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供應鏈管理案例范文1
中圖分類號：G642文獻標識碼：A
Application of Case Method in "Supply Chain Management"
KUAI Xiaolei
(Jiangsu Wuzhong Secondary Vocational School, Suzhou, Jiangsu 215000)
AbstractCase method is to enable students with practical problems, leads by examples, to more comprehensive knowledge, requiring students to analyze and solve instances, to train students to analyze and solve practical problems. The case teaching method used in "supply chain management" teaching, through case preparation, implementation, discussion and summarizing the teaching process, to stimulate students' interest in learning, focusing on students to think independently and solve practical problems.
Key wordssupply chain management; case teaching; application
隨著全球經濟一體化進程的推進，在全球競爭環境下任何一個企業都不可能在所有業務上成為最杰出者，必須聯合行業中其他上下游企業，建立一條經濟利益相連、業務關系緊密相關的行業供應鏈實現優勢互補，充分利用一切可以利用的資源來適應社會化大生產的競爭環境。同時，隨著各種自動化和信息技術在制造企業中的不斷應用，制造生產率已被提高到了相當高的程度，制造加工過程本身的技術手段對提高整個產品競爭力的作用開始變小。為了進一步挖掘降低產品成本和滿足客戶需要的能力，人們開始將目光從管理企業內部生產過程轉向產品全生命周期中供應環節和整個供應鏈系統。
在這樣的內外環境下，供應鏈管理成為最新的管理理念之一。所以《供應鏈管理》課程是五年制高職物流管理專業學生必修的專業課之一，由于該課程大部分內容都是比較枯燥的理論知識，缺乏學習實踐內容，因此很難激發學生的學習興趣，學生參與課堂的熱情不高。如果我們采用傳統的教學方法，那將只是教師課堂上講授，學生記筆記，課后完成作業即可。這種方式就是稱為“填鴨式”的教學方式。在這種教學過程中，是以教師為中心，學生的自主意識淡?。唤處熑绻€照本宣科、口若懸河、泛泛而談的話，那想必學生都早已昏昏欲睡了。
針對物流專業高職學生的特點，我們應該意識到，高職教育的本質特征在于培養技術型的人才。所謂技術型人才，應該具有如下的特征：第一，在生產第一線或者工作現場從事為社會謀求直接利益的工作，即能夠直接出成果，包括社會物質產品和服務產品；第二，具有形成技術應用能力所必須的基礎理論知識和專業知識，具有較強的綜合運用各種知識和技能解決現場實際問題的能力。因此，我們應該探索一些新型的適合高職物流專業學生特點的教學方式，在課堂教學過程中更注重突出知識的實用性和可操作性，使之更適應高職高專的培養目標和教學特點要求，體現現代物流運作的技術和管理實際，使他們將來能更好地將所學到的專業知識運用到實際工作中。
如何評價一種教學方式的好與壞呢？一種好的教學方式首先至少應該能夠激發學生學習的主動性，能夠使學生積極的參與課堂教學。學生學習的主動性是學生探求知識的巨大動力，也是激發學生創造的精神源泉。學生的學習興趣越濃，求知欲越旺盛，知識學習的也就越快，信息的交流量也就越大，從而能夠達到最佳的學習狀態，課堂教學的效果當然也是最佳的。因此，教學方式的選擇、應用，必須做到有利于激發學生的學習興趣。好的教學方式有很多，在《供應鏈管理》的教學中可以借鑒的大致有：趣味教學法、案例教學法、啟發式教學法、作品創作法等等。
結合高職物流專業學生的特點，為了能夠讓學生激發學生學習的興趣，更好的掌握有關供應鏈管理的基礎知識，我們主要采用案例教學法。教師可以假設一種以案例為核心的情景，激發學生探究問題的興趣，通過選擇與確定問題、討論與提出假設、實踐與尋求結果、驗證與得到結論，培養學生獨立思考問題的能力，從而形成一種集討論、歸納、總結為一體的開放式的教學方法。
所謂案例教學法，就是使學生帶著實際問題，通過綜合例子來引出多個知識點，要求學生分析和解決實例，以培養學生分析與解決實際問題的能力。案例本質上是提出一種教育的兩難情境，沒有特定的解決之道，而教師于教學中扮演著設計者和激勵者的角色，鼓勵學生積極參與討論，而不像是傳統的教學方法，教師是一位很有學問的人，扮演著傳授知識者角色。如何實施案例教學法呢？我們可以概括為如下的步驟：（見圖1）
圖1
接下來，我們通過《耐克公司的虛擬經營方式》的例子來說明案例教學方法的應用。
（1）讓學生先熟悉案例。在進行課堂案例教學前，應引導學生熟悉該案例，對案例認真的閱讀和思考，進行必要的理論與實踐準備，以便在課堂討論中能夠提出自己的觀點與見解，適當做記錄；教師則注意培養學生的觀察力，提醒學生不要拘泥于定勢思維。
（2）學生分組討論階段?？舍槍Π咐?，耐克公司的經營方式、取得是成效、對我們企業有什么樣的啟示這三個方面來展開討論。將全班分成若干個小組，小組成員都要表達出自己的觀點和意見。在討論中，教師應適當激發學生自主思考，參與討論的積極性，適當強調案例中的重點和難點。通過討論，能使學生從多層次了解虛擬經營方式，開闊了學生的視野，而且同時也培養了學生分析問題和解決問題以及口頭表達與溝通的能力。
（3）得出結論和教師點評階段。在教師的引導下，每個小組進行交流，教師對案例的討論進行點評、總結和歸納。虛擬化經營實質上是一種借勢的策略，就是借用外力，如通過購買、兼并、聯合、委托、外包等方式，對企業外部的資源優勢進行整合，加強自身的競爭優勢。教師在點評中要注意問題的思考空間，讓學生發現自己在討論中的合理性和局限性。要鼓勵學生在案例討論過程中所表現出來的思維的活躍性和意見的合理性。這不僅能夠調動學生學習的積極性，也能實現案例教學中的教育目的。
由以上的討論結果，我們知道虛擬經營的基本含義、內涵、作用，同時也知道了虛擬經營對中國企業的啟示。
最后，教師引導出實施虛擬化策略的關鍵，再與其他的經營方式進行對比，這樣就可以從少數實例推廣到大量的相似實例。教師總結案例的內容，比如介紹了虛擬經營的內涵、方式、作用等。最終，學生 就會對虛擬化策略有比較深刻的理解，也會對整個案例有直觀的認識。
