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景觀綠化設計原則范文1
中圖分類號：P901文獻標識碼： A
引言
一、推進屋頂綠化的意義
推行屋頂綠化，帶來最直觀的感受就是美觀，將灰屋頂變成綠屋頂，能整體提升鄉村的園林感，緩解人們居住在“水泥城”中的壓抑感；其次是凈化空氣，屋頂實施綠化可改善局部地區小氣候環境，降低空氣中漂浮的塵埃和煙霧；第三，能讓房屋降溫，將屋頂或陽臺等閑置面積利用起來，調節了溫度和濕度，第四，以建筑物頂部平臺為依托，進行蓄水、一個屋頂花園能使98%的雨水保留下來，減少降雨時屋頂形成的徑流；第五，按照霍希爾施密德原理，綠化后的屋頂與一般屋頂相比，可減低噪聲20～30 dB，保護了防水層不受氣候紫外線，以及其他損傷，大大地延長了建筑物的使用壽命。 推進屋頂綠化的發展對現代景觀設計來說有很強的社會意義。
二、屋頂綠化設計問題
屋頂在綠化時應該控制增加的荷載在允許的范圍內，注重安全保障，設計時應該注意對建筑物本身的適應，使綠化屋頂為建筑添彩。
1、屋頂種植區處理
一般將木頭屑、礱糠灰、蛭石等材料摻入土中制造合成土，這種種植土可以大大減輕建筑物增加的荷載，且可以適當增加覆土厚度，有利于養分補給、及蓄水、蓄熱能力，使種植物更好的生長。結合種植區的微地形，及栽培的植被的生長及大小，可以確定種植區不同位置的土層厚度。一般花卉栽培土深15cm，灌木土深45cm左右，喬木土深65―95cm。樓頂風大、夏季熱、冬季冷，環境和地面、室內差異大，陽光充足，但是又易干旱，所以屋頂綠化植物一般選取陽性的、耐旱、耐寒的淺根性植物，而且應該形體低矮，抗性強、耐移栽的植被。
2、園路及園林小品設計
園路和園林小品是屋頂綠化的重要組成，其效果的成敗對于園林景觀有很大影響。受到場地的限制，屋頂綠化園路路基、小品應該協調統一并富于變化，園路一般設計為迂回曲線形式，富有韻律，并將園區劃分為大小不等的區域，在路基上鋪貼鵝卵石或其他細小材質，使小路具精致優美感。若能配置假山水景等，將具有較高的觀賞性，可以根據屋頂的形式及管道形式，使用人工塑造與真石將其包裹修建假山，即有觀賞性有可以很好地保護管道。
三、屋頂綠化景觀設計技術要求
1、種植區構造及施工
種植區包括種植基質層、過濾層、排水層三部分。種植基質用人造輕質土，配置的基質需要具備以下特性：質輕、保水、透氣、保肥、低成本，不易被雨水沖走?？捎酶~土、鋸木屑、珍珠巖、蛭石、泥煤、粉煤灰、草碳等材料按比例混合而成，或用專業工廠生產的人造輕質土。過濾層的作用是防止種植基質隨雨水或灌溉流失堵塞排水管道。可用玻璃纖維、尼龍布、金屬絲網、無紡布等。排水層要設置完整的排水系統。除溢水孔、天溝外，還應設置出水口、排水管道等，滿足日常排水及暴雨時泄洪的需要。
2、屋頂防水抗滲漏設計
植物根有很強的穿刺能力，特別是樹根，年代越久，扎得越深，并且分泌一種腐蝕力強的液汁，許多防水材料經受不住它的腐蝕。科學合理設計好保護層、防水層、隔離層等，尤為關鍵。保護層用來保護防水層，它處在防水層和排水層之間。其作用有兩個：一是防止鋪作排水層的卵石傷害防水層；二是防止植物根扎傷防水層。迄今尚未找到最有效、最耐久的保護層材料，目前一般選用鋁箔面瀝青油氈、聚乙烯卷材或中密聚乙烯土工布。防水層：種植屋面應為二級建筑設防，至少作兩道防水。在屋頂綠化實施過程中，無論加砌花臺、水池及安裝水、電管線等，均不得打開或破壞屋面的防水層或保護層，宜在建筑物設計時同步設計綠化屋頂、預置管線和亭、臺、架、立柱等設施位置。隔離層：有時候出現耐根穿刺層和防水層不相容的現象，為此中間加一道隔離層。隔離層采用聚乙烯膜、纖維布、無紡布或抹一道水泥砂漿均可。
3、植物配置
