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市政道路照明方案范文1
關鍵詞：市政道路設計；基本原則；主要方法
中圖分類號：TU2文獻標識碼： A
前言
市政道路是政府基礎設施建設內容，有著極其廣泛的覆蓋面，從城市中心到城鄉結合處，從快速路到主干道、支路等類別。市政道路為我國居民的生活與順利出行提供了極大的方便。可以說，市政道路是衡量城市發展與城市經濟的重要指標，是城市居民與城市發展必不可少的基礎。市政道路設計可以保證城市交通的平穩運行，從實際情況出發，對市政道路設計能力的提高進行研究。
一、市政道路建設設計的重要性
改革開放以來，經濟的騰飛帶動了市政道路建設的發展和創新，道路的建設促進了社會的發展，那么市政道路的設計就顯得尤為重要。目前，隨著人們生活水平提高，私家車的數量飆升，盡管市政道路建設在不斷創新與發展，但是發展速度還是不能滿足日益增長的交通量，當前交通堵已經成為一個社會問題。出行時間增長，交通事故頻發，已經對人們的生活起居造成嚴重影響，制約著城市的發展。優秀的城市市政道路的設計，不僅給居民生活帶來方便和享受，同時也體現了城市深厚的精神內涵和良好的城市形象。鑒于此，合理的市政道路建設設計方法成為建設良好的城市道路的關鍵。
二、市政道路建設設計的基本原則
1.交通道路設計思路原則
交通道路必須圍繞車輛來進行設計，不管是護欄、人行道、路燈還是候車點，其設計都要充分突出車輛安全行駛的功能。在路標的設計上，應預留一定的提前量，起到一種緩沖的作用，為司機的駕駛起到心理準備的作用。
2.人行道路設計思路原則
人行道路的設計需要設計人員謹慎和細致，主要原因是因為在人車混行的道路上，安全性尤為重要。要充分利用交通標志，合理安排停車位置，通過限制和引導在相應的位置上控制車流和車速，使人們的活動空間增大。鋸齒或者蛇形的道路設計，不僅促使本地車輛限速，而且能有效控制外地車輛進入所帶來的交通擁堵等問題，同時，這樣的設計還具有趣味性和觀賞性。種植在道路中間或者邊緣的樹木，不僅改善景觀，還可以給人營造一種不易進入的氛圍，降低車流量，給行人帶來安全感。交叉路口處的設計基本為凹凸形，車輛行駛在這樣的道路上有著較為明顯的震動感，給駕駛員一個安全提示。在道路建設的材料的材質和顏色的選擇上，不同的材質和顏色不僅增加了行駛的趣味性，還提醒駕駛者降低速度，以保證行人的安全。
3.市政道路建設景觀設計思路原則
景觀設計需要以市區的整體規劃為基準。公園和廣場等人們活動密集的地方應該將景物的設計做到相互呼應，交叉口的設計要給人以寬闊的空間和舒適的感覺，充分利用樹種進行合理分配，從造型和材料上進行合理的搭配，充分體現城市道路風景，提升城市的形象。
三、市政道路建設主要設計方法
1.市政道路路幅設計
市政道路路幅設計應根據城市建設發展的需要，在可持續發展前提下，設計出滿足50年內城市發展需要的城建道路。前瞻性是市政道路路幅設計的前提要求之一，所以設計思路就是以現代科技為依托，盡量在滿足居民日常生活需求條件下進行規劃設計。這樣的設計才是最為合理的設計。
2.市政道路排水設計
市政道路排水設計主要應該考慮綠化帶的排水、車行道的排水和人行道的排水。綠化帶的排水設計，常用的模式是滲溝設計在中間，用混凝土將底部和兩邊封住; 集水井的設置相鄰間隔是40m左右，通過管道將水引進雨水系統。車行道的排水設計，機動車采取雙坡排水模式，路面積水主要通過在道路兩邊的固定間距上設置雨水口，同樣是通過管道將路面積水引進固定位置中(河流或者保留水系)。針對國內各地區域性道路的差異，一些非機動車道或者路面狹窄的區域，采用單坡水道排水，這對特殊道路的排水是極其有效的，施工容易，而且也能保證路面的完整性。人行道排水設計，人行道的橫坡坡度是朝向車行道的，根據兩側地勢的不同設置不同形式的擋土墻，為了防止擋土墻上的水流向人行道，還需要在擋土墻上設置截水溝。
3.綠化設計
道路綠化，可以為城市的形象增色不少，也可以改善城市氣候和空氣質量。在進行市政道路綠化設計的時候，應該根據干道的類型進行不同的設計，遵循美學特征和游憩學原理，以生態學為基準進行植物層次性的配置，充分展現其特點。綠化植物的擺放還應該根據地點的不同而進行，在防護型干道上應該選擇可以有效降低噪音、吸塵的植物，比如珊瑚樹、圓柏、桂花、雪松和夾竹桃。這些植物的吸塵降噪功能顯著，能有效吸收有害有毒的氣體，常年呈現一種顏色，觀賞效果也不錯。為了體現綠化設計的層次感，綠色植被的擺放應該遵循喬木群落、小喬木群落、灌木群落到草坪的梯度，這樣能夠使景觀效果極佳。在次干道上，因為道路蜿蜒曲折，植被放置應錯落有致、有遮有敞，一般情況下放置的植被有草坪、花叢、樹叢、孤植樹、灌叢等。這樣放置可以給人一種曲徑通幽的視覺效果，既體現了園林綠化的整體形象，也達到了防塵降噪的功效。
4.市政道路照明節能設計
市政道路照明建設，不僅為駕駛人員和路人帶來良好的視野，保證他們出行的交通安全，還可以降低在陰暗環境下人身財產安全的危險系數。同樣在保證出行安全的同時也應該充分考慮能源的節約，這才是長久之計。良好的城市道路照明，可以及時發現并解決人或者動物在道路上的危險因素，專業設計人員應從布燈間距、供電路線、光源和控制系統等多方面進行考慮，在保證道路照明的基本前提下，設計出道路照明的節能方案，這樣既可以節省資源和成本，又能降低道路照明的維護費用。
四、道路建設設計創新
1.理念創新