也就是說，案例教學法是設計――實施――調查――反思的過程，教師首先選擇一個適合教學的案例，進行教學設計；在案例教學的過程中注重激發學生的學習興趣和培養學生的學習能力；實施案例教學法的主要目的是為了了解學生的學習情況和教師自身的教學情況；通過實施按了教學法，要及時發現教學過程中存在的問題，提出改進的策略。（見圖2）
在使用案例教學法的過程中，我們可以發現案例教學法的優點并不僅僅是一種新型的教學方法，更重要的是它和傳統的教學方式相比具有更大的優勢。
首先，案例教學實際上是一種“做中學”“學中做”的形式，它是在活動中獲取知識。傳統的教學方法只是老師講、學生聽，聽沒聽、聽懂多少，要到最后的考試時才知道，而且學到的都是死知識。在案例教學中，學生拿到案例后，先要進行消化，然后查閱各種他認為必要的理論知識，這無形中加深了對知識的理解，而且是主動進行的。捕捉這些理論知識后，他還要經過縝密地思考，提出解決問題的方案，這一步應視為能力上的升華。同時他的答案隨時由教師給以引導，這也促使教師加深思考，根據不同學員的不同理解補充新的教學內容。雙向的教學形式對教師也提出了更高的要求。
其次，案例教學著眼點在于學生的創造能力以及實際解決問題的能力，通過案例掌握如何用更有效的方式獲得知識?，F在的管理者都知道知識不等于能力，知識應該轉化為能力。管理的本身是重實踐重效益的，學生如果一味地通過學習書本的死知識而忽視實際能力的培養，不僅對自身的發展有著巨大的障礙，而且其所在的企業也不會直接受益。案例教學正是為此而生，為此而發展的。
圖2
再次，案例具有真實性、典型性和時效性。學生通過課堂上的這些案例，能夠運用到今后的實際工作中去解決問題。
最后，案例教學法有利于激發學生的學習興趣，調動學生學習的積極性和主動性。傳統的教學只告訴學生怎么去做，而且其內容在實踐中可能不實用，且非常乏味無趣，在一定程度上損害了學生的積極性和學習效果。但案例教學沒人會告訴你應該怎么辦，而是要自己去思考、去創造，使得枯燥乏味變得生動活潑。
正是基于這些優點，因此案例教學法的順利開展，可以提高學生的主動參與意識。改變了傳統“填鴨式”的教學方式，轉變了學生的學習方法，變被動學習為主動學習，使學生真正成為學習的主體。
但在案例教學中還應該注意一些問題。例如，在案例討論中應盡量摒棄主觀臆想的成分，教師要掌握會場，引導討論方向，要十分注意培養能力，不要走過場，擺花架子。 案例教學耗時較多，因而案例選擇要精當，開始時組織案例教學要適度。在進行案例教學之前應先進行理論知識的教學，案例教學一定要在理論學習的基礎上進行，否則會影響課堂教學的效果。
參考文獻
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供應鏈管理案例范文2
供應鏈成本管理寶鋼
供應鏈成本管理注重交易成本和作業成本的優化，同時要將成本管理提高到戰略層面上，追求“精益管理”。寶鋼充分認識到行業價值鏈分析在整個戰略成本管理中的重要性，采用供應鏈成本管理來改善行業價值鏈的聯系，以形成整體競爭優勢。
寶鋼基本競爭戰略目標是目標集聚戰略，將供應鏈提升到戰略的高度，將效率型和敏捷型供應鏈相融合，以“快速響應客戶需求”的敏捷性銷售供應鏈系統和“長期合作、互利雙贏”的效率型采購供應鏈系統為基本框架，打造具有核心競爭力的戰略供應鏈管理體。
一、銷售環節供應鏈成本管理
（一）“以客戶為中心”的銷售供應鏈管理
寶鋼實施的是鋼鐵精品戰略，通過鋼鐵產品市場細分，針對不同目標市場和客戶群實施低成本或差異化的競爭手段，來滿足不同客戶的個性化需求。因此，寶鋼將“以客戶為中心”作為銷售供應鏈管理的重點。
首先，寶鋼認識到戰略客戶是企業寶貴的資源。寶鋼通過客戶信息的價值化分析，結合產品市場細分情況和未來發展定位，在公司戰略產品細分的行業中重點客戶建立長期信任的戰略合作關系，共同打造戰略供應鏈。同時，針對戰略客戶，一方面，公司將產品資源優先滿足戰略客戶的需要，建立穩固的雙方協作關系；另一方面，公司和戰略客戶定期組織銷售供應鏈高層研討會，協調供應鏈中的各項事宜。
其次，寶鋼實行別具一格的產品支持服務。一方面增加了企業產品使用價值，為企業帶來高于行業平均水平的盈利能力和快速增長的市場份額；另一方面降低了客戶使用成本，實現供應鏈價值增值最大化。
最后，寶鋼重視供應鏈戰略客戶的服務，向戰略客戶派駐了“客戶代表”為客戶提供“飛行式服務”和“貼身式服務”?？蛻舸碓谕夥e極開展客戶技術服務工作，跟蹤產品使用情況，快速、積極處理來自客戶的意見，解決產品質量異議問題，為客戶提品技術咨詢，提高產品使用價值；對企業內部，通過及時反饋客戶使用產品的情況，以及對客戶、競爭、對手、市場等各種信息快速收集，為產品質量和服務改進、新產品研發提供參考。
（二）精益制造與快速響應
寶鋼認識到長期穩定客戶關系的建立，是以高標準的產品質量和高效快捷的營銷渠道為前提的，為此寶鋼提出精益制造，快速敏捷響應客戶需求，以提高客戶滿意度。
首先，寶鋼實行大規模定制以實現低成本和客戶滿意的雙重目標。大規模定制有兩層含義：一是根據客戶需求個性，在最合適的、盡可能少的工序中實現產品“定制”生產，來滿足客戶的特殊要求；二是充分利用客戶的共性需求，通過產品“大規?！鄙a，來提高效率、降低成本。
其次，公司實施按周交貨，提高供應鏈效率。公司和戰略客戶一貫保持及時的信息共享和緊密交流，定期走訪汽車、家電等行業的戰略客戶，了解其原材料采購、庫存、深層次需求等方面情況，推行按周交貨，以減少供應鏈整體庫存成本。公司根據客戶需求的時間節點安排、制定準確的產能計劃，通過綜合協調客戶、銷售、研發、制造和供應商等各方面信息，確保產品按時、按量交貨。目前，公司對所有戰略客戶和電工鋼、線材、酸洗等戰略產品已實現了100%按周交貨。
最后，公司建設第三方物流體系，倉庫前延至下游客戶。寶鋼清楚地認識到在制造業中物流成本在企業成本中占有較高的比重，應成為供應鏈成本管理的重點之一。為降低物流成本，寶鋼采用第三方物流體系，與優秀的物流企業開展更緊密的合作；將倉庫前延至下游客戶，為戰略客戶提供鋼材庫存管理，隨時滿足快速、適時變化的客戶需求，和客戶實現鋼材供應、物流管理等方面的全方位合作。
總之，公司銷售供應鏈管理實現了兩個戰略目的：一是快速響應，高效地滿足客戶共同需求，使得產品大規模生產，實現其“低成本”的競爭戰略；二是迅速滿足客戶個性需求，通過“差異化”實現了公司在鋼鐵業的“別具一格”，提升公司產品的價值。
二、采購環節供應鏈成本管理
采購環節是企業創造價值、成本控制的重要環節，如何快速響應客戶需求、降低采購成本是企業效率型采購供應鏈管理的關鍵。目前，寶鋼采購成本約占產品銷售成本的60%，是產品成本競爭力的決定性因素之一。公司供應鏈采購管理以滿足最終客戶需求為目的，利用采購信息平臺，通過多種行之有效的采購模式發展與戰略供應商的戰略合作關系，減少不增值環節，如庫存、質檢等環節，降低了供應鏈存貨成本。
（一）戰略合作關系是采購供應鏈管理的前提
戰略合作是寶鋼公司和直接供應商的合作，不需要采購和中間環節，這樣可以減少不增值環節。公司在重點物資采購項目上，選擇該行業具有競爭優勢的供應商作為戰略供應商，與其建立共同發展、互利雙贏的供應鏈;同時公司全面推行一攬子采購協議，通過供應商關系管理、價格、物品、庫存、物流方式等方面的細化分析，與供應商簽訂長期協議或合同，以確保采購渠道的穩定性。