屋頂種植環境的外在特征影響著屋頂綠化植物材料的選擇，從而決定了屋頂綠化采取的方式。[4]屋頂綠化對植物材料的選擇應符合屋頂立地條件的特點。植物應以陽性喜光、耐寒、抗旱、抗風力強、根系淺的為主,最好為須根、姿態優美的花卉。根據各地氣候不同，宜選擇草本花卉如天竺葵、球根秋海棠、風信子、郁金香、、金盞菊、石竹、一串紅、旱金蓮、鳳仙花、雞冠花、大麗花、金魚草、雛菊、羽衣甘藍、翠菊、千日紅、含羞草、紫茉莉、虞美人、美人蕉、萱草、鳶尾、芍藥等;草坪與地被植物常用的有天鵝絨草、虎耳草、三葉草等;灌木和小喬木如紅楓、南天竹、紫薇、木槿、貼梗海棠、臘梅、月季、玫瑰、山茶、桂花、牡丹、結香、八角金盤、金鐘花、梔子、金絲桃、八仙花、迎春花、棣棠、石榴、六月雪等;藤本植物如常春藤、牽?；?、紫藤、木香、凌霄、蔓薔薇、金銀花、常綠油麻藤等。有細長莖蔓的藤本植物,可以攀援或垂掛在各種支架上,有些可以直接吸附于垂直的墻壁上。它們不占或很少占用種植面積,應用形式靈活多樣,宜作屋頂上各種棚架、涼廊、女兒墻、垂直墻面的綠化材料,在提高屋頂綠化質量、豐富景色、美化建筑立面等方面有其獨到之處。
4、屋頂綠化荷載量要求和計算
屋頂是房屋最上層起覆蓋作用的圍護和承重結構。屋頂綠化設計時，首先要考慮屋面荷載的大小，總荷載量包括種植基質層的重量、排水層和蓄水層的重量、長成的植物重量、風雨雪給建筑物增加的荷載量、人的活動給建筑物增加的荷載量、各種建筑小品的重量等，對屋頂綠化的荷載量要認真計算，不可漏計或少計。因“頂”制宜,即根據平臺屋頂承重能力,設計不同功能的屋頂綠化形式。在布局時，應盡量把重量大的部分如大喬木、山石、亭、花架等放置在梁、柱和承重墻等主要結構構件上。研究表明，屋頂綠化的形式應考慮房屋結構，平臺允許承載重量約200Kg,屋頂綠化隔層結構約2kg，植物重量和其他物質重量（建筑小品等）不要超過150kg。
例如木屋頂景觀綠化設計圖：
四、屋頂綠化發展趨勢
要展示自然景觀和人文景觀都離不開植物與動物的配合， 這樣還能夠為城市提供一些特殊的動物棲息地。 在滿足生物多樣性的生態效益的同時又能夠體現景觀效益， 在一定程度上彌補了城市化和工業化帶來的負面影響。 未來可將水果或蔬菜在屋頂種植并且以人工飼養鳥類等手段使屋頂綠化和綠色框架為城市建筑創造新的經濟利益和特殊的景觀特色， 屋頂種植會帶來人類同大自然以全新的面貌相融合的新思想。 工業化和城市化的高速發展使種植在城市中的植物生長越來越困難，某些瀕危植物的數量越來越少，在種植過程中成活率越來越低，難以繁衍，結果也達不到預期的理想。 屋頂上的干擾因素相對較小，只要克服消極因素即承受極端氣候和建筑的高度，通過引進和改良植物，對這個特殊的小環境作好處理使植物健康成長， 這樣既保護了資源，又創造了物種獨特的屋頂花園。
近年來，世界各地都在重視屋頂綠化，空閑灰白的屋頂很快變成淺綠色的一片。 屋頂花園不僅美化了環境， 也為人們帶來了美麗舒適兼具休閑健身功能的開放空間。 屋頂綠化是一個自然空調，它可以保證良好的生活環境和特定的生態平衡，滿足人們構想的生活。
結束語
伴隨著社會發展需求，城市建設也是十分必要的。本文主要從屋頂綠化的形態設計出發,分析了屋頂綠化的發展、意義以及屋頂綠化的構成和功能,對國內現階段的屋頂綠化特征形式進行分析,同時研究了國外屋頂綠化的發展和實際案例。 并進一步分析了屋頂綠化的功能性應進一步開發,不僅要滿足屋頂最基本的防水、排水、承重等功能，還要充分發揮屋頂花園居高臨下，視點高、視線寬廣等特點，采取借景、組景、點景、障景等造園技巧，體現其獨有的特色。
參考文獻
[1] 瓦爾特?科爾布,塔西洛?施瓦茨.屋頂綠化[M].沈陽:遼寧科學技術出版社,2010.
[2] 張寶鑫,城市立體綠化[M].北京:中國林業出版社,2010.
