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國家路燈照明的具體標準范文1
[關鍵詞]物聯網，ZigBee，GPRS，城市照明
中圖分類號：TM451 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）12-0394-01
一、前言
物聯網的概念1999年由IBM提出，2005年國際電信聯盟《ITu互聯網報告2005：物聯網》，正式確定物聯網概念，同時報告認為物聯網將帶來一場通信革命，世界上的任何物體都可以通過物聯網技術的應用實現互聯互通[1]。
傳統的城市照明控制系統，由于大多使用獨立的微電腦時控器、光控器、經緯度時控器等實現照明控制，在高耗能的同時不能實現照明的智能控制，分散的控制方式越來越難滿足日益發展的城市照明需求。在當前城市路燈控制系統的背景下，如何充分利用現有的嵌入式微控制器技術、物聯網技術以及自動控制技術等[2]研究成果來解決當前城市路燈管理所存在的缺陷，也就成為當前照明控制領域一個新的和緊要的課題。
本文就物聯網技術和城市照明控制系統的發展現狀，以及物聯網在城市照明控制系統中的應用及其發展前景進行概述。
二、物聯網技術的發展
目前，國際上在物聯網領域的競爭愈演愈烈。物聯網已經上升為美國國家創新戰略重點之一；歐盟的14項行動計劃、日本的U-Japan計劃、韓國的IT839戰略已將物聯網作為三大基礎建設重點之一。發達國家為了謀求將來的物聯網大規模發展和國際競爭中占據更加有利的位置，一方面加大力度發展傳感器節點核心芯片、嵌入式操作系統、智能計算等核心技術，另一方面加快推進物聯網標準制定和產業化的進程[3]。
我國物聯網發展與全球同處于起步階段，在無線射頻識別（RFID）等產業的發展已經有了一定的基礎，在芯片、通信協議、網絡管理、協同處理、智能計算等領域的技術研發和標準研制取得了許多的突破[4]。
物聯網的應用推廣在我國已經有了相當的成效[5]，不僅在安防領域、視頻監控、周界防入侵等應用方面獲得不錯的效果，而且應用模式也逐步的成熟化。在電力行業交通領域，路網車輛的監測、管理、調度等應用正在發揮積極的作用；在物流領域，物品倉儲、運輸、監測應用廣泛推廣。除此之外，物聯網在環境監測、市政設施監控、樓宇節能、食品藥品溯源等方面也開展了廣泛的應用。
三、城市照明控制系統的發展
國際上的各國政府都非常重視城市照明控制系統。近年來，國際節電研究界提出了一種科學，合理的概念，即“在保證照明效果下點著燈節電”，它已經成為了發達國家在城市道路照明系統的設計中重要指導思想[6]，核心理念都是利用先進的照明控制系統來合理的分配照明時間，在不犧牲道路照明的條件下實現節能，實現自然光與人工照明的完美的配合。
在我國，“路燈智能監控系統”早已經不是一個陌生的詞語了，對它的研究開始于上世紀80年代末。近年來，隨著計算機技術、網絡技術的飛速發展，尤其是移動通信技術的快速發展并被應用到城市路燈監控系統之中。當前國內外城市路燈監控系統的現狀特點[7]為：
（1）控制監測的精確化。由原來的僅僅是一片或者一條線路的路燈控制變為了現在的要求能夠控制到每一盞路燈，不僅能控制一條路上的路燈的狀態，而且要求能了解到具體某一盞路燈的工作狀態。
（2）監控系統的實時和動態化。路燈系統能夠智能監控路燈，在需要開燈時，自動的使路燈發光照明需要關燈時，能準確的關閉路燈，做到按需開關燈。
（3）管理控制更加智能化。將計算機技術和網絡技術應用到照明系統的控制和管理，提高照明系統的可靠性和靈活性，改善照明效果，提高能源利用率，
（4）更加重視節能控制。大力推廣節能政策，鼓勵節能項目的研發，在保證道路照度能正常運行前提下，盡量節約電能的開支。
四、基于物聯網技術的城市照明控制系統
隨著國家對城市道路照明系統設計標準的不斷提高，利用現代計算機技術和發展迅速的物聯網技術實現城市路燈照明系統的智能化、自動化和遠程化管理已經成為現代化城市的重要標志之一。
基于物聯網技術的城市照明控制系統采用的是基于上層GPRS通訊與下層ZigBee通訊相結合的一種新型的混合網絡結[8]。整個系統主要由3個部分組成：監控中心、道路兩旁的路燈集中控制器以及單燈控制器組成[9]。
（1）路燈集中控制器：是整個路燈系統的中樞環節，通過集成通信模塊實現與監控中心的通訊。路燈集中控制器和單燈控制器之間通過ZigBee進行無線通信。
（2）單燈控制器：是整個路燈系統的最底層，是一個ZigBee的無線接入點，安裝了必要的開關電路和電壓、電流等檢測電路，直接安裝在燈桿上。
（3）監控管理中心：管理人員通過監控管理中心來管理和控制整個路燈系統的正常、穩定的運行。
基于物聯網技術的城市照明控制系統的通信過程為：監控中心計算機通過集中控制器向單燈控制器發送命令，單燈控制器對路燈設施的物理數據進行采集并對采集的數據進行分析，通過ZigBee網絡傳給集中控制器，集中控制器經過分析處理后通過GPRS網絡和Internet網絡傳給監控中心，監控中心對數據進行還原、處理后，在主控界面上同步顯示；同時，將收到的數據存入數據庫。監控人員還可以通過路燈管理系統發送控制命令，實現對遠程監控終端的控制。
五、總結
當前，物聯網技術還在不斷的發展和成熟的過程中，人們對它的應用研究也將越來越廣泛[10]。城市路燈照明的問題也日益成為我們關注的問題。隨著物聯網技術的飛快發展和城市路燈系統的要求越來越高，將物聯網技術及其優勢結合起來應用在城市路燈照明監控系統中是一個不錯的選擇。
參考文獻
[1] 周珊，劉望來.智能道路照明節電控制終端的設計[J].科技通報，2013，07：112-115.
[2] 馮玉如.城市道路照明的網絡化智能管理系統[J].現代電子技術，2010，11：195-202.
[3] Want Roy.RFID explained：A primer on radio frequency identification technologies[J]. Synthesis Lectures on Mobile and Perasive Computing，2006：91-94.
[4] 董珀.智能照明控制系統及其新技術研究[D].東華大學，2010：16-18.
