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新能源技術的前景范文1
【關鍵詞】：能源技術；現狀；創新策略
1、導言
在能源技術創新方面，推動能源智能生產技術創新，研究可再生能源、化石能源智能化生產等技術。同時，加強能源智能傳輸技術創新，研究多能協同綜合能源網絡、智能網絡的協同控制等技術。促進能源智能消費技術創新，推動智慧能源管理與監管手段創新，加強能源互聯網綜合集成技術創新，研究信息系統與物理系統的高效集成與智能化調控、能源大數據集成和安全共享、儲能和電動汽車應用與管理以及需求側響應等技術，形成較完備的技術及標準體系，引領世界能源技術創新。
2、能源技術創新現狀
2.1能源創新技術還不完善，導致產生大量的污染與能耗
隨著我國一直在強調新能源的低污染、低能耗，但是由于能源創新技術的不完善，導致在發展新能源產業時存在大量的污染，尤其是在新能源產業制造過程中產生大量的污染。我們以將太陽能轉化為電能的多晶硅為例，生產多晶硅提煉所排放的三氯氫硅等有害物質要遠遠高于電能消耗的能源，一千瓦多晶硅光點需要10度公斤的晶硅，但是制造它需要6000度的電能，由此可見新能源產品的制造環節污染比較多。
2.2能源創新技術制度不完善，適應不了低碳經濟發展的要求
能源創新技術開發需要的資金比較多，而且能源創新技術開發所要承擔的風險也比較大，因此在能源創新技術的研發上存在資金投入不足的問題；二是政府在能源創新技術研發創造中的主導作用不夠。能源創新技術創新需要政府部門發揮統一協調的管理機制，然而目前政府在其中的主導作用沒有發揮出來，導致我國能源創新技術的關鍵領域缺乏創新，過度依賴于國外技術；三是我國與世界合作的機制也不順暢。
2.3能源技術具有不確定性
高風險的特征導致能源企業融資困難，因為能源的應用方面還存在著許多的不確定性，這些不確定性嚴重地影響了銀行對能源企業的前景評估，給能源企業的信貸融資帶來不利的影響。因此能源技術與能源企業的不確定性表現在技術的不成熟、回報高、風險高、市場定位比較模糊、管理不成熟等方面。
3、能源技術創新策略分析
3.1建立層次結構先進合理的新能源產業體系
依靠我國微觀與宏觀調控的手段，進行合理的資源分配，爭取建立以傳統能源為主、能源技術為必要補充的能源市場，增加風力發電、水力發電、太陽能在我國能源消耗中的比重，由于對這些清潔能源大力使用，能夠有效地對我國的環境進行改善，建立第二代生物質能源的應用。
3.2完善我國新能源創新制度，完善相關法律法規
一是強化政府部門對能源技術的資金投入。由于能源技術研發周期比較長，因此需要我國政府增強對能源技術的研發資金投入，建立專項資金，重點支持關鍵技術的研發，提高高職院校在能源技術創新、實踐方面的作用，拓展能源技術的社會應用性；二是建立多元化的融資渠道。能源技術的研發具有一定的公益性，因此需要構建多渠道的融資機制以此保證資金的穩定性，我國要在政府投入、銀行信貸的基礎上，發揮市場的作用，增強民間資金研發能源技術；三是培養高素質的研發人員，提高我國能源技術的創新能力；四是建立完善的法律法規體系，以此指導能源技術的發展與創新。
3.3明確能源技術項目創新原則
3.3.1合作原則
能源技術是一大重點工程，由于各個國家經濟文化的差異性，能源技術合作管理依舊面臨著諸多問題。未來，各個國家之間能源技術日趨增多，重視項目管理模式革新是不可缺少的。從可持續發展角度研究，合作雙方必須及時解決項目管理難題，共同構建更加持續、穩定、互利的項目管理模式。
3.3.2監督原則
能源技術的集中管理不夠，技術合作項目進程和質量實施管理機制有待完善。對能源技術實行承辦單位內部監察、第三方機構專業監督和政府主管部門監管相結合，確保項目承辦單位和工作人員認真履行職責，遵守、落實相關政策和規范，保證能源技術順利實施。
3.3.3專業原則
