前言：中文期刊網精心挑選了航天動力技術分析范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
航天動力技術分析范文1
摘 要 在信息爆炸、世界互聯的后現代，軍工企業的傳統與神秘，專注和嚴謹似乎在青年員工中產生了一定的“違和感”。中國航天科技集團公司是十大軍工國企之一，北京航天動力研究所是該集團下屬最具普遍性和代表性的基層單位。在該所的青年員工思想狀況的不具名調查中，得出了許多年輕員工的真實心聲，也使企業進行了分析和反思。
關鍵詞 航天企業 青年員工 等級渠道等
一、維系情感體察、拓寬溝通渠道
在招聘過程中，由于企業性質，北京航天動力研究所更加強調了技術技能選拔，而相對忽于對人格特征等潛在質素的考察，因此不排除有一些青年員工不能很快很好地適應航天性質的工作和文化，另一方面，青年員工面對的是多變的生活和工作境遇以及理想與現實差距，在情緒上亦會產生波動，比如，學校畢業本想著大干一場，但發現讓人仰慕的航天事業，也不過是伏案進行細小畫圖等基礎單調的工作;生活從浪漫的暢想，回到獨立于社會所遇到的柴米油鹽的現實問題。這些反差所造成的郁悶心理，勢必影響到工作狀態。社會心理學家А.В.彼得羅夫斯基的“群體積極性分層概念”中提出，為加強群體的凝聚力，首先要從情感聯系入手，從而達到價值觀的高度認同，最終實現目標的彼此化。因此，企業首先應該運用情感激勵的方式，想青年之所想， 急青年之所急， 謀青年之所謀。為青年解決生產、生活中的困難和問題，是做好企業青年工作的基本點。細心體察他們的思想波動，在重視內部坦誠開放的溝通時，運用通訊、互聯網絡以短信、BBS、Email、微社交、面對面暢談等他們熟悉、熱衷并且已經形成習慣的方式，形成共鳴，建立共同語言系統，減少溝通障礙。讓他們感到被關懷被支持，并且經常被贊賞。
二、打破單向命令，淡化等級色彩
軍工企業上下級等級分明，也難免浸染軍隊式的服從觀念。而80、90后青年人中間等級觀念式微，更加歡迎協商溝通的模式。如果還一味刻板地強調等級文化，必然有失年輕員工的認同，甚至扼殺青年員工自主創新的優勢。因此，在工作協調中，應該與軍隊化自上而下的單向控制命令區別開來，防止形成上下級的對立態勢。把監管模式改變為溝通互動、信任與期望、支持與協助、授權與賦能的方式。例如，北京航天動力研究所的調查中，技術骨干專家普遍提出畢業入所的青年職工在技術研討中參與意識和熱情不夠。而青年員工在調查中則提到在技術研討會上，哪怕是領導的語氣、舉動，甚至座位排列的方式，都能給青年以鼓勵或者壓力的信號。“自我防衛”的模式往往根植于團體的互動中，若未察覺，則會妨礙組織學習。這些都是企業的領導者在與青年員工互動時需要觀察和注意的。對于剛走出校門的青年員工來說，上級領導的角色，應該是導師型的，去指導幫助解決問題，去傳授技術和管理方法;又是并肩協作的同志型，是后盾和依靠的角色，要具有容人的氣度。在企業文化宣傳中，應注意淡化行政等級色彩，用成長故事、奮斗曲折、成功經歷，宣傳和展示領導者的眼光、才能、經驗和有擔當的決策，以樹立引領者的權威形象。
三、適當放權交責任 “先行容忍”卸包袱
80、90后青年獲取、處理知識和信息的能力，對新事物的接受、學習和掌控能力很強。具有主觀能動地探究未知的信心和激情。不愿意人云亦云，希望有自主自由的工作氛圍。那么企業的適當放權，則意味著可以讓他們負起責任。在具體的做法上，一是建立自主工作小組，強化集體交互意識，目的在于充分利用廣大青年員工的智慧和技巧以獲取高質量的成效。小組成員承擔任務并發現、解決問題，管理層不必直接介入。發揮青年員工主觀能動性和自我價值實現意識：不是上級布置什么，我就做什么;而是讓他們意識到，為企業解決問題和困境，為個人事業展示才智而完成工作。宣傳用語、工作語言和氛圍上的轉變，雖然微妙，但能夠起到不同的作用效果。二是建立目標管理體系，讓青年員工參與到統一目標的制定上來。目標管理由自上而下，轉變成自下而上的設定，然后再層層實現。一方面，雖然青年員工步入職場不久，對企業內部和外部市場優劣勢的整體情況并不能了解透徹，經驗能力并不成熟，在企業目標的制定上未必能把握適當，但是這種全員參與的氛圍和方式，卻是必不可少的，是營造氛圍、凝聚人心的重要手段之一。另一方面，青年員工也必然有自己的優勢，他們視野寬廣，傾聽時代脈搏，受過良好的高等教育，有高度有遠見，思維方式多元，有時恰恰能夠獨辟蹊徑，對未來趨勢有所判斷，具有很大的潛能，很有可能發揮實際作用。因此，應該讓他們的思想在企業共同目標中有所體現。讓企業融入他們的世界，也讓他們融入企業的發展軌道。讓青年員工感受到，在航天企業中，精英人才想干事的有機會，能干事的有舞臺，干成事的有榮譽。
