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汽車文化論文范文1
本教學的設計主要打破重理論輕實踐的現象，以實戰營銷的方式為學生提供一個活躍的課堂，帶領學生走出課本，走進現實乃至社會，從而鍛煉學生營銷和組織協調能力，提高自身綜合素質和競爭意思，培養合作互助的團隊精神，在學中做，做中學，在完成活動任務中完善理論知識、積累實踐經驗，為將來就業打下堅實的基礎。以下就幾項典型的任務來闡明課程的教學設計與實踐。
（一）研討制定營銷計劃書
由于營銷計劃書的制定需要具備的知識點覆蓋課本全部的內容，是一個綜合性的項目，設計這項任務的目的是讓學生對本課程產生總體的認識，同時也激發學生學習本課程的積極性。實施是以小組為單位，以銷售某種產品為小組任務，在課堂上組織各小組內的成員通過各種渠道查詢相關資料，然后經過反復研討做出營銷計劃書，教師引導學生并且適時提出修改意見，指導學生完成營銷計劃書。計劃書主要包括行業概況及競爭者分析、分銷渠道及其建立、產品或服務的市場營銷、團隊組建、營銷計劃進程、財務數據等內容。各組可自定某產品的營銷計劃書，如以汽車某品牌輪胎在某市的營銷為例，其計劃書主要內容為：該輪胎的歷史和發展、輪胎的市場分析、機會與威脅分析、市場目標存在問題分析、市場定位、營銷與促銷策略、團隊建立和分工、營銷計劃進程、營銷計劃的營業收入與經費支出的預算等。各組做出營銷計劃書后，在課堂上評出優秀小組，并進行點評。
（二）角色扮演模擬推銷產品
對于汽車銷售實務內容的教學，布置學生模擬推銷產品的任務，讓學生角色扮演模擬推銷產品，在推銷的過程中能靈活運用所學的知識，達到鍛煉膽量和口才，提高營銷實務能力。所推銷的產品可選擇自己比較熟悉的產品，以推銷某品牌的車載空氣濾清器產品為例，讓學生互相扮演顧客和推銷員，推銷員需要了解客戶，定位好目標客戶，確定客戶需求和客戶群體，然后在針對該產品的功能、價格優勢以及優良的服務等方面進行推銷；顧客要提出相關的甚至比較尖銳的問題來考驗推銷員的反應和處理問題的能力，如可設置一些情境，讓顧客扮演者在進入店后一言不發，給推銷員出難題，看推銷員如何展開與顧客對話，詢問顧客的需求。如此訓練，讓學生猶如身臨其境，真正體驗到產品推銷的經歷。模擬推銷結束后，評出優秀團隊，并進一步點評和總結，讓學生明白自己的優缺點。
（三）活動策劃
增加“活動策劃”這部分內容，布置學生完成一場活動的策劃任務，如開業、店慶或周末活動等，目的是讓學生了解掌握活動策劃的實際應用，能在以后的工作中派上用場。以策劃某市某品牌4S店三周年慶典活動為例，活動的主題為：輝煌三周年，榮耀齊分享?；顒拥哪康模禾岣?S店知名度和美譽度；促進產品銷售；提升企業形象，加強服務競爭意識等。活動意義是打造一個規?；?、專業化的信息平臺、交流平臺和交易平臺，提高品牌影響力，鞏固消費者的品牌忠誠度。此外，活動的策劃還包含活動概況、現場布置策劃、活動對象和活動現場氛圍營造、準備工作、媒體宣傳、人員和時間安排、活動流程、經費預算、效果評估、緊急預案等內容，經過策劃活動，學生不僅深刻理解了這部分內容，而且還學以致用，提高學生對教學參與程度和學生全方位考慮問題的能力，活躍了學生的思想和學習的積極性、主動性。
（四）汽車營銷實戰課程的后期安排
汽車營銷任務，考核的內容主要包括營銷員應該掌握商務禮儀常識、汽車原理和構造、汽車營銷理論、汽車營銷常識、服務接待常識等，根據實際情況，可預先安排學生到4S店參觀，讓學生了解汽車營銷的實際情況、比如整車的銷售流程：客戶接待、需求咨詢、車輛介紹、試乘試駕、報價協商、簽約成交、交車、售后服務等。安排汽車營銷實戰這項任務的目的是讓學生綜合運用課程所學的知識和技能，從聽、說、讀、寫等方面綜合考核小組的營銷能力。以汽車實訓場地的各種品牌的車輛為營銷的對象，各組選擇本組喜愛的品牌進行推銷，評委團隊由每組派出一位成員和教師組成，評委主席由教師擔任。評委團隊負責制定出評分標準，準備設備、場地等前期工作，比賽時負責評分和點評。各小組抽簽組合成一對，兩組一對在一起相互扮演顧客和銷售員進行實戰營銷，展示各自的營銷綜合能力。
