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能源轉型意義范文1
目前，一些敏感的分析師和市場人士也注意到，美國的頁巖氣產業發展出現了一些新情況。由于需要不斷鉆探新井以保持產量，這一產業需要大量投資，為維持產量而投入的大量成本在目前的氣價下很難獲得回報。由于氣價走低，美國很多氣田要依靠同時生產的液態烴才能提高經濟性，氣價低也使得外輸管網和儲氣罐建設變得不經濟，導致油氣生產商將多余的頁巖氣放空燒掉，這已造成了大量的能源浪費。基于這種情況，很多人產生了對頁巖氣投資后勁和與發展可持續性的擔憂。
可見，天然氣價是影響頁巖氣產量和效益的重要因素。盡管目前北美Herry hub氣價偏低，但據著名能源咨詢公司PFC的預測，由于全球對天然氣需求的增長，天然氣價格將進入上升軌道。需求增長主要源于基礎需求的增長以及天然氣替代其他能源的增長。使用清潔、低價的天然氣發電比其他燃料將更有優勢，全球范圍內，越來越多的燃油發電機組也正被燃氣發電機組取代，鋼鐵、石化等行業也在不斷加大天然氣的使用。根據PFC、IEA（國際能源署）等機構的統計，近年來全球天然氣需求增長中，天然氣發電增長是最快的，而且對氣價上漲的承受力也更高。
如果PFC關于氣價的預測成真，天然氣價進入上升軌道，將進一步刺激頁巖氣的開發和產量增長，由此帶來的美國頁巖氣出口，將推動世界天然氣資源的開發和利用。美國實現天然氣出口，將會擠占傳統油氣生產國的目標市場，加劇不同天然氣氣源之間的競爭，同時給世界天然氣市場增加更多的氣源。這對包括中國在內的油氣消費國來說是個利好消息，增加了油氣供給來源，降低了進口風險，增加了與產油國談判的砝碼，對海外資源的獲取將更為有利。
美國大力發展頁巖氣的首要目的是滿足自身戰略需要。目前美國頁巖氣產量已占天然氣總產量的近三成，近10年來年均增速超過25%，并在2009年重超俄羅斯，再次成為世界第一大產氣國。據EIA預測，未來美國頁巖氣產量將繼續保持快速增長的趨勢，2020年達到2500億立方米。而在客觀上，頁巖氣的蓬勃發展使全球天然氣產業獲得更大發展機遇。目前，全球原油產量已經進入峰值平臺期；煤炭又不能滿足應對氣候變化的需要，加上新一輪“核恐慌”，天然氣已經成為人類追求清潔發展的必然選擇。正如觀察家們指出的，頁巖氣革命引起的全球關注將會推動世界能源消費的清潔化，從而為應對氣候變化提供機遇。
正是因為美國頁巖氣產業的成功，世界很多國家紛紛想復制這一奇跡。但很多人都觀察到，美國頁巖氣的成功有其自身的原因，包括資源稟賦、技術突破、市場條件、商業模式以及政策支持等各方面，而其他各國由于頁巖氣賦存條件、制度環境以及技術水平的差異，這一成功過程很難簡單復制。以中國為例，盡管已經做了長期準備，但是由于資源狀況、基礎設施、技術水平、市場機制、政策條件等方面的約束和限制，頁巖氣產業發展至今未取得實質性進展，距離規模化、商業化開采目標尚遠，依然面臨諸多困難。
能源轉型意義范文2
關鍵詞:園藝專業;實踐性教學體系;職業能力;職業素質
中圖分類號:G642文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)04-0241-03
園藝產業的迅速發展對園藝行業從業人員提出了更高層次的要求,盡管國內高校園藝人才的培養數量日益攀升,但適合基層工作的園藝人才的匱乏卻嚴重阻礙著中國園藝產業的發展,主要原因是國內園藝相關專業的教學基本上仍停留在傳統的人才培養模式中,普遍缺少對學生實踐能力和職業素質的訓練,同時也缺乏進行這些訓練所需的教學環境,培養出的學生與產業界的需求往往存在較大的脫節,難以快速融入現代園藝產業的運作。
因此,迫切需要對園藝專業的教學體系進行實踐性改造,逐步建立實踐性實踐教學體系,著力培養學生的實踐性開發能力和職業素質,進而形成一個融基礎理論、實驗教學、頂崗實習為一體的整體化培養機制,讓學生的基礎知識、科學素養、專業知識、創新能力、實踐能力和職業素質都得到全面均衡的發展。廣西農業職業技術學院在高職園藝技術專業實踐性教學體系的構建方面進行了一系列的探索,本文對這一實踐教學體系的改革進行了總結。
一、實踐性教學體系的構成
廣西農業職業技術學院園藝技術專業推行的實踐性實踐教學體系可以簡單地用“一個教學理念、兩個培養階段、三項保障措施和四門實踐課程”加以概括。
1.一個教學理念。一個教學理念,指樹立實踐性能力培養與基礎理論教學、專業能力培養并重的教學理念,把實踐性教學作為人才培養的核心任務之一,通過全面改革園藝技術專業的人才培養模式、調整課程體系、充實教學內容、改進教學方法,建立實踐性實踐教學體系,在教學過程中全面體現實踐性能力和職業素質培養的思路,進而形成了一個融基礎理論、實驗教學、崗位實習為一體的整體化培養機制,讓學生各方面的能力都得到全面均衡的發展,以適應現代園藝產業的需求。
2.兩個培養階段。兩個培養階段,指分別設置技能培訓階段和企業實習階段,把產業化素質培養作為學生全培養期中自始至終關注的主線。在技能培訓階段,一方面獨立設置了多門以培養學生實踐能力和職業素質為主的學分課程;另一方面對蔬菜栽培、果樹栽培、觀賞園藝作物栽培等十多門傳統課程教學內容進行系統性改造,充實實踐教學內容,引入實作業。在企業實習階段,我系建立了跨度為半年的全時制企業實習制度,在園藝企業(公司)中設立實習基地,通過真實的企業氛圍和開發環境,進一步培養學生的實踐能力和職業素質。
