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智慧供應鏈體系范文1
一位企業家曾談道：“在產業面臨嚴峻挑戰的今天，只要我們能融入國際供應鏈體系，或者通過新的供應鏈服務模式推動企業的變革，那么我們就會站在產業這艘巨輪的船頭?！边@席話觸及到了各行業企業一個最為重要的管理基礎――產業供應鏈。產業供應鏈是一種系統論視角下的產業運營體系，其初衷在于通過打破組織內部及組織間業已存在的業務孤島、信息孤島，有效地規劃和管理產業鏈上發生的供應采購、生產運營、分銷和所有的物流活動，特別是產業鏈所有相關方之間的協調和合作，實現商流、物流、信息流和資金流的高效整合。
顯然，這一目標的實現意味著在管理上要實現“四個有機化”，即“產業組織網絡的有機化”、“產業價值網絡的有機化”、“產業物流網絡的有機化”、“產業資金網絡的有機化”。上述“四個有機化”是相輔相成的管理流程，相互影響、相互作用。打個比喻，就如同孩童時代經常玩的攻城游戲，當甲、乙雙方組成5人小組時，大家要考慮找誰、為什么要找這個人、用什么手段說服他加入，這是“組織網絡的有機化”；而一旦組成小組，就需要考慮每個人的分工是什么？誰負責攻城？誰負責守城？誰負責在路上設防？這便是“價值網絡的有機化”；在進攻對方城堡時，走什么路線？分幾次進攻？力量如何分配？這是“物流網絡有機化”；最后，誰會犧牲？誰負責最終把對方的守軍推出線外？大家如何分享勝利的成果？這就是“資金網絡的有機化”。
世界既是平旦的，也是充斥著大量的溝壑和山谷的，上述“四個有機化”不容易實現。而“互聯網+”正為這些目標的實現提供了良好的契機和途徑，互聯網、物聯網、云計算、大數據這些新的技術創新和手段，一旦融合進產業供應鏈管理中，不僅可使得上述問題迎刃而解，而且進一步創造出高度智能化、服務化的供應鏈體系，也就是智慧供應鏈（Intelligent Supply Chain）。換句話說，智慧供應鏈借助于新的技術，通過產業供應鏈運營的可視化、智能化、自動化和集成化，不僅打破了組織內和組織間的壁壘，融商流、物流、信息流和資金流為一體，提高了效率，而且推動了產業的升級與發展，拓展了服務化的市場空間，帶來了新的效益。
以香港馮氏集團為例，看看智慧供應鏈究竟意味著什么。香港馮氏集團是供應鏈服務商，其運營模式便是通過遍布全球的網絡，借助稱之為DMS的模式實現產業供應鏈管理。DMS包括方案設計（Design）、供應鏈生產組織管理（Manufacture Managing）以及服務（Service）。它以工業設計或方案設計為先導，將包括方案設計、結構、生產管理、服務（從物流作業、物流流程設計、網絡規劃、庫存管理、通關報關、文類管理、當地運輸到分銷物流全面的解決方案）等環節在內的完整產業鏈打通，形成設計與制造管理相結合的服務模式。這些顯然都是非常困難的管理行為，而馮氏集團的解決方法是數字供應鏈體系。
馮氏集團的數字供應鏈系統涵蓋了供應鏈運行的全過程（貿易、物流、分銷營銷）以及所有的供應鏈相關參與者，其互聯網+產業供應鏈形成的智慧供應鏈擁有六個方面的能力。
智慧供應鏈體系范文2
目前，對物聯網還沒有一個公認的概念，總體來說它是指利用各種傳感器和互聯網連接起來的一項新技術。物聯網就是利用數據采集設備，如傳感器、二維碼、電子標簽等實現對物體信息的采集，然后組成一個嵌入式網絡，通過異構網絡的融合技術，通過通訊接口實現嵌入式網絡和互聯網的對接，實現對物體的監控。物聯網的核心思想是：利用各種方法和形式對物體、人、設備進行感知，實現無所不在的感知；實現不同網絡接入方式、不同應用系統、不同環境的互聯互通和信息共享，提供人性化、個性化的綜合信息服務，支持信息數據處理和輔助決策實現智能服務。供應鏈管理與物聯網理念一致，通過信息共享，建立協同關系。因此，物聯網對供應鏈的發展有巨大促進作用。首先，物聯網技術幫助物流企業跟蹤貨物，跟蹤運輸設備的狀態。這些信息共享給上下游后，提高上下游的生產效率，降低成本，實現多贏。其次，供應鏈上的所有信息在一個平臺大集中后，可以利用大數據優化運輸路線，優化配載，為物流企業帶來價值。通過與物聯網技術的結合，智慧物流平臺提供感知供應鏈的能力，可以更智能、更有效地管理物流運輸活動的整個過程，幫助企業提高物流過程的可控性，提升物流服務質量。因此，研究物聯網在供應鏈上的應用具有重要的現實意義。
2基于物聯網技術的智慧供應鏈
