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鄉鎮農村公路工作總結范文1
一、工程建設方面
（一）路面大修工程
完成X319線至段路面大修1.5公里。
（二）橋梁交工檢測情況
通過交工檢測的橋梁有6座共536.24米。
（三）危橋改造建設完成情況
完成建設危橋改造4座共124.76米。
（四）、橋梁預防性養護
1、完成2011年度十九座橋梁的預防性養護工程，完成投資80萬元，并通過了竣工驗收。
2、完成2013年度十座橋梁的預防性養護工程的上報審批工作。
（五）縣重點工程建設
1、完成X335線上社至公路改線工程13公里勘察設計工作，預計年底可進行招投標工作并開工建設。
2、X793線月嶺至譚屋公路路面大修工程13公里勘察設計工作，爭取盡快完成各項前期工作并開工建設。
（六）、通自然村公路建設
1、完成2011年度通自然村公路交工檢測工作，共47個項目，總里程92公里
2、2013年計劃完成通自然村公路建設任務30公里，到目前實際完成通自然村公路硬底化建設項目25項，共65公里，完成投資1625萬元，超額完成任務。預計截止至年底可完成30項，完成里程75公里。
二、養護管理方面
（一）、認真抓好縣道日常養護工作。
各道班、養護公司、責任人加強日常保養工作，按養護里程責任到人，認真抓好班容班貌，加強圖表管理，以省檢為契機，按省檢內業管理要求，完善和規范了道班內業管理。根據上半年雨水多的情況，督促養護責任人提高出勤率，狠抓全面養護，及時疏通排水、涵洞等設施，及時清掃路面，清除路障，努力做到路面無雜物、路肩平順、路基無缺口、公路邊溝常年暢通。預計我縣地方公路縣道年末好路率達79.5%，年平均好路率79%。
（二）、抓好縣道預防性養護。
按照省局提出的“預防為先”的要求，加強砼路面接縫養護。我站按照總站年初全市地方公路管理工作會議制定的計劃，抓好落實、按總站提出的三點要求把好質量關。完成了X800線至13公里、X335線城口至段7公里的接縫養護。
（三)、做好鄉村公路全面養護工作。
年初簽訂了養護責任合同、全面落實鄉村道養護責任。加強日常養護管理和檢查工作,重點抓好通13個貧困村公路的養護，全面做好鄉村公路水溝、橋涵清理、保持排水暢通；及時填培路肩、清掃路面、清理路障，做到水溝三面光、路肩平順、路面干凈。預計鄉道年末良好路面率77%，平均良好路面率76.5%。
(四)、扎實開展“農村公路管理養護年”活動。
按照省交通運輸廳《關于印發省農村公路管理養護年活動實施方案的通知》及總站年初全市地方公路管理工作會議確定我縣為試點縣的要求，一是成立了“縣農村公路管理落實年工作領導小組”，加強農村公路養護的組織、協調、管理工作。二是采取宣傳車下鄉鎮、村巡回宣傳、設立宣傳咨詢點、向過路群眾派發宣傳單、懸掛橫幅標語、電視臺報道等多種形式開展農村公路管理養護年宣傳活動，大力宣傳管養年活動的意義和農村公路管理養護工作的重要性，強化管理養護意識，引導群眾積極參與農村公路養護，營造“政府重視、上下聯動、社會關注、群眾參與”愛路護路全氛圍。三是各鄉鎮成立了農村公路管理辦公室、設置了辦公場所和辦公設施，做到制度、職責、圖表上墻、內業資料完善。四是加強示范鎮、示范路建設。根據《市農村公路示范路、示范鄉（鎮）的實施標準》，大力推進2個示范鎮（街道）、X320線、X802線示范路建設。常年達到“路基穩定、路面平整、標線清晰、標牌醒目、綠化美觀、路容整潔”的標準。全年完成X320線、X802線、Y545線綠化建設17.2公里，完成縣道指路牌設置97塊。
（五）、做好水毀預防和搶修復工作。