3.三項保障措施。三項保障措施,指通過教學方法創新、評價體系創新和實驗室建設創新,保障了實踐性教學理念的實施。三項保障措施具體如下:
(1)運用滿足實踐性需要的創新教學方法。根據實踐性實踐教學的需求,我系全面調整了課程教學內容,加強了實踐性教學環節,在主干課程中大范圍采用雙模式教學、全國統編教材和現代教學技術。雙模式教學是指主干專業課程拆分為理論課與獨立實訓課兩門課程,改變了傳統的課堂教學模式,以教師引導組織、學生動手合作、師生互動交流等為特征,培養學生獨立思考的能力,以及分析問題的能力、創新能力、動手能力、交流報告能力、團隊合作與項目管理能力,并且重點培養學生運用分析、報告和解決問題的能力。(2)把實踐能力引入人才素質評價體系和把企業回饋引入教學評價體系。我系把實踐性能力和職業素質引入人才素質評價體系,加大了實踐環節在評分中的比重(要求40%以上),形成了專業理論知識和實踐能力并重的考核體制,并將實結、專題報告、實訓產品作為學生的考核指標,在一些課程中引入了團隊評分制。我系還將企業反饋和實習生/畢業生調查引入教學評估體系,通過收集企業和學生的反饋來指導教學和課程設置,從而形成良好的自我約束、自我發展機制,為進一步提高教學質量打下了堅實的基礎。(3)以素質培養的理念指導教學實驗室建設。我系堅持以素質培養理念為指導,以室內實驗室、露地栽培實訓場、設施栽培實訓場構成實踐性綜合實驗環境,為實踐性教學提供強有力的基礎設施支持。近三年來,我系得到了廣西區教育廳和區農業廳的大力支持,并投入經費100多萬元,先后完善和建立了園藝實驗室、園藝標本室、插花實訓室、園林工程設計室、園林繪圖室、栽培實訓場、果樹實訓場、園林教學花圃、設施實訓場等多個專業實驗室(場)。
4.四門實踐課程。四門實踐課程,指設立了四門特色化的實踐性實踐課程。針對操作性園藝人才應具備的個人獨立操作能力、團隊開發能力、系統研發能力和設備應用能力,我系目前開設了四門階梯狀的實踐實踐學分課程:(1)課內實踐教學:培養進行園藝生產所必備的設備熟練操作與應用能力;(2)技能實訓課程:培養團隊合作性實踐項目生產能力;(3)生產實踐課程:培養系統性實踐項目適應與操作能力;(4)畢業實習實踐課程:培養企業實踐項目適應能力。
二、實踐性教學體系改革
園藝專業實踐教學體系建立過程中,改革了過分依附理論教學的狀況,結合本地區、本行業的實際,加強實踐性環節的教學,及時吸收科學技術和社會發展的最新成果,改革實驗教學內容,減少演示性、驗證性實驗,加強專業技術應用能力與專業技能、綜合實踐能力有機結合的在三個層次組成的實踐教學法體系(詳見下表)。
1.操作技能與基本實踐能力的訓練與形成。在理論教學的基礎上,為加深學生對理論教學的學習,加強了實踐環節的比重,通過大量的實驗技能訓練,使學生具有較強的實踐動手操作能力。與教學改革之前相比,減少了大量驗證性的實驗內容,基本技能的培養強調針對性,重點培養學生的計算機操作能力、實驗操作能力、設計表達能力以及社會活動能力等。
2.專業技能與專業技術應用能力的訓練與形成。在實踐教學體系中,設立了實踐比重大,又有一定理論教學的實踐課,通過實踐課對園藝技術的大量訓練,提高學生綜合利用所學知識的能力和初步掌握園藝技術的實踐內容,學生的基本操作技能的形成主要是通過校內實訓基地和實訓室完成。
3.綜合技能與綜合實踐能力的訓練與形成。綜合技能的形成主要是通過第二學年的校外實訓基地生產實習,并到園藝工作崗位上進行實際跟班操作,培養學生的職業素質,及通過第三學年最后一個學期的到園藝企業(公司)進行畢業實習,培養學生的職業能力,使之達到畢業后勝任園藝專業管理工作,這是一個非常重要的階段,這一階段是在學生的基本技能形成之后進行的,從而為學生的就業奠定了良好的基礎。
我系規定學生必須參加為期半年的全時制企業(公司)實習。學校在一些知名園藝企業(公司)中設立實習基地,讓學生通過參與企業運作和項目研發,體驗真實的企業環境和項目開發環境,直接感受產業界的脈搏,提高自身的實踐能力和職業素質。
我系制定了嚴格的管理制度,學生在實習前需與企業、學校分別簽署實習(就業)協議書,明確各方責任,按照協議規定開展實習工作。學校采用雙導師制指導學生實習,指導教師必須與實踐實習單位的企業導師保持定期聯系,及時了解和掌握第一線的情況,針對學生個人制訂合理的培養計劃并加以實施;學生也必須定期向學校和指導老師反饋自己在企業中的工作和學習情況,以確保培養計劃的順利進行。
4.加強對實踐教學的考核。(1)新方案中突出了實踐教學的重要性,實踐教學與理論教學的學分設置相同。以綜合證估體系取代一次性考試,用多樣化的考核形式取代單一閉卷筆試,逐步形成科學、合理的綜合評估體系。(2)成立畢業論文指導考核小組,對學生完成的論文進行考核、答辯、評定。(3)對于學生所掌握的實際操作和應用能力進行口試、筆試和實際操作能力方面的技能測試。第三年到公司實訓即根據學生的頂崗實習的實際表現,工作完成情況和操作技能掌握情況進行測評與考核。
5.企業回饋對教學的指導。每年學生畢業后,我系會與實踐實習單位進行聯系,要求各位企業導師和實習單位對學生進行評估,目的是收集企業對學校人才培養的意見,明晰學校培養體系的長處與不足,并以此為重要依據對專業教學計劃和教學內容進行調整,力圖讓學生能夠更好地適應產業界的需要。
能源轉型意義范文3
關鍵詞：高職院校；醫學技能專業；“雙師型”教師；培養機制