物聯網技術使整個物流供應鏈管理更精準、高效、智慧、可控、可知及可視。通過物聯網等技術的應用，優化業務流程，提升物流服務水平，強化物流精益管理，提高調度智能決策；通過運用攝像頭、溫濕度和紅外線傳感等技術手段，實現全環節可視監控；通過RFID技術，對批次物料進行標識和不中斷傳遞，實現物料全過程質量監控和回溯；通過生產過程數據自動采集、自動加工，實現智能信息處理與服務決策，實現整個供應鏈全面覆蓋、全面感知、全程控制、全面提升?！皞鞲斜O控網絡”采集捕獲的信息，通過有線網絡、無線網絡、衛星通信、電信網絡、廣電網絡、藍牙等多種傳輸技術和通信網絡，快速準確地上報監控信息智能分析系統，分析系統根據預先定義的關于物移、闖入、徘徊、滯留、超速、越界、溫/濕/火/水/煙等不同環境異常觸控閾值條件，生成不同優先級的警報信息，并以指標、視頻、聲音、時間等不同維度的信息通報用戶。實現對環境、位置、時間三位一體的全方位精細化管理，提高物流倉儲管理的安全可控性。通過這樣的集成，可以方便地實現：在物流中控室隨時檢查某個工作間的溫、濕度傳感標簽，溫、濕度標簽在接收到溫、濕度數據后，可以定期向遠距離閱讀器發送數據，這些數據信息實時傳輸到監控室的顯示屏上。當任何一個監測數據超過事先設置好的警戒線時，就會發出報警提示，監控平臺可以在第一時間確定位置，進行有效處理，實現快速響應。另外，可以將監控系統與移動通信技術相結合。在機房出現異常時，利用短消息、郵件、手機或電話振鈴等方式進行提醒，充分實現無人值守的遠程監控，提高物流現場的管理效率和管理水平。
3智慧供應鏈平臺架構設計
基于物聯網技術的智慧供應鏈平臺的總體架構設計思路，以現代物流與供應鏈管理思想為核心，建立統一的平臺多元數據中間件，基于物聯網和SOA技術，建立流程化的物流管理信息系統（見圖2）結構體系，以整合供應鏈上下游系統資源和數據資源，增強供應鏈的可視性，強化績效管理和成本控制，為供應鏈提供監控調度手段，提升供應鏈整體執行效率，降低供應鏈總體成本，為智能化決策支持提供依據。
4物聯網技術對供應鏈管理的影響
物聯網技術的應用使企業供應鏈管理的方式發生巨大變革，主要體現在以下幾個方面。（1）實現供應鏈的可視化管理，實現產品的質量保障。通過在供應鏈各個環節運應物聯網技術，如RFID、二維碼、電子標簽等，對每個物品的流動信息進行采集，保證物品的可追溯性，實時監測產品的動態信息，利用互聯網實現信息的共享和交換，通過信息平臺可以查詢這些數據信息，實現供應鏈的可視化管理，保證產品質量，提高企業信譽度，實現價值最大化。（2）實現供應鏈的信息共享。信息共享是供應鏈管理的核心思想，信息共享保證信息的同步傳輸，供應鏈各環節的信息同步是供應鏈信息化追求的目標，只有實現各個環節信息的同步化管理，才能有效發揮供應鏈協同化管理的價值。物聯網技術的應用實現了各環節的信息采集，及時發送信息平臺，及時共享，減少數據采集的失真現象?？焖儆行У臄祿鲃?，可以有效應對客戶需求的變化，準確預測市場需求，大大減少庫存量，降低企業成本。（3）實現供應鏈的智慧管理。通過物與物的信息交換，實現自動化控制，減少對人工的依賴，節約成本，減少出錯率。智慧的物流供應鏈系統通過對數據信息的采集和分析，用先進的數據挖掘技術和智能分析技術進行智能化處理，根據提供的信息進行判斷，將結果回傳到設備采集器和節點，實現整個系統的閉環控制。遇到緊急情況，根據這些數據信息，自動啟動防護預案，實現多系統聯動，全面提升災害自動修復水平，從而提高供應鏈的智能化水平，實現真正意義上的智慧管理。
5結論
智慧供應鏈體系范文3
關鍵詞：物流網；供應鏈；物流管理
中圖分類號：F270 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）017-000-01
一、什么是物聯網
物聯網最早可以追溯到1990年施樂公司的網絡可樂販售機，簡單來說，物聯網就是在計算機互聯網的基礎上，利用射頻識別、傳感器、數據通信等技術，構造一個覆蓋世界上萬事萬物的“Internet of Things”。在這個網絡中，物品能夠彼此進行“交流”，而無需人的干預。其實質是利用射頻識別（RFID）技術，通過計算機互聯網實現物品的自動識別，以及信息的互聯與共享，其三大核心關鍵技術：傳感器技術、RFID標簽、嵌入式系統技術。和傳統的互聯網相比，物聯網有其鮮明的特征：是各種感知技術的廣泛應用；是一種建立在互聯網上的泛在網絡；物聯網不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠對物體實施智能控制。
二、物聯網下的現代物流管理
物流業是最早接觸物聯網理念的行業，也是物聯網技術最重要、最有現實意義的應用領域之一，很早就實實在在落地的行業之一，很多先進的現代物流系統已經具備了信息化、集成化、智能化、可視化、自動化等先進技術特征。
而物流運作的多主體、多環節和網絡化特征決定了其對信息技術的依賴程度很高，物聯網技術與物流運作具有良好的匹配性，在物流領域的應用范圍十分廣泛，其推廣應用將對企業物流的運作效率、作業方式和業務范圍產生深遠的影響，提高物流效率和降低物流成本，使物流達到“智慧”狀態。