二、教學效果筆者將該教學方法
汽車文化論文范文2
1．充分識別、精心策劃產品方案，提高產品對國際市場的適應性
江淮汽車全面開展產品策劃工作，進行系統的市場分析，重點包括市場環境、法律法規、用戶使用習慣及偏好、競品分析等，結合自身產品研發及產品實現現狀，尋找差異化優勢，定位目標市場，做到產品的市場開發工作有的放矢。具體而言，第一，建立法規資源庫。開展全球商務、技術法規研究，分別建立相應標準法規庫、認證流程及零部件庫、商務法規庫，確保產品符合各國法規要求。第二，建立“四高”數據庫。重點深入研究分析高溫、高寒、高原、高濕地區使用環境特點，因地制宜推進產品開發。第三，建立競品信息庫。建立國際知名品牌產品、國內對標產品和目標市場競品資料庫。通過數據分析，江淮汽車分別為輕卡、中重卡、乘用車產品制定“品質優先、追求差異化競爭優勢”的產品策略。
2．提高產品研發過程質量，提升產品可靠性
第一，確保產品輸入準確，對目標市場的使用環境、工況、偏好、競品狀況、法律法規等要素開展充分調研，以此作為產品開發輸入的前提條件。第二，嚴謹開展產品開發前期分析，依據產品輸入，設計產品概念，并進行市場、技術等方面的可行性分析，結合對標產品性能特點，加入差異化的競爭優勢元素，通過以往經驗及理論上的匹配校核以及模型設計，確保產品物理搭載的合理性，保證產品理論上的可實現性，降低研發風險。第三，進行嚴格的實物試驗驗證，重點對樣車性能及可靠性進行驗證，包括試驗搓衣板路、高環路、壞路、山路、起伏路等。江淮汽車連續多年進行嚴格的“四高”實驗，驗證車輛在相應使用環境下的適應性，確保設計目標的實現。江淮汽車在進入國際市場前，都會投入樣車在當地市場進行可靠性試驗，例如商用車在中東沙特，美洲智利、哥倫比亞，非洲尼日利亞，東南亞馬來西亞，以及俄羅斯等地進行長達兩萬公里產品各工況下的可靠性路試，乘用車更是在巴西進行長達十萬公里的可靠性路試。第四，加強一致性管控，遵守國家ISO9000質量體系要求，保證產品市場開發的有效性和準確性，輔助于多層次的入庫、一致性、發運前檢查，嚴格控制產品質量，打造一流產品。憑借過硬的產品質量，江淮汽車成為國內首家獲得輕卡出口免驗資格殊榮的車企，并且成功將免驗范圍拓展至乘用車產品領域。
3．構建豐富的產品組合設計，凸顯競爭優勢
在豐富的產品資源基礎上，結合市場特點，通過不同的產品組合和結構調整，充分滿足各區域市場的不同需求。一方面，基于市場環境進行產品適應性組合，例如：高溫地區匹配沙漠空濾、熱帶專用水箱等；在高寒地區加裝液體加熱器和后除霜裝置；在高原地區增加發動機輔助制動系統等。另一方面，基于市場需求進行差異化產品組合，例如:在歐美地區推進高端產品系列；在亞洲地區推進中端產品；在非洲等地推進經濟型產品及簡配車型為主，滿足各層次需求。
二、建設共贏的客戶關系，構建差異化的營銷優勢
1．優選渠道，共同成長
針對市場采取多樣化的渠道模式設計。對于市場容量大、合作伙伴市場覆蓋能力有限的，采取多渠道模式，如阿爾及利亞市場；對于合作伙伴實力很強，可完全實現市場覆蓋的，采取獨家經銷的模式，如沙特市場；對于合作伙伴專業和實力非常強，且具有區域經營能力的，授權多個市場，如在南美洲同時授權一家公司智利、秘魯和玻利維亞三個市場。在核心的經銷商選擇環節，堅持“選擇比培養更重要”的原則，通過專業的第三方調研機構開展資信調查，充分的識別經銷商的經營能力，開發和培育“規模與效益、持續協同發展”的高水平經銷商。江淮汽車并非盲目選擇市場中最好的經銷商，而是定位有較強實力，且愿意與江淮汽車共同成長的經銷商。與此同時，不斷培育經銷商的終端運營能力，最終實現持續協同發展。建立完善的月度、季度、年度運營評價體系，動態監控渠道運營過程，及時識別渠道經營風險，并聯合經銷商開展提升方案，以保持渠道商的可持續發展。針對經營表現優秀經銷商給予精神和物質激勵，以提升江淮海外經銷商團隊的忠誠度。
2．建立快速響應的服務系統