航天動力技術分析范文2
可以說，2010年經濟結構轉型，同樣為證券市場（該年指數仍具有較強的修復性機會）帶來了一次深刻轉型。房地產、銀行、鋼鐵等傳統行業在房價泡沫、地方政府融資平臺清理和節能減排等事件驅動下受到打壓，雖然基本面尚可，仍未得到資金青睞，而受益于戰略轉型的行業則涌現出了永磁稀土、裝飾園林、環保、生物育種、鋰電池等新題材。筆者判斷，受益于十二五規劃的七大新興產業（節能環保、信息技術、生物、高端設備制造、新能源、新材料、新能源汽車）仍有望成為2011年的投資熱點。
節能環保：重點關注建筑節能
節能環保涉及建筑節能、綠色節能燈照明、電機節能、余熱利用、合同能源管理和污水處理等子行業，筆者建議重點關注建筑節能。建筑使用能耗包括采暖、空調、熱水供應、炊事、照明、家用電器和電梯等多個方面。目前，我國每年新增建筑面積約20億平方米，居全球首位，但80%～90%沒有達到國際節能標準。同時，我國也在不斷提高建筑節能標準，計劃2010～2020年使平均節能率達到65%。筆者認為，強制標準的出臺和節能建筑優惠政策的實施將極大促進建筑節能相關行業的發展。
重點關注領域及個股：建筑節能材料（紅寶麗、煙臺萬華、南玻A、方大集團、北新建材、海螺型材、中航三鑫）；節能照明（佛山照明、浙江陽光、雪萊特、聯創光電、三安光電、德豪潤達、飛樂音響、士蘭微、同方股份）；節能機電（雙良股份、格力電器、大冷股份、漢鐘精機、同方股份）；智能建筑（泰豪科技、同方股份、延華智能、華東電腦）。
信息技術：三網融合值得關注
新一代信息技術分為6個方面，分別是下一代通信網絡、物聯網、三網融合、新型平板顯示、高性能集成電路和以云計算為代表的高端軟件。目前，我國信息化水平已超過世界平均水平，2009年未，光纜線路長度達到826.7萬公里，開通互聯網的鄉鎮比重提高到99.3%。筆者看好技術處于增長繁榮期的三網融合、物聯網和新型平板顯示。
三網融合主要指電信網、移動互聯網以及廣播電視網在應用上的有機融合。其產業鏈包括上游的設備提供商、中游的廣電運營商和電信運營商、下游的內容和服務提供商。其中，上游的設備提供商包括光纖光纜、電子元器件、機頂盒、手機、固定電話、電腦、電視等設備。2010年7月1日，國務院公布了第一批三網融合試點地區名單。筆者認為，試點企業基本都是相關行業的龍頭企業（上市公司），其受到財政支持的概率很大，對上市公司未來業績將會有較大影響。
重點關注個股：樂視網（公司已成功切入到電信和聯通IPTV平臺建設項目）、天威視訊（三網融合試點企業）、天源迪科（電信BSS重要的提供商，憑借在OCS實時在線計費系統成功進通6個省市的市場）。
物聯網該產業鏈可細分為標識、感知、處理和信息傳送4個環節，每個環節的關鍵技術分別為RFID、傳感器、智能芯片和電信運營商的無線傳輸網絡。未來物聯網的發展將經歷4個階段，2010年之前RFID被廣泛應用于物流、零售和制藥領域，2010～2015年物體互聯，2015～2020年物體進入半智能化，2020年之后物體進入全智能化。從物聯網架構的3個層級來看，在行業應用方面，筆者看好智能交通和安防；在網絡基礎和集成電路上，筆者看好光通信和集成電路封裝兩個細分領域。
重點關注領域及個股：智能交通（銀江股份、輝煌科技、同方股份、啟明信息）；城市管理（數字政通）；公共安全（?？低?、大華股份、大立科技）；云計算（華東電腦、華勝天成、中國軟件）；移動通信（中國聯通、中興通訊、三維通信）；寬帶網絡（烽火通信、日海通訊、新海宜、國脈科技）；傳感器（漢威電子、華工科技、遠望谷、中瑞思創）；二維碼（新大陸）；多媒體信息（科大訊飛、歌爾聲學）；集成電路（通富微電、長電科技、國騰電子、歐比特、士蘭微）。
生物產業：
關注創新期的生物醫藥