隨著社會的進步，“以人為本”的理念漸漸深入人心。市政道路建設影響人們的生活起居，“以人為本”的理念更應該在市政道路建設上體現。以前的市政道路建設主要滿通的便利和行駛安全，現在更加注重市容市貌的建設，滿足人們審美的精神需求。以人為本的設計理念對于推動社會文明和提高城市品位具有積極的作用。
2.生態道路建設設計思路創新
目前，環境污染嚴重，PM值爆表、霧霾天氣、黃塵風沙等惡劣氣候已經嚴重影響到人們的生活質量，所以不管是基于視覺欣賞還是改善環境氣候的因素，生態建設的思路必須全面滲透到市政道路建設設計上來。道路建設上生態保護的原則是以防為主、防治結合、綜合治理，應盡可能地改善城市的道路環境。從建設工程開始就將生態設計作為重點考慮的因素，設計人員必須充分結合道路的特點和環境因素，綜合運用技術指標和方案，進行合理的規劃，達到保護生態環境、防塵降噪的目的。
鋪路的材料選擇上應該盡量選擇熱容量大、反射率低、下墊面溫度高的材料。普通的瀝青和水泥因為下墊面性質的不同，以致太陽輻射的吸收和反射的作用各有差異，例如在炎熱的夏季，白天的瀝青路面地表溫度會達到 40℃甚至更高，再加之汽車排出的二氧化碳，就會很容易形成“熱浪帶”，嚴重地破壞了地表原來的熱平衡，加重了生態環境的破壞。針對這種情況，道路路面材料的選擇就應該擇優選取。
結語
隨著社會的發展，經濟的騰飛，市政道路的建設已經遠遠落后于經濟的發展，作為道路建設設計人員應該適應社會發展的新需求，改革創新，使道路設計適應新環境的需要。設計人員應堅持“以人為本”的原則，充分考慮使用者的需求，使市政道路建設設計更加突出人性化的特點，從而達到安全出行、舒適出行的最終目標。
參考文獻:
[1]謝厚寬.淺談城市市政道路設計[J].中華民居，2013(1)．
[2]蔣志琳.城市市政道路設計的方法及相關思路[J].中國高新技術企業，2012(6)．
市政道路照明方案范文2
關鍵詞：市政道路；設計原則；寬度；車道；布局規劃
前言
目前城市道路已不僅僅是為了交通運輸和人們出行的需要而建，城市道路作為城市生活的重要一部分，對整個城市有著至關重要的影響，經過科學規劃和合理布局的城市道路已成為城市生活中的一道靚麗的風景線，與城市的整體建筑相融合為一體，成為城市環境中不可或缺的一部分。城市道路帶動著整個城市的經濟發展，在城市建設中的重要性已越來越被大家所關注，在這種前提下，城市道路的設計就顯得尤為重要科學合理的規劃和布局才能充分體現出市政道路所具有的功能性。
1.平面線形設計原則
平面線形設計是有以下原則：①道路平面線形應符合各級道路的技術指標并與地形地質、水文等結合；②根據道路等級道路平面設計應合理設置交叉口，停車場出入口，沿線建筑物出入口，公共交通停靠站位置，分隔帶斷口等；③道路的平面設計應合理的設置加寬、超高和緩和曲線等，處理好直線與平曲線的銜接；④平面線形設計應少占耕地，少與水系、電力、通訊、交通網交錯；⑤平面線形需分期進行時，應該在滿足近期使用要求的同時兼顧遠期發展。
在道路的設計過程中某些地方可以采取直線，某些地方可以利用短線和曲線。不同的線性對于設計可以有不同的效果。比如在主干道和交通干道上則需要采取直線和短線的設計，這樣轉折性小，利于車輛的行駛和快速通過。但對于一般的道路，剛選擇圓弧較大的曲線要比采取直線和短線更適合。采取曲線設計可以使視覺內的風景處于不斷的變化當中，使道路與周圍的自然景色相融合，同時因風景的不同而消除視覺上的疲勞，更有利于行車的安全。線性設計對于道路的使用質量和交通運輸的狀態有著很大的影響，并利用周圍的自然景觀與道路實現了完美的融合，無論從景觀還是安全上，都更利于交通運輸的安全便利。
2.市政道路的車道設計
2.1機動車道寬度的確定
機動車每條車道寬度，一般應為3.75～4.0m 為宜；路面車道數，主要取決于道路等級和該路設計年限。從目前城市交通量發展情況看，大中城市新建的主干路，宜采用雙向八車道，次于道則采用雙向六車道；對小城市的主干路可采用雙向六車道，次干道采用四車道為宜，可為交通發展留些余地。
2.2非機動車車道寬度的確定
單一非機動車道的寬度主要考慮各類非機動車的總寬度和超車、并行的橫向安全距離確定，非機動車每條車道寬度一般為1.0～2.5m。自行車為1.0m，三輪車、板車為2～2.5m。非機動車道的基本寬度可采用3.5m（或4.0m）；5.5m（或6.0m）；7.5m（或8.0m）。
2.3人行道寬度的確定
人行道總寬度既要考慮地上步行交通、種行道村、立電線桿，還要考慮地下埋設工程管線所需用的寬度。大中城市在主次干路上一般不小于6m。小城市也不宜小于4m。
3.市政道路綠化設計
城市道路綠化以多變的色彩、多樣的綠地形式和豐富的景觀效果影響著城市景觀視線和景觀空間，并有助于改善小氣候、組織街景、實現交通。在進行綠化設計時對于不同類型的干道，應該遵循人的行為游憩學原理和美學特征，并根據生態學原理來進行植物的配置，以體現各自的特點。綠化植物配置還應根據地點的不同而有各自的不同的特點。防護型干道的植物的配置應選擇能夠抗污染、隔離噪音、吸塵的植物，比如圓柏、夾竹桃、桂花、雪松、珊瑚樹等。因為這類綠化植物主要是用來隔離噪音和有害有毒氣體的，而且具有觀賞的功能。在進行綠化設計時，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式形成立體層次感，既有極好的景觀效果，又能起到良好的防護作用。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，因此植物配置在視覺上應疏密有致，有遮有敞，高低錯落，可以有孤植樹、草坪、灌叢、花叢、樹叢等，可達到曲徑通幽的效果。