相對成熟的物聯網應用主要在四大物流領域。一是產品的智能可追溯的網絡系統；二是物流過程的可視化智能管理網絡系統；三是智能化的企業物流中心；四是企業的智慧供應鏈，能夠面向大量的個性化需求與訂單，從海量信息中尋找規律，從而做出更加準確的客戶需求預測。
此外，物聯網可以實現全過程動態、實時識別并進行信息反饋，從而顯著增強了信息系統對物流過程的全程監控和信息追溯能力。物聯網通過提升企業物流的可視化管理能力和信息追溯能力，實現物流流程的順暢銜接，縮短作業時間，降低物流成本，提升物流服務水平。物聯網在供應鏈上的生產、運輸、倉儲、配送和零售等各個環節都存在具體有效的應用，從而能夠打造出完整的智慧物流體系，如：
在EPC網絡的基礎上，采用面向服務的架構（SOA）設計RFID智能中間件，組建支持EPC開環應用的供應鏈管理系統，實現對供應鏈上貿易單元即時準確自動的識別和跟蹤。以基于SOA的EPC/RFID智能中間件為核心，充分利用SOA架構松散耦合的特點，在供應鏈執行平臺以及各物流執行子系統之間實現RFID信息的共享和交流，并進一步實現對供應鏈中的產品、庫存、采購、銷售和客戶的智慧化管理。
產品管理：產品經過供應鏈的各節點時，RFID讀寫器自動捕獲產品的電子代碼， EPC中間件自動收集產品的狀態信息，并通過EPC網絡保存到EPC信息服務器上，供企業、批發商、零售商和物流公司實時查詢，還可以用于防偽和售后服務跟蹤管理。
庫存管理：通過EPC網絡能夠實現對產品的出入庫及庫存數據進行實時監控，以及庫存信息在整個供應鏈上的共享；還可以為整個供應鏈設定庫存管理標準。
采購管理：以SOA為基礎的EPC中間件能夠不斷收集、存儲和處理供應鏈中的產品信息和物流信息，并與其他節點的EPC中間件進行交流，實現采購流程智慧化。
銷售管理：供應鏈上的所有成員（包括客戶）都能夠通過EPC網絡建立直接的溝通機制。以SOA為基礎的EPC中間件可以與電子商務平臺實現連接，接受客戶的個性化訂單申請，企業、零售商和物流企業的EPC中間件能夠自動獲取這些信息，實現為客戶提供量身定制的產品及服務。
客戶管理：EPC信息服務器中既可以完整地保存產品在生產和流通過程中的信息，還可以保存產品該如何正確養護等信息，適時通過電子郵件或手機短信提醒客戶。
可見，通過整合企業供應鏈上下游各物流執行子系統，構建一個統一的物流供應鏈管理平臺，充分將庫存、采購、銷售、客戶四方整合串一，幫助企業完成多個零散環節的物流整合，全面開拓電子商務時代的企業現代管理經營服務理念變成了可能。
三、總結
綜上所述，隨著經濟全球化的發展和網絡經濟的興起，全球物流服務業加速發展。全球經濟一體化的發展使得企業的采購、倉儲、銷售、配送等協作關系日趨復雜，企業間的競爭已不僅是產品性能和質量的競爭，也包含物流能力的競爭。利用信息技術代替實際操作，減少浪費，節約時間和費用，從而實現供應鏈的無縫對接和整合為實現物流流程信息化管理，采用信息化管理手段對公司的倉儲、物流信息等進行一體化管理，以促進數據共享、貨物和資金的周轉率、提高工作效率，達到與現代化物流企業管理同步的信息化流程。
參考文獻：
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智慧供應鏈體系范文4
智慧物流物流金融課程建設一、物流金融課程建設的背景
物流金融是指為減低交易成本和風險，金融機構與物流企業合作，對企業資金投放、商品采購、銷售回籠等經營過程的物流和資金流進行鎖定控制或封閉管理，以流轉中的商品價值為依托為企業提供融資的活動。在物流金融下，金融機構和第三方物流服務供應商在供應鏈運作的全過程向客戶提供的結算、融資以及保險等增值服務，緩解了中小企業資金缺乏的問題，也為第三方物流企業帶來新的利潤源泉，提高了金融機構貸款的質量和數量，物流金融中的保險服務還可以提高物流公司的防風險能力，實現了“三贏”的效果。
面對社會對物流金融的高度需求，高校此方面的教育卻是空白。據抽樣30所國內本科院校開設的物流管理專業課程共有286門，未曾有院校開設了物流金融學這門專業基礎課程，這極不利于現代物流金融學科體系建設，更不利于現代物流管理專業技術復合型應用性人才的培養。
二、結合實踐設置課程體系和教學內容，適應學科最新發展
“物流金融”是一門跨學科的課程，其內容涉及知識面寬、知識點多、綜合性強，與實際經濟結合緊密。科學技術的迅猛發展不斷促進服務的發展，要實現與社會經濟的無縫連接，教師需密切關注學科發展，與時俱進優化課程體系和教學內容，協調基本內容與先進性。