生物產業包括生物醫藥、生物農業、生物能源、生物制造和生物環保等，我國在生物技術領域明顯落后于發達國家。在政策大力推動的背景下，該產業的發展空間巨大。我國生物科技與產業發展的8個重點包括生命科學前沿技術、農業生物技術、生物醫藥技術、工業生物技術、生物質能、環境生物技術、生物資源及生物安全研究。筆者重點關注處于創新期的生物醫藥。
重點關注領域及個股：疫苗與診斷試劑（華蘭生物、科華生物、達安基因）；創新藥物（恒瑞醫藥、海正藥業、華東醫藥）；現代中藥（天士力）；醫療器械（樂普醫療）。
高端設備制造：看好衛星產業
高端制造產業是指制造業的高端領域。從細分板塊來看，高端設備制造業的重點是重大成套裝備制造技術，主要包括大飛機項目、衛星產業、海洋工程裝備、高鐵等。我國航天工業整體水平位居世界第三（僅次于美、俄），載人航天工程、北斗衛星定位導航系統、探月工程及商業衛星發射實力不俗。筆者重點看好衛星產業。
重點關注領域及個股：衛星制造（中國衛星、歐比特、華力創通）；衛星發射（航天動力、航天電子）；衛星應用（中國衛星、四維圖新）；地面設備（國騰電子、合眾思壯、北斗星通）。
新能源：
看好核電設備與智能電網
我國“新興能源產業發展規劃”的規劃期為2011～2020年，包含核電、風能、太陽能和生物質能等領域的開發利用，以及潔凈煤、智能電網、分布式能源、車用新能源等。從細分行業來看，核能、太陽能光伏、風電、智能電網、生物質能和清潔煤發電構成了新能源的主要組成部分。但由于生物質能的侵占性和清潔煤發電的局限性，筆者把重點放在核能、太陽能、風電和智能電網方面。其中，相對更看好核電設備與智能電網。
核電設備與太陽能發電和風電相比，核電產業的投資規模最大，產業鏈（尤其是國內核電設備制造企業）受益最為明顯。2011～2015年核電投資預計將達到5000億元，2011～2020年有望達到1.2萬億元。其中，設備投資占總投資的55%。同時，作為技術壁壘較高的行業之一，在達到一定規模后，其利潤水平會維持在相對較高的水平。筆者尤其看好參與核電主設備制造的上市公司。
智能電網目前我國已提出了智能電網建設目標和總體規劃。2011～2015年我國將進入智能電網的全面建設階段，電網投資將出現井噴式增長，大約為2009～2010年投資規模的3倍。電網投資在未來10年的大幅增長將為相關行業帶來廣闊的市場前景。
重點關注領域及個股：核電（設備制造：東方電氣、江蘇神通、二重重裝、中國一重）；風電（零部件：天奇股份、中材科技；機組制造：金鳳科技、東方電氣、湘電股份；晶硅電池：海通集團、天威保變；薄膜電池：拓日新能、綜藝股份）；太陽能（砷化鎵電池：三安光電、乾照光電；聚光光熱發電：航天動力；光伏逆變器：科華恒盛、榮信股份；特高壓：平高電氣、特變電工、天威保變；智能電表：科陸電子）；智能電網（配電自動化：國電南瑞；電動汽車站：許繼電氣；在線監控：思源電氣）。
新材料：看好化工新材料
按照應用領域和當今的研究熱點，筆者重點看好化工新材料的發展前景。十二五期間，工程塑料、可降解類產品、有機硅、有機氟、高分子材料和特種碳纖維以及聚氨酯將得到發展。
重點關注領域及個股：有機硅（回天膠業、宏達新材、硅寶科技）；改性塑料（金發科技、普利特）；聚氨酯（紅寶、煙臺萬華、山西三維）；有機氟（巨化股份、三愛富、多氟多）。
新能源汽車：鋰電池前景廣闊
航天動力技術分析范文3
“用市場換技術”，采用吸收外來技術基礎上的創新，并產生自己的產品、技術，才能夠獨立自主開拓國際市場，獲取一定效益，并由此有了獨有和豐富的經驗，才能形成在國際上有影響力的品牌。在我國完成工業轉型升級這一歷史使命的過程中，高端設備制造企業擔當了打造民族工業為國際名牌的重任。
“十二五”規劃中提及的高端裝備主要包括航空、航天、高速鐵路、海洋工程、智能裝備等五大方面。
中國名牌或將云集
信產部等起草的《“十二五”高端裝備制造業產業發展規劃》已經完成，而整個裝備制造業的“十二五”規劃出臺的時間則將暫時“讓路”，在高端裝備“十二五”規劃后再公布。
《規劃》指出了五個細分行業的重點方向。航空方面，將重點加快推進大型飛機研制，大力發展系列支線飛機、通用飛機和直升機，重點突破發動機重要機載系統和關鍵設備；在高速鐵路方面，重點研發高速列車、中轉列車、城際和城市快捷軌道車輛列車運行控制系統；在海洋工程裝備方面，重點發展勘探、開發、生產、加工、儲運裝備，海上作業與輔助服務裝備，特種資源開發裝備，大型海上結構物、海下系統以及關鍵設備與系統，同時，扶持海洋可再生能源利用裝備、海底礦產資源裝備、海洋監測設備的研發和創新，不斷拓展產業發展的新領域；在智能制造裝備方面，重點推進精密和智能儀器儀表與試驗設備、智能控制系統、關鍵基礎零部件、高檔數控機床與智能專用裝備。
