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交通對城市發展的重要性范文1
關鍵詞：市政道路 設計 重要性 城市化建設
隨著我國社會經濟的快速發展，以及城市化建設進程的不斷推進，城市交通壓力日益緊張，交通事故的發生頻率呈逐年上升的趨勢，為人們的安全帶來了嚴重的威脅。產生這些現象的主要原因不僅包括有人口集中，部分人不遵守交通規則，而且市政道路的設計也是一個重要的原因。在很多城市的市政道路中，由于設計的不合理，給城市交通安全帶來了巨大的影響。市政道路設計在城市化建設過程中具有十分重要的位置，不僅能夠促進城市的快速發展，而且還能保證道路交通的順暢。因此，做好市政道路的設計工作具有十分現實的意義。
一、市政道路設計存在的主要問題
（一）重視路面設計而忽略道路根基
隨著城市化的推進，人們的生活節奏加快，道路施工為人們的生活和工作帶來了極大的不便，因此城市道路的施工時間都比較短。在道路施工過程中，受到的影響因素非常多，設計影響因素也眾多，要想在短時內建設好一條道路，自然而然會存在著許多問題。市政道路的建設具有特殊性，為了能夠滿足相關政府的工期要求，有些建設單位過于注重路面設計，而忽略了道路根基的建設，對于重要的交通道路設計，當然都會存在著各種各樣的缺陷，同時在加上工期短的因素，使設計人員對于道路根基的設計沒有做好認真的處理，采取強面弱基的設計手段進行。
（二）無法促進車輛與行人之間的協調關系
隨著我國社會經濟的快速發展，人口開始向城市大量的集中，城市機動車輛也日益增多，這在很大程度上了加大了城市的交通壓力。為了能夠緩解城市交通壓力，滿足車輛增長需求，許多城市開始大范圍的減小人行道和非機動車道的寬度，甚至還有的城市拆除了人行天橋、機動車隔離設施等，這對行人的交通安全造成了極大的威脅。同時，在一些城市很難看到一個行人過街通道，機動車想要轉彎都需要侵占非機動車道，行人想要穿過街道卻找不到過街通道的時候，只能違規穿過馬路，這也是造成交通事故的重要因素之一。
（三）交叉路口的設計具有很大的隨意性
在城市中的交叉路口，一般都是各種交通車輛通過、轉彎、匯聚的地方，同時也是交通管理組織的重要管理點。這個地方的行人、非機動車、機動車之間相互干擾，交通信號等在這個地方的設置也比較多，因此是交通事故發生的高發點。從目前的實際情況來看，我國城市的道路交叉口設計還存在著很多的缺陷，有的城市交叉路口設置與路網系統缺乏充分呢的考慮，過分的強調了解決道路交通擁擠而設計多條的交叉路口，這些交叉路口之間的距離比較小，不僅無法緩和交通擁擠，甚至還會加劇交通的擁堵。
二、解決市政道路設計問題的策略
（一）提高對道路根基的重視程度
路基是道路建設的基礎條件，如果沒有對其進行合理的設計和處理，將會造成許多嚴重后果。在實際中，我們可以輕易發現，有些道路在投入使用不久變后便出現了裂縫、不均勻沉降等現象，這些現象對道路的使用功能造成了嚴重的影響，同時也為道路的維護、行人和車輛的安全帶來了非常大的隱患。因此在市政道路設計中，需要充分考慮路基，只有奠定堅實的路基，才能在最大程度上提高道路的使用功能，保證車輛和行人的安全。此外，設計人員還應該根據實際情況，掌握道路的地質、水文地質等情況，做好道路的穩固、排水等工作，避免市政道路的建設成為面子工程。
（二）協調好車輛與行人之間的關系
如果市政道路設計過分的注重機動車輛的行駛，而忽略車輛與行人之間的協調關系，不僅會提高交通事故的發生率，而且還會降低道路的使用率。因此，在市政道路設計過程中，應該充分考慮到行人、非機動車道對機動車行駛產生的影響，實現行人交通與非機動車交通用的互補，保證非機動車道擁有合理的占地面積，不可盲目的壓縮非機動車道或人行道。設計人員還可以將人行道與非機動車道設置在同一個水平線上，充分利用原有的非機動車道，對人行道、機動車道之間的關系進行協調。
（三）對交叉路口進行合理設計
對于市政道路交叉路口的設計，一直以來都是一個難以解決的重難點問題。設施不完善、車道數量不夠等都是交叉路口設計中最常見的問題。這些問題使得很多交叉路口的同行能力較低，無法與路段的同行能力相提并論。因此，在市政道路交叉路口的設計過程中，設計人員應該進行實地考察，將交叉路口的位置設計在城市交通的大環境之中，并根據道路交叉路口的實際需求，不斷健全和完善道路基礎設施設備，使交叉路口不再是城市交通事故發生的高發地段。
三、市政道路設計的重要性
（一）明確車輛行駛的方向
