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對航空服務專業的了解范文1
摘要:近幾年來，民用航空運輸業發展日新月異，民用航空運輸業迅速發展為高校空乘專業的就業提供了機遇，也帶來挑戰。許多高職高專院校緊跟時代步伐開設了空乘專業，并擴大了招生的數量。伴隨著市場需求的增長，競爭也日趨激烈，民航企業為了適應日趨激烈的競爭環境，增強自身的競爭力，追求更好的服務質量，對空乘人員的選拔條件與綜合素質提出了更高的要求。本文從高職高專院?？罩谐藙諏I就業現狀入手、分析存在的問題及原因，并提出解決措施。結合筆者自身工作情況進行研究，探討空乘專業的就業前景到底如何，如何提高空乘專業未來畢業生的對口就業率，增加空乘專業學生的就業競爭力。
關鍵詞:空乘；就業；問題；競爭；建議
一、高職高專院?？粘藢I建設的現狀
隨著我國經濟發展水平和世界地位的不斷提高，國內外各種商貿、旅游等各個層面交流的不斷擴大，為中國民航事業的迅速發展提供了良好契機的同時，也為空乘專業的就業提供了廣闊的市場。預計到2020年，國內將新建機場97個，新增飛機1600架左右。隨著行業規模的不斷擴大，各航空公司每年急需更新和補充大量優秀的空乘專業人員，為空乘專業的就業提供了更多的機會。以上海東海職業技術學院為例，上海東海學院航空運輸系成立于2004年，是上海最早設立空中乘務專業的學校之一，2006年起先后開設了民航商務專業、航空機電維修專業和旅游管理專業。多年來，東航海學學院在辦學理念、師資隊伍、教學和學生管理等方面，已形成自身獨特的辦學優勢和特色，先后為國內外多家航空公司輸送了一批又一批合格的人才。
二、我校東海學院近五年空乘專業就業現狀
雖然表面數據顯示就業情況相對樂觀，2014年至2015年稍有下滑，但2015年起專業簽約率又穩步上升了，但就2012－2016屆空乘專業的實際就業對口情況如下(表2)，2016屆薪酬待遇情況如下(圖1)。以近五年的上海東海職業技術學院空乘專業的就業情況來看，專業對口率普遍較低，2013屆開始下滑，2015屆專業就業率五年來最低24.24%，這和當年就業環境有一定關系，2016屆又小幅度上升。就2016屆畢業生薪資待遇來看，絕大部分學生的實習薪資都在3000元以上，其中有將近一半學生的薪資區間在3000－4000元之間。而達到4000元以上的學生總數超過1/3，其中少數畢業生的薪資能夠達到5000元或以上。與往年類似，能夠取得高薪的多數是能夠進入航空公司取得空中乘務或安全員的部分學生，這與學生專業的特殊性以及航空乘務員工作的特殊性有關。
三、高職高?？粘藢I就業存在的問題及原因
空中乘務這個專業在許多學校被定位為培養高素質高技能人才，很多高職高專學院也為此設置了很多相關專業課程。然而隨著航空公司需求量增多，航空公司每年進行社招和校招。以東航為例，在招聘環節中提出了專業不限，這條要求增大了空乘專業的學生競爭壓力，有些非空乘專業的應聘者由于自身條件和專業技能符合，也能進入航空公司工作，使得空乘專業學生就業面臨其他專業學生的挑戰，造成了部分的專業對口率低的現象。此外，航空公司對第二外語有著高要求，很多航空公司，有英語四六級證的優先錄用，小語種的需求則更大，高職高專的學生在外語技能上較為薄弱。另外，航空公司隨著市場擴大，為了提升市場競爭力，除了越來越強調綜合素質和應用型人才以外，對于空乘選拔的要求也越來越苛刻。部分航空公司對空乘身高、體重甚至有著精確的標準，身高超過1cm都不能踏入這個工作崗位。
四、對高職高?？粘藢I的建設及就業建議
1．做好招生宣傳，嚴格把控生源質量
生源質量是保證空乘類專業對口就業率的關鍵。首先，較強的身體素質是在航空運輸特殊性環境下開展工作的基本保證。其次，較好的外貌、氣質以及掌握一門外語技能，是應對激烈競爭環境下更加苛刻選拔條件的良好保障。因此，必須通過招生環節進行控制，在招生時加入專業教師參與面試，嚴格要求，保證生源質量，從而提高就業學生的上機率，使本專業在市場上享有更高的知名度，反過來又可以促進招生工作的順利進行，使專業發展進入良性循環的軌道。
2．加大教學改革力度，提升人才培養層次
上海東海職業技術學院在日常課程設置中，已經緊跟航空公司培訓內容，提前教授學生空乘專業相關知識，注重學生第二外語乃至第三外語學習。掌握除去英語外的其他外語，如日語、韓語等。不僅培養服務型的人才，還要培養初級管理人才，加強對學生基本素質的培養，使其能實現多渠道就業。
3．模擬企業面試，提升就業競爭力
學校應該定期組織全體學生參與企業模擬面試，如航空公司空乘人員面試，學院老師做面試官，有自我介紹、形體展示、英文交流等環節。給學生提供面試的機會，鍛煉他們臨場應變能力，增強他們的就業信心，提升他們的就業競爭力;同時面試官們會及時指出他們面試中存在的問題，并融入專業課程，加強學生綜合素質和專業技能培養，幫助他們在學習、生活、就業上全面發展，為將來順利通過企業面試成功就業墊下基石。
4．拓寬就業渠道，搭建校企橋梁
高校要加強同航空公司溝通，構建暢通的就業渠道。與航空公司建立良好的關系，以“校企合作”的辦學模式，提升就業競爭力。學?？梢岳酶鞣N機會、場合，調動全校教職員工，發揮他們在相關專業、行業的影響力，幫助學生踏入工作崗位，同時注重加強與用人單位之間的交流和溝通，學校主動向用人單位介紹畢業生的基本情況，幫助促成就業意向，并后續跟蹤。通過回訪一方面了解學生在航空公司實習的具體情況，另一方面更準確地了解航空公司的需求。從而打造和拓寬企業的合作渠道。
5．開設就業指導課，助學生自我定位
