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廢氣排放的環保措施范文1
關鍵詞：惡臭防治；清潔大修；吹掃廢氣
中圖分類號：X512 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）26-0074-02
1 概述
隨著天津石化煉油部（以下簡稱煉油部）加工原油硫含量的逐漸增加，裝置區各種儲罐和尾氣中的硫化物、油氣等惡臭組分濃度越來越高，裝置吹掃、裝置大檢修期間惡臭氣體排放等帶來的環境污染問題日漸突出，對環保工作帶來很大的壓力。現有的環保治理裝置和設施已經不能完全滿足企業環境保護的要求，惡臭污染治理刻不容緩。
近幾年來煉油部將惡臭污染防治工作作為環保工作的重點，不斷增加投入、加強管理，增上了一系列除臭設施。大項目建成投產以后，煉油部從低硫原油改為煉制高硫原油，原料油中硫含量高達2.892%，使原油儲運和煉制過程中所產生的污染物更加復雜，對生產及環保處理設施造成很大壓力，惡臭污染的影響也越來越嚴重。2012年裝置停工大檢修是煉油部大項目運行后的第一個檢修年，由于加工原油硫含量的增加以及煉制規模的擴大，在裝置停開工狀態下，易造成惡臭污染等環境影響。2008年大修停工吹掃過程中，煉油部就曾因采取措施不當造成廠區周邊產生惡臭污染問題。集團公司內部裝置停工吹掃惡臭污染事件也時有發生，因此制定停開工污染防治措施，下大力氣治理檢修惡臭，保證吹掃廢氣無異味，實現清潔大修是環保工作的重心，也是企業的責任。
2 防治措施
2.1 加強全廠范圍內清潔生產的宣傳
在全廠范圍內宣傳清潔生產，宣傳惡臭防治知識，加強全體員工的環保及清潔生產意識。
2.1.1 制定大修環保管理網絡圖，將責任落實到各部門、車間，通過經理辦公會、HSE例會、部室會、生產調度會、大修協調會通報解決惡臭防治問題。
2.1.2 通過編發的《安全環保簡報》、《HSE簡報》普及惡臭防治信息及環保知識，宣傳環保方面好的做法，加強全員學習。
2.1.3 在大修前期制定裝置密閉吹掃措施，挑選出做得較好的裝置進行桌面演練，得到認可后做成課件以班組小課堂的形式在全廠推廣。
2.2 制定大修期間環保管理制度及方案
2.2.1 提前制定《煉油部2012年裝置停開工檢修環保管理方案》，包括廢水、廢氣、固廢的處理原則、排放標準及處理措施，為清潔大修奠定基礎。
2.2.2 制定大修排污期間監測計劃并繪制裝置大修排污流程圖，逐個裝置進行對接，確保大修排污心中有數。
2.2.3 制定《大修停工管理流程》，對裝置大修所產生的“三廢”落實專人專管，對廢水、廢氣、固廢每天跟蹤統計、監測、現場監督，防止發生污染事件。
2.2.4 要求各裝置在開停工方案中加入環保專篇，安全環保部將具體要求以模板形式下發，并審核環保專篇的時效性和針對性，確保能夠指導裝置大修期間的環保
工作。
2.3 做好大修環保技術措施準備工作，避免惡臭污染
2.3.1 制定密閉吹掃措施。2012年煉油部大修停工吹掃設備616臺（套），通過排查，大部分設備可以利用現有流程能夠實現密閉吹掃，吹掃蒸汽通過水冷或空冷器冷卻，排入火炬系統，不會產生惡臭污染。還有154臺（套）需要增設臨時管線實現密閉吹掃，引入火炬系統。煉油部對此進行了立項，共涉及8套裝置，投資411.5萬元，這些項目在大修前完成，為密閉吹掃創造條件。
2.3.2 制定清洗除臭措施。對于高含硫介質的塔器實施清洗除臭措施，統計需要清洗除臭的設備152臺（套）。檢修前組織各清洗除臭廠家與車間進行對接，制訂除臭方案并由相關部門以《設備鈍化、除臭清洗排放驗收表》的形式確定會簽，在大修期間進行監測，并逐點檢查驗收，確保除臭效果。
2.3.3 完善惡臭治理系統。為了防止停工退油吹掃過程中產生惡臭污染，對惡臭治理系統進行完善。
將未經治理的污油罐區601#和655#罐頂釋放氣聯通后引入已有的污油罐區惡臭處理裝置；在天立罐區污油吹掃罐（425#和427#罐）新增了一套堿洗脫硫工藝惡臭治理裝置，接收老區停工掃線廢氣；將罐區退油線掃線氣分區域引到天立罐區和污油罐區惡臭治理設施，對退油掃線惡臭氣體進行治理。
以上項目在裝置停工前全部完工，在裝置停工吹掃期間接收新、老區各裝置吹掃廢氣，確保了裝置在停工過程中的掃線廢氣得到治理。
2.4 做好大修開工階段環保工作，為裝置開工護航
2.4.1 在各裝置開工階段，煉油部認真落實開工方案中的環保措施，確保環保裝置（設施）提前投運。煉油部3套污水汽提裝置早于其他裝置提前具備接納上游含硫污水的條件，確保了開工生產期間含硫污水的密閉處理。煉油部提前投用現有惡臭治理裝置，包括油品車間南罐區、污油罐區以及1#、2#污水汽提裝置配套惡臭治理設施，保證裝置配套惡臭治理廢氣的合格排放。
2.4.2 煉油部在開工前組織對含油污水管線（井）進行了疏通和清理，保證正常生產期間含油污水管路的暢通。另外組織對假定凈水邊溝進行了清理，對清污分流閥進行了檢查，保證裝置現場的清污分流。
2.4.3 嚴格現場環保檢查，以各車間自查及安全環保部每日抽查的形式，落實開工生產階段的各項環保措施，強化各級員工開工生產期間的環保意識，嚴格按照相關規定執行。并每日將環保抽查情況進行曝光，督促相關單位落實整改，保證裝置開工運行階段的環保工作。
3 治理成效
3.1 促進清潔生產工作上水平
煉油部在大修期間通過制定管理制度以及增上的一系列環保技術措施，提升了煉油部清潔生產工作水平。在大修期間煉油部實現了密閉吹掃、廢氣無異味排放、廢水達標排放、固廢100%處置的目標。煉油部以此為契機，推動新一輪清潔生產審核工作的開展。