高等職業教育是在專科教育階段進行的職業教育，是我國高等職業教育的主體。為了保證高職院校的人才培養質量，突出高職教育的特色，各大高職院校都在努力建設一支高質量、高水平、結構合理的“雙師型”教師隊伍。醫學技能專業作為職業院校的一個特殊專業，工作對象是高度復雜的人。我們要培養醫德高尚、醫學技能高超的醫學技術人才服務于人類健康事業，就必須構建合理高效的“雙師型”教師隊伍，提高醫學技能專業教師的素質，而目前高職院校醫學技能專業“雙師型”教師的培養現狀還存在著一些問題。這些問題致使醫學技能專業學生的學習和實踐成為兩張皮：學生動手能力差，操作困難；面對實習有恐懼感，進而對學習本專業信心下降。本文試圖從高職院校醫學技能專業“雙師型”教師培養機制方面著手探討優化的方法，以期改善現狀，提高高職院校醫學技能專業教師的素質和質量。
一、高職院校醫學技能專業“雙師型”教師隊伍建設的現狀
1.“雙師型”教師僅僅停留在形式上。所謂的雙師型教師都已經拿到了相關的醫學技能證書，但是大多數只是為了獲取證書而考證，在應付了學校的檢查和考核后，證書就被束之高閣，而在考證中培養的學習能力大于實踐能力。
2.現任專職教師缺乏實踐鍛煉經驗。由于大多數醫學教師的來源是高校的畢業生，他們從學校到學校，缺少專業實踐經驗或臨床經驗，對學生實踐指導能力不足，不能滿足醫學生將來工作的實際要求。
3.師生比例異常與專職教師缺乏實踐鍛煉機會之間存在矛盾。高職院校大力擴招，使得高職學生人數大幅度上升，尤其是醫學類，專職教師的教學任務十分繁重，大多數專職教師都處于超負荷工作狀態，很難有機會長時間在醫院進修并得到提高。
4.對引進的兼職教師不能很好地利用其優勢。兼職教師雖然臨床經驗豐富，但教學能力不足，常常是教師心里明白但講不出來；學生聽不懂，反應很差。
二、優化醫學技能專業“雙師型”教師培養機制的建議
1.培養對象。培養對象以專職教師為主，專職教師的優勢在于富有教學經驗，懂得如何將實踐知識融入教學之中，但同時實踐能力的缺乏使得對專職教師的重點應放在實踐能力的培訓和鍛煉上。
2.培養方式。從實際出發，多方面著手改善現行的為了考證書而學習的培養方式，開展多種形式，提高專職教師的實踐能力。例如，新老教師的傳幫帶，專兼職教師的互助合作，假期的臨床實踐學習等，從死板的“雙師型”教師落實到會動手、會傳授的“活的”“雙師型”教師。
3.加強學校與醫院的合作，拉近教學課堂與實踐課堂的距離。（1）聘請醫院的醫學專業人才作為兼職教師。對兼職教師的安排應該主要放在實踐教學中，并把專職教師與兼職教師組成小組，由兼職教師指導專職教師，提高專職教師的實踐操作能力，由專職教師輔導并提高兼職教師的教學能力，在幫帶過程中訂立學習目標并進行監督和考核。（2）組織學生到醫院見習，具體實施過程要訂立計劃，由專人負責，既要讓學生真正獲得臨床鍛煉的機會，又要管理好學生有序地進行，不能妨礙醫院的正常秩序。
4.加強“雙師型”教師隊伍的激勵制度。教學是教師的工作，激勵的方法可以考慮從物質上和精神上全方位著手，精神上的激勵包括學校與學校之間的互相學習，如選派雙師型教師到優秀的院校參觀學習，以先進促后進。
5.做好“雙師型”教師的繼續教育工作。我們的人才培養目標應放得更高、更遠，雙師型教師的能力不能只停留在對教材內容的理解運用以及簡單的實踐操作上。醫學是一個不斷發展的學科，不論是基礎知識還是臨床實踐，大約三年就是一個更新周期，如果能培養出與發展相適應的醫學技能人才，不僅能推動醫學事業的發展，更能進一步提高醫學技能專業畢業生的競爭能力。而要做到這些必須要有高精專的教師，我們要積極引進人才并鼓勵在校教師在本專業的進一步深造和學歷上的提高，只有放得開才能收獲得更多。
“雙師型”教師隊伍建設還需要一個漫長而艱難的過程才能達到一個更高的水平，我們只有不斷地發現面對的問題，不斷地探究解決的方法，才能找到更加優化的培養機制。
參考文獻：
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能源轉型意義范文4
能源發展：進入提質增效新階段
《戰略》指出，我國能源發展正進入從總量擴張向提質增效轉變的全新階段。這是我國供給側結構性改革、提升經濟發展質量的需要，是破解資源環境約束、治理大氣和水污染、推進生態文明建設的需要，是積極應對氣候變化、實現長期可持續發展的需要，更是增加能源公共服務、惠及全體人民、加快國家現代化建設的需要。
此前的《能源發展“十三五”規劃》，提出對能源消費總量和能耗強度實施雙控，根本扭轉能源消費粗放增長方式，要求2020年煤炭消費在一次能源中的比重降到58%以下，非化石能源與天然氣等低碳能源的聯合占比達到25%。在此基礎上，《戰略》提出了進一步的能源革命目標。2030年，“可再生能源、天然氣和核能利用持續增長，高碳化石能源利用大幅減少?！狈腔茉凑寄茉聪M總量比重達到20%左右，天然氣占比達到15%以上，即低碳能源聯合占比達到35%，新增能源需求主要依靠清潔低碳能源滿足；推動化石能源清潔高效利用，二氧化碳排放2030年左右達到峰值并爭取盡早達峰；單位GDP能耗達到目前世界平均水平（2015年我國單位GDP的能耗是世界平均水平的1.5倍）；能源科技水平位居世界前列。展望2050年，“能源消費總量基本穩定，非化石能源占比超過一半”，建成綠色、低碳、高效的現代化能源體系。
能源消費革命：節約高效
