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管道運輸方式的特點范文1
摘要：本文通過對我國運輸方式的選擇不當，易造成運輸效率不高及運輸費用長期無法降低這一尷尬局面的了解。分析了運輸的重要性，概述了幾種基本的運輸方式，得出各種運輸方式之間無法形成合力,阻礙綜合運輸效率的提高這一觀點。因此，我國運輸行業的發展，需采用合理的運輸策略以提高運輸的綜合效率，為企業增加收益。
關鍵詞：運輸方式；合力；運輸效率
1.運輸的重要性
《辭海》中對運輸的解釋是“人和物的載運和輸送”。在高速發展的現代社會，國內外許多企業的生產實踐表明 物流是企業的第三利潤源泉。
運輸是物流作業中最直觀的要素之一。運輸是在運動中進行的，具有點多、面廣、線長、流動、分散等特點，費用較高，在全部物流費用中所占比重最高，一般綜合分析計算社會物流費用，運輸費接近50%，因此運輸成了降低物流費用的最具潛力的領域。而運輸成本的降低最重要的一點在于在運輸過程中采用適宜的運輸工具，以達到在確保運輸質量的同時，利用最少的運輸環節，將貨物從始發地運至目的地的目標。那么建立綜合運輸體系對社會發展、人類進步是很有必要的。且政府對物流行業的支持對其發展實十分有利的。
我國的“西氣東輸”工程、“南水北調”工程以及我們日常生活必需品等等都要依靠運輸來解決，運輸是人類社會一種不可缺少的需求。
2.各種運輸方式概述
2.1 基本的運輸方式
最基本的運輸方式有五種，公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸以及管道運輸。
（1）公路運輸的經濟半徑，一般在200km以內，國際上在300km以內。①適合短距離運輸，但運輸車輛的車型結構不合理，造成了公路運輸的運輸能力小、成本高、勞動生產率低。
⑵ 鐵路運輸鐵路運輸經濟里程一般在300——500km以上，在干線運輸中起主力作用。其初期建設投資高，營運缺乏彈性，貨損較高。
⑶按照國際慣例，500km以上的貨物運輸應采用水路運輸，他是利用船舶和其他浮云工具，在海洋、江河、湖泊、水庫及人工水道上運送旅客和貨物的一種運輸方式，是最早采用的專業化的運輸方式。易受自然條件影響（如港口、水位、季節和氣候等），可及性差，運送速度慢，在途時間長，會增加貨主的流動資金占有量。
⑷ 航空運輸開始于第一次世界大戰后期，當時主要是進行航空郵件的傳遞。到1919年，世界乘客量達到3500人。[1]受氣候條件限制，可達性差。航空運輸只適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資。
⑸管道運輸主要利用管道，通過一定的壓力差而完成商品運輸的一種現代運輸方式。現代管道運輸始于19世紀中葉，是隨石油開發而興起，并隨著石油、天然氣等流體燃料需求量的增長而發展的。
2. 2其它運輸方式
⑴集裝箱貨物運輸
集裝箱被稱作20世紀世紀運輸發展史上最偉大的“運輸革命”，是以集裝箱為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化的運輸方式。適用與水路運輸、鐵路及多式聯運。
集裝箱在應用上有諸多的優點，集裝箱貨物運輸有利于提高運輸質量，減少貨損貨差；能幫助節省費用，降低貨運成本；提高裝卸效率，加速運輸工具的周轉；簡化了貨運手續，便利了貨物的運輸集裝箱運輸方式把傳統的齊全運輸串聯成為連續的成組運輸，可以促進了多式聯運的發展。
⑵多式聯運
多式聯運是隨著集裝箱運輸的發展而產生并發展起來的新型運輸方式，它是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式組合在一起，是一種以實現貨物整體運輸的效益最優化為目標的聯運組織形式。
多式聯運的快速發展，必然有其可取之處，如手續簡單統一，節省人力，物力和有關費用，縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損，貨差事故，②提高運輸質量，減少中間環節，加快運送，提高運輸管理水平，實現運輸合理化。
3.物流活動中運輸方式的優勢比較
對公路運輸而言，國家高速公路網主骨架的建設的加快，給公路運輸帶來了很多的便利，而且公路運輸還可以在靈活、方便的基礎上選擇多掛車增加運輸車輛的運貨量。
而在服務里程方面，鐵路在所有的運輸方式中名列榜首。其中還存在“滿載超軸”的優勢。
在水路運輸成本中存在非常明顯的距離經濟——“拖帶頂推”，帶來成本的急劇下降。
3.1.4 航空運輸
現代航空運輸業的發展水平,標志著一個國家政治穩定、對外開放和經濟繁榮的程度。對航空運輸發展問題的研究是民航建設的基礎，關系到在國家綜合交通運輸體系中的水平，決定著行業內部綜合平衡和協調發展。
目前，在世界范圍內航空運輸處在高速增長階段。
3.1.5 管道運輸
管道運輸是最經濟的運輸方式，管道運輸又被稱為文明運輸。對一個工業國來說，工業越發達，人民生活水平越高，耗用能源越大，依靠管道運輸的程度就越大。
4.綜合效率的研究
五種運輸方式各有優缺點，將這幾種運輸方式結合起來、協調發展，發展多式聯運才是社會經濟協調發展必經之路。以最小的成本投入實現最高經濟效益，建立一個高性能的綜合運輸系統。
以公路、鐵路、水路、航空和管道這五種基本的運輸方式各自的優缺點，貨物特性、運輸量、運輸距離、運輸時間和運輸成本等為依據，結合實際情況，進行綜合分析比較，選擇最為合理的運輸方式組合。
結合運輸活動中的現實情況和環境，選擇最合理、高效的運輸方式的一種綜合運輸的方法。
在集裝箱業務下發展起來的多式聯運，是物流行業發展的方向。這種運輸方式的優越性，在國際和國內的貨物運輸中都得到了體現。建立集裝箱貨運站，聯運網點，必須設備，聯運路線，科學的組織管理制度，對多式聯運的發展是很重要的，對社會和國家的經濟效益的增加有很大的推動力。
5.結論
現代運輸強調物流的系統觀念，在拓展港口功能、充分發揮港口集疏運作用的前提下，建立以港口為物流中心的、由鐵路、公路、航空、管道等多種運輸方式優化組合的多式聯運系統。相對高速發展的經濟和物流需求而言，我國鐵路運力偏緊、沿海水路運力偏緊、港口疏運能力不足，區域交通與物流一體化水平不高。
多式聯運不僅僅是將各種運輸機能有效地聯結起來，而且追求系統的整體效率，在流通過程中追求綜合價值鏈中的利潤。我國的多式聯運服務目前還處在初級階段的物流資源整合形態，隨著我國經濟的發展并逐步融入全球一體化當中，多式聯運的發展有著可觀的前景， 對改善我國運輸環境，社會主義建設有重要意義。
注釋：
[1]張敏，黃中鼎.物流運輸管理[M].上海：上海財經大學出版社，2004：267.