第一，建立高效的服務信息收集反饋系統。開發使用海外經銷商DMS信息化管理系統，保障全球服務網絡信息的暢通傳遞，并通過駐外人員深入終端獲取第一手資料，確保信息的準確可靠；設立質量專家組對市場質量信息進行及時、準確的分析和處理，確保對客戶反饋信息在24小時內給出回應；同時，在確保滿意的基礎上快速處理客戶投訴，定期開展滿意度評價，針對相關問題實施改進，持續提升顧客滿意度。第二，開展多層次、立體化的服務網點布局。建設高效的屬地化服務支持基地，設立區域服務中心和培訓中心，提高區域服務能力，服務效率和服務質量。江淮汽車在沙特、埃及、蘇丹、哥倫比亞等市場設立15家一級服務中心；在越南、俄羅斯、秘魯等市場設立10多個二級服務辦事處，不定期派出技術服務團隊開展駐點服務；聯合經銷商在全球市場設立350多個三級服務備件網點，努力保證市場售后服務工作的有效開展；同時成立應急服務小組，對市場突發事件進行快速有效處理。第三，建設全方位的備件供應體系。為經銷商提供專業的EPC備件電子圖冊系統和DMS信息化支持；建立備件訂單預警機制，專人對備件訂單到貨進行全程監控跟蹤；選擇專業度較高的物流企業，保證備件的快速、高效配送；開辟備件綠色通道，滿足客戶的緊急需求；實施出口備件純正部品三級包裝，樹立品牌形象；設立江淮汽車總部全球備件中心庫、區域性備件中心庫和經銷商級備件經銷網絡的三級備件響應體系，多元化模式布局備件分銷網絡，提升區域備件供應效率。
3．采取靈活的價格策略，搶占市場份額
從產品及市場進行不同預應，始終保持產品旺盛的終端市場競爭力。產品方面，系統梳理現有產品結構及未來產品規劃，進行產品銷售區域的充分識別，針對同一平臺產品，進一步細化區域國家的市場定位與既定價格策略，按照產品的實際銷售進度進行對應價格預應；市場方面，依據不同市場的銷售產品重點及市場屬性，結合既定產品結構分析進行市場價格定位，確保市場產品的終端競爭力。同時，對標主流競品，深入進行價格分析，實現產品區域銷售價格多元化及市場產品銷售結構多元化。以輕卡為例，在產品緯度，針對自產機平臺產品，對標競品，深入分析終端競爭力以及產品的價格彈性，隨著產品的導入、驗證、批量及銷售穩步提升，逐步進行價格維護與提升；針對康明斯等高端平臺產品，采取組合價格策略，對標ISUZU價格競爭力市場反饋，堅持不低于中國品牌價格，進一步樹立品牌形象。在市場緯度，對于低排放市場，識別主要產品銷售結構，通過增加配置和豐富產品組合，拉開品牌差距，穩固江淮汽車高端品牌形象；對于高排放市場，通過靈活定價方式，搶占市場份額。
三、內外高效協同，建立價值支持系統
1．打造“五層次”研發體系
江淮汽車在以本部國家級技術中心研發基地為核心的基礎上，持續拓展外部研發資源，建立兩家海外研發基地，與同濟同捷、合肥工業大學等共建國內產學研合作體，與意大利賓法等國外優秀設計公司形成廣泛的策略聯盟，在企業內部各個事業部設立了研發部門。獨具特色的“五層次”研發體系（如圖所示），初步打造江淮汽車集產學研一體的合作模式，實現全球24小時的高效協同開發，滿足市場對產品多樣化的需求。
2．創新“NAM”流程
在提升研發能力的同時，江淮汽車汲取豐田精益研發體系精華，基于技術研發以學習創新引領技術創新的導向，建立行業獨有的產品開發“NAM”流程。NAM是NowAndMe的縮寫，含義是依據流程和標準，從現在做起，從我做起。NAM研發流程是以“NAMAP（江淮汽車產品開發系統行動計劃）和交付物系統”為核心，建立基于流程的節點門審核制度和基于交付物的項目績效管理制度，保證產品開發項目整體按產品開發體系有序高效運作，發揮其消除功能壁壘和提高資源配置效率的結構優勢，提高研發系統投入產出比和產出效率。伴隨著研發能力的不斷提升，江淮汽車將顧客需求及產品市場表現快速全面地傳遞至研發團隊，快速實施市場開發響應，最大程度體現江淮汽車以市場為導向的研發理念。
3．生產供應系統全力支持