[5] 劉三梅.基于GPRS/GIS/SMS 的路燈節能監控系統的設計與實現[D].中國科學院研究生院（廣州地球化學研究所），2007：18-20.
[6] Twist，DavidC.The impact of radio frequency identification on supply chain facilities[J]. Journal of Facilities Management，2005，3（3）：226-239.
[7] 楊緒東.城市路燈監控管理系統遠程終端設計[D].南京理工大學，2003：26-28.
[8] 平青.基于物聯網技術的城市照明控制系統[D].蘇州大學，2010：20-22.
國家路燈照明的具體標準范文2
關鍵詞：路燈照明；節能措施
一、做好城市路燈照明節能的重要意義
節能照明的實施是改善居民生活質量和發展高效照明工具為目的城鎮居民營造出經濟、舒適和環保的照明環境，以低能耗獲取最佳的照明效果。而部分地方政府主管部門及經銷商將其作為招投標中的硬性要求進行了規劃將綠色節能單純視為增加節電率沒能很好地考慮到照明前景需求，于是就導致了照明工程完工后，出現了各種不盡人意的情行。所以，道路照明一樣應當充分考慮到滿足廣大人民群眾的需求要求采取更加進一步的加強燈具技能措施外從照明設置的節能方而進行商討。在城市道路照明節能的方法與渠道、控制系統、光源選擇、功率、以及路燈的固定期限的維護等方面進行加強，對于環保節能必將起到積極而重要社會與現實意義。
二、城市路燈照明存在的問題
（一）重形象、輕科學規劃。
目前很多城市的夜景照明均存在過于追求城市形象和亮度，科學分析論證不足、統一規劃或規劃相對滯后的問題。出現了該亮的不亮，不該亮的反而很亮現象，整個城市的夜景分散零亂，沒有主次和特點，這樣的設計規劃不僅浪費了能源，而且整體照明效果也不好。
（二）重景觀、輕功能照明。
筆者對多個城市照明項目實例進行分析，其中夜景照明實例占整個城市照明工程實例的2/3；而功能性照明實例，如道路、橋梁、隧道等照明實例僅占整個城市照明工程實例的1/3 左右。明顯反映出了城市照明工程規劃重景觀、輕功能照明，這也應引起我們的高度重視。
（三）照明亮度超標
在我國的部分城市因過于追求城市形象，盲目追求燈光照明的亮度，出現了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度，均大大高出我國或國際標準規定的照度值（國家規定主干道的平均照度為30Lx），路面平均照度的平均值達到 51Lx，個別路面平均照度竟然達到 100Lx。這種盲目追求路面亮度的現象，不僅造成了電能的過度浪費，而且還產生了照明眩光、光污染等問題，其照明的負面效應較為突出。
三、城市路燈照明節能措施
（一）選用優質電器元件。
高壓汞燈、高壓鈉燈和金屬鹵化物燈等都是氣體放電燈，在燃點時都是弧光放電，燈泡負的伏安特性，即電流增大時，燈電壓小是升高而是下降，必須串聯一具有門的伏安特性的元件來平衡這種負特性，具有下特性的元件稱為限流器或鎮流器。日前，普遍采用的是電感鎮流器，其本身有一定的功率損耗。優質鎮流器具備阻抗穩定性和伏安性好，功率因素高，功率損耗低等特點。這樣才能穩定燈泡工作電流，延長燈泡使用壽命。
（二）使用先進控制裝置，實現智能控制節能。
積極加裝“三遙”控制路燈系統。路燈管理人員可在確保照明功效的前提下，對具體道路進行夜間路燈使用情況的調研分析，并根據調研結果適時對照亮燈數量，可以根據實際需要及天氣、節令變化控制路燈的隨時開啟和關閉，可以根據晝夜時長差異靈活控制路燈的開啟和發光明暗程度。利用“三遙”控制系統，將路燈在后半夜利用率較低的時候將二頭燈或多頭燈自動熄滅變成單頭燈，也可以把雙排燈自動熄滅變成單排燈，使路燈由原來的“全夜燈”變成“半夜燈”，從而避免了電能的嚴重浪費。
采用高效節能燈具和控制設備
（三）選擇高效率的光源有利于減少照明電能的消耗
目前常用光源有高扭鈉燈和熒光燈，高扭鈉燈具有節能、高效、透霧性強、光色柔和、光通量高、特性穩定壽命長以及光通維持率高等優點，在相同照度下，較熒光燈節電 3 倍，但顯色性差，不易控制隨著 LED 燈制造工藝不斷完善，因其顯色性好能耗低易于控制現在已經開始逐步運用到道路照明中。采用高效的節能控制設備，能夠更加充分發揮燈具節能效果目前主要有自動調扭、光功補償和動態調光設備采用材料新、結構合理、耗電低自動調扭設備，有利于后半夜線路電壓穩定，降低線路損耗對線路采用自動電功補償裝置，減少照明回路電功功率，降低照明線路電能損耗和電扭損耗采用基于環境亮度、交通量、速度等因素調光控制設備，提高照明控制效率，實現逆路照明節能。
（四）道路照明設計嚴格按照標準。
當前在進行道路照明設計階段很多的道路照度偏高，既增加了路燈照明的電能的消耗，也同時削弱了道路兩側景觀照明的感官效果。因此在設計時嚴格按照《城市道路照明設計標準》中規定的照度均勻度、照度值等技術指標并結合現場實際情況進行論證、設計，合理選用燈具光源，做到既要滿足路面平均照度需求又能夠滿足路面照度均勻度得要求，最大限度地提高路燈燈具的利用率從而實現最大的節約電能量
（五）合理的養護與管理制度。
由于光源和照明燈具的污染，使光通量降低，這也是造成能源浪費的原因。制定合理的養護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，及時維護供電線路也是重要的。通過對照明燈具的經常清洗，去除燈具表面的灰塵和污垢，只需花費少量的資金，就能使路面的平均照度大為上升，也可取得不錯的照明效果。
（六）科學控制開關時間。
路燈照明設計應設有光控、時控、手控燈方式，將機動車道采用全夜燈，人行道采用半夜燈。或者機動車道可采用雙光源燈具，下半夜關掉一盞燈；也可采用下半夜能自動降低燈泡