建立一套完整的能源技術合作工作質量評估體系，對新能源技術質量和實施單位工作水平進行動態的科學、系統評估，以評估的結果作為實施單位資質、項目結算、資金撥付及新項目申報的主要依據。世界經濟正朝著統一化方向轉變，各個國家之間形成互利互助戰略模式，通過各類項目建立良好的合作關系。
3.4完善科學技術創新體系，提高低碳經濟下新能源利用率
新能源企業相比于傳統的能源企業的優勢在于，新能源企業具有巨大的發展前景與市場潛力。因此完善新能源企業的理論體系，研發更先進的能源技術是如今發展的一個重要環節。同時改革新能源的設備，使新能源設備現代化，并且改善新能源企業之中格格不入的部分。大力的招商引資，為我國的新能源的發展提供資金上的保障，同時大力宣傳新能源的環保性能與實用性，減少市場與能源技術的隔閡，給銀行貸款給新能源提供一條有效的溝通渠道。完善新能源的產業政策，給新能源企業的發展創造有利條件，減少我國資源浪費，提高能源的利用率。
3.5提升能源技術發展的自主創新能力
一是要大力培育具有“工匠精神”工程研發隊伍，提高我國自主創新能力。培養具有工匠精神的、具有自主創新能力的工程師是提升我國能源技術的關鍵，因此高職院校要加強人才培養，提高我國生產能力水平；二是要加強對自主創新成果的產權保護，提高企業積極創新的積極性，我國要改善能源技術專利審查與授權程序，加大對能源技術產權的保護力度；三是加快能源技術成果轉讓，實現能源技術成果的市場價值，加快我國能源技術領域產品的創新速度。
結論
總之，我國正處于科技改革階段，經濟產業必須依賴于科技創新，才能實現資源戰略的可持續利用。新能源工程是國家重點投資與發展的項目，應從科技創新、優化管理、產業規劃等多個方面實施調整，構建符合新能源產業需求的新方向。同時，做好能源技術的調控與管理工作，解決早期能源規劃存在的戰略性問題，共同提高能源技術創新與發展水平。
【參考文獻】：
[1]王婷，郭丕斌.能源技術創新理論研究進展評述[J].科技和產業，2012，01：53-58+87.
新能源技術的前景范文2
“新能源”已經不是新詞，在國家大力推進清潔能源，大力發展新能源的政策引導下，“新能源”技術已經獲得了長足的進步?！吨袊洕畔ⅰ酚浾咦咴L第十八屆中國國際高新技術成果交易會（以下簡稱“高交會”）發現，新能源相關的參展項目，基本都已經或者將要投入產業級的應用。
新能源正在經歷從研發到應用的嬗變。
國家能源局新能源和可再生能源司副司長梁志鵬表示，2020年后我國將進入新能源發展的高峰階段，“十三五”期間，新能源將呈現規模替代能源、生產側和消費側向可再生能源全面轉型的特征。
根據中國經濟發展態勢和經濟結構，中國未來數十年的能源需求將持續快速擴大。到2020年，中國的能源需求將達到45億噸標準煤，由于傳統能源有限，新能源將承擔起補充能源供應缺口的重任。
新能源展是本屆高交會的亮點展館之一。中科院在本屆高交會開辟了專館，新能源和可再生能源是展出的重點項目。中科院廣州能源研究所展出的項目是“木質纖維素類生物質原料合成生物航空燃料”技術。
據了解，這一技術處于國際領先水平，能在降低成本的基礎上有效實現我國航空碳減排。中科院廣州能源所技術轉移與合作處汪叢偉告訴《中國經濟信息》記者：“目前此項技術已建成國內外首套百噸級生物航空燃油中試示范裝置，實現了生物航空燃油生產的整個工藝流程的連續化生產，并且已經開始在黑龍江等地籌建千噸級工程示范，進一步完成技術熟化和系統集成，從而形成產業化的成熟方案與技術?！?/p>
中科院納米能源與系統研究所推出了新的納米能源技術?！凹{米能源技術的推廣應用前景可期，從科研成果到企業級應用的轉化是目前國家號召、科學院重視的重要方向，我們所幾年前就在產業轉化上做了布局，目前，已成功轉化了一批產業化項目?！敝锌圃罕本┘{米能源與系統研究所岳野告訴《中國經濟信息》記者。