一方面，江淮汽車從始至終堅持自己掌握汽車整車及零部件核心技術，通過不斷的發展，目前已經具備自主研發設計生產發動機動力總成、變速箱、底盤總成等核心部件。江淮輕卡產品80%以上采用自主核心部件，乘用車產品95%以上采用自主核心部件，以保證整車在供貨周期、性能匹配、成本控制、售后服務方面的良好控制，提升產品市場競爭力。與此同時，整合供應鏈，優選供應商，提升出口產品配套水平。在供應商管理體制上面，江淮汽車由原來的各事業部自主選擇和管理供應商，轉變為現在的股份公司統一選擇和管理，各事業部因需選擇和授權管理。體制轉變后，通過整合供應商資源，培養屬于江淮汽車特有的供應商群，保證配套件供應的效率、質量、成本穩定。針對海外業務，江淮汽車在現有的供應商中選擇適合海外市場的、更優秀的供應商配套。另一方面，為了保證出口產品能及時準確快速的交付，江淮汽車創立“雙周要貨、單周排產、急需先排、滾動增補”的雙周計劃模式，要求市場按兩周的需求量及計劃周期去申報需求計劃。隨著時間的推移，“雙周計劃模式”的功用逐漸顯現、擴大，特別是在銷售旺季，單周未排進的計劃會及時體現在預應周，市場可以很明確地知道自己的訂單落實情況，以便做好相關準備。實行“滾動增補”，即在計劃執行過程中定期補充、更新“周預應需求計劃”，發揮“周預應需求計劃”的功用。此外，為加強一致性管控，江淮汽車針對出口產品設立專用生產線，根據出口車與國內配置不同、法律法規要求不同的特性，實行出口車專線生產，專人檢驗、PDI的舉措，既提高了生產效率，也保證了產品的一致性。
4．國際物流開源節流
汽車文化論文范文3
學生姓名班級學號專業國際經濟與貿易
1、課題研究背景與目的
隨著改革開放的不斷深入我國對外貿易也在快速發展并成為拉動我國經增長的重要力量。在經濟全球化的浪潮下汽車行業的發展尤為迅速，汽車工業更是目前全球化程度最高的部門之一。2019年中國汽車的最終產銷量為1350萬輛，經過幾年的發展在2019年中國汽車市場的銷量高達2459.8萬輛占全球汽車銷量的36.2%毫無懸念的成為了世界第一大汽車市場是名副其實的汽車大國。但作為“汽車大國”的中國還不是一個“汽車強國”。專家指出，要成為世界汽車強固需要具備三個條件，一要有國際競爭力的世界知名企業和品牌；二要在國際市場上占有一定份額；三要掌握汽車的核心技術和新技術的發展趨勢，支撐和引領世界汽車產品的技術進步，并在這一過程中培育出自己創新能力。但是目前我國汽車產業掌握核心技術的企業是少之又少，大部分汽車企業不得不與國外大型汽車公司合作共謀發展。相當長的一段時間外資車尤其是合資車在中國汽車市場占據了絕對的優勢，具有自主品牌的汽車企業舉步維艱。但在艱苦的條件下這些具有自主品牌的汽車企業也充分展現了中華民族特有的強大生命力。幾年的臥薪嘗膽中國自主汽車品牌由小做大由弱走強，不僅在國內市場站穩了腳跟,吉利、北汽還紛紛開始收購海外汽車資產，開始開擴國外市場尤其是具有完全自主品牌的奇瑞汽車公司更是走在了“開疆擴土”的前列。
成立于1997年1月8日的奇瑞汽車公司是中國汽車行業中的后起之秀但它卻走在中國汽車出口的前列，擔當了中國自主汽車品牌走向世界的“先鋒”。2019年10月奇瑞第一批轎車出口中東拉開了奇瑞汽車爭奪海外市場的序幕，時至今日奇瑞汽車已經銷往全球幾十個國際和地區，并在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國家建有多個海外工廠積極融入全球市場。一直以來奇瑞汽車的出口量在我國汽車出口總量上占據著相當大的份額。
奇瑞汽車是走出去了，但并不代表奇瑞汽車在國際市場上就站穩了腳跟，由于奇瑞汽車的產品結構單一，技術無法達到世界領先水平，產品質量不高等原因，使得奇瑞汽車在國際市場缺乏競爭力，國際化經營與發展面臨著巨大的困難與挑戰。如何讓奇瑞汽車在國際化過程中走得有力走得扎實是很有研究價值的。本文將以企業國際化經營理論為基礎，結合奇瑞汽車公司開戰海外市場的戰略部署對奇瑞國際化經營現狀進行分析，重點分析其在國際化經營中的優勢、劣勢、機會、和風險，提出符合奇瑞汽車的國際化策略，并為其他國內汽車公司的國際化戰略提供一定的參考作用。
2、國內外研究現狀
（1）國外研究現狀