功率的功率轉換型鎮流器，以降低燈泡消耗的功率；還可通過路燈配電箱中的全夜半夜雙接觸器控制關掉一半路燈，來達到節能的目的。
（七）降低無功損耗，縮小供電半徑。
現在城市基本供電質量不斷提高，電網電壓日趨穩定正常，而到下半夜當用電明顯減少時，供電電壓升高較多，則照明用電量的功耗也隨之上升。這樣不但縮短燈泡的壽命，也增加不必要的能量消耗?，F在有關單位制造節能器，安裝在照明線路內，能按照用少設置的電壓值自動投入運行，當電網電壓低于設置電壓時，負載電壓直接由電網供電，節能器小參加工作，當電網電壓高于設置電壓時，節能器自動投入工作，電網電壓經節能器降壓供給負載，使照明設備始終在額定電壓下運行。節能器本身功率損耗極小，這也節省照明設備的電能消耗。
四 結語
城市路燈照明節能英選擇適合于本地實際的節能方式，綜合考慮經濟性好、技術科學先進、節省能源，安全環保等因索，選擇適合本地實際情況的燈具，大力推廣和使用節能高效綠色照明產品，運用先進的控制方式，設計出節能高效環保和技術領先的城市道路綠色照明系統。
參考文獻：
國家路燈照明的具體標準范文3
關鍵詞：道路照明；現狀；節能減排
一、城市路燈照明的現狀及問題
（一）重形象、輕科學規劃
目前很多城市的夜景照明均存在過于追求城市形象和亮度，科學分析論證不足、統一規劃或規劃相對滯后的問題。出現了該亮的不亮，不該亮的反而很亮現象，整個城市的夜景分散零亂，沒有主次和特點，這樣的設計規劃不僅浪費了能源，而且整體照明效果也不好。泰州也存在這樣的情況。
（二） 重景觀、輕功能照明
我曾對多個城市照明項目實例進行分析，其中夜景照明實例占整個城市照明工程實例的2/3；而功能性照明實例，如道路、橋梁、隧道等照明實例僅占整個城市照明工程實例的1/3 左右。明顯反映出了城市照明工程規劃重景觀、輕功能照明，這也應引起我們的高度重視。
（三）照明亮度超標
在我國的部分城市因過于追求城市形象，盲目追求燈光照明的亮度，設計時采用大功率燈泡，出現了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度，均大大高出我國或國際標準規定的照度值（國家規定主干道的平均照度為30lx），路面平均照度的平均值達到51lx，個別路面平均照度竟然達到105lx。這種盲目追求路面亮度的現象，不僅造成了電能的過度浪費，而且還產生了照明眩光、光污染等問題，其照明的負面效應較為突出。在泰州地區，雖然不很突出，但也有個別的情況。
（四）管理問題
由于我市路燈照明系統管理制度的不夠完善，道路、廣場、小區、小游園屬路燈管理處管理。夜間樓宇亮化屬城管局。河道亮化屬水利局。部分橋梁亮化屬交通局。環城河景區亮化屬環城河管委會。存在多頭建設，分散管理的現象，特別是照明工程建成竣工后，照明設施的維護管理工作未能完全跟上，以致有些工程出現大路不亮小路亮，廣場上面沒有光。野外路燈到天亮，植物照得病怏怏。路燈壞了幾家望，要修路燈找市長（政府熱線）的現象。
二、道路照明節能設置與“綠色照明”
如前所言，“綠色照明”的實施宗旨是發展高效照明工具與改善居民生活質量，以低能耗獲取較佳的照明效果，為城鎮居民營造出經濟、舒適和環保的照明環境。政府主管部門及經銷商，有時將綠色節能單純視為增加節電率，并將其作為招投標中的硬性要求進行了規劃，沒能很好地考慮到照度情景需求，以致于工程完工后，出現了種種不盡如人意的情況。就此，筆者認為，除進一步加強燈具技能措施外，道路照明同樣應考慮到滿足居民需求，從照明設置的節能方面進行商討。
（一）照度標準
照度標準通常指水平照度，指各類場所人工電氣照明照度水平值，《城市道路照明設計標準》（GJJ45-91）就是其中較重要的一項設計規范。照度的衡量指標主要包括：照明好壞對看清物體的影響，舒適度，視角功能、節能等因素。在地區照度水平的選定中就應嚴格執行相應道路照明標準。新標準施行后，城市道路照明設計除選用其中部分標準外，應注意到新舊標準間的差別：新標準強調的是工作面上的平均照度與照度范圍。作為節能設計的重要技術參數，應嚴格貫徹執行。
（二）主車道照明節能設置
桿柱式、高桿式和高欄式等市政道路照明設置的優勢不一，在城市路燈節能尤其應注意到這一點，以求以最經濟的能耗獲取最佳照明效果。其中目前主車道照明普遍采用的桿柱式設置就應注意到以下幾點：氣體放電燈桿高于10～15m范圍內最經濟，同時安裝高度設計應參考光源光通安裝燈具的最低高度值，如安裝高度10m以上，燈具的光源光通量（1m）就應在25000以下；在保證合理照度和抑制眩光要求的基礎上，懸臂長度應低于桿柱高度的1/4；將燈具安裝傾角（或稱懸臂傾斜角度）控制在5°以下，則能同時兼顧行車道與人行道照明利用率，在節能同時，滿足正常的居民出行需要。
三、城市路燈照明節能減排的具體措施
（一）照明設備的節能
1. 光源的節能
道路照明系統應積極推廣節能型的高壓鈉燈、LED燈，太陽能路燈等。高壓鈉燈的特點是壽命長、光效高、透霧性強。在一樣電功率下，高壓鈉燈光能量比金鹵燈高40%左右，可廣泛用于道路照明、小區照明、廣場照明等領域。LED 是近年來國內外快速發展起來的新型光源，在同樣亮度下，LED 燈的耗電量僅為普通白熾燈的1/10，而其壽命卻可延長100 倍，特別符合綠色照明的理念和要求。太陽能路燈，就是利用太陽板.蓄電池等裝備，將光能轉換為電能，因此在陽光充足的地區，積極推廣技術日漸成熟的LED路燈和太陽能路燈具有重要的節能意義。
2. 選用節能型電感鎮流器
電子鎮流器的工作原理是將50Hz 工頻電源先整流為直流電，再經高頻振蕩電路變為高頻交流電亮燈。電子鎮流器采用有源功率因數校正的方法，其功率因數可達0.99，降低了輸入電流，降低了供電線路的負荷與損耗。電子鎮流器與電感鎮流器相比，節電30%以上，對電網輸電損耗減少70%以上。由于電子鎮流器需要并聯電容產生高壓諧振點亮燈的特點，如果諧波控制不當，會增強電極濺射、電磁波污染嚴重等缺點，但因其高的節能性、大量節約有色金屬的優點，仍是路燈系統的首選。