太陽能作為最早被開發應用的新能源之一，其應用領域也在不斷擴大。本屆高交會上，上海驕英能源推出光熱海水淡化技術。上海驕英能源李告訴《中國經濟信息》記者：“太陽能光熱海水淡化技術是第一次將太陽能熱與海水淡化技術相結合，不僅解決了海水淡化的高能耗問題，還拓展了太陽能利用新的領域。”
新能源技術的前景范文3
國家“十二五”規劃明確提出要以城鎮化為主線，推進發展方式的轉型。城市發展模式不轉變，經濟發展方式也很難轉變。有分析指出，今后10 20年，快速的城市化進程中的能源、環境和交通問題將是中國經濟社會發展必須面對的重大挑戰。
城市的急速發展對能源的需求不斷攀升，同樣也對能源供應商、工業品制造商提出了前所未有的挑戰。盡可能提高能源使用效率，發展綠色清潔能源，成為企業實現可持續發展的重要途徑。
在進入中國的近20年問，伊頓推出了一系列創新科技，從新能源車輛技術、可再生能源到綠色建筑，都在中國的可持續發展城市化進程得到了應用。伊頓還積極為推動產業的健康發展做貢獻。在與國內高等院校等機構廣泛合作的同時，2010年，伊頓攜手AECOM公司、IBM公司等共同成立了“新能源可持續交通系統國際聯盟”，旨在加快推進新能源車輛在中國各城市應用；首次了中國綠色產品行業調查報告，為致力于中國綠色產品行業發展的各方提供了有益參考。為了更好實現未來城市交通可持續發展上的互相合作和溝通，2011年6月9口伊頓在北京成功舉辦了“能源創新與可持續發展城市論壇”系列的第一站，論壇從技術創新、城市規劃、新能源等多方面對城市交通可持續發展的前景進行了全面的分析與展望。
新平臺新目標
發揮企業專業優勢，聯合產學研機構，聚焦能源技術創新和應用，在未來十年內至少與十個城市進行對接，通過項目實踐，探索低碳城市發展的能源技術創新之路，為中國實現可持續發展和可持續城市化做出貢獻。未來行動
舉辦“能源創新與城市可持續發展”系列論壇，分別就“綠色交通”、“節能建筑”、“綜合能效管理”等相關議題進行研討。
探索可持續的城市化發展之路的重要途徑之一是搭建一個溝通和交流的平臺，通過打造一系列的可持續發展城市發展論壇，與行業各界在可持續發展、能源效率、可替代或可再生能源、環境責任等領域進行深入溝通，經驗共享及優勢互補，為中國城市的可持續發展貢獻力量。
城市調研。選取國內部分樹立低碳發展目標的城市開展實地調研，系統分析與總結低碳城市的建設思路、措施、經驗與教訓，及對包括企業在內的城市利益相關者的訴求等，專業調研報告，為中國城市可持續發展提供政策建議。
新能源技術的前景范文4
關鍵詞：暖通空調技術 問題 發展方向
隨著人們對生活水平要求的不斷提高， 當前許多企業已經思考對暖通空調產品如何實現節能化和智能化。一些節能好、智能化高的采暖制冷產品在建筑領域里占有了一定比重。同時環保節能和提高室內空氣質量的暖通空調產品也成為當今暖通技術研究發展的方向。
一、暖通空調發展技術簡述
隨著建筑業的發展的速度，暖通空調技術發展也非常快， 目前可以概括為供暖、通風，室內環境質量，燃氣空調，蓄能技術，可持續發展能源技術與暖通空調，節能環保設備的開發，空調通風系統和設計進展，模擬與分析技術、智能控制，施工安裝和運行管理和制冷技術等十幾個方面。暖通空調發展的根本原則是“節能、環保、安全，可持續發展”，以在不同的領域和空間制造不同特點的暖通空調產品。在此重點介紹幾種常見的暖通空調技術的應用。
(1)供暖和通風技術的應用。
供暖技術目前有區域供熱制冷和冷熱分布式冷熱電聯供技術，主要應用在分戶供暖熱計量，供暖系統的改造，地板輻射供暖，新型散熱板供熱方式上。通風技術一般用在住宅通風、公共空間的通風和工業通風等場合。根據需要，通風的范圍又可以分成局部和全面通風。根據工作動力的性質，分為自然和機械通風。
(2)對室內環境質量的測量。如何對室內環境質量進行測量，這是目前國內外共同探討的熱點問題。暖通領域研究出的專業檢測儀層出不窮，對檢測環境質量包括熱舒適度、室內空氣的品質(散發污染物的影響)等發揮了重要作用