《戰略》把能源消費革命概括為“開創節約高效新局面”。提出：1、實施能源消費總量和強度“雙控”行動，把雙控作為約束性指標，推動形成經濟轉型升級的倒逼機制?！稇鹇浴分刑岢?，2020年“能源消費總量控制在50億噸標準煤以內”，2030年“控制在60億噸標準煤以內”，我認為這個目標有望完成的更好，需要重點控制煤炭消費總量和石油消費增量，鼓勵可再生能源消費；2、調整產業結構，推進節能和減排。推動工業部門能耗盡早達峰，推進工業綠色制造和循環式生產。對鋼鐵、建材等高耗能行業實施嚴格的能效和排放標準，提高建筑節能標準，遏制不合理的“大拆大建”，構建綠色低碳交通運輸體系。建立健全排污權、碳排放權初始分配制度，培育和發展全國碳排放權交易市場；3、推動城鄉新型電氣化、低碳城鎮化，以電代煤、以電代油（隨著電源結構的優化，這將不是以煤代油）。淘汰煤炭在建筑終端的直接燃燒，增加可再生電力供電和熱（冷）。提升農村電力普遍服務水平，推進農業生產電氣化，實施光伏（熱）扶貧工程，大力發展太陽能、地熱能、生物質能、農林固廢資源化利用，使農村成為新能源發展的“沃土”。通過信息化手段，全面提升終端能源消費智能化、高效化水平；4、大力倡導合理用能的生活方式和消費模式，以政策鼓勵合理的生活住房和小排量、新能源公民車，引導公眾有序參與能源消費各環節的監督。
能源生產革命：清潔低碳
《戰略》把能源供給革命概括為“構建清潔低碳新體系”。首先，立足現實優存量，推進煤炭清潔高效開發、集中利用。以多種優質能源替代民用散煤，推廣煤改氣、煤改電工程。建設高效、超低排放煤電機組，實現燃煤電廠污染物排放達到燃氣電廠水平，防止煤電出現新的產能過剩。推動化石能源外部環境成本內部化，合理確定煤炭稅費水平；第二，實現能源增量需求主要依靠清潔新能源，開啟低碳能源供應新時代。推動可再生能源高比例發展，提高水能、風能、太陽能并網率，降低發電成本。因地制宜開發多種形式的生物質能、地熱能、海洋能。采用最新安全標準，安全高效發展核電，加強核電全產業鏈的協調配套發展。積極推動天然氣（含非常規天然氣）倍增發展，力爭2030年天然氣供應能力比2015年增加兩倍。推動分布式天然氣和分布式可再生能源成為重要的能源利用方式。第三，全面建設“互聯網+”智慧能源網絡，促進能源與現代信息技術深度融合。加強電力系統的智能化建設。集中式的智能網與分布式能源網絡相互結合互動，建設基于用戶側的分布式儲能設備，依托新能源、儲能、柔性網絡和微網等技術，實現分布式能源的高效、靈活接入及生產、消費一體化，建設“源―網―荷―儲―用”協調發展、集成互補的能源互聯網。
能源科技革命：能源轉型的戰略保障
能源科技革命是能源生產與消費革命的支撐，也是搶占科技發展制高點，確保我國能源長遠安全的戰略保障。當前，全球能源技術創新進入高度活躍期，有力推動著世界能源向綠色、低碳、高效轉型。我國能源必須大力推進技術創新、產業創新和商業模式創新，將技術優勢轉化為經濟優勢，培育能源技術及相關產業升級的新的增長點，在這場能源轉型的國際競賽中搶占先機。我國需要特別關注的是：高效節能技術；能源清潔開發、利用技術；智慧能源技術，包括互聯網與分布式能源技術、智能電網技術與儲能技術（含物理儲能和化學儲能）的深度融合；加強能源科技基礎研究，大力開展前沿性創新研究，特別是與材料科學、信息技術……等的交叉學科創新和顛覆性技術創新；強化與深化能源科技與管理的國際交流與合作，并推動我國能源體制革命取得新的實質性的突破。
為落實各項戰略目標和任務，《戰略》提出了“全民節能行動”、“農村新能源行動”等十幾項重大戰略行動，這些行動體現了主要的戰略思想，也使《戰略》的落地具有可操作性。
生活在一定時空環境里的人們，總會有一定的局限性。今后十幾年，能源科技革命很可能發生目前難料的突破，“巴黎協定”的實施將加速全球能源綠色、低碳化的進程，隨著社會的進步，我國對碧水、青山、藍天也會有更強、更高的訴求。未來更積極的重塑中國能源體系的前景是值得期待的。
能源轉型意義范文5
然而，可再生能源發展“必要性”與“經濟可行性”之間存在的反差，傳統能源利益集團對可再生能源發展的阻撓，對發展路徑有意或無意的曲解，決定了可再生能源替代化石能源之路必將是曲折、艱難和反復的。
在我國，一個更為強烈的反差是：一方面，我們“極端重視”可再生能源發展，不斷出臺支持可再生能源發展的政策；另一方面，對現有能源系統以何種恰當方式轉向一個以“可再生能源為主導”的能源系統方面的研究“高度忽視”。對可再生能源“如何轉型”缺乏基礎性研究與系統性思考，導致本應是系統推動能源轉型的政策在實踐中“各自為政”，并演變為單純以實現某個“既定份額”為目標。
將可再生能源發展置于人類能源轉型歷史進程之中，探討能源轉型的基本內涵與動因，梳理能源轉型的邏輯，系統分析可再生能源轉型與歷史上能源轉型的異同，對于正確認識我國可再生能源發展中的問題和轉型方式，不僅有理論必要性，也有實踐重要性。 一問：能源轉型如何發生
很多報告和論文將“能源轉型”（energy transition）一詞等同于“向可再生能源轉型”或“低碳轉型”來理解。這一含義最早可能來自1980年德國科學院出版的一份報告：《能源轉型：沒有石油與鈾的增長與繁榮》。該報告當時呼吁徹底放棄核電和石油能源的觀點受到強烈反對，但在進入21世紀后逐漸演變成為德國能源政策的基本內容。相應的，德國“能源轉型”的含義逐漸演變為“轉向分布式可再生能源和提高能源效率”，并宣稱最終目標是建立百分之百基于可再生能源的能源體系。
能源轉型的含義當然不僅僅是可再生能源發展。在更一般意義上，能源轉型通常被理解為一個國家或社會主導能源的轉換或更替過程。比如，煤炭替代薪柴并成為主導能源，石油替代煤炭成為主導能源。不過，對能源轉型的這種描述性的理解，以及基于這一理解的相關研究難以適應復雜、豐富的能源轉型實踐的需要，無法對認識當前能源轉型提供洞見。