（二）路燈供配電系統節能
1. 變壓器節能
保持變壓器的高效率工作，是減少變壓器損耗的基本手段。路燈供電系統應根據負荷大小， 合理選擇變壓器容量和高效率的變壓器，對已運行的變壓器要做到定期檢測、保養，使其運行過程中保持較高的效率。
2. 三相平衡
合理布置變電站的位置，保持負荷的三相平衡，減少線路損耗，也能起到節能效果。
3. 采用智能光源降壓-穩壓-調光技術
在繁忙時段，控制路燈保持較高的照度，接近午夜時分，開始自動調光、控制路燈保持較低的照度，采用光源降壓-穩壓-調光技術在調光的同時大幅度降低了電耗，節約有功電耗達30%以上，采用此項技術還可延長路燈的使用壽命。
4. 無功補償
由于道路照明燈具絕大部分屬于感性負荷，運行功率因數往往不到0.5，所以線路中存在較大的無功電耗。如果將現有的供電系統電容集中補償形式改造成單個燈具內進行功率因數補償，則可將功率因數補償到0.9 以上，則可降低線損70%以上。
5. 規范電工操作工藝
在路燈規劃和安裝的過程中，通過進行合理的布局，盡量減少導線的接頭和余量、改善導線壓接工藝質量、做好連接導線處的絕緣恢復等工作，來積極降低導線接觸電阻的影響，達到電能傳輸線路損耗降低的目的。
（三）路燈管理節能
1. 合理確定照明標準
根據道路類別、所在環境及在城市路網中的重要性等，確定所設計道路的合適照度值，不應盲目追求高照度。我市作為一個中等偏小城市，道路的平均照度取值接近設計標準的低檔值，在同一城市內，也還要根據道路的需要合理的選擇照度值，實現電能的有效利用。
2. 半夜燈控制
現在我市的主干道路幅設計較寬， 較多的考慮使用了雙臂燈或單臂燈，而下半夜，車輛稀少，對照明質量的要求可以適當降低。此外，現在很多三塊板式的道路結構，在照明設計時通?？紤]了快、慢車道及人行道的照明。而在后半夜，慢車道的非機動車和行人很少，對照明的要求不高。對于這些情況，采用全、半夜燈的運行模式，合理的關掉部分路燈照明，可取得較好的節能效果。
3. 合理的養護與管理制度
由于光源和照明燈具的污染，使光通量降低，這也是造成能源浪費的原因。制定合理的養護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，及時維護供電線路也是重要的。通過對照明燈具的經常清洗，去除燈具表面的灰塵和污垢，只需花費少量的資金，就能使路面的平均照度大為上升，也可取得不錯的照明效果。
4. 使用先進控制裝置，實現智能控制節能積極加裝“三遙”控制路燈系統
我市路燈管理處在2000年開始安裝路燈“三遙”控制系統，到目前已經安裝運行“三遙”集點190個。確保照明功效的前提下，可以根據實際需要及天氣、節令變化控制路燈的隨時開啟和關閉，可以根據晝夜時長差異，靈活控制路燈的開啟。利用“三遙”控制系統，將路燈在后半夜利用率較低的時候將二頭燈或多頭燈自動熄滅變成單頭燈，也可以把雙排燈自動熄滅變成單排燈，使路燈由原來的“全夜燈”變成“半夜燈”，但是由于沒有全覆蓋，還有很多道路路燈沒有分開控制，下一步要加大“三遙”集點安裝力度，早日實現全智能控制，從而避免了電能的嚴重浪費。
國家路燈照明的具體標準范文4
【 abstract 】 this paper analyzes the necessity of city road lighting energy saving, through the reasonable illumination, cloth lamp light source selection, spacing, power supply line, control system, and other aspects of the energy-saving design, so as to improve the energy efficiency, reduce unnecessary waste energy, to achieve the purpose of managing the sources of energy.
【 key words 】 road lighting, lighting engineering design, energy saving
中圖分類號： U491.5+3 文獻標識碼：A 文章編號：
國家建設部、發改委在《關于加強城市照明管理促進節約用電工作的意見》的通知中，指出“大力推廣節能技術，提高電能利用效率；嚴格按照照明設計標準規范進行照明設施的建設，不得超標準建設；新建、改建照明項目必須采用科學的照明設計方法，推廣采用高效照明電器產品和節能控制技術?！钡纫陨弦巹t。隨著我國經濟建設的高速發展，社會城市化建設突飛猛進，因此，與之相匹配的城市道路照明的改造和新建工程也急劇驟增。但是伴隨而來的是能耗的大幅度提高，特別是近年來能源價格大幅度提升，使電力耗費成為負擔。因此，路燈的節能必然成為一種趨勢。
一、城市道路照明工程設計與節能 城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創造一個良好的視看環境，使人們安全、迅速、舒適地到達目的地；以及為了減少對人身及財產的犯罪行為發生。城市的人行道上一般是行人較多，所以城市主要道路照明不但要照亮車行道路面，而且還要適當照亮人行道，而且使半柱面照度達到標準要求，這樣有利于迅速發現人或動物橫穿道路等潛在的不安全因素。 設計是節能的源頭。城市照明工程設計應由專業設計人員進行，在設計時應嚴格遵循道路的性質、功能對照相應的照度和能耗密度標準，確定最節能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統等等。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業責任感，較全面的技術素質，能掌握科學的照明設計方法。設計人員在進行道路照明設計時，在保證照明的效果，達到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地節能和節省投資，并降低運行維護費用。