(3)科技創新促進了能源技術的發展。可持續發展戰略把能源技術與暖通空調、再生能源的利用、回收技術、建筑本體的節能和被動式建筑緊密地結合起來。
(4)大力開發節能環保設備。中國需要物美價廉的低位熱能、土壤熱源的熱泵和高效節能設備。生產企業要以可靠的質量和良好的信譽立足市場
(5)空調通風系統的種類。通風形式主要分為局部和全面通風?？照{通風設備的種類也層出不窮，其中包括分散式個別空調，變風量、變水量系統，置換通風及相關系統研究和應用，住宅空調方式，新風利用、蒸發冷卻技術應用。在不同的場合和環境中，根據不同的情況選擇合適的空調通風設備和空調系統。
(6)模擬與分析技術、智能控制。 隨著人們對生活水平要求的提高，人們對生活用品追求的是現代化和智能化。暖通空調和人們的生活密切相關。暖通空調能耗模擬技術，建筑自動化技術和暖通空調與智能建筑已經走入大眾的生活。輕輕移動鼠標, 所有測控參數的調整與控制、控制過程的實時趨勢、歷史趨勢及供暖流程畫面都可以呈現在控制中心的計算機大屏幕上。現代化的暖通系統可以實現了供暖鍋爐給煤、送引風、給水等系統的自動控制、自動監視及供暖溫度的智能設定。
(7)空調制冷技術。目前空調制冷技術的研究應用得到飛速進展，新型制冷型、天然制冷劑、含氯氟烴制冷劑替代物和新型制冷循環系統產品不斷地更新換代。
在建筑市場日益競爭的激烈形勢下，暖通空調技術的發展也突飛猛進。在產品不斷地追求現代化和多樣化的同時。要注重學習國外的先進技術，并重視對國外先進技術的引進。特別是在節能、環保、綠色等先進概念，對暖通空調設計提出嚴峻挑戰。
二、城市供熱面臨的制約問題
采暖是人們冬季生存的條件之一。目前沿襲了幾十年的供熱方式正受到其他采暖能源設備和新的供熱方式的挑戰。隨之而帶來的是暖通空調產品的不斷改新換代。
由于我國的供熱鍋爐主要是燃煤為主，因此帶來的是一定程度的空氣污染，特別是二氧化硫污染。城市是人群密集的空間，污染對于城市環境影響相對比較大。因此要采取有效措施，積極尋求改善城市環境的技術項目，政府也要加大投資力度。真正做到強有力地支持城市的潔凈、節能環境建設，打造一個全新的現代化的能源體系。
三、城市供熱技術發展前景
我國是能源大國，也是能源消費大國，但利用效率低，能源分布不均勻。有人預計在今后的10年內，許多集中供熱的企業會實現由粗放型經營過渡到質量、效益型經營的轉變，隨著科學技術的創新和推廣，通過供熱技術全部實現自動化控制，大型供熱機組的比重增加，城市熱、電、冷聯產快捷發展，供熱實施分戶計量，大力推廣鍋爐節能技術，使用潔凈燃料等，城市集中供熱效率會有大大的提高。隨著人們生活水平的總體提高和對環保意識的加強，環保燃料會逐漸取代替煤炭等傳統燃料。
城市供熱新能源開發方興未艾。一些地熱能、核能、熱泵、垃圾焚燒、生物質能等新能源的已開始開發和利用，這些新能源和新技術的環保效益和經濟效益十分可觀。下面簡要介紹3種新能源供熱技術。
1.地熱能。地熱能是一種大自然能源。它是來自地殼的天然熱能，并以熱能存在。例如來自地球內部的熔巖、火山爆發產生的能量，地球內部的水能量等多種地熱能。這些地熱能可以發電，即先把地熱能轉變為機械能，再由機械能轉變為電能。
地球是一個天然巨大的能源倉庫，被稱為“天然的地下鍋爐”。它可以避免因燃燒而產生的污染。因此是天然的環保能源。在我國許多地區都蘊藏有巨大的地熱資源，如果能被合理開發和利用，必將對改善城市供熱能源結構及減少污染發揮重要作用。
新能源技術的前景范文5
關鍵詞：粉末冶金技術；新能源材料；應用
前言
為了尋求長遠的發展，需要重視能源問題。在全球經濟以及熱口增長的環境下，傳統能源彰顯匱乏性，無法滿足社會發展的實際需求。同時，也無法進行再生。因此，面對嚴重的資源危機，要對新能源的開發與利用作為項目對待。粉末冶金對傳統冶金技術進行了發揚過大，積極融合現代科技，推動信息化建設，實現現代工業的良性運轉，也為新能源的開發提供更多的技術保障。