（二）建立雙向的信息平臺，實現信息共享。
通過建立采購信息平臺，公司將生產需求、采購計劃、物料供應等各方統一在相同的電子平臺上，與內部產銷研系統和外部供應商網絡通過Intemet網絡實現無縫連接，進行信息及時共享。通過網絡動態監控，公司可以實時查看戰略供應商的生產能力和庫存，實現“即時采購”。
（三）進行物流優化，降低不增值作業。
企業實施物料質量免檢制度，對那些合作誠信度高、供應質量長期穩定、交付及時的戰略供應商，給予進場物料的免檢權利。該項制度的推行，使公司每年節約數千萬元的物料檢驗成本；同時，公司推行無庫存管理，有效降低供應鏈存貨成本。
總之，寶鋼在供應鏈成本管理中始終以“價值管理”為核心，通過價值分析，優化供應鏈成本模型；通過企業間長期穩定的合作關系，減少不增值作業成本支出，實現了供應鏈價值最大化和雙贏。
參考文獻：
[1]供應鏈成本管理理論基礎和方法研究[J]．會計研究，2005，（4）：51-55．
供應鏈管理案例范文3
1我國食品質量安全供應鏈的現狀
1.1源頭環節
通常，農產品種植是食品質量安全供應鏈的源頭環節，其種植質量對整體供應鏈質量產生重要的影響。當前，我國農產品種植仍存在化肥、農藥使用不合理，工業污染嚴重等問題，為食品供應鏈質量安全埋下禍根，引發社會潛在食源性疾病，威脅公眾身心健康[1]。
1.2生產環節
相關調查研究表明，我國食品生產市場存在大量的小規模作坊，食品加工缺乏安全保障，生產質量與生產環境不符合國家食品安全規定。小規模、技術水平低、管理混亂等是我國食品質量安全供應鏈生產環節主要面臨的問題。
1.3流通環節
當前，我國食品流通體系較為標準、系統，具有較高的技術水平要求，國家投入力度較大，市場回報偏低，其原因在于我國食品物流基礎設施建設發展水平落后，食品流通受阻，主要表現為食品運輸機械設備專業水平低，大多為干線運輸，濕度、溫度、運輸時長等問題嚴重影響食品質量；部分食品生產企業為了獲取最大利益采用非專業運輸方式，運輸操作不符合標準流程，缺乏專業的運輸設備[2]。
2加強食品質量安全供應鏈管理的對策
2.1加強立法、執法力度
中央政府應集中監管我國食品安全立法、執法環節，以法律威嚴約束食品安全。首先，應統一管理食品質量安全立法，有效規范質量安全供應鏈。鑒于我國食品安全相關法律有218項[3]，涉及食品安全生產、運輸等方面，有關部門應加強統一化管理，有效管理分段立法。其次，相關部門應統一管理食品安全執法監督，加強監管隊伍建設。再次，我國立法、執法部門應深刻認識到隨著社會的發展，食品質量安全管理問題也在相應變化，在此基礎上，相關人部門應統一食品質量安全標準，提高安全質量檢驗標準，朝著國際化方向發展我國食品安全檢驗標準。從行業角度出發，相關政府部門應加快解決同一食品監管標準多重化問題，引導食品企業盡早適應國家統一食品安全管理與檢測標準。
2.2加強行業協會的組織協調力度
我國政府部門應建立完備食品安全法律體系，加強行業協會對我國食品質量安全的組織協調力度。食品行業協會是一種處于食品企業與政府部門之間的自律組織，有效溝通政府、市場與企業，協調食品供應鏈多方利益。中央政府應聯合地方政府出臺相關法律政策，為食品行業協會合理監控食品安全供應鏈提供政策支持。同時，應不斷提高食品行業協會的自律意識，提高其服務意識，指導食品行業協會充分發揮自身作用，及時向有關部門反映食品供應鏈質量安全問題，為有關政府部門發展食品產業提供科學的決策信息。再次，食品行業協會應自覺提升協會綜合價值，引導食品行業的龍頭企業充分發揮其在食品供應鏈安全管理中的領頭、示范作用。當前食品行業協會仍存在規模小、數目少、現代化水平低[4]等問題相關政府部門應加強規劃食品行業協會的發展，進一步實現全面覆蓋食品行業協會，充分借力，以保障我國食品質量安全。
2.3提升食品企業質量管理水平
我國食品企業應從自身做起，貫徹落實國家食品安全相關政策，提升自身食品質量管理水平，完善企業管理制度，結合企業發展戰略制定科學的食品質量安全發展戰略。食品企業應認識到食品供應鏈的各個環節均對企業食品安全產生一定影響，因此，應當加快完善供應鏈管理制度。食品企業應充分利用現代科學技術嚴格篩查食品供應鏈各個環節的問題，保證從原料采集到成品運輸銷售，每一環節均符合國家食品生產安全標準，創新企業食品質量安全管理方法，提高管理方法的科學性、有效性，采取符合企業發展的方法及時解決生產、流通環節中的問題。同時食品企業應重視提升企業從業人員的安全管理意識以及職業道德素養，強化員工對食品生產安全的責任意識，加強企業自身檢驗能力，健全食品生產管理體系。
3結束語
食品質量安全與消費者安全存在密不可分的聯系，影響社會安定、人民幸福。政府、食品企業以及食品行業協會應協同合作，承擔起各自的責任，加大食品質量安全供應鏈的管理力度，共同努力為人民打造一個更安全、更健康、高品質的食品消費環境，推動我國食品行業持續健康發展。
【管理學博士論文參考文獻】
[1]羅麗純.食品安全保障:從質量標準體系到供應鏈綜合管理[J].食品安全導刊,2017(36):8-9.
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供應鏈管理案例范文4
【關鍵詞】關中―天水經濟區；果蔬供應鏈；質量安全管理
一、關中―天水經濟區果蔬供應鏈中質量安全管理的意義
關中―天水經濟區（以下簡稱經濟區）地處亞歐大陸橋中心，處于承東啟西、聯接南北的戰略要地。經濟區農業和農村經濟發展進入新階段以來，通過跨區域分工與合作，科學調整農業產業結構，建立特色農產品產業帶，并將果蔬產業作為優先發展的領域。
果蔬供應鏈中的質量安全，是指果蔬質量狀況對消費者健康、安全的保證程度，也就是用于最終消費的果蔬，不得出現因原材料、包裝或生產加工、運輸、儲存、銷售等供應鏈中各個環節上存在的質量問題對人體健康、人身安全造成任何不利的影響。然而由于果蔬產業流通環節多，在流通過程中，物流成本占總成本的比例較高，加之果蔬市場化程度和貿易專業化程度的快速提高對產業物流產生了較高的要求，產業發展的瓶頸已經從生產領域轉向流通領域。另外，由于果蔬屬于勞動密集型農產品，其發展影響農業的增效、農民的增收，而且還將關系到果蔬產品在市場上的競爭力。
基于以上背景，為保證果蔬安全到達目的地，從可持續發展的原則出發，根據經濟區果蔬產業供應鏈的發展現狀，對果蔬供應安全進行分析，并對果蔬供應運行過程的影響因素、相互關系開展具體研究，旨在構建新型的安全高效的果蔬供應管理方案。因此發展現代果蔬物流業，尤其是果蔬供應鏈中質量安全管理，不但可以解決大市場與小生產之間的矛盾，果蔬質量安全問題一直受到我國政府的高度重視。
二、 關中―天水經濟區果蔬供應鏈質量安全管理存在的主要問題
農貿市場是經濟區果蔬流通的主體，但是傳統的果蔬供應鏈中農貿市場只為交易主體提供場地，缺乏流通主體的多元化，導致無法實現果蔬供應鏈管理系統的一體化。這就要求我們必須把生產、運輸、儲藏、裝卸搬運、配送、流通加工、銷售和質量安全等環節全部考慮在內，通過有效的銜接提高果蔬供應鏈的效率。但經濟區果蔬供應鏈質量安全管理還存在以下問題：
