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市政橋梁工程施工方案范文1
關鍵詞：公鐵兩用橋、市政、江北引橋、方案、比選
中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A
一.概況
1．工程概況
本項目為既有濱北線松花江公鐵兩用橋改建工程，位于哈爾濱市東部，連接哈市松北區與主城區。濱北線松花江公鐵兩用橋改建工程的建設，增加過江聯系通道，加強區域之間的交通聯系，對緩解市區過江交通壓力，重新分配城市過江交通流量，徹底解除濱北線松花江鐵路過江通道、城市道路交通瓶頸和安全隱患以及改善哈爾濱市鐵路、城市道路路網的布局，提高綜合運輸能力，發展地方經濟均具有十分重要的戰略意義。本項目“濱北線松花江公鐵兩用橋改建工程可行性研究報告”，獲2013年度北京市優秀工程咨詢成果獎”一等獎”。
2.工程場地自然條件
2.1.地形、地貌
哈爾濱市區地貌特征受松花江水系控制，按成因形態分為剝蝕堆積、洪積平原和侵蝕堆積沖積河谷平原。前者分布在哈爾濱南部，地勢較高，具緩坡漫崗狀起伏；后者為松花江水系沖積而成，地貌低平，微地貌發育。進一步按形態單元劃分為崗阜狀平原、松花江階地、松花江高漫灘和松花江低漫灘，哈爾濱市地勢南高北低，地形坡向松花江及阿什河谷。
2.2.巖土工程地質條件
根據據鉆孔揭示，推薦橋位及比較橋位處從上至下的地層如下：
填筑土：層厚0.5～5.0m；沖填土：勘探揭示厚度3.3～12.3m；雜填土：勘探揭示厚度1～3m；粉質黏土：厚2～6m；淤泥質粉質黏土：厚0～9m；粉、細、中、粗、礫砂：厚9～20m，潮濕～飽和，稍密～中密；粉質黏土：厚2～10m；粉、細、中、粗砂：厚20～30m，飽和，中密；砂質泥巖，灰綠或灰黑色，厚－巨厚層狀，夾粉砂巖、砂巖。全風化帶厚度4.9～8.0m，Ⅲ級硬土；強風化帶厚度6.2～11.3m，Ⅳ級軟石；弱風化以上為Ⅳ級軟石
2.3.氣象及水文地質條件
哈爾濱地處中緯度大陸東岸，屬于寒溫帶季風氣候區，具有明顯的大陸季風氣候特征。年內溫差較大，多年平均氣溫變化在4～－4℃，年最高氣溫38.2℃，一般出現在6、7月份，最低氣溫－41.1℃，一般出現在1月份。
本流域的風向多為西南風，出現頻率為16%，多年平均風速4.2m/s，年最大風速可達26m/s。全年大于五級風日數一般為80天左右，大于八級風日數為10-20天左右。
2.4.地下水埋藏條件
孔隙潛水賦存于上部砂層中，初見水位埋深0.0～5.0m，靜止水位埋深0.0～4.5m，水位與松花江水位基本一致，含水層厚度穩定，約20～30m，透水性好，富水性強，補給主要為大氣降水及松花江。地下水類型為SO42－·HCO3－～Na＋＋K＋·Ca2＋型水和HCO3－ ～ Na＋＋K＋· Ca2＋型水，地表水類型為HCO3－·SO42－～Ca2＋·Na＋＋K＋ 型水。據區域地質經驗，橋址區地基土對砼無腐蝕性。
2.5.地震
根據《中國地震動峰值加速度區劃圖》（GB18306-2001），地震動峰值加速度為
設計原則
1.結構設計遵循適用、安全、經濟、美觀、施工快捷的原則。
2.充分采用新技術、新工藝、新材料，使適用性和經濟性結合最佳，結構的設計做到技術合理、先進、有利于模數化、標準化施工，施工便利，經濟指標低。
3.處理好橋面伸縮縫及橋面排水系統等，滿足運營階段行車的平順、舒適、快速、安全的要求。
4.結構造型簡潔，受力明確，造價節省，體現“節約全壽命周期成本”的理念。確保施工安全、工程進度和質量。
三．主要技術標準
1．道路等級：城市快速路，計算行車速度60km/h；
2．橋梁結構荷載標準：公路Ⅰ級，行人荷載3.5kN/m2。
3．橋面寬度
（1）公鐵合建橋段橋梁總寬度30.0m，按照雙向6車道布置，0.5m（防撞護欄）+2.0m（人行道）+25.0m（機動車道）+2.0m（人行道）+0.5m（防撞護欄）＝30.0m。
（2）引橋段總寬度26.0m，按照雙向6車道布置，0.5m（防撞護欄）+25.0m（機動車道）+0.5m（防撞護欄）＝26.0m。
4．凈空要求
鐵路：≥6.55m；機動車道：≥4.5m；堤岸：≥4.5m
5．特征水位（黃海高程）
設計洪水頻率P=1/100，流量Q1%=17900m3/s，水位H1%=120.19 m；
校核洪水頻率P=1/300，流量Q1/300=22030m3/s，水位H1/300=120.98m；
最高通航水位：洪水頻率P=1/20，水位H=119.30m。
6．地震
地震峰值加速度0.05g，基本地震烈度六度，按照七度抗震設防措施設防。
7．設防要求：按7度抗震設防措施設防。
8．防洪標準：設計洪水頻率1/100年。
9．橋梁設計基準期：100年。
10．橋梁設計安全等級：一級，重要性系數1.1。
11．環境類別：Ⅱ類。
四．方案設計
本項目市政橋梁由三部分組成，即江北市政引橋、公鐵合建段及江南市政引橋三部分，江北市政引橋往南順接公鐵合建段。
1.布跨原則
橋梁跨徑主要受所跨地物限制、結構形式、受力特征、施工的便利性、經濟指標及總體景觀等因素影響。
2．地物限制
橋位跨越地物較多，主要控制橋梁跨徑布置的地物情況如下：
（1）規劃江堤：規劃堤頂高程122.64m，堤頂寬8m，堤底寬73.4m，堤高6m，堤頂預留通道凈空4.5m；
（2）規劃江畔路：城市支路，規劃紅線寬15～30m，凈空4.5m；
（3）規劃165路：城市次干路，規劃紅線寬40m，凈空4.5m；
（4）既有鐵路上下行線及渡線：Ⅰ級，鐵路限界高6.55m；
（5）新建鐵路上下行線：Ⅰ級，鐵路限界高6.55m，鐵路上下行線橋寬10.5m；
