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大氣環境質量狀況范文1
[關鍵字] 廠區 大氣環境 污染物 監測數據
[中圖分類號] X83 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2012）-11-62-1
在對廠區的大氣環境的質量進行評估時，應明確影響廠區大氣環境的污染因子，以及相關的污染因子的變化趨勢和狀況，污染因子是對廠區大氣環境質量產生主要影響的，并且是潛在影響環境質量變化的污染物，一般多使用污染物的符合系數的計算法確定出大氣環境質量的主要污染因子，并將占據較大比例的因子確定為污染物，在一定程度上重視了現實環境中的污染因子，然而卻也在很大程度上忽視了占據比例并不大，但會對廠區的大氣環境質量產生潛在深遠影響的污染因子。由此，因重視廠區大氣環境中的各項污染因子，同時對相應的污染物進行密切的監測，從而實現對廠區大氣環境變化趨勢的預測。
1廠區大氣環境污染監測
某鋼鐵廠大氣環境的污染物監測應按照國家規定，實現對廠區以及生活區大氣定點監測，其監測的項目有二氧化硫SO2、一氧化碳CO、吸入顆粒物PM10和氮氧化物NOx等，在廠區的污染物監測過程中實行廠區與生活區大氣環境的定點和定時監測，基于功能區以及所處地區的常年主導風向和廠區地址的分布特征，實時設置大氣環境的監測點，并通過對污染物監測數據的搜集、整理、比較和評價等，客觀分析出廠區大氣環境質量狀況。
2廠區大氣環境質量監測分析
2.1廠區大氣環境質量監測現狀
廠區污染物濃度排放標準應遵循一定的水平和標準，就廠區而言，應執行環境空氣標準GB 3095 1996二級監控標準。根據此標準實現對廠區大氣環境污染狀況的達標程度進行分析：2008年廠區大氣環境的污染物監測數據，并與相關的標準分析，明確到二氧化硫的大氣濃度達標率為93. 7%，與2007年相比上升了2. 2%，一氧化碳的達標率為95. 3%，同比下降了2. 5%，氮氧化物年達標率為90. 3%，同比上升了6. 7%；而吸入顆粒物年度達標率為85. 7%，取代了TSP，成為了廠區內大氣污染的指標。
2.2污染物空氣污染指數分析
根據廠區從2007年至2008年的大氣環境質量的監測報告為依據，并通過對廠區首要污染物的統計，明確了廠區內吸入顆粒物、二氧化硫和二氧化氮的季節變化分析，廠區大氣環境主要污染受季節變化顯示冬季：PM10為70，SO2為60，NO2為40，春季：PM10為80，SO2為60，NO2為40；夏季：PM10為70，SO2為45，NO2為35；秋季：PM10為60，SO2為45，NO2為32。從以上數據可了解到，二氧化氮在整年的API的平均值都小于五十，達到了國家廠區大氣環境規范的標準，而吸入顆粒物整年的平均值大于五十小于一百，也達到了國家規范標準，二氧化硫在整年的變化而言，夏季呈現最低，API的平均值小于五十，其他季節則超過五十小于一百，也達到了規范的標準，廠區內不同季節污染物的變化趨勢十分明確。
廠區內大氣環境的季節變化規律表示如下：吸入顆粒物的API的平均數值為春> 夏>冬> 秋；二氧化碳的平均值為冬季和春季數值較為接近，而夏季以及秋季的值相對較低。二氧化氮的API日平均值排序為冬> 春> 夏> 秋。這種季節性的變化在很大程度上是由于污染源的分布范圍和位置決定的。夏秋兩個季節從海邊吹來的新鮮空氣，并且從海面上吹來的空氣污染較小且濕度較大，便于污染物的濕沉積，而春季和冬季季風多從陸地吹向海洋，空氣渾濁，污染較大，并且較為干燥，由此可了解到，夏秋兩個季節的污染程度將小于春冬兩個季節。
3廠區大氣環境污染變化趨勢
明確廠區內大氣環境的關鍵影響因子。通過利用相應的模型，分析廠區大氣環境污染原始數據，從而確定了相應的污染參數和污染因子，影響廠區內大氣環境變化的關鍵污染因子見表1。