[2]黃中鼎.現代物流管理[M].上海：復旦大學出版社，2005：120.
[3]范軍.中國航空運輸發展戰略對策研究[D].四川：西南交通大學，2003：103.
[4]閻子剛.物流運輸管理實務[M].北京：高等教育出版社，2006：87.
中圖分類號：C93 文獻標識碼：A 文章編號：1008-925X(2012)O7-0112-02
摘要：本文通過對我國運輸方式的選擇不當，易造成運輸效率不高及運輸費用長期無法降低這一尷尬局面的了解。分析了運輸的重要性，概述了幾種基本的運輸方式，得出各種運輸方式之間無法形成合力,阻礙綜合運輸效率的提高這一觀點。因此，我國運輸行業的發展，需采用合理的運輸策略以提高運輸的綜合效率，為企業增加收益。
關鍵詞：運輸方式；合力；運輸效率
1.運輸的重要性
《辭?！分袑\輸的解釋是“人和物的載運和輸送”。在高速發展的現代社會，國內外許多企業的生產實踐表明 物流是企業的第三利潤源泉。
運輸是物流作業中最直觀的要素之一。運輸是在運動中進行的，具有點多、面廣、線長、流動、分散等特點，費用較高，在全部物流費用中所占比重最高，一般綜合分析計算社會物流費用，運輸費接近50%，因此運輸成了降低物流費用的最具潛力的領域。而運輸成本的降低最重要的一點在于在運輸過程中采用適宜的運輸工具，以達到在確保運輸質量的同時，利用最少的運輸環節，將貨物從始發地運至目的地的目標。那么建立綜合運輸體系對社會發展、人類進步是很有必要的。且政府對物流行業的支持對其發展實十分有利的。
我國的“西氣東輸”工程、“南水北調”工程以及我們日常生活必需品等等都要依靠運輸來解決，運輸是人類社會一種不可缺少的需求。
2.各種運輸方式概述
2.1 基本的運輸方式
最基本的運輸方式有五種，公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸以及管道運輸。
（1）公路運輸的經濟半徑，一般在200km以內，國際上在300km以內。①適合短距離運輸，但運輸車輛的車型結構不合理，造成了公路運輸的運輸能力小、成本高、勞動生產率低。
⑵ 鐵路運輸鐵路運輸經濟里程一般在300——500km以上，在干線運輸中起主力作用。其初期建設投資高，營運缺乏彈性，貨損較高。
⑶按照國際慣例，500km以上的貨物運輸應采用水路運輸，他是利用船舶和其他浮云工具，在海洋、江河、湖泊、水庫及人工水道上運送旅客和貨物的一種運輸方式，是最早采用的專業化的運輸方式。易受自然條件影響（如港口、水位、季節和氣候等），可及性差，運送速度慢，在途時間長，會增加貨主的流動資金占有量。
⑷ 航空運輸開始于第一次世界大戰后期，當時主要是進行航空郵件的傳遞。到1919年，世界乘客量達到3500人。[1]受氣候條件限制，可達性差。航空運輸只適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資。
⑸管道運輸主要利用管道，通過一定的壓力差而完成商品運輸的一種現代運輸方式?，F代管道運輸始于19世紀中葉，是隨石油開發而興起，并隨著石油、天然氣等流體燃料需求量的增長而發展的。
2. 2其它運輸方式
⑴集裝箱貨物運輸
集裝箱被稱作20世紀世紀運輸發展史上最偉大的“運輸革命”，是以集裝箱為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化的運輸方式。適用與水路運輸、鐵路及多式聯運。
集裝箱在應用上有諸多的優點，集裝箱貨物運輸有利于提高運輸質量，減少貨損貨差；能幫助節省費用，降低貨運成本；提高裝卸效率，加速運輸工具的周轉；簡化了貨運手續，便利了貨物的運輸集裝箱運輸方式把傳統的齊全運輸串聯成為連續的成組運輸，可以促進了多式聯運的發展。
⑵多式聯運
多式聯運是隨著集裝箱運輸的發展而產生并發展起來的新型運輸方式，它是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式組合在一起，是一種以實現貨物整體運輸的效益最優化為目標的聯運組織形式。
多式聯運的快速發展，必然有其可取之處，如手續簡單統一，節省人力，物力和有關費用，縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損，貨差事故，②提高運輸質量，減少中間環節，加快運送，提高運輸管理水平，實現運輸合理化。
3.物流活動中運輸方式的優勢比較
對公路運輸而言，國家高速公路網主骨架的建設的加快，給公路運輸帶來了很多的便利，而且公路運輸還可以在靈活、方便的基礎上選擇多掛車增加運輸車輛的運貨量。
而在服務里程方面，鐵路在所有的運輸方式中名列榜首。其中還存在“滿載超軸”的優勢。
在水路運輸成本中存在非常明顯的距離經濟——“拖帶頂推”，帶來成本的急劇下降。
3.1.4 航空運輸
現代航空運輸業的發展水平,標志著一個國家政治穩定、對外開放和經濟繁榮的程度。對航空運輸發展問題的研究是民航建設的基礎，關系到在國家綜合交通運輸體系中的水平，決定著行業內部綜合平衡和協調發展。
目前，在世界范圍內航空運輸處在高速增長階段。
3.1.5 管道運輸
管道運輸是最經濟的運輸方式，管道運輸又被稱為文明運輸。對一個工業國來說，工業越發達，人民生活水平越高，耗用能源越大，依靠管道運輸的程度就越大。
4.綜合效率的研究
五種運輸方式各有優缺點，將這幾種運輸方式結合起來、協調發展，發展多式聯運才是社會經濟協調發展必經之路。以最小的成本投入實現最高經濟效益，建立一個高性能的綜合運輸系統。
以公路、鐵路、水路、航空和管道這五種基本的運輸方式各自的優缺點，貨物特性、運輸量、運輸距離、運輸時間和運輸成本等為依據，結合實際情況，進行綜合分析比較，選擇最為合理的運輸方式組合。
結合運輸活動中的現實情況和環境，選擇最合理、高效的運輸方式的一種綜合運輸的方法。
在集裝箱業務下發展起來的多式聯運，是物流行業發展的方向。這種運輸方式的優越性，在國際和國內的貨物運輸中都得到了體現。建立集裝箱貨運站，聯運網點，必須設備，聯運路線，科學的組織管理制度，對多式聯運的發展是很重要的，對社會和國家的經濟效益的增加有很大的推動力。
5.結論
現代運輸強調物流的系統觀念，在拓展港口功能、充分發揮港口集疏運作用的前提下，建立以港口為物流中心的、由鐵路、公路、航空、管道等多種運輸方式優化組合的多式聯運系統。相對高速發展的經濟和物流需求而言，我國鐵路運力偏緊、沿海水路運力偏緊、港口疏運能力不足，區域交通與物流一體化水平不高。
多式聯運不僅僅是將各種運輸機能有效地聯結起來，而且追求系統的整體效率，在流通過程中追求綜合價值鏈中的利潤。我國的多式聯運服務目前還處在初級階段的物流資源整合形態，隨著我國經濟的發展并逐步融入全球一體化當中，多式聯運的發展有著可觀的前景， 對改善我國運輸環境，社會主義建設有重要意義。
注釋：
[1]張敏，黃中鼎.物流運輸管理[M].上海：上海財經大學出版社，2004：267.