物流金融是由第三方中介——物流企業對貨物實施監管，并對貨物的真實性、安全性承擔責任，貸款安全系數提高，貸款規模擴大，并有穩定的客戶。可以看到，物流金融業務依附于物流企業的發展，為更好的開展物流金融及降低物流金融業務的風險，要求物流企業制度完善、管理規范，網絡信息傳遞及時準確，機動靈活、具有廣泛的地域性。隨著國內有越來越多的行業已經開始積極探索物聯網在物流領域應用的新模式，智慧物流將成為物流業的發展方向，以提高資源利用率和經營管理水平。目前智慧物流主要有四大應用，其中的三大應用都將推動物流金融的發展，即一是物流過程的可視化智能管理網絡系統；二是智能化的企業物流配送中心；三是智慧企業供應鏈。
智慧物流下，提升了物流企業的實力，改變物流企業的運作方式，為物流金融提供進一步的集成方法，也帶來了物流金融各方合作的改變，勢必影響具體的物流金融融資方案。在物流金融課程建設的時候，要充分認識到智慧物流對課程建設的影響，授課內容安排與實踐環節要融合智慧物流，在掌握基本理論基礎上，更加注重新技術對物流金融業務帶來的改變，強化學生解決問題的能力。
三、基于智慧物流的物流金融課程建設探討
（一）課程建設任務和目標
本課程從物流金融特點及需解決的核心問題入手，引入物聯網及智能技術在其中的關鍵作用介紹，同時詳細介紹不同物流金融模式下各方參與者、業務流程，物流金融方案的制定與組織實施，物流金融風險控制以及基于物聯網的解決方案，最后針對典型的物流金融案例，讓學生探討在該業務中引入物流金融對案例的流程及供應鏈績效的影響，培養學生初步的業務管理能力。本課程目標：
1.知識教學目標：（1）深刻理解物流金融在經濟領域中的重要作用，熟悉物流金融的基本類型，掌握物流金融的基本概念及參與主體。（2）熟悉物流金融參與主體角色和操作流程，如企業需求與信用分析、質押物評價、監管合同的制訂、倉單質押監管服務與組織、業務風險控制及績效考核。（3）熟悉以物流企業監管為核心的融資過程。（4）了解智慧物流的相關知識，懂得信息技術在物流金融管理中的重要作用。（5）了解物流金融業務的流程及信息化對其業務促進作用與風險降低方案。
2.能力培養目標：（1）掌握智慧物流下的作業流程，具備融資對象評價、監管合同和倉單質押監管服務制訂的能力。（2）能制訂并組織實施物流金融作業任務。（3）掌握利用智慧物流技術，實現物流、信息流和資金流綜合管理創新。
（二）基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程內容
基于工作過程的物流管理專業學習物流金融課程體系包括以下幾個方面：物流金融業務分析與需求分析，質押與監管方案設計，監管項目合同簽訂，倉單質押監管服務與組織，動產質押監管服務與組織，抵押監管服務與組織，貿易監管服務與組織，物流金融業務綜合實訓，供應鏈一體化物流服務運作，物流金融風險控制，物流成本控制與績效考核。
基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程，在教學內容的組織方面包括以下方面：
1.現代物流與金融服務概述。包括物流概念，物流金融的概念與產生過程、地位與作用，智慧物流在物流金融中的應用，物流金融智慧化趨向幾個部分。教學要求：深刻理解物流金融在社會經濟中的重要作用，掌握物流金融的基本概念、流程及各環節的重點工作，了解智慧物流及其發展對物流金融的促進和提高的重要作用，了解物流金融智慧化的新趨向。
2.基于智慧物流的物流金融業務架構。包括：RFID與物聯網簡介、了解物流信息技術發展背景、基于智慧物流的物流金融業務流程架構、基于智慧物流的物流金融業務管理系統架構。
3.智慧物流下物流金融業務風險降低的技術措施。了解如何利用智慧物流，降低不同環節的風險。掌握通過構建智慧倉儲、智慧安全監督、智慧物流，實現“貨物流、信息流、資金流、運輸流”為一體的“物流金融”業務與服務，降低物流金融風險。
4.智慧物流下物流金融業務的增值模式。了解如何依托智慧物流，構建智慧倉，掌握通過提供倉儲、物流、金融、商貿創新服務，增強與供應鏈上合作伙伴的聯系，提供更多可行的增值服務。
5.智慧物流在物流金融業務的應用案例。教學要求：熟悉中儲物流、柏亞倉等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。
四、總結
在物流管理專業教學中，開展基于智慧物流的物流金融課程，是培養實用人才，服務社會經濟的關鍵所在。以智慧物流為物流行業發展趨勢為契機，通過本課程的學習，提升了學生利用智慧物流創造物流贏利模式的能力，增強了學生的實踐能力，相信對于專業建設和服務社會是十分有價值的。
參考文獻：
[1]歡妮.“柏亞倉”打造海西智慧物流引領物流金融新藍海.潮商，2012（2）：76-77.
[2]潘意志，程丹丹.基于工作過程的學習領域課程體系的開發與實踐—以高職物流管理專業為例.中國職業技術教育，2011（18）：59-63.
[3]胡愈，徐兆銘，黃含其.以培養目標統領高校物流管理專業課程體系建設——基于物流金融技術人才培養視角.湖南社會科學，2009（6）：107-110.