國外學者主要是從需求、生產、技術、銷售市場四個角度對汽車企業國際化經營進行考量和研究的。認為不同的文化、地域的人對汽車的要求喜好是不一樣的，不同市場對汽車的要求也不一樣，汽車生產企業要主動去適應這些差異滿足不同的需求；汽車企業在生產汽車的過程中如果能夠達到內外部的規模效益就會大大降低成本提高企業的市場競爭力；掌握汽車核心技術和新技術的發展趨勢是一個汽車生產企業在國際競爭中生存和克敵制勝的關鍵；不同的國家和地域由于文化、政府政策、和經濟發展水平等的差異汽車的設計、實用性和銷售側重點也是不一樣的，針對不同的市場要制定與之相匹配的市場銷售規劃。
歐洲汽車制造商協會駐華首席代表Dominik Declercq（2019）表示或許只要5年左右的時間，奇瑞等中國汽車公司在汽車質量、排放標準和安全性上都可以通過政府的投資支持得到解決，經營海外市場需要解決的是制定正確的營銷策略，在汽車供應、備件網絡和售后服務上提升水平。
麥啟安、彼德諾蘭(2019)說中國汽車產業存在集約化水平較低、國際品牌影響力小、國際化人才缺失等情況。
John Paul Macduffe教授進行IMVP調查后說豐田汽車能在國際化經營中取得成功的重要原因就是其強大核心技術的研發能力，掌握了核心技術就掌握了市場的主動權。
Fredrikvon Corswant(2019)從汽車產品供應商的角度對汽車行業進行研究提出對汽車產品高度細分可以形成高度的規?；蜆藴驶诮档统杀镜耐瑫r也有利于汽車生產企業的技術創新。
（2）國內研究現狀
國內對奇瑞汽車國際化經營中面臨困境研究主要集中在缺乏核心技術、品牌國際影響力不夠、缺乏系統的營銷策略，規模過小導致規模效益不強、企業產品創新能力不足、管理體系落后、汽車零部件制造體系相對薄弱、國際貿易壁壘、幾大汽車巨頭企業對汽車行業的壟斷等導致了我國自主品牌汽車在國際市場上舉步維艱。
例如黃金蕊（2019）在《奇瑞汽車產品開發戰略研究》中指出奇瑞汽車在其產品設計、技術性能，尤其是在中高端汽車品牌的影響力上與國外品牌比較存在明顯劣勢。
王琪（2019）對中國奇瑞汽車市場營銷環境進行分析，指出奇瑞的營銷和推廣要從消費者偏好著手，從企業的營銷管理到市場調研和預測這些工作都要做充分，同時要做好汽車的售后服務，做好隱形營銷。
李曉偉（2019）在《奇瑞汽車自主創新戰略研究》中明確指出奇瑞汽車在品牌塑造，市場擴展，技術研發，資金流動等方面存在明顯的不足，在一定程度上阻礙了其國際化進程。
陳金波（2019）對當前中國汽車工業發展模式進行了分析，認為中國汽車工業應向依附性發展，依托國外技術來實現自身產業升級。
衛金橋（2019）對中國汽車產業中外合資情況分析后說“中外合資模式缺乏頂層設計，外商對汽車生產設計的核心技術進行嚴密的控制，合資汽車企業沒有換來真正的技術積攢，核心技術不足仍然是制約我國汽車行業發展的重要因素。
陸海平在《中國汽車企業如何實施國際化經營》(2019)中提出世界汽車企業是大魚吃小魚，寡頭競爭日趨激烈；汽車產業要求整合各類資源，產業鏈全球化配置；要通過技術升級推動產業發展增強競爭力。
（3）主要參考資料
[1]Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.
[2]John E.Kwoka.Automabiles:The Old Economy Collides with the New[J].Review of Industrial Organization,2019(01):23～27.
[3]Nicholas G.Rupp.The Attributes of a Costly Recall:Evidence from the Automotive Industry[J].Review of Industrial Organization,2019(01):31～35
[4]P.A.Geroski.Competition in Markets and Competition for Markets[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(03):19～27.