一個合理、優質的市政道路設計，可以給駕駛人員提供一個明確的方向，保證其具有清晰的視線，使其能夠在無障礙的情況下繼續前進。我國道路一般是以橫斷面、平面線、縱斷面等形式而形成的，這些線性不僅需要滿足駕駛員心理方面的要求，而且還需要滿足駕駛動力學的最小值，這對交通安全有著十分重要的影響。駕駛人員明確車輛行駛方向，能夠正確的駕駛汽車，在減少交通事故的發生率同時，還能緩和城市交通壓力，保證順暢的城市交通。
（二）促進城市的快速發展
在城市發展過程中，道路交通發揮著不可替代的重要作用。在城市建設之前，需要設計出一個科學合理的道路交通，讓人們的出行更加快捷、方便，以此來提高辦事的效率和工作質量，這樣一來，我國城市勢必會朝著快節奏的趨勢發展。在經濟發展過程中，城市必須要做好市政道路的建設工作，從而才能保證城市生活和生產的連續性，使道路交通隨著時展的腳步，與時俱進。
結束語：
為了能夠滿足城市的發展需求和保證人們的暢通出行，需要建設大量的市政道路，因此必須要正確認識到市政道路的重要性，提高其重視程度，充分考慮到相關設計各個方面的因素，設計出科學合理的市政道路，降低我國交通安全事故的發生率，緩和城市交通壓力，從而促進我國城市健康良好的發展。
參考文獻：
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交通對城市發展的重要性范文2
新城概念排在四大重點首位
北京將在今年年底確立未來發展總體規劃。昨天上午，市委、市政府召開了《北京城市總體規劃》修編工作動員大會，按照市委、市政府的部署，《北京城市總體規劃》修編工作將在本月正式啟動，修編工作將分現狀調研、初定方案、再定方案、綱要評審、成果編制、論證公示等6個階段進行，在12月底，確定最后方案并上報給國家有關部門審批。
在動員會上，市委書記、首規委主任劉淇用“極端重要性”來強調修編工作的意義。他說，本次修編是對國務院1993年批復的北京總體規劃的繼承和發展，通過修編工作至少要起到三方面的作用，一是更好地體現首都城市功能，按照《北京城市空間發展戰略研究》確定的“兩軸———兩帶———多中心”城市空間布局設想，采取疏散、整合、分解的辦法，調整城市功能布局，保證城市政治、文化中心功能，緩解市中心區壓力。二是更好地貫徹落實科學的發展觀，實現人口、資源、環境的全面協調和可持續性發展。三是解決城市發展中遇到的住房、交通、環境等多方面矛盾。建設部部長、首規委副主任汪光燾則對修編工作提出了幾點意見，他說，北京市要充分認識本次修編工作的重要性，堅持用科學的發展觀指導修編工作，并要用高度的政治責任感來保證修編工作的質量。
會上，市長、首規委副主任做了修編工作部署。按照部署內容，本次修編工作將以《北京城市空間發展戰略研究》確定的“兩軸———兩帶———多中心”城市空間新格局為依據，對四大重點內容進行修編。一是確定新城規劃及功能布局調整。要明確新城概念，確立新城發展在城市功能布局調整、主要產業發展等方面的地位、作用、方向和目標，根據不同情況和條件，形成相當規模、相對獨立、設施齊全、各具特色的新城；制定東部發展帶順義、通州、亦莊等重點新城規劃與發展策略。二是交通及基礎設施規劃。研究未來20年或更長遠交通發展趨勢，包括交通需求研究，提出規劃實施對策與政策。強化交通對城市布局結構調整的戰略引導作用，以及與土地利用生態環境等相協調、銜接的發展對策；完善京津冀地區國道干道系統，擴建首都機場，建設第二條機場高速公路。三是生態環境保護規劃，包括確立人口與環境容量限制，調整、補充、完善環境與河湖水系等環境建設各項規劃內容。四是歷史文化名城保護規劃，包括舊城整體保護，嚴格控制舊城內建筑的高度和體量，制定舊城區交通政策，大力發展公共交通等。
據了解，規劃修編將不局限于現有行政區劃的范圍，必要時將跨區域研究，同時規劃將考慮與周邊省市的協調發展。
交通對城市發展的重要性范文3
關鍵詞：BRT；模糊綜合評價；評價理論；模糊層次分析法（FAHP）
中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）18-021-05
一、國內外BRT概況
BRT在我國的發展還處于起步階段，其技術經濟特性已逐漸被政府和公共交通業界所重視。目前北京、成都、西安、上海、重慶等為數不多的城市進行了這方面的探討，有部分城市已經著手規劃或建設BRT示范線路。2006年9月，杭州第一輛快速公交支線B支1準時從森林公園站開出。