（一）未能實現集約化經營，制約了果蔬質量安全控制
關中―天水經濟區果蔬生產主要以個體農戶為主，分散式經營模式使得農戶處于嚴重的信息不對稱狀態，在市場交易過程中處于不利地位，同時分散式經營規模過于狹小，在市場的種植過程中往往導致果蔬跟風式種植，品種單一且產品質量難以控制，甚至于會出現果蔬產品易被污染等現象。
（二）缺乏先進的果蔬冷藏保鮮技術
果蔬采摘后進行冷藏運輸可以有效延緩果蔬進入衰老階段，從而防止果蔬的解體、腐爛、變質等，有效降低了果蔬流通環節的損失，減低物流成本。部分發達國家果蔬供應鏈全程實行冷藏保鮮運輸，冷藏技術使用率較高，比較而言，經濟區果蔬冷藏運輸和冷藏保鮮技術相對較低，每年因腐爛變質的果蔬占全部流通果蔬的比重較大。因此，供應鏈過程中果蔬冷藏保鮮技術成為制約經濟區果蔬產業流通的最大瓶頸。
（三）供應鏈系統內部銜接還不夠緊密
伴隨著果蔬產品的商品化的進程，經濟區果蔬產地與消費地分割狀況愈益明顯，供應鏈就越發重要。目前經濟區果蔬市場的銷售大多以現貨交易為主，使得各流通環節相對獨立，供應鏈各環節連接不夠緊密，形成各自為政的狀態，減弱了供應鏈的競爭優勢，市場信息也被動地傳遞給供應鏈的源頭，致使難以對現有的果蔬供應鏈實現高效管理。
（四）物流信息系統內部還存在偏差
果蔬產品對物流信息系統的有較強的依賴，不準確的信息會削弱物流系統的效率。經濟區果蔬產業供需主體間信息交流有限，而主體間監控僅限于價格發現，很難將果蔬質量因素考慮在內，很多情況下僅依靠市場調節，有時會引發流通渠道沖突。再則由于供給過程中的信息化程度偏低，各環節的果蔬質量安全信息難以被有效記錄、儲存和傳遞，對果蔬質量安全問題事前預警、事中監控和事后追溯都很不利，從而各環節內物流信息的不對稱會滋生機會主義和道德風險。就目前而言，經濟區現有的果蔬供應鏈模式組織化程度低，各環節彼此間難以形成有效的質量安全監控措施。在對經濟區調查后發現，果蔬供應鏈上，果蔬批發市場的經紀人是物流信息的集散中心。他們信息溝通渠道相對簡單，即便他們掌握采購量、采購品種等信息，但所有信息都是局布的，導致這種物流信息系統應用具有有限性和不完整性。
（五）制度法規建設不健全，質量標準體系還不夠完善
在管理制度層面，由于質量管理體制的協調性不夠，現行果蔬安全管理實行“分段監管為主，品種監管為輔”體制，距離果蔬質量安全全過程管理還有一定差距；再者，管理政策實施缺乏受眾認知，消費者作用未能得到充分發揮，加上目前經濟區果蔬市場準入制度不健全，市場認證、競爭管理等相對缺乏，使得果蔬安全管理無法建立優質優價機制，從而導致現有管理政策無法調動農戶對果蔬安全生產的積極性；在法制法規方面，也因為法律法規的強制力不足，依然未對供應鏈各環節信息要求、監管部門責任進行明確劃分。
再者，質量安全標準作為生產和商品流通的一種共同技術依據，但經濟區果蔬質量安全標準缺少生產規程、產地環境、檢測方法標準等。90年代后期，隨著我國經濟體制改革的進一步深化，農業結構的調整，提出農業生產向產業化發展，1988年《中華人民共和國標準化法》，并提出了要建立健全農業標準體系和檢測體系。但經濟區標準體系未能和國家標準體系接軌，主要有：一是質量安全標準交叉、滯后甚至是相互間矛盾；二是現行的質量安全標準未能完全和國際標準對接；三是還經濟區還未形成系統的質量管理標準體系。
（六）果蔬類產品風險性評價背景資料缺乏
當前經濟區果蔬中的農藥殘留以及生物毒素等的污染狀況尚缺乏系統監測資料，一些對消費者健康危害大而流通環節又十分敏感的污染物的污染狀況以及對健康的影響尚缺乏數據資料和定點主動監測網絡。而在發達國家，早在20世紀70年代世界衛生組織等就已啟動了“全球環境監測規劃/食品污染與監測項目”，建立了固定的監測網絡和比較齊全的污染物監測數據，而我國果蔬類產品風險性評價背景資料，如生產系統、廢棄物管理系統等的資料相對缺乏，使得果蔬質量安全問題得不到有效的根治。
三、關中―天水經濟區果蔬供應鏈中質量安全管理的途徑
針對經濟區果蔬供應鏈質量安全管理存在的上述問題，為加強經濟區蔬菜質量安全管理水平，提出如下治理措施：
（一） 實行集約化經營，建立高效的協作式供應鏈質量管理體系
果蔬產品質量安全的市場治理，需要供應鏈上每一個參與主體及消費終端都參與。對于經濟區而言，在果蔬生產領域，應通過引進新品種、推廣新技術、普及新模式、改善生產環境，提高土地利用效率，探索集約化經營的新路子，培育大型的果蔬產品龍頭企業，把分散的小農戶整合到現代化的農產品供應鏈中；在銷售環節，通過完善服務體系和品牌建設，擴大宣傳，進而提升其在區域乃至在全國市場的影響力。另外，果蔬產品供應鏈的效率極大程度上依賴于各成員之間的協作關系，因此應確立果蔬產品在生產、加工、運輸、儲存以及銷售企業之間的協同合作，從而進一步提高經濟區果蔬產品的市場競爭力。同時，在果蔬采購、配送、運輸、流通加工、銷售等階段，實行嚴格的科學的進場檢測以及隨時抽樣檢查，盡可能降低果蔬產品質量的不安全性。
（二）引進先進的果蔬冷鏈物流技術并制定相應的技術標準
目前，隨著我國果蔬產品冷鏈物流發展環境和條件的不斷改善，果蔬產品冷鏈物流得到較快發展。經濟區應通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新等多種形式，不斷提高果蔬冷鏈物流設施建設水平，加強果蔬生產、加工、銷售各節點的技術改造與升級，全面推動果蔬產品冷連物流的現代化進程。在冷鏈物流領域，經濟區還應探索制定與國際接軌的果蔬產品冷鏈物流指導準則與良好操作規范，實現從田間果樹到消費者果蔬質量安全的全過程控制。
（三） 完善嚴格的果蔬產品質量安全法規和質量安全標準體系
當前由于經濟區果蔬產品流通渠道多、規模小、路線長、市場準入門檻低、參加人員復雜等原因，增加了果蔬產品在流通領域被有害物質污染的可能，也給市場信息傳遞和質量監控增加了難度。對于經濟區來講，應在現有《農業法》等法律及其配套法規基礎上，應制定如下措施以保障果蔬產品質量安全：其一，出臺與果蔬產品供應鏈質量安全管理相關的政策法規，對果蔬產品供應鏈各個環節的生產經營行為進行規范；其二，制定并完善果蔬產品質量標準化體系，除對現行標準予以梳理，實施GAP、HACCP、ISO9000/14000、GMP和CAC等標準外，還需加強果蔬供應鏈標準建設，推進整個供應鏈ISO22000（GB/T22000-2006）標準的建設與實施；其三，進一步推進由基地認證向產品認證轉變，嚴格果蔬質量認證程序并加強認證監管，提高認證的社會公信力。
（四）建立完善的果蔬產品風險性評價體系
對于經濟區而言，完善的果蔬產品風險性評價指標體系內容不僅包括果蔬產品生產系統的風險評估、廢棄物管理系統的執行風險評價、對以健康風險為主的果蔬生產系統的評估，還包括針對人體健康影響的風險評估。本地區果蔬生產基地有關中平原、渭北旱塬、天水川道、商丹盆地等，氣候條件相對優越，但缺乏對重要水源地、重要濕地等的保護，應嚴格控制人為因素干擾果蔬產品風險性評價，也要避免系統風險評估所需基本資料的收集及適用性評估失實等情況，在此基礎上通過因子分析法提取果蔬產品安全風險評估的潛在變量，建立有序多分類離散選擇模型，最終實現果蔬產品安全風險預警管理的目標。