二、 合適的照度合適的照度，是我們在道路照明節電工作中首先需要重視的問題。它包括兩個方面。其一是為所設計的道路選擇合適的照度標準；其次，是采用適當的計算及設計方式，實現合適的照度。我們不難觀察到，國內不少城市道路照度偏高，既增加了路燈照明的耗電，也削弱了道路兩側景觀照明的效果。
不可否認，相對于我國沿海一些近年來交通發展較快、經濟較發達城市，由于其出行時間延長、交通量大、交通情況復雜，其中的照度標準要求偏低。但我們也不應過分的選擇較大的照度。應根據《城市道路照明設計標準》以及我們工程中的實踐，合理選擇標準的照度。具體工程中,可視道路所在城市的性質和規模、交通信號的完善程度、道路與周邊環境分隔狀況在規范中高檔值與低擋值之間合理選取照度標準。
照度標準確定后，如何進行照度計算,是設計師們頭疼的問題。常規的利用系數法計算粗糙，且無法確定均勻度。手工逐點計算法計算精度雖高，但需要收集大量的燈具資料，計算工作量也很大。以上兩種計算方式在工程實踐中均不適用。筆者建議,目前已有多家國內外燈具廠家編制了照明計算軟件，計算中雖然只能對相對應廠家生產的燈具進行照度計算，但對于路燈系統設計還是有相當的參考意義。建議在設計中選擇一到兩家的軟件對照度進行計算，從而快速方便地確定燈具布置形式、桿高、路燈間距、光源容量，實現合適的照度，避免或減少路燈系統設計的盲目性。
三、采取合理的布燈間距路燈的布燈間距是否適當直接關系到照明的效果。安裝間距對節能尤為重要，盡可能加大安裝間距。 如采用雙側對稱布置，間距30米時，每公里66個燈，如250w，按每亮燈10小時，每公里耗電量為66*250*0.001*365*10=60225kwh(不計鎮流器損耗)；若間距為40米時，每公里50個燈，耗電量為50*250*0.001*365*10=45625kwh，每公里就節約14600度電，假設全國以每年新增城市道路 2.5萬公里計算，就可節省電力3.65億KWh，并可節省燈具桿投資 20億元(每桿以5000元計)，相當可觀。當然，這是經計算滿足標準的前提下并未考慮道路交叉口和隔離帶分段而影響間距布置。從上可看出，在滿足標準的前提下，布燈間距對節能非常大的意義。四、路燈光源的選擇目前，路燈照明所采用光源的主要類型有：金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、白熾燈、緊湊性熒光燈等。在相同的電功率下，高壓鈉燈光能量比金鹵燈高40%左右，且鈉燈的透霧性能比較好；按照同樣照度標準的道路照明要求，金鹵燈光源的電耗多于高壓鈉燈。因此高壓鈉燈在城市道路照明工程中使用非常廣泛。隨著科學的發展，LED光源的技術成熟，LED光源在許多大中城市大力推廣應用。LED光源的特點是長壽命、高效、節能、安全、綠色環保。據專家介紹，和高壓鈉燈相比，新型大功率LED路燈可節約80%的電能，在照明效果上基本也可以取代路燈普遍所采用的高壓鈉燈。 LED光源耗電量是高壓鈉燈的18.7%，可節約80%以上的電能。 高壓鈉燈更換成本和維護費用是LED路燈5倍?？梢奓ED路燈不但能比高壓鈉燈節能，且更換成本和維護費用節省的多。所以，LED光源在城市道路照明方面的廣泛應用，必將是大勢所趨。
五、供電路線設計路燈工程的特點是線路較長，線路上的電流不一定很大。路燈配電回路供電半徑長一般達800米，隨燈具與供電端距離的增加，電壓逐漸下降，若線路設計不當，有可能出現遠端電壓不能滿足光源所需正常維持電壓；解決線路壓降問題的方法就是安裝補償電容。 目前國內城市道路照明工程設計中采用的電容補償方式有兩種：一是在路燈電源處集中補償，二是在燈具處分散補償。采用路燈電源處集中補償方式，并不能減少低壓配線的耗電；采用單燈分散補償，無疑減少了路燈電源至路燈燈具這一段線路上產生的損耗，將起到較好的節電效果。 路燈采用的光源，基本是氣體放電燈，其功率因數相當低，一般在0.40～0.6，從而使回路電流大，在線路上產生的損耗相當可觀。電容補償后單燈功率因數不小于0.80。但標準中并沒有明確是在路燈電源處集中補償，還是在燈具處分散補償。目前國內城市路燈系統采用的電容補償方式兩種均有。由于路燈設施是均勻分布在道路縱向兩側，由路燈電源至路燈燈具的低壓配線較長，道路照明系統產生的損耗主要發生在這一段。采用路燈電源處集中補償方式，并不能減少低壓配線的耗電。而采用單燈分散補償，無疑減少了路燈電源至路燈燈具這一段線路上產生的損耗，將起到較好的節電效果。
國家路燈照明的具體標準范文5
關鍵詞：城市路燈；改造；制定方案；檢測；措施
在社會能源快速消耗的當下，能源緊缺問題已嚴重影響了我們的生活，為此，節約能源已經成為必須面對的課題。在能源消耗中，電能消耗占據極大一部分，通過降低照明用電，對舊電照明系統進行改造都是有效節能的措施。因此，通過采用新型高效LED路燈代替原本照明產品對城市路燈進行節能改造，并采用科學有效的檢測與控制技術，以實現節約能源的目標。
1 LED路燈改造基本情況及燈具安裝條件
某城市現有路燈約5.5萬盞，其中城網路燈約3.3萬盞，農網路燈約2.2萬盞，一二期主要對區內的主干道、次干道和支路的部分城網路燈進行改造。區內道路照明燈具多數采用的是傳統的高壓鈉燈，兩期工程共完成9368盞的LED燈改造，型號涵蓋210W、196W、168W、100W、48W等多種功率的LED路燈，款式有廣場射燈、路燈、庭院燈等。第三期改造也將陸續開展。
