主場已經做得相當完善，最近在走向線下教育這個客場，其在線教育體驗店正式對外開放， “滬江網校體驗中心”是全國首家在線教育體驗店。體驗店會將為用戶提供外語、職場技能、興趣學習、K12等海量優質網校課程體驗，以及開心詞場、滬江聽力酷等各類掌上學習APP體驗，還將不定期舉辦與學習相關的各類線下活動。
4. 學而思網校（好未來）：在線教育O2O的完美結合
學而思網校， 2013年8月改名為好未來，應該是目前最為發力在線教育的一家公司，即便目前在線營收占比僅3%，仍在中小學、幼兒教育等領域推出了門戶網站群。2009年，學而思教育集團設立學而思網校，定位于0～18歲學生群體的在線課外輔導。從2010年1月開始提供在線課程，目前提供包括數學、英語、語文、物理、化學、生物、歷史在內課程，收費標準為20～100元人民幣每小時。具體來看，好未來旗下擁有品牌學而思、樂加樂、東學堂、智康1對1、學而思網校、摩比思維館等。在線教育領域，學而思則發展了布局相對完整的中小幼教育專業門戶網站群――e度教育網，e度教育網由育兒網、幼教網、奧數網、中考網、高考網、留學網等多個網站構成。2012年，e度教育網開始逐步向全行業開放，并推出了多款學習APP。而家長幫是對家長最有幫助的教育信息與資源共享平臺，家長通過家長幫獲取教育信息后，轉而購買線下課程，這樣就實現了O2O的完美結合（見圖10）。
5.網龍華漁教育：引領K12課堂教育
網龍華漁教育，全名福建華漁教育科技有限公司，成立于2010年11月，是網龍網絡（中國）公司的全資子公司，注冊資金2億元，是一家專注于移動互聯網全民終身教育的高科技公司。
網龍華漁教育目前重點在打造K12教育的智慧課堂。它是由101學習平板電腦、互動黑板、智能云盒、答題器、機器人“智慧助教”等硬件，及開放平臺、課堂互動系統、中小學教學教輔資源等軟件、應用、資源組成，從而打造了一個K12學習生態圈，很好地將教室、老師、學生和家長連接起來。該套解決方案的優勢一是網龍華漁教育將母公司網龍公司的游戲基因植入課程開發中，增強了學生學習的趣味性。二是，通過平板電腦收集學生的所有數據，產品軟件能自動分析學生行為，反饋給老師，老師能輕松掌握每個學生的學習情況，從而方便老師進行個性化教學。三是，助教機器人內置了“名師課堂”應用，使學生可以通過機器人頭部的平板電腦，以視頻通話的方式與外教開展遠程英語教學互動，有利于學習到更地道的英語。“智慧課堂”目前已在國內多個城市多所學校得到較好的應用，受到很好的評價。目前在線教育供應商在K12領域發力的產品，多為課外知識輔導、工具提供等，鮮有開發課堂教育產品，華漁教育的這個產品未來將有很好的發展前景。
除K12教育外，華漁教育還同時在其他細分市場發力。華漁教育正在構建終身學習的生態系統，面向K12教育、職業教育、非學歷教育、企業培訓以及終身教育，通過移動互聯網技術設計并提升學習環境及學習效率，利用游戲化模式寓教于樂，并進行用戶行為分析，提供創新型教學方式。
教育產品一定是通過控制定價權來控制產業鏈，什么時候能做到，就看哪家在線教育公司能夠走得更穩健，更快地定好規則。
――決勝網CEO戴政
智慧城市盈利模式范文6
關鍵詞：基金 園區 創新
一、引言
2015年以來，隨著國家“一帶一路”戰略的全面落地，加快智慧園區的建設，促進經濟的發展，成為了我國“十三五”規劃的主題。在當前各地園區的發展上，大多存在產業結構趨同、融資難、運營成本高、創新能力不足和產業化水平有待加強等問題，探索如何推動園區產業結構升級轉變，實現地區區域經濟可持續發展變得尤為重要。
二、“基金+園區+項目”模式帶來的優勢
大力發展產業園區建設，是戰略性新興產業發展的需要，是加快新型工業化進程的必然選擇，只有通過模式創新、才能解決園區發展中存在的問題，“基金+園區+項目”模式主要優勢如下。
（一）拓寬融資渠道，吸引更多企業入園