3.方案構思
3.1上部結構
(1).鑒于主線橋鐵路代建段為32.7m預制梁，考慮到全橋統一性及經濟性，主線引橋上部梁型推薦為：直線段采用施工快捷、整體性較好、外形美觀的30m跨左右預制裝配式箱梁。
(2).對跨越既有鐵路、大堤等特殊孔跨采用施工快捷、梁高較低、質量有保障的鋼混結合梁。
圖表1—上部結構形式綜合比較表
3.2基礎
根據鐵路主線橋鉆孔揭示，由于巖層埋藏較深，砂土層覆蓋較厚（約40m以上），同時結合墩高、沖刷、受力等因素綜合考慮選用摩擦樁基礎，經試算匝道橋基礎采用Φ1.25m鉆孔灌注摩擦樁，樁長約40m（個別孔跨50m）；主線橋采用Φ1.25m鉆孔灌注樁，樁長約50m。
3.3橋墩
根據上部梁型比選，綜合考受力特性、施工、美觀等因素， 主線引橋墩高2.7m～27.5m，上部梁型主要采用預制裝配式箱梁，必須設置蓋梁，因此下部結構采用雙柱式預應力蓋梁，考慮到橋墩較矮時張拉預應力困難以及橋面較寬等原因，當墩高小于10m時，采用圖表—2所示的預應力框架墩；當墩高大于10m時采用圖表—3所示的預應力框架墩。
圖表2—矮墩典型預制箱梁橫斷面效果圖
4.設計方案
（1）推薦方案
起點樁號ZXAK0+190.186，終點樁號ZXAK1+025.186，孔跨布置為：3X30+4X30+4X30+5X30+3X30+1X55+4X30+3X30m，共計8聯，橋長835m。其中除1x55m為鋼混結合梁橋外，其余均為預制裝配式箱梁。
圖表3—典型預制箱梁效果圖 圖表4—鋼箱梁效果圖
（2）比選方案
起橋點樁號為ZXAK0+190.186，終點樁號ZXAK1+025.186，橋長835m?？卓绮贾脼?X30m+4X30m+4X30m+5X32.7m+（49+80+49）m+5X32.7m，共計6聯，均為整體現澆連續箱梁。其中除（49+80+49）m為懸灌現澆變截面連續箱梁外，其余均為等截面現澆連續箱梁。
圖表5—典型現澆箱梁效果圖 圖表6—現澆變截面箱梁效果圖
（3）方案比選
圖表7— 整體方案比選表
推薦方案 比選方案
優點 1、標準梁段以預制吊裝架設為主，施工方法簡單，尤其適應寒冷地區有效施工期短及對既有鐵路干擾小等特點，同時規避了高支架施工風險及北側引橋局部在水中搭設支架等問題；
2、可實現標準化、裝配化乃至工廠化生產，避免增加施工難度而導致的施工費用的增加，以縮短工期、進一步降低工程造價，確保工程質量；
3、總體投資略省。 1. 整體性好，外形美觀；
2. 可充分利用橋下空間作為鋼筋加工場地，尤其適用城市內土地緊張、施工期間橋下無通車要求的地段。
缺點 1、需要設置預制場地，同時要解決預制場地與梁位之間的運輸問題，需要大型吊裝設備；
2、整體性稍差。 1. 現澆施工工期集中，受氣候條件影響較大；
2. 現場施工量大，工期較長，施工質量不易控制，尤其高支架施工風險較大，支架工程量導致投資偏大。
造價 較少 較多
經上述比較，整體方案采用推薦方案
5.局部比選方案
現狀江北大堤兩個堤底之間距離65m，可考慮一孔跨越和栽墩防護方案，本局部方案比選針對推薦方案進行局部比選，主要跨越地物為規劃江堤和現狀鐵路，比選里程為ZXAK0+520.186～ZXAK1+025.186，比選長度為505m。兩個方案主跨效果圖分別見圖表4和圖表6
圖表8—跨大堤處局部方案比選表
8X30m+55m+7X30m結合梁方案 5X32.7m+(49+80+49)m+5X32.7m現澆連續梁方案
優點 工期短、不是整個工程的工期控制節點、施工質量有保障、建筑高度低、視野通透性好、施工難度低。 外形整體性好、一孔跨越大堤，對大堤影響小。
缺點 在大堤上設置橋墩，需對橋墩和大堤土體之間設置防滲墻和隔離墻，同時額外增加了大堤處理費用。 是整個工程的工期控制節點、現場施工量大、施工質量不易保障,工期長、施工難度大，建筑高度高，視野通透性差，邊孔上跨既有鐵路現澆，對既有鐵路運營干擾大，影響時間長。
造價 ￥8538.88萬元（其中含851.38萬元大堤加固費） ￥8316.00萬元
經上述分析，在做好大堤防護，保證大堤安全的前提下，推薦采用8X30m+1X55m+7X30m方案。
小結
通過本次方案設計，主要有以下幾點體會，供同類設計參考：
(1)市政橋梁作為城市現代化的設施之一，是城市形象的代表，因此景觀的要求是本次設計的重要因素之一。
(2)以道路總體方案、技術規范及標準為依據，進行結構多方案比選。
(3)分析橋梁經濟跨徑取值范圍，確定基本跨徑，盡可能做到標準化，工廠化生產，以滿足工程進度，同時進一步降低工程造價、確保工程質量。
(4)推出的方案應充分考慮到工程所處的地理環境、現狀及區域內可持續發展的需求。
(5)方案的選擇需考慮工程所在地有效工期短，需滿足建設進度要求，并需考慮施工期間對現狀地面交通、既有鐵路正常運營、防洪等影響最小。
(6)考慮到橋梁的景觀效果，過高的橋頭填土會對橋梁兩側的通透性造成阻隔，故橋頭最大填土高度（起橋高度）確定為3.0～3.5m左右。
參考文獻：
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[6].《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》（JTJ 025—86）
市政橋梁工程施工方案范文2
關鍵詞:市政；道路橋梁工程；施工管理
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