根據2009年各國統計局數據，我國裝備制造業規?？偭繛?.2萬億美元，美國則由2萬億美元下降至1.5萬億美元，日本為1.23萬億美元。但目前我國裝備制造業仍存在一些問題。據《規劃》分析，目前我國裝備制造業存在的主要問題在于以下幾個方面：過度依賴投資增長；自主創新能力薄弱，缺乏核心技術和自主品牌；基礎制造水平滯后，部分領域存在重復建設和產能過剩；能源資源利用率低，產品能耗高等問題。
針對這些問題，《規劃》確立了發展目標?！笆濉逼陂g裝備制造業的發展目標為：一是自主創新能力顯著提高；二是產業結構優化升級；三是發展的協調性明顯增強；四是發展質量和效益穩步提高；五是可持續能力進一步增強。
預計到2015年，高端裝備制造業年銷售產值將在6萬億元以上；力爭到2020年，高端裝備制造業銷售產值占裝備制造業銷售產值的30%以上，國內市場滿足率超過25%。
“十二五”高端設備的盛宴
在高端裝備的發展方向中，航空、航天裝備被列為首位。業內人士認為，這將為航空動力等相關上市公司打開成長空間。解讀航空動力的公司年報，有兩點值得關注：一是公司公開提出了“太行”發動機研制成功的說法。根據上述說法,以及前期的中小批量試生產,“太行”有望將進入大批量生產階段。太行發動機是我國自主研發的第三代航空發動機,主要列裝于殲-10及殲-11B等新型戰斗機。航天動力作為“太行”發動機核心零部件的供應商,業績有望隨著“太行”的批量生產而大幅提升。二是公司公開提出了“中航工業旗下防務產品主機生產廠的優勢資源將進一步得到整合集中”以及“公司作為中航發動機板塊主機業務唯一上市平臺”的說法。根據2008年新中航工業集團成立時所提出“在三年之內實現旗下相關資產整合”的目標,沈陽黎明注入上市公司有望在2011年去的突破性進展。
目前手持訂單相當飽滿的中國南車和中國北車也是耀眼的明星，動車組或成為兩家公司未來3-5年收入高速增長的主要產品。2010年底我國在運營的時速200公里以上的動車組約有370多列，如果按照2015年達到1500列以上的目標，則5年內將至少有1200列，每年動車組保有量增速將超過30%，如果運行密度進一步增加，增速很有可能大大超過30%。緊固件龍頭晉億實業雖然經歷了一波波瀾壯闊的行情，目前處于高位，但仍然存在波段性機會，投資者可以密切關注它的走勢，把握高鐵概念下的又一波行情。
獨家承攬海洋油氣田開發工程建設的總承包公司海油工程當屬海洋板塊的代表，該公司未來有兩點值得關注：一，國家深海開發投資可能超預期。十二五期間，在中國的近海大陸架和大陸坡，將會再建設5000萬噸的生產能力，同時將會有2-3個深水油氣田要建成投產，總投資將超過2500-3000億元人民幣，而且據市場人士透露，對目前投資的判斷屬于國家深海開發的保守估計，實際開發油田數目很可能超預期；二是已有油田如流花油田等需要維護投資。
航天動力技術分析范文4
【摘要】“大數據”顛覆了財務管理的傳統方法和傳統模式，呈現出“大財務”的特征。“大財務”以“大數據”為基礎，推動全面預算管理、集團資金集中管理、內部控制高效、順暢地進行，使財務在企業管理和決策中扮演更為重要的角色，為企業價值增值發揮更大作用。本文構建了一套以收集、處理和分析與企業業務有關的一切數據為主導的財務管理模式，使財務職能部門不僅局限于會計核算，還向研發、銷售、采購、生產、人力資源等多個領域延伸。
【關鍵詞】大數據時代 財務管理模式
一、引言
“大數據時代”是當今企業財務管理的基本環境，數據挖掘成為企業競爭力的重要來源。因此，企業財務部門應當充分認識“大數據”，結合企業戰略目標及“大數據時代”的特點構建財務管理模式。
二、“大數據時代”財務管理模式的設計
在“大數據”背景下，財務管理模式應涵蓋投資業務循環、研發與試制業務循環、籌資業務循環、成本與費用管理業務循環、資金業務循環、采購與付款業務循環、生產制造業務循環、存貨業務循環、銷售與收款業務循環等九大經濟循環，進行縱向管控和橫向集成，將生產、人力資源、采購、財務、銷售、研發等其他業務功能合理集成，形成縱橫交織的互聯網，集成企業運營“大數據”。財務管控體系以SAP、ERP為核心，實現財務和業務的協同，以及和供應鏈、銷售鏈的協同。
