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智能物流概述范文1
物聯網的理念最初基于射頻識別／產品電子代碼（以下簡稱RFID／EPC）技術提出，隨著感知技術與網絡技術的突破而不斷提升和完善。以物聯網為核心的信息技術被譽為第三次信息技術革命，物聯網是從信息自動提取、信息整合、物品局域聯網、局部系統的智能服務與管控等向全網融合逐步深化的過程。
倉儲管理可以簡單概括為8項關鍵內容：追－收－查－儲－揀－發－盤－退，隨著制造環境的改變，產品周期越來越短，訂單式生產、大批量定制的生產模式，對庫存限制的要求越來越高，倉儲管理及精確定位在企業的整個管理流程中起著非常重要的作用，及時準確的進發貨及精準的庫存控制，對企業的競爭能力有著至關重要的影響。基于物聯網技術的倉儲系統管理能夠有效地幫助企業實現倉儲精準管理和智能化。
物聯網技術概述
從物聯網本質上看，物聯網是現代信息技術發展到一定階段后出現的一種聚合性應用與技術提升，將各種感知技術、現代網絡技術和人工智能與自動化技術聚合與集成應用，使人與物實現智慧對話。物聯網技術的發展幾乎涉及到了信息技術的方方面面，是一種聚合性，系統性的創新應用與發展，因此被稱為信息技術的第三次革命性創新。
物聯網主要有三層架構，即感知層、網絡層和應用層。結合物聯網基礎架構，物聯網主要分為三大技術體系：一、感知技術體系，二、通信與網絡技術體系，三、智能技術體系。物聯網的本質概括起來，主要體現在三個方面一是互聯網特征，即對需要聯網的物一定要能夠實現互聯互通的互聯網絡；二是識別與通信特征：即納網的“物”一定要具備自動識別與物物通信（M2M）的功能；三是智能化特征：即網絡系統應該具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。圍繞三大技術本質，目前物聯網實現多樣化發展感知技術更加豐富，除RFI技術以外，面向所有感知技術開放，凡是能夠起到自動感知的技術體系都可以納入物聯網感知技術體系，目前常用的傳感知技術、RFID技術、GPS衛星定位與識別技術、視頻識別或機器視覺技術等都可納入物聯網終端感知技術體系：網絡方面，互聯網、傳感網、局域網、電視網、電信網也在走向融合，也可納入物聯網網絡技術體系：智能應用則更加廣泛了，從而打開了智能物流發展創新的空間，一個智慧物流的時代正向我們走來。
物聯網技術在倉儲管理中的應用概述
現代倉儲系統內部不僅物品復雜、形態各異、性能各異，而且作業流程復雜，既有存儲，又有移動，既有分揀，也有組合。借助物聯網技術實現的智能倉儲管理系統在物聯網三層架構基礎上，支撐倉儲管理具體業務的實現。一般應用框架如圖所示。
1、智能倉儲感知技術應用
在智能倉儲中，為了對倉儲貨物實現感知、定位、識別、計量、分揀、監控等，一般采用傳感器、RFID，條碼、激光、紅外、藍牙、語音及視頻監控等感知技術。目前在倉儲系統中感知技術應用最為廣泛的是條碼和RFID技術。在物流作業系統，基于RFID技術能夠實現對高附加值產品自動識別與定位，使產品信息自動進入物流管理信息網絡系統，對產品的生產、加工等物流的全過程進行信息追溯和網絡檢索查詢。借助物流運作的單元化技術，以物流單元為終端節點，實現對物流單元的自動感知、定位、追蹤、管理與控制，形成以物流單元為終端節點的物聯網體系，從而實現智慧物流運作與管理。
智能倉儲的網絡與傳輸技術應用
現代物流趨勢之一是實現網絡化和智能化，在制造企業內部，現代倉儲配送中心往往與企業生產系統相融合，倉儲系統作為生產系統的一部分。物流行業為了使移動或存儲中形態各異“物”能夠聯網，最常采用的網絡技術是局域網技術、無線局域網技術、互聯網技術、現場總線技術和無線通信技術。
在區域范圍內的物流管理與運作的信息系統，常采用企業內部局域網直接相連的網絡技術，并留有與互聯網、無線網擴展的接口；在不方便布線的地方，常采用無線局域網技術；
在大范圍物流運輸的管理與調度信息系統，常采用互聯網技術、GPS技術、GIS地理信息系統技術相結合，組建貨運車聯網，實現物流運輸、車輛配貨與調度管理的智能化、可視化與自動化：在以倉儲為核心的物流中心信息系統，常采用現場總線技術、無線局域網技術、局域網技術等網絡技術；在網絡通信方面，常采用無線移動通信技術、3G技術、M2M技術、直接連接網絡通信技術等。
3、智能倉儲作業與管控技術
智能倉儲管理系統，借助物聯網技術與倉庫管理系統（WMS）相結合，實現倉儲業的智能化與自動化。常采用的智能技術有：自動控制技術、智能機器人技術、智能信息管理系統技術、移動計算技術、數據挖掘技術等等。
目前，能夠實現物流全過程智能控制與管理的還不多，物聯網及物流信息化還僅僅停留在對物品進行自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、，在線追蹤、在線調度等一般應用水平上。在專家系統、數據挖掘、網絡融合與信息共享優化、智能調度與線路自動化調整管理等智能管理技術的應用方面還存在很大差距。
未來物聯網在智能倉儲方面的發展趨勢
1、統一標準，共享物流的物聯信息
目前物聯網技術絕大部分的應用還是局部的、局域網絡的應用，系統間難以融合，各自的網絡有各自的標準體系，易形成物聯網信息孤島。盡管目前的物聯網倉儲應用是閉環和相對獨立的，沒必要實現全部的物品互聯到一個統一的網絡體系。但是，在物聯網基礎層面，統一的標準與平臺是必須的。局部的物聯網系統、物聯局域網等都可以在統一的標準體系上建立。