引言：隨著我國經濟的不斷發展，人民的物質生活水平不斷提高，城市道路交通逐漸擁堵起來，堵塞問題日益嚴重；另一方面，伴隨著經濟交流活動的頻繁，對交通發展程度的要求逐漸提高，市政道路橋梁工程建設的快速發展已迫不及待、勢在必行。面對不同的道路橋梁結構，建筑施工單位常要運用各種不同的施工技術。特別是新時期工程建筑標準出現了很大的變動，這些對施工管理工作提出了更高的要求。針對這一點，本文分析了如何采取措施保證施工綜合管理在相對較短的時期內達到成果性目標。
一、市政道路橋梁工程施工質量管理
對于市政道路橋梁工程而言，所謂的質量管理主要是為了保證工程質量符合要求，能夠實現道路橋梁工程的長期使用。對于道路橋梁工程的施工標準執行時，應當能夠達到用戶從事生產、生活所需的作用，與道路橋梁工程制定的標準技術方案相符。每個市政道路橋梁工程項目都是綜合性的項目，需要涉及到的內容是不同方面、不同要求的。另外，由于市政道路橋梁工程施工的特殊性，在項目施工完成后必須要保證足夠的使用性能。同時市政道路橋梁工程對人、車輛、環境等因素的維持，應該與國家的標準政策相同。
對市政道路橋梁工程的質量嚴格控制，需要經過詳細的工作安排，具體包括： (1)制定目標。對工程項目施工管理采取合適的目標制度，這樣能引導施工操作朝著一定的方向進行。(2)掌握質量。在施工階段所涉及到的質量控制內容主要針對能導致質量下降的因素，如：人員技能、施工方案、生產機械等。 (3)堅持領導。施工階段的質量控制要在項目監理總工程師的引導下進行，整個領導工作過程要交給現場監理工程師引導實施。檢查工程質量并填寫質量檢查表是質量檢查人員的主要工作，這就需要在質檢表中把對應的數據作為工程信息看待處理。
二、 市政道路橋梁工程的技術管理
技術管理的好壞是一個項目能否順利開展的前提和保證，這是施工項目管理過程中一項基礎性管理工作，是確保施工生產正常進行的前提和保證。施工組織設計(施工方案)編制的優劣和是否具備可操作性，將直接影響項目的施工進度計劃部署、生產效率和經濟效果。
(1)組織研究施工設計圖紙，做好圖紙會審工作，發現圖紙存在的問題，要在圖紙會審會議上與設計人員溝通，將施工設計缺陷消除在施工之前。(2)充分吸收國內外先進的施工工藝和技術，要不斷創新，運用新材料、新工藝、新技術、新設備，為提高施工效率、效果創造條件，同時編制操作性強的施工技術交底單，做好技術交底工作。(3)施工實施過程中，提高技術人員的應變能力，發現問題，必須現場解決，如果有疑問不能解決的，則及時上報公司業務系統，組織專家會診解決。 (4)技術人員必須認真研究合同，發現合同外的增量內容或合同變更，要及時與項目經理部經營人員聯系溝通，并做好技術洽商的追認。 (5)建立技術資料管理系統，明確專人負責，分類管理、分類存檔。 (6)對于重大、特殊的分部分項工程，要編制專門的施工方案。
三、工程施工進度方面的管理
掌握施工進度能保證工期按期交付，道路橋梁工程施工進度管理的重點在于施工單位必須要擬定出合理且經濟的施工進度計劃,而實施工程方案時要根據規定內容操作，同時還要定期對實際進度檢查控制，發現各種問題時能盡早采取措施處理，對原有的方案進行修改調整，降低工程施工的成本。因而，進度管理控制的最終目的是保證工期在規定時間內容完成。進度管理工作的開展包括： 1)設計方案，一般需要涉及的內容有項目基本情況、項目的工序及前后關系、資源等數據的輸入，參照這些方面的數據能引導施工者正確操作;2)檢查進度,需要涉及到的內容有對實際數據的輸入、施工工序的檢查，發現問題后可及時修改施工方案；3)根據工程的施工進度與操作者們的建議，及時修改工程方案。
四、市政道路橋梁工程對外溝通管理
由于市政道路橋梁工程施工項目管理的獨特性，項目相關利益者較多，對外溝通管理非常重要。一方面要加強與各建設單位之間的溝通聯系。及時了解建設單位的拆遷計劃和安排，可以督促建設單位盡快為本項目安置拆遷，多創施工工作面，及時領悟建設單位開發進度意圖，為施工進度計劃的重點安排提供編制依據，及時調整施工作業和部署。及時了解建設單位的資金使用計劃和到位情況，為施工項目的順利進展提供資金保證，確保施工計量款及時到位。及時與現狀地下管線的管理單位溝通聯系，就可以盡快地了解現狀地下管線的埋設情況，為現場開挖探坑提供依據，避免盲目性，既降低了成本，又為施工生產贏得了寶貴的時間。另一方面加強與建設單位、監理公司的聯系，對設計變更或洽商及時簽字確認、對施工變更及時進行現場計量確認。通過與各建設單位加強溝通聯系，取得他們對本項目的支持和幫助，對施工項目開展非常有利。
五、市政道路橋梁工程施工安全管理
“安全第一”是我國現代行業生產的核心宗旨，道路橋梁施工也要遵循安全的原則。而安全管理是經過辯識、估計和評價等對風險采取全面性的處理，保證各個環節的生產能達到理想的質量標準。對于市政道路橋梁工程來說，施工安全管理可從兩個層面理解，第一，建筑安全，這是為了保證建筑內部結構的穩定性，避免在施工作業中出現倒塌等問題，對勘察、設計、施工管理要求符合工程建設強制性標準；第二，人員安全，施工操作時要保證施工人員的安全，防止出現人員傷亡等意外因素。風險是客觀存在的,我們難以預見風險的存在。由于客觀因素復雜使得風險存在有偶然性和突發性，但風險的出現也存在一定的必然性，若建筑施工單位沒有按期采取維護措施防范，那么風險的出現則是意料之中的事情了。
六、市政道路橋梁工程施工成本管理