[5]黃金蕊.奇瑞汽車產品開發戰略研究[D].濟南：山東大學，2019
[6]宋波.奇瑞汽車進入國際市場品牌戰略研究[J].戰略研究，2019(12):35～37
[7]宋梅.SWOT分析法在企業戰略中的應用—以奇瑞汽車公司為例[J].交通運輸中國市場，2019(10)：25～27
[8]程靜.我國自主品牌汽車國際化發展策略研究[J].中國商論,2019（30）：22～24 [9] 陸海平. 中國汽車企業如何實施國際化經營[J].汽車工業研究，2019（06）：38～41 [10] 羅良忠，陳亞娟. 我國汽車企業“以技術換市場”的跨國經營新模式.[J].國際貿易探索，2019,28（09）:72～76
[11]陳鑫.中國汽車出口的策略問題探討.[J].商情，2019（07）：58～59
[12]王福昌.中國汽車企業出口策略分析[D].長春：吉林大學，2019 [13]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿易與面臨的技術壁壘[D].長春：吉林大學，2019 [14]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產業的影響分析[D].長春：吉林大學，2019 [15]王傳兵.中國汽車自主創新研究[D].北京：中國社會科學院研究生院，2019 [16]孟僑.中國汽車企業國際化戰略研究[D].北京：首都經濟貿易大學，2019 [17]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [18]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03
3、研究思路及研究方案
（1）研究思路
本文以奇瑞汽車的國際化經營困境及對策研究為重點，首先介紹國內汽車市場的產銷情況和國內汽車公司對開擴國外市場做出哪些努力，接著介紹奇瑞汽車的歷史和發展情況。然后根據相關數據資料分析目前奇瑞汽車公司在開拓海外市場過程中遇到了哪些困難和挑戰，然后從國內國外兩個市場，宏觀微觀兩個方面分析其產生的原因和解決的辦法，希望這些分析思考能夠為奇瑞汽車的國際化經營戰略安排有一點點幫助，并為其它想要走出去的汽車企業提供借鑒和參考。
本文將分為五大部分：第一部分，緒論；第二部分，我國對外貿易汽車行業國內外環境分析；第三部分，奇瑞汽車國際化經營的困難和挑戰；第四部分，對奇瑞汽車國際化經營發展的建議；第五部分，結論。
（2）研究方案
本文以經濟全球化為背景，理論聯系實際運用產品周期理論，市場結構理論，國際貿易壁壘，地緣經濟等國際經濟與貿易專業知識首先以大視野分析我國汽車企業對外貿易發展現狀結合奇瑞汽車公司的對外貿易方針分析造成奇瑞汽車國際經營困境的原因，然后提出解決這些問題的對策.
（3）工作進度及具體安排
2019年12月—2019年1月，查找資料，閱讀有關該學科的書籍，確定畢業論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬，確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；
2019年2月下旬—3月下旬，進行畢業實習，收集有關該課題內容資料；整理資料并完成初稿；
2019年4月初—5月初 整理資料，寫出論文初稿；
2019年5月初—5月下旬，在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬，準備并完成論文答辯。
指導教師批閱意見 指導教師(簽名)： 年 月 日
學院：經濟與管理學院 專業：國際經濟與貿易
指導教師學生姓名
課題名稱奇瑞汽車國家化經營困境及對策研究
內容及任務
主要內容：論文以奇瑞汽車國際化經營為對象，主要研究奇瑞汽車在開拓市場過程中所遇困境，然后分析為什么奇瑞汽車在國際化經營中會出現這樣的問題，最后針對這些問題研究應對策略。
論文應當分為緒論、國內外研究現狀、我國對外貿易汽車行業國內外環境分析、奇瑞汽車國際化經營的困難和挑戰、對奇瑞汽車國際化經營發展的建議、結論五個部分。
主要任務：該論文必須從奇瑞汽車國際化經營現狀入手，因此查找相關資料是最重要的。需要利用數字圖書館資源，通過對于中國知網的檢索，進行相關資料的查找閱讀和整理，從而對國內外已有研究進行梳理和分析，為本文提供充實的事實依據，保證論文各個部分的連貫性和相關性。
擬達到的要求或技術指標
1、在論文的寫作過程中，積極與指導老師進行溝通。同時，按照老師修改的意見完成畢業論文的撰寫。
2、采取如下的研究流程進行研究：查找最近幾年有關奇瑞汽車在開拓國外市場的進展和銷售情況方面的資料，認真思考并做好相關筆記，分析奇瑞汽車在國際化經營中遇到的困難、困難產生的原因并提出相應的解決策略，也就是沿著發現問題、分析問題、解決問題的主線來完成論文。
3、論文中所有數據必須注明出處，引用的文句必須采用腳注的形式，自己在實際調研中獲得的第一手資料，也必須標明來源以及獲取方式，以保證論文的真實性、完整性。
4、開題時參考文獻在10篇以上，并且隨著寫作過程的深入不斷增加。
5、按照論文進度要求完成各階段任務，論文格式要求參見《經濟與管理學院畢業論文工作實施細則（2019）》，畢業論文的字數應當在15000字以上。
進度安排起止日期工作內容備注
2019年12月-2019年1月中旬查找資料，閱讀有關該學科的書籍，確定畢業論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；
2019年2月下旬—3月下旬進行畢業實習，收集有關該課題內容資料；
2019年4月初—5月初整理資料，寫出論文初稿；
2019年5月中旬—5月下旬在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬準備并完成論文答辯。
主要參考資料[1]王福昌.中國汽車企業出口策略分析[D].長春：吉林大學，2019 [2]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿易與面臨的技術壁壘[D].長春：吉林大學，2019
[3]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產業的影響分析[D].長春：吉林大學，2019 [4]王傳兵.中國汽車自主創新研究[D].北京：中國社會科學院研究生院，2019
[5]孟僑.中國汽車企業國際化戰略研究[D].北京：首都經濟貿易大學，2019
[6]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [7]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03
[8] Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.