從同統計表中可了解到，對廠區大氣環境質量產生影響的污染因子TSP（PM10）、SO2、NOx、SO3的污染指數在Pi> 1、a
通過使用預測模型，實現了對廠區內大氣環境污染物變化趨勢的預測，根據實際的預測結果可了解到。廠區內大氣環境中存在SO2、NOx、SO3、TSP、O3五種主要類型的污染物，根據實際的預測結果可了解到，五種污染物均呈現上升的趨勢，上升排序依次為NOx> SO2> TSP> SO3> O3，而降塵參數都小于0。則表示污染呈現了下降的發展趨勢。
大氣環境質量狀況范文2
關鍵詞：京津冀地區; 環境保護標準; 需求分析
中圖分類號：F205 文獻標識碼：A 文章編號：
1前言
環境保護標準是行政執法的重要依據[1]，是環境保護工作發揮宏觀調控、綜合協調職能的有效抓手，但大氣環境問題的區域性、復合型特征僅從行政區劃的角度考慮單個城市大氣環境保護標準制修訂工作難以有效解決當前愈加嚴重的大氣污染問題。
2010年5月11日，由國務院辦公廳轉發的《關于推進大氣污染聯防聯控工作改善區域空氣質量的指導意見》（以下簡稱《意見》）[2]，要求全面推進大氣污染聯防聯控工作，切實改善區域和城市環境空氣質量。京津冀地區作為重點區域之一，到2015年，要建立起比較完善的大氣污染聯防聯控機制，形成區域大氣環境管理的法規、標準和政策體系。
同時，隨著新《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）的頒布實施，京津冀地區是我國大氣污染防治聯防聯控工作改善空氣質量的重點區域之一。以區域為尺度，研究分析地方大氣環境保護相關標準的制修訂工作，持續改善京津冀地區環境空氣質量，是加強區域大氣環境治理的客觀需求。
2京津冀地區環境質量現狀及問題分析
2.1京津冀地區兩省一市大氣環境質量概況
為充分了解京津冀地區兩市一省的空氣質量現狀，本文采用2011年各省市公布的環境狀況公報數據進行簡要分析[3-5]：由京津冀地區兩市一省主要污染物排放濃度可以得知（圖1），北京市二氧化氮和可吸入顆粒物（PM10）濃度數值最高，天津市居中；河北省二氧化硫濃度較高，但可吸入顆粒物和氮氧化物濃度最低；從三種主要污染物在各地區的濃度高低來看，二氧化硫在北京市、天津市和河北省的濃度值居于最高。
圖1 京津冀地區主要污染物濃度情況
2.2 京津冀地區大氣污染的來源及存在問題
北京市自成功舉辦“綠色奧運”以來，實施了一系列大氣污染控制措施，根據《北京市2012年國民經濟和社會發展統計公報》，截止2012年底，全市機動車保有量達520萬輛，機動車尾氣成為大氣污染的重要來源[7]。據調查，大氣中顆粒物40%以上來源于工業污染，北京市本地排放源占1/3，周邊排放源的傳輸和化學反應過程分別占1/3[8]。
天津市通過實施7年的藍天工程，空氣質量雖持續改善，污染問題依然存在。燃煤鍋爐煙氣污染是天津市環境空氣污染的基本特征。隨著機動車保有量的快速增加，汽車尾氣排放的NOX、CO和顆粒物成為主要污染物組分。隨著工業進程的不斷加快，各類企業排放有毒有害污染物的種類和數量顯著增加，有毒有害大氣污染物環境風險愈來愈大。石化行業集群發展導致非甲烷總烴的污染物等問題凸顯。
河北省大氣污染物污染物主要來自于工業建設、燃料燃燒和尾氣排放，河北省工業發展比較迅速，并且多為鋼鐵、石化企業，使得各類工業企業排放大量的工業污染物。燃料燃燒和尾氣排放大量的可吸入顆粒物和二氧化硫等有害物質。
3京津冀地區大氣環境保護標準制修訂及實施情況
3.1北京市
近年來，北京市在大氣污染物治理方面工作非常突出，先后針對燃煤設施（電站鍋爐和工業爐窯）、機動車、VOCs排放源（煉油與石油化學工業、有機溶劑使用裝置、油品儲運銷）、生活垃圾和危險廢物焚燒等主要大氣污染源，頒布實施了24項強制性地方大氣污染物排放標準，基本形成了全國最為嚴格的地方大氣污染物排放標準體系，保障了北京市污染持續減排和奧運空氣質量改善。在地方標準實施的推動下，污染治理技術水平也大幅度提高。目前，北京市地方環保標準體系已初步形成，對污染減排、改善環境質量發揮了重要作用。