要讓空乘學生有一個很好的自我定位，幫助他們樹立正確的前行目標，高職高專院校應充分重視就業指導課，提供擇業及就業的相關知識，讓學生充分了解和認識自己的社會角色和社會定位。幫助學生在努力提高自身素質的同時，樹立正確的擇業觀。讓學生了解“上機”并不是空乘專業唯一選擇，自身價值的體現也不一定需要通過“上機”實現，做到靈活擇業。學生在校期間，就要注重對學生良好心態的培養，做好充分心理建設，以平常心去對待任何一份工作。
綜上所述，我國民航事業的發展為高校空乘專業的就業提供了機遇，也提出了挑戰。對高職高專院?？粘藢I建設中存在的一些問題，我們必須認清形勢、分析利弊、發展特色，不斷提升我專業學生的核心競爭力。從控制生源入手，強化訓練，提高學生的服務技能和服從意識，著力建成穩定的實訓基地，進一步拓寬學生的就業渠道，從而不斷提高空乘專業學生的對口就業率，為高?？粘藢I的良好就業奠定一個堅實的基礎。
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對航空服務專業的了解范文2
關鍵詞：空乘專業 自律能力 語言溝通 實訓教學
中圖分類號：F240
文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2016）12-234-02
隨著我國經濟的快速增長和經濟全球化，商務往來、旅游探親等活動越來越頻繁，同時伴隨著我國低空空域的開放，航空運輸業迎來了快速發展期。目前，我國航空運輸發展迅速，已經發展成為民航大國，據估計到2020年底，我國大中型飛機會達到4000～5000架，，航線也在日益增多。隨著航線的增多，高素質的空乘服務和管理人才需求增多，使得空乘教育持續升溫，空乘專業在國內院校遍地開花。與此不太協調的是，教育質量卻參差不齊，據航空公司等招聘單位反映，有不少畢業生英語聽說讀寫能力差，聽不懂，也說不流暢，只是掌握了一些化妝技能、形體和禮儀知識，服務意識不強，滿足不了航空公司對人才的要求。另一方面是航空公司招聘乘務員方式的轉變，除了到院校招聘外，還實行社會海選，不少培訓公司和機構也通過短期培訓加入到培訓空乘人員的競爭隊伍行列。因此，對于院校來說，改革教學內容和教育方式，培養優秀的空乘服務和管理人才是一個需要不斷研討的課題。以下從幾個方面談談，如何進一步培養優秀的空乘服務和管理人才，提高育人效果。
一、加強自律和德育
在空乘人員提供航空服務的過程中，會遇到各種各樣的特殊情況，如遇到因為天氣原因等不可抗力導致的航班延誤，旅客有時候情緒也會十分激動，難以安撫，這需要空乘服務人員具備一定的應急處理能力，良好的溝通能力和很好的心理素質。另外，空中乘務員的工作環境空間相對狹小，又處于萬米高空，處在這樣的工作環境中，還需要為旅客提供各種服務，如介紹安全須知、提供餐飲服務等，需要空乘人員有足夠的耐心和細心。然而，報考空乘專業的學生大多數出生在城市，且絕大多數為獨生子女，這些孩子從小被溺愛，呵護，接受別人的關愛多，付出的少，有很強的自我和自主意識。這就意味著如果想讓這些學生成為合格乃至優秀的空乘人員，將來能為旅客提供無微不至的貼心服務需要加強訓練和培養。高?？粘藢I的日常教學工作、教學實習管理、學生日常管理等方面需要統一協調，形成合力，服務于既定的培養目標。
空乘服務人員必須能夠吃苦耐勞，同時具備良好的品德，，較強的服務意識，才能勝任職業的需求。對于空乘專業的學生，需要加強道德教育，內容應該包括尊老愛幼，服從管理，樂于助人，吃苦耐勞等方面。道德教育要從小處做起，從規范學生的日常行為規范做起，無論上課期間，還是課外活動，都應該嚴格的要求，讓同學們養成良好的行為習慣，最終內化為自覺自然的行為。為了使得管理讓同學們樂于接受，可以多搞些活動，比如主題班會活動，主題可以靈活多樣，如感恩、愛心、愛國等，可以根據不同時機，搞不同的活動，如感恩節，父（母）親節，中秋節等，可以感恩，團聚等為話題，如9月18日，12月9日等可以愛國為主體。為了規范同學們的日常行為，可以舉行寢室文化評比，班級儀容儀表評比等活動。另一方面可以開展相應的拓展訓練來提高同學們的協作意識，團隊精神，互助意識，同時開展一些戶外體育競賽活動，如10公里競走等活動，來磨練同學們的意志力，培養其耐心。同時組織開展各種文體活動，如禮儀比賽，歌詠比賽等活動。通過一系列的比賽，各類活動的開展，可以培養空乘學生良好的衛生習慣、生活習慣、穩健的心理素質、正確的人生觀和高尚的道德品質。
二、注重語言能力和溝通技巧的培養
航空服務工作主要是面對面地進行現場溝通和服務，能夠與各國的旅客進行交流，服務人群多樣。因此我國航空公司的招聘條件中，要求對英語、小語種外語、普通話非常熟練，特別是口語。語言不僅包括音語言，還包括身體語言?？粘藢I的學生應該具備良好的語言表達能力，首先需要講好普通話，做到發音準確，語調生動，表達清楚。針對此，我們要求和督促在校學生養成每日講普通話的習慣，多進行演講比賽，講故事比賽，辯論賽等。針對外語教學，應側重英語聽、說能力的培養，聘請外教，這樣的話，學生可以直接與外國人交流，既能訓練學生具有良好的英語聽說能力，又可以鍛煉學生勇于面對外國人講英語的膽量。同時在晚自習和其他課外活動時間，可以播放英文電影，每周播放一次，可以在英文課上跟老師一起探討英文電影的內容，自由探討，隨意討論，提高同學們學習英語的興趣，增強其語感和使其語音語調生動形象。對于英語和二外，除了課堂教學之外，應當定期舉行英語角活動，每周一個話題，提前公布，讓學生提前準備，自由操練，也可以舉辦英語演講比賽，英語話劇表演等活動，提高同學們學習英語的積極性。在課堂教學中，不論是外語，還是聾啞語，都應該較多地采用情景教學模式，可以針對機艙里的各種工作場景，如給送餐、急救、特殊乘客提供服務等場景，讓學生進行練習?？偠灾?，應該充分利用每節課，以及課外活動，來培養學生的語言表達能力。同時，在掌握語言聽說能力的基礎上，需開設一些溝通課程，讓學生學會溝通的藝術，以便在今后的工作中能夠得心應手。