汽車文化論文范文4
一、征文對象
本次論文征集活動面向全國范圍內色彩領域科技工作者，邀請中國流行色協會會員、基地企業、理事單位科技工作者參與，歡迎廣大色彩科技人員和色彩應用人員踴躍投稿。
二、征文類型
本次征文面向尚未公開發表或在三年內公開發表的原創性論文(2009年1月1日后正式發表的論文)，已請注明出處。
三、征文內容
色彩科學應用與發展領域的各類研究及應用成果。內容包括：紡織品、服裝及服飾、工業設計、汽車工程、城市規劃、城市建筑與環境色彩、室內裝飾、光學、照明設計、數碼設計、印刷技術、色彩文化、藝術研究、色彩教育、家居設計、個人形象設計等。
四、征文要求
(一)內容
立意新穎、色彩應用具有時代感和創新意識、圍繞主題、理論或方法創新務實、觀點明確、資料翔實、文獻引注規范。
(二)篇幅
論文正文字數不超過5000字、摘要不超過300字?！?三)格式
論文采用Word文擋，頁面按A4紙排版，正文字體為宋體五號字，單倍行距。主要框架包括：(1)題目；(2)作者姓名、單位、郵政編碼；(3)中文摘要；(4)英文摘要(5)中文關鍵詞：(6)正文；(7)參考文獻；(8)作者簡介：姓名、性別、出生年月、工作單位、職稱職務、研究領域和成就、通信地址、電話、傳真和E-mail。請在參考文獻之后附作者簡介?！白髡吆喗椤闭堄梦逄柡谧煮w左起頂格排，后空一格，接排。作者簡介在200字以內。論文中圖片黑白和彩色均可。
(四)其他
所提交論文應為作者原創，尊重知識產權，不得抄襲剽竊他人學術論文和學術觀點及圖片，無侵權或版權糾紛，組委會不承擔核實義務以及因此引起的任何責任。
五、論文提交
請于2012年9月30日前將論文和論文征集登記表以電子郵件方式發送到組委會電子信箱，并將報名表傳真至組委會。論文征集登記表請登陸.cn下載。
六、其他
(一)經評審，入選的優秀論文將由國家正規出版社公開出版，為論文作者頒發優秀論文證書，并擇優在《流行色》、《色彩中國》和中國流行色協會網站等媒體刊登。論文集將被中國知網“中國重要會議論文集全文數據庫”收錄。
(二)部分入選優秀論文將推薦在11月30日召開“紀念中國流行色協會成立三十周年”學術報告會上宣讀及做學術交流。
(三)本次論文征集和出版不收取任何費用。
七、聯系方式
聯系人：秦愛梅
電話：010-85229522 85229582
傳真：010-85229531
汽車文化論文范文5
商務禮儀論文參考文獻：
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[3]呂亞君.“商務禮儀”課程整體設計探討[J].教育與職業，2010
[4]蔡華妹.商務禮儀教學中情景模擬教學的思考[J].吉林教育，2014
[5]蘇陳艷.淺談商務英語專業學生的商務禮儀素養培養[J].校園英語，2014（21）：84.
[6]徐小芳.商務英語專業學生商務禮儀素養探討[J].現代商貿工業，2011，10：188-189.
[7]石慧.商務英語專業課程設置的需求分析研究[D].黑龍江大學，2010.
[8]陸娟，楊曉嬙，張嬋依.外語專業商務禮儀教學必要性及教學改革具體操作設想[J].太原城市職業技術學院學報，2014（1）：129-130.
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[3]李湘棱.電子商務實務多媒體課件設計制作與教學應用研究[J].企業科技與發展，2014（7）：140-141.
[4]李軍莉.遠程教育中《商務禮儀》課程教學實踐的改革研究——以陜西廣播電視大學《商務禮儀》課程教學為例[J].才智，2014（33）：43，45.
[5]寧艷珍.《商務禮儀》精品課程建設的研究與實踐[J].經濟師，2015（7）：222-223，226.