1 對粉末冶金技術特征的分析
粉末冶金技術具有長遠的歷史，其主要立足傳統冶金技術，達到了對諸多學科知識的融會貫通，形成優勢突出的新型冶金技術。粉末冶金主要對象是粉末狀的礦石。在傳統的冶金方法中，礦石的形式為整塊，先進行提煉，而后進行冶煉。應用傳統技術，塊狀礦石提煉技術受制于技術和礦石的大小，只能達到80%左右的利用率，產生大量材料的廢置。但是，在粉末冶金技術的應用下，資源利用率得以大幅提升，有效降低資源浪費。另外，塊狀形式的礦石材料長期處于露天堆放，對環境產生不良影響，甚至破壞。由此可見，冶金技術的改善勢在必行，要重視冶金技術水平的提升，使得材料各盡所用，發揮不同冶金材料的作用，切實提升使用效率，形成高性能的新材料，達到成本的降低。利用現代粉末冶金技術，能夠對廢礦石、舊金屬材料進行再利用，有效節約資源，極大推動經濟效益的獲取，對可持續發展意義重大。因此，粉末冶金技術在原材料選擇方面相對較為寬松，能夠充分利用廢舊金屬、礦石等，形成不規則的粉末，滿足原材料節約和回收的目標。另外，鑒于粉末冶金可塑性以及相關材料的添加，促進性能的增強和平衡。
2 對新能源技術的闡述
在科技的推動下，新能源技術逐漸被科學界重視。在傳統能源開發與應用中，出現嚴重的資源匱乏現象，加之對環境的不良影響，使得新能源問題的出現備受關注。新能源材料需要在開發、存儲以及轉化方面具有突出優勢。由此可見，新能源材料是發展新能源的關鍵因素。為了更好地實現轉化和存儲，其在配件、生產要素等方面都極具特色，與傳統能源行業的材料截然不同。粉末冶金技術在整個新能源開發應用中占據舉足輕重的地位。
3 系統介紹粉末冶金技術的類型
3.1 傳統粉末冶金材料
首先，是鐵基粉末冶金。這種材料是最傳統，也是最為關鍵的冶金材料，在制造業中應用較為廣泛。隨著現代科技的不斷發展，其應用范圍不斷拓展。其次，銅基粉末冶金材料。這種材料類型較多，耐腐蝕性突出，在電器領域應用較多。再次，硬質合金材料。這種材料具有較高的熔點，硬度和強度都十分高，其應用的領域主要是高端技術領域，如核武器等。最后，粉末冶金電工材料和摩擦分類，主要應用在電子領域。隨著通訊技術的不斷發展，粉末冶金材料的需求量增大。另外，粉末冶金材料在真空技術領域也得到推廣。摩擦材料耐摩擦性較強，促使物體運動減速，抑或是停止，在摩擦制動領域應用較多。
3.2 對現代先進粉末冶金材料的介紹
首先，信息范疇內的粉末冶金材料。立足信息領域，主要是指粉末冶金軟磁材料。具體講，是指金屬類和鐵氧體材料。隨著對磁性記錄材料的研究，在很大程度上推動了粉末冶金軟材料的需求。其次，能源領域內的粉末冶金材料。能源材料的研發推動能源發展，其中，主要涉及儲能和新能源材料。全球經濟的發展使得能源需求量增大，傳統能源彰顯不足，因此，新能源開發勢在必行，尤其是燃料電池和太陽能的開發。再次，生物領域的粉末冶金技術。生物材料技術的發展對整個社會具有不可替代的作用。要將生物技術列入國家發展計劃。在生物材料中，主要包含醫用和冶金材料兩大類，在維護身心健康的同時，加快金屬行業的進步。第四，軍事領域的粉末冶金材料。在航天領域，材料的強度和硬度是重要指標，穩定性要突出，具有極強的耐高溫性。在核軍事范疇，粉末冶金技術也具有發展前景，更好地推動整個社會工業技術的進步。另外，新型核反應堆的建設需要具有較高的防輻射標準，而粉末冶金技術的支持下，切實增強核反應堆的安全性與可靠性，有效降低核輻射強度。
4 對粉末冶金技術在新能源材料中的應用的介紹
4.1 粉末冶金技術在風能材料中的應用