3.2 實現了清潔大修的目的，提高了職工的環保意識
煉油部在大修期間增上了密閉吹掃措施，天立罐區惡臭除臭設施以及污油罐區掃線系統完善等項目，實施效果顯著，本次大修較之以往沒有產生惡臭影響，在職工中產生了較好的反響。通過宣傳培訓、檢查考核等手段，增強了全體職工的環保意識，自覺杜絕現場跑、冒、滴、漏現象，避免了惡臭污染事件的發生。廣大職工精心操作的積極性明顯提高，有效提升了全員對環保工作的重視程度。
3.3 為下一次清潔檢修奠定了基礎
廢氣排放的環保措施范文2
如果再不重視船舶等非道路移動污染源的治理，那么，要想大氣質量達標是不可能實現的。船舶主要排放硫氧化物、氮氧化物和PM2.5等多種大氣污染物，可謂是“移動的火電廠”。
7月上旬，國際環保組織自然資源保護協會（NRDC）《船舶港口空氣污染防治白皮書》。其數據顯示，一艘使用3.5%含硫量的燃料油的中大型集裝箱船，以70%最大功率的負荷行駛，一天排放的 PM2.5相當于50萬輛使用國四油品的貨車。
由于船舶港口空氣污染防治在國內還是一個較新的課題，尚缺乏體現港口特點的數據，相關研究也還處于起步階段?？梢哉f，國內有關船舶污染的研究和相關政策措施還是空白。
對過往只強調發展的航運業來說，大氣防治無疑是被漠視的盲區，同時沒有船舶燃油標準，沒有明確的管理部門，沒有清晰的排放數據……諸多原因已成為地方乃至高層治理緩慢的理由。
污染比想象大
在環渤海、長三角、珠三角等經濟腹地，以及長江、黃河等內河港口城市，船舶污染比公眾想象的要大得多。中國主要港口城市均屬于人口密集地區，所以船舶、港口空氣污染所造成的公共健康風險和環境影響較其他國家的港口城市更為嚴重。
在香港，2012年的數據顯示，船舶廢氣排放是全市PM10、氮氧化物和二氧化硫的最大排放源，前兩者占到約三成，二氧化硫則達到50%。
對此，多位專家認為，在中國無論是跨國遠洋船，還是大量內河船，船舶廢氣污染主要源自劣質燃油。同時，我國尚缺乏船用燃料油和船舶排放國家強制標準。
遠洋船舶雖受到國際海事組織《防止船舶污染國際公約》的約束，燃油含硫量最高不超過3.5%。但這已是國四柴油含硫量50PPM的700倍。而以散貨船為主體、占中國船舶九成的內河船，油的使用更為混亂。
國際海事組織已在全球批準了4個“排放控制區”，即行駛至該區水域的船舶需換成更清潔的油。中國并沒有設置排放控制區。因此，有能力使用低硫油的船舶到達中國水域后，也依然燃燒高硫油。船舶使用的燃料油，其含硫量是車用柴油的上百倍甚至數千倍，遠洋船單位燃料的二氧化硫和顆粒物排放量遠遠超過道路車輛，而給船舶“換油”是降低船舶廢氣排放最快速的方法。
中國17.26萬艘船舶的廢氣污染是長期被漠視的大氣污染源，其嚴重程度不亞于陸上的火電廠、機動車等。此外，港口污染源還包括塔吊、大貨車等車輛排出的廢氣，水泥、砂石、煤炭的卸載揚起的灰塵等。
根據香港的一份研究報告，2008年遠洋船舶和內河船舶的廢氣排放造成當地1202人過早死亡。事實上，這些影響有被低估的可能。
未算清的家底
中國還沒有實施對船舶港口空氣污染的具體措施，最主要的原因是各方還沒有認同船舶和港口是一個重要的大氣污染源。
據統計，天津的PM2.5來源中可能有20%來自船舶、港口。除了這個北方最大的港口，世界十大最繁忙的港口中還有6個在中國。但絕大多數地區的船舶空氣污染家底是未知數，內河沿岸城市的排放數據同樣不明。
香港政府于2007年委托研究機構編制了一份全面的船舶廢氣排放清單。而在大陸，上海是第一個且唯一制定港口排放清單的城市。
根據上海市環境監測中心編制的最新排放清單，排名世界第一的上海港，2010年船舶和港動（包括貨車和貨物裝卸設備）的二氧化硫、氮氧化物和PM2.5排放量占全市排放總量的12.4%、11.6%和5.6%。
管理乏力的困局
環保部門沒有執法依據，而由交通運輸部內部哪個部門來管也很模糊。船舶、港口空氣污染防治的權責主體還不明確。
據了解，船舶年檢職責不在環保部門。按照我國大氣污染防治法，船舶排氣污染的年檢是由“交通、漁政等有監督管理權的部門委托已取得有關主管部門資質認定的承擔機動船舶年檢的單位”檢測。
對此，環保部污防司人士曾向媒體透露，2014年6月內部送審的《大氣污染防治法》修訂草案中，海事部門負責船舶的注冊、批準、登記和營運，船舶排放達標狀況評估職能則劃歸環保部門。
但部分專家認為，環保部對于船舶廢氣污染的管理較為陌生，可能力不從心。
從控制相關區域內船舶大氣污染排放著手，制定并實施相關政策，減少船舶排放對區域空氣質量的影響是可選擇的方法，應發展綠色港口。
事實上，2013年，上海、江蘇、山東和廣東的大氣污染防治行動計劃均涉及部分船舶港口廢氣排放治理措施，但并非強制。
除了權責、政策、標準等不明，更多的港口擔心提高燃油標準，會影響船舶經濟，致使船舶轉向其他港口。行業競爭、部門博弈是不可避免的。克服博弈的方法是在全國范圍或重點港口區域實施一致的減排法規。這些措施應針對多數港口的主要排放環節來制定，如油品、船舶和碼頭機械的氮氧化物排放。這樣做能使所有船舶行駛到中國任何一個港口所需要遵循的環保法規都是一致的。
他山之石
建立有針對性的港口廢氣排放清單；
開展防治措施的費用效益分析，設定排放目標，制定和執行港口清潔空氣行動計劃；
在近海海岸建立“排放控制區”，實現減排效果最大化。
廢氣排放的環保措施范文3
摸清家底，分級處理