3.2天津市
天津市目前已頒布實施的地方標準共三項，較早頒布的有《惡臭污染物排放標準》（DB12/-059-95）和《鍋爐大氣污染排放標準》（DB12/151-2003），2008年又頒布實施了《污水綜合排放標準》（DB12/356-2008）。但天津市地方環境標準現狀還存在一定不足：（1）地方標準總量少，與其他三大直轄市以及山東、廣東等省市相比存在差距；（2）地方標準工作起步雖早，但“十一五”期間發展滯后；（3）尚未形成地方環境保護標準體系；（4）基礎研究、經費投入、標準修訂等實現地方環境保護標準及體系可持續發展的保障機制需進一步完善。
3.3河北省
河北省地方環保標準的制（修）訂工作起步較晚，但在大氣環境保護特別是顆粒物污染防治方面較為重視。1997年，河北省第一部地方環境標準《灰塵自然沉降量環境質量標準（試行）》（DB13/339-1997），主要針對河北省范圍內環境空氣中灰塵自然沉降量的控制及環境空氣質量評價。從2002年起，河北省針對典型污染物（固定源一氧化碳、氯化物）及重點行業大氣污染物排放、相關技術規范及操作方法頒布實施了一系列標準，為改善河北省大氣環境質量及環境管理提供依據。
4京津冀地區大氣環境保護標準制修訂重點領域
針對京津冀地區環境質量現狀及污染控制存在的問題，結合國家和地方有關規劃和行動指導要求，從區域大氣聯防聯控的管理和規劃機制出發，對京津冀地區大氣污染排放標準制修訂需求的重點內容進行如下分析：
2009年，北京市出臺了《北京市地方環境保護標準體系發展規劃（2008-2012）》。根據規劃內容，北京市在大氣污染物排放（控制）標準方面提出如下重點任務：固定污染源方面，重點控制揚塵、VOCs、固定源氮氧化物的排放、適時補充或修訂《大氣污染綜合排放標準》等現行標準，及相關標準的可行性研究；移動污染源方面，加強機動車排放及相關標準的研究制訂，進一步完善和修訂配套監測方法標準和技術。
2012年9月，河北省環保廳下達了《關于進一步加強污染防治工作的意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟访鞔_提出以細顆粒物污染防治為重點，落實國家火電、鋼鐵、水泥等行業大氣污染物特別排放限值要求，用最嚴格的標準減少污染物的排放。此外，加強機動車排放、機動車用油等標準的研究制訂工作。從京津冀地區主要大氣污染物來看，二氧化硫也是河北省重點防治對象，應從鋼鐵、石化、冶金、建材等行業制訂相關標準及規范。
結合天津市大氣環境現狀及污染源普查結果，以進一步削減固定源二氧化硫及氮氧化物排放為目標，適時研究制訂工業爐窯、水泥工業以及其他行業重點污染物排放標準；嚴格控制施工揚塵污染，研究揚塵污染控制標準與規范，研究控制工業園區揮發性有機物（VOCs）排放標準制訂的可行性；加強機動車排放標準及相關規范的研究制訂。
表3 京津冀地區兩市一省大氣污染物防治標準制修訂重點內容
5結束語
京津冀地區是我國大氣污染防治工作的重點區域之一，在建立區域大氣聯防聯控管理機制的同時，需結合地區大氣污染物排放實際情況及區域相關規劃制定相應的環境標準。本文通過搜集查閱大量文獻資料，對京津冀地區兩市一省的大氣環境質量現狀及污染物控制問題進行深入研究，分析京津冀地區大氣污染物排放來源。結合目前現行的大氣環境保護標準實施現狀，從區域大氣污染聯防聯控的角度，確定了京津冀地區大氣污染控制重點內容。通過地方大氣環境標準制修訂的需求分析，為我國區域層面大氣環保標準的修制定工作研究提供技術指導。
參考文獻：
[1]王文美, 陳瑞, 魏麗超等. 地方環境保護標準現狀問題分析與對策研究[J]. 環境科學導刊, 2010, 29(5): 21-24.