4.市政道路照明工程設計與節能
為了給駕駛員和行人創造一個良好的視看環境，使人們舒適、迅速、安全地到達所要去的地方；并為了減少對人身及財產的犯罪行為發生，市政道路照明工程就顯得尤為重要。城市道路的照明要照亮車行道路面和人行道，這樣就能很快發現人或動物橫穿道路等不安全因素。設計作為節能的源頭，城市照明工程設計應由專業的設計人員來進行，為確定最節能的光源、布燈間距、控制系統、供電路線等等，在設計時應嚴格遵循道路的性質、能耗密度標準和功能對照相應的照度。設計人員在進行道路照明設計時，在保證照明的效果達到城市道路照明的要求前提下，做到最大限度地節能和節省投資，并降低運行維護費用。
5.市政道路規劃布局
5.1市政道路的規劃設計
市政道路的規劃主要應考慮對于現狀的分析，即現狀地形、現狀建筑的保留與拆除的分析，現狀道路交通存在的問題及其產生的原因分析，解決交通問題的基本思路，交通組織方案及可行性分析；還應考慮其基本關系，并優化道路網盡可能利用原有道路，以適應人們的交通習慣和識別性要求，道路間距應適應機動車交通250m的要求和自行車的路網間距100～150m 的要求。還應充分考慮支路和小路對城市干道網的輔助作用，注意避免對干道的過多沖擊。盡量避免錯叉，盡可能采用公共交通港灣式?？空?。
5.2市政道路結構設計
市政道路系統的結構形式是指道路系統的平面布局，是為適應城市發展，滿足城市用地和城市交通以及其他需要而形成的。因此，不同的社會經濟條件、城市自然條件和建設條件，不同城市的道路系統，應根據具體條件采用不同的結構形式，常見的市政道路系統結構形式一般有四種類型：方格網式、環形放射式、自由式和混合式。我國許多城市，如鄭州、太原、石家莊、福州等，其道路網屬方格網式。北京、洛陽、開封等城市的舊城區道路網也屬方格網式。環形放射式環形放射式道路網，是國內外大城市和特大城市采用較多的一種形式。放射環形式道路網以市中心為中心，環繞市中心布置若干環形干道，聯系各條通往中心向四周放射的干道。
5.3市政道路的排水設計
一般來說，市政道路的排水設計應主要包括以下三個方面：即車行道排水設計，人行道排水設計和綠化帶處排水設計。車行道排水設計時，對于機動車道一般采取雙坡排水的方式，也就是在道路兩側每隔一定距離設置雨水口收集路面水，而且通過與其連接管道將收集到的雨水排放到保留水系或河流中，對于非機動車道或路面較窄的機動車道可設置單坡排水，如此既保證了路面的完整性，又有利于施工。為便于人行道路面的排水，在設計時人行道橫坡坡度朝向車行道并在道路的兩側設置不同形式的擋土墻，另外還應在擋土墻上方設置截水溝，以攔截將要流到人行道上的雨水。
6.結語
市政道路是城市的重要組成部分，在城市建設中的作用日益突出，因此，城市的市政道路設計是應作為城市建設的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設將出現新的面貌，城市形象得以改善，城市內涵也會得到提升。
參考文獻：
[1]李世偉.市政道路設計應注意的問題探討[J].河南科技.2013年06期.
[2]朱行發.如何做好市政道路設計[J].中華建設.2013年06期.
市政道路照明方案范文3
關鍵詞：市政道路橋梁；施工管理；對策
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
引言
近年來市政道路橋梁工程項目增多，為了有效的保證工程質量，在施工中對管理有了更高的要求。道路橋梁施工質量直接關系著人民群眾出行的安全，關系著城市經濟的健康發展，所以在施工過程中必須確保其質量，使工程在投入使用后可以有效的發揮使用性能，所以在市政道路橋梁工程管理中采取多個方面共同來進行管理，從而使工程的質量得以保證。
一、市政道路橋梁工程施工管理的重要性
工程施工管理問題對于整個工程具有十分重要的意義。首先，施工管理可以為工程質量提供保障。在道路橋梁施工過程中，管理者通過科學合理的管理方法對施工過程進行高效管理。采用最佳的工藝設計方案，加強各個相關部門間的合作，相互協調，這樣就能夠科學高效的完成工程項目。通過實時的監督管理工作，監督人員可以及時發現進程中的缺陷，及時通知施工人員進行改正，從而保障了施工的質量安全。其次，管理工作也能夠加快施工進程。由于市政道路橋梁施工的環境特點，其工期一般都是比較短的。所以保證工程在設定期限內順利完成是十分重要的。通過施工管理部門，工作人員協調各標段和專業間的關系，提高工程材料的采購效率，對施工工藝進行優化和完善，另外管理部門通過解決業主和施工單位之間產生的一些矛盾，讓施工單位全身心投入施工等這些措施就能夠提高施工的進度。
二、市政道路橋梁施工管理的現狀
我們知道，市政道路橋梁作為社會公益性的工程，其主要集中在一個城市的市區，容易遭受地理環境以及交通環境的影響，通常具有如下特點：橋梁較短、路面較平、通車較快。由于市政道路橋梁是政府政績的重要表示，因此，它具有比較濃厚的政治色彩，一些施工單位為了追求更高的經濟效益，往往忽視橋梁的施工質量，使得市政道路橋梁在完工以后具有許多安全隱患。
1、不規范的設計內容