“對家具制造及制鞋行業 VOCs排放企業進行全面摸底排查，重點排查企業是否具有環保審批、驗收手續以及是否建立相關臺賬、是否安裝VOCs凈化設施。”今年2月起，東莞市環保局執法人員深入一線，挨家挨戶上門拜訪，通過現場摸底排查，建立起家具及制鞋行業VOCs排放企業名錄和臺賬。
記者翻閱其中一份企業臺賬資料發現，企業名稱、所在位置、是否安裝VOCs減排措施等數據一應俱全。此外，臺賬還把企業治理設施耗材如活性炭、吸收液的更換時間（一般為每月更換一次）、更換量及去向等參數記錄在案，并附上耗材采購票據；涂料（或膠粘劑）生產原輔材料的名稱、廠家、品牌、購入時間、使用量和庫存量等一應俱全。
“據統計，目前東莞全市共有1502家企業納入整治名單，按行業類別分，其中家具企業1106家，制鞋企業388家，印刷企業5家，電子企業3家。”東莞市環保局監察分局相關負責人向記者表示，東莞市涉VOCs排放企業呈總量大，種類多，分布散的特點。有鑒于此，東莞市環保局提出“提升一批、整治一批、淘汰一批”的工作原則，對現存VOCs排放企業采用分級處理辦法。
其中，屬于提升類的企業有823家，是指已辦理環評審批和驗收手續，但目前生產工藝偏低，VOCs含量涂料使用比例或污染防治水平達不到環保新要求的企業；而整治類企業則有415家，是指已辦理環評審批和驗收手續但未按環評文件要求設置污染防治設施或使用一定比例低VOCs含量涂料，或未驗先投、未批先建但符合環保準入條件及城規、土規的相關企業；淘汰類企業，則是未批先建且不符合環保準入條件的相關企業，有264家。
“我們目前正以新環保法實施時間為界線，全面清理整頓環境違法違規建設項目。對于‘未批先建’、‘未驗先投’、‘未批先投’等環境違法行為發生于2015年1月1日前的建設項日，在依法查處的基礎上實施分類處理。”東莞市環保局相關負責人告訴記者：而對于2015年1月1日后仍“頂風作案”的環境違法行為，嚴格按照新環保法和《廣東省環境保護條例》等有關法律法規依法進行查處，爭取在2016年底前全面完成清理整頓工作。
據介紹，提升類企業，或屬于未批先建但符合環保準入條件和未按環評文件要求落實污染防治設施及使用一定比例低VOCs含量涂料（或水性膠粘劑）的整治類企業，均須重新辦理環評手續并報各環保分局審批。
目前，東莞正全面加強對VOCs企業的日常監管，特別是加強對VOCs治理設施運行的監管力度，以減少、杜絕新增VOCs污染。對擅自閑置治污設施企業、未及時更換活性炭企業，要發現一個，查處一個，通過加強監管確保設施正常運轉。
與此同時，東莞定下目標計劃，在8月30日前，將對全市家具制造及制鞋行業VOCs排放企業進行新一輪摸底排查，重點排查企業是否按要求開展整治工作，切實做到整治一批，驗收一批。
技術指引，治污升級
“在環保部門的指導下，我們公司對生產線作出了整改，目前包括前端控制、中端防治、末端治理的減排三部曲已投入使用?！睎|莞大嶺山臺升家具有限公司環保安全部經理介紹說：前端控制，就是減少油漆用量，改用水性油漆比例；中端防治，主要是采用隧道式噴臺配合防逸散幔簾，把絕大部分廢氣集中起來治理；末端治理則采用UV光解+活性炭吸附的技術，解決VOCs排放問題。
事實上，新出臺的方案對VOCs企業排放作出了明確要求：禁止使用超過700克/升的溶劑型木器家具涂料；現有家具制造項目使用水性、粉末、紫外光固化等低VOCs含量涂料的比例不得低于50%；新、改、擴建家具制造項目使用低 VOCs含量涂料的比例不得低于90%；所有排放 VOCs的車間或工段應采取密閉等措施，家具制造項目廢氣收集率不得低95%；制鞋項目噴漆、印刷工序廢氣收集率不得低于90%，其它生產工序廢氣收集率不得低于80%。集中收集的 VOCs應采用凈化措施處理達標后排放，凈化效率不得低于80%。
“VOCs企業要達到目前定下來的新環保標準并非易事，因此環保局采取了‘一企一策’的辦法，督促企業制定控制 VOCs排放措施和工作計劃?！睎|莞市環保局大氣科相關負責人表示：“比如大型的家具制造項目，就推薦其噴涂廢氣漆霧處理后，采用干式過渡+高效除溶霧，或采用濕式水簾和多級過濾+除濕聯合裝置?！?/p>
據悉，對于體量最大的提升類企業，東莞市環保局按照省環境保護廳制定的重點行業排放VOCs清潔生產審核技術指南，指導企業如何對治理設施進行更新改造。如根據企業自身的不同情況，選擇性采用先進的、最佳可行的技術，包括采用低 VOCs或無VOCs環保型原輔材料；吸附濃縮+催化燃燒、熱力焚燒等銷Ъ際酰換蚱淥如紫外光催化氧化+活性表吸附、低氐壤胱+活性炭吸附等的組合技術。
與此同時，東莞市目前在研究總結VOCs整治技術及治理效果的基礎上，正陸續制定相關技術規范，針對不同企業VOCs排放的特點，提出各種技術的最佳實施對象和范圍，并在市環保產業協會的網站上公布，使企業可通過學習熟悉有關技術規范。此外，東莞市環保局正著力建立行業環保專家技術幫扶機制和重點行業專家技術組，邀請行業內環保技術專家指導整改，并計劃召開VOCs治理技術交流會，通過介紹先進的VOCs防控技術，為企業開展VOCs治理提供有效的技術支撐，進一步提升全市VOCs污染防治水平。
資金補貼，助力減排
為了鼓勵VOCs排放企業加快污染治理進度、最大限度提升治理效率，東莞計劃在今年開始對制鞋、家具企業給予一定的財政補貼，補助資金以市級和鎮級資金5：5比例構成，初步決定對兩類企業實施補助：
一類是現有廢氣治理設施已達到環評要求，通過改造廢氣治理設施，使得廢氣收集、凈化效率高于環評要求的企業。比如對主動提高低毒低VOCs原輔材料（水性涂料、粉末涂料、水性膠粘劑或無溶劑膠粘劑等）使用比例、改裝先進生產工藝、采用高效治理技術的企業，給予一定金額的經濟補助。