[2]《關于推進大氣污染聯防聯控工作改善區域空氣質量的指導意見》.2010
[3]《2011年天津市環境狀況公報》
[4]《2011年北京市環境狀況公報》
[5]《2011年河北省環境狀況公報》
[6]《北京市2012年國民經濟和社會發展統計公報》.2012
大氣環境質量狀況范文3
一、 區大氣環境質量現狀
區大氣環境質量、監測結果顯示：與相比，區環境空氣質量總體基本保持穩定。環境空氣中主要污染物濃度有升有降，按《環境空氣質量標準》（gb3095—1996）二級標準加以考核全部達標。
1． 質量狀況
大氣質量監測指標有：二氧化硫、氮氧化物、總懸浮顆粒物（tsp）、pm10。以國家環境空氣質量標準（gb3095—1966）中年日平均值二級標準評定本區環境空氣質量污染水平，達到了國家環境空氣質量二級標準，其中二氧化硫、氮氧化物均達到國家一級標準。
2． 污染因子比較
區二氧化硫、氮氧化物、總懸浮顆粒濃度略低于郊縣年平均值，而pm10接近城！區年平均值。我區空氣質量一級天數為40天、二級天數為325天；空氣質量一級為55天、二級天數為310天；總優良率均為100%。二級天數大于市區，但一級天數少于市區。
二、 原因分析及對策
1． 選址不合理
監測點位按規定應設在區政府所在地，但目前仍在朱涇鎮。由于監測點位設在320國道和水泥廠附近，且近年來附近區域建筑和市政施工大為增加，客觀上造成總懸浮顆粒和可吸入顆粒物（pm10）濃度較高。
2． 監測儀器設備陳舊、分析方法落后
總懸浮顆粒和可吸入顆粒物（pm10）濃度的測試仍采用手工采樣、實驗室分析手段，重量法分析方法的準確度主要取決采樣儀器設備和監測環境條件。而市中心和一些區站已建立大氣質量自動在線監測站，采用較為先進的采樣儀器設備，提高了分析質量。若我區也采用自動在線監測，則更能真實客觀地反映我區大氣環境質量水平。
3． 企事業單位燃煤鍋爐煙塵污染、企業排放的廢氣和餐飲業排放的油煙氣
目前我區尚有部分地區和企業使用燃煤鍋爐，城鎮餐飲業油煙氣大量增多，有關設施尚未完善，必須配套治理裝置，或使用清潔能源。
4．機動車數量逐年遞增，尾氣排放污染嚴重
有關部門應對機動車尾氣排放加強管理，按歐盟二號廢氣排放標準執行。
5．道路、市政、建筑工地的揚塵增多
由于近幾年我區道路和基建項目大量上馬，導致揚塵增多，應當采取防治揚塵污染的措施。
6． 土壤的揚塵
大氣環境質量狀況范文4
摘 要：大氣環境監測是我國環境監測工作中的重要組成部分。隨著PM2.5監測工作的逐步高調推進，人民群眾對于大氣環境監測工作的關注度日益提高。事實上，除了群眾關注的PM2.5之外，硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳、臭氧、鹵代烴、碳氫化合物等分子狀污染物，降塵、總懸浮微粒、飄塵及酸沉降等顆粒狀污染物都是大氣環境監測項目。
關鍵詞：大氣；環境監測；質量保證工作
前言
在我國的環境監測系統中，大氣環境監測是重要的組成部分之一，這關系到人們賴以生存的生活環境，更進一步說，對我國的經濟發展也會產生不同程度的影響，所以為了使我國人民生活在更加清新舒適的環境中，有必要加大對大氣環境的監測，使其質量得到進一步的提高，為促進我國城市的發展做出積極的貢獻。本文對大氣環境監測的具體內容進行了概述，在今后的工作中要對這一問題進行更加深入的研究。
一、環境監測質量保證工作的涵義