施工方案設計以及施工圖紙繪制的過程中，由于設計人員的個人能力或其它因素導致了施工設計與圖紙的編寫無法符合現代科學化管理的要求，設計質量低下，導致整個施工計劃和施工組織陷入混亂的狀態，施工過程中也會造成多項設計變更，從而引發一些不必要的損失。
2、技術管理的欠缺
由于市政道路橋梁工程在施工的管理過程中，擁有許多科學而又專業的技巧與知識，然而，工程的管理人員卻缺乏這些理論知識，導致他們對于市政道路工程所使用的新工藝以及新材料均較為生疏，使得施工管理出現越來越多的問題，無法保障工程的質量。
3、設備的管理沒有到位
在對橋梁施工所使用的機械設備進行管理時，經常會發生施工設備的配置不合理、設備出現損壞以及設備丟失的情況，其原因主要是由于設備的管理人員對于儀器設備的管理沒有盡到責任。許多施工人員甚至對一些常用設備的性能以及使用方法都不是太了解，從而導致儀器設備的損壞率較高，而使用率則較低。
4、安全管理出現問題
在對市政道路橋梁進行安全管理時，即使政府與企業均強調要進行安全施工、文明生產，然而，在實際的施工過程中，依然出現了許多安全事故。其原因主要是由于施工人員以及人民群眾的安全意識較為淡薄。
5、施工安全管理中的麻痹心理
以人為本，一直是我們從事管理工作的基本理念，這更是安全生產，珍惜生命的不二準則。作為項目管理者，應該在施工中保證每一位施工人員的生命安全，這是至關重要的，但工程施工中出現的各種偷工減料，疏忽管理而造成的人員傷亡問題屢見不鮮，這還是由于單位管理人員存在僥幸心理，麻痹大意造成的。
三、加強施工管理的防范措施
1、加大對市政道路橋梁工程施工的安全管理的力度
在道路橋梁工程的施工過程中，一定要堅持“安全第一”的原則，加大安全管理力度。安全管理包括以下兩個方面：首先，要保證施工人員的人身安全。其次，保證施工過程中建筑物質量合格，避免發生坍塌等危險。
2、優化施工技術的管理
管理人員要按照設計標準和施工要求，對施工各項技術進行嚴格核查和驗收。除了對每一道工序進行嚴格的要求之外，還必須做好質檢工作，嚴格遵守質檢制度，對施工的每一道工序和施工工藝進行嚴格的檢驗，發現問題及時更正，確保工程不因為小的問題被忽略而影響整個工程的進度和質量。
3、完善機械設備的管理
首先，對機械設備應該建立嚴格的使用和保養制度，確保所有的設備隨時處于最優的工作狀態和性能，以便在整個施工的過程中發揮出最大效用。其次，對這些設備優化其配置，使其各司其職，物盡其用。另外，在使用一段時間要要定期對設備做保養工作，及時排除有故障的設備，杜絕安全隱患。最后，編制使用設備的計劃書，記錄在用的設備，嚴格要求工作人員按照管理的規章制度和設備的使用說明書去進行操作；對那些在外租賃的設備要尤其重視，以防有的施工人員違規操作，損壞設備。
4、保證施工環境條件
施工現場的照明設備、色彩識別標志、環境溫度對高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據不同的周圍環境采用不同的照明設備和色彩標志，并且色彩標志顏色要醒目比如用紅色警告牌，綠色安全網，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預防事故的明顯標志。在高溫環境下工作也容易導致施工人員因身體缺少水分而虛軟無力，這樣也容易引發安全事故。反之，在低溫環境進行施工作業，人體熱量流失大，手腳容易僵冷不靈活，也易導致事故發生。
5、強化對施工隊伍的管理
人的因素是影響道路橋梁施工管理的直接因素。施工單位要注意強化對施工隊伍的建設和管理。第一，在施工單位內部大力培養員工的創新意識，開展新技術，注重員工的繼續教育工作。第二，加強對參與施工人員的安全教育。第三，道路橋梁施工常常需要連續作業，施工人員之間要做好交接班工作，交班人員要將包括具體數值在內的施工的情況向接班人員交代清楚，接班人員應及時進行核對，出現問題，及時解決，并做好書面記錄。
6、加強道路橋梁工程施工的成本管理
成本管理是施工單位的核心管理內容，成本管理的好壞直接關系到道路橋梁工程的經濟效益和社會效益。成本管理中主要包含兩方面的內容：一方面是指在工程施工過程中的顯性成本和非顯性的成本，主要包括工程的實際耗費、委托等資金開支；另一方面是指施工單位的管理人員幫助企業創造發展，通過各種途徑獲得競爭對手及外部環境的資料，并使企業適應瞬息萬變的市場環境。做好道路橋梁施工的成本管理，才能讓施工單位能夠獲取更多的經濟效益和社會效益。施工單位要建立一個完善的、科學的成本管理制度，首先要制定出工程施工的成本計劃，控制好施工過程中成本管理的每個環節，這對控制工程的成本造價起到關鍵的作用。
7、充分做好竣工后期的養護工作
首先要設置專業的養護隊伍對道路橋梁進行嚴格的養護工作。其次在進行養護工作時，養護人員必須科學、客觀地將道路橋梁的使用狀況進行及時匯報以供相關部門采取應對措施，不得虛報瞞報。同時相關管理部門要設置嚴格的道路橋梁檢查制度，定期或者不定期對道路橋梁工程的使用情況進行檢查。從多個方面，多個部門協作，保障養護工作落到實處。
結束語
總之，道路橋梁控制施工管理工作作為工程最終成敗、優劣的關鍵，在施工階段必須嚴格控制施工材料，建立健全完備的質量制度與質量保證體系，選擇最合理的施工計劃和方案，以及保證每一位道路橋梁施工人員的專業技能水平。這不僅是推動我國基礎設施建設的必要手段，而且是我國現階段構建社會主義和諧社會的重要內容。
參考文獻
[1]王振南.市政道路橋梁施工管理中存在問題及防范措施[J].科技與管理，2012.