2、互聯互通，融入社會物聯網
物聯網是聚合型的系統創新，必將帶來跨系統、跨行業的網絡建設與應用。隨著標簽與傳感器網絡的普及，物與物的互聯互通，將給企業的物流系統、生產系統、采購系統與銷售系統的智能融合打下基礎，網絡的融合必將產生智慧生產與智慧供應鏈的融合，企業物流完全智慧的融入企業經營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業。
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【關鍵詞】物聯網；智能物流；供應鏈；管理
1 概念概述
1.1 物聯網及其技術
物聯網的概念最先由麻省理工學院提出。主要的指通過各種信息傳感設備與互聯網的結合來形成一個巨大的網絡。這些主要的信息設備有：全球的定位系統、射頻識別裝置、紅外線遙感技術、以及激光掃射裝備等。目前比較常用的主要物聯網技術有：EPC技術以及RFID技術等。EPC技術就是電子產品代碼技術，其主要的作用就是降低供應鏈的成本以及提高物流供應鏈管理的水平，作為一種編碼系統，在物流中的主要應用就是在商品標簽的時候加上這樣的編碼就可以將與其連接的動態數據進行識別，從而確定產品的狀態。RFID技術適合用于比較靈活化、自動化的簡單卻實用并且易于操作的技術，不僅可以支持可讀模式，還支持讀寫的工作模式。其主要的組成部分包括標簽、讀寫器以及天線等。
1.2 智能物流供應鏈
對物流供應鏈進行管理主要的圍繞企業核心展開，主要管理的內容包括各種信息流、資金流以及物流等。對供應鏈進行管理可以有效的驅動企業的采購、銷售、生產以及財務信息等活動。目前的物流供應鏈主要面臨的問題包括成本控制、供應鏈的可視性、用戶需求的增加、全球化以及風險的管理等。供應鏈目前無法滿足與成本的波動同步的需求。并且在供應鏈的可持續性、與用戶的親密程度等方面都做得不夠好，使得目前的物流企業在成本方面逐漸的上升。通過物聯網技術的應用，可以很好的實現物流管理的的自動化和便捷化。智能化的物流供應鏈的管理可以更好的降低物流在倉儲上面的成本，實現在物流的時候主動的獲取信息，并且在貨物運輸的途中實現對其主動的監控。主動的分析相關的物流信息，讓儲集在一開始的時候就實現貨物和物流的跟蹤和管理，最終實現信息流和物流的同步。
2 物聯網與物流管理的關系
將物聯網應用在物流的管理上，一方面，體現了物聯網應用于萬物，實現人類和物理、信息技術的融合。高科技的物流管理技術和體系，提高了物流的管理效率，加快了業務的傳輸運送、方便了業務供應商和收貨商，增強了企業的服務態度和素質，提升了企業的外在形象加深了企業與客戶的聯系，有利于方便企業與客戶的合作。物聯網為現代化的物流管理提供了高科技的管理技術，強化了物流管理體系的現代化和智能化，擴大了物流的服務市場和服務范圍。另一方面，物流企業利用物聯網對物流進行管理，既是物聯網在現代化的一種應用。其可以檢驗物聯網在業務應用上的可行性，是檢驗物聯網技術的一個重要手段；物流管理采用物聯網進行物流管理，是對物聯網技術和物聯網應用于萬物的運作的支持。第三，物聯網與物流管理的合作，相輔相成，實現兩者智能化。綜合地說，就是物聯網通過互聯網信息技術的高科技高智能平臺實現了物物相連，物流的管理更為便捷，提高了物流管理的效率和服務素質、拓寬了物流服務的深度和廣度；物流管理利用物聯網操作支持物聯網技術和運作，實現了三網合一的運作。
3 物聯網對智能化的物流供應鏈的影響
物聯網的技術為物流的供應鏈管理提供了更多的空間，可以實現物流產生的更大和更專業化。還可以實現同類資源的集約化，并且實現各種橫向的整合。更專業主要體現在對物流的信息進行采集的時候，通過深加工，實現商品的流程整合和優化。而物聯網對于智能化的物流供應鏈的管理主要的影響體現有以下幾個方面：
3.1 實現信息的同步化和共享
通過物聯網技術可以實現對供應鏈中的物品的同步跟蹤，并且同時向所有與該商品有關的人傳輸所需要的實時信息和數據，不僅可以降低信息失真出現的概率，還可以實現快速的信息傳輸。物聯網技術可以在很大的程度上實現其對信息的及時準確的預測， 并且最大程度的降低物流企業供應鏈的庫存成本和水平。
3.2 優化企業的物流供應鏈的管理水平
通過將人與人之間的信息交流和轉換，實現物與物之間的信息交流和溝通，可以將物流供應鏈的過程更加的優化，并且使得整個的物流供應鏈之間的管理更加的高效，同時降低人工工作中出現錯誤的概率，物流供應鏈的過程進行跟蹤、管理和監控就可以更加的優化。
3.3 實現網絡無縫化
隨著互聯網的發展，更多的顧客愿意選擇物流公司進行購物。而個性化多樣的客戶就需要物流企業加快對其進行反應的速度，保證加工和生產過程的敏捷和快速。但是隨之而來的是，物流企業的成本增加。通過智能化的供應鏈的管理，可以提高企業對其信息流、物流以及資金流的控制力度。幫助企業再次的確定其對物資進行采購的路線、方法和計劃，在降低倉庫存儲成本的同時，實現再造物流供應鏈的管理流程。
3.4 實現供應鏈的可視化
通過利用EPC技術，將每一個物品進行標簽，在標簽中加入可以對其進行跟蹤的動態數據。這樣就可以讓任何一位與該物品相關的人員利用信息系統進行產品信息的實施追蹤，了解產品的成分、制造的過程和使用的說明等。通過對物聯網技術下的信息和價值鏈進行管理就可以實現物流供應鏈的可視化。
4 物聯網對智能物流供應鏈的作用
針對物流企業的特點，物聯網可以實現企業的所有相關的供應鏈從產品的產生供應商到客戶全方位的動態化的管理。