“比方說，如據調查后確認，一家家具制造企業所有VOCs排放車間或工段均進行了密封處理，廢氣收集裝置收集率在95%以上，廢氣經漆霧處理后使用了專家推薦的吸附濃縮+催化焚燒等銷毀技術，確保凈化率達到80%以上的，則可以獲得補助?！睎|莞市環保局大氣科相關負責人告訴記者。
此外，另一類有望獲得補助的是實施了綠色供應鏈制度，獲得綠色供應鏈“東莞指數”評價，在四星級別以上的企業。
廢氣排放的環保措施范文4
我國的加工貿易產業多為紡織、電子等勞動密集型和資源消耗型產品，技術含量低。并且我國沒有嚴格的資源環境保護法律政策，資源產權不明晰，資源共享。政府為發展經濟，解決就業，大力引進這類企業，充分發揮我國勞動力和資源優勢，然而這些產品在生產制造過程中不可避免的產生了廢物排放問題，嚴重污染環境。
1.1“洋垃圾”導致污染
我國企業為獲取利潤，大量直接進口洋垃圾進行簡單加工處理,或非法手段進口生活垃圾和工業垃圾的事件時有發生，進口廢物加工過程中的二次污染問題也是非常突出的，國外大量危險廢棄物進入國內，造成了嚴重的環境污染問題。
1.2加工貿易影響環境的實證分析
通過選取《中國外貿經濟年鑒》和《中國環境統計年鑒》1995～2011年相關數據，進行分析。用sol、liq、gas、tra分別表示工業固體廢棄物排放量、廢水排放量、廢氣排放量和中國加工貿易進出口額。為了消除趨勢和異方差，對sol、liq、gas、tra分別取對數得lnsol、lnliq、lngas和lntra做回歸分析，見表1。從檢驗結果可以看出，對固體廢棄物、廢氣、廢水排放量所做方程的擬合度都較好，回歸系數顯著性檢驗t值，F的臨界值F,分別通過t檢驗與F檢驗。分析可知，加工貿易增加l％分別會帶來固體廢物、廢氣和廢水排放量增加約58.6%、68.5%和9.8%。可以得知，加工貿易的發展對工業廢氣、固體廢棄物排放量的影響都表現得十分明顯，而由于水污染還極大程度上來自城市生活污水排放等,對工業廢水類污染物排放的作用影響就表現得不是特別明顯。通過數據及圖形觀察，可以看出加工貿易的增長是“工業三廢”排放量增加的原因，加工貿易與工業廢氣、廢水、固體廢棄物之間可能存在因果關系。選取1995～2011年的數據，運用格蘭杰因果關系進行分析，見表2。通過以上我國1995～2011年加工貿易出口額與工業三廢排放的定量分析，取一階滯后，得到結果如下：(1)拒絕原假設：加工貿易不是導致工業廢氣增加的原因。P=0.048<0.05,所以在5%的顯著水平下，加工貿易出口額與工業廢氣排放量之間存在著單向的因果關系，即加工貿易進出口額的增長是導致污染廢氣排放增加的格蘭杰原因,加工貿易出口額會引起工業廢氣排放量的增加。(2)P=0.053表明有94.7%的可能拒絕原假設，即加工貿易出口額有94.7%的可能導致工業固體廢棄物排放量的增加。(3)拒絕原假設：加工貿易不是導致工業廢水增加的原因。P=0.343<0.05，在5%的顯著水平下，加工貿易進出口額與工業廢水產生量之間存在著單向的因果關系，即加工貿易進出口額的增長是導致污染廢水排放增加的格蘭杰原因。綜上可知：加工貿易對環境污染的影響較為復雜，還需進一步研究，但總體上可以看出，加工貿易很大程度上是我國環境污染的罪魁禍首，加劇了我國環境污染。
2環境政策對加工貿易的影響
主要指環境壁壘對我國加工貿易出口的影響。環境壁壘也稱綠色貿易壁壘，指在國際貿易活動中，進口國以保護自然資源、生態環境和人類健康為由而制定的一系列限制進口的措施。我國加工制造產品多為勞動密集型產品，技術含量低，勞動成本低，具有很大的價格優勢，但相關環保標準及對產品質量的要求還存在嚴重不足，達不到發達國家要求水平。我國加工貿易出口市場主要集中在發達國家和部分新興工業化國家和地區，這些國家和地區多是世貿組織與環境委員會成員，經濟發展快，公眾環保意識強，環保行動起步早成效大，環保技術位居世界前列，環保立法嚴格并已進入了環保執法階段。發達國家在新的多邊自由貿易體制中大肆推進環境壁壘，以保護本國市場為目的而提高產品的環境標準，我國加工出口產品不可避免大受沖擊。
3對策措施
3.1加強技術創新，促進加工貿易的技術進步和產業結構升級我國加工貿易生產模式粗放，加工進出口中很大一部分屬于污染密集型和資源消耗型,不可避免會造成環境污染。加工貿易轉型升級是轉變加工貿易高污染狀況，實現國民經濟可持續發展的必然要求。要不斷創新生產理念,堅持實施可持續發展和科教興國戰略,堅定不移地走新型工業化道路,加強技術創新，提升產品的技術含量，優化加工貿易產業結構，促進高新技術產品發展，提高我國產業生產水平。
3.2大力引進高新技術產業，鼓勵發展環保型加工貿易我國加工企業多屬于勞動密集型產業，技術含量低，生產模式粗放，要注重加強對國外高新技術產業的引進，對高端產業給予政策優惠，鼓勵國外企業在我國設立研發機構，積極學習國外企業先進的生產管理技術，提升我國加工貿易產品的附加值。重點引進技術含量高、附加值高、污染少的新興產業，建立綠色貿易機制，促進企業升級轉型，同時也要加強自主創新，鼓勵發展環保型加工貿易。
3.3加強監管，完善政府監管體制加強我國環境立法與國際接軌，加強對外來企業及外來產品監管，禁止引進不符合我國環境保護規定的技術和設備，減少污染的直接流入；同時，要嚴格國家污染物排放標準，加強本國企業的監管，對企業排污治理給予資金補貼。對排放不達標，造成污染的企業給予嚴厲懲治；對環保工作成效突出的企業給予獎勵。鼓勵發展環境友好型企業，促進經濟綠色發展，實現加工貿易的可持續性發展。