景觀綠化設計原則范文2
關鍵詞：城市道路；綠化景觀；設計
一、現階段城市道路綠化工作中景觀設計的常見類型
（一）城市道路綠化工作中景觀設計的行道樹式景觀
從某種程度上講，行道樹式的道路景觀設計類型主要是指在城市道路的兩
側按照規范化程序，種植灌木類植物以及部分喬木類樹木，從而形成一條路，兩行樹的景觀設計形式。這種行道樹式的景觀設計類型屬于最基本以及最簡單的景觀設計類型。
（二）城市道路綠化工作中景觀設計的自然式景觀
現階段，城市道路綠化工作中景觀設計的自然式景觀主要應用于城市道路空間較大的景觀設計。在這種景觀設計的基礎上，可以在城市道路中種植多種多樣的灌木類植物、喬木類植物、地被類植物以及各種顏色的花草等，利用多種植物相互之間在色彩以及形態上的不同，建構具有藝術感的道路綠化景觀。為了進一步確保景觀設計的美觀度以及生動活潑氣氛的營造，在實際道路景觀設計的過程中，需要高度重視照植物的品種、植物與花草之間植株的高低、疏密程度、樹木的實際形狀以及多種類型的種植數目比例與色彩等方面的合理搭配。
（三）城市道路綠化工作中景觀設計的規劃式景觀
城市道路綠化工作中規劃式的景觀設計類型與自然式的景觀設計類型從某種程度上講，兩者是相對的。這種景觀設計需要嚴格按照城市道路的具體線條走向以及城市道路兩側具體的綠化空間規模，確保城市道路綠化工作中多種植物以及花草的整齊度以及對稱性[1]。在實際種植過程中，為了保證道路綠化效果的和諧，選擇喬木類以及灌木類植物時，需要確保兩者在胸徑以及高度上的統一，使其能夠充分體現出整齊化的美感以及較強的韻律性。而且當行人行走以及車輛行駛過程中，會給人們帶來良好的視線感，有利于他們的高速行駛。
（四）城市道路綠化工作中景觀設計的立體式景觀
立體式的城市道路景觀設計主要是指在城市道路的兩邊的綠地邊緣位置布置多層植物，通過植物之間層次的分明，從而呈現出立體化的效果。具體來說，在布置過程中，可以將第一層布置成高度大于五毫米以及胸徑大約在十到十五米的喬木類植物，第二層布置成高度在三米左右以及胸徑大約為五米的喬木類植物。第三層布置為修剪相對整齊的灌木類植物，而第四層布置為地被類植物，從而實現立體式景觀設計的目的。
二、城市道路綠化工作中景觀設計的措施與原則
（一）城市道路綠化工作中景觀設計的前期準備工作
在城市到綠化工作的景觀設計之前需要做好充足的設計準備工作，對設計過程中可能出現的問題進行事先綜合分析，防止意外事件的發生。具體可以從以下幾個方面進行準備：第一，清楚了解城市道路規劃的現狀以及景觀設計的基礎性定位，從全局出發對城市道路進行科學的景觀設計，全面掌握景觀設計的相關資料數據信息，為之后景觀設計的正式設計工作打下良好的基礎。第二，針對景觀設計的城市進行全面且詳細的了解，主要包括詳細了解城市的歷史文化、城市的人文環境以及城市的實際建設條件等。一個城市的道路景觀設計從某種程度上講可以展現城市的形象，因此在進行正式設計的工作中要綜合考慮上述因素，而且要將與城市相關的信息數據積極融入到景觀設計之中，展現城市道路設計的特色[2]。第三，從城市道路的實際用地性質以及城市道路的實際情況出發開展綠化景觀設計工作。只有從實際出發，將景觀設計與城市道路附近的具體環境相融合，才能確保綠化景觀的設計效果。第四，城市道路綠化工作中景觀設計的相關設計人員要對城市綠化工作中景觀設計的相關地段管道以及線路等進行全面了解，避免不良因素對景觀設計造成嚴重影響。
（二）城市道路綠化工作中景觀設計的原則
在城市道路綠化工作中景觀設計的正式設計期間，需要嚴格堅持一定的設計原則，主要包括景觀設計的生態性設計原則、文化性設計原則、協調性設計原則以及景觀設計的服務性原則等。第一，景觀設計的生態性原則。不管是城市道路綠化還是城市園林綠化，首先要堅持生態性的景觀設計原則。實際設計過程中必須結合城市的實際地理風貌以及相關的城市環境因素等進行設計，種植多層次以及多種類的城市道路植物群落，通過多種種類植物之間的差異性營造整體美感，從而最大限度的塑造藝術性以及生態性的綠化景觀，也有助于生物多樣性的有效保護。第二，景觀設計的文化性原則。從某種程度上講城市的道路景觀設計最能體現一個城市的文化特色，因此，在正式設計期間要綜合考慮到當地城市的相關歷史文化以及城市獨有的特色性元素。如果不進行個性化景觀設計，那么所有的城市道路綠化工作中的景觀設計就都相同，也就無法展現出一個城市的文化特色以及特有的精神風貌，失去了城市道路景觀設計的最終意義。第三，景觀設計的協調性原則，景觀設計工作不僅僅要達到美化城市的實際效果，而且還要具有較強的功能性價值[3]。因此，在實際設計過程中，相關設計人員要確保景觀設計與城市建設的交通組織與功能之間相互協調。若景觀設計僅僅是為了展現城市的獨特性以及城市的美觀，而嚴重忽視城市道路景觀設計的功能性價值，那么將會對城市道路上的行人以及行駛的車輛造成嚴重影響，從而妨礙城市道路的暢通。第四，景觀設計的服務性原則。景觀設計需要嚴格遵守以人為本的原則，城市道路綠化工作中的景觀設計最根本性的目的是服務于人。因此，景觀設計過程中，城市道路景觀設計的相關設計人員要從實際情況出發，以廣大人民群眾的實際需求為標準，使道路景觀設計可以更好的服務于廣大人民群眾，從而給人們帶來便利以及舒適的城市生活環境。除此之外，城市道路綠化工作中的景觀設計要充分滿足城市的交通功能以及帶給人們美的享受。不僅要強調城市道路兩側綠化風格的統一性以及和諧性，而且要按照城市道路車輛的動態化行駛特點。對道路景觀的實際表現形式進行適當的優化調整，確保符合城市道路景觀設計的靜態視覺要求以及車輛行駛的動態化視覺要求。
結語：
總而言之，城市道路綠化工作中的景觀設計是一項專業性較強的綜合性設計工作，涉及的范圍較廣。城市道路綠化工作中景觀設計的好壞直接影響到城市綠化工作的順利開展，關系到城市化發展進程。因此，在城市道路景觀設計的具體工作中，需要綜合考慮多方面因素，充分考慮城市規劃、城市文化以及城市用地性質等問題。堅持景觀設計的生態性設計原則、文化性設計原則、協調性設計原則以及景觀設計的服務性原則等，從而推動景觀設計工作的健康發展。
參考文獻：
[1]曾作福.城市道路綠化景觀設計初探――以北海市為例[J].中國園藝文摘，2011，10：101-103+140.