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[4]羅金鳳高職商務禮儀課程開放式教學的研究與實踐[J].教育與職業，2014（21）：120-121，122
[5]劉秀榮基于行動導向法的商務禮儀課程改革的探索與實踐——以汽車技術服務與營銷專業為例[J].職教論壇，2015（27）：72-75
[6]向立志，崔曉莉從企業需求探討高職文秘教育存在的問題及對策[J].當代教育理論與實踐，2012（2）：82-84
[7]蕭琳基于崗位核心能力的高職市場營銷專業“商務禮儀”課程設計[J].教育與職業，2013（36）：138-140
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汽車文化論文范文6
論文摘要:隨粉市場經濟體系的日益完善，汽車工業已成為我國發展經濟增長的新熱.k。在中職學校內建立汽車技術創街實臉室，通過實臉室的平臺研完汽車技術創祈，對汽牟工業的繼續發展及培養我國具有新時代特征的汽車技術人才有看重要作用。
汽車技術創新實驗室是近年來在各高校興起的一種對汽車工業的研究與創新，本文將對中職學校構建汽車技術所需的實驗室的硬件措施及實踐管理體制進行分析與闡述。
1汽車技術創新實驗室的硬件研究
1.1汽車實物系統實驗室
汽車實物系統實驗室由汽車結構實物及汽車實物的性能測試臺架構成，汽車結構實物是一種直觀、形象并益于原理分析的汽車和汽車零件的實物模型，為學生提供了良好的汽車認知環境，便于形成研究汽車的真實環境氛圍，同時也為學生進一步了解汽車的電子、機械、加工技藝以及材
料等內容提供了載體。通過對汽車的構造、原理、拆裝、養護、維修與教學科研的全面結合與認知，提供了實驗的環境檔次，利于培養學生的實踐創新能力與創造能力。
另外，汽車的性能實物測試實驗室臺架為實驗室提供了一個有力的實驗支持平臺，尤其是其中包括的各種汽車結構性能的實驗臺架，通過了解汽車的原理及各零部件的性能，能夠讓學生有效開展汽車部分系統性能的實驗、測量、檢測、分析等，通過分析汽車的結構、能源、尺寸、材料、加工工藝等相關的參數，了解汽車的整體性能，進而產生全過程的貫穿性思路，產生創新的意識、設計出創新的作品。具體的汽車結構實物系統及性能實物實驗室臺架的組成如表1所示。
通過以上高性能汽車實物結構系統及實物性能實驗臺架的構建，為汽車的技術創新提供了有力的實驗條件，是構建汽車技術實驗室的重要硬件設施。
1 .2汽車技術的電子仿真模擬實驗臺
一方面，汽車工業技術是一項綜合性的高新技術，在教學中涉及的范圍廣、教學內容之間相互聯系，在實驗時需面對眾多具體的問題，包括技術原理及匹配要素的綜合分析等，在實驗室中，使用的實物實驗耗時長、所達的效果卻不理想。另一方面，由于汽車的實物及實物的性能測試試驗臺價格較高，使用與維修的成本也很高，在操作過程中存在一定的風險，因此，為了降低成本、保障教學效果，讓學生由淺人深地開展實驗，培養學生的興趣。當前，使用較廣泛的是實物零件與電腦程序控制相結合的汽車技術電子仿真模擬實驗臺，汽車技術電子仿真的模擬實驗臺具體構架如表2所不。
這種模擬實驗臺的最大優點就是能夠將汽車的綜合技術分解來實驗，清晰列出汽車技術中產生干擾及相匹配的因素，確保實驗突出重點，便于每一個環節中綜合技術的分析，以及時發現問題、及時解決，綜合運用實驗所得開展創新技術的認證。
2汽車技術創新實驗室的實踐管理體制
構建汽車技術創新實驗室不僅需要硬件措施的支持，還需要實驗室創新管理體制的制約。在傳統的教學試驗管理中，組織方法、手段及人員配備都是以較封閉的管理形式分別進行的。
2 .1注重汽車技術創新實驗室的文化內涵提高
汽車技術創新實驗室的文化內涵包括多方面內容，如實驗創新的教學內容、教學觀念、教學模式等，教學內容可通過理論與實踐相結合的方式，開展綜合、開放式的實驗，以引導學生的創新能力。教學觀念是指樹立創新意識，包括能力及精神的創新素質;教學模式則應開展民主提問、客觀探討問題及實事求是解決間題的能力。
2 .2創新實驗室應開展服務型管理
帶領創新實驗室的教師隊伍應該是既j懂技術又懂管理的綜合性人才，能夠應對實驗室的緊急問題、具有實踐經驗、有協調多方關系的能力。這個隊伍可由創新實驗室的實驗指導教師、學術帶頭人、實驗技術人員及試驗后勤人員4個不同層次的工作人員組成，形成創新的管理隊伍。
按照科研及教學的要求，實驗的技術人員必須準備好物質與技術條件，為教師及學生的創新實驗提供服務，這種服務要滿足教師與學生的不同需求。同時實驗室要落實開放管理的制度、提高設備的利用率，讓更多的學生主動參與創新實驗。
2 .3樹立學生與教師的主體地位