風能對我國而言，十分豐富，不存在污染，是新能源的主要類型。在風能發電材料中，粉末冶金技術主要實現對兩種材料的制作，即即風電C組的制動片以及永磁釹鐵硼材料。這兩種材料的制作與整個風力發電關系密切，事關發電過程的安全性與可靠性，影響發電效率的高低。風能發電機制動片在摩擦系數和磨損率方面，要求較高，同時，力學性能必須突出。目前，主要應用的是銅基粉末冶金技術，完成對壓制制動片的制作。制動片需要在導熱方面十分突出，同時，制動盤具有較小的摩擦。在應對惡劣溫度環境的時候，也能夠進行有效的使用。對于永磁釹鐵硼，系統永磁材料代替了傳統的永磁材料，燒結釹鐵硼就是加入了稀土粉，利用粉末冶金工藝制備而成。
4.2 粉末冶金技術在太陽能中的應用
太陽能突出的特點是清潔性，是新型能源的一種，被商界所看好，開發價值巨大。當前，在太陽能領域，主要的發展方向為光電太陽能與熱電太陽能，形成發展趨勢。立足光電太陽能領域。其主導作用的部件為光電池，也就是半導體二極管，依靠光伏效應，促使太陽能有效轉化為電能。目前，太陽能光電轉化效率較低，對航天事業的發展產生阻礙。在粉末冶金技術的使用下，能夠有效進行薄膜太陽能電池的制作，光電轉化率得以顯著提升。同時，粉末冶金技術也研發了多晶硅薄膜，代替了傳統的晶體硅，光電轉化率大幅提升。另外，粉末冶金技術與太陽能熱電技術也實現了融合。當太陽進行地表照射之后，為了達到對光熱技術的有效收集，需要發揮吸收板的功能。而吸收板的制作與粉末冶金技術息息相關，主要應用了其成型技術，發揮粉體在色素和粘結劑方的作用，而后混合，形成涂料，涂于基板之上。這也充分體現了粉末冶金技術在成型技術方面優勢更加突出。
5 結束語
綜上，通過對粉末冶金技術優勢的分析，可以發現，其在新能源材料的開發和應用中極具發展潛力。粉末冶金在創造性方面十分突出，塑造性較強，使得其在新能源材料的發展和應用中占據核心地位。粉末冶金技術的工藝原理使得其在新能源開發中更具經濟性與高效性。因此，要大力推進粉末冶金技術在新能源開發應用中的拓展，為新能源的可持續發展提供保障。
參考文獻
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新能源技術的前景范文6
已探路十年的新能源汽車產業,正在借新興戰略產業之勢,踏上新征程。
5月初,國務院下發的《關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知》中,明確了“繼續做好新能源汽車示范推廣,5月底前有關部門要出臺具體的實施細則”。
在戰略性新興產業“七大領域”中,這是唯一一個具體明確了鼓勵政策的領域,同時也是與整體規劃同時運作的唯一一個。
5月31日,財政部、科技部、工業和信息化部與國家發改委聯合了這則補貼政策(《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》,以下簡稱“辦法”),這無疑對市場釋放了一個最善意的信號,新能源汽車的“成本之困”和“技術之惑”將獲得喘息空間,而對于即將實施的戰略性新興產業規劃而言,新能源汽車的十年實踐堪稱一個標桿,更是其他六個領域日后實踐的探測針。
超低的市場接受度
新能源汽車的研發并非始于今日。早在“七五”、“八五”期間,科技部規劃中就確立了新能源汽車發展的相關題目。而真正開始大規模立項,是“十五”期間科技部確立的863國家高技術研究發展計劃,提出清潔汽車攻關技術產業化的思路。
“十一五”期間,正式確立名字為節能與新能源汽車的研究。到此時,電動汽車的研發已經不再是簡單的科研項目,而是提到了國家重大戰略性產業的高度。
“這十年間,財政投入近20億元人民幣?！眹鴦赵喊l展研究中心產業經濟部部長馮飛5月26日在上海世博園的可持續交通系列論壇上說,政策則有“三縱三橫”:“三縱,即燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車;三橫,即動力電池以及燃料電池、驅動電機、多能源動力總成控制的研發,以全面推進新能源汽車?！?/p>