市政道路照明方案范文4
綏中縣市政管理處遼寧綏中125200
摘要 市政道路工程建設的發展是國民經濟的重要基礎保障，施工質量的好壞關系到市政道路工程的安全性、耐久性和適用性以及人民的財產與安全。本文將主要針對市政道路工程施工的特點，對市政道路工程施工過程中的質量控制和管理進行相關探討。
關鍵詞 城市；市政；道路；施工；質量；控制
0 引言
在城市建設中市政道路工程是一個重要的內容，對于當地居民來說從生活和生產方面都離不開市政道路工程的建設，市政道路建設作為城市建設中的基礎服務型工程十分重要，尤其是近些年我國的經濟快速發展，城市化進程不斷加快，道路建設也就發展迅速，這就對道路的施工技術以及質量提出了更高的要求，一旦出現道路方面的問題，對于國家的經濟發展和當事人的安全都有著極大的關系，這就需要我們作為工作人員嚴格控制道路工程中的質量，施工質量的控制是整個道路質量的基本保障，市政道路的施工作為一個具有特殊性的工程來說需要我們給予充分的重視。
1 市政道路工程的特殊性
1.1 市政道路作為一個基礎性工程常常是由政府出資，并且在建設過程中會對人們的日常生活生產造成干擾，為了減少這種干擾就要對市政建設中的施工周期嚴格控制。
1.2 由于市政道路工程與人們生活生產的聯系過于密切，所以在施工過程中施工場地很難實現交通的徹底封閉，這就造成市政道路施工過程中的環境較為復雜，例如場地狹小，對于人流、車流、各種線路、管道等需要謹慎避開，城市管道相當復雜，這就對施工造成了很大的難度。
1.3 市政道路工程是一項復雜的施工項目，市政道路工程范圍較大，并且具有地形變化多的特點，因此一項市政道路工程往往需要多個工程項目交叉進行，工程質量的控制較難。
2 市政道路工程質量控制的措施
2.1 市政綜合管線施工質量控制市政綜合管線的質量控制要點包括：溝槽、平基、管座、砼安管、塑料管安裝、檢查井、閉水、回填土。保證回填土作業質量的監理措施：要求承包人回填土作業時必須符合施工規范及建設單位為管線回填作業制定的技術要求。監理將就管線回填作業制定具體的監理實施細則，使承包人的管線回填作業受控，其中包括監理對回填土壓實度的平行檢驗計劃。要求承包人按施工規范規定的材料進行井周回填作業。監理將對回填工作進行過程旁站和全數檢驗。
保證雨水支管質量的監理措施。在目前道路施工中雨水支管是在道路基層完工后開槽施工，存在的質量問題有：支管不直順，道路使用中支管位置路面開裂，支管位置砼路面下沉，影響道路路面平整度。要求承包人在支管就位后，經監理驗收合格才能灌注包封混凝土。監理將要求承包人的支管安裝必須保證管座厚度和胸腔包封厚度。要求承包人在施工支管混凝土包封時必須水穩基面相平或略高0.5cm，不允許包封混凝土頂面低于水穩基面。
水泥砂漿抹帶接口控制砼管的鑿毛寬度，鋼絲網錨入砼的長度、鋼絲網的寬度、搭接長度，抹帶的順序及層數的養護。
2.2 道路路基施工質量控制路基施工中著重要注意挖填方，在開挖前要做好勘察工作，在挖方中首先要進行清理，注意要將開挖范圍內的雜草和表土進行嚴格的清理，然后采取逐層挖掘的方法進行，挖方時要注意開始應將開挖范圍內的雜草和表土清除掉，再從上到下采用橫挖法逐層挖掘，挖方時一定要注意將曲線先后溝底與曲線外邊溝底縱坡的銜接，路基的邊溝應能將雨水引入附近的排水溝內；所有給排水設施應做到溝基穩固、坡底平順。
接下來就是填方的工作，在填方的工作中要在基地處理的工作結束之后，根據基底的情況進行分析判斷，從地面狀態、土壤性質以及路堤的填筑等進行研究，采取科學合理的方式進行處理，具體施工過程中第一步首先也是清理，對基地范圍的雜物雜土進行清除，并且整平壓實到標準要求，接下來要在填方施工前進行檢測，選擇一段長度大于50m 的路堤進行碾壓試驗，通過試驗對填料的松鋪厚度、含水量、壓實機型以及碾壓等參數進行綜合分析，通過監理工程師的審批之后，根據試驗結果對其他路段進行指導性施工，最后在路堤的填筑過程中，將卸料區、檢測區、碾壓區等工作面分開，從而對攤鋪厚度和碾壓質量進行控制，按照工作流程，從基底處理、攤鋪程度、填料、含水量、碾壓、檢測、路基、修正等進行控制，保證填方段的施工質量控制，從設計要求到質檢標準都保證合格，最后要做好路基的休整。
2.3 道路結構層施工質量控制在結構層施工中首先需要注意的就是材料的選擇，在材料的選擇中粒料基層包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等；級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。當礦料中的大顆粒粒料尺寸過大時，攤鋪過程中易產生裂縫和拉溝等問題。混合料配比不當，也會產生裂縫。
2.4 季節性施工注意事項及保證措施在季節出現變化全面進入到季節性施工之前首先要明確季節性的具體施工方案，從季節性施工方法、人員的培訓、消防的問題、技術要點、注意事項等方面詳細明確和注意，從設備上和人員上都保證雨季、炎熱、寒冷等天氣的施工能夠安全正常的進行。
2.5 道路附屬設施施工質量控制附屬設施中的安全防護問題，其中包括照明設施、護欄、護柱等，照明能夠保證夜間的車輛和行人的交通安全順暢，另外交通信號燈，指示牌等也需要注意。
附屬設施中的綠化問題，綠化在城市建設中有很重要的作用，其中在市政道路的建設中能夠穩定路基、吸收噪音、凈化空氣等，在道路的建設中要注意對綠化的設計和安排。