通過將物聯網的技術應用于整個的物流企業的所有供應鏈中，就可實現產業鏈的延伸。將物流網運用與物流供應鏈的管理過程中具有很獨到的作用，具體貫徹到每一個環節的作用有：
4.1 生產環節
通過在生產過程中運用物聯網技術，可以對生產過程中的所有零部件以及i半成品、成品等產品的質量進行控制和辨別，這樣不僅可以降低用人工的方式來鑒別的成本，還額可以有效的提高其鑒別的準確性和效率。
4.2 運輸環節
通過物聯網技術將所有運輸的貨物和車輛貼上在EPC作用下的信息技術標簽，并且在運輸的路線上面安裝一些可以對信息進行接受和轉發的設備和技術，這樣就可以對貨物的運輸狀態進行實時的監控和跟蹤，了解貨物的具置和信息。
4.3 倉儲環節
通過將物聯網技術應用于貨物物流的倉儲環節，不僅一方面可以實現對活存管理的信息化以及自動化，將存貨的盤點技術實現由以前的人工盤點，變換成目前的以物聯網技術為依托的自動化的盤點。還可以實現對庫房的存貨情況機械能準確和及時的了解，在此基礎上與企業的內部需求情況進行對比，以此來做出及時的補貨和其他的決策，避免無效庫存的產生。
5 結語
在物聯網技術的應用下，物流供應鏈的管理可以更加的高效和便捷，并且可以在更大的程度上實現其可視化和無縫化，有效的減低物流信息的失真。為物流企業的發展提供更好的幫助。
【參考文獻】
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智能物流概述范文3
關鍵詞:商務智能;第三方物流;數據挖掘;決策支持
一、商務智能概述
商業智能(Business Intelligence)是利用計算機、通信等現代科學技術，針對的是企業如何收集、整理、分析和分享商業信息的流程，目的是為企業提供信息，擴大信息受眾范圍，增加信息價值，使企業的各級決策者獲得知識或洞察力，為他們及時、準確進行決策提供服務，并促使他們做出對企業更有利的決策。 商業智能的基本功能包括個性化的信息分析、預測發展趨勢和輔助決策，一般由數據倉庫(或數據場)、數據分析、數據挖掘、在線分析、數據備份和恢復等部分組成。
信息時代另一個突出的特點是數據爆炸。企業資源計劃(ERP)、銷售POS終端、市場調查、供應商、客戶、Web、政府等都在不斷地往我們的桌面添加信息，實際上，平均18個月信息量就翻一翻，但是我們能分析的數據究竟有多少呢?有些項目專家估計只有7%，并且我們能分析的數據來源僅限于數據庫。各個企業面臨這樣龐大的數據，如何提高信息的利用率，快速準確地找出需要的信息，做出高明的決策，是商業智能發展的驅動力。
此外，更多成熟技術的出現，比如硬件上的大容量存儲技術、并行處理器技術，軟件上的挖掘工具、數據倉庫環境的管理工具等，使企業能以更低的成本投資商業智能，進而得到更高投資回報率。再加上Internet 技術使得分銷商、供應商、商業伙伴、零售商和生產主之間的數據訪問和共享成為可能，因此商業智能成為研究和應用的熱點也就不足為怪了。
商業智能的實現涉及到軟件、硬件、咨詢服務及應用，其基本體系結構包括數據倉庫、多維分析和數據挖掘三個部分。其中數據倉庫用于抽取、整合、分布、存儲有用的信息，多維分析可全方位了解現狀，數據挖掘則是發現問題、找出規律、預測將來，達到真正的智能效果。因此，可以說商業智能的核心就是數據倉庫系統。從系統的觀點來看，商業智能的過程是這樣的:從不同的數據源收集的數據中提取有用的數據，對數據進行清理以保證數據的正確性，將數據經轉換、重構后存入數據倉庫或數據場(這時數據變為信息)，然后尋找合適的查詢和分析工具，數據挖掘工具，OLAP 工具對信息進行處理(這時信息變為輔助決策的知識)，最后將知識呈現于用戶面前，轉變為決策。
二、第三方物流的概念
所謂物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合(見國標物流術語)?，F代物流是以滿足顧客的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務水平進而增強企業競爭力。隨著社會大生產的擴大和專業化分工的深化，專業化的第三方物流應運而生。
第三方物流(Third Party Logistics，簡稱3PL或TPL)是80年代中期由歐美提出的。其概念源自于管理學中的(Out-souring)，意指企業動態地配置自身和其他企業的功能和服務，利用外部的資源為企業內部的生產經營服務。將(Out-souring)引人物流管理領域產生了第三方物流的概念，所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流(Contract Logistics)，提供第三方物流服務的企業，其前身一般是運輸業、倉儲業等從事物流活動及相關的行業。從事第三方物流的企業在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協調和管理、設計建議最優物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業所接受。
三、第三方物流企業對商務智能的需求
經過十多年的發展，現階段我國物流企業有著更為廣闊的發展空間，極大的發展機遇，同時也面臨著更多、更復雜的挑戰，在很多方面需要不斷改進和提高。在當今瞬息萬變的社會中，只有智能驅動型的企業才能在激烈的競爭中取勝。物流企業也是如此，它對商務智能的需求主要表現在以下幾個方面:
1.長期以來，我國物流企業運作效率低、成本高，決策緩慢。由于缺乏科學的物流管理方法和技術，導致庫存過高，運輸成本高，資金周轉率緩慢等嚴重問題。最近一次中國物流市場供需狀況調查報告顯示85%左右企業商品庫存期在1 周至3 個月?，F實表明我國物流企業需要象商務智能這樣的技術支持。
2.消費者需求逐漸向多樣化、個性化發展。隨著國民收入水平的提高，人們對物質產品的需求表現多樣化和個性化的特點，對商品品種、質量以及售后服務的要求越來越高。這對進貨方式、配送產生深刻影響，訂貨周期越來越短，頻率越來越高，配送要求也不斷提高?？茖W的管理和快速決策變得更加重要。
3.物流的過程同時也是商流、資金流和信息流的過程?，F代物流要求將這些過程有機的統一起來，減少重復、非效率、不能增值的活動，提高物流效率和物流服務的可靠性。
4.物流企業聯系著生產和銷售環節。物流企業不僅要做好內部管理工作，為企業內部從管理層到一般員工提供適時準確信息，促進企業內部效率提高。同時還肩負為企業外部用戶如合作伙伴、供應商和客戶提供及時、有效的信息資源，通過信息共享提升他們的價值。
5.現代物流企業打破傳統束縛，具有勃勃生機，同時面臨的競爭對手也日趨增多，國家也在醞釀把國外先進的物流企業引入國內物流競爭機制。我國物流企業如何才能利用后發優勢，抓住機遇，領先對手而不是被對手甩下?從日常交易數據中獲得更有價值信息，快速決策成為成功的關鍵因素之一。
四、 商務智能在物流企業中的決策支持作用
對物流的將來，信息技術和計算機系統將會成為最重要，最有影響的因素。對企業而言，速度就是生命。企業決策者如何在第一時間里就能獲取所需要的信息，并及時做出決策，是企業制勝的關鍵。企業擁有的信息越多，分析能力越強，速度越快，則投資回報將會更高。商務智能在物流企業管理和決策支持中的作用體現在以下幾個方面:
1.快速查詢信息。物流企業的各種數據分散于不同部門的各個數據管理子系統中，甚至用戶界面，支持系統也不一樣，而且很多原始數據是未經加工和整理的，這給企業充分利用數據資源帶來一定困難。只有經過提煉和挖掘，分析和處理的數據才形成智能。通過商務智能，用戶可以接入聯網的關系型數據，也能接入其他數據庫，并且對數據進行整合、分析、挖掘，這樣各層次用戶才能快速查詢利用各種信息，而且操作簡單、方便。尤其是管理決策層可以擺脫計算機技術的束縛，經過簡單操作，自動生成所需的報表、報告等。
2.突破認知極限。個人的能力是有限度的，對問題的看法及洞察也有片面性，同時個人所擁有的信息也不全面。有一半以上的管理人員承認，為彌補信息不足，會用個人直覺代替事實做出決策。商務智能通過整合、挖掘、分析存儲在不同部門、不同應用系統中的數據，為決策提供了更多的事實和信息。
3.多角度、全面分析。隨著企業信息化的不斷深化，企業日常業務生成了大量的數據，如訂單數據、進出庫數量、作業準確率、倉庫面積利用率、運輸配送數據等。但是，大部分用戶對現有數據除了做一些簡單的、局部的和淺層次的查詢外，還缺少對企業財務、業務進行全面、歷史和多角度的分析，數據被有效利用的還不足7%。商務智能通過對數據淬取、加工、挖掘、切片分析，從多維度對問題進行全面分析，找出關鍵因素，為決策提供更為準確、信度高的信息。
4.信息增值。信息價值如知識一樣隨著使用頻率的上升而上升，有的學者甚至認為信息價值計算方法類似于邁凱特定律中的計算機網絡價值的計算方法，價值呈幾何級增長。商務智能提倡信息民主化，倡導組織內外成員共享信息。著名管理學家德魯克認為“決策應該在組織的最下層做出，并盡可能接近決策的執行人”，物流企業的運作需要從上到下的協調一致，既要搬運、裝卸、保管等基層人員作業，也需要中高層管理人員的計劃、管理、協調工作。商務智能最大限度的擴大了信息受眾對象，使得信息不斷增值，為決策制定和執行提供了更為堅實的基礎。
總之，商務智能通過獲得高質量，有意義的信息，幫助企業分析問題，及時、準確做出決策，提高內部運作效率，提升了物流服務水平。
參考文獻
[1] 王文德.商務智能淺析[J].信息技術與信息化，2005(6).
智能物流概述范文4
關鍵詞：物流；倉庫管理；網絡銷售
1 概述
隨著經濟和社會的發展，中小企業在國民經濟中發揮著越來越大的作用，無論在數量上、解決就業方面，還是在促進經濟發展方面都起著重要的作用。面對日趨激烈的市場競爭，對于在國民經濟中發揮著越來越大作用的中小企業而言，物流將成為企業新一輪競爭的熱點[1]。但是，由于競爭舞臺的擴大，中小企業面臨的挑戰在不斷增加，因而生存的危機也在不斷增大。同時，在現在的中小型企業中，物流問題都或多或少的存在，很多企業倉庫管理由于種種問題導致倉庫取存物品效率低下，嚴重影響公司的利益，而有的倉庫管理系統不能完全滿足公司的需求。中小企業物流管理要從建立企業適合的物流管理信息系統、規范企業內部的管理程序和制度等方面入手來解決存在的問題。[2]
2 汽車配件銷售智能物流配貨車設計與實現
2.1 汽車配件銷售系統與汽車配件銷售配貨車關系
汽車配件銷售系統是一個專門用作線上銷售的門戶網站。銷售網站功能包括下單、查詢汽車配件、對比配件價格等功能，同時還會對公司進行必要的宣傳。當客戶登錄到汽車公司的銷售網站購買汽車配件時，首先能夠看到的是汽車配件的分類以及銷售熱門的幾種配件宣傳廣告，通過查詢他們能夠看到所需要的所有汽車配件的信息以及價格；同時還可以與銷售人員聯系進行詳細協商，從而能夠以他們可以接受的價格買到他們所需要的配件。對于經常從公司購買配件的客戶，我們通過設置不同的優先級來區分他們與一般客戶的購買價格。