景觀綠化設計原則范文3
關鍵詞：城市小區；綠化與景觀設計；和諧統一；生態特色
中圖分類號：F27 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2012）03-0100-01
1 城市小區綠化與景觀設計要求
（1）小區綠化與景觀設計融入生態特色理念。
城市小區綠化和景觀設計過程中，堅持以生態理念為設計原則。生態理念設計思想構成小區設計的重要因素，使城市小區居住環境形成一個完善融合的生態環境體系。馬瀟指出，居住小區是起著一定作用的系統，其整體功能是創造一個宜居環境，而居住小區景觀這個大系統又是由許多子系統組成的，比如說綠地，道路，建筑，設施等。只有當這些子系統有機地結合在一起，才能發揮出大系統的功能；堅持生態設計理念，改變設計過程中對物質空間環境的過度追求，實現向居住生態環境的整體構建；注重人工生態環境設計向自然生態綠化環境的過渡；設計過程中，既要追求舒適的居住環境，也要追求如詩如畫的生態美學環境，提高綠色生態觀，重視小區綠化與景觀設計的動態化效果。
（2）小區綠化與景觀設計滿足綠化格致要求。
保護小區綠地面積建設，滿足小區綠化設計的層次感要求，實現綠化植物的合理配置原則。在樹種選擇上，避免單一化，采用多種類的植物綠化，設計中主義搭配的豐盈感和層次感，在位置根據審美需要審計不同種類的植物，一定范圍內植物種類和數目要達到一定要求；堅持多元化植物種類配置原則，喬木、灌木、草本、藤本等植物搭配錯落有致，建構良好的植物生態園林群落。鄭小蘭指出居住小區的綠地規劃應該堅持以人為本的原則，對居住小區各類綠地要進行系統規劃，合理布局。如在宅旁綠地，植物的配置不能影響低層住戶的采光、通風；植物的配置要發揮綠化在衛生防護等方面的作用。
（3）小區綠化與景觀設計滿足人與自然和諧統一要求。
城市小區綠化與景觀設計，最終目標滿足人的參與性，增強居民的生活的舒適性，提高生活質量是最終目標。但是人類生產和生活活動會影響自然發展，小區綠化與景觀設計要滿足人與自然和諧統一要求，實現人與自然的和諧。設計過程要按照生態學，社會學，美學等發展要求，實現人與自然的相互統一。郭洪波指出小區內部的環境要力求構筑出回歸自然、親近自然的氛圍，實現城市大環境到人戶小環境的自然、流暢、協調的過渡與對接。這就使得居者的室內外環境互相對接，彼此溝通，容為一體，滿足人們在工作之余能享有一處輕松、安逸、環境優美的舒適場所。
2 城市小區綠化與景觀設計
（1）城市小區道路設計。
城市小區道路設計應該堅持舒適和美觀的原則，曲，直，窄，寬等設計合理有度，既不能完全按照構圖目標，也不能完全脫離“以人為本”，舒適性和實用性的要求。張楠等指出小區入口道路兩側采用成片種植草花和花灌木的手法，用草花和花灌木起到點綴、烘托作用。在每棟建筑入口處種植特色樹種，在軟化建筑輪廓的同時突出各個單體建筑的個性。在重要地段適當點植大樹，形成點景，保證小區綠化成型、成景快的目的。
（2）城市小區廣場設計。
城市小區廣場設計的基本功能是為了滿足小區居民娛樂和休閑的需要，具有適合老人散步，晨練，兒童游樂，居民健身等功能。城市小區設計應該堅持以功能開發為首要考慮因素，為城市小區居民的生活和娛樂提供方便性，以及娛樂的空間，因此設計過程中，城市小區廣場設計應該盡量避免建設大型的集中式廣場，在土地建設面積充足的情況小，盡量將大型廣場分散建設，高檔社區范圍考慮不建設廣場，特別是別墅區域，本身會所比較多，這樣避免尺度過大和浪費。城市小區設計構圖，采用靈活不規則的原則，廣場外面避免過度生硬化，采用虛實相互掩護的形式，與周邊景觀相互結合。
（3）城市小區點狀景觀設計。
城市小區景觀與公園景觀設計不同之出，公園景觀設計在增強審美能力，人們出游的目的也是尋找景觀的觀賞性和趣味性。小區景觀設計是在堅持實用性和居住性的前提要求下，滿足居民審美要求，實現園林設計。在小區點狀景觀適當設計，能增加小區居民多樣化生活內容，提高審美能力和情趣，點景布置能豐富小區景觀內部，增強小區建設的尺度觀。城市小區點景設計中，適合采用小和特色的原則，不以大規模，平常化；點景設計細致化，精致化，粗糙的點景影響整體布局，精致的設計起到畫龍點睛功能，其立體化和動態化的視覺效果，直接增強了小區環境吸引力；在小區居住樓出口處和轉角處設置點狀景觀，建設低矮的灌木花叢帶，形成明顯的錯落有致格局。點狀景觀設計增強小品區位，按照居民生活特點，設計貼近城市居民生活特色。
參考文獻
［1］馬瀟.居住小區景觀功能化設計研究初探［J］.山西林業，2006，（1）:31-34.