智慧供應鏈體系范文5
［關鍵詞］ 運動服裝企業 供應鏈比較 耐克 李寧
一、運動服裝企業的供應鏈特性
1.運動服裝行業的本質
郎咸平在研究運動服裝行業時，構建了著名的行業本質金字塔，如圖1。金字塔的第一層是最基本的“產品實物”，第二層是“提升運動表現”，第三層是“聯系運動精神”。耐克和李寧之所以能占據目前在行業中的地位，正是抓住了行業的本質，把運動服裝與運動精神聯系起來，通過虛擬經營，把有限的企業資源從生產轉移到了設計和營銷，從而到達金字塔的頂端。
2.運動服裝企業的供應鏈特點
（1）基于微笑曲線的物流與供應鏈分析
微笑曲線為運動服裝企業物流與供應鏈分析提供了全新的視角，如圖2。在微笑曲線的兩端，具備高附加價值的分別是專利、技術和品牌、服務，耐克、李寧等優秀企業紛紛集中有限的資源，通過研發和營銷來實現。而在微笑曲線的底端，僅有低附加價值的組裝、制造，以及中間的物流。在這種企業運作模式中，供應鏈管理顯得尤為重要，通過供應鏈的有效整合，使得上下游企業無縫對接，高效運作，最終使企業乃至整條供應鏈在激烈的全球競爭中立于不敗之地。
（2）費舍爾的供應鏈匹配模型
賓夕法尼亞大學沃頓學院的馬歇爾•L•費舍爾教授提出了供應鏈匹配模型。他將產品按需求性質分為實用性產品和創新性產品兩類，將供應鏈功能分為實物功能和市場協調功能兩種，形成一個供應鏈戰略與產品戰略的四象限組合，這就是費舍爾的供應鏈匹配模型，如圖3。
由于運動服裝行業具有產品種類數量繁多、生命周期短、市場反應迅速等特點，所以運動服裝屬于創新性產品，根據費舍爾的供應鏈匹配模型，運動服裝企業應建立高度快速反應的供應鏈體系與之相匹配。
二、中外運動服裝企業供應鏈比較研究的指標選取
1.定性指標
根據IBM公司對全球近400位供應鏈執行官進行的“全球首席供應鏈官調查報告”， 定性指標主要包括先進、互聯、智能三個方面。
先進指以前由人工創建的供應鏈信息將逐步由傳感器、RFID標簽、儀表、執行器、GPS和其他先進設備和系統來生成。
互聯指智慧的供應鏈將實現前所未有的交互能力，一般情況下，不僅可以與客戶、供應商和IT系統實現交互，而且還可以對正在監控的對象，甚至是在供應鏈中流動的對象之間實現交互。
智能指為協助管理者進行交易評估，廣泛采用智能系統以衡量各種約束和選擇條件，模擬各種行動過程。智慧的供應鏈還可以自主學習，無需人工干預就可以自行做出某些決策。
2.定量指標
定量指標主要包括三項財務指標，即資產收益率、庫存周轉率、收入增長率。這些指標是借鑒了權威市場調研公司AMR Research連續多年評選世界供應鏈25強時所使用的財務指標。
資產收益率（ROA）為整體運營效率和生產力提供了總體體現。
資產收益率=凈利潤/總資產
庫存周轉率（Inventory turns）可以衡量供應鏈快速響應的程度。
庫存周轉率=銷貨成本/存貨
收入增長率（Revenue Growth Rate）可以清楚地反映市場和組織效率，也為創新提供了線索。
收入增長率=（今年銷售收入-去年銷售收入）/去年銷售收入
三、耐克與李寧公司供應鏈定性比較
1.耐克公司的供應鏈
耐克公司在供應鏈管理及創新方面一直走在行業的前列，其物流系統在上世紀90年代初就已非常先進，通過自建配送中心、在全球布局生產基地等手段，對其客戶提供良好的物流服務，確保了競爭優勢。
2000年以來，耐克開始導入全球統一的供應鏈信息系統NSC（NIKE Supply Chain）。耐克通過與埃森哲公司合作，進行業務流程再造（Business Process Reengineering，BPR），簡化并合理化了業務流程；通過與SAP、Bristlecone、惠普等公司的合作，進行企業資源計劃（Enterprise Resource Planning，ERP）系統技術、電子數據交換（Electronic Data Interchange，EDI）技術和Internet技術的整合應用，實現了耐克公司的各國家分部與區域/全球總部之間，以及與制造商、第三方物流廠商、零售商和最終客戶之間的充分整合和信息實時共享，從而使得供應鏈信息系統的效率大大提高。
另外，耐克在其電子商務網站Nike. com上進行網絡營銷，并使用電子商務物流方案,將部分物流業務外包給UPS、MENLO等物流公司，實現NIKE從虛擬世界到消費者家中的快速服務。
2.省略）和潭友網(tanyou.省略)三方合作聯手推出網上專賣店，李寧全面進入電子商務發展階段。
耐克與李寧公司供應鏈定性比較見表1。
由表1可見：
在先進性指標方面，耐克顯然領先李寧。李寧公司僅從倉庫與配送中心建設出發，運行了物流直發項目，實現了安全庫存，且使用的技術、設備、系統等顯然要遜色耐克很多。因此，李寧想要在供應鏈整合方面有進一步突破，需實現供應鏈系統的整體升級。
在互聯性指標方面，耐克與李寧可謂平分秋色。并且李寧在互聯性的改善和提高方面比耐克更顯著，但隨著日益擴張的全球化戰略，李寧應著眼于更廣闊的全球視野來部署其供應鏈網絡，爭取在全球互聯上趕超耐克。
在智能性指標方面，耐克明顯優于李寧。未來智慧的供應鏈將更加先進、互聯、智能，耐克始終走在供應鏈發展的前端，而李寧在供應鏈優化與整合方面仍然任重而道遠。
四、耐克與李寧公司供應鏈定量比較