三、“大數據時代”財務管理模式的實踐
（一）全面預算管理
在實施過程中，企業要突出“以財務管理為中心，以預算管理為主線”扎實推動全面預算管理，強化預算的事前控制，加強過程跟蹤和結果分析，積極發揮綜合平衡作用，查寂預算編制過程中的薄弱環節。同時，財務部門還應強化對預算管理各職能部門的審核監督，確保與財務核算軟件及資金集中結算系統的全過程對接，實現全部預算控制點的實時控制。
（二）銷售與收款業務循環
在銷售與收款業務循環中尤其要P注的是對應收賬款的管理。根據行業競爭態勢，制定全款、分期銷售、按揭、融資租賃等銷售模式的合理比例。根據客戶的回款能力、債權管理能力、銷售能力等設置若干信用等級，并通過額度管理、合同管理和風險管控三大管控體系建設，保障應收賬款控制不留死角，提高資產管理有效性，降低經營風險。全面推進信用管理，建立與業務部門的協同分析和跟蹤機制，明確應收賬款責任部門及責任人，完善應收賬款分析模式，防范信用風險。
（三）成本與費用管理業務循環
借助SAP、ERP等管理手段，實現精益成本管理和全面成本管理。成立由財務部門牽頭，研發、技術、采購部門組成的目標成本管理工作組，完善計劃價格體系，推行目標成本管理和降本增效。從研發設計源頭實施目標成本控制，嚴控產品成本，通過對各種產品進行物料清單梳理，制定目標成本，并在產品研發、技術、采購、生產等各個環節查找降本點，進一步降低產品成本，提高產品毛利水平。同時，也要增強全體員工的成本意識，在企業全面開展降本增效工作，建立降本增效項目申報及獎勵流程，制定《降本增效項目申報及獎勵辦法》。
（四）生產制造業務循環
企業產品制造過程應采用精準生產模式，將精準化與信息化、智能化深度融合，盡力消除人為因素引起的質量不穩定，打造信息化精益化制造體系，提升價值創造能力。
1.運用SAP、ERP等實施生產計劃、物料需求計劃、車間生產計劃的三級計劃控制。結合精益生產管理理念，最大限度縮短生產提前期、采購提前期和產品生產周期，追求零庫存，快速響應市場。
2.通過二級成本核算體系，深入了解各二級部門成本費用使用情況，并按零基預算原則設定單臺消耗定額，編制低值易耗品、機物料消耗、勞動保護費、動力等可控費用預算。同時結合產量實際進度情況，在生產經營過程中提前預算，分析費用歸集口徑合理性。
3.要嚴格按批次計劃執行，從下料工序起對每個單元批量批次控制，嚴格按節拍節點生產，既保護了生產庫存物流的有效流轉，又實現了按時、按需、按量推拉結合的生產模式，在制品資金戰勝實現按批次動態管理。
（五）存貨業務循環
分解資金占用指標，并根據計劃數量隨時調整額定量，通過深化應用SAP系統數據分析，及時了解資金占用產生的變化，為繼續壓降在制品建立數據基礎。
（六）采購與付款業務循環
1.對采購價格進行管控，重點對外協加工進行分類梳理，確定同類物料的價格水平，找出規律性及指導性價格，對同類物料價格快速定位，使價格回歸合理水平。
2.根據物料清單，每月測算大宗物資采購定額，并與實際采購量進行對比，一方面驗證物料清單定額成本的準確性，另一方面降低大宗物資采購量，減少庫存占用，節約資金成本。
3.動態跟蹤原材料的價格波動，財務部門可以詳細分析一些重要原材料的價格走勢，并形成分析報告，以有利的價格儲存原材料，有效壓降采購成本。
（七）籌資和資金業務循環
1.企業應保持合理的籌資結構，適度負債，力求降低籌資成本和籌資風險。從意識上克服重商品信用、輕資金信用的現象，力求保持良好的融資信譽，形成“借-還-借”的良性循環。
2.合理的資金戰勝是保證資金發揮最大效能的前提。財務部門應根據確定的最佳資金結構，加大對資金運籌的調控力度，監督以貨幣回籠為中心的銷售責任制的實施。
3.盡最大努力降低財務費用，例如積極利用長短期貸款的時間差異，通過調整債務資本結構，將長期貸款轉化為短期貸款，降低資金成本；合理利用承兌匯票，延長付款時間。
四、組織保障
（一）健全內部控制制度，完善相關規定
完善相關制度可以使該財務管理體系有章可循，進而支持和保障該體系的有效運行。
（二）提升全體員工“大數據”管理的理念