[2]黃中鼎.現代物流管理[M].上海：復旦大學出版社，2005：120.
[3]范軍.中國航空運輸發展戰略對策研究[D].四川：西南交通大學，2003：103.
管道運輸方式的特點范文2
關鍵詞：交通運輸系統；交通樞紐體系
1、交通運輸系統的概念
交通運輸系統是一個復雜的社會經濟大系統。交通是指通過一定的組織管理技術，實現運載工具在公共交通網絡上流動的一種經濟活動和社會活動，它包括三個要素：公共交通網絡及其設施、運載工具和組織管理技術。運輸是指借助公共交通網絡及其設施和運載工具，通過一定的組織管理技術，實現人與物空間位移的一種經濟活動和社會活動。運輸作為一種經濟活動和社會活動的四要素：公共交通網絡及其設施、運載工具、組織管理技術和運輸對象。交通運輸可以概括為：運載工具在公共交通線網上流動和運載工具上在運人員與物資在兩地之間位移這一經濟活動和社會活動的總稱。因此交通運輸系統可以這樣定義：一定空間范圍內有集中運輸方式、技術設備，按照一定歷史條件下的政治、經濟和國防等社會運輸要求組成的運輸線路和運輸樞紐的綜合體。
2、交通運輸方式的構成
1、公路運輸；2、鐵路運輸；3、水路運輸；4、航空運輸；5、管道運輸
這五種現代化的運輸方式在載運工具、線路設施、營運方式以及技術經濟特征等方面各不相同，因而各有優勢嗎，各有其不同的使用范圍，這說明這五種運輸方式之間的關系應該是相互補充、相互協作的。
3、各種運輸方式的基本特征
3.1、公路運輸系統的特征
①機動靈活，適應性強。
②可實現“門到門”直達運輸。
③在中、短途運輸中，運送速度較快。
④原始投資少，資金周轉快。
⑤運量較小，運輸成本較高。
⑥運行持續性較差。
⑦安全性較低，污染環境較大。
3.2、鐵路運輸系統的特征
①牽引力大，輸送能力強。
②運行速度快。
③運輸成本低。
④環境污染小。
⑤適應性強。
⑥行駛具有自動控制權。
鐵路運輸還有許多 缺點，例如：1）資本密集、固定資產龐大和需要大量的資金和金屬;2）始發與終到作業時間長和短途運輸平均成本高；3）貨損較高;4)營運缺乏彈性；5）設備龐大不易維修，且戰時容易遭受破壞。
3.3、水路運輸系統的特征
（1）水路運輸的優點
①運能大，能夠運輸數量巨大的貨物
②通用性較強，客貨兩宜。
③越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所分割的大陸，遠洋運輸是發展國際貿易的強大支柱。
④運輸成本低。
⑤平均運輸距離長。
(2)水路運輸的缺點:
①受自然氣象條件因素影響大。
②營運范圍受到限制，如果沒有天然航道則無法運輸。
③航行風險大，安全性略。
④運送速度侵，淮時性差，經營風險增加。
⑤搬運成本與裝卸費用高。
3.4、 航空運輸的特點
①速度快。
②機動性大。
③舒適、安全。
④建設周期短、占地少和投資少。
⑤適用范圍廣泛，用途廣。
⑥運載量小、運輸成本高。
⑦噪聲污染嚴重，受氣候條件限制。
⑧直達性差。
3.5、管道運輸的特征
①運量大。
②建設投資相對較小，占地面積少，受地理條件限制少。
③由于埋于地下，基本不受氣候影響，可以長期穩定運行。
④設備運行比較簡單，易于就地自動化和進行集中遙控。
⑤沿線不產生噪聲，有利于環境保護。
⑥漏失污染少，據近10年西歐石油管道統計漏失污染僅為輸送量的4%。
管道運輸也存在一些缺點：
①調節運量及改變方向的幅度較小，靈活性較差。
②運輸對象單一，不具有通用性。就某一具體管道而言，只限于單項貨物的運輸。
③如一旦油田產量遞減或枯竭，則該段原油管道即報廢，而不像其他運輸工具可移往他處使用。
④自管道投產之日起，管內即充滿所輸的介質，直到停止運行之日止，有一部分介質長期積存在管道中，其費用占去部分運輸成本。
3.6、城市公共交通系統的特征
①載客量高，占地面積少據估測
②環境外部成本低。
③能耗小。
參考文獻：
【1】胡思繼.綜合交通運輸工程學[M].北京交通大學出版社，2006
【2】郭曉汾.王國林.交通運輸工程學. [M]人民交通出版社， 2005
管道運輸方式的特點范文3
1.具有運量小，運費高，速度快的特點的運輸方式是( )
A.鐵路運輸 B.公路運輸
C.航空運輸 D.水路運輸
2.下列哪種運輸方式多用于運送石油和天然氣( )
A.鐵路運輸 B.公路運輸
C.航空運輸 D.管道運輸
3.下列哪一種貨物由汽車短途運送最適宜( )
A.1萬噸海鹽從天津到上海
B.1噸蔬菜由桂林到南寧
C.100輛汽車由長春到徐州
D.1000噸大米由武漢到上海
4.下列哪種運輸方式受自然條件影響最小( )
A.鐵路 B.公路 C.航空 D.水路
5.目前擔負了進出西藏的大量客運、郵件和重要貨物的運輸方式是( )
A.鐵路 B.公路 C.航空 D.水運
6.在下面四種交通工具中，速度最慢的是( )
A.火車 B.輪船 C.汽車 D.飛機
7.下列運輸方式中，運價由高到低的排序正確的是( )
A.水運、陸運、空運B.空運、水運、陸運
C.空運、陸運、水運D.陸運、空運、水運
8.從拉薩到西寧，沿途參觀訪問，需要乘用哪一種交通工具最合適( )
A.汽車 B.火車 C.輪船 D.飛機
9.200噸鋼材從南寧到柳州的運輸方式是( )
A.水運 B.鐵路 C.航空 D.公路
10.下列運輸特點中，屬于鐵路運輸的是( )
A.速度最快 B.可以“從門口到門口”
C.運費最低 D.運載量較大
11.下列貨物的輸出，選擇的交通運輸方式正確的是( )