然而,十年的新能源汽車發展始終沒有形成大規模的產業化。根據網易汽車2010年4月的一項對36000個樣本的調查顯示,77%的消費者表示不會在近兩年內購買新能源汽車。
剛出臺的“辦法”內容主要包括,中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標準根據動力電池組能量確定,對滿足支持條件的新能源汽車,按3000元/千瓦時給予補貼;插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元;純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。
補貼資金撥付給汽車生產企業,按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。
此項鼓勵政策出臺的背景,是十年間新能源汽車極低的普及率。
作為混合動力汽車的先驅,一汽豐田普銳斯2009年僅銷售660輛,自2006年進入中國市場以來,4年累計銷量不足3500輛,這一數字尚不及豐田主力車型在華一個星期的銷量。
中投顧問公司新能源汽車行業首席研究員李勝茂所做的研究表明,目前國內與國際市場中,實現新能源汽車量產的車型還較少,新能源汽車的產業化市場仍處于初級階段。
網易汽車調查顯示,廣大消費者對新能源汽車購買顧慮的三大上榜原因為:續航里程、新能源技術的成熟度和購買價格。70%的受訪者認為新能源汽車價格比較貴或者貴一點,40%以上認為非常貴。
技術之惑
清華大學汽車工程系教授張俊智指出,新能源汽車之所以價格昂貴,在于無論混合動力還是純電動汽車的電機與電池的成本都過高,批量生產還沒實現。而新能源汽車復雜的結構和仍然處在摸索階段的充電方法,都成為新能源汽車技術上的掣肘。
以混合動力汽車為例,這在技術上被認為是過渡車型的內燃機和電池的混合動力,結合了傳統燃油車和現有電動車的優點,既保持適當的動力供給,又在節能部分有突破性的進展。短期產業化的前景比較廣闊,但是它最大的缺點是依然沒有擺脫燃油的依賴。
“最重要的因素是沒有批量生產,導致電池成本過高?！眹?63計劃節能與新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉剛解釋說。國內現在新能源汽車的大電池生產不同于傳統汽車的流水線作業,都是技術人員使用半手工的方法,這樣在保證性能和可靠性的同時,卻大大增加了人力成本。
使用電池動力的純電動汽車依舊要面臨電池成本過高的難題。剛剛面世的比亞迪S3DM和E6也都沒有解決這個難點,而只在市場示范性“露面”。大功率電池組的技術不能產生突破性的進展,引發了包括行駛里程短、充電時間長、加速度慢、車子重量過大等一系列問題接踵而來。
純電動汽車近期發展前景不被人們看好的另一個重要因素,是充電困難。美國大力推廣的插電式充電方法,在于美國獨門獨院的居住結構,每家都有停車庫可以充電。而在中國,往往是樓群式居住方式,如何提供充電場所成為最大的難題。
“所以現在我們國家的電動力汽車推廣對象在公共客車上,一方面是方便與政府建立聯系的集團運營試點,另一方面,在于職業化公司可以集中地建設充電站,解決技術問題。”李勝茂說。
政策助推創新
近期國家發改委、科技部、財政部、工信部四個部委聯合制定下發《關于戰略性新興產業規劃征求意見》的回饋通知中,7個領域、23個戰略性新興產業方向已經初步確定,新能源汽車是國家戰略核心方向之一,國家繼續大力扶持的重點之一。
“想要解決材料成本,解決大量氣體來源,解決燃料電池大量使用,要靠我們的自主創新?！蓖醣鼊傉f。
然而,國家和具體企業之間的目標存在不一致性。汽車企業追求的是短期的目標,期待能夠馬上盈利,在國外采購一些關鍵的零部件,然后運回國內組裝,有一定的市場交易。但是國家從產業安全和產業的長遠發展角度來看,最重要的是在新能源汽車方面強調自主創新,這也是未來新能源汽車普及的希望所在。