成本管理是現代企業經營的重點內容，也是直接影響建筑施工單位效益的決定性因素。社會主義市場經濟的不斷發展讓企業之間的競爭越來越激烈，建筑施工單位占有市場優勢靠的不再僅僅是品牌、技術、資本，成本管理在企業發展過程中成為了一個重要環節。成本管理主要分為兩個方面：一方面指生產經營過程中的顯性成本和非顯性的成本，這包括了企業實際耗費、失去市場、委托等資金開支。另一方面指管理人員幫助企業創造競爭優勢，運用方法提供企業及競爭對手的分析資料，讓企業適應外部持續變化的環境。如何控制好經營成本，獲得更多的利益，這是企業首要考慮的問題?？茖W的成本管理制度需要建筑施工單位制定有效的處理方案，先要制定項目施工實施時在一定時間內的成本計劃。會計人員要定期統計已經完工的工程量及成本消耗量，做好建筑施工的財務工程，為成本造價的控制提供依據。
道路橋梁施工是一項綜合性很強的工作，在施工環節中添加成本管理的控制，這些對于降低工程造價都是很有幫助的。在選擇偏差控制法對成本控制時,需要做好成本誤差的控制工作，這是為了降低資金成本的消耗。
結束語:
總之，市政道路橋梁工程是現代化建設的重要組成，在施工過程中必須要針對工程項目實施的情況采取有效的方案管理，為工程施工作業創造良好的環境，讓道路橋梁創造出更大的經濟價值。
參考文獻
[1]關勛健.論建筑工程施工管理之若干措施[J].廣東科技,2008,(20):209-210.
市政橋梁工程施工方案范文3
關鍵詞：市政工程；施工質量；道路；橋梁；監控
Abstract: along with the infrastructure construction and expansion of the size of the, the city of road and bridge engineering construction in growing demand, municipal road &bridge engineering construction quality problem will cause the social from all walks of life more and more attention. How to fully realize the impact municipal road and bridge construction quality factors and problems and take effective engineering project construction quality control measures, will be the focus of this paper discusses and discusses.
Keywords: municipal engineering; Construction quality; Road; Bridge; monitoring
中圖分類號：TU99文獻標識碼：A 文章編號：
前言
隨著我國城鎮化戰略的實施，城市化的水平持續提高，市政道路與橋梁的施工質量不僅影響著城市及周邊居民生活的便利性，更在一定程度上反映了城市的整體形象和發展水平。因此，相關部門在加強市政道路與橋梁的施工過程中，一定要確保工程項目的平整與美觀，對道路與橋梁的承載力進行科學設計，并在工程項目的建設過程中對施工質量進行重點的監控，全面促進市政道路與橋梁的高質量施工，順利實現市政道路與橋梁工程預期的經濟效益和社會效益目標。
一、影響市政道路與橋梁施工質量的因素分析
（一）“人”的因素
在工程質量管理中，人是最重要的因素，也是起決定性的因素，因為管理人員、施工人員和技術人員的綜合素質將會對市政道路與橋梁工程的質量起決定性的作用。因此，采取崗位教育和技術交底等措施，提高全員的質量意識等，是工程質量監控中必不可少的環節。
（二）“材料”因素
材料，不僅包括建筑原材料，還包括半成品、成品和構配件等，是工程施工的物質條件，沒有材料就無法施工。材料質量是工程質量的基礎，材料質量不符合要求，工程質量就不可能符合標準。特別是對于市政道路與橋梁工程，一種材料出現問題，就會對整個工程產生不利影響。
（三）“機械設備”因素
在市政道路與橋梁工程施工中，機械化程度一般較高，因此建筑機械設備的好壞、機械施工效率與穩定性、機械手的綜合素質等，也會對市政工程的整體質量產生影響。因此，我們根據施工方案和建筑工程的實際，選擇最合適的建筑施工設備，并隨時做好檢修工作，以更好的滿足建筑工程施工的各種需要。
（四）“環境”因素
影響市政道路與橋梁工程施工質量的環境因素是多方面的，如工程技術環境、管理環境、人文環境等，并呈現出復雜多變的特點，如氣象條件變化萬千。因此，應根據工程特點和具體的施工條件，對影響質量的環境因素，采取切實有效的措施嚴加控制是至關重要的。
（五）“技術、方法”因素
工程項目整個建設周期內采取的技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段和施工組織設計等，尤其是施工方案正確與否，是直接影響工程項目進度、質量、投資三大目標控制能否順利實現的關鍵。因此，制定科學施工方案，采取最合理的施工技術和方法，也是確保建筑工程施工質量的重要條件
。
二、加強市政道路與橋梁施工質量監控的有效措施
通過上文的分析，我們知道，影響市政道路與橋梁施工質量的因素是多方面的，要想充分保證市政工程的施工質量，發揮其應有的職能和作用，就必須對影響工程質量的因素和問題給予足夠重視，多加強各部門與人員之間的溝通與協調，做好市政道路與橋梁施工的日常質量監控工作，確保質量管理責任與措施的深入實施。具體說來，需要重點做好以下幾個方面的工作：
（一）做好市政道路與橋梁工程的設計、規劃與養護