BRT的概念源于國外，是20世紀興起的城市化運動的產物。是為人們出行提供高效服務的公共交通系統，緩解城市交通供需矛盾、引導城市合理發展的有效手段。
美國上世紀30年代首先提出BRT理念。70年代中期南美洲一些城市開始大規模建設BRT，80年代末建成，取得了矚目的成績。隨后世界上其它國家城市也紛紛開始建設BRT。
加拿大渥太華采用了創造性的“由外及內”的BRT發展策略，使該地區比北美大多數其它城市都更好地實施了以公交為主導的土地發展（TOD）模式。
二、評價體系構建
1、準則層的建立
BRT是在傳統公共交通系統的基礎上，在現有道路上開辟BRT專用車道，應用各種先進的技術，使公共交通更加智能化、更加高效等，使各項指標都有一定程度的改善，從而改變公共交通在乘客中的印象。因此參照傳統公共交通系統及先進的公共交通系統的評價指標體系，建立BRT評價指標體系。
將BRT評價準則層建立與系統框架和系統功能密切聯系起來，確定準則層為三個要素：
社會環境一包括環境效益、社會效益和戰略發展，戰略發展是指從宏觀上考察不同方案與城市發展的適應程度。
技術性能一體現BRT項目的基礎設施建設、資金投入程度及服務水平。
企業效益（經濟分析）一從投資和運行的角度考察系統給企業帶來的經濟效果。
2、評價指標的確立
確定了準則層后，為對以上標準進行評價，需建立二級指標?；诰啞嵱?、完備、靈活性的原則，結合中國城市的實際以及BRT的特點，初步確立了BRT的綜合評價指標體系。
3、指標體系的篩選與調整
對各指標進行綜合評價之前，先用層次分析法中的一致性檢驗和專家評審對指標進行篩選，然后再對篩選后的指標進行綜合評價。
在評價指標體系中，各項指標通常存在著一定的相關性，這種相關性會導致被評價對象信息的重復使用，從而降低評價的科學性和合理性。相關分析是通過對各個評價指標間的相關分析，刪除一些相關系數較大的評價指標，消除評價指標所反應的信息重復對評價結果的影響。
根據以上分析對BRT綜合評價指標進行調整，得到共38項BRT綜合評價指標構成的指標體系。如圖1所示。
三、多級模糊綜合評價法及MATLAB實現
1、MATLAB實現的思路
對快速公交系統BRT進行綜合評價，其MATLAB實現的思路如圖2 所示：
2、基于MATLAB實現的程序
對各指標進行綜合評價之前，先用層次分析法中的一致性檢驗。一致性檢驗值 ， 。其一致性程序為：
n= input（'請輸入你需要幾維數組'）
A=0
for i= 1：1：n
for j=1：1：n
A（i，j）=input （'請輸入你的數據'）
end
end
>> S=sum（A，1）
B=0
>> for i=1：1：n
for j=1：1：n
B（i，j）=A（i，j）/S（j）
end
end
>> Y=sum（B，2）
for i =1：1：n
W（i）=Y（i）/n
end
for i = 1：1：n
k（i）=0
end
for i = 1 ：1：n
for j = 1： 1 ：n
k（i） = A（i，j）*W（j）+k（i）
end
q（i）=k（i）/W（i）
end
max1 = 0
for i =1：1：n
max1=q（i）+ max1
end
max1=max1/n
CR=（max1-n）/（n-1）
if CR
'該判斷矩陣具有滿意的一致性：'
End
四、快速公交方案綜合評價實例及MATLAB實現
實施前的模糊綜合評價
1、一級模糊綜合評價
（1）設因素集U
設對于因素集U上的模糊向量 通過 變換為評語集 上的模糊集：
（2）設評價集
設評價集
（3）確定權重集
為對BRT綜合評價系統一級模糊綜合評價的指標層C中38項指標進行權重分配，可采用專家打分法。對每一個指標按照以下四種重要性分類進行選擇：a.很重要、b.較重要、c.一般、d.不重要，得到結果見表1
表中各項的說明、計算及各項之間的關系介紹如下：
表中C1―C38為BRT評價的38項指標，按照圖中從上至下順序排列。表中a， b， c， d為重要性分類，M為專家數量，S為各指標重要性的總得分， 為各項指標得分， 為各指標的權重。表中的各項滿足以下關系：
（4）確定各項指標的評價標準
對于某一個城市，雖然隸屬函數能確定，但具體的關鍵點需要結合城市規模、城市效率，由多方面的專家根據切身體驗來確定截集，并得到最終的單指標模糊評價的優、良、中、可、劣等級。
（5）建立評價矩陣
實施前的專家評價結果如表2.