城區現有路燈燈桿除了外型上有一定變化外，與高壓鈉燈連接處的燈臂基本上采用的都是標準化的設計，基于LED路燈的安裝比較簡便，只需要一條供電主電纜，一個路燈基礎及燈桿即可。無需重新更換基礎和燈桿，為本次改造節省了大筆費用。而且由于LED路燈的寬電壓輸入以及一體化設計形式，為將高壓鈉燈更換為LED路燈提供了良好的條件。部分路段的高壓鈉燈因電壓過低不能啟動，換上LED路燈后，因其低電壓的適應能力，也能夠保證在更換后能亮起來。除部分道路，因燈臂外形比較特殊，需要對燈臂予以更換外，其余路段只需拆掉現狀高壓鈉燈燈具，直接將LED路燈燈具套裝在燈臂上，接上路燈分支線路即可，施工上極為簡便。
2 制定改造總體規劃，邊示范、邊總結、再推廣
首先以打造LED綠色照明示范區為目標，制定了三年高壓鈉燈改造總體實施計劃，即“先城南，再城西，后城北”的三步走計劃，為了使LED路燈改造工程順利開展，按照“邊示范、邊總結、再推廣”的思路，前期我們進行LED路燈的小范圍安裝改造，并委托第三方專業檢測機構對LED路燈的光照度、光衰等性能指標，以及LED路燈與高壓鈉燈耗電對比情況進行測試，計算節電率。經過五個月的跟蹤測試，經第三方檢測出具權威的檢測報告顯示節能效果明顯，然后通過對示范路段計算的節電率、擬改造路燈數量和功率、當地電價及其他綜合因素，計算出項目改造后形成的節電效益。最后根據示范路實測數據定出將LED路燈考核節能基準線。在積累了相關的數據和經驗后，再分階段、分步驟的完成其他路段的改造。
3 EMC模式在LED路燈改造中的應用
合同能源管理（Energy Management Contracting，EMC）是20世紀70年代在發達國家興起的一種節能新機制，它是通過與客戶簽訂節能服務合同，為客戶提供包括能源審計、項目設計、項目融資、設備采購、工程施工、設備安裝調試、人員培訓、節能量確認和保證等一整套的節能服務，并從客戶進行節能改造后獲得的節能效益中收回投資和取得一定利潤的一種商業運作模式。
（1）服務模式（見圖1）
（2）EMC的服務流程（見圖2）
本次改造采用EMC模式的合同能源管理方式，即由政府職能部門先行規劃，并承諾節約效益返還；節能服務公司提供專業指導；企業與銀行合作，以合格產品進行前期投資，然后從節約效益回收投資并獲得合理利潤。該運作模式具有以下幾個特點：一是政府不用資金投入即可完成節能技術改造，所謂“零投入”；二是EMC承擔技術風險和經濟風險，政府支付給EMC的款項全部來自能源節約所帶來的項目效益，用戶“零風險”；三是合同結束后，節能設備和后續全部節能效益歸政府所有。
項目實施過程中，節能服務公司作為政府和企業間的節能“經紀人”，在項目推進中積極協調，理順各方關系，從而使企業可集中精力做好產品研發和生產，政府職能部門可專注于項目監督檢查、預算審核和驗收等方面的把關工作，提高了項目執行效率和工作質量。此次LED的改造，采用合同能源管理EMC模式建立規?；瘧檬痉豆こ蹋ㄟ^試點區示范，為在全省推廣LED節能產品和技術積累了經驗。
4 LED路燈改造的檢測情況
為了檢測整個項目所安裝的LED路燈的照明效果與節能情況，職能部門委托了有節能監測服務資質的專業檢測機構對整個項目的LED路燈實際照明效果指標（如路面的平均照度、均勻度、及功率密度等）和節電率進行較大規模的抽樣實測，從檢測結果來看，各規格的LED路燈其平均照度全部符合（符合CJJ45—2006）城市道路照明設計標準要求，除個別路段存在功率密度偏高的現象，照度不夠均勻外，整個項目的LED路燈光照度的相關指標總體上是合格的，且照明總體效果情況比較理想（照度測試結果詳見表1）。經過測試計算，整個項目的節電率=（所有不同功率型號的高壓鈉燈單位時間實際功耗之和—所有不同規格型號LED路燈單位時間實際功耗之和）/所有不同功率型號的高壓鈉燈單位時間實際功耗之和，得出整體節電率為68.49%。達到了合同要求的技術指標，取得了預期的效果。
5 LED路燈改造工程在應用中的經驗和改進措施
兩期LED路燈改造工程取得了預期的成效，亦積累了大量寶貴的經驗及可供借鑒的模式，但在以下幾方面還有待進一步完善和改進：
（1）更換后的路燈燈具保管和處理問題
為保證原有燈具在更換時無故遭受損壞，可通過簽訂相關協議來確保原有舊燈具安全回收。對于回收后路燈燈具的處理，可采取以下方式進行：
1）對于那些破損及老化嚴重的燈具，應作報廢處理，燈具上的各種元器件予以分類，交給回收公司回收，外觀較完好的燈具，經清潔處理后，配注：整體節電率=（3933.862-1239.666）/3933.862=68.49%。套成完整的燈具，委托專業公司進行拍賣和銷售。這樣既保證了資源的重復利用，回收的資金還能繼續用于其他路燈改造工程。
2）對于外觀較新、較完好的燈具，經清潔處理后，由有關部門出面，捐獻給援建的城市或者西部欠發達的地區使用，這樣不但減少了燈具的倉儲費用，還能將其重新利用，既避免了資源的浪費，也為政府建立了良好的聲譽。
（2）在原有EMC運作模式下，增加維護管理的方式
此次LED路燈改造工程完成后，日后的維護工作將由專門的路燈維護單位進行養護維修，鑒于LED燈具目前產品暫時沒有統一標準，市場上沒有通用產品和配件供應，為保證改造后路燈照明效果，避免保修期內LED路燈改造單位與路燈維護單位之間的相互扯皮，提高維修效率和管養水平，建議采用EMC公司在項目投資回收期間對路燈及配套設施進行全面管理維護的方式，即：以EMC+維護管理的聯合體的形式運作，若EMC公司無相關維護資質，可與具有維護資質的公司進行合作，共同對LED路燈進行維護。
（3）個別路段存在功率密度偏高的現象，照度不均勻的問題
雖然LED在保證標準照度要求的情況下，減少了電源的消耗，由于LED路燈是在原來的高壓鈉燈處直接更換燈頭，無法根據LED路燈的光學特征重新進行光學設計，以致燈柱下照度過高，燈柱之間的中間位置照度過低。造成個別路段存在照度不勻。建議在下一步LED路燈節能改造時，應針對直接更換燈頭的模式，綜合考慮各種具體因素。對LED路燈進行更充分的光學設計和路燈選型，或通過增加可調角度的燈具接頭等措施，以改善原有的部分燈距遠、燈桿低路段的照度均勻度問題。