在環境監測中，大氣環境監測是重要的組成部分，囚此環境監測質量的工作內涵在一定意義上就是大氣環境監測的工作內涵。環境監測質量保證是為了更好的對監測數據的準確性進行保證，同時也是為了更好的保證實驗室在進行科學管理的時候非常重要的措施。在進行環境監測工作的時候，要先進行監測計劃的編制，同時也要明確監測工作的要求，同時對分析測量系統也要進行明確。環境質量檢測要保證是非?？茖W的，同時也具備很強的系統性，監測數據是監測工作的直接產品，同時也是最終產品，監測數據的質量對環境質量是有很大的影響的。環境監測數據一定要保證具有精密性、可比性、準確性和完整性，在對環境監測數據的精密性和準確性進行評價的時候可以通過實驗室質量控制來實現。監測數據的完整性是指在進行實際監測的時候一定要保證不會出現數據丟失的情況，一旦出現數據丟失的情況，要對產生的原囚進行分析，并且找到解決的方法。監測的數據也要具有代表性，主要是采樣的樣品在一定程度上要能夠代表整個監測項目范圍內的污染情況。數據的可比性是指在對數據進行分析的時候要采用規定的分析方法，這樣能夠更好的對數據進行比較。
二、大氣環境監測質量保證工作的現狀分析
1監測網絡不夠完善
現在，我國在環境監測網絡建設方面存在著不完善的情況，這樣就使得很多的監測數據出現了重疊和浪費的情況，國家環保部門對監測網絡建設在逐漸的重視，但是即使這樣也不能在很快的時間內進行解決出現的問題。為了更好的促進環境監測質量的提高，一定要重視環境監測網絡建設的重要性。
2數據科研目的性不強
近年來，民間要求整合一個大氣質量監測系統的呼聲逐漸增強，不少高校的專家學者也及著作，提出統一的具有科研價值的數據大氣數據監測系統的工作已經刻不容緩。但是，目前來說形成該大數據整合的投資來源無從獲得，且項目為純公益項目，無法為投資人提供足夠的投資回報率。所以，目前的大氣污染數據來自不同的部門，在氣象部門匯總，然后通過氣象信息通道面向全國。這些數據對于大氣治理科研工作的指導價值不強。這一狀態值制約我國大氣治理研究的一個主要瓶頸。
3大氣環境監測質量不高
在我國，作為對大氣環境質量監測質量有重大影響的監測采樣工作存在著四個主要問題：大氣環境監測采樣工作不受重視、大氣環境監測采樣工作邊緣化、大氣環境監測采樣成本增加、大氣環境監測采樣結果不符合監測要求。其結果是大氣環境質監測質量得不到保障。
4 環境監測人員綜合能力差
在大氣環境監測中，監測人員是最重要的，但在具體監測過程中，監測人員的綜合能力不足，對大氣環境監測工作產生一定的影響。主要表現為以下幾點：一是監測人員的專業知識水平較低，業務操作能力不足；二是對人員的培訓缺乏，環境監測人員參加培訓太少，導致操作技術掌握不到位；三是監測工作較為特殊，人員的流動性小，缺乏高技術人才的引入，導致新技術和新理論應用效果較差。
三、如何保證大氣環境監測的質量保證工作
1建立健全大氣環境監測的質量保證體系
建立健全大氣環境監測的質量保證體系是確保采集樣品的代表性、測量數據的完整性、分析數據的精密性和準確性、數據綜合分析評價的可比性和可觀性的必然要求。研究證實。建立健全質量保證體系對質量保證工作發揮推動作用和導向作用，其中各級監測站皆應以質量保證體系為工作準則。
2 建立健全獨立的信息體系
大氣污染指數通過氣象網站和天氣預報面向公眾的現狀來自氣象部門對于各地大氣環境監測部門的管轄權。此舉使得監測部門和稽查部門分屬兩個部門管轄，其業務傳遞和執行過程中存在較明顯的隔閡。所以，建議國家進行機構調整時，充分考慮到環境監測和環境稽查部門的業務相關性，而并不是僅僅考察大氣環境監測和氣象監測的技術相似性。將大氣環境監測、土壤環境監測、水環境監測等環境污染監測部門在各自的技術職能部門中劃分出來，統一歸環境稽查部門管轄，這一方式可以使得包括大氣環境監測工作在內的所有環境監測工作渠道更加暢通。
3強化現場采樣的質量監督力度