2.6 道路養護在道路施工結束之后就需要嚴格的進行道路的養護，養護要以預防為主，養護的進行能夠很大程度的延長公路的使用壽命，其中養護的巡查是養護工作很關鍵的問題，必須要通過定期的檢查，工作人員充分了解道路目前的行車狀況、安全狀況，對于道路中出現的結構問題及時發現及時解決，從而保證行車、交通的安全，對于道路的壽命很大程度的延長。
3 結語
綜上所述，市政道路工程對于國家經濟的增長以及人們的日常生活都有很大的關系，這就要求我們在施工過程中從多方面嚴格控制施工質量，從根本上保障市政道路的安全和壽命，進一步促進經濟的增長保障人們的正常出行。
參考文獻
市政道路照明方案范文5
【關鍵詞】市政道路;監理;質量控制
前言
隨著市政道路建設的快速發展,同時也推動了市政道路建設工程監理不斷進步和完善,市政道路工程質量關系到一個城市的形象,與市民生活息息相關。
1、市政道路工程施工的特點
(1)施工單位多、專業多,對質量干擾大。市政道路工程有工期短、場地狹窄、地下管線復雜的特點,與之相對應,工程施工同時開工的施工單位多,涉及的專業多,對工程質量干擾大。
(2)趕工期。趕工期是近年來市政道路工程施工最突出的特點,工期往往在工程施工條件基本具備時由業主確定,要求各施工單位都倒排工期,而監理和各施工單位晝夜奮戰,搶晴天,趕雨天,對工程質量控制形成了極大的沖擊。
(3)間歇期與要求工期相互沖突。趕工狀態下,往往使規范要求的技術間歇期得不到保證。
(4)工程臨時變更多。趕工狀態下,往往會發生臨時變更多的現象。例如原土利用回填材料濕度大,含水量高沒有場地和時間涼曬,7~8m深的管坑井坑不能按規范分層夯填,拆遷影響而改線路,砼現澆改預制等因趕工期導致工程變更多的現象較多發生。
2、市政道路工程的特點
(1)工期緊。市政道路建設工程一般都處在交通繁忙、車流量大的地段,工程項目從立項開始業主就對工期有比較嚴格的要求,并且還有不斷要求提前的現象。
①工期短。業主在建設項目立項、報建招標時都對工期有較短的要求。
②開工急。業主一般都要求施工企業中標后一周內進場開工。此時往往施工項目報建、施工許可證尚未辦妥。施工企業的道路開挖證、余泥排放證、夜間施工許可證等手續因為沒有施工許可證不能辦理,施工現場的拆遷工作尚未開始或正在進行,沿線商鋪不知情,建筑物退縮位沒有讓出,地質資料不齊,施工圖不完善等均不具備開工條件。
③擠占工期。由于開工條件不成熟,強制性開工后受到城管、交警執法的干擾,拆遷戶、土地權屬單位的干擾,設計方案的變化,施工圖的完善,地下管線的拆遷,地質情況變化等原因及問題的解決,擠占了施工的時間。
④工期壓縮。以向什么節日獻禮、某某領導視察為由,要求工程項目工期壓縮、提前通車的現象時有發生。
(2)場地狹窄。市政道路建設工程本身就是為了緩解交通擁擠,所以建筑物、構筑物密集居民活動空間小,場地狹窄是客觀存在的。
(3)地下、地上管線復雜。隨著社會的發展,各種管線日益增多,原有地下管線錯綜復雜,縱橫交錯。
3、市政道路工程質量監理的特點
3.1合同管理工作量大
一般建設單位都會將標段內的土建、瀝青、照明、交通設施、綠化工程的監理委托一家監理單位,還將供水、煤氣、電力通訊工程的監理以及系統內、甚至部分系統外的協調工作,以合同形式或非合同形式委托給監理單位,在這種情況下,監理單位將涉及到多份合同的管理。這對質量控制將發生一定的影響。
3.2控制難度大
趕工狀態下,工程項目工序質量會時常發生偏差,或被忽略簡化;材料不符合質量要求;變更遲遲不能確定或似是而非;技術間歇期被壓縮或取消;施工環境差;質量保證體系不能落實;三級自檢程序沒有進行;試驗檢驗項目頻率不足;現場取樣被為試驗進行的有意操作取代;上道工序未完下道工序就搶進去等等。
4、監理單位對質量控制的對策
4.1及早編制監理規劃
市政道路工程趕工期不是偶然的,監理單位在項目監理投標時起,就應該有思想準備,而后該中標項目的所有監理工作內容都應該有預防為主的指導思想和對工程質量控制的規劃。編制有個性的監理規劃。監理規劃是監理質量控制的實施計劃,每個施工項目都不是簡單的重復。與施工現場工作環境、工作人員、各企業的機械設備所用材料、施工方案、方法不同而有本身的特點,要將實施項目質量控制的難點、重點的質量控制措施和方法計劃好。
4.2根據項目特點,成立監理機構
重視監理部的建設、成立有個性的監理機構,配備相適應的監理人員。根據實施監理項目的特點,采用直線式監理機構最好?？紤]趕工期狀態下,白夜班多工種各專業監理人員數量的配備和素質配備。
4.3明確監理責任制
明確監理責任制的主要目的是通知承包商或業主,便于各專業各工種工作聯系。對號入座各負其責,也便于檢查督促各專業各工種各班次監理工作質量,隨時糾正監理工作偏差。堅持質量標準:尤其主體結構符合施工合同規定的質量標準,通過檢查并與質量標準對照確定實體是否滿足標準要求。
4.4加強事前控制
(1)詳細編寫各監理細則。討論研究監理制度,制定監理程序。收集實施項目的質量驗收標準、施工規范、常用表格。
(2)組織設計交底及圖紙會審,了解設計意圖,澄清有關問題。
(3)認真學習施工圖、地質資料、招標答疑文件、施工合同、監理合同。
(4)檢查承包商投標承諾的質量保證體系中的人員到位情況,糾正其偏差,檢查特殊工種人員上崗資格,檢查分包商資質考查主要材料、半成品的生產廠家等。
(5)認真審查施工組織設計、施工方案,特別是涉及質量安全的措施。
(6)督促業主盡早完成報建,辦理施工許可證,征地拆遷工作,預防擠占施工工期,督促承包商辦理淤泥排放證、夜間施工許可證、道路開挖證,減少施工過程干擾工序質量控制。