A.兩箱急救藥品從北京到廣州選擇鐵路運輸 B.一萬噸大米從武漢運往南京選擇空運
C.十萬噸煤炭從秦皇島到上海選擇海運 D.五萬噸鋼材從重慶運往昆明選擇公路運輸
12.北京有一批急需藥品要運往四川災區，最合理的運輸方式是( )
A.河運 B.海運 C.陸運 D.空運
參考答案：
1、C 2、D 3、B 4、A 5、B
管道運輸方式的特點范文4
關鍵詞：液化天然氣特點；運輸方式；特點
中圖分類號：U473.2+4 文獻標識碼：A
一、液化天然氣運輸特點及其貿易現狀
隨著人們知識水平的提高，人們愈加意識到液化天然氣在經濟發展和提高環境質量兩個方向都扮演著重要角色。人們普遍的將天然氣運用到工業，農業，民用住宅等諸多領域達到了空前的理想效果，從清潔，高效，環保，等多方面均有體現。通常在制備丙烷預冷的混合制冷劑液化時，先將天然氣預處理，即脫除重質烴和二氧化碳等雜質，在進行常壓冷卻到162℃，液化成LNG。液化天然氣在運輸，儲存及調峰方面具有可以不斷降低成本的優越性，所以投入工業發展的態勢迅猛。液化天然氣產業鏈是一個包括天然氣的開采，液化，儲存，運輸等多個環節組成的技術密集的完整產業鏈。任何一個環節的產業鏈斷裂都會導致其他環節的連鎖反應。在這當中，液化天然氣的安全運輸在天然氣產業鏈中起到承上啟下的紐帶作用，成為不可忽視的重要環節。目前，液化天然氣主要有三種運輸方式：管道，罐車和船舶，對它們的特點和存在的技術難點進行比較分析，有利于推進液化天然氣產業鏈的穩健提高。同時，推動優質環保能源的廣泛應用，可為取得一定的經濟效益。
二、液化天然氣的管道運輸特點及其解決對策
液化天然氣中低溫材料和新工藝技術不斷發展，一直受管道低溫輸送的技術難題影響得到解決，研究表明，液化天然氣長距離管道運輸具有一定的可行性。液化天然氣在進行長距離管道輸送過程中，輸送工藝類似于原油加熱輸送，管道沿線的主要設施必須有液化天然氣，加壓泵和冷卻三項措施。管道沿線外界溫度存在差異，液化天然氣一旦受熱會發生氣化，當管道內兩種氣流相沖就給沿線增加了阻力。容易產生氣體段堵塞流動的現象，嚴重影響管道的安全輸送能力。所以防止溫度差異產生的液體汽化，在輸送過程中必須實現液體的單向流動。采用性能良好的低溫隔熱材料有利于液化天然氣管道輸送在溫度低的密相區運行。但是，市面上好的隔熱材料價格較高，加之管道建設需要建立天然氣加壓站和冷卻站所以液化天然氣輸送管道初期投資成本較高。與輸氣管道相比較，輸送相同體積天然氣液化天然氣的體積是其氣態時體積的 1/600，比液化天然氣輸送管徑小，可以減小管材成本。隨著液化天然氣貿易總量上升的趨勢，綜合成本會不斷下降。液化天然氣管道輸送技術趨于成熟。實現管道在低溫的密相區工作環境下進行，管材需要選擇性能良好的低溫隔熱材料，液化天然氣管材可以選擇9% 和 3. 5%的鎳鋼。同時還要考慮管道焊接中的惰性氣體保護以及管道內涂層減損技術的運用。實現高效運輸液態天然氣的重要環節是保障低溫輸送工藝的正常進行。正式批量管道輸送液化天然氣前，需要把管道內環境溫度預冷到工作溫度，蒸發掉一些液化天然氣可以使管道保冷層和周圍的土壤層降溫。液化天然氣管道停輸期間受到周圍熱量作用的液化天然氣管道溫度會升高而達到飽和狀態，汽化之后管內壓力會急劇升高，要在進出站放置防空罐和設置安全閥。將管道壓力控制在安全范圍。
（一）液化天然氣的公路運輸特點分析
逐步完善液化天然氣公路運輸供應鏈，液化天然氣的供應全過程，主要包括天然氣液化、液化天然氣儲存和液化天然氣運輸、液化天然氣再氣化等四個重要環節。根據天然氣液化的目的，可以分為基本負荷型和調峰型兩種天然氣液化站?；矩摵尚鸵夯镜娜蝿帐菍⒁簯B天然氣運輸到消費地點，對天然氣預先處理，使得全年連續運行保持產量的均衡。液化天然氣運輸及供氣。公路運輸采用的主要設備是低溫液化天然氣罐車。
目前，我國成功研發了液化天然氣低溫運輸設備。其中公路運輸已經投入使用，液化天然氣儲罐主要采用堆積絕熱和真空粉末絕熱兩種絕熱方式，和立式和臥式兩種結構。液化天然氣罐車運輸費用包括天然氣罐車成本，駕駛員工資，材料費用等，通常按照單位里程費用進行估計。液化天然氣通常設置供氣站，適用于用氣量大，又缺乏天然氣源的地區。液化天然氣儲存技術特點。LNG槽車貯罐分為兩種類型支撐，不銹鋼或者玻璃鋼支腳和鏈條支撐兩種，這兩種支撐方式廣泛應用于大型低溫貯槽。但對于 LNG 槽車運輸過程中必須考慮到振動和沖擊因素，要設計出先進的組合支撐結構。容器的性能受低溫儲罐絕熱結構影響。在 LNG 槽車中已開始使用高真空多層絕熱，其絕熱空間僅30 ～35 m m，為真空粉末絕熱1/10 左右，絕熱效果非常好。目前，低溫貯槽以真空粉末絕熱為主導。液化天然氣儲運中，應從儲罐的布局和控制蒸氣壓，消除分層，儲罐與罐車預冷等環節上進行安全性能監控。配合設計中流程和結構不斷完善。液化天然氣是一種易燃易爆的低溫液體，工藝流程中需要充液，排液，壓力液面檢測等功能，還要配備緊急安全閥，防空閥，截止閥等設備。確保社區液化天然氣長期高效運行，政府要完善長效機制。具體說來，需要健全以下三個方面的機制具體可以分為三個方面機制：1）保障人員積極性。社區根據規模配備相應的專職工作人員，為了提高工作積極性可以采取編制事業單位的手法。在選拔人員時，可以兼顧大學生群體，給社區建設帶來生機活力。同時，組織發動黨員干部，共青團員等積極分子，組成社區志愿者服務隊，積極參與社區建設。
（二）液化天然氣的海上運輸特點