上半年，我縣遭受5.13特大暴雨襲擊，全縣地方公路受損嚴重。導致縣道X335城口至董塘線、X319至線和5條鄉道交通中斷。據統計，全年水毀造成塌方2.8萬立方米/162處，被毀路面2809平方米/3.5公里，被毀涵洞15座,擋土墻7038立方米/78處，直接經濟損失365.5萬元。災情發生后，我站全力組織進行救災和災后修復工作，及時做好受災情況調查，根據《省公路水毀修復工程項目管理規程（試行）》的要求，組織編制施工圖設計上報市公路總站和省公路管理局。經核定，達到省重點水毀項目的有2處，一般水毀修復項目有49處。為盡快修復水毀公路，保障公路安全暢通，我站在資金沒到位的情況下，積極籌措資金，抓住下半年施工有利時機，組織好施工單位進場施工，全年水毀修復率100%。
三、路政管理方面
（一）堅持文明執法，依法治路，每月上路巡查不少于20個工作日，每天做好《路政巡查記錄》。全年累計巡查里程11722.239公里，累計巡查276天，累計巡查832人次。巡查發現各種路政違法案件59宗（并拍照取證），發給當事人公路違法告知書42宗，其中已清理各種公路亂堆亂放36宗，按照路政相關法律規定未處理8宗，已告知交通綜合執法局案件13宗，辦理路政許可2宗，（其中在辦理1宗）已結案1宗；收取占（利）用公路用地補（賠）償費10020元。
（二）路政巡查記錄規范及時，報表及時、準確。路政檔案資料齊全，達到一案一檔。
（三）加大公路路障清理力度。1月份我站牽頭聯合縣交通綜合行政執法局、董塘鎮政府開展了縣道X801河富至白蓮公路亂堆亂放黑點強制執法行動，出動執法人員以及當地政府、村委會干部共15人、鏟車1臺、清理違章堆積物12處，整個執法過程順利，取得良好的法律效果和社會效果。
四、安全生產方面
安全生產是開展工作的基礎，我站始終把安全生產擺在各項工作之首，認真貫徹執行《安全生產法》，及時傳達、落實上級有關安全文件精神，做到有組織、有計劃、有部署、有檢查、有落實。每個工地的建設管理都離不開“安全第一，預防為主”的指示精神和要求，在今年新增的工程項目中，我們以安全為始，以建設帶動安全。為進一步提高我站安全生產質量，在今年以開展安全生產“百日活動”為契機，更好的總結以往經驗，針對工程建設中存在的問題，我站與各道班管理人員簽訂安全生產管理責任書，并學習我市兄弟站的安全生產管理模式，結合我站的實際情況，總結出一套較完善的安全生產管理系統，使安全生產質量得到了實際性的提高。針對我站管養道路橋梁的增加，我站領導及時安排工作人員對所管養道路、橋梁進行全面檢查，并重新分派管養任務，做到路路有人養，橋橋有人管，安全建設不出現遺漏。全年檢查在建項目15個180人次、橋梁480座/次，排查存在安全隱患橋梁12座；涵洞10道。針對存在的安全隱患，及時設置安全警示標志，做好統計上報工作，抓住下半年的有利天氣，組織資金、工程隊進行了修復加固，確保公路安全暢通。全年完成危橋改造4座110米，橋梁預防性養護維修19座，標志牌設置285塊，警示樁1300根。全年安全生產事故零發生。
五、存在問題
（一）建設方面
1、部分鄉鎮道路工程路面建成后，由于上級補助資金不足，水溝、路肩、安保工程等配套工程不能及時完善，工程存在較大安全隱患。
2、農村公路每公里約造價27萬元，上級補助15萬元/公里，不足部分由鄉鎮自籌，由于配套建設資金缺口較大，影響農村公路的建設進度。
3、農村公路硬底化補助標準較低，自籌資金籌措存在一定難度，硬底化質量與造價之間存在一定矛盾，增加了硬底化建設的管理難度，全縣農村公路硬底化質量水平仍然不高，需要進一步提高監督力度。
（二）養護方面
1、水毀修復資金不足。上半年，我縣遭受特大暴雨襲擊，縣、鄉道水毀嚴重，存在自籌部分資金缺口較大。
2、道班內業管理與省檢要求相比有待進一步提高。
(三)路政管理方面
1、還需加大力度整治公路沿線亂堆亂放行為。
六、明年工作計劃
1、完成X793線至公路路面大修工程前期基建手續及招投標工作，并進入施工階段。