［2］鄭小蘭.淺談住宅小區園林規劃與設計［J］.科技信息，2007，（11）:472-473.
景觀綠化設計原則范文4
關鍵詞：市政道路；綠化景觀設計；原則；要點
1目前市政道路綠化景觀設計中存在的主要問題
1.1缺乏尺度感、層次感
道路因作用模式不一致，有不一樣的景觀水平、景觀規模，但是在設計方面卻不把規模及空間水平劃入它的范疇，因此道路景觀失去可觀賞的效果及其單調的樣板比較多。
1.2缺乏以人為本意識
體現在街道設計上未能做到人性化，沒有考慮到市政道路綠化景觀設計的主要作用是提供舒適和優雅的空間通道。
1.3缺乏獨特性
市區主干道路兩邊的建造物以及設計的空間，在材料、形式、色彩這些視角來看都太過相似以及沒有青春的氣息。
1.4缺少足夠的綠地面積
很多市區主干道路在建設時因土地短缺等，使兩旁道路上的綠化帶比較單一且數量較少，居民很難在綠化帶下遮擋太陽，無法給市民提供清新的環境。部分人在市政道路綠化上認識不夠深入，很少關注市政道路綠化，甚至出現道路霸占綠化的情況，導致市政道路綠化比較單一，不能夠為行人提供休適的活動設施。
2市政道路綠化景觀設計的原則
2.1適地適樹、因地制宜的原則
城市道路景觀設計應首選本地樹苗，同時引進其他樹種，在選擇上要多樣化，達到城市、農村道路綠化系統的標準。對樹的設計、規劃，要統一協調、隨機應變、相對集中，達到花樣繁多、獨一無二的效果。
2.2藝術性、科學性的原則
通過有創意的藝術性構圖原理來展現個體和群體植物的形式美，同時還應滿足植物本身的生活習性與所處環境相符合。市政道路綠化景觀設計的主流是大色塊和大組團，在機非隔離綠化帶和中央隔離綠化帶中多使用這種設計手法。在人行道綠化設計中，則使用多次重復并且連續存在的花灌木和喬木形成的植物組團，不僅可以讓人感受到清爽宜人的節奏與韻律，還可以領略到環境中局部色彩的多變和層次的分明。
2.3滿足生態要求、景觀要求的原則
隨著現代人們生活和工作節奏的加快，平時沒有足夠的時間對環境中的細節多加留意，而是更加注重周圍環境的整體布局與感受，要求所處環境有一種令人深思的內涵。這種趨勢決定了道路綠化景觀設計要結合道路兩邊的景色，設計風格在整體上以大組團大色塊為主，使道路成為一條連續的風景地帶。設計過程中一定要做到統一中有變化，有點有面有線、點線面相結合。
3市政道路綠化景觀設計措施及要點分析
3.1考慮道路的形式
以市政道路模式的多樣化為基礎，建筑符合一致性的綠化設施。諸如主要把車輛行駛迅速的交通要道，旋律感強烈、大規模的景觀與兩旁的道路場所保持一致。植被色調在很大的范圍里以線性依次排列展開以及在空間變化上跨度比較大，導致了植物的色調、形態能夠極大地呈現在司機的視角里。商業化道路在建設時，可采納回放的手段，巧妙融入坐凳、小型噴泉、移動花箱、人物雕像這些欣賞感很強的景致。
3.2考慮道路周邊的用地性質
根據道路周邊用地性質的不同，道路綠化設計時，要注意采取相適應的道路景觀設計模式。如居住區周邊的道路設計，需考慮小區居民的可參與性，鋪設游步道，設置小型活動空間，局部點綴景石，結合植物景觀營造游賞性休閑空間。又如商業用地的道路設計，考慮到商業用房前車輛、人的行走特點，不宜設計大面積綠化。商業用地周圍場地大多為硬質鋪裝，因此設計時要考慮到可改變鋪裝樣式來改變鋪裝路面陳舊、呆板、單調的印象。
3.3考慮市政道路的協調性和綠化植物的配置
市政道路綠化是市政道路設計的主要核心，最近幾年，隨著我國對市政建設的重視度逐漸加強，市政道路進行了較多的維護與建設，道路兩旁的綠化帶、防護林也成為重要的綠色景觀。
合理規劃綠化植物類型。在南方地區，部分城市為了形成隨季相變化的色彩豐富的道路景觀形象，采用以落葉型樹種為主體的綠化模式。但由于落葉樹種不像常綠樹種四季均保持綠色，因此在進入秋季之后，便形成了道路兩旁只有光禿的樹干的現象，失去了可以吸收有害氣體的樹葉，也就失去了滯塵作用。近幾年，許多地方每到秋冬季節就會出現較長時間的“霧霾天氣”，這種惡劣的天氣與市政道路綠化植物的選擇有很直接的關系。