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供應鏈管理案例范文5
[關鍵詞]國際環保指令；生態設計；綠色供應鏈管理
[中圖分類號]F276.3 [文獻標識碼]A [文章編號]1006-5024(2008)05-0029-03
[作者簡介]高廣闊，上海理工大學管理學院副教授，博士，碩士生導師，研究方向為國際貿易、國際企業管理、環境經濟學。
(上海 200093)
一、問題的提出
近年來，歐盟、美國、日本不斷推出的日益嚴格的能耗產品生態設計、節能等環保指令，進一步提高了其綠色技術性貿易壁壘，對我國相關產業對外貿易發展的約束性也日趨嚴重。歐盟已于2005年8月13日正式實施《報廢電子電氣設備指令》(《WEEE指令》)；于2006年7月1日實施《關于在電子電氣設備中禁止使用某些有害物質指令》(《ROHS指令》)；2005年7月6日，歐洲議會和理事會正式公布了關于制定能耗產品(“Energy-using Products”)環保設計要求框架的指令2005/32/EC(簡稱EuP指令)，它作為集成產品策略框架的一部分，考慮了產品在整個生命循環周期對資源能量的消耗和對環境的影響，并規定會員國應在2007年8月11日前完成符合本指令所需的國內立法及行政規定[1]。EuP指令針對所有能耗產品設定生態化設計規定，將影響全球各地的能耗產品制造商及供應商，而其擴散效應將惡化我國相關產品的出口環境。2005年8月8日，美國國會頒布了《2005年能源政策法》(《EPACT2005》)，該法對多種高能耗商用產品和消費產品制定了新的能效標準，擴大了促進高能效產品的“能源之星計劃”。同年11月底，美國政府向WTO提交了關于耗能產品能源節約法規的G/TBT/N/USA/154通報[2]。美國對上述產品實施能源節約法規后，給我國制造業的相關產品帶來限制。日本科技水平較高，在環保名義下，通過立法手段，不斷制定了嚴格的強制性綠色技術標準，譬如：家電回收法(HARL)、促進資源有效利用法(LPEUR)、綠色采購法(GPL)[3]，并利用環境標志對進口商品進行嚴格限制，對我國的耗能產品貿易發展也產生很大的沖擊。
我國大型耗能產品企業大多與國際環保標準接軌，針對歐盟、美國及日本等國際環保指令的生態設計，這些企業大多已步入正軌，并占整個產業鏈的30%。由于供應鏈的合理化，使面臨邊緣化的中小民營企業建立環保材料供應鏈難度更大，將面臨生存危機。這已成為政府、企業、學術界亟待研究的重要課題。
二、國際環保指令對耗能品中小企業的影響分析
歐盟EuP指令真正考驗的是國內的中小企業。我國的商務部正積極與歐盟進行磋商，為我們的企業爭取盡可能多的豁免產品名單。統計數據表明：我國機電產品出口的75%都是由合資公司和我國大型企業來完成的，國內不少大型家電企業在國外越來越多的“綠色環保壁壘”面前也已經在下大力氣進行自身生產線改造，這些企業由于研究起步早，抗風險能力強，應對EuP環保指令沒有大問題，但中小企業尚處弱勢。歐盟的WEEE指令涉及的產品回收率和回收成本問題跟生產商密切相關，如 WEEE指令指定的 10大類產品回收率均要求達到70%以上，而國內一些生產企業的回收率僅為40%左右。提高回收率的有效途徑是改進產品設計。目前，一些大型生產企業已經完成了相關的生產線改造。大企業自身具有很強的市場推進能力，通過向上游轉移和下游壓縮消化，完全可以渡過目前這一難關。相比之下，由于受國內外大企業應對歐盟法案整合上游供應鏈的影響，處于產業鏈末端的中小型民營電子企業的訂單大幅下降，并面臨著很大的退貨壓力，將承擔歐盟新環保法案帶來的第一波殺傷力。而企業對ROHS指令的重視要遠高于WEEE指令，原因是ROHS指令牽動產業鏈所有環節的同時也給中小企業帶來供應鏈危機。ROHS指令限制了6種有害化學物質的使用，出路就是生產商要么找到合適的替代材料，要么改變工藝，這將會帶來包括成本采購、設計、生產等一系列問題。由于中國制造業一直走低端路線，大量環保材料主要依賴國外進口，還沒有形成相應產業；受到ROHS指令影響最大的彩電、碟機行業已開始嘗試新材料、新技術的研發和應用，其中包括在生產過程中引入無鉛焊接技術，并要求上游供應商提交的電容電阻也進行無鉛化改造，但大多數中小企業目前還沒有實施相應對策。
如何提高滿足歐盟、美國及日本需求的能力，而不僅僅是滿足于對這些國家的耗能產業作一個全面的評估。從技術的角度，綠色壁壘的措施往往是以高科技含量的綠色技術標準為基礎，很多技術標準甚至還具有不確定性而且涉及面廣；單個企業受自身技術水平的限制和自身利益的局限，沒有能力，也很難從全局的角度就新標準是否符合技術發展軌跡作出正確的判斷；同時，綠色壁壘實質上是標準化的過程，因此，需參照國際行業綠色技術標準研究如何制定、通過和實施各項技術法規、監督及標準化問題。為此，對生產耗能產品的中小企業而言，應做到：1.加強同行業的溝通，盡快制定應變政策，整合行業環保技術力量，加快企業轉型，以適應市場變化。2.加強與主管部門的聯系，掌握國際技術標準化信息，設計打破綠色技術貿易壁壘的途徑；同時，爭取扶持、補貼政策。3.企業一方面要不斷提高自身的技術創新能力，積極申請專利；另一方面在技術標準的制定過程中更要善于維護自身的專利權利和合法利益。在此基礎上，企業建立綠色供應鏈管理，是有效應對國際環保指令的必由之路。
三、綠色供應鏈管理：應對國際環保指令的關鍵
供應鏈管理提出有20多年，早期的觀點認為供應鏈是制造企業中的一個內部過程，概念僅局限于企業的內部操作層上，注重企業的自身資源利用。后來供應鏈的概念注重了與其他企業的聯系，注重了供應鏈的外部環境，認為它應是通過鏈中不同企業的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉換成產品，再到最終用戶的轉換過程。而到了最近，供應鏈的概念則更加注重圍繞核心企業的網鏈關系，如核心企業與供應商、供應商的供應商乃至于一切前向的關系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關系。新的環境時代對全球范圍內制造和生產型企業提出了一個新的挑戰，即如何使工業生產和環境保護能夠共同協調發展。目前，公眾已不僅要求企業對產生的廢物進行處理，更要求企業減少產生污染環境的廢物，而且要求企業進行綠色管理，生產綠色產品。因此，綠色供應鏈管理就是在供應鏈管理中考慮和強化環境因素，通過與上下游企業的合作以及企業內各部門的溝通，從產品的設計、材料的選擇、產品制造、產品的銷售以及回收的全過程中考慮環境整體效益最優化，從而實現所在供應鏈和企業的可持續發展。實質是考慮生命周期管理和工業生態學，即最大化利潤和保證環境質量的管理，其焦點是過程和產品生命周期的環境影響。針對前述不同國家環保指令對生態設計規定以及ISO14000國際認證對環保要求，通過綠色供應鏈管理，提高耗能產品國際市場占有率，獲得豐厚的經濟利益。
四、生產耗能品中小企業綠色供應鏈管理的設計