（4）攻克難題，探索更系統、科學、快捷的測評體系
本項目涵蓋不少老供電系統，城區路燈的控制大部分沿用舊式的控制箱，線路控制和布線方式相對混亂，用電量影響因素復雜，原有的布線和連接存在不少問題，在這種城市用電動態發展及各復雜因素影響的情況下，給準確客觀地靜態評價LED路燈節電量帶來一定的工作難度。建議在本項目現有工作基礎上，組織相關單位和部門就“基于城市用電動態發展及各復雜因素影響的情況下準確客觀地靜態測評LED路燈節電量”這一現實難題，通過申報課題等方式開展聯合攻關，從理論模型構建和實證研究等方面進行進一步探索并形成一套更系統、科學、快捷的測評體系。
（5）重視LED產品宣傳，營造節能減排的良好氛圍
因長期使用的都是黃光的高壓鈉燈，禪城區居民對LED照明還不了解，因此加強LED照明產品的宣傳，讓市民了解LED照明產品的節能意義和知識是十分必要的。政府要利用節能宣傳周、報告會等多種形式宣傳節能的意義和節能知識；新聞媒體要加強對LED照明產品生產企業的宣傳報道；教育部門要開展節能知識基礎教育，提高全社會的節能意識，引導市民節能減排的理念，營造良好的節能氛圍。
6 結語
綜上所述，通過結合EMC模式進行科學的節能改造，不但節省了電能消耗量，降低了照明系統運行成本，還使得路面照明效果更加有利于行車，達到了節能的目的，實現了城市綠色建設的要求。
參考文獻：
國家路燈照明的具體標準范文6
關鍵字：軟啟動，節電，路燈控制器
1概述
一個發展中國家，能源是國民經濟的基礎，節能環保是社會經濟發展的前提。電能是能源中具有安全性、環保性、經濟性、廣泛性重要商品之一，是國民經濟脊梁。為此節約電能，科學利用電能，同時保護生態環境。
在石化城市，各類照明類消耗的電能比例很大，對其進行科學的管理，最佳實用效果、并節能環保。不但降低了企業電能成本及維修成本的支出，而且是利國、利企、利民的大事。在長期供電運行管理工作中，深知能源的不可再生性。而石化轄區道路照明及亮化工程的各種型號光源5602盞，在線容量820KW，每年能源費和維修費支出均在420.6萬元以上。所以必須盡快進行節能改造意義之重大。
2 論述
城市道路照明及建筑亮化工程系統的技術節能，不是取消或減少照明數量或縮短供電時間以求節電，而是要以功率小效率高電光源和有效控制方式來滿足建筑物的照明效果，滿足人體視覺所需的環境照度。就是要以最小的電能進一步提高照度效率。為此必須努力減少無效照度和減少照明系統中光能的損失，努力尋求光能的有效綜合利用和科學控制程序。眾所周知，照明設備的耗電量是照明消耗的電能與照明時間的乘積。因此，要使照明設備節能，就要從減少設備消耗的電能和縮短照明時間兩方面著手。
3 技術分析重點考慮照度標準及照度分區
光照標準越高，對肉眼觀察越有利，但是，實際上受經濟效益的限制，無限增加照度標準是不可取的。因此，我國根據作業種類和場所，在勞動安全衛生條例中規定了最低照度。
在采用一般照明的同一照明區域中，照明目的和可視作業內容完全相同的場合是不多的。如果在照明區中，有通道和倉庫，就要把精密作業區分出來。在這種場合，把所有作業區都按最高照度作為必要的視作業照明是不經濟的。在視作業地點固定的工廠和事務所，對照度標準進行極仔細的分區是很容易的，特別是需要高照度部分，可以在一般照明基礎上，增加局部照明；照度要求不高的部分，可以和其他部分分開，進行單獨配線，采用相間點燈或調光。
在視野內，如果亮度相差很大，作業者眼睛極易疲勞，要引起注意。一般來說，一般照明和局部照明照度之比為1：10以下。
4 改善照明設備的效率
提高照明設備效率可以從光源、照明燈具、控制設備等硬件解決，如何把不同時段的所需照度自動完成，用軟件控制硬件既滿足工作所需同時又節能，組成一個系統加以有效利用。
4.1 采用高效光源
光源效率包括燈具效率和綜合效率兩種，都可用1m/W表示。除白熾燈外，放電式燈在工作時需要鎮流器，燈的效率就是指燈管本身的發光效率（燈光通量/燈功率）。綜合效率可用光通量和包括鎮流器損耗在內的實際消耗功率之比（燈光通量/消耗電功率）來表示。從節能觀點出發，比較各種光源的綜合效率比討論燈本身效率要合適。
從節電觀點對各種光源的特性及原有設備的適用性分析上述光源的具體節能方法歸納如下：
1）用高效熒光燈和HID燈（水銀燈、金屬鹵化物燈、高壓鈉燈等高亮度放電燈）代替低效率的白熾燈（例如：住宅白熾燈—熒光燈；體育館、燈光球場的白熾燈—金屬鹵化物燈或高壓鈉燈）。
2）即使用同種燈，也可采用高效率的節電燈代替（例如：白熾燈100W—節電型65W或氪燈60W；快速起動熒光燈40W—節電型30W或20W）。
3）在諸如眩光和照度均勻性等照明質量允許范圍內，盡可能使用燈數量少的高瓦數燈。因為光源功率越大，效率越高。
4）采用混光照明，不會降低顯色性，改善了綜合效率。
4.2 提高照明率
所謂照明率就是射到被照面上的光通量與燈泡總光通量之比，此值決定于燈具效率（燈具反射的光通量與燈光通量之比）、照明燈具的配光、房間形狀、房間內的表面反射率。要提高照明率，可采取以下措施：
1）采用效率高的照明燈具；
2）房間裝修要明亮；
3）使用適合房間形狀的配光照明燈具。
5 妥善維護保養，減少設備負荷
照明設備隨工作時間的增長，原有照度逐漸下降，其主要原因有兩個：
1）燈體本身工作時間長了，有效光通量會減小。
2）由于照明燈具和燈的污臟，使效率降低。
6 進行開閉控制，縮短用電時間
只在必要時間、必要場所，根據使用目的以適當亮度開燈就足夠了。因此要對照明設備進行極細致的開閉管理。