2、做好X335線上社至公路改線工程施工階段的質量、安全及資金管理工作。
3、做好通自然村公路建設項目的前期手續、施工階段及交竣工工作。
4、做好橋梁預防性養護工程的施工及交竣工工作。
5、以養護年活動為契機，加強與各鎮政府（街道）溝通聯系，抓好示范鎮、示范路的建設，進一步提升農村公路的養護質量。
6、按照省儉的要求，全面完善道班的內業資料。
鄉鎮農村公路工作總結范文2
［關鍵詞］：鄉村公路；質量控制；探討一、前言
鄉村公路被稱為“毛細血管”，它的暢通與否，決定著一個地區公路網的整體水平，事關農村經濟的發展和全面建設小康社會目標的實現。加快鄉村公路建設，不僅是解決好“三農”問題的先導條件，也是建設社會主義新農村、實現全面小康目標的重要內容。
從2003年開始，國家加快了鄉村公路特別是通村公路的建設步伐，桐廬縣交通部門抓住該機遇把通村公路改造作為促進農村經濟發展和完善縣域公路網的重要突破口。桐廬縣在2003年至2005年共完成了400余公里的通村公路，實現了公路通村率和路面硬化率雙百的目標。在實現公路通村率100%的基礎上，現階段正在實施農村聯網公路，即通過修建一定長度的接線，來消滅現有鄉村公路中的斷頭路、回頭路，從而提升公路的網絡化。我作為桐廬交通戰線的一員，有幸參加了通村公路的后期資料整理和聯網公路的建設管理。
二、鄉村公路建設目前存在的問題
鄉村公路建設受當地經濟條件、資金籌措、實施主體、管理力度、施工工藝、人員素質、地形條件等方面的限制，不可避免存在著一些問題。
2.1缺乏統一規劃，設計文件質量不高鄉村公路的實施主體一般為當地鄉鎮，當地政府受思想觀念、政策、技術以及資金等因素的影響，缺少對鄉村公路特別是聯網公路進行系統、科學、長遠的規劃。致使現階段鄉村公路建設在時間緊、任務重的情況下，許多地方在規劃不完善甚至無規劃的情況下開工建設，從而影響鄉村公路網絡系統功能的有效發揮，使得的鄉村公路建設投資效益相對低下。鄉村公路建設的特點決定了其單個項目投資規模不大、單個項目設計利潤不高，未引起設計單位的足夠重視。在設計業務相對飽滿的情況下，鄉村公路設計一般由剛進設計單位的新人來做，而他們往往由于設計經驗的不足，對技術指標掌握不準，未能真正做到“因地制宜，合理設計”。
2.2施工隊伍素質不高，施工質量不穩定由于鄉村公路建設的單個項目規模小且分散，施工工藝較簡單等原因，有資質的企業一般都不愿做，而社會上一些有施工經驗的小承包商因無資質，沒資格做，而在鄉村公路建設中往往存在“資質企業中標， 當地泥水匠施工”的現象。這也無形增加了具體承包人的成本，而承包人在建設期間施工力量投入方面存在以下不足：一、是沒有力量投入；二、是對工程的難度估計不足，或是為節省開支，工程前期人員和設備投入不足；三、是項目劃分太小，調運人員和設備的費用相應高一些，在一定程度上承包商舍不得投入。
2.3監理單位人員配備不足、素質不高
由于鄉村公路單個項目的工程量較小，短者只有幾百米，長者也最多不過幾公里，實行的監理也是相對不規范的，有的項目徹底就沒有實行監理。有時往往采用以整個縣的鄉村公路建設項目作為一個整體，打捆在一起進行監理，即使這樣，由于其監理費用低，點多面廣，對正規的監理單位沒有吸引力。為了符合建設程序，項目業主只能邀請一些監理單位，甚至是建筑部門的監理單位來進行監理業務。這樣素質本來不高的施工單位加上同樣是不懂技術的監理，鄉村公路的工程質量就可想而知了。