廢氣排放的環保措施范文5
本文重點討論凹印機烘箱廢氣排放特點及其減風優化方法，旨在通過各種技術措施來減少烘箱排放廢氣的總量，同時增大排放廢氣的濃度。主要措施是將烘箱的熱風循環回用，將原來烘箱直接排放的廢氣，改為由傳感器快速、實時檢測廢氣的濃度，并把可以安全回用的熱風部分再次循環使用，以達到節能降耗的目的，同時減風、增濃又為廢氣治理打下良好基礎。
但對于烘箱的減風優化，我國凹印行業還沒有引起足夠重視，更沒有達成共識并采取行動，目前只有少數供應商開始著手全局統籌整合，如廣州環葆嘉的ESO技術、熱泵將熱風回用并量化進排風數據、少數凹印企業開始上LEL自動控制系統實現熱風回用等。筆者認為，基于環保壓力，烘箱減風優化已經迫在眉睫，需要凹印企業充分重視，立即開始行動，其重要性甚至大于末端治理。在此，筆者根據實踐，就烘箱減風優化的相關細節提出一些建議，供行業人士探討。
烘箱廢氣排放特點
一般，一臺凹印機如果不含墨槽下地面抽風，生產典型產品時，烘箱廢氣的基本排放情況為：主排風廢氣風量為20000～50000m3/h，主排風廢氣溶劑排放量為20～80kg/ h，主排風廢氣濃度為0.5～2.0g/ m3。而如果考慮抽取印刷單元墨槽下方的廢氣下沉底排風的量，一臺10色凹印機的底排風廢氣風量為10000～20000m3/h，底排風廢氣濃度為0.3～1.0g/m3。墨槽密封圍護做得好的，如歐美進口凹印機，以上所述的廢氣排放量會小些。但我國大量使用的是日本進口或者國產凹印機，以上數值一般會偏大，如果兩種廢氣以及通風廢氣合并外排，將造成廢氣濃度更低，末端更難治理。
烘箱設計存在的問題
現有凹印機烘箱設計普遍存在問題，造成風量和熱量浪費巨大，是目前廢氣治理的最大阻礙，其不合理之處主要有以下幾方面。
1.生產速度和烘干配置不匹配
凹印機烘箱設計時都是按照最大速度來配置烘干風量和熱量，但實際生產中凹印機極少開到最大速度，生產速度和烘干配置不匹配，低速也用大風量，造成風量和熱量的巨大浪費。
2.版面墨量和烘干配置不匹配
凹印機烘箱設計時都是按照滿版印刷來配置烘干風量和熱量，但實際生產中，一般凹印產品滿版印刷單元為1～2個，很多極少上墨的版面也用M版的風量和熱量去烘干，版面墨量和烘干配置不匹配，造成風量和熱量的巨大浪費。
3.幅寬和烘箱配置不匹配
凹印機烘箱設計時都是按照最大幅寬來配置烘干風量和熱量，但實際生產中，普遍存在寬幅凹印機生產窄幅產品的情況，目前凹印機烘箱熱風風刀還不能調整寬度，造成幅寬和烘箱配置不匹配。但如果有多臺凹印機，可以合理安排寬窄幅產品的生產。
4.版面分布與烘箱配置不匹配
目前凹印產品每個版面都是個性的、固定的，但烘干系統并不能根據上墨位置和上墨量去匹配合適的風量和熱量，對此凹印行業還沒有可行的解決辦法，但未來UV油墨采用LED獨立燈珠光源固化時，以上問題就能迎刃而解。
一般烘箱設計者只考慮產品的烘干質量，對烘干系統本身的質量考慮很少，所以即便產生很大的浪費也很難察覺。烘干應該是將環保、能耗、產品質量三者統籌，做到最佳匹配，以實現智能、環保、安全烘干。還要考慮一些其他相關因素，比如在同等烘干風量和熱量下，選擇品質好、釋放性好的油墨和溶劑，也能有效減少廢氣排放。
烘箱減風優化措施
1.減風
針對上述烘箱不合理情況，建議凹印企業根據自身工廠的具體情況，落實烘箱減風優化措施，即熱風回用。關于這一點，筆者會在本文的“烘箱減風方法”部分詳細闡述。
2.加強烘箱的密封
（1）將進出風口最小化，比如調小間隙或考慮氣封進出風口，減少無組織新風。
（2）烘箱進出料口處，最下、最上熱風刀應為斜內口，避免高速熱風外溢。
（3）盡量減少壓印后進烘箱前的濕墨膜長度。
（4）充分保障烘箱關閉后各處密封，檢查并更換老化的密封膠條。
（5）檢查各個烘箱和熱風系統的連接斜口密封或軟接，確保無泄露。
（6）將導輥軸和烘箱之間的間隙最小化，靜止半軸導輥并檢查密封，在通軸導輥處，建議使用磁貼以減少間隙（如圖1所示）。
3.減少的油墨面積
改進印刷單元墨槽的密封圍護，最大程度地減少的油墨面積，可減少無組織廢氣排放、降低溶劑使用量、改善車間環境、穩定產品質量（根據實際經驗，速度為167米/分的10色凹印機，墨槽加蓋后能減少約10kg/h的溶劑揮發量）。目前已能做到在壓輥前后各5cm的版面，其他全部遮蓋。
然而目前對于加裝墨槽蓋板（如圖2所示），很多凹印企業認識不足、配合不夠，不愿嘗試，以不利于操作、增加管理和清洗難度等理由予以抵觸。但環保壓力當前，需要凹印企業各部門盡最大程度配合，才能保障企業的市場地位。
4.關閉非工作印刷單元的風門
如果非工作印刷單元的風門不關閉，主風機就會把車間的清潔氣體抽出并排放，增大廢氣量和風機電耗，稀釋廢氣濃度，增加廢氣處理難度。
5.減少或取消地面排放
如果印刷車間氣流組織好，印刷單元墨槽密封圍護好，在保證無異味的情況下，地面排風量可減少一半，同時可以將地面排風作為新風再送回烘箱熱風單元的進風口。
6.加強能源管理
許多凹印企業做不到停產停風，甚至存在員工用餐時主風機、加熱都不停機的情況，造成極大的能源浪費，同時也加大了廢氣處理能耗。建議有條件的凹印企業加強能源管理，建立能源考核制度，量化能耗，將產量和能耗掛鉤。
7.改進主風機
許多凹印企業普遍存在這樣一種不合理現象，如10色凹印機，不管是單色還是10色印刷，主風機一般都會開到最大。為降低能耗，應將主風機改為手動或者自動風壓變頻控制，實現按需抽風。
8.定期維護整個風管系統
為避免風管發生破損、泄露、堵塞等情況，凹印企業應定期測試風管系統的漏風量。
9.改進印刷車間的密封和圍護