美國天然氣專家羅伯特?海夫納三世試圖另辟蹊徑。在其2009年出版的著作《能源大轉型》中，羅伯特?海夫納三世從能源存在的三種物理形態，即固體（木材、煤炭等）、液體（石油）和氣體（天然氣、風能、太陽能、氫能等）出發，把人類能源利用的歷史與未來概括為兩次能源轉型：第一次能源轉型是固體能源向液體能源的轉型，第二次能源轉型是液體能源向氣體能源的轉型。這一觀點具有理論抽象性和邏輯一致性，為我們認識能源轉型方向提供了有價值的觀察視角；但這一理論對于能源轉型判斷標準過于抽象，對能源轉型的內涵和特征等問題缺乏深入研究，對理解能源“如何轉型”作用有限。
加拿大的瓦茨拉夫?斯米爾（Vaclav Smil）教授認為，能源轉型是各種能源利用“原動機”（prime movers）驅動下的能源結構不斷變化過程。“每當效率更高的新能量‘原動機’出現取代舊的原動機，顯著提高了人類所能利用的能源的量級，能源轉型就會發生。”
斯米爾教授根據“原動機標準”將人類能源利用劃分為四次能源轉型：第一能源轉型發生在距今1萬年到5000年，人類通過馴養役畜來替代部分人力；第二次能源轉型發生在公元前1000年風車和水車的出現，進一步替代人和動物的肌肉力；第三次能源轉型隨著1765年瓦特改良后的蒸汽機的擴散和進一步改進，啟動了煤炭替代薪柴的能源轉型進程。第四次能源轉型的發生則伴隨著發電機的發明使用，以及1882年世界第一座中心發電站在紐約和倫敦投入使用，人類進入電氣化時代而出現。
斯米爾教授所提出的“原動力發明、改進和擴散”邏輯為我們認識歷史上的能源轉型“何時發生”、“如何發生”提供了非常有啟發性的見解。然而，回顧人類能源利用史就會發現，以“原動機”單一標準來判斷能源轉型至少存在兩個問題：
一是從原動機標準所劃分的一些能源轉型并未真正導致該種最終能源成為“主導能源”，從而不構成人類社會或者國家層面上的能源轉型。比如公元前1000年伴隨風車和水車的出現，除了在小范圍外，風能和水能并沒有在普遍范圍成為主導能源，更不用說全球了。這是風能和水能的自身局限所致，與原動機效率高低無關。二是以“發電機”出現而引發的第四次能源轉型，偏離了“一次能源”的邏輯進入二次能源（電氣化），這一轉型與當前清潔化低碳化發展存在矛盾和沖突。這是因為，化石燃料發電的“原動機”效率和能級的提升將進一步增強化石燃料的競爭力，不利于向清潔燃料過渡。因此，任何非一次能源技術革命對于“能源轉型”的價值和意義，必須回歸到其所依賴的一次能源的“源頭”來評價。
為了更好描述歷史上能源轉型的邏輯和解釋未來的能源轉型，筆者對能源轉型的定義是：能源轉型是由原動機推動的，伴隨著能源系統深刻變革的，一次能源結構長期變化過程。能源轉型的發生與深化，是隨著一種足以推動國家，乃至全球層面的能源轉型得以發生“原動機”發明、擴散而發生、發展的，正如歷史上的蒸汽機之于煤炭，內燃機之于石油一樣。 二問：中國能源轉型處于哪個階段？
中國處于能源轉型的哪一個階段，下一次能源轉型是第幾次轉型？判斷能源轉型的標準不同，答案也不相同?；谀茉崔D型的上述新定義，就國家層面而言，能源轉型應符合三個判斷標準：
一是要有導致能源利用方式重大變化的“技術創新”或“原動機”出現。能源轉型不是“新”能源品種使用數量的簡單“累積”，中世紀英國城市用煤非常普遍，到18世紀初，英國不僅家庭住宅取暖，很多工業行業生產中都使用煤炭。煤炭的利用方式依然是沿用過去的燃燒方式，沒有出現用煤技術的重大創新。1765年，瓦特蒸汽機作為煤炭原動機的出現，英國才真正啟動了向煤炭的轉型，隨后擴散到歐洲大陸和美國。
二是要有基于能源技術創新的一次能源結構變化，即新“原動機”出現后，所利用的一次能源逐漸替代原有能源，并最終成為主導能源。換句話說，替代能源需要有成為主導能源的潛質。從這個判斷標準看，瓦茨拉夫?斯米爾所說的風車和水車發明所引發的能源轉型，并不構成國家層面的能源轉型。
三是要有能源系統的深刻變革。也就是說，基于新的能源利用方式（原動機），一次能源的替代與轉換的展開，必須同時構建與這種能源特性相匹配的能源生產、消費和輸送體系，否則能源轉型難以順利和有效推進。因此，就當前的可再生能源轉型而言，能否建立起與可再生能源特性相匹配的能源系統對于轉型成功至關重要。
根據這些標準來梳理人類能源利用的歷史，可以發現：從原動機標準和一次能源結構變化標準看，歷史上的能源轉型可以劃分為三次，即薪柴向煤炭轉型、煤炭向石油轉型、石油向天然氣轉型。目前正處于第三次能源轉型階段，即石油向天然氣轉型階段。
如果結合能源系統變革（第三個標準）來看，就會發現：煤炭、石油和天然氣同屬于化石能源，其能源生產和消費系統的共同特征是：大規模生產、輸送和消費。也就是說，它們均屬于“能源系統”特征相同的一次重大能源轉型。
人類能源利用可以劃分為兩次大的能源轉型。第一次能源轉型是植物能源向化石能源的轉型，第二次能源轉型是化石能源向可再生能源轉型。兩次大能源轉型期間存在著一些亞轉型（如向煤炭轉型，向風力發電轉型等）。特別值得指出的是，天然氣是向第二次能源轉型的重要過渡能源，這不僅是因為它比煤炭和石油更加清潔，而且因為從能源系統看，它兼具集中式和分布式的特點。 三問：向可再生能源轉型難在何處？
向可再生能源轉型有多難，難在何處？相信任何一個相關的政府官員、學者和產業人士都可以從不同角度加以概括，我認為向可再生能源轉型至少有如下“三難”：