（6）綜合評價
根據所求得的權重向量和所建立的評價矩陣，求得綜合評價：
可得到方案一的一級模糊綜合評價為：
2、二級模糊綜合評價
二級模糊綜合評價僅是對一類中的各個因素進行綜合，進一步再考慮各類因素的綜合影響，必須在各類之間進行綜合，這就是二級模糊綜合評價。
（1）二級模糊綜合評價的單因素評價矩陣應為一級模糊綜合評價矩陣。
二級模糊綜合評價集為
（2）確定權重集A
本文根據前述評價指標數量化方法中的專家評分法確定各指標的權重。為對BRT二級模糊綜合評價的準則層C中15項指標進行權重分配，請專家根據經驗進行打分。對每一個指標按照：a.很重要、b.較重要、c.一般、d.不重要四種重要性分類進行選擇，得到結果見表3：
3、三級模糊綜合評價
根據一二級模糊綜合評價集，以及多級模糊綜合評價的原理，在此給出三級模糊綜合評價的模型示意如下。
（1）確定權重集A
本文根據前述評價指標數量化方法中的專家評分法確定各指標的權重。
為對BRT系統三級模糊綜合評價的準則層B中三項指標進行權重分配，請專家根據經驗進行打分。對每一個指標按照：a.很重要、b.較重要、c一般、d.不重要四種重要性分類進行選擇，得到結果見表4：
（2）歸一化處理
對三級模糊綜合評價集進行歸一化處理，就可得出該項目方案在評語集V=（優，良，中，可，劣）中各自的比率。
（3）評價結果分析
由以上結果可以看出，此BRT項目方案一評優的比率為13%，評價為良的比率為25%，評價為中的比率為37%，評價可的比率為21%，評價差的比率為3.8%.給定評價級尺度為 ，則可將綜合模糊評價值轉換為一個確定的標量值：
2、二級模糊綜合評價
（1）二級模糊綜合評價的單因素評價矩陣應為一級模糊綜合評價矩陣。
（2）權重集A。
結合本方案的二級模糊評價矩陣，根據二級模糊綜合評價模型 ，可得到方案一的二級模糊綜合評價為：
3、模糊綜合評價
（1）權重集A
因此，各因素類的等級權重集為A=（0.3458，0.3390，0.3153）.根據二級模糊綜合評價模型： ，可得到三級模糊綜合評價為：
（2）歸一化處理
對三級模糊綜合評價集進行歸一化處理，就可得出該項目方案在評語集V=（優，良，中，可，劣）中各自的比率。
（3）評價結果分析
由以上結果可以看出，此BRT項目方案一評優的比率為32%，評價為良的比率為44%，評價為中的比率為19%，評價可的比率為4%，評價差的比率為1%.給定評價級尺度為 ，則可將綜合模糊評價值轉換為一個確定的標量值：
由以上對方案一和方案二的綜合模糊評價分析，方案一和方案二的綜合評分為72.34和89.14，說明實施后的快速公交系統（BRT）優于實施前的。
快速公交（BRT）作為一種新型公共交通方式，它能有效地解決城市交通擁堵問題，在倡導綠色交通方面發揮了積極作用，是當前國際上大力推廣的一種公共交通模式，BRT在我國的發展還處于起步階段，但是，伴隨著我國城市化進程的加快和居民交通需求多元化的發展趨勢，BRT在城市交通和城市規劃領域正日益受到重視。文章以BRT為研究對象，根據我國城市公共交通系統的特點，運用MATLAB對BRT的綜合評價體系進行了研究。
參考文獻：
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交通對城市發展的重要性范文4
關鍵詞：城市軌道交通；工程施工工藝；工程管理
引言
城市軌道交通工程已經越來越符合人們出行的需要，在進行城市軌道交通施工中，主要是從事軌道鋪設方法的選擇和城市軌道其他輔助設備的安裝。城市軌道交通，為提高出行的安全性，對于安裝過程中的質量有著重要的檢驗標準，施工工藝復雜而要求高，要確保整個施工項目得到有效開展，需要進行項目設計和項目的整體規劃。在節省項目投入資金的情況下，采取有效措施，將施工項目管理放在項目實施的首位。在實際施工過程中，工程的管理起到了重要作用，它不僅協調各個工程項目運行順暢，也提高了工程質量。
1城市軌道交通
軌道交通是城市發展的必要交通設施，也是在交通客運量不斷增加的情況下所進行的重要城市規劃內容。各大城市之間不斷實施城市軌道交通，不斷提高了人們的出行速度，也讓城市的發展加快了腳步。城市軌道交通應當根據城市交通的特點進行施工和工程設計，軌道的結構更應當符合城市交通發展的特點，軌道交通不僅在城市交通中起到了重要作用，也成為城市環境建設的重要組成部分，為城市發展起到了重要的促進作用。
1.1城市軌道交通的重要性