2.2 汽車配件銷售智能物流配貨車設計
2.2.1 訂單下載設計
用戶每購買一個配件，汽車配件銷售智能物流配貨車系統自動將之儲存到臨時購物車中，當客戶確定購買時，系統會將臨時配貨車的訂單以電子表格的形式保存下來，成為可以使用的訂單。接下來配貨車會對訂單做相應的處理，實現智能配貨。
配貨車屬于線下系統，汽車配件銷售系統屬于線上系統，二者通過無線網絡鏈接。配貨車通過無線網絡來獲取線上系統的配貨訂單。
2.2.2 智能配貨設計
智能配貨車保存了公司所有汽車配件存放的位置信息的數據庫，主要用來存儲汽車配件所在倉庫中的位置信息（或貨架及價格等），工作原理是：首先通過用戶訂單的配件信息來智能匹配銷售系統訂貨單中配件數據信息[3]，從而找到這個配件的所在位置；然后逐條循環顯示及匹配用戶訂單的信息，可以高效率、準確無誤地配齊訂單上所列出的配件。本設計充分考慮了配貨員的配貨效率以及勞動成本問題。具體模型如圖1所示。
2.3 智能物流配貨車具體實現
智能配貨車的工作過程為：通過無線網配貨車下載到汽車配件銷售網絡上生成的訂單，并匹配汽車配件數據庫。通過數據匹配找到訂單上的所有配件，并儲存起來。配貨車，會根據每個配件的所在位置，找到一個最優路徑，即配貨的最優路徑。然后配貨車便會按照這個最優路徑，同時不超過小車負重的情況下，進行提示配貨。若有較大配件，配貨車會將較大配件單獨最后提示，來防止較大配件占用配貨車空間影響配貨效率。配貨車提示配貨后，配貨員根據提示找到相應貨架的相應位置。倉庫是經過改造后的，每個配件都會有固定位置，以第幾區，第幾行，第幾層的一個三維數組形式來儲存位置信息。找到配件位置后，需要對配件進行確認工作。
配件確認工作的流程為：使用無線紅外線識別儀，識別配件上的條形碼。條形碼的信息是一串字符序列，通過藍牙傳送到配貨車上。配貨車將這個序列與數據庫配件信息進行匹配，如果匹配成功，提示“成功配貨”，若失敗同樣提示“配貨失敗”，并將失敗信息提交給管理員重新調整汽車配件至正確的存放位置。當前配件配貨成功后，配貨車終端界面顯示“下一個配件信息”讓配貨員繼續配貨。當配貨員確定所有配貨任務成功后，配貨車便會自動生成配貨貨單，并計算配件的總價格以方便會計記賬。除此之外，通過路徑最優解的算法使得配貨員所走的路線最短，配貨時間同樣也會因此大大節省。
3 結束語
本項目的設計與實現解決了汽車配件公司長期存在的倉庫取存物品效率低下問題，為汽配銷售行業的物流配貨環節帶來了新的、先進的配貨方案，使得企業配貨管理上了新的臺階，始終能夠把握住市場的主動性。
參考文獻
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智能物流概述范文5
關鍵詞：科教融合；物流管理；專業人才；培養途徑
0引言
物流業作為基礎性、戰略性產業的地位備受社會重視。新時代、新常態下的物流業低端過剩、高端不足，迫切要求轉型升級，不斷創造新業態、新模式、新技術，引領物流業由粗放式增長向集約式增長轉變，對物流人才培養提出了更高、更新的要求。物流管理專業人才培養必須具有前瞻性，物流管理專業的教育教學改革勢在必行?？平倘诤鲜谴髮W本質、辦學目的以及育人形式的內在邏輯要求，是大學回歸本真、修訂目標、創新育人方式的必然取向?？平倘诤蠌拇髮W學術共同體出發，明確提出了科學研究與人才培養的耦合關系。在新時期新常態下，為促進地方經濟社會的進一步發展，基于科學研究與人才培養的這種內在邏輯耦合關系，結合物流管理專業的跨界性與實踐性，從師資隊伍、課堂教學、實訓平臺和實習基地4個方面嘗試構建校企一體化的協同育人的智能物流人才培養的云服務平臺系統模型，利于培養大量富有地域民族特色的高素質的綜合應用型的物流管理專業人才，有力助推高校物流管理專業人才培養質量的提升，不斷滿足未來社會的發展需求。
1文獻綜述
在科教融合新常態下，專家學者們已研究了科教融合與人才培養的關系，科教融合理念下的不同專業、不同層次的人才培養模式、策略和機制。關少化等［1］思考了洪堡的科教融合與人才培養的關系。房宏君等［2］分析了科教融合與應用型大學創新人才培養的內在關系。徐明麗［3］提出了教、研、學相長的人才培養舉措。丁祎昕等［4］探究了協同創新視閾下的科教融合本科生人才培養機制。黃音等［5］構建了校企合作下的科教融合人才培養模式。鐘相強等［6］認為科教結合在于培養學生科研能力，提高學生綜合素養。成洪波［7］認為完善產學研用結合的人才培養模式，培養、發現和發掘各類應用型創新人才，可助推區域經濟社會的發展。王廷璞等［8］實證了科教融合培養模式下協同創新育人的良好辦學效果。江定心［9］構建了“研究+實踐”型教學模式以及創新人才培養模式。楊青等［10］開展了以“智能應用”為主題的創新實踐促進學生綜合能力提升的一系列教學研究、改革和實施活動。梁瑋［11］通過多種途徑探索了人才培養新模式。王嘉銘等［12］認為實現一流人才培養的關鍵在于依托科教融合理念進行制度設計。肖英等［13］構建了基于“挑戰杯”的科教融合的創新型人才培養模式。薛瀾［14］認為未來的科教融合重在高校之間、高校與科研機構及企業之間的合作。柯春松等［15］探索了技術技能型創新人才培養的有效途徑。崔寶東［16］認為現代高校創新管理機制，更新教學理念、構建創新型人才培養體系，整合科研與人文精神，才能不斷提高人才培養質量。劉靜平［17］將學生分為“融合和非融合”兩組，對比實證了科教融合培養模式提升人才培養質量的有效性。基于上述文獻的分析可知，科教融合培養創新人才已成為高校應用型人才培養的主要發展方向?，F有的研究雖然為此課題的開展提供了堅實的理論支撐，但是涉及物流管理專業人才培養的研究不多，研究智能物流管理專業人才培養的論文少之又少，還需對此課題進行研究。