綠色供應鏈管理的設計是企業建立綠色供應鏈管理的關鍵。即將供貨方納入環境管理過程，企業實施環境友好實踐(EFP，Environmentally―Friendly Practices)的三個方面，實現產品設計過程、產品材料的選擇以及供應過程優化[4]。
(一)產品的設計過程。從產品設計初期，就導入生態設計概念，將材料的易回收、可循環考慮在內。具體而言，從自身優勢出發，找到適合企業生產的產品，專攻這類產品的研發；加強對原材料的研究和制造設備的研究，在檢測和材料替代研究方面取得突破；了解有害物質存在的機會，使用通過有害物質含量測試的材料，確保生產過程不受污染；構建物料控制系統，建立ISO14000環境管理體系；產品設計中考慮環境問題，必須討論所有材料的生命周期，加強設計者和材料專家之間的溝通，并使用一些科學的方法，如生命周期分析、質量性能分析(QFD，Quality Functions Deployment)和為了環境的設計(DFE，Design for the Environment)等。
(二)產品材料的選擇。DFE要求產品設計和開發過程同時包括購貨企業的行為和供貨方的行為。購貨方為了環境的設計與供貨方的環境管理密切相關，因為雙方都是供應鏈管理的一個組成部分。1993年，美國要求對釋放臭氧物質(ODS，Ozone―Depleting Substances)或者生產過程中使用ODS的產品必須加以標注。而到本世紀初，美國已在環境保護(EPA，Environ-mental Protection Agency)中規定禁止使用ODS。福特汽車公司把環境概念納入成本材料選用控制中，不僅帶來了環境效益，為企業樹立了聲譽，更重要的是帶來了可觀的經濟效益。1999年，福特公司資源再生利用的收益達到10億美元[5]。福特公司汽車的外殼和其他很多部分，都是用易拉罐、塑料瓶等回收物做的。盡量減少使用材料的種類，也是供應鏈管理中的一個重要內容。以前，許多企業在一種產品中使用多種成分組成的材料，這就給日益受到重視的循環使用帶來了困難。并且，使用替代品來減少廢物產生和降低原材料消耗也是非常重要的。因此，在設計過程中改變以往使用原材料的習慣，防止使用法令上已經或者即將禁止使用的有害材料，是綠色供應鏈管理的關鍵。并且，不同行業應按照出口地區的具體環保指令選用材料，譬如，ROHS指令的關鍵在于采用替代性的原材料及工藝，如使用無鉛焊接材料和無鉛焊接設備；全面使用無機阻燃劑等，避免使用限定的6種有害物質。要提高出口產品技術含量，首先，應從產品的設計、材料的選擇上都需考慮環保的要求和回收的成本，盡量減少回收和再處理的費用，并在生產的電子產品上標注安全使用期限、產品回收信息等。其次，對明令禁止使用的有害物質應盡早開發出替代產品。
(三)供應過程的優化。國際環保指令對企業選擇供應商的因素提出了新的要求，主要包括下面幾個方面：1.供應商的可持續發展與環境意識；2.供應商提供零件的材料情況(如是否無毒、無害、無環境污染)；3.供應商產品和包裝的設計(零部件采用生態設計、企業在設計中可由供應商參加)；4.供應商產品的質量(如產品的再循環能力、是否申請綠色標志、是否符合ISO14000系列標準等)；5.供應商的生產管理(如采用清潔生產等)。
供應過程中最關鍵的兩個方面是供貨方的評估和企業內部的物流管理。
1.供貨方的科學評估。歐盟EuP、WEEE、ROHS等指令對相關產品生態化設計規定，其中包括一般生態化規定和特定生態化規定。如果成品企業不從零部件供應進行監督，零部件廠商不從上游材料供應商進行監管，最后的風險將很難控制。通過對上游廠家進行篩選等措施，找出相關零配件企業是否具備ISO14000環境管理體系和其他認證標準，其品質的檢測需經過考核及達標后才考慮選定為供應商。中小企業也可采取直接購買成熟技術來應對。為了把供貨方真正納入環境友好的實踐，必須在貿易伙伴中建立緊密的聯系。如果供貨方不合作，企業應當準備如何抵制障礙并制定相應的計劃。美國的一項調查表明：材料經理認為謹慎開發供應評估標準非常重要，他們認為供應方環境評估中的十大重要標準是：(1)環境記錄中的公眾揭發；(2)第二層供貨方的EFP評估；(3)危險物管理；(4)有毒廢物污染管理；(5)在EPA中要求標注的17種危險材料；(6)是否通過ISO14000；(7)相反的物流計劃；(8)產品包裝中的EFP；(9)ODS管理；(10)危險氣體排放管理。無論通過自己的觀察還是消費者的監督，即使一個供貨商自愿提高環境性能，如何成功實現仍然是一個令人困惑的問題。所以，采用上面提出的十大標準是實現綠色供應鏈的第一步。
2.企業內部的物流管理。內部物流的變化可以明顯地減少污染和降低成本。許多企業已致力于提高內部的物流過程。一些企業加強培養員工的環境意識，對采購員進行培訓，使員工關心采購，尤其是包裝和內部物流中涉及的環境問題，使采購員擯棄采購嚴格基于單位價格的謬論，而認識到處理過程和材料浪費問題的嚴重性。一些知名的跨國公司，如通用電氣公司把每個員工在內部物流管理中對環境友好的表現作為重要的績效考評指標，與每位員工的獎金直接掛鉤，并占相當的比例。這一舉措降低了企業的成本，提高了企業聲譽，獲得了政府的認可和支持，最終取得了可觀的經濟效益，實現了企業的可持續發展。因此，供應商應該幫助企業改變內部物流過程，從而減少廢物(如包裝物)，這也可以帶來運營優勢，如降低成本和方便運輸。
綜上所述，綠色供應鏈管理是企業有效的環境管理方法，采購員和供應鏈經理在企業的綠色供應鏈管理中擔任關鍵角色：通過對供應商的選擇和評估、供應商的開發以及購貨程序的改進，他們對企業建立和維持競爭優勢起著主要作用。為了最終實現綠色供應鏈管理，企業必須首先建立綠色供應鏈管理的觀念，學習發達國家企業或國內外資、合資企業的一些先進經驗，把綠色管理作為企業文化滲透到企業的各個環節，從企業內部物流管理做起，逐步建立供應商的檔案，實現對供應方的科學評估。同時，在企業的產品設計，尤其是材料選擇中加強綠色管理，既降低成本，又達到環境標準。另外，為企業建立實施綠色供應鏈管理，加強企業信息化建設，也是目前的當務之急。需要著重指出的是，不同的行業、不同的企業，建立實施綠色供應鏈管理的路徑是各不相同的，必須針對企業實際情況，采取不同的方法，實現降低成本、提高環保效益和企業聲譽，最終增加利潤并達到企業可持續發展的目的。
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供應鏈管理案例范文6
關鍵詞：供應鏈融資；浮動抵押；流程控制；回購協議；風險管理
Abstract：Supply chain financing is a new kind of bank business and its weakness is the accumulation of credit risk in core enterprises.“Rongwutong”utilizes a creative method floating mortgage，with third-party supervision and repurchase agreement to control the credit risk in financing.