三、為適應航空旅游業發展對空乘專業學生的要求，拓寬學生知識面
隨著航線的增多及對低空空域的開放，傳統旅游服務逐漸進入高空領域，會形成航空旅游業。航空旅游業的發展，將會讓空乘專業的學生擁有更為廣泛的就業機會。將來，空姐可能不僅僅限于一般的客艙服務，可能產生空中導游等工作崗位，為旅客提供廣泛休閑、娛樂和旅游服務?？粘藦臉I人員除必須具備本專業的基本知識和專業知識如具備扎實的航空理論知識，嫻熟的設備操控和服務技能外，需要涉獵人文地理、民俗文化等相關的知識?？粘藢I的學生們除了擁有高雅的氣質，良好的心理素質，較強的服務意識之外，擁有廣博的旅游知識，才能在航空服務領域有更多的工作和提升的空間。
四、加強實訓，提高學生實踐技能
1.以校園文化為載體，拓展空乘專業學生的行為素質能力。加強空乘學生的日常管理，為了提升空乘學生的職業形象，每日需要對空乘學生的著裝，儀容儀表，形體儀態等方面進行標準化的規范和要求。要求學生每日上課期間，應該時時做到，以便養成良好的習慣。同時，要求空乘專業的學生堅持每日做禮儀操，形成良好的行為習慣。
2.加強行為能力的培養?？粘藢I學生應該具備高雅的氣質，文明的語言，大方的形象。為此，學校應該經常讓學生參加市里重大活動的禮儀接待，同時開展模擬客艙服務等活動，增強其行為素質能力。針對空乘專業的學生，學校需定期組織職業技能競賽，通過英語演講，職業形象展示以及模擬艙演習等活動，提升學生的綜合素質，培養空乘學生的專業技能。
3.拓寬實踐渠道。目前大多數的空乘專業院校在實習實訓方面缺少必備的設施與設備，不具備基本的實訓條件，需要充分利用校內外資源，合理規劃，面向社會，充分利用社會資源，積極參與社會服務，組織學生參加政府企業的大型活動，讓學生參加多種社會實踐活動，提高學生的服務技能和吃苦精神，以改變畢業生的知識結構，提升其綜合素質和對市場的適應能力。另一方面積極與航空培訓機構合作，利用他們的設備和資源，讓學生能夠理論和實踐相結合，以便提高其對工作的適應性。
4.加強師資隊伍建設。在師資隊伍方面，要走出去，也要請進來。一方面，教師需要接受外訓，接受有航空一線工作經歷的專家的培訓，以提高教師的實踐技能和教學水平；另一方面，也要引進人才，積極聘請航空行業內優秀的從業人員，作為專職專業教師，提高教師隊伍的專業素質，另外也可以聘請航空行業內優秀的從業人員擔任兼職教師，建立起一支行業經驗豐富的較為穩定的兼職教師隊伍。由于他們長期在航空公司工作，了解空乘行業發展形勢和最新的信息，可以彌補校內教師專業知識的缺乏和信息的閉塞等不足之處。除此之外，聘請航空行業內優秀的從業人員參與探討空乘服務專業的人才培養方案，根據工作要求優化人才培養方案，使得培養的人才更符合市場的需求。
五、結束語
針對生源實際，面對航空公司等用人單位對于人才的要求，一方面應加強對學生吃苦耐勞精神、紀律性、服從性、服務意識的培養，另一方面加強對學生外在形象的塑造，加大禮儀課、化妝課、形體課的開設量，同時把這些行為規范在每一天的培B之中。因為航空公司空乘人員將面對面對旅客進行服務，所以應該著重培養學生的語言溝通能力，應該加強對于普通話、英語、二外、聾啞語學習，做到能夠自如交流，同時針對航空院校實訓資源缺乏的狀況，充分利用校內外資源，必須面向社會，與社會服務相結合，另一方面積極與航空培訓機構合作，增強學生的實踐操作能力，全面提升學生的專業素質及行為能力，把學生培養成合格的空中乘務專業人才。
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對航空服務專業的了解范文3
關鍵詞 高職高專 空乘專業 非對口專業就業
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
0 引言
自1999年經教育部批準中國民航學院等院校率先開辦高職高?？粘藢I以來，我國已約有300所各級各類院校招收空乘專業學生，按每所院校每年招收50名該專業學生估算年均培養專業人才1.5萬人。此外據公開信息顯示，中國民航業2010年、2011年分別新增飛機180架次、167架次。按每架飛機配備20人計算，每年新增就業崗位約3500人次，供需關系失衡嚴重，每年空乘專業畢業生至少有80%無法實現“飛天夢”。
1 高職高?？粘藢I就業現狀分析
利用調查、回訪、座談等研究方法從“就業地區”、“就業單位性質”、“薪金水平”、“專業匹配度”、“就業滿意度”、“職業發展前景”、“就業方向”等七個維度具體了解空乘專業畢業生就業狀況。
1.1 數據獲取
數據來源于課題組對目標研究院校2008屆、2009屆、2010屆學生隨機抽樣調查產生。該調查通過現場訪談、電子郵件、電話詢問等形式發出調查問卷1000份，回收問卷921份，有效問卷897份，回收率92%，有效率97%。在有效問卷中空乘專業學生870人，占樣本總數96.98%；有27位學生為轉換專業，占樣本總數3.01%，樣本結構具有較強的代表性。
1.2 “就業地區”及“就業單位性質”分析
（1）現階段學生流向不同的地區就業，包括一線城市（北京、上海、廣州、深圳為代表）、省會城市（武漢、南京、杭州、濟南為代表）、其他非省會城市（蘇州、寧波、青島、廈門為代表），其蘊含的機會效益有所不同，通過分析能了解空乘專業學生在就業地區方面的選擇偏好，調查結果如表1所示：