樣品的代表性和真實性對環境質量狀況的評估具有直接性的作用。由此可見。必須高度重視環境監測工作方面環境樣品的時間性和空間性，即采集樣品的代表性和真實性。針對如何提高現場采樣的質量監督力度，文章主要從如下方面予以闡述：以現場調查為基礎，對有關資料予以核實，并根據具體情況明確采樣點位、采樣斷面、采樣頻次、采樣周期，以此制定符合客觀實際的采樣方案，進而確保樣品的完整性和代表性。針對工業污染源，務必要根據某一標準把污染源劃分為一般污染源、次重點污染源、重點污染源三大類.其中重點污染地區、重點污染源、重點污染行業，其對應的采樣頻次應更高，而次重點污染源次之。與此同時，對樣品盛放容器、采樣設備、保存條件、現場加標樣品的頻率和數目、樣品容器的標識等的控制力度應到位。
4提升監測人員綜合能力
監測人員是大氣環境監測工作的一部分，作用十分重要，因此，監測人員的綜合素質是需要加強的，這對環境質量控制水平有一定的促M作用，首先通過技能培訓等模式來提升監測人員的理論知識和操作技能；其次強化職業教育，讓監測人員明白自身工作的重要性，進而樹立正確的工作態度，細心的工作作風，加強監測人員對工作的認同感和責任感，提升服務意識；最后是建立監測人員考評體系和獎勵機制，在工作過程中對監測人員要進行嚴格要求，并鼓勵監測人員的創新和研究，在取得一定成績后，應適當采取獎勵措施，激發監測人員技術水平的提升，增強監測分析綜合水平。
5充分發揮新技術以及新設備的功效
隨著我國能力建設、科技水平的不斷提高，環境監測機構所使用的設備同樣不斷更新，提高工作人員的專業知識和綜合素質是關鍵，只有這樣才能更好的提高新設備和新技術的運用效率。在維護設備方面，要指派專業的維修人員對儀器設備進行定時、定期的檢查和保養，為了避免儀器設備出現不必要的損耗，還要對設備進行規范化以及專業化的管理，保證設備在運行中完全發揮作用。
結束語
隨著我國經濟的迅猛發展，工業水平飛速進步的同時也帶來嚴重的大氣環境破壞，對人們的生存環境和日常健康帶來了極大地威脅。本文通過理論研究和調研，對我國大氣環境監測的必要性進行了闡述，對目前大氣環境監測過程中的問題進行了詳細的論述，并根據這些問題提出了相應的解決措施，最后從全局出發，對目前我國大氣環境監測的網絡化和實時化進行了展望，為我國大氣環境監測的發展提供了有效的借鑒。
參考文獻：
大氣環境質量狀況范文5
關鍵詞:汽車尾氣 排放 控制
1、汽車尾氣研究的意義
隨著汽車保有量迅速增加,我國城市大氣污染日益嚴重,其中部分城市干道空氣中的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物濃度超過了國家規定的環境空氣質量標準;一些城市汽車排放污染已成為城市空氣污染的主要因素。針對汽車排放造成城市污染加劇的狀況,要求我們必須中采取行政。法律、經濟等各種手段,嚴格控制機動車輛污染物的排放,控制能源的過量消耗,開創可持續發展的之路。
2、機動車尾氣污染現狀
2.1 機動車尾氣已成為我國城市大氣環境的主要污染源
大氣環境的污染源分為汽車源和固定源兩類。汽車污染源主要來自機動車的尾氣排放,污染物包括:一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物及含鉛顆粒物;固定污染源主要來自工業和居民生活的排氣污染。當前我國大城市而言,大氣污染源已經或正在由燃煤排放污染物為主,轉變到機動車尾氣排放為主,出現了結構性變化。我國大城市汽車尾氣排放的分擔模式與發達國家近似。雖然我國汽車總保有量以及人均擁有量遠遠低于發達國家,但由于汽車質量、燃油質量及道路狀況,使得我國機動車尾氣排放的分擔結構與美國七大城市的平均水平近似。
2.2 機動車尾氣排放污染物造成城市大氣環境嚴重污染