由于耐克公司的財年是從每年6月1日到次年5月31日，而李寧公司的財年是從每年1月1日到12月31日，為此，本文根據李寧每年的期中報告及年度報告，將數據進行了調整，使之與耐克的年度報告期間基本一致。見表2-表4。
1.資產收益率的比較
表2 耐克和李寧公司的資產收益率比較
年份
指標 2005 2006 2007 2008 2009
耐克（單位：百萬美元）
凈利潤 1211.6 1392.0 1491.5 1883.4 1486.7
總資產 8793.6 9869.6 10688.3 12422.7 13249.6
資產收益率 13.78% 14.10% 13.95% 15.14% 11.22%
李寧 （單位：百萬人民幣）
凈利潤 145.8 238.4 363.2 609.0 860.1
總資產 1357.1 1799.0 2322.2 3903.8 4974.5
資產收益率 10.74% 13.25% 15.64% 15.60% 17.29%
從表2三組數據的比較中可以看出，李寧的凈利潤、總資產一直呈上升趨勢，而耐克的凈利潤、總資產在2009年時出現回落，這可能與國際金融危機下耐克為減少風險而出售部分資產有關，但李寧的凈利潤、總資產遠不及耐克（注意：耐克的數據單位是百萬美元，李寧則是百萬人民幣）。在資產收益率上，耐克的資產收益率在2006年之前均高于李寧，從2007年開始，被李寧超越。
2.庫存周轉率的比較
表3 耐克和李寧公司的庫存周轉率比較
年份
指標（單位：次•年） 2005 2006 2007 2008 2009
耐克庫存周轉率 4.4 4.3 4.4 4.5 4.4
李寧庫存周轉率 3.8 4.9 5.1 6.0 6.5
由表3得知，耐克的庫存周轉率變動不大，五年來一直維持在4.3-4.5之間。李寧的庫存周轉率從2005年的3.8增至2009年的6.5，增長迅猛可能與李寧從2006年開始實施加速反應的供應鏈流程（PPT）有關。
3.收入增長率的比較
由于李寧是2004年才上市并對外公布財務數據的，在此之前的銷售收入無從得知，無法計算出2005年的收入增長率（額），因此從2005年開始比較兩公司的收入增長率。
表4 耐克和李寧公司的收入增長率比較
年份
指標 2004 2005 2006 2007 2008 2009
耐克（單位：百萬美元）
銷售收入 12253.1 13739.7 14954.9 16325.9 18627.0 19176.1
收入增長額 - 1486.6 1215.2 1371.0 2301.1 549.1
收入增長率 - 12.13% 8.84% 9.17% 14.09% 2.95%
李寧 （單位：百萬人民幣）
銷售收入 - 2193.7 2718.1 3718.0 5500.1 7681.2
收入增長額 - - 524.4 999.9 1782.1 2181.0
收入增長率 - - 23.91% 36.79% 47.93% 39.65%
由表4可知，耐克的銷售收入逐年增長，尤其是08年增長率達到了14.09%，但是在09年遭到重創后，增長率也只有2.95%。李寧的銷售收入、收入增長額均逐年穩步增長，增長率更是明顯高于耐克。
通過以上對耐克和李寧財務數據的比較，可得出以下結論：
1.單純從資產收益率、庫存周轉率和收入增長率的歷年數據及趨勢來看，李寧近幾年的發展速度非?？?，在這三個指標上都已經超越了耐克。但是從凈利潤、總資產和銷售收入這三方面來看，李寧在規模上遠不及耐克。
2.李寧之所以在上述三個指標上優于耐克，可能是因為目前李寧的業務主要集中在國內，通過近年來對供應鏈的優化與整合，在供應鏈的快速反應上有了顯著改善，因此在這些指標上有所體現。而耐克受到國際金融危機的影響，國際市場上的消費需求大幅減少，且通貨膨脹、勞動力成本上升等因素也使得公司不得不精簡組織結構和資產，經營業績有所下降。
3.以上數據所反映的是在國內市場上，李寧的表現已十分優秀，甚至能與耐克匹敵。但隨著李寧的國際化，從全球市場來看，其能否保持在資產收益率、庫存周轉率等方面的優勢還是個未知數。因此，李寧應在穩步中求發展，切勿操之過急，以免喪失了現有的競爭優勢。
五、對國內運動服裝企業供應鏈整合與發展的啟示
通過以上比較，不難發現，盡管李寧在定量指標的一些方面超過耐克，但總的來說，耐克在供應鏈優化及整合能力方面居于全球行業領先地位，值得李寧及國內其他運動服裝企業學習。
1.加強技術研發，提升運動表現
像耐克這樣成功的運動服裝企業，在保證產品實物質量的基礎上，通過設計研發來提升產品的運動表現，這是符合運動服裝行業本質的；而且從微笑曲線中可以看出，專利、技術具有較高的附加價值，值得企業投入更多的資源。
國內運動服裝OEM（Original Equipment Manufacture）企業的數量眾多，它們接受耐克等虛擬企業的加工任務進行代工生產，但企業自身不具備核心技術及品牌。這樣的企業不應該僅僅滿足于制造環節微薄的利潤，而應在積累代工經驗的基礎上，爭取在技術研發上有所突破，從而實現企業從OEM向ODM（Original Design Manufacturer）的轉變。
2.促進品牌營銷，聯系運動精神
在運動服裝行業本質金字塔的頂層是“聯系運動精神”，而耐克和李寧公司正因為抓住了行業的本質，把運動服裝與運動精神聯系在一起，才有了如今在行業中的地位。要宣傳企業的運動精神就要進行品牌營銷，同樣，在微笑曲線中品牌和服務具有高附加值，也就是說提升企業的運動精神可以創造更多的價值。