在提高城市環境的基礎上，城市軌道交通為城市的快速發展奠定了基礎，城市軌道交通在城市發展進程中非常重要。它規避了私家車出行困難、公交車出行要求高等特點，逐漸通過鋪設軌道的方法，提高了道路出行安全，逐漸在城市公共交通中成為主要的交通工具。特別是中小城市對于城市交通要求不高，在出行方面能夠更好地滿足人們出行條件，票價價格合理等都是城市軌道交通的重要優勢。城市軌道交通不僅載客量大，而且在發車時間上也給人們帶來了極度方便的時間點，即使在交通出行中遇到惡劣天氣，軌道交通也能起到重要的出行安全保障。城市軌道交通不僅節約了城市交通施工資源，而且可以提高城市交通的有效利用，為環境的發展也起到了重要的積極作用。中小城市地鐵的出現讓更多市民在出行時選擇軌道交通，解決了人們在上班時出現的高峰問題。隨著城市發展，越來越多軌道交通能夠滿足人們的出行要求。而且城市發展離不開軌道交通為主導，協調其他交通工具共同向前發展，逐步形成具有出行快，橫豎交錯的交通主干線，讓城市發展更加快速而便捷。
1.2城市軌道交通施工特點
城市軌道交通在施工過程中應當符合項目設計要求，無論是施工設備采購和施工設備安裝都要符合相應的施工條件。城市軌道交通應當具有科學性的施工特點，施工過程中應當按照城市發展規劃的要求，有效整合城市資源，節約人力和資金等方面的施工過程。城市軌道交通更要突出自身在交通方面的優勢，發揮軌道交通在城市交通的重要作用，逐漸組織人力按照有效的施工設計，完成施工內容。城市軌道交通具有發展性特點，軌道交通的重要性顯而易見，城市要想能夠快速發展，在軌道交通建立時就應當與城市發展同方向，城市軌道交通有效銜接，能夠讓人們在出行時更好利用軌道交通，在舒適的交通環境，出行安全系數高，出行便捷程度高的軌道交通環境中，提高城市幸福指數。
2城市軌道交通工程施工工藝
城市軌道交通與火車軌道有些相似，通過短火車的模式，城市軌道交通可以出現在地面上，也可以為了更好疏通交通環境，將軌道安裝在地下或高架上，這樣更能體現出城市軌道交通的優勢。城市軌道交通路基的鋪設一般采用混凝土枕碎石道床，不僅減振效果好，而且造價低，在軌道建筑上利用性非常高，軌道施工過程中采用短軌枕式整體道床施工工藝。
2.1短軌枕式整體道床施工過程
短軌枕式整體道床施工按照有效程序進行，進行施工前應當清理道床，對不同現場進行有效清理。在保證安全的前提下，進行鋪軌基標測設，放樣后鋪設底部的鋼筋網，將軌排調試到正確位置，安裝支架，扣件等，并懸掛短軌，最后進行施工檢測和施工驗收等環節。
2.2短軌枕式整體道床施工工藝
在進行短軌整式整體道床施工中，首先采用工具軌鋪設，然后將永久軌在隧道以外的地方進行焊接，通過有效的方法運到軌道內進行換鋪。有時也可采用一次性鋪設完成，在軌道內進行接頭焊接，完成軌道的鋪設。根據城市的發展規劃和自身的軌道交通需要，采用不同的方法來鋪設軌道。（1）在施工工藝中基標設置成為重要的施工開端，根據施工設計圖紙要求和線路的不斷調試，基標在設置中應當符合科學性的要求，基標的偏差應當符合相應標準。在進行線路調坡、調線的過程中將基標控制在合理范圍內。（2）軌道支撐架的安裝間距直線3m，曲線段在215m處設置一個，軌道支架安裝應當垂直于線路方向，曲線段的安裝應當垂直于切線方向，道岔支撐架的安裝應當根據道岔結構和連接點的不同進行調整。安裝支架時，位置應當水平適宜，并能夠測算出短軌枕所要投放的位置。在支架安裝完成后，應當進行調試和鞏固性測算，支架完成后進行混凝土澆筑。（3）在道床澆筑混凝土時，應當逐層施工，用分臺階澆筑適度的振搗，加固水凝土的牢固程度。在澆筑水凝土時，可以先澆筑支架墩，在每一層水凝土凝固前應當進行基礎抹面，偏差在3mm左右。在混凝土養護過程中做好混凝土，養生和強度比例，最后拆除鋼軌支撐架。道床上不允許重物的壓制，特別是車輛的行駛。保養好道床才能夠穩定軌道。
3城市軌道交通工程的管理
城市軌道交通能夠順利施工，包含其他的施工項目和施工過程，在整個施工過程中施工管理起到了重要的支撐作用，不僅保證了整個施工過程的安全性，而且在整體軌道設計和這種過程中都起到了重要的推動作用。在城市軌道交通實施過程中所存在的傳統遺留問題進行有效避開，可以將工程施工標準差控制在標準范圍內，通過對施工設計的合理運用，可以將城市軌道列入到重要的城市施工過程中。
3.1城市軌道交通電氣系統管理
在城市軌道交通施工過程中，電氣系統有效利用能夠體現出城市軌道交通的高運轉率。在電氣系統安裝和調試過程中，城市軌道交通照明系統，備用供電系統和其他各環節的技術性要求比較強。它能夠縮短城市軌道交通在施工的周期，使城市軌道交通運營更加順暢，而且體現出強大的功能性。
3.2城市軌道交通給排水系統管理
要想能夠讓城市軌道交通有效利用，必須將整個軌道交通網絡進行運行和調試，給排水系統是在進行惡劣天氣運行時軌道交通所呈現的優勢，給排水系統應當優先給予消防系統用水需求，然后和污水和廢水的排水系統相連接。在施工中注重給排水的施工管理，逐漸保證軌道交通的有效運行。
3.3城市軌道交通安全施工管理