在開展市政道路與橋梁工程施工前，工程設計部門必須做好充分的實地調研，詳細了解工程施工建設中涉及的各個環節，確保工程圖紙的設計質量。同時，相關人員要做好圖紙會審工作，及時發現在工程設計中存在的缺陷和問題，并采取有針對性的解決措施，盡量避免設計缺陷和設計質量不高帶來的設計變更等問題，否則不但不利于工程整體方案規劃的經濟性和施工的便利性，也不利于施工質量的提高。在施工過程中及其施工后，對市政道路與橋梁的養護工作也是至關重要的，科學的養護有助于道路工程使用周期的延長和綜合效益的實現。
（二）重視對施工與技術人員的教育與培訓
目前，施工技術和施工工藝都是在不斷進步的，只有全面提高工程施工人員和技術人員的綜合素質，才能確保各項質量監控措施的有效落實與實施。首先，要通過有效的教育與培訓，提高市政道路與橋梁工程施工相關人員的責任意識和質量意識，明確相關責任人的各項職責，做到權責明確，從而使在整個工程項目內部形成質量管控的良好氛圍；其次，要加強對專業技術人員的資格審查和技能培訓，尤其是對于新技術、新材料、新工藝的實施與應用，一定要確保技術人員的專業能力和知識水平達到了施工過程中的各項要求，在施工過程中要嚴格遵守工程施工的規范和標準，這是實現市政道路與橋梁工程高質量施工的重要前提條件；再次，通過科學的教育與培訓，要打造高質量的施工隊伍和質量監控隊伍，高質量的施工隊伍是保證市政道路與橋梁工程高質量的前提，而高質量的監控隊伍，可以構建完善的工程質量保證體系，將各種質量隱患消除在萌芽狀態。
（三）嚴格控制建筑原材料的質量
在市政道路與橋梁工程的施工中，建筑原材料的質量是不容小覷的。在建筑材料采購過程中，相關人員必須嚴格控制建筑原材料的規格和質量，確保建筑材料的物理性質和力學性能等質量指標都能夠滿足建筑工程的基本需求，以及工程要求的相關標準和規范；在選擇建筑材料的廠家時，要盡量選擇質量過硬、知名度高的大廠家的產品，避免采購人員為牟取個人私利，采購不合格的建筑材料；再次，要重視對建筑材料的檢驗，看其質保單、合格證等證件是否齊全，對于不合格的建筑材料，嚴禁進入施工場地。只有嚴格控制市政道路與橋梁工程中的材料質量，才能保證市政工程的外觀、結構承載力與強度等，促進建筑工程質量目標的順利實現。
（四）對施工全過程實行動態監控
市政道路與橋梁的施工，是一項系統、復雜、而又艱巨的任務，在施工過程中會涉及到很多的部門、人員、建筑材料和施工環節等，任何一個方面出現疏漏，都將會對市政道路與橋梁的施工質量造成不利影響。對此，相關部門和人員要加強對工程施工的質量監控，通過構建健全完善的市政道路與橋梁工程質量保證體系，對建筑工程施工的全過程實行有效的動態監控。對于在監控過程中發現的質量問題和隱患，要及時采取應對措施，并最終進行質量檢驗，確保建筑工程在各個施工環節的質量和水平；對于嚴重的質量問題，要依據相關規定追究責任人的相關責任。此外，要注重對建筑質量問題的經驗積累，避免類似質量問題的再次出現。
三、總結
綜上所述，針對影響市政道路與橋梁施工質量的關鍵因素，相關人員必須對工程項目的施工質量進行有效的監控。在施工過程中，要明確相關人員質量控制的責任與義務，提高全體員工的質量意識和責任意識，嚴格遵守相關的施工工藝流程和施工標準，堅持以人為本和質量第一的施工原則，確保市政道路與橋梁工程中各項質量監控措施的貫徹與落實，做到全員參與、全過程動態管理，確保市政工程項目社會經濟效益目標的實現，為我國的社會經濟發展做出更大的貢獻。
參考文獻
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市政橋梁工程施工方案范文4
關鍵詞：市政；道路；橋梁；施工；管理
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
當今，在現代化城市的發展建設中離不開市政道路橋梁工程建設，對于一些不同的道路橋梁結構建筑單位會對其采用不同的施工建設方法。在社會經濟的快速發展下，對市政道路橋梁工程的施工管理提出了越來越高的要求。市政道路橋梁工程施工管理的主要目的就是保證其工程質量。本文探討了市政道路橋梁工程的施工管理措施。
一、市政道路橋梁工程施工的質量管理
市政的道路與橋梁工程建設也發展壯大，道路與橋梁施工的質量問題關系著方方面面，同時，道路與橋梁施工的質量好壞直接影響到我國經濟事業的發展。在市政道路橋梁工程施工的質量管理當中，主要探討了施工進度的管理以及市政施工質量管理。
1.1施工進度的管理
如果要保證市政道路橋梁工程在規定的時間內交工，最關鍵的一步就是要掌握好施工進度。市政道路橋梁工程在施工的管理過程中一定要制訂出完善的施工進度方案，這樣才能確保市政道路橋梁工程在規定的時間內交工。但是，在實際的施工操作過程中，大多數都沒有按照原計劃進行操作、在實行工程方案的時候沒有按照規定的計劃內容來進行，另外在核對施工進度的時候如果發現問題的話，要立即采取補救措施，對方案進行調整改正，以此來達到降低工程成本的目的。所以，施工進度的管理最終目的也就是保證市政道路橋梁工程在規定的時間內完成，按照原計劃交工。
1.2市政路橋梁工程施工質量控制管理
其質量控制管理的目的就是保證該工程的施工建設質量符合原計劃設計標準、質量安全，要完全達到道路工程的使用標準。針對該工程施工標準要滿足生活中的需要為標準，同時還要與道路工程的方案互相一致。由于市政道路橋梁工程在施工的時候，它具有特殊性，在該工程竣工后要確保在使用過程中的穩定性。在市政道路橋梁工程的質量控制管理中主要包括以下內容：首先，要清楚質量控制管理目標和目標管理制度，要指導施工操作人員的正確方向。其次，在市政道路橋梁工程施工質量控制階段，要有專門負責該項目工程的監理總工程師，同時還要在監理總工程師的正確引導下進行，現場的整個領導工作要全部由監理工程師進行實施。質檢人員主要負責檢查工程質量和填寫質量檢查表，那么，在填寫檢查表的過程中，一定要把對應的數據視為重點，作為工程信息看待處理。最后，要求面的控制質量。在市政道路橋梁工程施工質量控制階段，其質量控制內容主要就是針對導致質量下降的因素，這些因素主要有：人員技能、施工方案、生產機械等。