2.4業主沒有經驗鄉村公路的項目業主一般是鄉鎮人民政府組建的臨時機構，他們本來就沒有公路工程建設管理的經驗，雖然交通主管也會根據需要舉辦一些鄉村公路建設管理的培訓，但由于時間較短，對提高他們的公路工程業務知識或行有些幫助，但到底能提高多少，又能在實際管理當中用上多少。2.5交通主管部門技術人員的匱乏縣一級的交通主管部門，也是叫苦不迭。一下子增加了那么多的工程建設任務，雖然本身不是業主，但作為交通主管部門，在技術上必須給予鄉鎮業務指導，要對招投標、項目管理進行經常性的指導，而交通局就那么幾個技術人員，其正常工作也必須完成，這就給交通局增加巨大的壓力。更主要的，交通局是政府的管理部門，其對公路工程施工的具體管理也并非全是內行，即使真正1-2個既懂施工又懂管理的人員，對于全縣幾百公里的鄉村公路而言，也只是杯水車薪。三鄉村公路的質量狀況鄉村公路的路面結構形式主要有瀝青碎石（或瀝青混凝土）和水泥混凝土結構兩種。對于瀝青碎石和瀝青混凝土路面而言，總體來說面層厚度和油石比基本上都滿足要求，如果要出問題，那么問題主要出在路基和路面基層上。而對水泥混凝土路面而言，其目前的問題較為嚴重，主要體現在以下幾個方面：3.1鄉村公路的路基都未經過嚴格的驗收鄉村公路的路基往往是依原有土路基而進行施工的，原有土路基的寬度往往不夠，必須進行加寬才能滿足要求。而鄉村公路的路基施工很多都是農民投工投勞，部分是一些掛靠資質的小承包商，他們根本就不懂公路工程的施工程序，通過簡單的平整和壓實就開始進行路面施工，壓實效果如何是可想而知的，特別是對原有路基的加寬部分，更是最大的隱患。壓實度達不到要求，新填部分與原有路基不能有機的結合，這種隱患將導致路面在很快的時間段里發生斷裂。我縣也成立了鄉村公路質量驗收（監督）組，負責對鄉村公路施工的各個環節進行驗收，但由于最近兩年的鄉村公路開工項目太多，而縣里的工程技術人員又少，真正做到全面的檢查驗收實際上是很困難的，即使是進行真正的驗收，也往往是對路基的寬度進行檢查，極少數進行了部分的彎沉和壓實度檢測。
3.2路面基層的強度和厚度都存在較大的隱患目前鄉村公路的路面基層形式有：水泥穩定土、石灰土、級配砂礫等形式的基層，但質量均不樂觀。其一主要是粗細集料的級配不良，水泥、石灰等材料劑量不夠，厚度參差不齊，壓實度達不到要求這幾個方面。其二主要是施工單位偷工減料，監理單位管理不嚴，業主單位不懂技術，管理不到位。 3.3鄉村公路的水泥混凝土的彎拉強度合格率極低目前，鄉村公路的水泥混凝土的抗彎拉強度合格率不高。這其中的主要原因是路面混凝土強度多采用抗壓強度進行控制，混凝土的抗壓強度雖然可以滿足要求，但其抗彎拉強度卻無法滿足要求。其主要原因有：a、原材料達不到要求；b、混凝土配合比達不到要求；c、混凝土施工配合比控制不嚴；d、振搗不到位；e、養生沒有按要求進行；對鄉村公路一次性澆幾百米，對大多數施工單位而言，它既沒有那么多的土工布或麻袋等去覆蓋，也沒有灑水車去及時養生。這樣對于在夏季施工的混凝土就無法做到有效的養生，對混凝土的質量產生了極大的影響。其實還有很多影響鄉村公路水泥混凝土路面施工質量的現象，但我認為，對鄉村公路而言，寬度差個幾厘米，并非什么大事，線形不順也不是主要的問題，現在的鄉村公路的水泥混凝土面板的厚度基本上得到了控制，因此我覺得以上五條原因應是影響水泥混凝土路面施工質量的主要原因。 四、對策與建議4.1強化組織領導，保障公路建設有序開展。一是從縣、鄉到村建立健全“三位一體”的公路建設組織領導體系，全力推進公路建設有序開展；二是強化部門協調，形成整體合力。公路建設是一項長期而又復雜的工程，在工程建設中，各相關部門都有義不容辭的責任，都要從大局出發，樹立全縣上下一盤棋的思想，相互協作，形成強大的工作全力。4.2多渠道籌集公路建設資金。一是政府補助一點?？h政府每年都有公路建設的專項補助資金，特別是對農村聯網公路的補助。各鄉鎮也應根據實際情況給予補助；二是受益群眾自籌一點。在群眾自愿的原則下，用好用活“一事一議”政策，用民主的方法籌措資金；三是社會捐助一點?？砂l動“政治上有地位，經濟上有實力，社會上有影響，對家鄉有感情”的人士對家鄉公路建設予以贊助，并采取“公德碑”的形式，發動社會力量捐資；四是部門幫扶一點。利用省市扶貧對口單位、區直聯系單位、社會新農村建設隊駐點單位幫扶修建鄉村公路，解決部分鄉村公路建設資金；五是項目資金列支一點。在扶貧項目、農業綜合開發項目、優質稻基地建設項目等與鄉村公路相關項目資金中列支部分資金用于鄉村公路建設。