對于國內的ODM企業來說，它們擁有相應的生產技術，根據企業的要求進行定牌生產，但它們所賺取的利潤遠不如品牌委托企業。品牌建設的滯后直接導致了這類企業只能淪為全球知名品牌背后的企業，因此它們可以通過自創品牌實現華麗轉身，從而加入正牌運動服裝企業的行列。優秀的運動服裝企業往往通過巨額廣告費用、富有創意的廣告設計、與體育明星簽約、贊助各種賽事等營銷方式來提升自身品牌形象，轉正后的ODM企業可以通過這些方式促進品牌營銷、聯系運動精神、提升品牌形象。
3.優化整合供應鏈，彰顯競爭優勢
打造強勢的品牌，供應鏈是保證；現代企業的競爭，是供應鏈的競爭。由于運動服裝行業產品種類數量繁多、生命周期短、市場反應迅速，所以建立高度快速反應的供應鏈是運動服裝企業提高競爭優勢的有效手段。
優化整合供應鏈，提高供應鏈管理水平，關鍵在于借助供應鏈管理信息化平臺（ERP、EDI、電子商務等），增強上下游企業之間的互聯性，全方位實現供應鏈體系的升級。具體來說，企業管理者要從戰略高度認識供應鏈管理，將供應鏈戰略融入企業戰略，形成一個以滿足用戶需要為目標的供應鏈體系，整合上下游供應商和企業內部的供應鏈條，并通過信息化工具升級管理平臺，通過供應鏈人才培養和物流基礎設施升級，提升企業供應鏈管理能力。
參考文獻：
[1] 郎咸平：本質――破解時尚產業戰略突圍之道[M]．北京：東方出版社，2007
[2] 馬歇爾•L•費舍爾：合適的產品供應鏈[M]．北京：中國人民大學出版社，2004
[3] Robert W. Moffat：智慧的未來供應鏈――全球首席供應鏈官調查報告[R]．IBM商業價值研究院，2009．
智慧供應鏈體系范文6
關鍵詞：港口信息化 大信息格局 發展歷程 大數據
隨著全球經濟一體化和信息技術的發展，信息化建設已經成為各大港口增強競爭力的重要舉措。港口作為物流供應鏈中的核心樞紐，匯聚著巨大的信息流、資金流和物流。當今的港口功能與上世紀80 年代港口功能相比，已發生了巨大變化，特別是港口在供應鏈中所扮演的角色正發生著深刻變化?，F代港口的競爭正在演變為港口所參與的供應鏈之間的全方位競爭，對港口服務的精細化、敏捷化、智能化提出了更高要求。世界各大港口都十分重視信息化建設，以主要依賴硬件設施投入延伸向以信息化為引擎的綜合軟實力提升轉變，并在高效、便捷、智能的現代化港口建設方面取得了重大進展。在經濟新常態下，國內各大港口正處于轉型升級發展的關鍵時期，如何更好地發揮信息化、智能化的引擎作用，全面提升港口的綜合競爭力，是值得業界深入思考的戰略性課題。
未來港口信息化的發展趨勢
近年來，世界各大港口都高度重視信息化及高新技術對港口發展所帶來的影響。以現代信息技術為依托，打造技術密集型的“智慧型港口"，成為21世紀港口發展潮流。
提升并強化港口信息化戰略，港口信息化由傳統從屬地位產業向核心競爭力產業轉變。隨著信息化在港口生產、管理、經營、決策與服務等各個環節的深度應用，信息化不再單純地是港口現代化進程的重要推手，而更是港口發展戰略落地實施的關鍵載體。港口信息化工作也提升到港口發展的戰略高度，強化統籌規劃、頂層設計，進行系統性、全局性和戰略性地謀劃，促進港口信息化進一步縱深融合發展，更好地實現與港口管理模式、發展戰略形成良性互動。港口信息化逐步實現由傳統的從屬地位產業，向港口核心競爭力產業的轉變。未來，在云計算、大數據、移動互聯網等新一代信息技術不斷創新應用的情形下，充分發揮信息化的倍增效應，推動港口業轉型升級發展。
圍繞港口物流供應鏈一體化，實現信息化綜合集成與深度應用。隨著經濟全球化、全球信息化的進程不斷加快，港口腹地界限越來越模糊，客戶對物流全過程的綜合服務要求越來越高。港口信息化逐步由以單純應用為驅動，轉化為面向主題、面向綜合應用為導向的發展模式。圍繞港口物流供應鏈一體化，延伸上下游物流鏈，拓展物流服務功能，打破時間、空間和部門界限，推動港口物流逐步向現代物流轉變。通過整合供應鏈各環節的信息資源，實現信息化綜合集成與深度應用。將港口與港口、口岸單位、供應鏈上下游客戶、承運商及物流企業等有機連接起來，為港口物流相關方等提供全方位、精細化、一站式的綜合信息服務，全面提升港口業的運作效率與服務水平，成為未來港口信息化發展的必然選擇。
強化數據資源的安全可控，數據資源日益成為港口信息化關注的焦點。隨著港口信息化應用的不斷深入，尤其是大數據時代的到來，數據的重心將從傳統收集管理向深度挖掘應用過渡。以數據資源為核心建設港口物流信息樞紐型平臺，實現信息服務產業化，提供多層次、綜合性的便捷化、精細化服務，將成為未來港口新的經濟增長點。在當前大數據時代，誰獲得了戰略意義上的數據控制權，誰就抓到了發展的先機和主動權。未來，圍繞港口物流鏈數據資源有效獲取、精細化服務和占領信息優勢高地的競爭，將愈演愈烈。港口業在數據資源的深度挖掘應用和數據資源的安全性、可靠性、可控性，日益成為港口信息化的重中之重。
現代信息技術與業務深度融合，創新驅動成為常態。高新技術廣泛應用，不僅能夠提供高效的服務，而且能夠滿足各類客戶的個性化需求。國內外先進港口依據自身情況，大力推進港口信息化工作， 廣泛應用新技術、新工藝，大幅度地提高港口運作效率與服務水平。一方面，積極提高碼頭裝卸、堆場裝卸、調度生產管理等關鍵設備的自動化、智能化水平；另一方面，推動物聯網、云計算、大數據等現代信息技術在港口物流中的應用，優化整合碼頭、場站、鐵路、物流企業等信息資源，實現流程優化與業務再造，推動港口服務模式創新和業態拓展。國內外先進港口的成功經驗表明，現代信息技術與港口業務的深度融合，將是提升港口綜合軟實力的有效手段，創新驅動將成為常態。