一是發展可再生能源的必要性、迫切性與經濟可行性存在巨大反差?；茉磳χ参锬茉吹奶娲粌H是高密度能源對低密度能源的替代，而且是高競爭力能源對低競爭力能源的替代，主要是市場競爭的產物。當前各國正在發生的可再生能源轉型，是在“應對氣候變化”成為國際主流價值觀的背景下發生的，是碳減排政策驅動下的能源轉型。因此，可再生能源對化石能源的替代，是在化石能源自身效率還有較大提升潛力情況下，為實現經濟增長的“脫碳”而發生的低密度能源對高密度能源的替代，同時也是低競爭力能源對高競爭力能源的替代。這一轉型的迫切性、必要性與經濟可行性之間的巨大反差，是導致可再生能源發展中問題的基本根源。
二是與可再生能源特點相匹配的“新”能源系統無法通過現有能源系統的“外推式發展”而得到。一個與化石燃料的大規模生產、消費和輸送體系及其高能量密度、可儲存、分布不均衡等特性密切相關，而風能、太陽能的廣泛分布性、低能量密度和不可存儲性決定了本地生產本地消費模式是較好的選擇，現有能源系統必須變革以適應可再生能源的新特征。然而，與化石能源特性完全耦合的現有能源系統并不會自覺向適應可再生能源特點的能源系統轉型，因為傳統能源企業從自身短期利益出發，往往會自覺阻礙這一進程。
三是可再生能源的單一品種，無論是水能、風能、太陽能，還是生物質能，都不具有成為單一主導能源的潛質。因此，向可再生能源轉型是就多個品種集合整體而言的。這些不同可再生能源品種的技術特性不完全相同：水電基本與現有能源系統兼容，風能和太陽能更適合分布式、小功率，生物質能則分布式、集中式均可。要將這些能源利用技術整合為一個有機“新”能源體系，將面臨更多的技術、組織和制度方面的復雜性。
上述“三難”，也可以說是能源轉型的新特征和新變化。這就給能源轉型政策提出了更高的要求：一方面轉型政策要更具系統性和前瞻性；另一方面能源體制與政策實施方式也要做出相應調整，以適應這些新特征與新變化，減輕能源轉型的成本與陣痛。 四問：從德國能源轉型實踐學到什么？
德國是當前全球能源轉型的典范，其發展可再生能源的做法也被作為“經驗”為各國所借鑒。比如，可再生能源全額上網、固定電價（FIT）、投資補貼等政策已經成為包括中國在內的很多國家可再生能源發展政策的標準選項。對此，無需多言。這里我將特別指出兩個很少被提及，但實際上對我國更有價值的德國能源轉型“經驗”：
一是增強電力市場靈活性是應對可再生電力波動性最重要的制度條件。德國電力改革始于1998年，但在短短幾年時間就實現了“放開兩頭，管住中間”電力市場制度架構，確立了電力供應側和需求側競爭性市場。其核心要素包括：電力零售側放開，終端用戶可以自由選擇售電商；開放電網使用權，電網運營商不參與市場競爭；日前、日內現貨市場與多級調頻輔助服務市場協同合作的市場結構，等等。德國可再生能源轉型到目前為止能夠較為順利地推進，競爭性電力市場及其配套機制所決定的市場靈活性是基本制度條件。從經驗借鑒看，構建這一制度是中國等很多國家推進可再生能源轉型的必備條件。
近年來，隨著可再生能源電力份額上升，德國又設計了一些新的市場制度以期進一步提高市場靈活性：一是建立了以平衡結算單元為主體的電量平衡機制，以及與之配套的獨立調頻市場。凡是不能維持區域內發電和用電平衡的平衡發電運營商（結算單元）都必須從電網公司那里購買調頻調峰電量，同時允許調頻供需獨立進行拍賣；二是在2015年底的《能源變革白皮書》中提出了一系列提高電力市場靈活性措施，主要包括：允許短時間內的超高電價和負電價，允許更多類型的技術參與到調頻輔助服務市場中，等等。更為靈活的電力市場制度，能夠更為精確地反映電力的時間和空間價值，市場參與者能夠及時反應。
二是從發電、電網和用電各個環節入手，提高電力系統運行的整體靈活度以應對可再生電力波動性挑戰。具體做法包括：進一步提高化石能源發電廠的靈活度，以提高其調峰能力，而不是擴大規模降低能耗；改變熱點聯產電廠和生物質發電廠運行方式提高其靈活性；發揮歐洲互聯電網的“間接儲能系統”作用，提高德國輸電網的靈活度；綜合運用儲能、熱泵、電動汽車、智能電表等技術手段提高負荷的可調節性，增加電力需求側靈活性，等等。 五問：什么是中國可再生能源轉型的當務之急？
中國可再生能源轉型面臨的問題是什么？可再生能源比重太低？補貼力度不夠？并網得不到保證？這些問題不是“當務之急”。當前應優先落實如下事項或原則：
一是確立我國可再生能源轉型的國家戰略。可再生能源轉型的國家戰略既要反映可再生能源的特點，也要充分考慮我國基本國情。各國能源轉型方向雖然相似，但能源資源稟賦與治理結構不同，決定了能源轉型的國別差異。
我國的能源轉型遠未上升的“國家戰略”層面。首先，我國能源轉型處于各個部委各自為政階段，每個部門就自己主管的領域自行決定重點、方向和速度。其次，我國能源轉型缺乏清晰的戰略安排，實施路徑和推進速度也缺乏統籌考慮。最后，能源轉型進展和政策實施效果也無科學評估和考核。政策出臺了很多，能源轉型的問題也很多，但鮮有部門能夠出面糾正和完善。這些問題的解決，有賴于我國能源轉型“國家戰略”的確立和落實。
二是當前能源體制改革應充分反映能源轉型的方向和要求。我國能源體制抑制市場作用導致配置效率低下問題非常突出。大力推動能源市場化改革已經成為能源體制改革的方向和要求。不僅如此，德國能源轉型的經驗告訴我們，競爭性電力市場和靈活的交易機制是可再生能源轉型最重要的制度條件。因此，能源市場化改革的遲緩不僅會影響能源配置效率，而且還會阻礙我國可再生能源轉型的進程，增加轉型成本。