（2）學生選擇不同性質的單位就業，包括黨政機關或事業單位、知名國企或外企、知名私（民）企或國有中小型企業、中小型私（民）營企業、靈活就業（出國、創業、升學）等其工作環境和待遇有明顯不同，則更能體現高職高專這一即將走進社會的群體的職業期望。調查結果如表2所示：
由表2可知，空乘專業學生在選擇就業單位性質方面具有多樣性，沒有盲目地將“空姐”、“空少”作為自己就業的首要目標，“公務員”和那些發展規范、薪酬合理的企業中的工作崗位對他們都有頗高的吸引力。但那些中小型私（民）營企業所提供的工作機會卻很難學生們的關注。訪談中發現他們最看重首次就業能在較好的公司平臺工作，學習掌握關鍵技術知識，并獲得所在行業的第一手業務資源。此外筆者在調查中也發現有少部分學生抱有“要么上天、要么待業”的情況。
1.3 “薪金水平”及“專業匹配度”分析
（1）薪金作為勞動價值的體現和基本生活的保障，是學生較為關注的重點話題，在調查中發現，第一年平均月薪收入2500～3500元之間占比較多，占比第二的是那些順利成為“空姐”、“空少”的學生，他們表示雖然平均月薪在5000元以上，但工作壓力大、強度高，薪酬滿意度低。其次是1500～2500元。而此外也有少部分學生表示薪金水平低于1500元。調查結果如表3所示：
（2）專業匹配度是就業主體通過就業后自我回溯的定性指標，記錄學生首次工作的實質內容為評判標準。但在國家宏觀政策加大民航業發展的背景下，2011年起各大航空公司紛紛加大了擴張力度，加強了人員招聘的力度，直接表現為2009、2010屆空乘專業學生的專業匹配程度較2008屆有了一定程度的提高。調查結果如表4所示。
1.4 “就業滿意度”、“職業發展前景”及“就業方向”分析
就業滿意度是就業主體對現在從事工作的心理滿足程度；職業發展前景是就業主體在選定的領域里，獲取目前及將來工作所需的技能、知識的一種方法?？梢苑譃椋喉樒渥匀恍?、努力發展型。就業方向是對學生簽署《就業協議后》的首次就業單位統計。調查中筆者發現，受訪者對首份工作的滿意度不高，對現在工作不滿意或不太滿意者近總人數的60%，其中還有8%的學生認為“很差，完全不是我想要的工作”。在進一步了解學生的職業發展前景時會發現，大部分學生認為應該順其自然地學習技能和知識。對學生就業方向統計的結果顯示，目前空乘專業學生就業具有很強的靈活性、多樣性。調查結果如表5、表6所示。
從表5、表6研究中可以看出，高職高?？粘藢I就業現狀具有以下特點：多選擇國內一線城市和各省會城市就業。主要因為學生們受現代社會主流價值觀影響，認為在這類地區工作機會多?？刹蝗莺鲆暤氖?，這類地區是國內外優秀人才聚集地，高職高專學生面對充分競爭時往往處于劣勢。在面對空乘專業就業機會時，可能又會因為宏觀政策導向、自身形象、外貌、體能等客觀條件影響名落孫山。對于就業單位多青睞于知名國企或外企、黨政機關或事業單位，而中小型私（民）營企業則備受冷落。學生們對工資收入水平、個人未來的發展和晉升關注度較高，對是否匹配個人所學專業方面則關注度不高，并且學生能夠認識到能否對口就業很大程度受航空公司當年的招聘計劃決定，這一方面說明學生能夠關注市場上更多的就業機會，并進行有效嘗試。另一方面也說明空乘專業的就業推介仍有待提高。此外學生們普遍對自身工作滿意度不高，問題多集中在薪酬、工作強度、公司內部環境等方面。但更進一步研究發現，學生多認為應以“順其自然”的方式進行職業發展，正是這種缺乏主觀能動性的觀念造成學生們缺乏工作的熱情，如果用人單位又缺少最起碼的后續職業培訓的話，那么勢必會造成學生們對于現在工作的不滿。學生的就業流向呈現多樣性，其中真正對口就業比例不到40%（如遇行業調整則對口率更低）。
2 高職高?？粘藢I“非對口專業就業”原因分析
2.1 從空乘專業學生的角度分析
（1）自身定位不準確，擇業時沒有端正自身就業觀念。“空姐”這個職業開始時總和“高薪”、“瀟灑漂亮”、“環球旅行”聯系在一起，但實際中空乘人員表面光鮮的背后卻是不為人知的艱辛，“航空性中耳炎”、“航空性鼻竇炎”、“變壓型眩暈”等等職業病更是讓那些心懷夢想的學生們知曉了現實的殘酷。因此當這層神秘面紗被揭開后會有一定比例的學生產生消極或失望的情緒，逐漸開始厭倦直至重新選擇就業崗位。
（2）自身專業能力不足，忽視綜合素質的提升?？粘藢I學生在就讀該專業前學校對學生外貌、身材等方面要求較高，然而部分學員片面地把外表作為就業選拔的唯一標準，把能否順利就業寄希望于走捷徑而忽略了自身綜合能力的培養。具體表現為：只注重形態禮儀方面的課程，不注重學習其他課程和輔助技能，特別是外語課程學習，認為只要有好的形態禮儀就算是達標。相當一部分學生在校期間的基礎知識、英語口語、電腦操作、人際交往、溝通能力都有待加強。在跟蹤回訪的過程中，發現部分的外貌條件較為優秀的學生卻在空乘招聘復試的過程中慘遭淘汰，說明學生自身能力有待進一步提高。
2.2 從高職高專院校的角度分析
（1）空乘專業招生院校泛濫，人才培養目標不適應當下就業環境?？粘藢I所屬的乘務類專業被列為交通運輸類專業，相較機維修專業、飛行技術等專業而言技術門檻明顯偏低，屬于典型的低端技能應用型專業，所以辦學門檻較低，但開辦該專業卻能為院校帶來經濟價值和形象價值方面的提升。粗略統計目前開設空乘專業院校300余所，平均年招收生源逾萬人，遠高于同時期空乘崗位增長數量，從客觀因素上也增大了學生們“非對口專業就業”的比例。