目前，海上液化天然氣運輸鏈逐步完善，液化天然氣海上運輸鏈有三個環節：液化站（廠）、海上運輸和接受端再氣化。這三個環節互相影響，相互作用，必須加強三者之間的協同建設。隨著液化天然氣市場需求的不斷擴大，天然氣運輸船建設的能力也迅速提高。目前，薄膜型船舶的主要發展方向正在朝液化天然氣船舶靠攏。液化天然氣船所需低溫絕熱材料建造費較高，當務之急是縮小液化天然氣運輸成本。同時，運輸液化天然氣運輸船缺乏靈活性，且用途單一，造價高等因素使得對于投資液化天然氣船舶風險大，回收效益時間長。液化天然氣船具有以下優點：航線和港口固定可以進行包船運輸，非計劃性停泊少有較為準確的班期，具有較強的市場競爭機制，運輸收入較穩定。液化天然氣在儲存和運輸在規避風險的時候一般有兩種形式：地面儲罐和地下儲罐。在選擇設備材料上有投資費用，工廠位置，土壤沉降，外來入侵等等。在技術操作性能上有低溫，耐高壓，密閉等諸多因素。
三、結語
隨著，液化天然氣運輸的不斷增多，最終無論選取何種方式進行運輸，都必須考慮安全效率性能。這就對操作技術人員在技術革新上不斷突破，高度重視不同種類的儲存容器研發，加強LNG儀表的配套使用，LNG應用終端的研究，不斷提高LNG的應用領域，不斷為提高經濟基礎建設服務。
參考文獻：
［1］張祁，呂連浮. 世界液化天然氣的發展及對我國的啟示［J］，國際石油經濟，2004(12).
［2］石玉美，汪榮順等. 液化天然氣接收終端［J］. 石油與天然氣化. 2003，32.
［3］錢翔，孫光圻. 我國海上進口天然氣運輸的現狀及對策［J］. 中國遠洋航務告. 2005.
管道運輸方式的特點范文5
關鍵詞：產品包裝 物流運輸 關聯分析
經過幾十年的快速發展，特別是進入二十一世紀以來，隨著經濟全球化和科學技術的飛速發展，企業為了降低生產成本，提高核心競爭力和增加經濟收益，都在不斷對物流系統的良好運作進行探索和試驗。伴隨著改革開放和社會主義市場經濟的不斷發展，我國的物流業得到了長足發展，企業逐步意識到了合理發展物流在優化資源配置中的重要作用和意義。而要合理運作物流系統，協調好物流系統中運輸和包裝兩大子功能是企業必須經過的重要途徑。
1 物流運輸
1.1 運輸概述 在物流系統中運輸主要是指對貨物的運輸，它是物流系統中的要素之一，運輸在整個物流運作系統中起著關鍵性的作用。運輸以改變貨物的空間位置為目的，可以在不同的地域范圍內（如，兩個國家之間，兩座城市之間，兩個工廠之間或者是在一個大型的企業中距離相對比較遠的兩個車間之間），進行貨物的空間位移。
1.2 運輸的作用
1.2.1 運輸是社會物質生產的必要條件之一。馬克思曾經將運輸稱作“第四個物質生產部門”， 由此可見運輸的作用非同一般。運輸雖然不會創造新的產品，也不會增加產品的價值和使用價值，但如果沒有運輸，生產過程就不能圓滿完成，也就不會存在真正意義上的消費。運輸是各個物流環節、消費過程、部門單位及各地理范圍之間相互連接的紐帶。
1.2.2 運輸是整個物流系統的主要環節。物流的主要運作過程，就是對貨物在時間和空間范圍內進行轉移，而這種轉移過程又主要是靠運輸來完成。運輸通過與裝卸、搬運及包裝等功能的協調配合，貨物才能在準確的時間運往準確目的地。沒有運輸，物流運作就無法進行。
1.2.3 運輸是物流系統中具有增值效應的環節之一。運輸能夠創造“場所效應”。在社會主義市場經濟體制下，在運輸的運作過程中，將貨物運送到需求地，從而增加了產品的價值，促使企業獲得更多利潤，也使得運輸真正成為第三利潤源的主要來源，實現了對社會資源的優化配置。
1.2.4 運輸決策影響其他物流要素的構成。在完整的物流運作過程中，選擇不同的運輸方式，會影響著對裝卸、搬運方式，裝卸、搬運工具以及貨物包裝方式等的選擇。在一定情況下，運輸子系統的操作是否合理還會影響倉儲活動的安排。
1.2.5 運輸費用在整個物流費用中占有較大比重。物流系統中，運輸費用大都超過物流總費用的三分之一，組織合理運輸，以最小的費用，較快的時間，準確、安全地將貨物運至目的地，是降低物流費用，提高經濟效益的重要途徑之一。
1.3 運輸方式的分類
1.3.1 公路運輸。公路運輸主要是以汽車運輸為主，其中也包括其他車輛的運輸，是比較常見的一種運輸方式，運輸的靈活性比較強，公路建設周期比較短，成本低，對到貨設施要求低，可以實現“門到門”的運輸。適合于小批量，短距離的貨物運輸。但其在環境效應和安全性上較差于其他運輸方式。
1.3.2 水路運輸。水路運輸是使用船舶來運輸貨物的一種方式，能夠進行大批量，遠距離且低成本的運輸，但在運輸速度上最慢，容易受到自然氣候環境和港口實際情況的影響。
1.3.3 鐵路運輸。鐵路運輸使用鐵路列車裝運貨物。和水路一樣，也能進行大批量，遠距離，低成本的運輸，但在運輸速度上比水路快的更多。由于要在固定鐵路軌道上行進，靈活性差。
1.3.4 航空運輸。使用飛機及其他航空器進行運輸，航空運輸在所有運輸方式中是最快的一種，除機場建設外，其運輸環節幾乎不受地形影響。雖然有速度最快的優點，但裝載量卻最小且相對費用最高。
1.3.5 管道運輸。以管道為運輸媒介的運輸方式稱作管道運輸。管道運輸的過程有別于以上幾種運輸，它把貨物裝載于管道中來進行全天候的運輸。幾乎沒有太大風險，且成本也低廉。唯一的缺點就是對貨種比較挑剔。