三是我國能源轉型的進展與步驟不應由傳統能源巨頭決定。傳統能源巨頭一定是能源轉型的主要參與者，但能源轉型的方向和進展不能由電力公司等傳統化石能源巨頭主導。因為它們可以從放緩能源轉型速度和進程中獲得經濟利益。正如赫爾曼?希爾在其《能源變革：最終的挑戰》一書所指出的，“客觀上，在向可再生能源的轉型中是不可能實現共贏的。百分之百轉向可再生能源是工業時代以來最廣泛的經濟轉型。如果這個進程沒有勝利者和失敗者，是不可思議的。失敗者將不可避免地是傳統電力工業，其損失程度取決于其洞察力、決心和能力，以及進行徹頭徹尾的重組、直面迅速衰減的市場份額、發現新的業務領域。”
如果想讓我國能源系統能夠按照能源轉型的方向和邏輯來實現轉型，必須要在確立能源轉型國家戰略基礎上，配套以推動能源轉型的系統法律和政策框架，由國家來主導和推動轉型，方有可能避免能源轉型進展和節奏由傳統化石能源巨頭主導的局面出現。
四是基于能源轉型方向調整當前投資以避免鎖定效應。未來30年-50年的能源系統是由當前投資決定的。當前的能源投資要符合能源轉型要求，否則將導致我國未來能源系統（電力系統）鎖定在既定道路上，加大未來能源系統轉型的成本。
能源轉型意義范文6
低碳物流則是將“低碳經濟”的概念運用到了物流行業，其核心也是為了可持續發展，其目的是將環保理念運用到物流的各個環節，通過大力開展對低碳物流技術的研發和使用，從而不斷減少對能源的消耗，減少碳排放，最終達到物流與環境協調、可持續發展的目標。
2發展低碳物流的必要性
2.1物流業在低碳經濟中占有重要地位
國家發改委、國家統計局聯合的《2014年全國物流運行情況通報》中顯示“2014年社會物流總費用10.6萬億元，同比增長6.9%。社會物流總費用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個百分點。其中，運輸費用5.6萬億元，同比增長6.6%，占社會物流總費用的比重為52.9%”，可以看出物流業在我國的成本是非常高的，也意味著物流消耗是非常大的。根據西方發達國家的統計數據來看，他們的物流費用占GDP的比重幾乎都低于10%，所以我國物流業還處在資源配置不合理、發展方式粗放的階段。然而碳排放主要來源于能源的消耗，就目前我國物流業還處于高能源消耗的狀況來看，物流業在我國低碳經濟中占有重要的地位。據不完全統計，我國物流行業碳排放量從2003年的2.35億噸持續上升到2011年的6.09億噸，所以做好我國物流業的碳排放工作對于我國低碳經濟的發展具有舉足輕重的作用，同時也影響著我國整體減排目標的實現。
2.2低碳物流是物流企業發展的必然趨勢
據目前全球對低碳經濟的關注度和重視度來看，低碳經濟必然成為未來經濟的發展方向，這不僅是環境保護與經濟發展相互協調的結果，也是各國經濟持續發展的必然要求。要大力推行低碳經濟，那么就要做好各行業的低碳轉型工作。據埃森哲物流和運輸業行業研究報告顯示“在各行業中運輸業碳排放位居第五，占總量的13.1%”，可見物流行業低碳轉型會給全球低碳經濟的發展帶來巨大的影響。所以在當前形勢下，物流企業只有根據自身的實際切實做好低碳轉型工作，才能順應時展的潮流，避開國際市場競爭中的低碳壁壘，抓住新的市場機遇，從而在實現物流企業可持續發展的同時也為人類社會發展做出其應有的貢獻。
3發展低碳物流的重要意義
3.1促進物流企業資源配置優化
物流企業的碳排放主要來源于運輸過程中對能源的消耗，在我國目前物流行業還未整體資源整合的基礎上，各物流企業還處于各自為戰的情況，并未形成對資源的合理使用，物流行業常見的實載率低、空載率高、無效運輸和重復運輸現象嚴重的情況造成了很大的資源浪費。而通過物流低碳轉型，可以在很大程度上提高資源的使用效率，在合理整合各種物流信息的基礎上，促進物流需求預測的準確性，從而不斷提高物流的合理化和效率性。還有就是通過加強各種運輸工具整合，合理使用各種運輸工具，充分挖掘物流行業節能減排的巨大潛力，從而在逐步減少物流成本的基礎上促進物流企業的資源配置不斷優化。
3.2促進物流企業聯盟的形成
物流企業要想獲得更高的經濟效益，就必須擺脫目前封閉、保守的現狀，應該在低碳轉型的要求下，切實做好物流企業間的協同工作，促成物流企業聯盟的建立，只有這樣才能形成資源共享、合作共贏的局面。物流企業聯盟主要是要做好共同配送的工作，因為共同配送可以有效解決我國物流業設施利用效率低下、結構布局不合理以及重復建設情況嚴重等問題，從而提高我國物流的效率，逐步形成低碳、科學的物流配送體系。
3.3促進物流企業的信息化、電子化發展
低碳物流發展就是要求實現物流發展的現代化。隨著信息時代的到來，信息化已經成為了現代物流的基礎和標志，同時也為提高物流效率做出了重大的貢獻。通過對物流企業實施信息化戰略，使得物流企業在信息的獲取和利用等方面都能做到快速高效，從而可以很好地對物流工作進行計劃、組織、協調工作，對市場變化做出及時有效的應對。再者信息化可以加快物流產業聯盟以及物流經營網絡的建立，從而實現整個物流供應鏈的信息共享，這樣將大大降低物流對資源的消耗以及給環境帶來的副作用。
3.4促進綠色物流的發展
《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T18354—2001）對綠色物流的定義是“在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用”，而綠色物流服務則是基于綠色物流基礎上的一種資源節約型、無毒無害型物流服務。物流低碳轉型的根本目的就在于大大降低物流行業對資源的消耗，從而減少物流行業的碳排放，這正好與我們所提倡的綠色物流相一致。只有物流企業切實減輕了物流對環境的傷害，才能實現物流企業乃至全社會的可持續發展，所以大力發展綠色物流，實現高效節能、綠色環保的物流發展模式，是物流低碳轉型的必然要求。