在軌道交通施工過程中，應當注重安全施工管理，軌道交通在施工過程中，除了受到自然環境的影響，同時也受到外界環境的影響。能夠確保軌道交通工程質量的安全需要做好工程勘測和環境調查。在施工前應當對施工環境進行實地勘察，重點內容記入到勘察方案的設計和驗收中，為了能夠滿足施工要求，勘察結果應符合施工前的設計要求。軌道交通在施工過程中工程安全問題成為重要的組成部分，進行軌道鋪設時應當注意不安全因素的發生，在鋪設過程中注意人員的安全和施工設備的正常運行。在軌道交通施工過程中，應當制定安全責任制，無論是在施工驗收還是在運行安全上，都應當做到有人負責，符合法律安全的管理條例。在進行資源有效整合的過程中，安全監管仍然成為城市軌道交通的重要組成部分。
交通對城市發展的重要性范文5
關鍵詞：可持續發展；根本；城市規劃
Abstract:The idea of sustainable development planning in the field of infuse new content, make the society, resources, environment problem in higher levels of attention and research. City transportation planning, management and values on the technical level should be adjusted. Only in the society, economy, environment under the objective of sustainable development, build what suit with this photograph theory, method, a new round of city and regional planning and construction, in order to meet the common human ultimate development goal. Through to the city planning in the pursuit of sustainable development and the importance of the current city planning of China made an analysis of the current situation, to take the sustainable development as the basic of the city planning to propose the corresponding solution countermeasures
Key words:Sustainable development;Fundamental;City Planning
中圖分類號： 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
隨著工業革命以及人類文明速度加快，人口、環境、資源的問題顯得日漸突出，可持續發展便是應對這些問題的明智選擇。黨的十六大強調了要堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續的科學發展觀，促進經濟社會和人的全面發展。實施可持續發展戰略的指導思想是：堅持以人為本，以人與自然的和諧為主線，以發展經濟為核心，以提高人民生活質量為根本出發點，以科技和體制創新為突破口，不斷提高城市的綜合實力和競爭力，全面推進城市經濟、社會與人口、資源、環境的可持續發展，把城市建設成為健康快速發展、環境良好、資源合理利用、生態良好循環、城市優美潔凈、基礎設施健全、生活舒適便捷的現代化城市。
1在城市規劃中追求可持續發展的重要性
城市作為一個生產實體，其經濟活動通過勞動力、原材料、資金等的輸入，產出物資產品，一方面滿足社會居民的生活需要，但是，在很多的時候，也會給人們帶來很多的不便。城市經濟的可持續發展指的就是在全球實施可持續發展的過程中，對城市系統功能與結構相互協調，總體來說是圍繞生產過程這一中心環節，通過均衡地分布工業、農業與交通等城市活動，促使城市在功能、結構上能夠和諧發展。要實現這一目標，就需要政府對其進行合理的規劃。在規劃時，應把城市盡可能地合理開發與規劃，不斷地追求高數量和高質量的社會經濟人和技術產出，長久地維持自身的穩定和鞏固其在城市體系中的地位和作用。鑒于此，從可持續發展的觀念出發，探索與之相適應的城市規劃的理論和方法，以城市規劃為首要環節，保證實現城市社會、經濟、人口、資源、環境的協調發展，無疑具有十分重要的意義。