Key Words：supply chain financing，floating mortgage，flow-control，repurchase agreement，risk management
中圖分類號：F830文獻標識碼：B文章編號：1674-2265（2011）08-0056-04
一、引言
當前，在中小企業融資領域，互擔保與動產抵押擔保日趨流行。互擔保因創造出“點對面”的信貸交易模式而提高了效率（陳剛，2008），理應成為縣域發展信用擔保的主流模式（趙衛東等，2009）。若互擔保是從擔保主體關系角度進行的創新，那么動產抵押便是擔?？腕w在范圍上的擴展。
然而，大部分互助聯保類型是建立在財務軟約束機制之上的信用擔保，與金融機構尤其是大型國有商業銀行的信貸制度仍難以實現有效對接；普通動產抵押擔保仍然為凈值擔保，而且存在創設、執行成本高等問題（王銀光，2008）。從傳統的擔保運作流程看，無論是互助信用聯保還是基于各種資產凈值的抵押保證，一旦貸款擔保關系形成，擔保的主客體等要素相對處于一個靜態的模式中，即使包含了反擔保契約的擔保模式也不例外。之所以將傳統擔保模式稱為“靜態”，主要表現在既往的擔保行為缺乏全流程性的控制，缺乏或沒有過程性的擔?；訖C制，抵押資產的變現能力不足以致執行效果差。但是，擔保全流程控制需要相應的人力、物力和操作成本，銀行難以實施，借款企業也不可能義務地更多關注擔保資產的安全性。因此，無論是“點對點”還是“點對面”，其擔保主體關系實質界定于銀行與借款企業雙方，要確保擔保效率與擔保風險的最小化，理論上須由第三方動態地全流程或在關鍵環節參與擔保運作，而當前融合了多層次多主體的供應鏈融資即為此提供了土壤。另外，《物權法》創設的浮動抵押將擔保物由現有動產進一步擴展至抵押人預期資產，在銀行業供應鏈融資等業務中初步得到了應用。
供應鏈融資和“物流銀行”相似，指的是銀行通過審查整條供應鏈，基于對供應鏈管理程度和核心企業的信用實力的掌握，對其核心企業和上下游多個企業提供靈活運用的金融產品和服務的一種融資模式。由于供應鏈中除核心企業之外，基本上都是中小企業，因此從某種意義上說，供應鏈融資就是面向中小企業的金融服務。建設銀行博興支行研發的“融物通”業務即為供應鏈融資業務在融資擔保模式方面進行的一種創新。
二、競爭壓力下的融資擔保機制探索：融物通
（一）“融物通”貸款擔保方案的出爐與系統性認可
山東省博興縣興福市場是江北最大的金屬薄板集散基地，同時也是全國最大的廚房設備加工基地，市場年交易量在170億元以上，被譽為“江北溫州”。興福市場中小板材加工企業集群的形成與快速發展導致了金融機構對該目標市場的集中鎖定。建設銀行博興支行（以下簡稱為“博興支行”）于2000年進入市場設點，前期業務發展與效益在入駐市場的金融網點中處于中游水平。面對內外競爭壓力，該支行嘗試通過業務創新占領市場份額。該支行發現，興福市場中小企業信貸發展面臨兩個問題：一是中小企業管理不規范。該市場大部分企業沒有財務報表。二是擔保方式雷同導致的風險控制問題。目前各行中小企業業務的擔保主要采取“三戶聯?！狈绞健Ｈ绯霈F政策性風險、行業性風險和系統性風險，很難確保銀行信貸資產安全。
在此背景下，博興支行認為要占領業務競爭的制高點，必須另辟蹊徑。基于2008年10月博興縣物流龍頭企業――山東華興金屬物流有限公司在中小板材產業集群企業中開辦供應鏈融資業務，不失為一個好的選擇。山東華興金屬物流有限公司成立于2008年9月，注冊資本6760萬元，是華興集團的一個子公司。華興金屬物流公司主要從事金屬材料、鋼材等批發銷售，并具備物流運輸、電子商務、倉儲裝卸、加工配送等功能，建有4萬平米的倉儲加工車間和室外20萬平米的露天料場。山東華興金屬物流有限公司成立以來，先后與上游客戶濟鋼、首鋼等國內大型鋼鐵企業建立了業務合作關系，以下游客戶興福市場和集團公司的鋼構公司為支撐，業務發展基礎條件較好。然而，由于公司成立于2008年金融危機蔓延期，市場需求低迷，下游客戶關系的建立難以快速打開局面。
2008年末，博興支行與華興金屬物流公司確定了三方合作框架等重大事項，并經過進一步磋商確立了合作和融資擔保流程的主要細節。2009年，博興支行頒布了《“融物通”物流融資業務管理辦法》，2009年8月成功辦理了第一筆“融物通”流動資金貸款業務。
（二）融物通業務流程簡介
融物通業務總體圍繞銀行、核心企業與借款企業簽訂的三方協議進行。該協議主要是框架性地明確了三方合同主體，指定浮動抵押的登記方式、專用賬戶，規定授信額度及貨物的轉賬購買、監管及銷售回籠的賬務處理流程，并確定貨物跌價和回購處置等細節。該協議為三方合作總協議，額度授信項下單筆支用時，無需再另行簽訂三方合作協議。從具體的操作流程看，主要包括客戶準入等7個環節（圖1）。“融物通”物流融資業務授信額度及貸款申請批復后簽訂《三方合作協議》，同時借款人、物流公司均須在經辦行開立專用賬戶，專項用于“融物通”物流融資業務資金往來。在貸款結清前，借款人專用賬戶資金只能流向物流公司專用賬戶用于購貨，物流公司專用賬戶資金只能流向具體購貨合同約定的供貨商賬號。
在開立專用賬戶的同時，銀行客戶經理和借款人到工商管理部門辦理浮動抵押登記手續，經辦行向物流公司簽發《抵押確認書》，通知物流公司購貨并履行監管責任。購貨后物流公司按照《三方合作協議》將購入貨物移交借款人，同時履行監管責任，對借款人生產經營環節的監管貨物進行全流程現場監管。在非正常條件下，融物通業務通過附加設計貨物回購環節進一步降低信貸資產風險。在出現貨物貶值等情形時，經辦銀行在3個工作日內向物流公司發出《貨物回購通知書》，要求物流公司限時履行回購義務，回購款項用于償還貸款。
（三）融物通業務開展情況與初步運行績效
融物通業務的推出對銀行與核心企業提高市場占有率發揮了突破性帶動作用，并在一定范圍內解決了中小企業融資難問題，取得三方共贏的效果。自2009年8月啟動以來，至2010年末，該行累計辦理業務57筆，新增中小企業授信客戶40余家，貸款余額7.16億元，2010年實現盈利3000萬元。同時，因客戶市場占有率的提高，融物通有效帶動了銀行財務顧問等中間業務的開展，提高了銀行綜合效益。
融物通業務顯著帶動了核心企業――華興金屬物流公司的市場銷售。借助為中小企業貸款需求與購貨需求搭橋的雙重優勢，華興金屬物流公司的下游客戶數量迅速從2009年的6戶增加到30戶。截至2010年末，華興金屬物流公司資產總額34216萬元，年銷售收入由2009年的8億元猛增至2010年的25.23億元，實現凈利潤4126萬元，增長36.40%。
三、融物通對擔保機制形態的突破：浮動抵押與全流程聯動監管設計
（一）浮動抵押與流程控制從技術上突破了靜態固化式的傳統擔保形態
雖然我國早在2007年頒布的《物權法》中就對浮動抵押做了相關規定，但我國銀行業目前對其應用較少。融物通業務的浮動抵押品為借款人擁有或將有的鋼材等金屬產品，在市場上交易量大、產品銷售周期較短、變現能力強，在物理性質上具有性能穩定、易儲存、通用性高和價值易確定的特點，非常適用于浮動抵押和儲存保管。