2物流管理專業人才需求類型與特點
隨著物流信息技術的快速發展與應用以及“一帶一路”的建設和發展，物流需求越來越大，與此同時，物流管理專業人才的需求類型與特點也在悄然發生轉變。
2.1物流管理專業人才需求類型
目前，就企業對物流管理專業人才需求的分析，一般可分為基礎操作型、綜合管理型和復合戰略型3種類型?；A操作型物流人才也被稱為初中級實用型人才，在物流企業中主要從事設備操作與維護，物流信息的搜集、加工、整理，企業配送中心的管理和經濟核算以及儲存、運輸、配送、貨運、報關等工作。綜合管理型物流人才不僅能夠從事企業發展方向研究，企業管理體制研究，企業管理軟件開發和企業設備研究與開發等方面的工作，更能夠進行系統化的物流管理，專業操作進出口貿易業務，熟悉電子商務物流，精通商品配送和資金周轉及成本核算。復合戰略型物流人才主要從事企業發展方向研究，企業管理體制研究，企業管理軟件開發和企業設備研究與開發，善于掌控物流企業的未來發展方向。物流管理專業人才還可從需求的角度分類，具體分為企業物流人才、物流企業人才、物流規劃咨詢人才、物流研究人才4類。企業物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客戶關系管理員等。物流企業人才主要指第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業的物流服務營銷。物流規劃咨詢人才和物流研究人才則指擁有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創新能力，并且知識面較寬的復合型物流管理規劃人才。
2.2物流管理專業人才需求特點
在智能技術和“一帶一路”的發展背景下，物流管理專業人才需求特點主要表現在：專業復合型、語種多樣化型、國際型、智慧型4個方面［18］。物流管理專業人才應掌握現代經濟貿易、運輸、物流理論和技能，具有扎實的英語能力?；A操作型物流人才特點是熟悉物流行業，同時掌握物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練地運用到實際工作中。綜合管理型物流人才特點是精通現代物流商務活動，具備足夠的物流技術知識，善于提出滿足物流活動需求的方案。復合戰略型物流人才特點是通曉物流活動全局，具有前瞻性思維，熟知至少一個行業或一種模式的物流理論與應用，能從戰略上分析和把握其發展特點和趨勢?，F代企業要求物流管理專業人才應具備良好的溝通和把握全局的能力、實操技術技能、規劃未來藍圖和團隊合作能力，與此同時，還應具有物流管理知識、財務知識和其他商業知識、專業英語、計算機信息系統等專業知識。
3科教融合下的智能物流人才培養平臺模型構建
物流行業處在智能變革時代，培養物流管理專業人才尤為關鍵。面向現代企業需求的類型與特點，結合學校的學科優勢、行業背景、產業發展等因素［19］，明確物流管理專業人才培養目標，在電子商務的發展帶動下，加快物流專業人才的培養步伐，改革OBE物流管理專業人才培養模式［20］，以需求導向理論及協同教育理論為支撐，在區域經濟需求導向下，結合物流行業發展前景以及物流管理領域人才需求情況［21］，從師資隊伍、課堂教學、實訓平臺和實習基地這4個方面構建校企一體化的協同育人的智能物流人才培養的云服務平臺系統模型，以期培養適應行業、企業發展的物流專業人才，助推高校物流管理專業人才培養質量的提升［22］。
3.1智能物流人才培養的云服務平臺系統概述
基于高校的校園智慧網WLAN，校企一體化的協同育人的智能物流人才培養的云服務平臺系統可以鏈接智能端口、通過智能端口可以管理師資隊伍模塊、課堂教學模塊、虛擬仿真實習平臺和校企合作實習基地，并能為這些模塊提供智能云服務。
3.2智能云服務簡介
在高校校園智慧網WLAN的支撐下，校企一體化的協同育人的智能物流人才培養的云服務平臺系統中的智能云服務模塊具備服務功能，可以為高校師生提供資源管理、微課管理、學習空間、在線學習、虛擬教室、虛擬企業、網絡教研、課堂實錄等方面的服務。
4科教融合下的智能物流人才培養平臺模型實施
科教融合是現代大學創新人才培養的核心理念和有效路徑，主要源于學術探究的過程、大學理念的認知、組織架構的耦合和教學學術的遵循。這種基于自身理性選擇的人才培養方式具有科研育人、保障組織和激勵教學學術的特征。應用型本科學校應以培養適應地區經濟社會發展需要的物流管理專業人才為根本目標，重點培養學生的物流綜合管理應用能力，突出實踐教學和技能的培養，在科教融合下的校企一體化的協同育人的智能物流人才培養的云服務平臺系統模型實施中，一定要加強師資隊伍建設、強化課堂教學設計、建好虛擬現實交互式實訓平臺、校企合作共同建設實習基地。
4.1加強師資隊伍建設
精明能干的師資隊伍利于智能物流管理專業人才的培養。通過內部培訓和外部兼職的方式組建一支凝聚力強的物流管理專業師資隊伍，造就一支技術過硬、科教素養高的教學科研團隊，建立產學研一體化合作智能云平臺，讓教師大膽運用虛擬仿真實訓平臺和智能云提供的虛擬教室和虛擬企業進行物流管理專業人才培養的模擬演練，并且依靠校企合作共建的實習基地為物流管理專業人才培養提供教師工作的工作崗位，逐步培養和精心打造雙師型的師資隊伍。