該體系是全員性、全過程、全方位的，員工的主觀能動性是這個系統中非常重要的因素。因此，企業要充分調動員工的主觀能動性，組織員工參加培訓學習，將大數據理念深入人心。另外，員工的操作還需要依靠管理層的指揮，因此，企業要不斷提高管理層的能力，提高他們運用各種先進工作方法的水平。
參考文獻：
航天動力技術分析范文5
一、企業危險度評價的重要性
隨著中國經濟建設的快速發展，許多企業生產規模越來越大，安全隱患的存在也在增加，所以加強企業生產安全管理越來越有必要性，技術標準要求較高企業的在生產過程中，就需要更加注重企業安全的提升，提升對于企業安全事件的重視。企業一旦發生生產安全問題，將給企業造成巨大的經濟損失，威脅社會穩定，加強企業安全生產管理和安全生產評價工作具有至關重要的經濟效益和社會效益。使用有效的安全評估方法分析生產中的風險，然后根據企業管理的現狀，調整和改進企業生產和生產管理模式，根據不同特性為提高企業生產的安全性，對不同企業生產過程采用適當的安全評估方法，最大化的確保企業安全生產，為中國經濟發展創造良好的環境。
二、企業危險度的評價
1.經濟安全層面。在我國，各行各業的共同協調發展促進我國經濟的健康增長，為企業經濟建設帶來巨大的生產能力，作為國家經濟戰略的國家經濟戰略，為國際地位提供了重要的依據和關系，從而保證了領導地位在國民經濟發展中，為了保證企業生產經營的正常運行，為企業創造良好的環境，只有在價格上將主動維持化工市場的穩定，才能創造為中國企業發展提供良好的競爭環境，中國企業外部因素減少對市場的影響，從而確保中國經濟發展需要的企業生產安全和企業施工安全評估應用和工業化改進發展。2.經濟能源層面。能源安全是國家長期發展和能源產出的重要組成部分，為確保企業生產的安全，作為工業經濟發展的重要意義的基本保證，是重要的能源生產安全評價，企業的生產過程中的應該加強全面性研究，實現能源的合理配置，是全球關注中國經濟發展的安全評估關系的重要組成部分。
三、幾種關于企業危險度評價的方法
1.對安全檢查表的分析。這種方法主要用于一些特殊的企業，這些企業建立專門的危險度評價系統和單位，需要整合一些項目，然后進行安全檢查?？梢栽诎踩鍐紊狭谐?，根據具體數據的形式進行系統分析和研究，并進一步對系統的運行進行記錄和確定。檢查對象，包括現場選擇、總體布局、設備、過程、操作、控制和安全。根據檢驗要求和相應的標準，可以更全面，系統的檢查，看是否存在設計或操作缺陷、錯誤等。安全檢查表分析是一種半固定評估方法，可以提供一些方法為安全管理人員，以確?；瘜W品生產的安全。2.預先危險性分析方法的分析。對于一些危險品加工企業，應該對一些主要工藝區域和部件使用預危險分析方法。這種方法通常處于一些危險品生產的早期階段，在沒有過程數據設計和運行的前提下，有初步分析的風險，可以有效的控制安全。在危險品企業的實際安全評估中，設備的主要部件設計具有一定的指導作用和意義。雖然風險評估分析是在生產安全的早期階段進行的，但也可以發現一些隱患，在訂單前后使用的設備比較大，發揮了有益的作用。3.故障類型與影響的分析。故障類型和效果的可靠性分析方法需要一個完整的分割系統，從而形成許多子系統或設備，獨立于分析，故障診斷是可能受到故障的影響，采取必要的預防措施，有效提高企業生產的安全性能，是分析評估的有效方法。這里的FMEA主要從幾個方面：第一是分析選擇和決定系統，并對子系統進行了明確的界定，然后確定了各部分的各自職能；其次是專業技術人員安排，分析故障類型，對引起故障原因進行了討論和確定；最后總結了故障分析的影響以及分析結果。
四、結語
本文主要分析和研究企業危險度評估方法，深入了解一些特殊行業，生產的過程中處處充滿危險，但是它們卻是是中國經濟發展的重要支柱產業，企業要高度重視安全生產，為經濟建設創造更多經濟效益我們的國家。現在我國高度關心企業的安全運行，因為企業的安全運行與員工的生命安全有關，與國家生產安全和國家形象有關。因此，通過科學分析和合理計算，對這些企業安全生產進行評估也是非常必要的，以確定企業生產中存在的風險，并提出有效的預防措施，不僅有利于維修人員自己的安全，這對于這些企業的發展是非常有意義的。
作者:李燕妮 奚秀玲 單位:西安航天動力測控技術研究所
參考文獻：
[1]肖經緯,李斌,王海華.危險度評價在職業衛生工作中的研究進展[J].實用預防醫學,2006,4:1087-1089.