(7)檢查督促其它各項準備。
①檢查機械設備完好情況,年檢標定情況,確認其是否能滿足工程的質量要求。
②要求提供和審查試驗檢驗計劃。
③審查施工進度計劃,著重了解各技術間歇安排是否合理,盡可能安排平行關鍵線路,以便給技術間歇和工序施工留足時間。
④組織控制點交點原測及組織各方聯測,掌握質量控制第一手資料。
⑤組織地下管線探索調查,查清對工程結構影響情況,初擬地質情況和地下管線對工程質量影響應采取的措施。
⑥探索施工現場,了解周邊建筑物、構筑物、交通狀態、河流、高壓電纜、地形高差等施工環境可能對工程質量產生重大影響的可能性。
4.5加強事中控制
趕工狀況下,有些工序經常被有意識或無意識的簡化、忽略,這極可能造成道路工程的質量隱患。常見被簡化、被忽略的工序工藝有:
(1)土方工程:①基坑開挖不放坡不放臺階或不采取支護;②機械開挖一次到位或超挖松填;③填筑工程不分層或分層太厚;④引橋臺前臺背填料含水量高,未涼曬或采取有效措施;⑤坑邊、基邊碾壓不到位;⑥各類管線埋設深度不足,填方密實度差。
(2)路基工程:①自拌水泥石屑不控制含水量,控制水泥用量不準確;②水泥石屑穩定層未分層,沒有養生期,局部彈簧現象未處理或處理不徹底;③道路路渣作填料未作級配填方,形成空洞或移動;④水泥石屑穩定層未初凝、未終凝、未養生即鋪瀝青。
(3)路面工程:①瀝青攤鋪前透層油大面積露白,滲透時間不足;②瀝青攤鋪時溫度不足;③搶工期雨天攤鋪瀝青;④未按工藝要求采取防止砼路面板塊崩邊掉角的技術措施。
(4)砼工程:①新舊砼接茬處處理草率;②支架砼墊塊標號不足,施工馬虎粗糙,砼坍落度大。
(5)模板工程:①支架安裝后,未調整標高,模板安裝后難以調整;②支架頂托、底托伸出過長,底托不落地,頂托虛位。梁側支撐不牢固,造成砼澆筑后結構變形。
(6)鋼筋工程:①鋼絞線固定前未作測量定位;②鋼絞線下料用電焊割斷;③鋼筋嚴重銹蝕未除銹,上下兩層鋼筋無支撐,預埋件位置不準確;④鋼筋焊接試驗不是實物取樣,假焊、虛焊或遺忘,咬口現象未從根本找原因解決;⑤橫隔梁,縱向腹板交叉鋼筋太密,隨意割斷;⑥邊澆砼邊綁扎鋼筋,產生鋼筋被遺漏,數量不足,變形走位;⑦大直徑鋼筋變形校正用氧焊烘烤。
(7)其它:①距離河流、建筑物、構筑物、交通道路等高壓走廊距離過近沒有采取措施;②鉆孔樁、攪拌樁底部不到位,隨意提前終孔或停機;③兩樁基距離過近沒有采取措施錯開施工;④主體結構材料被代用未報批;⑤橋梁支座安裝與設計不符。
被忽略被簡化的施工工序較多,施工管理程序被簡化被忽略,免去事中控制造成的后果則是返工處理。管理程序被忽略被簡化歸結為質量保證體系的實施不健全。
工序工藝被簡化忽略的情況有兩種:一是無意的,出現的偏差大多是人的素質、材料缺陷、機械設備影響、工作環境差、操作方法不當所引起,有偶然性,通過口頭或文件通知即可得到糾正;二是有意簡化忽略,對此要深入調查,結合以往已多發生過的類似事件分析,會出現兩種情況。一種是被動的簡化或忽略,由于趕工期、工作環境差、短期無力改變、材料供貨不能滿足設計要求等等原因,已經與業主、設計、監理進行過協商,同意簡化或忽略而暫時未辦理變更手續,這種情況下,監理質量控制經過風險分析,確認不會因簡化或忽略工序影響設計功能,主體結構的安全使用情況下,加強旁站,指導施工,力求督促工程質量達到目標要求。當無意簡化或忽略工序會對功能、主體結構安全留下重大質量隱患情況下,無論如何不能同意進行下道工序。也不排除有故意、主觀行為不規范,帶有貫性的工序被忽略或簡化現象,雖然也有趕工期的理由,這種工序簡化忽略最有危險性,這就要花大力氣,從施工單位信譽、質量保證體系的質量控制最初監理工作開始作起,如若整改不徹底,就會形成質量隱患。
5、建議
(1)政府相關部門應尊重合同法,巡視工程項目首先搞清楚施工合同對工期的約定,不僅要考慮施工對城市的干擾,還要考慮法律的嚴肅性,不要以權代法;
(2)業主在施工招標前完成征地拆遷、施工報建、施工許可證等相關國家規定的建設程序;
(3)監理單位獨立自主,對來自于違反合同約定的施工工期,站在公平公正立場維護國家強制性標準和施工合同的嚴肅性;
市政道路照明方案范文6
關鍵詞：市政道路；養護管理；
市政道路養護就是對市政道路進行經常性保養和維修以預防和消除各種道路病害，使道路工程結構完好，保證道路應有的強度、穩定性、平整度和使用壽命，保證行車速度和行車安全，保障道路通行能力及其使用功能。
一、市政道路養護管理的特點
城市道路設計標準、建設質量、運營方式決定了其養護管理工作主要有以下特點：（1）實施養護作業的強制性。城市道路在城市綜合運輸網絡中所具有的地位及作用，決定了對城市道路的養護應當是建立在法律法規基礎上的強制性養護。（2）養護對象的廣泛性、全面性。城市道路的養護對象除道路、橋涵及沿線附屬設施外，還包括交通工程設施、綠化環保設施、服務設施等各個方面。（3）養護作業方式的機動性與時效性。城市道路的養護更要求快捷機動、實用高效，養護工藝、操作規程程序性強，盡量減少對交通的影響。（4）養護技術的專業性和復雜性。城市道路的養護除需要具備機械化、專業化外，還需不斷探索和發展新技術、新工藝、新材料的使用。在養護檢測手段上，需具備現代化綜合檢測設備，養護工作涉及的學科領域比較寬泛，科技含量高、技術工藝復雜。
二、加強市政道路養護管理水平的幾點建議