更深層次來講，融物通中的浮動抵押事實上突破了靜態擔保規則的限制。綜觀傳統的擔?？腕w，固定資產、動產抵押均以存量資產作為抵押品，保理業務鎖定未來現金流，以上擔保形態無一不是靜態的契約。而融物通中的浮動抵押則同時鎖定貨物和現金流，其擔保形態不可能局限于一個關于人或物的擔保協議。辦理浮動抵押登記之后，抵押權人即博興支行將貸款打入借款人在本行的專用賬戶，企業具體使用時通過博興支行將貸款資金轉入物流公司在博興支行的專用賬戶，物流公司將貨款打入上游鋼鐵企業賬戶，貨物中間流轉過程由物流公司實施監管，博興支行經辦人員對物流公司、借款企業的倉儲貨物也同時施以監管，整體上融物通業務的擔保流程是一個組合聯動的形態。
（二）回購承諾是融物通業務對核心企業風險的“終極鎖定”
供應鏈融資模式中核心企業信用風險是中心環節，但在核心企業作為非借款企業時銀行對其難以約束，因此已有的供應鏈融資模式在技術上或走入強化對中小企業物的保證的傳統擔保路線。融物通模式創造性引入的商業化回購技術解決了這個難題，雖然當前尚未實際發生，但其前瞻性的設計有效屏蔽了可能存在的風險隱患。它設定在發生以下三種情況時核心物流企業回購貨物并償還貸款：（1）非正常壓庫。經辦行在前期調查中確定借款人日常生產經營周期，監管貨物超過正常經營周期60天后未銷售，且在專用賬戶中無足額覆蓋貸款行債權的資金。（2）監管貨物價值下跌。監管貨物市場價值下跌幅度超過基準價值5%時，經辦行向借款人發出《跌價補償通知書》，要求借款人在合理時間內繳存資金或補充準入范圍內的押品以補齊差價。以后每下跌比例達到5%補齊一次。當借款人未在合理時間內將監管貨物市場價值差價補充到位或監管貨物市場價值下跌幅度累計達到20%時，由華興金屬物流公司回購。（3）貸款到期，借款人未足額償還貸款時回購。
（三）貸款與貨物監管的“流程化”設計實現了全方位聯動擔保監管
首先，從制度設計上，融物通業務體現了“流程銀行”的現代經營理念。為最大限度地防范貸款風險，《融物通業務管理辦法》主要條款均以風險管理為中心。不僅如此，融物通業務對從抵押開始的實際融資、擔保流程均進行了精密的細節化設計，如抵押環節設定遠低于市場波動率的浮動抵押率（70%），貸款收放及貨物資金結算以專用賬戶實現資金封閉運行，對實際貨物流動實施銀行、核心企業雙責監管確保貨物與資金安全等。
其次，在貸后管理上，融物通的全程化擔保特色和聯動式擔保特色比較顯著。銀行不僅監測有關貨物價格變動情況，而且檢查核心企業對貨物的監管情況。貸款發放后，經辦行客戶經理每周查閱物流公司貨物監管流水賬，并與借款人專用賬戶資金余額進行核對，填制《賬實核對表》。在國內市場板材價格波動頻繁期，該行貸款營銷人員加大了檢查頻率，2010年7次要求借款企業將跌價損失值補齊存入專用賬戶。另外，回購協議也是核心物流企業與銀行互動的產物。在融物通業務醞釀和經辦初期是沒有回購設計的，華興金屬物流公司為擴大客戶源，打消銀行顧慮，主動承諾在貨物價值跌幅大時進行回購，使融物通業務在2009年末進入快速發展階段。
四、融物通業務的擔保成本與效率
（一）銀行管理成本與收益分析
成本角度來看，融物通較其他貸款業務多出的成本是監管成本，主要包括人員實地勘察費用、監管信息查詢檢查費用。由于主要和日常的監管由物流公司實施，銀行側重于賬戶信息和價格信息查詢，費用支出可忽略不計。收益方面，單從利潤數據看，融物通業務與其他貸款業務盈利水平區別不大。2009―2010年融物通累計貸款11.2億元，貸款平均余額5億元，累計盈利3000萬元，年均資金利潤率3%，與其他種類貸款相當。但融物通業務擴大了中小企業客戶群體，增加了銀行理財等中間業務收入。同時，融物通業務全部基于核心企業與中小企業間真實的貿易合同，銀行信貸資金始終處在一個封閉的運作環境中，風險容易控制，至今未發生一筆不良貸款。
（二）核心企業成本收益比較
從其成本投入看，華興金屬物流公司在融物通業務中主要涉及的是對浮動抵押品的監管成本。事實上，華興金屬物流公司對貨物的管理在其與下游企業的正常業務范圍之內，華興金屬物流公司對其下游企業銷售板材，即使無融物通業務，日常的交易也需要貨物安全性監管和保持一定的倉儲庫存。從收益方面看，華興金屬物流公司通過融物通業務快速挖掘了下游客戶資源，實現了銷售業績的快速增長。而且，當前借款人按貸款金額1.8%的比例向華興金屬物流公司支付監管費用，實際上是一種擔保費收益。因此，融物通業務使華興金屬物流公司以微小的成本支出換取了巨大的市場營銷收益。
（三）中小企業貸款成本收益比較
板材加工企業在融物通業務中的成本是浮動抵押登記費、貨物監管費和貸款利息。浮動抵押登記費率為0.3‰，監管費1.8%，融物通貸款利率上浮40%（低于一般貸款50%的上浮水平）。以一年期1000萬元的融物通周轉貸款為例，企業實際支出成本0.3+18+88.34＝106.64萬元，即資金成本綜合費率為10.66%，低于農村合作機構貸款費率水平，但高于國有銀行機構普通貸款9.47%（中小企業上浮50%）的水平。企業獲得貸款使用權收益，板材加工企業單批貨物加工周轉期一般為60天，板材加工企業的平均利潤率為5%，融物通貸款可周轉使用，一年可周轉6次，最高累計實現毛利30%，年實現含稅利潤19.34%。因此，通過融物通業務循環使用貸款，企業可以穩定獲得利潤和信用增值效應，資金獲得權加收益足以覆蓋成本。
五、融物通擔保制度的改進路徑探討
（一）監管費的定價和分擔機制有待改進
據調查，部分中小企業反映貸款費用偏高。根據對企業使用融物通貸款的成本分析，若將貨物監管費率降低為1%，企業融資的綜合費率則降為9.86%，而9.86%是在當前背景下市場和企業相對普遍認可的負擔水平。目前在銀行資金頭寸吃緊趨勢下，30%―50%是銀行對中小企業貸款利率的平均上浮水平，下調空間不大，因此降低監管費率是下一步改進融物通擔保制度的首選路徑。同時，監管費的分擔機制也需改進。由于浮動抵押權人是建設銀行，以監管保證貨物資金流安全的受益人也是建設銀行，從此方面看，1.8%的監管費應由建設銀行買單；加工企業與核心物流企業的貨物貿易雖是正常交易，但不通過貨物監管擔保，建設銀行不能發放融物通貸款，企業不能融入資金從事采購和生產活動，企業也是監管受益人。因此，融物通監管擔保制度改進的方向是貨物監管擔保費用由中小企業和建設銀行協商合理分攤。
（二）打破核心企業對市場的壟斷
融物通擔保模式中只存在一個核心物流企業，缺乏其他板材物流企業對市場和融資平臺的競爭，貸款的中小企業處于弱勢地位。根據建設銀行對融物通業務的發展規劃，該行準備適時引進更多的核心企業以創造競爭機制，客戶可以自主選擇核心企業，防范核心企業實行價格壟斷損害中小企業利益并阻礙融物通業務發展的現象。
六、結論
通過融物通業務的設計和運作分析，得到以下結論：一是融物通業務借助浮動抵押等技術實現了擔保機制由靜態契約向流程動態控制的突破，提高了擔保對貸款風險的覆蓋功能，具有廣泛的借鑒意義。二是融物通擔保模式通過第三方回購協議拓展了擔保邊界，突破了傳統的反擔保技術瓶頸，通過擔保實現了各參與企業的信用增值。三是融物通擔保模式可以通過降低監管費率、引入多行業鏈條核心企業等措施進一步促動制度效率的帕累托改進，優化我國供應鏈融資擔保技術，在更大范圍內緩解中小企業融資難問題。
參考文獻：
[1]王銀光.動產抵押貸款業務發展中存在的問題[J].金融發展研究，2008，（1）.