航天動力技術分析范文6
摘要：為提高火箭基沖壓組合循環（RBCC）發動機火箭沖壓模態下火箭推力增益，基于模擬飛行Ma=4來流條件的數值計算結果，分析了火箭射流與沖壓主流超/超剪切流動的特性，探討了火箭推力增益的組成，并給出了提高火箭推力增益的措施：1）沖壓流道、火箭工作參數的選取必須確保兩股超聲速剪切流之間的流動匹配，在有限空間內快速、低損的實現高能火箭射流與低能沖壓主流間的動量及質量輸運，最大限度地提高發動機噴管排氣速度及壓力；2）采用高室壓火箭，通過增加推力室室壓，提高火箭燃氣膨脹程度，減小火箭推力增益損失。
關鍵詞：RBCC；火箭沖壓模態；推力增益
0引言
火箭布置于RBCC發動機流道當中，先后參與火箭引射模態、火箭沖壓模態及純火箭模態工作，因此，通過優化火箭工作參數、改進沖壓流道結構來實現火箭射流與沖壓主流之匹配，對于提升RBCC發動機性能意義重大。20世紀60年代，美國開展了“可重復使用航天運輸系統研究計劃”，MartinMarietta公司、Marquardt公司試驗驗證了利用火箭引射產生推力增強的可行性。隨后，經過一段沉寂，在20世紀90年代，受美國“先進可重復使用空間運輸技術計劃”驅動，RBCC發動機研究工作受到廣泛重視。這一時期，Daines等開展了火箭引射模態火箭布局方式對發動機推力的影響計算研究，結果表明，與單火箭中心引射相比，模擬飛行來流Ma=0.8條件下，環形火箭布局獲得了近1倍的推力增強。Lehman等采用Raman譜分析技術對DAB及SMC兩種二次燃燒模式進行了試驗對比研究，發現在相同二次流量及當量比條件下，DAB模式產生了更大的推力。國內西北工業大學對采用支板火箭布局方式的RBCC發動機引射模態推力增益開展了較為系統的研究。黃生洪通過對引射構型的優化，在零速引射條件下計算獲得了25%的推力增強。李宇飛對火箭引射模態進行了計算及實驗研究，認為引射火箭推力增強的途徑為對超聲速主流進行加熱，且引射火箭二次加熱量的注入應遵循先加熱超聲速主流、后加熱亞聲速二次流的原則。劉佩進等研究了火箭引射模態二次燃燒模式對發動機推力的影響。
計算及試驗結果表明，二次燃燒采用SMC模式能夠獲得較大的推力增強。徐朝啟等在總壓0.6MPa和總溫620K空氣來流條件下，采用一次火箭作為引導火焰，試驗研究了凹腔對發動機推力的影響，結果表明，不采用凹腔的構型獲得了更高的推力增益。此外，國防科大黃國慶不考慮二次補燃，對軸對稱結構環形火箭布局燃燒室開展了零速引射條件下的試驗研究，對比了火箭混合比、火箭流量及引射結構對推力的影響。從國內外公開發表文獻來看，對于RBCC發動機火箭推力增益的研究主要集中于火箭引射模態，且大多為超聲速一次流引射亞聲速二次流。而對于高飛行馬赫數下，超聲速火箭射流與超聲速沖壓主流剪切流動條件下的火箭推力增益研究則鮮見報道。本文借助數值計算結果，分析了火箭沖壓模態下，RBCC發動機中火箭推力增益的產生原因，并給出提高火箭推力增益的可行措施，為RBCC發動機流道設計及火箭推力室工作參數選取提供參考。
1數值方法
1.1計算模型及來流條件RBCC發動機為二元定幾何結構，由兩楔進氣道、氫/氧火箭推力室、單側擴張燃燒室及單斜面膨脹噴管組成，采用支板火箭布局方式，火箭推力室居中布置于燃燒室流道，圖1給出了RBCC發動機計算模型示意圖。發動機自由來流Ma0=4，靜溫215.7K，靜壓8849.7Pa，進氣道捕獲流量6.8kg/s，火箭推力室室壓4MPa，混合比4，流量1.1kg/s，火箭噴管擴張比3.33，火箭燃氣由質量分數10%H2及90%H2O組成。
1.2邊界條件及網格劃分
發動機入口設定為壓力遠場，給定來流馬赫數、靜壓、靜溫；發動機壁面設定為無滑移絕熱壁；發動機出口設定為壓力出口，背壓設為0Pa；火箭推力室入口設定為壓力入口，給定總壓、靜壓、總溫及燃氣組分。計算采用二維結構網格，在壁面及支板處進行加密，整個計算域內網格伸縮比≯1.1，網格單元數22萬。
1.3計算方法及計算工況
采用有限體積法隱式求解二維雷諾時均Naver-Stokes方程及組分輸運方程；無粘通量計算采用二階AUSM格式；粘性通量計算采用二階中心格式；湍流模型選取Realizablek-ε模型，壁面采用壁面函數處理；化學反應采用有限速率方法，動力學模型選取氫氣單步總包模型。共完成3個工況發動機流場計算：1）冷流流場，RBCC發動機通流，火箭不工作，僅求解Naver-Stokes方程；2）火箭工作無化學反應流場（簡稱混合流場），火箭工作，求解Naver-Stokes方程及組份輸運方程，不計算化學反應源項；3）火箭工作化學反應流場（簡稱反應流場），考慮富燃火箭射流補燃過程，求解Naver-Stokes方程、組份輸運方程及化學反應源項。本文所有計算工況中沖壓燃燒室均無燃料供應。