綜合考慮暖通、底排、烘箱進排風，組織和配置最合理氣流。
10.其他相關系統優化
（1）做好整個熱風系統和烘箱的保溫，有條件的凹印企業可以采用紅外成像儀器分析熱風系統的熱量散失點（如圖3所示），并重點改進熱風系統的保溫效果。
（2）定期清潔烘箱和內部風道，以免造成烘箱內部發生臟堵（如圖4所示）。
（3）有些凹印企業的凹印蒸汽管線、蒸汽換熱器都不保溫，造成能源浪費、車間環境惡化、產品質量存在隱患、空調負載增大等情況。
（4）凹印企業有條件時一定要統籌考慮工廠布局、車間布局和設備布局等與廢氣排放相關的因素。
烘箱減風方法
（1）一般凹印單元都設計有手動熱風回用，可以直接啟用，也可后期加裝手動（能回用50%～80%的熱風）。如果不是滿版凹印單元，在150米/分的常規速度下，建議全部熱風回用開到最大。
（2）一般凹印單元的自動熱風回用，可選擇并加裝適當的LEL自動控制系y，根據設定的安全廢氣濃度實現自動熱風回用，這是目前最成熟和合理的控制技術，能基本解決烘箱的問題。但目前國內配備有LEL自動控制系統并正常使用的凹印機很少（在國外，LEL一般是凹印機的標配），LEL自動控制系統選擇的難度主要在于探頭選擇、安全濃度、誤報警、溶劑殘留、異味控制等，目前一些國內大型凹印企業開始加裝LEL，反饋不錯。而且一些國內外印刷設備制造商和LEL集成商、熱泵生產商都開始著手研究并提供烘箱LEL改造服務。
（3）目前一些凹印企業從低成本的角度考慮，只在總排風口安裝一組LEL自動控制系統，將主排風回用到總進風，也可以實現熱風回用。但該法不適用于沒有配置有組織總進風新風口的凹印機。
（4）凹印單元熱泵+手動或自動熱風回用。目前熱泵基本配備了最大效率為50%的熱風回用，但一般都是手動，如果要求自動或熱風回用量更多，需要熱泵生產商改進熱泵設計。
（5）近年來，越來越多的減風、增濃技術不斷涌現，如國內有些凹印企業將烘箱各單元串聯使用，日本也出現了將烘箱上下部分串聯使用，廣州環葆嘉的ESO整體熱風統籌等，這些技術的效果究竟如何，還需行業人士的嘗試和確認。
總之，技術不同，投資、減風效果、節能、VOCs治理配套設置等都不同，凹印企業需要結合實際生產特點進行選擇。
烘箱減風的關鍵
1.安全
減風后廢氣濃度大幅增加，安全風險和防爆要求必須更加嚴格。
2.減風后廢氣最小極限
凹印單元減風后的最小風量，不能小于基于安全LEL限制的最小安全風量與烘箱維持負壓的最小無組織新風風量之和，一般烘箱維持負壓需要1000m3/h的新風風量，LEL安全風量大小取決于滿版上墨量和生產速度。
3.減風后廢氣濃度
減風后廢氣濃度建議控制在3～5g/m3，末端配置RTO非常合適。如果濃度再增加，如達到10g/m3以上，可以考慮余熱回用。但是基于凹印生產的不連續性、安全防爆成本、余熱系統的投資和維護以及凹印訂單結構、生產訂單量有很大不確定性等因素，筆者建議凹印企業謹慎考慮余熱回用。
4.減風后產品的溶劑殘留
由于廢氣循環后，烘干熱風內的溶劑濃度相比新風大幅增加，凹印企業需要格外關注產品的溶劑殘留和異味，從理論和目前國內外實踐來看，遠遠沒有達到飽和濃度的熱風并不利于油墨烘干。提及產品異味問題，建議凹印企業將凹印烘干和異味烘干分開控制。
5.減風后烘箱性能
需要特別說明的是，減風后，只是烘箱總新風量和總排放廢氣量大幅減少，烘箱內部循環的風壓、風量、溫度等都保持不變（只是熱風濃度增加），所以烘箱的烘干性能不變，而且印刷過程中的張力、套印等參數也都保持不變。
6.減風極限
減風極限下或總排放風量很小時，因主風機降頻有限，會造成主風道負壓過大?；诎踩紤]，應在主風道的末端增加負壓旁通。
其他注意的事項
（1）烘箱減風方案要結合末端治理設施進行考慮。
（2）以上工作需要凹印設備供應商、熱風配套供應商、凹印企業等各方協調努力。
（3）凹印設備供應商有責任根據現有情況，對凹印機烘箱系統進行優化，重新設計烘箱和熱風系統。
（4）凹印企業要結合產品設計、幅寬等選用凹印機，產品設計盡量減少專色版，以減少上墨量，尤其注意控制占到用墨量一半的白墨，同時還要努力說服客戶注重包裝功能，采用精簡包裝，著眼長遠，一同推進環保事業。
（5）食品包裝凹印產品溶劑殘留標準目前為5mg/m2，但凹印生產中排放到大氣中的廢氣折算后可達到5000mg/m2，是溶劑殘留標準的1000倍以上，所以應充分考慮全產業鏈的環保，從而制定合理的標準。
廢氣排放的環保措施范文6
論文關鍵詞：涂裝線改造；電梯涂裝；環保節能；廢水廢氣零排放
1引言
涂裝應用非常普遍，可以說涂裝產品無處不在。在人們享受涂裝帶來的美感的同時，涂裝產生的廢氣、廢水和廢渣也給我們賴以生存的地球環境帶來污染。而電梯產品需要涂裝的部件較多，且涂裝部件的面積較大，因此使用的涂料較多，相應地涂裝產生的副產物廢氣、廢水和廢渣也較多。減少廢棄排放物，保護環境，實現環保涂裝，世界各國都在努力探尋著，日立電梯(中國)有限公司本著對社會高度負責任的態度花巨資投入環保工作，取得了明顯成效。
日立電梯在中國廣州、上海和天津都有制造基地，其中上海和天津制造基地在涂裝線建設之初，把環保節能作為指導思想并付諸實施，底漆采用電泳涂裝，面漆采用水性漆靜電噴涂的施工方法，而廣州工廠涂裝線建成于2003年，噴涂工藝為：