4.2強化課堂教學設計
科教融合是高校本科生人才培養的大趨勢。依托科教融合理念，根據學校特色，把教學和科研、知識創新和文化傳承、創新能力和教書育人結合起來，強化課堂教學設計。物流管理專業的課堂教學設計應以企業需求為導向，明確物流專業技能創新人才的培養目標和規格，創新“雙導師制”校企一體化的協同育人的智能物流人才培養模式，開發“雙證融通”的物流管理課程體系，采用科教融合的教學方法，將項目研發過程和教學過程相結合，將科研成果轉化為教學資源，培養學生的研究創新能力。
4.3建好虛擬現實交互式實訓平臺
物流業的發展必然走向自動化、網絡化、可視化、實時化跟蹤和智能監控。建好虛擬現實交互式實訓平臺益于物流管理專業的人才培養，可以全面培養學生的物流信息技術素養，創新復合應用型的物流專業人才培養模式。
4.4校企合作共建實習基地
物流管理專業是一門實踐性強、綜合性強的學科。校企合作共建實習基地是培養合格且適應企業需求的物流管理專業人才的最高效途徑。在真實的實習基地工作環境中，學生可以迅速自然地轉換角色，熟練掌握現代企業生產經營活動中的物流運作，并能夠靈活運用物流信息管理技術及時解決實際物流運作中出現的問題。
5結語
高校是智能物流管理專業人才的主要來源之一，加強高校物流管理專業的師資隊伍、課堂教學、實訓平臺和實習基地建設是提高物流管理專業人才各項知識和技能的最有效的途徑。此外，利用大數據、云平臺、物聯網、人工智能等技術不斷開拓新的渠道，拓寬對物流管理專業人才的培養，更有利于滿足未來企業對物流管理專業人才的需求。
參考文獻
［1］關少化，許碩.“雙一流建設”背景下洪堡“科教融合與人才培養關系”思想再研究［J］.開封教育學院學報，2017（10）：172-173.
智能物流概述范文6
[關鍵詞]電子商務；第三方物流；it戰略
第三方物流一詞于20世紀80年代中后期開始盛行，當時它是對物流環節的要素進行外包的一個主要考慮方面。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務調查中，首次提到“第三方服務提供者”。近年來，第三方物流已成為國內外物流產業發展的熱點，而物流信息化則成為第三方物流發展的主要特點和趨勢。據統計，我國近幾年的第三方物流以每年16％－25％的增長速度發展。雖然我國物流行業發展很快，但目前我國第三方物流信息化應用的水平還比較低。大量物流企業的信息化水平還停留于單項應用階段，絕大多數中小物流企業尚不具備運用信息技術處理物流信息的能力，而擁有信息系統的企業其信息化需求也多數屬于底層需求。借鑒發達國家的第三方物流發展經驗，企業需要做好物流信息基礎設施工作，廣泛運用信息技術提高第三方物流企業的運輸效率和服務能力，增強核心競爭力，將規模做大做強，已經成為我國第三方物流企業信息化發展的必然選擇。
1 第三方物流運作模式概述
一些傳統物流企業的服務內容大都集中于運輸、倉儲范疇之內，對每個單項的服務內容都有一定的運作經驗。而現代第三方物流的關鍵是如何將這些單項的服務內容有機地組合起來，形成針對客戶物流解決方案，即將倉儲、運輸、配送、報關、貨代、船代、空代、國際結算物流業務集成為一體的供應鏈物流服務。其運作模式可用下圖概括：
從下圖可以看出，第三方物流具有獨特的商業模式，可以開發出一系列針對常見物流需求和問題的方案模型，包括物流信息系統解決方案、物流配送解決方案、全程的物流解決方案等。物流實踐表明，物流解決方案應針對客戶的個性化需求來提供，包括客戶需求解決方案和客戶問題解決方案。
2 第三方物流企業信息化發展階段概述
物流企業信息化是指通過采用通信技術、網絡技術、計算機建模與仿真技術、虛擬現實技術、人工智能等現代化信息技術，以價值鏈、供應鏈、知識鏈管理為基礎，快速、有效、動態和協調的配置各種物流資源，達到物流信息的融合，在電子商務環境下為客戶提供供應鏈物流解決方案，最大限度地滿足用戶的需求，增強物流企業自身的實力和競爭能力。從20世紀90年代中后期至今，第三方物流的信息化發展大致經歷了以下四個階段。
2.1單項應用階段
從20世紀90年代中期起，物流企業繼續開發倉儲和運輸業務以外的物流增值服務，如物料jit配送，它是一種時效性、專業性、準確性要求很高的物流增值業務，要求實現物料配送的電腦化管理，可以給客戶提供庫存報告、出入倉記錄的查詢、出貨與補貨通知以及貨物的跟蹤等服務。
2.2流程優化階段
從20世紀90年代后期起，第三方物流在開展jit配送業務的同時，產生了從倉儲、運輸、流通加工、配送、報關、貨代、船代到空運的諸多物流增值業務。隨著業務不斷地擴大，機構不斷的增多，尤其是edi、gps/gprs、gis、rfid等技術的大量應用，形成了龐大而復雜的網絡，為實現網絡化的管理采取了部門信息化。
2.3過程集成階段
從21世紀初期，物流企業通過合作與并購的形式整合優良資源形成了第三方物流、國際貿易等為代表的核心能力。物流企業以基于b/s架構的物流管理信息系統來加速公司內部的管理效益，實現了物流、資金流、商流和信息流的統一，使得各個部門和子公司做到了無縫鏈接，實現了物流供應鏈上高效的信息交換，顯著提高了物流運營效率，使得物流企業進入了物流信息管理階段。
2.4信息融合階段