最簡單的方法是根據時間、場所、目的、有無自然光等操縱手動開關控制不必要的人工光。自動開閉控制由順序定時器，根據場所、目的及時間段的照明圖進行自動開閉，稱照明控制式和用光敏元件測知自然光采光狀態，根據自然光射入狀態自動開閉射入區內的電源光。兩種控制都需要根據使用狀況和使用目的、自然光射入狀態，對照明設備按照明圖配線。白熾燈和熒光燈照明，采用上述方式是容易控制，但HID燈（水銀燈、金屬鹵化物燈、高壓鈉燈等高亮度放電燈）因瞬時點燃有困難，故采用上述控制方式會產生一些困難和限制。
現在推薦軟啟動節能系列智能調壓照明調控裝置，來對氣體放電光源進行調控。
中國國際GB50034-92及行業標準CJJ45-91在針對城市道路及工業企業戶外道路照明的條款中指出：
對于供電與控制，要求穩定的電壓并實現自動時鐘控制及光控。
對于深夜照明，要求有節能措施。針對氣體放電光源制定出了最佳調控方案，開發了軟啟動節能系列智能調壓照明調控裝置。該智能照明調控裝置已成功地應用于化工廠區各重要照明場所，并取得了良好的經濟回報。
智能照明調控裝置以電源系統控制為中心，在對氣體放電光源實現自動調控滿足不同廠所照度的同時，切實現節電達20%--40%，并使光源及附件的壽命延長一至二倍，它具有以下十大基礎功能：
1）可編程的智能控制器，可以根據設備使用地的經度、緯度準確地編程本地區每天日升日落時間，控制供電的開閉時間。這項功能特別適用于廠礦及城市不同轄區。
2）獨立的節能時段設定，適用于不同場所照明節能控制。
3）對于特定場合的照度按所需時間自動控制。
4）控制功能可用面板按鍵進行設定，亦可以用微機WINDOWS平臺上的專用軟件設定。
5）最多兩次單擊操作鍵盤或平臺窗口標識，即可實現各種功能的手動插入控制。
6）卓越的軟啟動點亮功能保證光源不受冷啟大電流沖擊，大幅度減少光源毀損率，延長了光源及附件的工作壽命。
7）高速電子檢測及穩壓執行系統，絕對保證負載在設定工作電壓值工作，電源側的電壓變化與負載隔離。
8）降壓限流節能功能。是在夜深時段在不影響日體視覺的情況下，適當降低輸出工作電壓、限制輸出工作電流實現達到節能的目的。
9）控制設備不論工作在哪一時段，均能輸出精度+2%的穩定電壓。
10）完善的保護功能。當檢測到運行故障時，將自動轉到熱備支路工作，以保護對光源的連續供電；可由智能控制器儲存故障時段記錄，便于維修和故障處理。
其設備控制過程如下：在線設備每日正常的循環工作過程，開啟設備軟啟動程序工作時，首先經0-10分鐘加0-100V設定電壓預熱后，再經設定0-5分鐘進入點亮模式電壓階段后，緩慢上升到設定電壓值工作。運行中根據照度需要設定多時段的降壓或升壓限流運行，作到照度按需編程值自動調節控制，實現節電目的。
在啟動過程當中，輸出電壓穩定在與之相應的編程控制值上，啟動過程完成，設備將會給所供負荷提供穩定的電壓，直至設備收到降低供電電壓的指令。
該指令由外部設備發出（如智能控制器、遙控裝置等），這個外部設備可作為遙控裝置與設備的接線端子相連接。電壓處于“慢斜坡”升壓或降壓模式并持續10分鐘，直至電壓降至節電編程控制值。
這個過程是通過設定為多次重復自動循環過程。
軟啟動節能路燈控制器自動控制過程簡述如下（見附圖）：
第一步 啟動開燈（編程預設經緯儀等）
第二步 預熱系統啟動（0-10分鐘預設）
第三步 點亮系統啟動（0-3分鐘預設）
第四步 自動穩壓運行（預先設定電壓186-220V）
第五步 自動降壓后穩壓運行（預先設定電壓186-200V）
第六步 停止關燈（編程預設經緯儀等）
7應用實例
大慶石化公司物業管理中心龍鳳機電車間
路燈節電改造方案
投資與收益分析
根據龍鳳機電車間轄區路燈的實踐調研，發現路燈存在著使用壽命短、耗電量大、維護費用高等原因，建議公司對龍鳳機電車間轄區臥龍路路燈做如下節能試驗：
路燈用電現況
龍鳳機電車間臥龍路段路燈采用三相電源供電，有97根路燈桿，每根路燈桿有2盞，每盞路燈均為400W的高壓鈉燈，全年平均日運行約11小時，平均電價約為0.374元。
節電產品選擇
根據該路段的路燈負載特性為高壓鈉燈，擬選用LDJD型高性能控制柜：其規格為：LDJD型 -200A
節電柜
名稱 型號 電流 價格 節電率
路燈節能控制柜 LDJD-200 3×200A 44000.00 33.3%
投資回報分析
我們針對臥龍路段路燈做運行測試進行節電效果分析，以實測節電率33.3%計算投資回報期如下：
1、路燈年用電量：
=總功率（KW）×年運行天數（D）×每天運行小時數（h）
=（0.8KW×97）×365×11
=31.1564萬（KW）
2、系統年節電效益=系統年用電量×節電率×電價
=31.1564×33.3%×0.374=3.8802（萬元）
3、投資成本：一臺LDJD-200型的節電控制柜的價格是44000.00元人民幣.
4、投資回報期=投資成本/年節電效益=4.4÷3.8802=約1.133（年）
按節電率33.3%計算，投資回報期1.133年。若節電率上升則投資回報期更短。根據臥龍路段的路況，在夜間人流、車輛稀少的情況下可以提前進入節能狀態。經過綜合布控后，節電率可穩步上升到40%以上，則會在更短的時間內收回投資成本。
大慶石化公司物業管理中心龍鳳機電車間所管轄的龍鳳區路燈控制有掛式控制箱與柜式控制箱共有76個，年用電費為165萬元。
以節電率為33.3%計算，年節約費用165萬元×33.3%=55萬元。
76臺智能照明控制柜，平均價格為3.4萬元，分期投資如下表：
備注：投資回報期=投資成本/年節約費用×12月
節能就是創造效益：
經過投資回收計算，綜合的節電效果，路燈的節電改造投資回收期不到一年的時間，節能效果顯著，一次投資，長期受益，這項節能改造在減少電費的同時，節電控制柜也起到優良的安全保護作用，延長燈具使用壽命，降低維護費用，減少維修工作量。
采用智能照明控制器可節能、且節省人工維護費用；程序化調控器的軟啟動、穩壓、減壓減流，還可延長照明光源及附屬器具壽命，節省更換照明器具所需的人力物力，是一種較好的照明方案。
參考消息