4.3行業主管部門加強業務培訓和指導工作。行業主管部門協助參建各方加強業務培訓，定期開展應知應會考試，提高技術水平，特別是新技術、新法規、新規范的學習和掌握，在工程建設中注重對新技術、新法規、新規范的運用和推廣。擴大監督的范圍，加大檢查的力度，以日常監督檢查和專項檢查為手段，對參建各方起到監督、促進作用。 4.4嚴格合同管理。在項目實施前期，實行施工許可制，只有滿足人員、設備滿足投標文件要求，然后制定完善的施工組織設計、質量保證體系及安全保證體系后才能進行項目實施。在項目實施期間，依照合同條款，要求投標書承諾的各類專業技術人員、質檢人員、管理人員到位，建立考勤制度；施工機械按合同文件的規定按時到達現場，不能拖延、缺短或任意更換；施工現場的施工工藝必須符合規范的質量控制要求；加強質量監控，各類原始資料必須真實、準確、可靠，填寫規范。必要時，可實施經濟或信譽手段的處罰，避免合同文件成為一紙空文，同時也督促施工企業加強自身管理，建立完善的組織管理體系，保障工程的順利進行，提高工程的建設質量。 4.5重視試驗檢測，以試驗檢測為手段，用科學數據說話，把好工程質量控制關。針對村級公路建設的實際情況，施工企業在每個項目上都建立試驗室不太現實。施工的試驗檢測工作可委托本地區具備資質的并通過計量認證的試驗室承擔，既可減少施工企業人員設備的投入，也能提高試驗數據的采信度，滿足質量控制和檢測評定的需要。 4.6規范村級公路建設的監理市場，嚴格監理單位的選擇。村級公路工程實行社會監理制度，但必須委托有資質的并經行業主管部門核準的監理單位進行工程監理。同一鄉、鎮的項目可結合實際情況，委托同一監理單位進行工程監理。監理人員必須持證上崗，監理單位應按合同擬定的經認可的人員名單派監理人員到位上崗，并使駐地監理人員保持穩定，不得隨意調換；業主對主要的監理人員實行考勤制度，建立獎罰機制；建立監理人員管理手冊體系，業主和行業主管部門對監理人員的評價作為準入的一個依據；定期開展應知應會考試，促進監理人員對規范、法規的學習和掌握。 4.7完善鄉村公路特別是聯網公路工程竣工驗收制度。村級公路項目實行交、竣工一次性驗收，明確工程竣工驗收具備的條件：合同約定的各項內容已完成；施工單位相關規定的要求對工程質量自檢合格；監理工程師對工程質量的評定合格；工程質量檢測評定報告；質監機構出具的質量等級證書；竣工文件已編制完成；各參建單位完成工作總結等等，為工程建設管理和質量控制的最后一道防線。 五、結語
總結近幾年我縣鄉村公路的建設經驗，加大政府行為是發展鄉村公路的前提；動員群眾積極參與是發展鄉村公路的基礎；多方籌措資金是發展鄉村公路的保證；高素質的建設管理隊伍是發展鄉村公路的關鍵。我縣鄉村公路建設起步比較晚，要建立完善的鄉村公路建設管理模式，還需要進一步的摸索和深入研究，只要我們不斷的總結、大膽的實踐、持續的改進，相信一定能探索出一條適合當前鄉村公路建設管理的新路子，為我縣目前正在進行的大規模的鄉村公路建設做好服務工作，為全面建設社會主義新農村當好先行。
參考文獻：1、農村公路建設管理辦法，中華人民共和國交通部2006年第3號令；
鄉鎮農村公路工作總結范文3
一、今年交通運輸工作基本情況
（一）全面完成城鄉基礎設施建設任務。今年，縣交通運輸局承擔8大項城鄉基礎設施建設任務，建設面積50余萬平方米。截至11月底，各項建設任務已全面完成。
1、省煤炭物流基地專用路工程?？偼顿Y3403萬元，全長7.5公里,油層寬14米。位于潘店鎮境內，南起于國道309冠軍造紙廠附近，北止于十里霧村北煤炭物流基地。9月17日竣工。