2計算結果及火箭推力增益分析
2.1計算結果
分別完成RBCC發動機冷流流場、混合流場及反應流場數值仿真。給出了支板后軸向速度及靜溫分布云圖，與冷流流場相比，火箭開啟后，高溫高速火箭射流一經從支板噴出，逐步與沖壓主流摻混，氣流速度及溫度得以提高；受富燃火箭射流釋熱影響，反應流場火箭射流與沖壓主流摻混的更為充分。給出了支板后不同軸向截面軸向速度及靜溫沿燃燒室高度分布，圖中縱坐標為無量綱化數值?；鸺淞鲝闹О鍑姵龊?，首先與沖壓主流保持相對獨立，由于火箭高速射流與沖壓主流的剪切作用，兩股超聲速氣流得以摻混，并且隨著流動向下游的發展，火箭射流與沖壓主流間的速度及溫度梯度逐漸減小。并且，受富燃火箭射流釋熱能量添加的影響，反應流場軸向速度及靜溫沿燃燒室高度的分布較混合流場更為飽滿。給出了3種計算工況發動機噴管出口氣流參數沿高度分布。與冷流相比，高溫高速火箭射流顯著提高了發動機內氣流速度、靜溫及壓力；與混合流場相比，富燃火箭射流補燃釋熱進一步提高了發動機內氣流靜溫及靜壓，噴管出口速度峰值雖未提高，但速度沿高度分布曲線更為飽滿，即反應流場噴管出口平均速度高于混合流場。
2.2火箭推力增益分析
本文定義火箭推力增益發動機內推力F與火箭設計點推力Frd之差值。為便于表述，本文所采用符號及其名稱、定通過速度剪切，高能火箭射流與低能沖壓主流之間完成動量及質量輸運，使得發動機出口氣流速度及靜壓得以大幅提高，火箭引射推力增益ej即由這一部分速度及靜壓增益產生。本文計算ej=977N，其產生的推力占火箭推力增益的104.6%。可考慮通過優化沖壓流道型面、匹配火箭射流及沖壓主流氣動參數、降低超聲速射流摻混損失等手段，來增加發動機出口氣流速度，進一步提高。
2）火箭補燃推力增益可知，富燃火箭射流從支板噴出后，邊區首先與沖壓主流相接觸，進行補燃。隨著流動向下游的發展，火箭射流與沖壓主流進一步摻混，富燃火箭射流補燃區域及釋熱量均得以增強；在發動機擴張通道內，富燃火箭射流補燃釋放的熱量轉變為動能，發動機出口氣流平均速度及靜壓均得到提高，從而使發動機推力得以增加，這部分增加的推力即為火箭補燃推力增益rea。本文計算rea=851N，其產生的推力占火箭推力增益的91.1%?？煽紤]通過降低火箭推力室混合比，提高火箭射流富燃程度來增加rea。但是，推力室混合比偏低會損失火箭性能，并且這一部分燃料也可通過沖壓燃燒室注入參入燃燒，那樣燃燒組織更為靈活。因此，雖然rea在火箭推力增益貢獻中占很大比例，但是受火箭混合比限制，其進一步提升的潛力有限。
3）火箭推力損失火箭推力損失為火箭設計點推力Frd與火箭真實推力Fr之差值，當火箭推力室工作參數及火箭噴管擴張比選定后，為定值。本文計算=894N，其造成的推力損失占火箭推力增益的95.7%?？煽紤]增加火箭噴管擴張比，提高火箭燃氣膨脹程度來減小。但是，為確?；鸺龂姽苁冀K正常工作（滿流狀態），RBCC發動機整個工作包線內沖壓流道背壓最大值為火箭噴管出口靜壓下限，限制了火箭噴管擴張比的選取范圍。因此，雖然理論上可以通過增加火箭噴管擴張比來降低，但是實際可行性不高。
那么，能否通過增加火箭推力室壓力來提高火箭燃氣膨脹程度，降低，增大火箭推力增益。保持火箭流量1.1kg/s、混合比4、大氣壓力8849.7Pa不變，假設火箭噴管出口壓力均為0.5MPa，計算不同推力室室壓時的，計算結果。以看出，隨著推力室室壓的增加而減小，當推力室室壓從4MPa升高至10MPa時，由1964N減小至1391N，減小幅度達41.2%。綜上所述，增大火箭引射推力增益ej及火箭補燃推力增益rea、減小火箭推力損失均是提高火箭推力增益的有效措施。其中，通過改善火箭射流與沖壓主流摻混過程提高ej及提高火箭推力室室壓減小為提高最具潛力的途徑。
3結論
基于對RBCC發動機中火箭推力增益組成的分析，本文探討了火箭沖壓模態RBCC發動機中火箭推力增益的產生原因及提高措施，認為：1）沖壓燃燒室型面、火箭工作參數的選取，必須考慮兩股超聲速剪切流之間的摻混過程，要能夠在有限空間內快速、低損的實現高能火箭射流與低能沖壓主流間的動量及質量輸運，使發動機獲得盡可能高的排氣速度，提高火箭推力增益；2）采用高室壓火箭，通過增加推力室室壓，提高火箭燃氣膨脹程度，減小火箭推力增益損失，即提高火箭推力增益。
參考文獻：