二、市政道路橋梁工程施工成本管理
成本管理是一個企業經營的主要核心，成本管理的好壞直接關系到工程的效益。在成本管理中主要包括以下兩個方面：一方面就是指在生產經營過程中的顯性成本和非顯性的成本，其中主要包含企業實際耗費、失去市場、委托等資金開支。另一方面是指該工程的
管理人員幫助企業創造發展，通過各種辦法獲取競爭對手的資料，再將這些資料提供給企業，讓企業適應外部持續變化的環境。那么，怎樣才能控制好成本管理，讓企業能夠獲取更多的利益，這是各個企業首先要想到的問題。一個完善的、科學的成本管理制度就要求工程單位，來制定一個有效地處理方案，首先要制定出該項目工程施工時在一定時間內的成本計劃。作為會計人員要定期的對完工的工程量進行統計成本消耗量，把建筑施工的財務工作做好，為成本造價的控制提供有利的憑證。道路橋梁工程施工是一項特殊的工作，控制好施工中的每個環節的成本管理，這對于減少工程的成本造價起到了極其重要的作用。
三、市政道路橋梁工程施工的安全管理
在市政道路橋梁工程施工的過程中，一定要堅持安全第一的原則，把安全第一視為工作的重中之重。安全管理主要包括一下幾個內容：首先，要保證施工人員的安全，在進行施工的過程中要確保每一位施工人員的人身安全，方式以外人員的傷亡發生。另外就是建筑安全，對于在施工中出現一些坍塌現象，要盡量避免，在保證建筑質量合格的情況下，還要確保建筑結構的穩定性。在市政道路橋梁工程施工的過程中肯定會存在風險，但是風險是可以避免的，它的發生原因是多方面的，如果施工單位隨意更改設計圖紙或是不重視防范措施，那么，一定會出現風險。
四、加強市政道路橋梁協調管理的對策
4.1加強市政道路橋梁施工的管理協調工作
首先，積極建立市政道路橋梁施工的責任管理制度。要按照權、責、利相結合的原則建立建筑施工的協調體制，這是建筑施工協調管理得以實現的重要保證。在建筑工程協調管理的過程中，施工項目經理以及各專業的管理人員都要具有責任，從而形成高效有序的責任管理網絡。把建筑項目管理責任落到實處，更加全面的完善建筑工程管理的協調管理。其次，積極建立問題責任追究制度。在道路橋梁施工的過程中，要建立從建筑管理層到各個部門的責任追究制度，建立獎懲制度，提高建筑工程管理人員的責任感和歸屬感。另一方面，要建立嚴格的隱蔽驗收機制，通過隱蔽驗收加強對各個不同專業部門的監督工作，提高各專業單位的工作效率，協調各專業部門之間的工作;再次，提高管理層和各部門工作人員的責任意識，為建筑施工的協調管理奠定重要的基礎。在道路橋梁施工過程中，不管是建筑企業的領導管理層還是普通的職員，都要積極樹立協調管理的意識，加強各個專業之間的協調工作，為建筑施工的協調管理工作奠定重要的基礎。
4.2開創市政道路橋梁施工協調管理的科學性
在建筑施工過程中，要想實現建筑施工的協調管理工作，管理者就必須不斷研究和創新工作方法的科學性，促進施工管理的協調有序。首先，充分認識建筑協調管理的重要性。在建筑施工過程中，作為建筑工程的管理者，就從思想上加強對協調管理的重要性認識，加強對用戶和社會的負責態度，明確自己的責任、權力和義務。另一方面，要提高管理人員以及各專業部門職員的職業道德，加強隊伍建設;其次，從管理模式上創建科學的管理體制。在建筑施工管理過程中，管理協調工作要具有科學性，就必須建立一個科學的管理模式，針對影響建筑工程質量和進度的問題進行有效的協調控制。
4.3積極加強市政道路橋梁施工的技術協調工作
在當前的市政道路橋梁施工過程中，隨著經濟的快速發展和建筑技術的不斷進步，現代建筑的科技含量不斷提高。在建筑施工的過程中，如果技術水平達不到各個不同部門施工的具體要求，就會造成施工空間和時間的的不對稱和混亂，進而影響了建筑施工的整體質量和施工總進度。因此，積極加強市政道路橋梁施工的技術協調工作顯得尤為重要。首先，大力提高市政道路橋梁設計圖紙的整體質量。
總之，在社會主義經濟快速發展下，城市的發展和建設都離不開道路橋梁工程的建設。為了符合市政道路橋梁工程的施工管理要求，那么，施工單位在進行施工操作作業的過程中，一定要設計出一套對該工程有針對性的施工管理方案，這樣，才能保證市政道路橋梁工程的順利進行，為社會主義建設添磚加瓦，同時也讓道路橋梁實現其經濟價值。
參考文獻：
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市政橋梁工程施工方案范文5
【關鍵詞】市政；道路橋梁工程；施工管理
前言：近年來市政道路橋梁工程項目增多，為了有效的保證工程質量，在施工中對管理有了更高的要求。路橋工程建設與人們的生活息息相關，人們的日常出行，各行各業的生產運輸都離不開發達的路橋運輸網絡，因此在施工過程中必須確保其質量，使工程在投入使用后可以有效的發揮使用性能，在市政道路橋梁工程管理中采取多個方面共同來進行管理，從而使工程的質量得以保證。
1、市政道路橋梁工程施工質量管理
市政道路橋梁工程在施工過程中所涉及的內容較多，不同的內容具有不同的要求，所以抓好施工過程中質量管理，從而使工程質量符合規定的要求，確保道路橋梁投入使用后具有較好的壽命及功能性。所以在道路橋梁施工過程中，要制訂相應的措施嚴格控制施工的質量，使其滿足生產、生活所需。同時道路橋梁作為特殊的施工工程，不僅要在施工完成后能夠具有良好的使用性能，而且施工過程中還要盡量滿足人、車輛的通行，盡量減少對周圍環境的影響，確保文明施工。