底漆正面噴漆_過渡底漆反面噴漆、底漆反面跟蹤補漆一流平一面漆正面噴涂一流平一罩光噴涂一流平一固化干燥使用的涂料是溶劑型的，溶劑型涂料是以有機溶劑為載體，其本身含有較多的有機溶劑，涂裝時涂料調配和噴涂清洗還要用有機溶劑，因此在噴涂施工和涂膜干燥過程中會有大量的VOC排放。為減少噴漆對環境造成的污染，實現環保涂裝，改造初期提出了不同的改造方案，方案一參照日立公司天津、上海工廠的工藝，此方案因改造周期長、投資大，原有涂裝線設備基本不能利用，影響生產予以否定。如何在原有涂裝線的基礎上進行有效改造，根據公司噴漆線改造的目的和指導思想：以環保為中心，減少噴漆廢棄物的排放，特別是減少VOC的排放。從工藝、設備和原材料等方面經多次分析論證，首先從源頭上減少污染物的產生和排放，前處理采用環保原料，把使用溶劑型涂料噴涂改為水性涂料噴涂，對現有噴涂線設備進行了有效改造以滿足水性噴涂條件，并且改進和增加了相應的環保設施，以最少的投入、最短的改造時問順利完成了改造，詳細說明見圖1。
2采用環保型原材料
2．1前處理工序
前處理是涂裝作業必須經過的處理工序，處理方法和所使用的化學藥劑的種類較多，其主要作用是增加涂層的附著力及防護性。脫脂劑的主要作用是除去部件表面的油污，一般常用的是堿性脫脂劑，脫脂機理是脫脂劑與部件表面的油污發生皂化、乳化反應及利用表面活性劑親水親油的原理除掉表面的油污，常用的有磷酸鹽、硅酸鹽、堿以及表面活性劑等構成的混合物；表面調整劑的作用是形成磷化處理晶核，使磷化膜更致密，一直以來采用膠體鈦鹽；磷化劑主要是磷酸鹽處理技術，為增加其防銹性，采用含有zn—Ni～Mn金屬陽離子型的磷化處理液。因生產的電梯產品的梯種、型號較多，需要涂裝的部件外形尺寸較大，在前處理工序會產生廢水、廢渣等廢棄物，其中廢水中含有的磷容易造成水體富營養化，鋅、鎳等重金屬元素用一般的廢水處理工藝較難除掉，廢渣中含有磷酸鐵、磷酸鋅等磷酸鹽，這些廢水、廢渣處理費用高，若處理效果不好容易造成二次污染。為容易做到對排放的廢水、廢渣達標處理，減少廢水、廢渣的排放量和減少廢水中重金屬離子和鹽類含量采取了以下措施：前處理從設備上采用連續輸送自動噴淋方式提高生產效率，縮短處理工藝時間；部件采用豎直懸掛方式增加單位時間的處理量；噴淋水洗采用逆流方式，在保證沖洗質量的前提下減少水的用量；脫脂劑采用低溫無磷脫脂劑以減少燃氣用量和磷的含量；表面調整劑采用長效調整劑以減少更換次數；磷化采用無磷磷化，不同于以往常用的鋅系磷化處理，可在各類金屬上形成納米級的金屬氧化皮膜，該膜呈金黃一藍紫色，皮膜顏色因膜厚、材質及處理條件的不同而變化，不含磷、鎳、錳重金屬元素，常溫處理，減輕污水處理負荷，是一種新型環保材料，該氧化皮膜的防銹性能和漆膜附著力可與傳統的鋅系磷化膜相媲美。涂裝線前處理工序產生的廢棄物主要是水洗1和水洗3這2個工位產生的溢流水和少量的磷化渣固廢物，溢流水排放到廢水處理站進行處理，磷化渣采用日本三進的壓榨機經壓榨處理后由危廢公司回收，前處理節能減排措施見圖2。
2．2噴涂工序采用水性涂料
水性涂料是以水為載體的，主要是由水性樹脂、顏填料、溶劑及助劑組成，經過調色、攪拌、研磨等工序形成的混合物，在歐洲等發達國家因環保法規的要求而應用較多，在我國水性涂料的應用才剛剛起步，主要是少數汽車廠的底涂和中涂采用水性涂料(罩光仍是油性涂料)。
日立電梯(中國)有限公司噴涂使用的底漆、面漆和罩光漆全部是國產的水性涂料，主要由性能優異的水性丙烯酸樹脂、氨基樹脂、顏料、助溶劑、去離子水和助劑組成，原漆經檢測VOC含量小于50g／kg，涂料調配和換色清洗全部使用純水。噴涂設備采用高壓靜電涂裝，施工條件范圍廣范，環境溫度不低于一5℃、相對濕度不大于95％的環境條件都可噴涂施工，國內大部分地區環境條件都能滿足其使用要求。使用水性涂料后固化溫度降低，改造前使用溶劑型涂料固化溫度為(165~5)℃，使用水性涂料固化溫度為(145~5)oC。根據統計數據，固化溫度越高，消耗的燃氣量越大，固化溫度從160clC降至140℃，每小時可節約燃氣20m。需特別說明的是水性罩光涂料目前在電梯行業還沒有靜電噴涂實際應用的先例，因為罩光漆的作用是提高涂膜表面的光澤，增加其裝飾性和抗劃傷性，在水性罩光漆應用初期，存在的問題是因水性罩光漆樹脂本身固含量較低，噴涂后濕膜的潤濕性和流動眭較差，涂膜飽滿度偏低，可施工性變得較差，特別是噴涂后濕膜厚度較難判定，涂膜干燥后邊角部容易產生起泡和針孔現象，給水性罩光漆的推廣應用帶來了難度。為了解決水性罩光漆的上述問題，從噴涂工藝上通過調整靜電旋杯噴槍的旋轉速度、噴涂壓力、水性涂料黏度和涂料吐出量，從涂料配方上通過改進流平劑、助溶劑、消泡劑及樹脂成分等方面，經過反復調整試驗，最終達到了使用要求，為水性罩光漆的成功應用奠定了基礎。
3采用三噴一烤的濕碰濕工藝
具體工藝是底漆靜電噴涂經過自然條件流平后直接噴涂面漆，面漆經過流平后再噴涂罩光漆。濕碰濕噴涂工藝最大的優點是節省能源，比正常的一噴一烤工藝節約能源約50％以上。水性涂料采用濕碰濕工藝相對于油性涂料濕碰濕噴涂工藝難度增大，因為底漆的主要作用是防護性，面漆的主要作用是裝飾性，采用濕碰濕工藝底漆的表干速率和噴涂工藝參數必須控制在一定范圍內，否則會造成底漆反滲到面漆、漆膜流掛及漆膜厚度不夠等缺陷；因改造前溶劑型涂料可根據環境條件的變化調整稀釋劑成分來調整揮發速率從而控制漆膜的表干速率，而水性涂料的稀釋劑是水，不能像油性涂料那樣通過調整稀釋劑的成分來調整其表干速率。為滿足水性涂料濕碰濕噴涂工藝的要求，通過調整水性涂料的成分和噴涂工藝參數滿足了此噴涂工藝要求。
4噴涂設備改造
4．1改造中央供漆系統
改造前噴涂線采用中央供漆系統，其中底漆噴漆房共用一套供漆裝置，面漆噴漆房共用一套供漆裝置，采用中央供漆系統的好處是調配涂料方便，涂料施工黏度穩定，節省人力，但存在換色和清洗困難，從中央供漆室到噴漆房的管道較長，增加維護成本等缺點。采用水性涂料靜電噴涂，必須對現有的供漆系統進行改造，以滿足水性涂料靜電噴涂的需要。