空乘專業本質上屬于現代服務業，雖不生產產品，確要提供高質量服務。這就要求學生不但要了解民用航空器的性能、結構、使用方法等基本民航知識，還要熟悉醫學救護、社交禮儀、地理常識、旅游餐飲、風土人情、心理學等技能?？梢哉f空乘工作是集服務員、安全員、播音員、導游、護士、廚師等多種職業為一體的特殊職業。但到目前為止，全國空乘專業院校在人才培養目標上自發形成了“理論+實操”的培養模式，開設的課程也大同小異，以民航概論、民航服務心理學、民航乘務英語、空乘實務、形體禮儀為主。顯然這種人才培養目標已經不能適應現階段的市場需求，所以空乘教育要是培養學生綜合素質，強化學生服務意識和服務能力，應逐漸成為教育教學中的主攻方向。
（2）辦學水平參差不齊，缺乏專業師資力量。作為操作性、實踐性強的空乘專業，需要大量的實習教學設備，如模擬客艙、模擬飛行環境、水上救生設備、各種應急設備。學校要購置這些教學設備無疑要負擔高額的成本，顯然會有很多學校無力承擔。即使一些優質院校有能力，可如果辦學規模達不到一定程度，產出比過低也會抑制學校購置教具的步伐。正是這種情況造成很多空乘專業的學生沒機會接受正規的實踐教學。
此外，一線教學老師中具有空乘工作經驗的鳳毛麟角，大部分都是無專業背景的老師改行充當。盡管這些老師能夠把書本上的內容知無不盡地傳授給學生，但一些工作中的實踐經驗，例如提醒帶嬰兒乘機的母親在起降時給嬰兒喂奶、婉拒客戶不合理要求、安撫旅客的激動情緒等等，只有真正有過空乘經歷的專業人員才能把第一手的經驗傳授給學生們，而且這些寶貴的經驗還能啟發學生未來在不同崗位上解決問題的潛力。
2.3 從航空公司的角度分析
由于民航業的壟斷性和空乘崗位的稀缺性，使航空公司具有了絕對的話語權，而且現階段大部分院校培養出的學生并不能滿足航空公司的用人需要，造成航空公司近年來的人才引進工作基本以社會招聘+短期培訓的方式完成，如果各大院校日常又不注重與航空公司建立長期聯系，那么航空公司完全不需要或不屑與院校溝通合作，客觀上又讓學生在就業中進一步被邊緣化。
3 高職高專空乘專業“非對口專業就業”的對策
3.1 注意培養學生良好的行為習慣
空乘專業的學生很大一部分入學分數低，文化底子薄，學習不努力，有些還存在遲到、早退、曠課等不良習慣，直接導致教學效果下降，學生僅僅為了通過考試而學習，何談提高學生的綜合素質。所以筆者認為從學生行為習慣的培養入手，不但有助于樹立良好的學習行為習慣，同時也能樹立學生的職業行為習慣。一方面良好的行為習慣是學生綜合素質的外在表現，另一方面良好的行為習慣又會反促學生更好地認清自身發展方向及對職業規范的認同。經過積累的良好習慣會讓人能夠高效完成工作、合理安排時間，從而奠定學生成功成才的基礎。
3.2 注意樹立學生綜合服務意識
通過本次調查發現目前空乘專業學生“非對口專業就業”的崗位多集中于技術門檻低的服務型行業，然而空乘人員在工作中不但要面對不同國家、地區的旅客提出的各種挑剔要求，還要提供及時周到的服務，必要時還要協助旅客克服旅途中的焦慮。以上這些都是綜合服務的體現，這種綜合服務意識可以說在整個服務型行業里基本都是通用的，所以培養學生的綜合服務意識尤顯重要，應該成為今后教學的主攻方向。
3.3 嚴格控制招生規模，真正做到優中選優
最近10年是我國民航發展的“黃金十年”，帶動了相關行業的快速發展，其中就包括了空乘專業，而快速發展背后卻是培訓市場行業規范的缺失。學校只注意擴招帶來的收入，不加約束地盲目招生，卻忽視了人才供需的轉變以及國家宏觀經濟的周期波動，再加上空乘人員的來源的廣泛性，現階段真正留給空乘專業的份額相對較小。所以建議教育主管部門及各大院校必須深入調查真正的市場需求，嚴格控制招生的規模，加強各開辦空乘專業院校間的合作、交流、資源共享。對于那些報考空乘專業的學生來說，教學資源的緊缺無形中又會倒逼各院校嚴把生源關，優中選優地進行學生錄取。
3.4 加強師資力量建設，引進外訓機制
現階段各個高校根據上級主管部門要求所聘任的空乘專業教師絕大多數都是具有高學歷、高職稱，卻缺乏空乘實務經驗的教師。對于曾在一線工作過的航空職員有因為學歷、教師資格或薪酬等多方面原因不愿到院校任教，進而造成各個高校很難組建起一支經驗豐富又具備實戰經驗的教師隊伍，無形中又會影響學生的學習質量。所以院校應因地制宜地主動改變人才培養方式，加強外部人才引進的同時，也可以通過短期集中授課的方式邀請航空公司為現有教師補補專業課。
3.5 加強校企聯系，努力拓展學生就業渠道
目前已開設空乘專業的院校大部分不是民航類院校，不具備航空行業背景，而且與各大航空公司鮮有交集，造成院校的招生、培養都忽視了最終用人單位——航空公司的真實需求，兩者之間出現嚴重的斷層。所以作為院校來說應花大力氣了解人才供需的具體流向，以及用人單位的最新需求，積極邀請用人單位參與到招生、培訓、就業等環節中來。除此之外院校還要廣開渠道，從服務型人才推薦入手努力為學生打開就業之門。
4 結束語
又是一年畢業季，2013年的應屆畢業生人數已經達到699萬之巨，可以想象多么激烈的人才競爭正在上演，看著那些即將邁出校門的空乘專業學生心中不由得生出疑問：又有多少學生今年不能“上天”？他們的去處會是哪里？所以明確市場需求，選擇合理的教育方式，培養學生綜合實踐能力，才能促進高職高專院校在激烈的競爭中全面、科學地持續發展。
參考文獻
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對航空服務專業的了解范文4
當前對空乘人員職業素養的界定比較模糊，業界并沒有達成共識，在相關資料中了解到職業素養是指人們在社會活動中必須嚴格遵守的行為規范。其主要表現在職業能力、職業興趣、職業特點等方面。形成良好的職業素養是多方面因素的綜合結果，例如教育背景、社會實踐經驗、個人自我素質等等，職業素養的形成途徑主要包含以下幾個方面。
1．1通過個人學習積累形成職業素養