2目前我國城市規劃的現狀
城市規劃是為了實現一定時期內城市的經濟和社會發展目標，確定城市性質、規模和發展方向，合理利用城市土地，協調城市空間布局和各項建設所作的綜合部署和具體安排。改革開放以來，我國的城市化進程明顯加快，但與此同時，在許多大中城市不同程度地出現了諸如廢棄物污染、中心區人口過密、水資源緊張、大氣環境質量惡化、能源短缺、基礎設施尤其是道路交通設施嚴重滯后等現代城市通病，這些問題直接關系到人們的生活，并且還會給人們的生活帶來負面的影響，同時，在以可持續發展中，對城市規劃帶來一定的難度。如何尋求適合我國國情的城市發展道路，有效地解決城市發展過程中存在的問題和矛盾，是未來城市規劃工作中面臨的一項重大課題。由于我國城市規劃發展的歷史較短，與迅速變化的城市發展形勢相比，現行城市規劃中還存在著一些亟待改進的薄弱環節，由于我國正處于經濟轉軌時期，由于體制的原因，城市規劃的法制和管理還尚待完善，實施與規劃還有相當距離，城市發展上難以改變以往的盲目擴大規模的外延式的發展模式等。
3以可持續發展為根本的城市規劃對策
對于以可持續發展為根本的城市規劃，可以通過以下幾方面入手，如圖1所示：
圖1以可持續發展為根本的城市規劃對策圖
（1）、在城市與區域范圍內發展可持續的工業。
在做規劃時，應該認識到資源在城市和區域內流動性，通過規劃，可以協調發展和利用工業各種技術、各個部門與各個公司，這樣，我們可以最好的利用資源，同時也可以降低成本。同時，還可以提供可持續的設施，如廢物、能源等處理服務和公共交通的貨物運輸，鼓勵廠商選址靠近原料市場與供應地等。
（2）、 有經濟活動基礎上，支持社會可持續性發展。
可以通過城市所有的公民來參與活動，這樣就可以增強社會的合作力。
（3）、保證基本適宜的環境權利的獲得
保證基本適宜的環境權利的獲得，即政府必須保證使他們獲得干凈空氣、水、住房等基本需要，這是維持社會長治久安的基本條件；
（4）根據城市環境的承載力與資源力來進行規劃
整個規劃的出發點不僅是以往的城市社會經濟發展與城市土地及空間資源的關系，而特別強調了城市環境承載力和資源供給力。這是可持續發展觀念對城市規劃提出的新的要求。
4小結
綜上所述，針對可持續發展為根本來進行城市規劃，可以通過在城市與區域范圍內發展可持續的工業、以經濟活動為基礎，支持社會可持續性、保證基本適宜的環境權利的獲得、根據城市環境的承載力與資源力來進行規劃等方法來解決，但是，目前，城市規劃就要以可持續發展為根本來進行。以可持續發展為基礎進行城市規劃是重中之重。
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交通對城市發展的重要性范文6
摘 要： 隨著我國經濟水平的不斷提高，我國各地方城市化腳步加快。在城市化建設不斷加快的同時城市軌道交通也在不斷完善。城市軌道交通的建立有利于城市建設的發展，能大規模的解決城市的擁堵狀況，能合理的提高城市交通工具的運載能力。軌道交通合理的改善了城市過去單一的交通局面，同時也成為了城市交通立體化布局的重要組成部分，在城市現展基礎設施中也起到了很大的作用。城市軌道交通規劃不僅要適用于軌道交通，還要結合其他交通工具構成一個完整的軌道交通體系。在軌道交通運輸中，要制定合理的運輸體系，文章合理的對我國城市軌道交通的現狀進行分析，通過分析更全面的了解到在未來城市中軌道交通的發展趨勢及作用。
關鍵詞： 城鐵軌道交通；未來城市發展；作用；發展趨勢
前言：在世界各城市的發展進步中，有軌交通工具是城市公交的重要組成部分。在社會不斷發展人類文明不斷進步的情況下，越來越多的城市把軌道交通作為重要的改善城市交通的公共交通方式。在我國也逐漸加強對城市軌道交通的建設，在加大城市軌道交通建設的過程中也出現了一些難以解決的問題，就目前情勢來講，我國針對城市軌道交通的正式法律還不夠完善，所以在問題發生時很難找到解決問題的措施，從而一定程度上影響了我國軌道交通的發展和建設。
一、城市軌道交通的特點
（一）城市軌道交通系統是高運力的公共交通方式
城市軌道交通為現代人民出行帶來了便利，在運輸容量上也遠遠超過了其他交通運輸方式，在對比中我們發展地鐵每小時運輸人次達到3-6萬人次，輕軌運輸人次為2-2.5萬人次，而公共汽車為2000-5000人次[1]。在乘客運輸方面，軌道交通運輸的人流量是公共汽車的一倍，在如此龐大的人流量作用下，城市必須加大開展城鐵軌道建設，合理的結合路面上公交車和出租車的配合程度，為城市人民提供一個全面的、便利的交通運營系統，合理的解決人民群眾出行難的問題，也能有效的緩解交通樞紐城市的交通堵塞的問題。
（二）軌道交通提供了舒適的公共交通方式