如今,我國的許多大城市,已經很少看到藍天白云,同發達國家的壙市環境形成明顯對比。汽車尾氣造成的大氣污染已開始向深度污染和二次污染的方面發展。在上海、成都等市曾出現了不同程度的光化學煙霧。城市大氣污染源的結構性變化,表現為機動車總量與大氣環境質量的高度相關。隨著城市機動車保有量的迅猛增加,大氣環境污染嚴重,已超過國家環境質量標準。
2.3 機動車尾氣污染物嚴重危害人民健康
由于汽車尾氣污染物集中在離地面一米左右的層面排放,正處在人的呼吸帶附近,所以對人類健康的危害特別嚴重。據報道,一線城市交警在職死亡人員的平均壽命一般均在45歲以內,死亡人員中肺癌、肝癌占52％。我國對2015年的一線市大氣質量進行了預測。如果維持現有的汽車質量不采取進一步的控制措施,那時,CO、HC、NOx排放總量將超過國家環境質量二級標準的10.49倍。
3、我國機動車尾氣排放控制對策
3.1 逐步嚴格排放控制標準
鑒于我國汽車工業仍處于幼稚期,經濟實力和技術水平都不高,排放標準的修訂不宜采取“跨越式”一步到位。應根據環境目標、技術能力和經濟實力,使排放控制標準逐步達到國際水平。根據2011年杭州市區機動車排氣檢測通報數據顯示,不合格的67132輛車里,80.9%的是汽油車,19.1%是柴油車。為進一步做好汽車尾氣控制,浙江省在各市縣建設了多條汽車尾氣檢測線,全面開始檢測汽車尾氣,整治汽車排氣污染,以污染減排改善大氣環境質量。浙江省近年來還全面推行了“機動車環保標志”活動,根據尾氣排放情況分為綠色標志和黃色標志,對于達到國Ⅰ及以上標準的汽油車和達到國Ⅲ及以上標準的柴油車,核發綠色標志;對達不到以上標準的汽車,發放黃色標志,逐步禁止黃色標志車和排放不達標車輛進入城區,以減少汽車尾氣對大氣環境造成的污染。
3.2 大力采用節能、環保新技術
技術政策要具有超前性和先進性,要注意吸收國外的最新技術成果。加速開發階段的稀土元素催化轉化器,采用它可以減少CO和HC的排放量。由于我國是一個稀土資源大國,該技術的采用對我國大量在用車的改裝具有重大意義。此外,在未安裝尾氣轉化器的汽車上使用無鉛汽油,可能增加有毒物的排放,因此,應將汽油無鉛化與汽車裝尾氣轉化器同步進行。
3.3 改造和發展城市交通設施,加強交通管理
代用燃料汽車在國際上已經步入成熟期,壓縮天然氣和液化石油氣在未來最具潛力和競爭力的能源,而且我國儲量豐富。同時,甲醇和乙醇代用燃料也就有較好的發展空間。應加大電能和代用燃料的推廣,投資可以直接集中于供電池以及代用燃料的開發上。在德國等國家,可更換帶電電池的網絡已經形成?？梢赃M行借鑒。
3.4 改善油料質量
研究指出,改善油料質量對降低汽車尾氣污染十分重要和有效。目前,我國汽油和柴油與國外水平相比仍有較大差距,主要表現為辛烷值低,烯烴含量高,蒸汽壓高,硫含量高,調合組分落后。為此,建議盡快提高車用汽油的辛烷值,控制汽油的化學組分和揮發性。采用一切手段,努力改善油料質量。加速淘汰高排放汽車。
此外,在城市建設的規劃應充分考慮環境因素。不僅要考慮以修路、建橋為主要手段的道路通暢性,也要考慮道路兩側建筑群對尾氣擴散的效應。從減少尾氣排放和加速廢氣擴散兩個角度綜合規劃城市的建設。要以科學的方法加強交通管理。重視從大氣環境質量考慮道路容許的最大車流量,利用網絡法調節整個城市道路網絡的交通流量分配,以達到控制汽車尾氣污染的目的。
4、結語
我國機動車尾氣排放控制必須引起各界的高度重視,在從嚴治理機動車尾氣排放的同時,要促進汽車工業發展;在汽車工業發展的同時,要持續提高環境效益,這就是我們謀求的切實保護環境與發展汽車工業的統一。
參考文獻
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大氣環境質量狀況范文6