空乘人員在進入大學前經過文化課和專業課的考試已經具備一定的文化素養，有了一定的文化基礎，在經過大學課程的全面學習，為形成個人良好職業素養打下堅實的硬件基礎。
1．2通過專業課程的職業培訓形成職業素養
在校期間學校通過安排各種專業課程對空乘專業學生進行專業化的培訓，例如空乘形體訓練課、形象塑造、商務禮儀、溝通技巧等課程。通過一系列的課堂實踐，一方面能夠促使學生專業理論知識的提升與鞏固；另一方面為空乘學生走向企業實習奠定良好的基礎，進而全方位的促進其職業素養的形成。
1．3通過校企合作的頂崗實習促成職業素養的形成與提高
空乘專業學生的職業素養形成的關鍵是理論與實踐相結合，在擁有良好理論知識的同時，要切實走進企業進行實踐操練，利用好校企合作的平臺，在實踐中促進職業素養的形成。
2形體課對空乘專業學生的職業塑造
形體課作為空乘專業的核心課程之一，對學生能夠起到非常好的培養效果，并對其進行一定程度的職業塑造。
2．1審美情操的形成與完善
形體課程的專業訓練能夠形成良好的身體形態，為學生的職業發展奠定良好的基礎，符合航空公司對人才的需求。此外，又使學生通過訓練糾正自身的不良體態，也讓學生認識了美與美的體態對空乘職業以及空乘服務質量的重要性。還豐富了學生對于美的理解，增強了對自己儀容儀表儀態的創造力和表現能力。
2．2職業化技術能力的專業性訓練
空乘專業的學生學習專業禮儀訓練，形體訓練，在校期間學習儀表、日常交往中的禮儀、學生禮儀、職場禮儀、部分國家的習俗禮儀常識等。除了良好的形象外，他們還應該掌握豐富的專業知識，處理應急事件和化解矛盾的能力，達到形體內外兼修的最終目的。2．3良好人格的形成空乘專業的培養本質就是要加強學生的專業化職業性教育，為航空運輸和客艙服務提供所需要的高級應用型人才。而學生畢業后在一線為乘客服務時，會面臨各種困難、不適應、甚至危險，通過形體課的綜合教育，可以讓他們學會尊重他人，理解、寬容、堅強等人格素質，在遇見各種困難和危險時，運用在課堂中學習的知識和方法，沉著、冷靜、及時的為乘客解決各種困難，從而提升自己的職業能力，鍛造出好的性格，更好的服務乘客。
3形體課程教學對其職業素養形成的影響思考
當前，形體課程教學對職業素養形成中比較受關注的問題是課程內容應與職業特點相結合，筆者通過對6所高校分管形體課教師和教研室負責人進行咨詢和訪談。訪談內容包括學生參加形體訓練、師資情況、教學方式等有關情況，整理出目前較多的問題主要集中在以下幾點。（1）多數教師沒有航空領域的從業經驗，所教授的內容過于理論化。大多數形體教師來自高等院?？瓢喑錾?，他們所接受的是專業的舞蹈教育，即使想進入航空公司進行職業體驗，由于受到行業限制可能性也較小。因此多數教師還是按部就班的選擇專業院校的教材，只是降低難度讓學生接受。對學生的職業特點理解較少，從而會影響學生職業素質的發展。（2）注重舞姿訓練，職業體態訓練較少。多數學校對教師有嚴格的考核制度，為了豐富課堂增加學生的學習興趣，在課堂中大多數時間學習各類流行舞蹈，和舞姿組合，忽視了體能和形體基本功的訓練，航空公司在選拔人才時對學生體態、體能要求較高，因此必然會對他們的就業產生一定的影響，（3）多數時間用在對動作的模仿和講解，缺乏對文化素養和職業素養的引導。在形體課堂的教授中，對于動作的模仿和講解時間較長，沒有觸類旁通的與文化和職業素養相結合，讓學生對職業意識模糊，更沒有標準約束和矯正不良形體。（4）學生自身身體素質下降，學習過程中容易產生消極情緒。目前大多數學生都是獨生子女，課堂運動量大時，面對困難都容易產生抵觸情緒，如果教師不加以引導，學生很容易喪失學習興趣，對于職業素養的養成也不能起到好的促進作用。
4理性認識形體課程教學對職業素養的促成
（1）深入企業調研。調研是為了更好的了解行業最新發展趨勢、文化背景、抓住行業特點、提煉具有代表性的肢體語言運用于形體課中。空乘形體教師走出教室了解各個航空公司的特點，搜集有特色的特殊肢體語言，有利于提高學生的學習興趣，對學生的面試和就業也有重要影響。每個航空公司其獨特的企業文化，形象塑造，各個公司的制服和服務流程都可以經過藝術加工用于課堂，筆者經過國際航協IATA的培訓后，了解了航空公司的服務流程，其中對客艙服務、機上急救、安全設備、安全演示、人事管理、服務禮儀等學習后，對航空公司的環境以及工作的熟悉，結合專業知識，再進行備課會更加符合職業特點，更會影響到學生職業素養的快速提升。（2）需要注重文化背景以及職業素養意識的養成。在傳統的形體課堂中為了短時間內看成效，我們往往忽視了作為教師真正應該傳達的是什么，教授的組合和舞蹈在學習的過程中學生會很積極地記動作，仔細模仿老師的動作，最后達到老師的標準，能夠獨立完成一個能在舞臺上表演的作品。隨著時間的流逝動作很快會遺忘，留在記憶中的可能不多。教師如果把更多形體動作的形成和所形成的文化背景在課堂中進行生動的講解，學生會更加記憶深刻，同時內容也會豐富，學生的學習熱情也會增加，形體訓練才能做到真正的身心相結合。（3）在課堂中加入多元化的教學方法。除了傳統的鏡面教學法、示范講解、觀摩視頻，還有現代時尚的教學法，美感體驗法：挑選優秀的從事空乘職業的學長用優美的富有感染力的示范動作來激發學生的學習興趣。啟發法：通過視頻或者某一張具有職業特點的圖片提問，讓學生回答如何做出這個動作，并用一段話來形容這個動作，在鍛煉學生的模仿能力的同時也能提高學生的表達能力符合職業特點。還有觀摩法、歸納法等教師的教學方法不僅體現了教師的主導地位，更能凸顯學生的主體地位，培養學生的創造性思維和想象力，為職業素養的形成奠定良好的基礎。（4）設置主題活動增強團隊意識。在學習形體訓練時，設置有意義的主題活動，能夠增強團隊意識，調動學生的主動積極性。學生進入航空公司后首先要融入集體，對他們性格的鍛煉是必不可少的，集體舞動作的編排和隊形的調度，都離不開每個人的參與，在這種磨合和訓練中，培養學生的包容心、耐心、愛心，也是航空公司挑選人才最為關注的，學生同時會在活動中學會成長，增強自信心和審美能力。（5）提高教師素養，增進教學水平。形體教師對教學理論的研究和學習會潛移默化的傳遞給學生，并影響學生的職業素養，學習最新的教學內容，研究符合學生特點的教學方法，學生的學習會事半功倍，提高了教學效率。