1.3.6 集裝箱運輸和多式聯運。集裝箱是指具有一定強度和剛度且適宜反復運輸的大型貨物裝載工具。以此為媒介發展起來的集裝箱運輸以其可以實現各種運輸方式的直接換裝，較高的安全性，簡單方便的操作，較少環節且低成本等諸多優點被大量使用，它的運用將會成為未來物流運輸發展的方向。多式聯運是指按照多式聯運合同，運用兩種或兩種以上運輸方式，將貨物從接收地運至目的地的過程。具有高度的靈活性，低運行成本，高運作質量的優點。是現代運輸中的重要方式之一。多式聯運發展至今，可以分為兩種運輸方式：以集裝箱作為統一裝載工具的多式聯運和非統一裝載工具的多式聯運。
2 產品包裝
2.1 包裝概述 生產的終點，物流的起點――包裝。包裝作為物流系統的重要組成部分之一，與物流系統的良好運作有密切聯系，是運輸，倉儲，裝卸，搬運等活動良好運行的必然要求，也是實現產品價值的必要手段。在物流系統中包裝是指，為在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，而在采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法的一系列活動。
2.2 包裝的作用
2.2.1 保護產品。保護產品是包裝最主要的作用。產品從生產地向需求地的轉移過程中，需要經過諸多環節，在這些環節的相互銜接過程中，運輸條件、運輸季節、倉儲環境以及裝卸搬運手段等都可能會對產品造成一定的損壞，影響產品品質，從而造成不必要的經濟損失。因此，在物流運作過程中，必須根據產品的特性和各環節的具體條件選擇合適的包裝材料和相應的包裝技術來保證產品能夠完整無損到達目的地。
2.2.2 方便操作。在運輸過程中，包裝方式與所裝運運輸工具的相互協調，可以提高運輸效率和產品完好率；在裝卸搬運過程中，合理的包裝能夠方便裝卸搬運機械的操作，減輕人工搬運強度，從而縮短時間，提高了效率；在倉儲方面，合理的包裝也使產品堆碼擺放，清點統計變得更加便利。另外，這也減少了不必要的空間浪費。
2.2.3 促進銷售。產品的包裝是營銷組合中的一種有效的廣告營銷手段。精巧的包裝設計可以無聲地勾起購買者的欲望，促使消費行為的實現，從而增加企業銷售收益。
2.2.4 便于使用。根據消費者實際用途和產品自身特性設計出來的優良包裝，可以給消費者的搬運，使用和儲存等帶來便利。
2.3 包裝技術 包裝能成為一個整體，不是各個要素簡單的組合，而需要一定的包裝技術來完成這個整合的過程。包裝技術在包裝系統中占有重要地位，常見的包裝技術分為：①防霉腐包裝技術；②防銹包裝技術；③防蟲害包裝技術；④防濕防水包裝技術；⑤防震包裝技術；⑥集合包裝技術；⑦危險品包裝技術；⑧特種包裝技術。
3 產品包裝與物流運輸的關系
3.1 產品包裝與物流運輸統一于物流系統中，是保證良好物流運作質量的必要條件之一 在現代物流管理過程中，物流作為一個整體性概念，是物流各子系統的統一結合體，而在這些子系統中，運輸和包裝作為重要的組成部分，也必須融入其中與物流系統的整體運作相互協調。在物流系統操作過程中，如果在運輸決策上，對所要運輸貨物的包裝情況了解不周，會導致運輸成本增加，運輸效率降低的不良后果。另外，在包裝決策過程中，不仔細了解運輸方式特點，運輸工具裝載空間大小，運輸途中可能遇到的情況等因素，盲目包裝，也會影響包裝費用的增加，包裝不到位的嚴重后果。不重視這些問題，不僅會給各項操作帶來影響，重要的是會對整個物流系統的高效運作產生阻礙。
3.2 在物流系統中，包裝與運輸相互作用，相輔相成 產品選用不同的包裝方式就會需要運用不同的運輸決策方法，影響不同運輸方式的選用。另外，貨物運用不同運輸決策，選擇不同運輸方式，也會對產品在包裝材料、包裝容器和包裝技術的選擇上產生不同的影響。
4 利用產品包裝與物流運輸聯系，合理安排物流運作
4.1 從物流系統整體高度來規劃產品包裝與物流運輸 物流運作作為一個系統性的運作，在設計產品包裝的決策過程中，從材料的選用，容器的制作到包裝技術的應用等一系列環節上，應該對產品在運輸方式，運載過程可能遇到的自然和社會環境一系列因素進行合理的預測和評估，從而在包裝設計上避免不當包裝導致產品在運輸環節造成不必要的損失，影響整體運作的實施。在運輸方式。運輸工具，運輸線路決策上，應綜合考慮所包裝產品合適的堆放車廂的方式。在抗壓、抗磨損、防水、防蟲害等方面綜合考量，最終選定合適的運輸方式、運輸工具及運輸線路，保證產品運抵目的地時損壞最少，甚至是無損壞。這樣通過兩者綜合、有效、雙方向的合理規劃，將會促進物流系統的協調合理運作。
4.2 合理的運作成本決策管理 在物流系統中，無論何種決策，都是為了產品最終能安全、高效、準確的送達目的地。對產品包裝和運輸合理運作的決策中，有許多方式可操作。在一次包裝與運輸的決策中，能夠產生多種方案，且多種方案都可能達到最終目的。同樣的運輸決策，可以采用不同的包裝方式。同樣的包裝決策，也能選用不同的運輸方式。物流企業在每一次運作過程中，應該對成本、效率、可行性等方面進行合理的評估預測，在保證能安全、高效、準確送貨的前提下，選擇成本效率比較高的方案。
4.3 綜合空間設計與利用 產品包裝與運輸相互協調，在一定程度上，主要就是兩者空間上的協調，即合理的包裝大小與合理的裝載空間的協調。在這種情況下，兩者共同尺寸規格的確立和運用是解決問題的關鍵。這就依賴于物流系統基礎模數尺寸標準的建立。物流系統基礎模數尺寸標準是指標準化的共同單位尺寸，也即是物流系統中各標準尺寸的最小公約尺寸。首先把基礎模數尺寸確定好以后，在建立各個子系統具體標準方面就可以以基礎模數標準為基礎來設定。這樣就只需以倍數為規律進行標準尺寸的選擇，大大簡化了操作過程，并促進物流系統的標準化和現代化。