景觀綠化設計原則范文5
關鍵詞：道路綠化；城市環境；植物
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
城市道路綠化是城市綠地系統的重要組成部分，它不僅可以使綠色空間延續，還能有效地改善城市生態環境，在不影響道路交通的情況下，最大限度的將道路綠地使用功能與周邊環境有機結合起來，為市民服務，是我們道路綠化設計應該充分考慮的。我認為應做好以下方面。
一、了解道路綠化項目的相關背景。項目背景一般包含城市概況、自然環境、項目概況：
1）城市概況。一般是指城市建設建設的基本情況、獨特的歷史文化、水文地理狀況，特別是與城市綠化相關的綠化景觀構成，比如說：城市主要綠地分布、綠地網絡、公園狀況、寺廟景點等所形成的城市綠化覆蓋率，綠地率，人均公園綠地面積以及一個城市對綠化重視程度、綠化理念、綠化生態建設的舉措，城市建設定位。
2）自然環境。一般是城市建設建設所處的地理位置，與毗鄰地區的交接狀況，城市地形地貌特點，如是否平原地帶或高山丘陵地帶，常年氣溫，四季氣候情況，雨水、風向等等這對我們方案設計會有較大的影響。
3）項目概況，道路項目概況是指某項目景觀綠化在城市綠地中所處具置，方向，在城市路網中的地位、作用，道路的長度、寬度，路形結構、斷面形式以及周邊環境等等。并進行現狀分析，如：道路沿線兩側用地性質分布，道路兩側是農田還是自然景觀，是繁華的城市商業區還是集中聚居的小區，道路兩側地勢狀況，沿線是否有涵管與橋梁，道路的平交道口分布等等，都直接影響著我們道路綠化設計，必須理清。
二、把握好設計方案總體思路。在充分了解項目的相關背景后我們應該把握好設計方案總體思路，如何把握設計思路可從以下著手：
（一）找準設計依據設計依據一般包含《國務院關于進一步推進全國綠色通道建設的通知》，《公路綠化建設標準》，《交通部關于公路綠化建設的若干意見》，《城市道路綠化規劃與設計規范》（CJJ75-97），《關于建設節約型城市園林綠化的意見》建城（2007）215號以及某道路景觀帶綠地業主對方案設計的要求，道路用地紅線，道路總體設計，城市的總體規劃，現場考察情況等等，這些是決定我們設計方案最基本必不可少的依據。
（二）深思景觀設計的基本原則對城市道路綠地設計，應根據掌握的道路基本情況認真思考其景觀設計掌握的基本原則，這樣才能有章可循。
1）整體和諧統一原則道路綠化景觀要融入周圍環境，要與周圍建筑、道路、橋梁、水體相互襯托，并便于城市其他景觀（如亮化工程、廣告燈箱等）的實施，達到統一和諧。
2）因地制宜原則道路根據現狀，因地制宜，在滿足景觀需要的前提下，最大限度的利用現有地形、地貌、環境形成景觀。營造自然生態的景觀。
3）“以人為本”原則道路綠化景觀設計不但要充分考慮該景觀綠地的美化、綠化功能，合理考慮提供娛樂活動、生態休閑的功能。
4）突出重點原則在靠近道路節點、橋等人流活動量較大以及綠地地塊寬度較大處應形成綠化景觀的亮點、重點。
5）節約型原則注重“以植物為主體、水土為要素”的園林建設指導思想，體現節約型園林的研究、技術措施，綠化符合節地、節土、節水、節材等幾個方面。
6）協調性原則協調保護與開發、景觀與生態、投入與產出、建設與養護的多重關系，保證道路綠化體系的可持續發展。協調道路沿線各功能地塊的總體景觀建設，保證城市綠化體系結構得以良性的整體發展。
（三）理清植物配置原則
1）植物配置結合現狀，適地適樹。力求樹種的多樣性，多采用鄉土樹種，體現城市文化的特色。采用樹型優美，葉色各異的各種落葉喬木、常綠喬木、花灌木等力求達到質樸、自然、親切。
2）植物造景要合理搭配，疏密相間，注重整體的景觀效果。
3）植物搭配多樣化。喬木、灌木、花灌木有機結合配置，并注重各種形式的搭配以突出層次感。采用各種喬木、灌木及花色，葉色不同的地被植物組景，形成錯落有致，層次分明的植物景觀，配合植物季相、色相的變化，提高植物的觀賞性。