市政道路橋梁工程施工過程中，對于質量的控制措施，需要制訂質量管理目標制度，以這個目標做為工程的指引，從而使其在施工過程中都朝著這一個目標進行各項工作的安排。做好施工過程中各項質量的控制工作，針對可能由于人員、施工方案和生產機械等可能導致質量下降的因素進行嚴格的管理和控制，消除質量隱患。在施工現場有監理工程師進行監督管理工作，所以在現場中要聽從監理工作人員的引導，同時監理人員還要做好各項質量檢查工作，并做好相關檢查表的填寫工作，確保所填寫數據的準確性。
2、市政道路橋梁工程的技術管理
2.1 在施工前做好圖紙會審工作，對于圖紙中存在的問題要及時進行溝通和協調，從而及時將問題進行解決，以保證施工的正常開展。
2.2 在施工中要加強對新技術和新工藝的應用，并不斷的創新，在借鑒國內外先進施工技術和工藝的情況下，針對自身工程的特點進行改進和創新，努力提高施工效率，同時還要做好施工技術交底工作。
2.3 在施工進行時，處于施工現場的技術人員要具有良好的靈活應變能力，對于一些突發狀況能很好的解決，不能解決的要及時的進行上報，以使盡快解決，保證施工的順利進行。
2.4 技術人員必須認真研究合同，發現合同外的增量內容或合同變更，要及時與項目經理部經營人員聯系溝通，并做好技術洽商的確認。
2.5 建立技術資料管理系統，明確專人負責，分類管理、分類存檔。
2.6 對于重大、特殊的分部分項工程，要編制專門的施工方案。
3、工程施工進度方面的管理
施工過程中要制訂經濟合理的施工進度計劃，保證施工嚴格按照工期來進行，做到規定工期內能夠按時交付工程。所以在施工過程中，需要嚴格按照施工進度計劃來執行，同時還要做好進度的檢查工作，對于檢查中發現的問題要及時進行處理，并對原有計劃進行適當的調整，從而保證工程按照正常的進度進行開展，確保工程施工的成本得以有效的控制。進度管理工作的開展包括：（1）設計方案，一般需要涉及的內容有項目基本情況、項目的工序及前后關系、資源等數據的輸入，參照這些方面的數據能引導施工者正確操作；（2）檢查進度，需要涉及到的內容有對實際數據的輸入、施工工序的檢查，發現問題后可及時修改施工方案；（3）根據工程的施工進度與操作者們的建議，及時修改工程方案。
4、市政道路橋梁工程對外溝通管理
在市政道路橋梁施工過程中，由于所涉及的因素較多，所以需要及時與利益相關者進行溝通，從而保證工程得以順利進行。一方面要加強與各建設單位之間的溝通聯系。及時了解建設單位的拆遷計劃和安排，可以督促建設單位盡快為本項目安置拆遷，多創施工工作面，為施工進度計劃的重點安排提供編制依據，及時調整施工作業和部署。及時了解建設單位的資金使用計劃和到位情況，為施工項目的順利進展提供資金保證，確保施工計量款及時到位。及時與現狀地下管線的管理單位溝通聯系，就可以盡快地了解現狀地下管線的埋設情況，為現場開挖探坑提供依據。另一方面加強與建設單位、監理公司的聯系，對設計變更或洽商及時簽字確認、對施工變更及時進行現場計量確認。
5、市政道路橋梁工程施工安全管理
在我國的工程建設施工中，“安全第一”是長期以來不變的宗旨，是施工所必須遵循的安全原則。因此在施工中進行安全管理，需要對各種風險進行全面的評估，從而采取科學合理的預防措施，從而保證施工中各個環節的安全，保證施工的正常進行。目前在市政道路橋梁施工中安全管理大致可以從建筑安全和人員安全兩個方面來進行考慮。建筑安全即是需要在施工過程中做好勘察、設計等工作，確保其與工程建設的標準相符合，從而保證工程結構的穩定性，避免在施工過程中出現意外情況。而人員安全即是要保證施工過程中人員的安全，避免發生人員傷亡的事故。施工過程中人員傷亡的風險性是客觀存在的，這具有偶然性和突發性，是我們不可預見的風險，所以為了有效的規避風險的發生，需要在施工中提前做好各項安全預防措施，從而避免風險的發生。
6、市政道路橋梁工程施工成本管理
成本管理是現代企業經營的重點內容，也是直接影響建筑施工單位效益的決定性因素。成本管理主要分為兩個方面：一方面指生產經營過程中的顯性成本和非顯性的成本，這包括了企業實際耗費、失去市場、委托等資金開支。另一方面指管理人員幫助企業創造競爭優勢，運用方法提供企業及競爭對手的分析資料，讓企業適應外部持續變化的環境?？茖W的成本管理制度需要建筑施工單位制定有效的處理方案，先要制定項目施工實施時在一定時間內的成本計劃。會計人員要定期統計已經完工的工程量及成本消耗量，做好建筑施工的財務工程，為成本造價的控制提供依據。
7、結束語
總之，市政道路橋梁工程是現代化建設的重要組成，在施工過程中必須要針對工程項目實施的情況采取有效的方案管理，為工程施工作業創造良好的環境，讓道路橋梁創造出更大的經濟價值。
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市政橋梁工程施工方案范文6
[關鍵詞]橋梁 模板支架 坍塌 原因
中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）18-0160-01
隨著近年來全國各地建筑業發展不斷加快，各種施工安全事故也層出不窮，近幾年來發生了多起模板支撐體系整體坍塌事故。總的來講，造成模板支架倒塌事故的主要原因有：
1 施工單位缺乏重視
模板支架是橋梁現澆梁施工過程中為完成其鋼筋混凝土的澆筑成型所搭設的臨時結構，其所使用的模板、鋼管、扣件等，一直都被視為周轉性材料。施工中對其重視程度不高，沒有建立系統的培訓教育體系，施工企業對此類人才缺乏培養教育規劃，部分工程技術人員對此更是知之甚少。施工中模板支架大多是憑經驗搭設，對影響模板支架承載能力的重要因素及系統性試驗研究不夠深入。