4.4 建立健全有關標準規格 物流不是單一的一項功能，而是由不同的子系統組合而成的相互影響相互作用的大系統。要保證物流系統高水平運作，必須制定相應的標準規范。在包裝和運輸兩大子系統中需要進行一系列標準的制定和完善。這些標準主要包括包裝術語、包裝材料規格、包裝容器尺寸、包裝標志、包裝技術、包裝管理等標準和運輸管理、運輸工具、運輸技術、運輸環境一系列標準，以及運輸與包裝協調運作管理標準等。在建立健全相關標準方面，要修訂并完善已有的標準，合理填補空缺方面；在范圍上，應建立全國范圍內的物流標準聯盟，在有條件情況下參照國際標準，實現國際接軌。以此為基礎在全國或國際范圍內進行統一的標準協調。
4.5 重視高效靈活的包裝運輸管理方式的應用 當今世界，物流運作系統中，最具活力，也最具有發展趨勢的運輸就是集裝箱運輸和多式聯運。集裝箱運輸可以實現包裝和運輸相互結合，且可實現多式聯運的合理運作。集裝箱運輸至今已有六十多年的歷史，在相關標準及操作上也比較成熟。在包裝方面，集裝箱作為一種包裝容器和包裝技術，具有較強的剛度和強度，并擁有較大的空間?？珊喕a品包裝，降低產品包裝費用。在運輸方面，其本身箱體結構就構成了一個運輸裝載空間，運輸車船就可以方便裝運。因此促進產品包裝和運輸的協調發展，可以大力發展集裝箱運輸。
5 結束語
物流作為重要的促進經濟發展的保障要素之一，其合理化、標準化、現代化的發展是必不可少的。在此發展過程中涉及到許多方面，既包括各個子系統的優化發展，也包括它們之間的協調運作。作為物流系統的兩大子功能，在產品的包裝與貨物的運輸協調發展問題上，也必須促進包裝、運輸以及包裝與運輸之間的合理化、標準化、現代化的發展。
參考文獻：
[1]孫國志.發展現代物流推動包裝業邁上新臺階[N].現代物流報，2007-03-13（007）.
管道運輸方式的特點范文6
關鍵詞:管道運輸成本控制
隨著我國石油和天然氣等能源產業的快速發展,管道運輸以其特有的優勢與水路運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸形成了我國五大運輸體系,對我國能源的開發與運輸起著至關重要的作用。目前管道運輸已成為陸上油、氣的主要運輸方式。作為提供特殊運輸服務的管道運輸企業相對于其他企業來說,其運輸量和運輸價格往往受政府嚴格管控,其利潤空間不能完全由自己掌控,因此管道運輸企業為獲得更大的盈利空間,成本管理問題就成為管道運輸企業的核心問題,企業要獲得更多利潤就需要做好成本控制工作。
一、管道運輸的特點及其影響因素
管道運輸的特點包括技術經濟特點和成本特點。所謂技術經濟特點是指運輸方式所表現出來的優勢或不足,管道運輸的技術經濟特點表現在:在優勢方面,管道運輸建設速度快、占地面積小、運輸成本低且效益高以及運輸過程不產生噪音等;在劣勢方面,無法提供“門到門”運輸、合理運輸量范圍較窄、服務缺乏彈性(僅限于液體或氣體的單向運輸)以及需要面臨油田干枯管道報廢的風險等。另一方面,相對于工農業生產行業,管道運輸的成本特點包括:管道運輸提供的是運輸服務,其不會像工農業生產部門那樣消耗原材料,而是消耗燃料、能源和動力等;管道運輸是資本密集型行業,固定成本大;相對于一般企業生產成本與產品數量直接相關,管道運輸企業成本主要取決于運輸的距離而非運輸量;管道運輸行業是一個高耗能行業。
管道運輸的總成本主要由建設成本和運行成本組成,其中建設成本屬于固定成本,由于管道基礎建設投資額大,其固定成本在總成本中的比例也很大。目前,影響管道運輸成本的主要因素包括運輸量、運輸距離、單位能耗和折舊等,同時人員工資、管道使用年限等對管道運輸成本也有一定程度的影響。
二、我國管道運輸企業成本控制現狀與問題
(一)管道運輸企業成本控制現狀
管道運輸是石油、成品油和天然氣的主要運輸手段,與其他幾種運輸方式相比,具有成本低、安全性高和環保等特點。管道運輸的主營業務成本包括燃料費、動力費、管道維修費、輸油氣損耗和人工費等,它是管道運輸成本的主要構成部分,是管道運輸企業成本控制的主要著力點。由于管道運輸行業的特殊性,其產品的運輸價格和輸油量往往由國家決定,因此管道運輸企業更多的是進行成本控制以求增加利潤。調查研究顯示,與國外管道運輸企業相比,我國管道運輸企業的經營狀況和成本控制仍存在很大的不足之處。從運輸成本構成來看,由于我國人工成本較低,我國管道運輸企業除了人工費用和管道維修費低于國外管道運輸企業外,其他各項費用均要高于國外企業。因此,可以知道,我國管道運輸行業的成本控制仍不夠成熟,可以吸收和借鑒國外管道運輸企業的先進技術和管理經驗,進一步加強管道運輸的成本控制。
(二)管道運輸企業成本控制現存問題分析
1、成本管理意識存在偏差
雖然我國大多管道運輸企業都重視成本管理,但在成本管理的觀念、范圍和手段等方面仍存在不足。首先,缺乏成本效益觀念,部分管道運輸企業更多的認為成本控制就是降低成本,較少從油氣輸送的市場效益角度分析成本問題;其次,成本管理范疇過于狹隘,成本管理范圍僅限于管道運輸企業內部,不重視對上下游企業等相關領域的成本管理;再次,成本控制手段更多的是依賴節約的方式,未能有效發揮成本效益原則,通過發生成本實現更大的收益,缺乏先進的成本控制方法。
2、管道運輸企業預算方法問題