4）道路綠化與環境融為一體，以景觀效果和生態效益為主，遵循生態學基本原理，形成多層結構植物群落，最大限度地發揮生態屏障功能。融綠化、美化、香化、防護等多種功能于一體。
5）充分考慮植物長勢因素，合理選擇苗木規格，控制景觀造價，既能滿足前期景觀效果，又能貫徹可持續發展原則。
6）建設高標準的城市道路綠化體系，構成兼顧景觀與生態功能的綠色長廊。堅持生物多樣性，采用豐富的植物品種，堅持以樹為主，喬灌花草結合，實現優化配置。
7）分車帶的綠化采用注重景觀與視線引導及指示兼顧的合理化設計。在道路交叉口處，鑒于駕駛員安全視距的要求，合理栽植低矮灌木或地被。
（四）確定設計目標及風格
1）主題定位。突出“人、自然、城市”和諧發展的主題，通過對道路的交通及景觀環境分析，運用生態的觀念，簡潔明快的設計手法，構成自然與人文相交流的城市生態型景觀風光帶。
2）設計指導思想
a.結合城市道路設計規范，體現以人為本的設計思想；尊重道路綠化的功能性要求，滿足安全、通行等最基本的功能。
b.因地制宜，結合用地規劃及現狀提出布局合理，概念新特的景觀構想。
c.充分考慮實地實情，使設計與施工達到完美結合。
d.追求清新、自然、簡潔的景觀效果。
e.以生態、自然、人文為主，串起道路全線，針對綠化現狀，克服植物品種單一的狀況，增加常綠樹種，多運用鄉土樹種，形成多層次的植物群落。
f.人性化設計，從車行與人行感受出發，注重景觀尺度感與空間感。立足人們普遍的審美觀念，注重環境的和諧，在充分滿通功能的基礎上，體現人文特色，凝練文化底蘊，合理布局，以體現景觀的和諧性。
3）設計目標。充分挖掘地方人文特色，結合城市文化內涵和時代精神，巧妙的將自然景觀、綠化景觀、人文景觀相結合，達到構思精妙，強化了城市道路的景觀形象，體現地方特色，形成獨特的綠化景觀效果，并體現構建節約型園林的景觀；通過景觀要素的合理搭配與組合，塑造獨特的自然與人文完美結合的生態道路景觀帶。
三、巧妙地進行方案設計。巧妙的進行方案設計，應合理劃分景觀段落布局。根據道路形式，長度可將整條道路的綠化分為若干個道路綠化標準段，比如：可以根據公交站臺節點、道路平交口綠化節點，道路綠化隔離帶，道路塊狀綠地等等進行景觀段落分割，在各個主要節點運用小品，植物造景，體現一個城市的文化內涵，道路標準段綠化常采用喬灌木合理搭配，展現四季常綠，三季有花的景觀特色。
（一）中分帶一般形式。中分帶一般形式為自然式的花灌木組團結合規則統一的喬木樹陣。兩端以自然式的花灌木組團，主要設計一些開花的灌木如垂絲海棠、櫻花等，同時搭配色葉樹種紫葉李、紅楓以及常綠金桂，做到四季有景，下層搭配色彩模紋以及宿根花卉與中間喬木陣列的下層模紋相呼應，且景觀更為精致細膩；中間以喬木樹陣形式規則排列，常綠和落葉樹種相替換，賦予季相和色相的變化。下層配植色彩模紋，如紅葉石楠、金森女貞、海桐等，呈現一條美麗的色帶。喬木樹陣，突出中分帶的氣勢，同時體現了強烈的節奏感和韻律感；島頭處?？紤]到不影響行車視線，主要以低矮宿根草花為主，點以景石配以紅楓和五針松，以保證美觀而又通透的效果。中分帶植物選擇，落葉喬木如銀杏、榆樹、楓香、烏桕、無患子等；常綠喬木如香樟、女貞等；中層花灌常用櫻花、紫薇、海棠、紅葉桃、金桂、獨桿紅葉石楠、花石榴等；下層地被如紅葉石楠、龍柏、海桐、金森女貞、宿根花卉、草坪等。
（二）兩側綠化帶一般形式。兩側綠化帶一般形式，沿路一側以自由曲線方式種植地被、花灌木，間隔建造微地形，點綴大喬木，更好的烘托出自然種植方式，運用豐富的植物造景手法，充分考慮植物的層次、色彩等各項特性，結合植物生長變化創造出線性四維空間，運用規則與自然相結合、灌木與喬木相搭配的種植方式，以一定距離（一般150～300米）為一個單位形成線性景觀序列；著重體現物種多樣性及植物的層次變化，體現景觀多樣性，運用各具特色的花灌木與地被組合成為一條絢麗斑斕的花帶，其上方栽植行道樹，營造出人行樹蔭下、花草隨行間的城市新景觀。