4發展低碳物流的策略
4.1積極做好宣傳工作
人對于新事物的接受需要一個漫長的過程，在全球氣候形勢不容樂觀的情況下，我們已經不能讓人們慢慢接受發展低碳經濟這個新事物，而是要讓人們在短時間充分認識到發展低碳經濟的重要意義，只有這樣才能切實改變全球日益嚴峻的氣候形勢，所以我們必須要做好宣傳工作，加快人們認知的步伐，逐步在全社會中形成低碳意識。對于物流低碳轉型也是一樣，由于我國物流業長期受封閉、保守思想的影響，所以要想加快物流低碳轉型的步伐，就必須在物流行業內部加大宣傳的力度，使物流企業充分認識到低碳轉型對社會發展及其自身發展的重要意義，只有這樣，才能切實加快物流行業低碳轉型的步伐。
4.2建立健全相應法律法規
隨著低碳經濟發展步伐的加快，我國也出臺了很多相關的配套法律法規，這對我國的低碳經濟發展起到了很好的推動作用，但是由于我國的經濟正處于高速發展時期，與發達國家的經濟發展存在很大的差異，所以我們還必須加強法律法規的適用性研究。物流行業也是一樣，我國物流業目前也處于高速發展的水平，要想快速、科學地進行物流行業的低碳轉型工作，就必須根據我國物流行業發展的實際，切實加快我國物流行業碳排放指導標準等相關法律法規的建立工作，從而通過法律法規的強制約束力來不斷推進我國物流行業的低碳轉型工作。
4.3注重低碳技術的開發和引進
同志在2010年的兩會政府工作報告中也強調了應大力開發低碳技術，我國著名專家鄒驥教授指出“以高能效技術來看，發達國家的綜合能效，也就是一次能源投入經濟體的轉換效率達到45%，而我國只能達到35%。這兩年，雖然有了很大的提高，但整體來看還是很落后，而且發展十分不平衡”，所以我國發展低碳經濟必須注重低碳技術的開發和引進。低碳技術作為低碳物流發展的基礎和保障，對其發展起著非常重要的推動作用。鑒于目前我國物流低碳技術發展的實際情況，首先我們應該結合自身的實際加大物流低碳技術開發的力度，因為只有這樣的技術才能在我國物流行業中快速、有效推行，從而切實加快物流行業低碳化的進程；其次也要注重低碳技術的引進工作，特別是發達國家先進、成熟的物流低碳技術，同時我們還要重視引進過程中的消化吸收，而不應該是生搬硬套。
4.4加快物流行業的規?；l展
規模出效益，在物流行業低碳轉型中推進物流行業的規?；l展，不僅能加快物流行業資源整合的步伐，還能同時提高物流行業的資源使用效率，從而達到使物流行業節能減排的目的。從我國物流企業的實際來看，中小型物流企業占了絕大多數，這不利于物流行業低碳轉型的發展，所以要加快對物流行業龍頭企業的建設和扶持工作，通過龍頭帶領效應，不斷促進物流行業的規?；M程。
5發展低碳物流的具體措施
目前我國關于低碳物流的研究主要是側重于宏觀理論的研究，對于結合物流具體操作環節的具體措施研究比較缺乏。本文在前面對于低碳物流提出宏觀策略的基礎上，再從物流行業的各個具體環節出發，有針對性地探討各個環節在低碳節能方面應該注意的問題，這樣既保證了研究的實效性，也對以后物流低碳轉型提供了可靠的支持。
5.1運輸
運輸環節是物流各個環節中能源消耗最多的環節，也是可能造成浪費最嚴重的環節。對于運輸環節而言，首先應在充分調研的基礎上優化運輸結構，采取多式聯運的策略，有條件的地方特別要多增加鐵路運輸的比重；其次采用綠色、節能的運輸工具和設施，加大短途運輸中新能源交通工具的使用。
5.2倉儲
倉儲環節主要優化庫存量，過多的庫存量同樣可以帶來更多的能源消耗和碳排放。具體來說，首先對于生產企業來說應合理考慮庫存量，可以采用物流外包的方式很好地避免過高庫存的問題；其次加大信息平臺的建設，實現有效科學的庫存預報，從而提高采購、庫存的合理性；再者合理布局倉庫資源，節約運輸成本，在充分調研的基礎上優化配置倉庫資源，使得倉庫的配置既能滿足企業的需要，同時又能節約運輸成本以達到減少碳排放的目的。
5.3裝卸搬運
我國目前裝卸搬運行業的自動化程度還很低，且搬運工具同樣處于高能耗階段，在該環節節能減排的形勢非常嚴峻。具體而言，對于裝卸搬運主要是提高裝卸設備的現代化程度，增加電氣設備以及自動化設備的比重，通過提高裝卸效率來達到節能減排的目的。
5.4包裝
從我國目前物流業發展的實際來看，過度包裝的問題隨處可見，包裝環節占用和浪費了很大的資源。首先我們必須解決過度包裝的問題，盡量使用經久耐用的包裝物；其次在包裝材料選用方面我們應該盡量選用節能環保材料；最后對于包裝設計方面，我們可以借鑒目前國際上流行的5R原則來進行設計。
5.5配送
配送環節在物流中所耗能源比例也相對較高，科學的配送不僅可以提高企業效率，而且可以大大減少碳排放。首先必須對配送路線進行科學規劃，這樣可以很好地減少配送過程中空駛率、重復運輸及無效運輸的問題；其次是對配送量和配送方式進行科學配置，從而減少能源的消耗；最后對于配送工具也要進行科學的規劃，盡量選用節能環保的配送方式。
5.6回收
廢棄物回收也是循環物流的重要組成部分。我們應該對物流過程中產生的廢棄物再利用，從而減少能源的消耗和碳排放。這里說的廢棄物主要包括運輸過程中產生的包裝物廢棄物以及廢舊物流設施設備等，具體而言就是對其進行改造、回收、再利用等問題。
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