(1)溶劑型涂料供漆系統
改造前采用的是中央供漆系統，底漆、面漆和罩光漆的供漆桶全部放置在一個供漆間內，且供漆間與噴漆室的距離較遠。
中央供漆系統從供漆桶到噴漆室的管道采用不銹鋼管道，因距離較遠采用高壓力柱塞泵供漆，且有回流管道，因改造前采用的是溶劑型涂料，涂料本身的電阻較大，為40～100MD，，所以涂料本身不會導電，采用水性涂料，因其本身會導電，噴槍高壓電會沿著管路而放電，因此必須對原有的供漆系統進行改造。
(2冰性涂料供漆系統
水性涂料本身會導電，噴槍高壓電會沿著管路而放電，因此必須對供漆系統進行有效絕緣。為滿足絕緣要求，每個噴漆室增加單獨的供漆間，縮短供漆管道至噴槍的距離，原則上水性涂料供漆管道越短越好，但考慮到操作的方便性，在場地和設備布局許可的情況下，盡量縮短為好。
4．2底漆增加跟蹤噴涂機
為保證產品質量，提高部件反面彎折位的上漆率和涂料的利用率，減少廢渣和廢氣排放量，增加了自動跟蹤機補噴部件反面彎折位代替人工補噴，節省了人力，保護了人身健康。
自動補漆跟蹤機，可以對噴涂部件的位置進行檢測并實施自動跟蹤噴涂，專門噴涂邊角位，彌補靜電噴涂邊角位上漆率不高的現象，工作原理是空氣噴槍檢測到部件到達后，升降機與輸送鏈同步運行，同時噴槍開始往復噴涂。
水性靜電自動噴涂機設內置式高壓發生器，霧化氣壓不大于0．1MPa，上漆率大于75％，可對噴涂部件的寬度和長度實施檢測并自動噴涂，從而節約了涂料。
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4．3采用水幕水渦式噴漆房
水幕水渦式噴漆房見圖3。
水幕水渦式噴漆房由噴漆室體、送排風系統、水幕水循環系統、渦旋除渣系統及噴涂機構成。噴漆室體外形尺寸為：5500mmx4800mmx5100mm，正面安裝有大面積玻璃觀察窗，其它三面墻由不銹鋼做骨架，鑲嵌不銹鋼板。
送風系統是把經過初級和一級過濾后的空氣送到噴漆室頂部的均壓室，再經過均壓室二級過濾后均勻地送到噴漆室，排風系統的作用是排除噴漆產生的過噴漆霧，具體為噴涂機產生的過噴漆霧，經過排風機的強勁抽力與水幕渦旋板的渦旋水充分混合后，漆渣和溶于水的VOC溶人到噴漆室的循環水中，不溶于水的VOC被排出，進入到活性炭處理裝置，送風量的大小根據以下公式確定：p=3600FV(F為操作區地坪面積，m；V為風速，m／s)，一般要求噴漆室內保持微正壓，以保證干凈的噴漆室環境。
噴漆室除渣系統由水簾板、氣水分離室及渦旋板組成，應注意水簾板與渦板旋之間的間隙及水簾板最低位與循環水池水面的間隙，否則除去漆霧的效果會變差。經過渦旋處理后的廢氣進人汽水分離室，水汽和未被除凈的漆霧再次被分離，排放的是含有VOC的廢氣。汽水分離室擋水板的寬度和角度與帶漆霧水粒的撞擊效果、排氣擴散速度及流向有關，直接影響漆霧捕集率和汽水分離率，亦須注意。噴漆房漆霧分離是否徹底直接影響后續廢氣處理效果。
5環保設備
環保噴涂從原材料和工藝上減少了廢棄物的排放，且排放值遠低于國家相關標準，但日立電梯(中國)有限公司本著對社會高度負責的態度，在采用環保噴涂的同時，把涂裝生產過程中產生的廢水、廢氣和廢渣分別進行了有效處理。
對水性漆噴涂后排放的少量VOC進行活性炭吸附處理，噴漆產生的廢水及生活廢水經過廢水處理后回用(見圖4)。下面就噴漆產生的廢水、廢氣和廢渣進行詳細介紹，以供參考。
5．1廢氣處理設備
5．1．1廢氣處理控制方式
(1)全線采用PLC控制，能對廢氣處理的情況進行監控(顯示工藝流程，故障報警)。設置自動及手動2種控制模式，在自動控制模式下，按下自動啟動按鈕，系統將按順序自動投入運行，在手動控制模式下，各設備可獨立進行啟動。若有故障發生，可進行聲光報警。在廢氣出口安裝濃度檢測裝置，當排出的廢氣超過其規定數值時，可進行自動脫附和報警。
(2)吸附功能?；钚蕴课窖b置設計為雙罐雙層吸附，當一個罐吸附飽和時，可進行脫附，同時啟動另一個吸附罐進行吸附，這樣可以做到反復循環利用，有效地吸附有機廢氣。吸附罐的大小和活性炭的用量是根據其排風量的多少進行設計的，其處理風速最好不大于lm／s。為了防止活性炭中毒，應配備隔水隔塵過濾裝置。
(3)解吸。當活性炭吸附有機物達到飽和狀態后，即停止吸入有機廢氣，通過活性炭床向上送入蒸汽進行吹脫，將有機物自活性炭中逐出，即解吸。罐中活性炭恢復其活性，即再生。脫附后的有機廢氣經過冷凝器后變成液體進行回收，可做到活性炭反復利用又達到吸附效果。
5．1．2廢氣處理工藝流程
廢氣處理工藝流程見圖5。
5．2廢水處理工藝
(1)廢水100％循環利用要點說明
工廠廢水的主要來源是生產的廢水和生活廢水，其中生產廢水主要是涂裝生產中脫脂、磷化、噴漆和后沖洗產生的廢水，生活污水主要來源于食堂、廁所及衛生清洗。工廠總體設計是廠區不設污水排放口。在生產及生活過程中產生的污水經過廢水處理設備處理后但標準低于自來水的稱為中水，中水一部分用于工廠的綠化、沖廁、道路清洗及養魚，還有一部分中水經過深度處理后回用到涂裝生產線，從而做到100％循環利用而不對外排放。
(2)廢水處理工藝流程
廢水處理工藝流程見圖6。
6結語
(1)本項目實施難點及收獲。水性底漆、面漆和罩光漆濕碰濕靜電噴涂工藝及邊角位自動跟蹤補漆機的成功應用，在采用環保水性涂料的同時，對噴涂產生的副產物廢水、廢氣進行處理，實現了涂裝廢水、廢氣的零排放，為環保噴涂樹立了典范。