一方面，設立政府產業引導基金本身就為園區企業提供了一個資金來源渠道，另一方面，利用政府信用來吸引社會資本、國外資本進入產業投資領域。此外，政府產業引導基金還可以幫助當地企業在一定程度上解決融資難問題，尤其對于初創型企業，減輕了前期基礎設施建設的資金壓力。
（二）打造多樣化服務，完善投融資平臺
基金為企業提供多樣性的增值服務，包括為企業的戰略引導、規范運作、上市準備、市場開拓等提供多方面的專業服務，貫穿園區規劃開發建設運營的全產業鏈上的各個環節，實現園區開發的會吸引越來越多的創投資金進入園區，開闊企業的戰略視野，增強企業管理能力，增加社會關注度，從而提升企業價值。
（三）充分利用孵化器，獲取資本增值
針對不同企業、不同階段的園區企業提供辦公設施、投融資平臺、法律、會計等一些列專業服務，充分發揮“孵化器”的作用，培育出一批特色優勢性企業，成為園區發展的中堅力量，從而帶動相關產業，發生產業集聚效應，使基金通過分享產業中各個環節的紅利來獲取資本增值。
三、“基金+園區+項目”模式
（一）運作模式
以“基金+PPP+ABS” 、“園區規劃+園區運營+金融服務”、“區域內產業整合與創新扶持+區域優勢產業導入”、“政府引導基金+商業資本+金融機構”的模式為地方城市的重點項目、基礎設施建設和重大民生工程提融結合的綜合解決方案，助力地區城市發展，提供金融、政府引導、管理、市場多元化的綜合服務。
（二）盈利模式
盈利模式，主要包括兩個方面：一個是基金產品的盈利模式，另一個是基金管理人的盈利模式。
1、基金產品的盈利模式
對于園區建設、運營階段及園區項目的基金投入，可以以“名股實債”的方式進行投入、以信托渠道采用信托收益的模式獲得穩定的收益，還可以以股權投入園區項目，待項目成功上市、兼并重組股權變現實現成功退出。而對于園區的投入，則以園區的收益及各種稅收返還等保障基金的收益及退出。
2、基金管理人的盈利模式
對于基金管理人的盈利模式，其主要的收入來源包括對基金的“管理費”和基金運營的“收益獎勵”兩部分?；鸸芾砣藭诿磕臧凑栈鹳Y產凈值，提取一定比例的管理費；基金的凈資產收益率和現金分紅回報率超過一個約定標準的時候，從基金現金分紅總額中提取一定比例的收益獎勵。
（三）基金的風險管控
基金是一個“融、投、管、退”的過程，只有實現安全成功退出，實現基金及管理人收益才是自己的最終目標，而且往往高新技術產業園區的項目具有投資大、周期長、范圍廣的特點，對于項目的投資人來說，如何保證資金的安全及收益性是尤為重要的，所以加強基金的風險管理是極其重要的一環。
1、設立風險控制部門
基金管理公司要設有風險控制委員會等風險控制部門，負責從整體上控制基金運作中的存在的風險；
2、制定內部風險控制制度
公司以制度建設作為風險管理的核心，以制度的執行和監督作為風險管理的關鍵，追蹤并盡可能運用先進的風險管理技術和方法，為實現組織目標和維護投資者利益提供合理保障，所以為保證基金的順利進行與發展必須制訂完善有效的內部風險控制制度。除此之外，項目管理和項目檢查需要嚴格遵照執行內部控制制度，并且在執行過程中視具體實際情況進行不斷地完善和修訂。
3、內部監督核查
為保證基金投資運作的合法性、合規性和有效性必須強化內部監督核查的控制作用。
4、風險投資中介機構
風險投資中介機構是指律師事務所、會計事務所等中介機構，他們憑借專業的知識，為基金管理公司提供相關業務咨詢服務。由于風險投資具有較強的專業性，為了增大投資項目成功的可能性，需要從財務、稅收、法律等方面對被投資企業或項目進行全面的評價，因此需要建立會計師事務所、律師事務所等專業評估風險機構，從而加強基金管理的風險管控能力。
5、基金退出機制
基金最初的投入都是為了最終能夠安全退出，暢通的退出機制不僅是投資者收回投資的保證，也是風險投資基金循環投資下一個項目的前提，所以有完善的基金退出機制是尤為重要的。
6、專業管理人才
基金投資行業是專業化、技術要求比較高的行業，作為投資機構或基金公司的管理者，要具備金融、財會、經濟、法律等方面知識，這就需要配備復合型的專業管理人才。