近年來,雖然我國大氣污染防治工作取得了很大的成效,但由于各種原因,我國大氣環境面臨的形勢仍然非常嚴峻。大氣污染物排放總量居高不下?，F在,全國二氧化硫年排放量高達1857萬噸,煙塵1159萬噸,工業粉塵1175萬噸,大氣污染仍然十分嚴重。全國大多數城市的大氣環境質量超過國家規定的標準。全國47個重點城市中,約70%以上的城市大氣環境質量達不到國家規定的二級標準;參加環境統計的338個城市中,137個城市空氣環境質量超過國家三級標準,占統計城市的40%,屬于嚴重污染型城市。酸雨區污染日益突出。酸雨區由80年代的西南局部地區發展到現在的西南、華南、華中和華東4個大面積的酸雨區,酸雨覆蓋面積已占國土面積的30%以上,我國已成為繼歐洲、北美之后的世界第三大重酸雨區。常德市酸雨污染也非常嚴重,1996年酸雨頻率達100%,逢雨必酸。通過采取建立城市大氣環境保護圈。關閉城鎮磚瓦廠、拆除污染嚴重的小型鍋爐等措施,大氣中煙塵和二氧化硫的污染有所減輕,酸雨頻率有所下降,但目前仍高達41.6%。
1987年,世界環境與發展委員會了長篇報告《我們共同的未來》。該報告首次提出了“可持續發展”的定義,即“既滿足當代人的需要,又不對后代滿足其需要的能力夠成危害的發展”。這個定義鮮明的表達了兩個基本觀點: 人類要發展,尤其是貧困地區的發展; 發展要有限度,他不應危及后代人的發展。 中國經濟要發展,但是不應該以破壞環境為代價。要全面貫徹落實可持續發展戰略和科學發展觀重要思想,對我國大氣污染狀況有一個全局性認識,并采取積極措施對大氣污染進行綜合防治。
據預算,21世紀初上半葉,我國能源開發、利用和消費將會有一個較大幅度的增長,而我國能源資源的特點和經濟發展水平,決定了以煤為主的能源結構將長期存在。因此,控制煤煙型大氣污染將長期作為我國大氣污染控制領域的主要任務。
所謂大氣污染的綜合防治,就是從區域環境的整體出發,充分考慮該地區的環境特征,對所有能夠影響大氣質量的各項因素作全面、系統的分析,充分利用環境的自凈能力,綜合運用各種防治大氣污染的技術措施,并在這些措施的基礎上制定最佳的防治措施,以達到控制區域性大氣環境質量、消除或減輕大氣污染的目的。
大氣污染綜合防治涉及面比較廣,影響因素比較復雜,一般來說,可以從下列幾個方面加以考慮。
(1)全面規劃,合理布局
大氣污染綜合防治,必須從協調地區經濟發展和保護環境之間的關系出發,對該地區各污染源所排放的各類污染物質的種類、數量、時空分布作全面的調查研究,并在此基礎上,制定控制污染的最佳方案。
工業生產區應設在城市主導風向的下風向。在工廠區與城市生活區之間,要有一定間隔距離,并植樹造林、綠化、減輕污染危害。對已有污染重,資源浪費,治理無望的企業要實行關、停、并、轉、遷等措施。
(2)改善能源結構,提高能源有效利用率
我國當前的能源結構中以煤炭為主,煤炭占商品能源消費總量的73%,在煤炭燃燒過程中放出大量的二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOX)、一氧化碳(CO)以及懸浮顆粒等污染物。因此,如從根本上解決大氣污染問題,首先必須從改善能源結構入手,例如使用天然氣及二次能源,如煤氣、液化石油氣、電等,還應重視太陽能、風能、地熱等所謂清潔能源的利用。我國以煤炭為主的能源結構在短時間內不會有根本性的改變。對此,當前應首先推廣型煤及洗選煤的生產和使用,以降低煙塵和二氧化硫的排放量。
我國能源的平均利用率僅30%,提高能源利用率的潛力很大。我國有20余萬臺鍋爐,年耗煤2億多噸,因此,合理選擇鍋爐,對低效鍋爐的改造、更新、提高鍋爐的熱效率,能夠有效地降低燃煤對大氣的污染。