我國管道運輸企業大多時候采用增量預算方法,它是以上一年度的預算為基數,根據下一年度的預計情況對之進行加減調整,以形成計劃年度的預算指標。在這種預算法下,有時有些主管為了保持現有的預算水平或希望獲得更多的資金會想盡辦法用完所有資源,這就使得很多浪費和無效的行為被長期保持下來,增加了企業成本。另一方面,管道運輸企業為加強成本控制,通常會有硬性的成本消減要求,使得很多管理者將目光集中在管道維修費用這一彈性較大的可控成本上,導致管道維修費用被大大消減,管道質量沒有充分的保障,管道使用年限降低,日積月累形成安全隱患,一旦事故發生,最終也將會導致企業利益受損、成本巨增。
3、成本效益縱深活動的深化大大增加了成本控制的難度
管道運輸企業的一些部門的職工出現潛力枯竭、指標到頂的畏難情緒,同時部分員工認為成本管理是企業財務部門和財務人員直屬的責任,這種情況下各部門各自為政,成本控制工作的開展必然會受到阻礙,使得企業成本管理的廣度和深度難以推行。
4、冗員過多帶來的企業成本控制問題
我國有些管道運輸企業存在冗員問題,冗員過多造成企業負擔過大,增加了企業進一步推行現代化和信息化的難度。管道運輸企業有時存在“三個人做兩個人的事”的“隱性失業”現象,這不僅增加了企業的成本負擔,同時也降低了勞動生產率和經營效益。另一方面,當前管道運輸企業正在大力實施現代化和信息化戰略,其目的是節省勞動力,降低人工成本,但實際情況卻是錢花了但人工成本卻減降得不理想,其主要原因往往也是企業的冗員問題。
三、加強對管道運輸企業的成本控制
目前,我國管道運輸企業處于加速發展的階段,各種問題和薄弱點也會迅速暴露出來。因此,各管道運輸企業為了更好的適應當前的發展趨勢和提高企業的經濟效益,都在逐漸加強對成本的管理控制,通過盡可能降低各環節成本來提高企業在行業中的競爭力,保證企業實現更快更好的發展。
1、樹立目標成本管理的全局觀念
目標成本管理是企業以確定的目標成本為中心,結合先進的管理方法,對生產經營產生的成本與費用進行嚴格管理和控制的過程,為企業進行成本預測與計劃下達、成本控制與考核提供重要依據和手段。管道運輸企業作為新興企業,管理思想和管理方法都應與時俱進,樹立目標成本管理的全局觀念。在國家宏觀經濟環境的大背景下,企業管理者應根據國家宏觀經濟政策,及時調整規劃企業的微觀活動,適度進行管道運輸網絡體系的建設。在全局觀念的指導下,轉變事后控制傳統,形成健全的事前預測、事中控制以及事后管理的全面成本控制體系,保證企業重大經濟決策的最優化選擇,及時發現生產經營過程中的問題,將各種損失減小到最低,為管道運輸企業的全面發展提供有力保障。
2、做好節能減耗工作
管道運輸行業不生產有形產品,而是提供運輸勞務的服務,在這個過程中要消耗大量的燃料、能源和動力,因此是一個高耗能的行業,而燃料費用和動力費用是其輸油成本的主要組成部分,企業每發生1元錢的運輸收入需要消耗燃料原油0.07千克,電量0.23千瓦/時。因此減少能源消耗是管道運輸企業控制運輸成本的關鍵。首先,做好事前預測、科學規劃,選擇最優運行方案。根據項目的可行性分析報告,明確各備選方案的經濟預算和實施條件,結合企業的實際情況來科學選擇最優方案,盡量減少點爐數,控制輸油泵的啟動量。同時做到試驗階段的嚴謹與規范,為后期實施提供有力依據。其次,管道運輸企業應結合現代先進技術,更新節能減耗的新設備,提高運輸效率,降低燃料與能源的損耗。同時,要提高企業全體員工的節能減耗意識,在員工績效考核中加入對節能減耗工作指標的考核,將員工個人利益與節能減耗效率相結合,保障全員參與節能減耗工作。
3、完善全面預算管理體系
預算管理是成本管理與控制的重要環節,全面預算管理是有效實現成本控制的有力手段,因此,管道運輸企業應不斷完善全面預算管理體系,為企業的成本管理奠定堅實的基礎。首先,管道運輸企業應建立全面預算的管理機構,通常由預算管理委員會、預算執行與控制部門和各責任中心構成,該機構主要負責預算編制、調整、執行、分析和考核,是保證全面預算管理實施的基礎。同時,在實際中也應讓管道運輸企業其他部門參與預算的編制過程;其次,采用科學預算方法,保證預算的準確性和科學性。為提高全面預算的準確性,在進行預算編制時可將零基預算、彈性預算、滾動預算等多種預算方法相結合,將預算涉及的主要生產任務、設備運用效率與收入、支出有機聯系起來,保證工作量變動與預算費用的聯動,切實維護預算的科學性;再次,完善全面預算管理績效考核體系,管道運輸企業應將全面預算管理的實施效果納入企業績效考評體系,通過合理程序進行考評充分發揮預算的激勵和約束作用。因此,需要確立相應的預算考評指標以及預算考評的結果和用途等,考評指標的制定應與企業整體預算目標一致。通過完善全面預算管理績效考核體系,形成長效的考核機制,將管道運輸企業的全面預算管理推向一個更高的臺階。最后,加強全面預算管理的過程監督。全面預算管理是一個系統的工程,因此監督環節必不可少的。管道運輸企業內審部門應根據需要采用定期或不定期的方式對全面預算過程實行動態監督,防止監管不力,弄虛作假的情況發生。
4、加強人工成本的控制
人工成本在輸油成本中的比例較大,因此,管道運輸企業要加強對人工成本的控制與管理。企業應結合管道長度、輸油量、自動化程度來確定項目所需員工數,并根據津貼、補貼和非工作時間的工資標準編制工資計劃。人事部門應結合企業實際情況制定科學有效的績效考核制度,實行定期考核,對于考核結果不達標的員工要有明確記錄,并給予一定懲罰。在一定條件下,管道運輸企業可以通過減員、分流來提高組織績效。同時,財務部門要加強對工資、獎金發放的監督工作,防止津貼和獎金的多發重發,嚴格控制加班費的審批環節。