受電子商務模式和供應鏈管理理論的影響，第三方物流紛紛轉型為客戶提供一體化物流解決方案。如供應鏈層面的解決方案、物流信息系統服務等。第三方物流需要建立完善的物流信息平臺，使得信息可以快速、準確、有效的跨部門和跨地區傳遞，從而實現決策支持、業務支持等功能。對于電子商務環境下的供應鏈物流管理，一些第三方物流目前只是剛剛開始探索，如何做到供應鏈層面的信息融合，把信息的作用發揮最大的價值則是未來發展的方向。
3 當前我國第三方物流信息化瓶頸問題
我國的物流信息化發展至今，雖然有很大的提高和進步，但總體來看信息化應用的水平還比較低，大量物流企業的信息化水平還停留于單項應用階段，尚不具備運用信息技術處理物流綜合信息的能力，而擁有信息系統的企業其信息化需求也多數屬于底層需求。困擾第三方物流信息化的瓶頸問題如下。
3.1信息技術與管理變革結合不夠緊密
在物流信息化的建設過程中，如何將信息技術的運用與管理思想變革相結合，通過流程重組和優化充分發揮兩者的最大優勢是第三方物流需要考慮的關鍵問題。而我國大部分第三方物流沒有意識到這一事實，僅僅注重信息化項目和運用信息技術，忽視管理方面的因素，不能讓信息技術發揮出最佳效果。
3.2物流信息標準化工作滯后
目前我國物流標準化體系的建設還很不完善，物流領域里這種技術標準的多方面差異和缺陷不僅導致物流系統作業環節增加，物流速度降低，而且制約了物流的協調運作，使得整個物流網絡相互之間難以做到兼容，數據難以交換，信息難以共享，商品從生產、流通到消費等各個環節難以形成完整通暢的供應鏈，嚴重影響了第三方物流的管理和電子商務的運作。
3.3物流信息平臺發展緩慢
物流信息平臺可以推動現代化物流配送中心的建立，進一步完善物流產業的管理模式，其建設的關鍵性問題是采用何種技術或標準，以進行不同系統數據信息的交換與整合。傳統的edi是大型企業慣用的極為有力的數據交換工具，但其自身存在的諸多問題限制了它的發展，因此物流信息平臺的建設問題亟待解決。
4 電子商務環境下物流企業it戰略探析
電子商務是商業實體利用網絡和電子信息技術進行各項商業貿易活動。它通過互聯網來傳播信息，實現客戶與企業之間信息的溝通，從而提高貿易效率。對于電子商務中的信息流、商流和資金流的處理，通過互聯網可以順利地實現。但是物流則不同，物流是指物流實體的流通，正是物流自身的特點決定了它不可能像信息流、商流和資金流那樣依靠互聯網來解決。要發展電子商務，首先要提高物流水平。物流是電子商務的組成部分，也是電子商務順利開展的重要保證，物流水平的高低直接影響電子商務實現程度的高低。物流信息化發展的方向 應當是通過信息技術的使用，有效形成生產商、第三方物流和需求方的有機的供應鏈關系，從而降低整個商務活動的物流成本和交易成本，并最終使產品的設計生產更好地滿足各方面的要求。基于此，針對我國目前第三方物流信息化發展中存在的問題，未來第三方物流it戰略是：以客戶需求為導向，以供應鏈信息化管理為重點，以數據交換平臺為支撐，帶動企業管理信息化，物流運作信息化，大力發展以b2b為主的電子商務，全面提升第三方物流信息化整體水平。
4.1加強物流商業智能
物流商業智能的優勢是在將第三方物流現有的數據轉化為可操作的知識，通過整合歷史信息數據，從多個角度和層面對數據展開深層次的分析、處理，為決策者提供相應的決策依據，提高決策效率和水平。因此，無論運輸管理、倉儲管理、增強供應鏈可見性、供需預測還是在衡量公司關鍵運營指標等方面，物流商業智能都大有可為。從建立物流商業智能系統的技術角度來看，所需要的技術主要有：①數據倉庫技術。物流商業智能系統的核心是解決物流應用問題，通過把數據處理技術與商務規則相結合以提高物流企業的利潤，減少物流運作風險。②數據挖掘技術。通常采用機器自動識別的方式，通過應用分類模型、關聯模型、順序模型以及聚簇模型等模型從大量的數據中發現隱藏的規律或關系。③聯機分析處理。主要通過多位的方式對數據進行分析、查詢和報表處理。針對用戶當前及歷史數據進行分析、輔助領導決策。
4.2推動物流系統仿真
系統仿真技術作為系統分析、優化的有效工具已廣泛應用于各類復雜物流系統的規劃設計、系統優化、方案比較、流程運作控制等領域。在現代物流行業，國外許多的物流配送中心設計、自動化倉儲系統和物料搬運系統等工程設計中也都開始應用仿真技術作為有效實用的輔助設計手段。第三方物流要大力發展物流系統仿真技術，建立并運行模型來進行多方案，量化比較，從而找到技術性和經濟性的最佳結合點，這在復雜物流系統設計中具有較強的實用價值。另外，對于物流實驗室的仿真研究可以模擬物流系統運作的全過程，不僅可以用于與高校合作科研，也可以使公司內部管理人員和員工更加了解物流企業的運營規律。
4.3完善物流信息平臺
通過物流信息平臺的建設，第三方物流不僅可以整合各物流信息系統的信息資源，完成各系統之間的數據交換，實現信息共享。還可以整合社會物流資源，加強物流企業與上下游企業之間的合作，提供相關物流服務。另外，物流信息平臺的建設，可以為電子商務提供很好的物流服務，從而促進電子商務的發展，并形成一個與電子商務系統高度集成的統一平臺。物流信息平臺主要目的是實現下面的功能，如右表所示。
4.4發展供應鏈物流管理
隨著scm、crm、eai管理理論的發展和成熟，可以引用先進的集成供應鏈管理思想，將公司的信息系統和供應鏈中商業伙伴的信息系統在internet/intranet/ex－tranet的基礎上集成在一起，形成整個供應鏈b2b甚至“協同商務”的新的商業模式，供應鏈中的每個成員都能夠依據基于整個供應鏈的正確信息來協同各自的物流運作。從而實現精確、實時、動態的綠色物流，達到物流運作業務全面信息化。