5結語
對航空服務專業的了解范文5
【關鍵詞】 高職 專業認知
中圖分類號：G712
文獻標識碼：A
航空電子設備維修專業培養的是擁護黨的基本路線，掌握航空電子設備維修理論知識和航空電子設備維修技能等方面的基本理論與基本技能，具備較強的實際操作能力和較高的職業素質，能適應生產、管理和服務第一線需要的德、智、體、美全面發展的高等技術應用型專門人才。
開設《專業認知》課程的重要性
高等職業教育是以培養高技能應用型人才為目標，按照職業成長規律，開發并實施工作過程的系統化課程，是高職院校人才培養模式改革的基本方向。在學生剛剛踏入校門時，學生往往并不了解所選擇專業屬性，盲目地接受外界各方面積極或消極信息的影響，而對學習和就業方向作出一些較為錯誤的判斷。高等職業教育基本特征就是以就業為導向，所以在航空電子設備維修專業學生入學時開設《專業認知》課程是非常必要的。
《專業認知》課程的主要內容
1.職業認知
以往專業認知課程首先介紹專業信息，培養目標等，不直觀、不形象。高等職業教育是面向就業的教育。讓學生首先對航空電子設備維修專業畢業后可以從事的工作有一個直觀和具體的了解。根據中華人民共和國職業分類大典，介紹與航空電子設備維修相關的職業。還有一個就業途徑就是申請直招專業途徑，當兵入伍。介紹往年直招專業士官的報名時間、條件和待遇。然后根據航空電子設備維修專業的主要就業單位進行介紹，包括地域、薪金水平、招聘條件等等。
最后選取從事航空電子設備維修相關工作的典型人物進行介紹，且選取不同年級、不同職業發展階段的優秀畢業生將職業成長經歷、工作成績以及職場感悟等予以介紹，使學生增強專業信心，樹立學習目標，進而介紹航空電子設備維修的職業生涯規劃。
2.職業成長
介紹航空電子設備維修專業畢業生從職場新人到技能專家的職業成長進階。向學生介紹民航航空器維修基礎執照（AV）專業和部件修理執照（包括航空器電子附件修理執照AVC和航空器電氣附件ELC）的申請條件、考試內容、執照有效期等內容，強調英語的重要性。
3.專業人才培養方案介紹
通過對職業認知和職業成長的介紹，來反推專業人才培養方案。這樣學生就更容易理解人才培養目標和課程設置的原因。知道課程與課程之間的銜接關系，了解哪些是公共基礎課、哪些是專業基礎課、哪些是專業主干課，其在專業人才培養方案中所起的作用是什么。介紹不同課程的考核方式，并介紹“雙證書”制度，即在取得畢業證書的同時，至少取得相關航空電子設備維修職業資格證書中的一種。
4.專業發展概況與教學資源
介紹航空電子設備維修專業的發展概況，包括何時開辦航空電子設備維修專業，每年的招生人數、就業率，就業分布（行業、企業、地域）所獲榮譽等。教學資源包括實訓實習條件（實驗室、校內實訓基地、校外實訓基地）、師資條件（專職教師和兼職教師）、精品課程、編寫的教材等?？偨Y航空電子設備維修專業教學特色和優勢。
5.學習方法指導
根據高職航空電子設備維修的特點給予學習方法的指導。高等職業教育與高中教育在很多方面都有不同，為了讓學生更好地適應，學習方法指導包括如何安排時間、學習技巧、考試準備、學校圖書館利用等等。具體包括如何利用時間進行自主學習，如何利用QQ群和飛信與老師聯系、溝通，如何利用精品課程和網絡公開課進行學習等等，使他們能夠順利地完成學業。
《專業認知》教學中的一些思考
1.請進來，走出去
“請進來”，指請從事航空電子設備維修工作的能工巧匠和往屆不同年級、不同職業發展階段的優秀畢業生等，在進行講座和交流前，要跟這些人員有個溝通，確定講座的主題和范圍，不能由來者任意發揮，以免言語不慎，將一些負面情緒帶給學生，比如抱怨航空電子設備維修工作壓力大，工作時間長等等，給新生帶來一些負面影響。
“走出去”，指帶新生走出校園，到航空電子設備維修相關企業去參觀，了解工作的環境、工作的內容等。但要注意新生對企業感到好奇，避免不安全事件的發生，也不要影響企業的正常運作。
2.系統安排
《專業認知》課程并不是一個孤立的課程，它與校內實習、頂崗實習、就業是緊密相連在一起的，需要系統的安排。各有側重，但是并不重復。
3.課程組的建立
《專業認知》課程的施行并不是一個老師可以承擔的，它需要集合航空電子設備維修專業所有教師、輔導員、相關企業人員的參與，需要建立一個課程組，群策群力。好的開始是成功的一半。在新生剛入學時，上的《專業認知》課是否能夠達到好的效果，跟整個課程組是分不開的。
4.有反饋
《專業認知》課程并不是灌輸式教育，要學生被迫承認這個專業有多好，上這個專業多有前途。要允許學生在上課的過程有不同的想法，老師要做的是疏導，而不是置之不理。課程的內容和安排可以根據授課的實際情況和學生的反饋進行適時的調整。
結 語
航空電子設備維修《專業認知》課程，主要包括職業認知、職業成長、專業人才培養方案介紹、專業發展概況與教學資源、學習方法指導五大部分組成。旨在使航空電子設備維修學生在入學之初對專業有一個全方面的了解，使學生盡快適應大學生活，提高學習積極性，最終提高就業率。
參考文獻：
[1]周憲，趙青.工業設計專業認知教育的研究與實踐[J].科技與產業，2011，5：115-117.