（三）公交停靠處綠化處理形式。行車道外兩側綠化帶遇到公交港灣位置綠化帶寬度往往比較狹小，宜采用低矮模紋組合的種植方式，點綴花灌木，簡單質樸，與周邊景觀風格迥異，給人以耳目一新的感覺，可適當消除候車時的焦急心情。采用自然式種植的方式打造精致細膩的景觀，給乘客候車帶來舒適美觀的空間。主要常綠樹種為金桂，配植紅楓、垂絲海棠以及大葉黃楊球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生態。
（四）與其他道路相交節點的處理形式
1）中分帶節點：景觀節點處于不同走向道路的交接處，運用造型樹與景石搭配，頗具城市個性，可點綴大樹，配以自然地被組合，使道路起點景觀具有沖擊力。充分展現城市韻律之美，歷史底蘊的積淀，延續歷史文化的風采，體現一定的城市主題。
2）兩側綠化塊狀節點：宜采用自然式的設計手法，體現開闊，自然生態的景觀效果，通過營造微地形，可以金桂作為背景，運用曲線形灌木色塊的組合，形成視覺上的沖擊感，點植高大喬木，形成一種矚目的自然景觀，點綴球類，保證視線暢通。最終達到植物的季相變化組合，層次清晰，重點突出，景觀空間開閉有度形成因地制宜開辟形式多樣的開放空間，做到“點、線、面”結合，體現適宜的道路綠化帶空間，拉近人們與綠地的距離，達到生態道路的效果。
參考文獻：
[1]余坤現代園林景觀中的設計分析[J]人舞臺，2010.(04)
景觀綠化設計原則范文6
(1)小區綠化與景觀設計融人生態特色理念。城市小區綠化和景觀設計過程中，堅持以生態理念為設計原則。生態理念設計思想構成小區設計的重要因素，使城市小區居住環境形成一個完善融合的生態環境體系。馬瀟指出，居住小區是起著一定作用的系統，其整體功能是創造一個宜居環境，而居住小區景觀這個大系統又是由許多子系統組成的，比如說綠地，道路，建筑，設施等。只有當這些子系統有機地結合在一起，才能發揮出大系統的功能；堅持生態設計理念，改變設計過程中對物質空間環境的過度追求，實現向居住生態環境的整體構建；注重人工生態環境設計向自然生態綠化環境的過渡；設計過程中，既要追求舒適的居住環境，也要追求如詩如畫的生態美學環境，提高綠色生態觀，重視小區綠化與景觀設計的動態化效果。
(2)小區綠化與景觀設計滿足綠化格致要求。保護小區綠地面積建設，滿足小區綠化設計的層次感要求，實現綠化植物的合理配置原則。在樹種選擇上，避免單一化，采用多種類的植物綠化，設計中主義搭配的豐盈感和層次感，在位置根據審美需要審計不同種類的植物，一定范圍內植物種類和數目要達到一定要求；堅持多元化植物種類配置原則，喬木、灌木、草本、藤本等植物搭配錯落有致，建構良好的植物生態園林群落。鄭小蘭指出居住小區的綠地規劃應該堅持以人為本的原則，對居住小區各類綠地要進行系統規劃，合理布局。如在宅旁綠地，植物的配置不能影響低層住戶的采光、通風；植物的配置要發揮綠化在衛生防護等方面的作用。
(3)小區綠化與景觀設計滿足人與自然和諧統一要求城市小區綠化與景觀設計，最終目標滿足人的參與性，增強居民的生活的舒適性，提高生活質量是最終目標。但是人類生產和生活活動會影響自然發展，小區綠化與景觀設計要滿足人與自然和諧統一要求，實現人與自然的和諧。設計過程要按照生態學，社會學，美學等發展要求，實現人與自然的相互統一。郭洪波指出小區內部的環境要力求構筑出回歸自然、親近自然的氛圍，實現城市大環境到人戶小環境的自然、流暢、協調的過渡與對接。這就使得居者的室內外環境相對接，彼此溝通，容為一體，滿足人們在工作之余能享有一處輕松、安逸、環境優美的舒適場所。
2城市小區綠化與景觀設計
(1)城市小區道路設計。城市小區道路設計應該堅持舒適和美觀的原則，曲，直，窄，寬等設計合理有度，既不能完全按照構圖目標，也不能完全脫離“以人為本”，舒適性和實用性的要求。張楠等指出小區人口道路兩側采用成片種植草花和花灌木的手法，用草花和花灌木起到點綴、烘托作用。在每棟建筑入處種植特色樹種，在軟化建筑輪廓的同時突出各個單體建筑的個性。在重要地段適當點植大樹，形成點景，保證小區綠化成型、成景快的目的。