城鐵軌道交通的不斷完善為人民提供了舒適的乘坐環境。新建的城鐵軌道交通運輸在內部構造上合理的完善了車輛的座椅質量，車內安裝了冬暖夏涼的空調系統，使乘客在搭乘軌道交通工具時獲得了一定的舒適性。軌道交通運輸最大的特點就是不存在道路擁堵的情況，在營運時間和營運質量上剛好滿足了人們出行的需要，一定意義上縮短了人們出行時在公共交通方式上浪費的時間[2]。城鐵運輸方式的主要特點就是自動化控制程度較高，在速度控制上都由軟件操控，在地鐵完善時，要合理的完善線路和車速的配合關系，為乘客提供遠遠高于地面公交的舒適度和安全度。
二、城市軌道交通系統的現狀
（一）軌道交通有效帶動了社會經濟的發展
城市軌道交通行業產業的主要特點就是關聯廣，關聯度高。產業發展的關聯效應能有效的推動整體國民經濟的發展。軌道交通建設投資可以合理的帶動建筑、電子、機電和金融等相關產業的發展。在對軌道交通進行投資建設過程中，合理的投資方案既可以帶動相關產業鏈的又可以推動國民出行和消費的金額數目的增長。在企業運營方面，可以合理的擴大人員內需，推動人員的就業率，還能合理的滿足社會的需求，間接性的影響GPD的增長。
（二）軌道交通客流迅速增長，運動與力量矛盾突出
軌道交通越來越作用于人類的生活，隨著社會需求量的不斷增加，乘坐軌道出行的人數越來越多[3]。在這種情況下，軌道交通的歷程也在不斷增加。隨著軌道交通營運量的不斷增長，運輸中的運力和運量間產生的矛盾也越來越大。就北京城鐵軌道交通而言，截止到2015年，北京軌道交通累積運輸乘客已突破20億次，相當于當今中國所有人口都坐過城鐵交通，在節假日期間單日運營人次將突破一千萬，在旅游旺季和節日期間有待刷新更多人次的記錄。
（三）軌道交通發展與城市規劃脫節
人民群眾不斷加大的需求對軌道交通來說是個考驗，隨著人民群眾需求的提高，對軌道交通的要求也越來越高，現有的軌道交通運輸方式會逐漸無法滿足的需求，為此，加強軌道交通運輸質量的提升遇到了前所未有的難題。軌道交通的發展逐漸與城市化建設脫離，城市化建設與軌道交通建設配合度不高。在城市地鐵項目建設中，很多城市還存有“跟風”的建設行為，在沒有縝密規劃和策劃的過程中就盲目的進行地鐵建設。在建設過程中，根本沒有考慮到城市客流量無法滿足地鐵運營條件的問題，地鐵修建工程耗時久，資金投入量較高，短期運營效率也較低，在這種情況下，政府盲目對地鐵工程建設只會影響城市的發展，在資金上造成地F虧本運營，久而久之，城市財政部門的壓力會越來越大。
三、城鐵軌道交通系統的未來發展戰略
（一）推動以軌道交通為骨干的公交優先發展政策
綜合我國當下城鐵交通發展現狀和城市經濟與社會發展的整體角度來講，針對軌道交通系統的整體發展前景和作用進行定位，從根本上制定公共優先的管理措施[4]。我國交通運營方式主要的運營途徑還是以公共交通運輸為主，從而合理的減少道路資源的占用，和城市空間占用，從根本上解決道路交通問題，實現公共交通和軌道交通的共同發展。
（二）加強軌道交通風險防范，減少安全事故的發生
在軌道交通線路和里程不增加的情況下，要著重重視運營安管管理的重要性。在城鐵軌道運輸過程中，運營單位應合理的制定符合當地運輸標準和運輸慣例的專業制度，要著重制定應急處理制度和地鐵日常安全維護制度，定期對地鐵進行檢查和試驗，檢查過程中出現問題要及時進行解決，設備出現問題要及時進行修復。還應制定緊急情況管理議案，加強人民群眾在乘坐公共交通工具時的安全意識，合理的提高地鐵安全防范意識的普及情況，并在普及知識的情況下進行緊急情況的實際演練，提高乘客在乘坐地鐵時遇到緊急情況的自救能力和安全防范意識。
（三）加強軌道交通和城市總體的一體化規劃
城市總體規劃的專項規劃就是軌道交通規劃，軌道交通規劃在城市用地布局和加大城市拓展方面遠遠不同與道路交通規劃。城市軌道交通和城市發展之間有著強烈的連帶性關系，城市的軌道交通建設可以一定意義上提升城市的完整性，建立城鐵軌道交通的城市的發展遠遠高于還沒有進行城鐵軌道建設的城市，城鐵作用非常大，在一定意義上可以帶動城鐵周邊的人群居住程度，最終形成軌道型交通城市和軌道型公交社區，在一定程度上改變城市交通的布局[5]。城市規劃階段，要充分的落實軌道交通給城市帶來的便利性和重要性，進一步研究軌道交通和軌道交通社區的功能和結構形態，促進城市化軌道交通的可持續發展。
結論：城市應大力發展城鐵軌道交通，城鐵軌道交通能有效的提升城市的整體結構，合理的解決城市發展中所面臨的社會矛盾，在軌道交通的發展中加大資金的投入，實現城鐵軌道交通的平穩健康發展，從而從根本上解決城市交通擁堵問題，為城市的可持續發展提供條件。
參考文獻
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