集約、協同、綠色的運營管理是港口信息化規模效益提升的有效手段。隨著港口信息化不斷拓展與深化，應用系統的規模和數量也急速膨脹，信息化建設與運營成本越來越高。國內外眾多港口企業，均在尋求低成本的信息化建設與運營管理模式，堅持走集約、智能、綠色、低碳的發展道路。未來，在信息資源規劃的基礎上，利用云服務、虛擬化、大數據等技術，整合信息化基礎設施和系統資源，實現“上下互動、橫向互備”的一體化信息化格局，推進集約化、協同化、綠色化的運營管理逐步成為主導模式。這樣既可降低港口信息化的總體運作成本，也可優化信息化資源配置，能更好地挖掘和發揮信息化的整體規模效率，促進港口可持續發展。
推進我國港口信息化發展的對策構想
緊密跟蹤世界港口IT技術發展動態，學習借鑒國外港口的先進理念與模式，推動港口信息化內涵式發展。深刻剖析我國港口行業發展所面臨的新形勢和新要求，充分發揮信息化在促進港口發展及化解“瓶頸”制約中的角色定位與地位作用。緊緊跟蹤港口行業IT發展最新態勢，充分理解信息化港口的本質與內涵。以國際化視野，瞄準世界范圍港口發展的先進理念和成功模式。找到一些先進的港口（如新加波港、鹿特丹港等），進行對標分析，分析差距與不足。通過理念創新、技術創新、業態創新，促進我國港口信息化內涵式發展，逐步實現封閉向開放、粗獷向集約、效率向效能的轉變。
強化頂層設計，建立港口信息化“大格局”，促進港口信息化縱深發展。將港口信息化工作納入總體戰略框架下，樹立以集成共享、集約應用、協同聯動、標準規范、開放兼容為特征的“大信息格局”理念，從港口物流供應鏈生態視角加強頂層設計與戰略布局，強化信息化與港口管理模式、戰略目標的深度融合，增強港口信息化的系統性、整體性和戰略性，促進港口信息化縱深發展。通過信息化戰略的實施， 提高港口管理與服務的科學化、現代化水平， 為其在市場競爭占據優勢地位、可持續發展起到助推器和效益倍增的作用。
積極打造港口信息樞紐，大力發展港口物流服務平臺經濟。充分發揮港口的物流樞紐地位作用，積極打造港口綜合信息樞紐，拓展與延伸服務。通過信息資源整合與集成應用，協同港口供應鏈過程的各個環節，打造一體化的信息化環境與服務平臺，更好地滿足客戶對港口差異化、精細化的服務需求。充分發揮骨干龍頭港口企業的作用，推動港口物流公共信息資源的集成與整合，優化港口業務流程和提高運作生產效率，形成港口與港口、港口與貨主、港口與承運商之間的有機銜接。加強與海關、檢驗、檢疫等口岸部門的溝通協調，進一步優化口岸綜合環境，建立完善港口數據云服務平臺，實現跨地區、跨行業、跨部門的信息整合與共享，發展港口物流服務平臺經濟。
大力推進新一代信息技術的應用，加快打造“智慧型港口”。近年來，世界各國大港都在積極探索如何有效地利用現代信息科技手段，打造更為柔性、更為智能、更為綠色的“智慧型港口”，作為提升港口綜合軟實力的有效方式。面臨新態勢與新需求，大力推進物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等新一代信息技術在港口生產、管理、經營、決策與服務各個環節的深度應用。加快港口物流信息網、電子商務平臺等建設與應用推廣，推進港口功能、口岸功能、綜合保稅服務功能向內陸腹地延伸，實現集物流協同作業支持、通關監管信息服務、金融貿易服務、物流交易服務、增值信息服務等于一體的智慧型港口服務體系。
有效盤活港口大數據，大力拓展和延伸港口物流服務鏈?；ヂ摼W對于傳統行業的改造，帶來了經濟運行模式上的改變。在大數據時代，港口信息服務的質量和水平很大程度上取決于信息流動的效率和處理效率。充分發揮港口在物流要素集聚方面的優勢，構建以港口為核心的現代物流體系，加快完善信息、金融、經貿等物流增值服務。通過物聯網、云計算、數據挖掘等技術手段對港口服務供應鏈上的各種信息進行感知、傳遞、歸納，盤活港口大數據，推動發展基于大數據的高品質增值信息服務新業態，整合并延伸港口物流服務產業鏈。同時，充分利用現有基礎和條件，加快數據的積累和沉淀，實現資源集中管理與大集成應用，全面提升港口物流供應鏈一體化服務能力與水平，形成品牌影響力。
積極建立技術產業聯盟，強化科技創新，搶占科技制高點。積極建立“以港口為主體、以市場為導向、產學研用相結合”的技術創新體系或技術產業聯盟。大力推進物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等新一代信息技術的在港口推廣應用，創新港口信息化應用與服務模式。積極提高碼頭前沿裝卸設備、運輸車輛、堆場裝卸機械等關鍵設備的自動化、智能化水平。強化港口科技創新與實踐，在引進、消化、自主創新的道路，開發具有自主知識產權的產品，實現信息化的倍增效果，達到有效應對復雜多變的市場、贏得競爭優勢的目的。同時，重視供應鏈體系建設，推進縱向資源整合，向上下游延伸產業鏈，提高港口的抗風險能力。
參考文獻；
[1]羅本成. 水運信息化：大格局推進內涵式發展. 北京：水運科技， 2014（9）.