1、加強道路養護管理制度建設，推動道路養護工作規范化、制度化。管理制度缺失勢必會影響道路的養護工作，因此有必要推動道路養護工作規范化、制度化建設。第一，要將道路的局部修復、日常保養工作制度化，對道路出現的損失進行及時的修復。根據不同線路的實際情況和不同季節線路受損的情況提出具體的修復標準和修復要求，加強對道路的日常巡視工作，保證出現的問題能夠得到及時解決，及時補救。第二，落實道路養護的責任制，提高養護人員的責任心，對養護人員實行考核制，將道路養護的各項工作納入考核范圍，提高養護工程的質量。第三，根據道路養護的實踐，不斷創新道路養護管理模式，堅持預防為主，綜合治理，及時應對道路養護工作中出現的新問題、新情況，設立道路養護獎懲制度，提高養護人員工作的積極性、主動性和創造性。
2、以市政道路養護監測技術的更新，促進市政道路維修養護工作的有效開展。在現代市政道路維修養護技術發展中，監測設備的發展為養護管理工作提供了良好的技術支持。利用現代化養護監測、檢測設備的運用能夠實現快速的道路檢測，減少傳統道路巡檢工作量、提高工作效率。例如車載平整度監測儀通過行車過程中的路面反應能夠對路面平整度、起鼓、破損等進行檢測與記錄。而高空高清攝像技術使傳統的路面巡檢以室內圖片分析方式開展，通過照片的放大、檢查了解路面裂縫等地點與情況?，F代檢測、監測技術的運用極大的提高了養護巡檢工作效率，為促進養護成本的控制奠定了基礎?，F代市政道路維修養護部門、企業應加大道路養護新技術、新設備的運用，通過加大設備與技術的投入促進我國市政道路維修養護科技水平的提高。
3、擴大養護資金籌措渠道，提高資金使用效率。從目前來看，可供城市道路養護管理的資金來源渠道主要有：土地有償使用收入中提??；有選擇地出讓部分基礎設施的使用權和經營權；合作路橋經營權；吸收增量資本；合理收取各種占道費；征收出租房稅；建立以養路費為主的道路用戶稅費籌資體制；國家或省支持的城市管理的專項資金；關鍵路段設置軸重檢測設備；居民收入調節稅的征管；修建具有優質服務設施的車輛清洗站；修建優質設施污水處理廠；修建地上或地下大型停車場；修建優質服務設施城市道路等。以此為基礎，提高城市道路養護資金的使用效率，花更少的錢辦更多的事，達到更好的效果，也是節省資金的有效辦法?？梢詮囊韵聨讉€方面著手提高資金效率：加強資金的使用管理；提高養護決策水平；應用新技術、新工藝、新材料節約成本；嚴格審批養護工程變更等。
4、做好市政道路養護工程的監理工作。（1）明確監理程序，規范施工過程。明確監理程序，規范各個環節，即要求施工單位在開工前“四報審”（報審現場質量管理體系、施工方案、進度計劃、開工申請），施工過程中“五報驗”（報驗原材料構配件、隱蔽工程、工序施工質量、分部分項工程、施工意外情況處理）以規范原材控制，工藝流程控制，施工操作控制，工序交接檢驗和專業工種間驗收的各個環節。堅持“四不準”（即未經監理工程師簽字，原材不準使用，不準進入下道工序，不準進行竣工驗收，業主不準撥付工程款）。（2）做好質量預控，合理確定質量控制點。由于市政道路施工時所受影響因素較多，出現問題的頻率也較大。這就要求監理工程師要結合項目特點，認真閱讀圖紙并查閱相關資料，靠自身知識和經驗積累及預見性，針對施工過程中可能出現的各種質量問題制定預控對策。（3）做好施工過程的質量監理。監理工程師的跟蹤旁站和巡視是工程質量現場控制的重要環節，在監理時要做到“多巡視、抓關鍵、查細部、盯重點、多動手”及時掌握現場動態，發現并糾正存在的問題。
5、注重養護機械的合理組合。（l）技術性能的合理組合。養護機械的技術性能根據類別不同，其側重點也不同，要結合施工過程對機械進行合理的組合。主要有以下三種情況：一是施工主機械與配套機械有效組合，在進行配套機械的選取時，應盡量選擇作業效率高、產量大的機械，以利于主機械性能的充分發揮；二是輔助機械與主機械的組合使用，與配套機械相同，為充分發揮主機械性能，應優先選取生產率略大于主機械的輔助機械；三是機具之間與運載機械之間的組合，如選擇牽引設備與裝載機具時，裝載機具的容量及性能要在牽引設備的承受范圍之內，既不能太大，也不能太小，以便發揮出設備最佳性能。（2）種類與數量的組合。為提高組合機械的作業效率，在選用施工機械種類時，應遵循品種及數量最少的原則，以市政道路工程的自身特點為依據，盡量選用工作效率高的大型施工機械，品種也應盡量單一。這樣，一方面利于操作人員的操作，另一方面也利于機械在施工過程中的運輸、調度及保養等工作的開展。
6、重視行業從業人員的學習培訓教育。為進一步提高行業從業人員的業務水平和基本素質，市政行業應制定年度教育培訓計劃，明確培訓時間和具體內容，對行業從業人員開展針對性的學習培訓活動。同時，加大行政執法培訓工作，對市、區所有的監察管理人員和設施管理人員進行行政執法培訓，熟練掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法規的知識，并根據相關法律法規的調整，定期召開相關行政執法培訓，隨時更替新的行政執法知識。通過系統的設施維護管理和行政執法培訓工作，提高從業人員的整體水平，由此推動行業的長遠發展。
總之，城市道路是城市的基礎設施，是城市總體規劃的主要組成部分，它關系到整個城市的有機活動。為了能更好地適應城市的人流、車流順利運行，城市道路要具有適當的路幅、堅固耐久，平整抗滑的路面、少揚塵、少噪聲、便利的排水設施、充分的照明設施以及道路兩側的人行道、綠化帶等。相信不久的將來，我們的城市道路維修與養護工作會越做越好。
參考文獻
[1] 李莉.甘肅省公路養護管理模式研究[D].甘肅：蘭州大學，2007