2 技術規范不完善
目前國內頒布執行的各類模板支撐系統規范中涉及的有關模板支架體系的技術與構造要求等條款有相互不一致的地方，因此可能會造成模板支架在設計計算時取值產生偏差，影響對體系整體承載力的判定，需要及時修訂。此外，新研發的模板支撐體系在沒有及時制訂安全技術規范的情況下就急于推廣使用，使其無法正確評估從而埋下了安全隱患。
3 管理因素
3.1 施工企業安全管理問題
1）專項施工方案未按規定進行審批及組織專家論證。根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》文件規定，危險性較大的分部分項工程需編制專項施工方案，對于高大模板、深基坑等工程的專項施工方案，施工單位應組織專家進行論證、審查。目前施工單位的專項施工方案基本千遍一律，不具備針對性，不按規定審批及組織專家論證，就擅自開工或偽造有關人員簽字的現象較普遍。
2）施工企業管理人員和操作人員的模板支架搭設技術、安全知識貧乏，安全意識淡薄，特種崗位人員持證率低。目前施工現場的操作層員工大多是從農民工轉化而來，綜合素質較低，未經認真培訓就上崗，持證率極低；管理和操作人員對模板支架的規范、標準不熟悉，安全操作知識掌握少，存在著技術交底和安全培訓不到位等現象，安全責任制和安全技術措施不能及時落實。
3）施工企業內部安全管理不到位。目前許多施工企業施工點多面廣，各種檢查很難全面有效地展開，致使許多薄弱環節未能及時發現并立即整改；檢查責任不明確，施工企業內部安全管理不到位，檢查多流于形式，無法達到預期目標。
4）工具配備不能滿足施工管理需要。模板支架對扣件螺栓擰緊扭力有明確要求，但目前大多施工現場無扭力扳手，有些管理和操作人員甚至沒見過此類工具，更無法抽檢判定是否合格。
3.2 安全監管及現場檢測問題
1）相關單位現場安全監管不力，有效性低。目前有些監理單位現場監管不力，對方案編制不審核或審核不徹底，對模板支架不組織驗收。建設主管部門對模板支架也沒有進行實際有效的監管。
2）模板、鋼管等材料未列入現場檢測項目。由于目前對建筑模板、支架和腳手架的現場檢測規范和標準存在較多盲點，建筑模板、支架和腳手架的檢測未列入現場見證取樣項目。
4 材料因素
模板支架常用的周轉性材料主要為鋼管、碗扣架立桿和橫桿扣件、U型托、木或鋼模板、方木等。目前，大多施工現場中上述周轉性材料的生產許可證、產品質量合格證、檢驗檢測合格證等相關資料不全，產品的標識模糊不清，也未按有關技術規范要求抽樣送檢。多數周轉性材料目測外觀質量極差，但仍在使用，存在嚴重的安全質量隱患。據有關調查分析，目前市場上上述材料合格率僅為20%左右。
5 設計因素
1）設計方案中無模板支架專項施工方案或方案不具備針對性，流于形式。由于模板支架為輔助施工的臨時結構，一般由施工單位編制此項設計。由于施工單位中多數工程技術人員對模板支架設計的有關知識和國家有關規范、規程中的條款不太了解，其編制的模板支架專項施工方案多是從有關手冊或規范中摘抄，沒有結合工程實際情況，不具備針對性，無法對施工進行科學的指導。
2）部分施工單位在對模板支架進行設計時忽略了構造要求，荷載組合計算不準確或考慮不周全。部分施工單位由于對模板支架的知識及有關規范不太了解，設計中忽略了對整體體系的構造要求，造成體系失穩坍塌；有的設計方案雖有構造要求，但無細部具體設計，無設計圖，施工中很難按要求實施；荷載組合未按最不利工況設計，對于無依據可查的、無法計算的荷載設計中未采取相應的有效構造措施，造成其體系的安全系數明顯下降。
6 施工因素
1）模板支架搭設中偷工減料，不按規范和專項施工方案作業，搭設不規范、構造不全。不少施工單位現場項目部對模板支架體系執行規范要求的觀念不強，作業人員大多為臨時農民工，思想松懈，缺少必要的崗前培訓，無證上崗現象嚴重；在搭設過程中不按規范和已批準的專項方案中的支撐體系構造要求進行施工，存在缺少剪刀撐、掃地桿和立桿間距變大等現象，簡化操作程序，使得支撐體系的整體穩定性、安全性無法保證。
2）模板支架的拆除過程未按程序執行。模板支架在拆除時未按規范和專項施工方案中有關程序規定進行，在拆除非承重構件前拆除了承重構件，造成支架失穩坍塌；支架上澆筑的混凝土未達到規范規定的拆模強度要求時就開始拆模，造成已澆筑的鋼筋混凝土結構發生變形坍塌；模板支架拆除后構件隨意拋置，不按規定地點和正確的堆放方法進行歸類放置保存，造成大量材料銹蝕、變形彎曲等。
3）操作人員為圖快省力，扣件螺栓擰緊未采用專用工具，造成節點剛度不達標。扣件螺栓擰緊應采用標有扭力矩刻度的專用扭力扳手，但工地現場實際操作中基本上都使用普通扳手，其扭力矩基本上在20N?m，有的甚至僅有10N?m，嚴重不符合規范中扣件螺栓擰緊扭力矩值不應小于40N?m，且不應大于65N?m的規定，造成節點剛度不滿足設計要求，模板支架整體承載力降低。
4）支架預壓工藝、混凝土澆筑工藝等未按規定的作業程序進行，造成支架產生偏心力矩，發生側向傾覆坍塌。支架預壓是橋梁現澆梁施工中不可缺少的一項施工流程，預壓荷載一般采用110%的現澆梁梁體自重荷載，全斷面預壓。
7 結語
近年來，我國建筑行業得到了較快的發展，橋梁工程施工技術水平也有了很大程度的提高。隨著我國城鎮化速度的加快，未來將會有更多的橋梁工程需要建設?，F階段，在橋梁工程施工中，經常發生模板支架坍塌事故。本文通過對模板支架坍塌事故的分析，希望引起工程監管部門和施工單位對此問題的重視，進而有助于減少此類事故的發生。
參考文獻
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