對航空服務專業的了解范文6
關鍵詞：高職高專 航空英語教學 看法
一、航空英語課程開設的意義及一般設置
隨著經濟的高速發展，人們外出旅行的頻繁，中國民航業不斷蓬勃發展。但是民航業的競爭十分激烈，各航空公司在硬件設備上幾乎已實現標準化的發展，差別已經很小。所以真正能區別各航空公司的只能是其所提供的服務。航空服務是決定民航企業競爭力的核心因素。航空服務對人才的需求明顯。在這種情況下，目前很多高職高專院校都開設了航空服務專業，以期為民航業培養高素質的人才。而由于航空服務自身的特殊性（飛機上乘客的全球性），對航空服務人員外語的能力要求是比較高的，英語作為國際通用語言，要求更為廣泛。[1]
航空英語課程一般是針對航空服務大一學生開設，每周基本為四個課時，學期為一年。而它的課程設置內容主要根據航空服務的具體流程來安排，主要包括機票預訂服務、機場服務、安檢服務、乘務服務等一系列服務。通過對各種服務場景的模擬，旨在使學生在掌握航空專業知識的基礎上，掌握航空服務的專業英語，并提高學生運用口語的能力，在實踐中能迅速達到航空服務的相應水準。
二、航空英語教學中的幾點看法
筆者結合在航空英語教學中的一些實踐與高職高專院校學生的特點，簡單提出幾點關于航空英語教學的看法。
1.有效把握課堂時間，發揮教師主導作用
不同于高中時代，高職高專學生在進入大學學習的階段后，沒有專門的早讀時間，加上學生思想上的放松，很少有學生專門抽出閑暇時間來進行英語學習。專業英語更是如此，由于航空專業英語略有難度，并且其場景與學生的日常生活并不貼近，所以學生更是極少在課下主動學習。鑒于此，學生的課堂時間是十分寶貴的，所以教師應該在有限的課堂時間內，向學生傳授航空專業英語知識。筆者認為把握課堂時間是貫穿整個航空英語教學中非常重要的一環。
航空英語包含很多相應的航空英語專業詞匯以及句型，所以教師在教學過程中依然要發揮主導作用。要在了解學生基礎的條件下，引導學生。?？茖W生英語基礎普遍較弱，在教學過程中，發現不少學生連基本的句子結構都把握不住，致使他們在理解句子的意思、翻譯句子等方面有很大的欠缺。所以在教學過程中，應該花大力氣教會學生掌握句子主干結構，尤其是著重分析一些長句子，使學生學會分析，掌握翻譯的一些最基本原則。另外從基礎薄弱這點出發，一些簡單的詞匯、語法、時態等基本知識都需要在課堂中給學生反復強調。
2.細致講解，重復記憶，把握重點高頻航空英語
學生學習航空英語，最主要的一個目標就是掌握航空服務中的一些高頻專業英語。如何掌握這些，應該通過以下兩種方式。
首先是詞匯的講解方面。主要運用詞源解釋法、聯想記憶法、相近詞辨析法等方式來詳細給學生講解詞匯。比如像“board”這個很簡單的單詞，但是在航空英語中，它的使用頻率是非常高的。而學生在高中時代也學過這個單詞“板，甲板”的含義，在航空英語中，使用的最多的則是其“登上（飛機）”的意思。所以要從詞源出發，為學生仔細說明board為何能夠引申出“登上”的意思。再比如guard，可以通過聯想法使學生想到“舒膚佳（safeguard）”這個學生非常熟悉的品牌，借此可以記牢這個單詞，當然也可以給學生列舉它的同根詞像“guarantee”等加強記憶。還有在系統的學習中，一些經常性出現的前綴如dis-，un-，en-，ex-，in- 等，都需要使學生明白它們的意思，并在教學過程中反復強調，不斷運用。對于形上或意上相近的單詞，要使學生區別開來。
再次是要重復記憶。很多學生會發現大學學完一年英語，甚至是整個大學幾年的英語后，大學的單詞能記住的并能真正掌握的不是很多。記得比較清楚的依然是高中時候的英語。大學英語的學習是如此，專業英語更不用提。一則是學生在課余時間沒有花精力去鞏固，二則是因為教師在課堂上沒有幫學生去鞏固，一般都是走馬觀花似的將課文過一遍，學生記憶不夠深刻。所以在航空英語教學中，應該將高頻的詞匯、短語以及句型在課文的講解中不斷向學生重復，像航班的種類、各種機票的說法、安檢時候的一些常用語等都需要如此。因為按照語言記憶的規律，說的多了，見得多了，自然而然就記住了。再者，在每次上課時，要先給學生一定的復習時間，使學生在還沒有完全遺忘的情況下鞏固所學內容，加強記憶。也可以通過提問的方式，為學生創造一種有壓力的氛圍，這樣可以促進學生的記憶。[2]
3.調動學生積極性，使學生真正參與到課堂學習中
由于航空英語課程程度較難，很多學生在面對大量的專業英語的時候，難免心生恐懼，再加上基礎薄弱等原因，高職高專院校學生在學習航空英語的時候積極性普遍不是很高。面對這種問題，教師應該通過各種方式調動學生的積極性。教師可以運用角色表演法來讓學生搭檔練習對話，扮演航空英語具體場景中的不同人物。在對話的過程中，要及時給學生糾正發音上的不足，使學生克服說英語難的困境，逐步可以獨立表達。在學習段落的時候，可以使學生運用查詞工具先進行查詢（智能手機的普及使這點極易進行），提高學生自主學習的能力，然后通過提問學生，達到學生自身參與學習的目的。
三、結語
航空英語課程的教學，需要在充分了解學生基礎的情況下，有效把握課堂時間，調動學生學習的積極性。當然在時間與班級規模的限制下，如何針對學生的個性特點來進行教學也是以后努力的方向。
參考文獻：
[1]魏全斌，劉樺，劉忠.航空服務實用英語[M].四川：四川教育出版社，2008.
[2]王錦.高職高專民航英語任務教學法初探[J].漯河職業技術學院學報，2013（1）.