2、萬畝生產方專用路工程?？偼顿Y959.2萬元，全長21.8公里，水泥混凝土路面寬4米。4月29日竣工。
3、新增高產示范方擴建道路工程。總投資463.5萬元，全長9公里，水凝混凝土路面寬4米。7月8日竣工。
4、大黃縣際連接線改造工程?？偼顿Y648萬元，全長7公里,油層寬4米。南起于大黃鄉駐地止于省道316，北接XX市。8月7日竣工。
5、焦斌防汛路（北段）新建工程?？偼顿Y756.8萬元，全長0.8公里,油層寬14米。北起國道308，南止于焦斌鐵路立交橋。11月20日竣工。
6、千村公路扶貧工程。總投資997萬元，全長24公里，油層寬4米。涉及祝阿、焦廟兩鄉鎮的4個社區、10個村莊。祝阿鎮轄區4個村的道路工程7月28日竣工，焦廟鎮轄區內6個村的道路工程9月21日竣工。
7、仁里集鎮至國道309連接線工程。南起于仁里國莊，北止于國道309，全長15公里。今年縣交通運輸局完成路基備土任務。明年由縣恒晟公司施工，縣交通運輸局代表縣政府作為項目業主，對監理隊伍進行公開招投標，對工程進行全方位監督。
8、全省村級公路網絡化示XX縣工程。今年通過積極爭取，我縣成為“全省第二批村級公路網化示XX縣”，是XX市四個示XX縣之一，2013-20XX年計劃新改建農村公路288.9公里，新建、改建小橋涵138座。目前已成立XX縣“全省村級公路網化工程示XX縣”領導小組和工程建設指揮部，完成工程設計和施工、監理招投標,完成11.2%年度建設任務。
此外，全年共處理路政案件150余起，清理各類違法占道10余起，清理公路亂堆亂放100余方，制止占道施工6起。完成建邦大道、華焦路、齊劉路劃線、桑安路南北段高速路下安全樁、胡潘路趙莊南涵洞加固維修、胡潘路前燕二支涵洞、胡潘路中心河橋面鋪裝、桑安路六六和橋、辛屯西橋、中心河橋改造維修和多次迎檢任務。
（二）順利實施城鄉公交一體化改造
按照“城鄉一體、公交優先”的發展理念，以構建“安全、優質、高效、環?！钡倪\輸服務體系為目標，實施城鄉公交一體化改造。引導監督宏達公司順利退出客運市場，指導成立XX縣通運城鄉公共交通有限公司，對原有的1—8路城區公交線路進行整合，新設濟齊公交停車場和德百新時代廣場兩個發車點，城鄉公交線路全程共設100余個站點，安裝200余塊候車站牌。實行統一車型、統一標識、統一管理，分段階梯式票價。全部為中通cng、lng新型節能環保車輛，運力和舒適度大大提升。經過緊張籌備，今年9月1日，cx001路城鄉公交先期開通，10月30日，新增的6部環保車在cx002路、cx004路上投入運營。今后，我縣計劃利用3-5年時間逐步完成城鄉公交其他線路的改造，著力打造濟齊公交、城鄉公交、輕軌并行，銜接順暢、布局合理的城鄉公交一體化大格局，屆時城鄉居民出行將更加便捷、高效。
（三）快速推進交通重點項目建設
1、濟齊黃河公路大橋項目?？偼顿Y約10億元，投資模式為政府還貸。2012年10-12月，項目預可行性報告相繼通過省交通運輸廳、國家發改委、交通運輸部審查。今年3月，國家發改委正式批復同意建設濟齊黃河大橋。今年9月9日，項目工可報告獲省發改委批復，進入勘察、設計、招標階段，目前，大橋征地拆遷、備土等工作已完成，工程勘察設計已定標，正在開展建設前期相關準備工作。
2、縣客運中心項目?？偼顿Y1.5億元，由香港榮信實業集團投資。位于縣城齊安大街以北，迎賓北路以西，國道308線經過處。占地面積80畝，站房面積約2.1萬平方米，設計標準為一級客運站，建成后為山東省縣級最大的客運站。5月8日奠基，現正進行地面主體建設，計劃明年下半年建成。
3、交運甩掛物流中轉公路港項目?？偼顿Y1.48億元，由XX縣交運汽車運輸服務有限公司投資建設。位于華店創業園、國道308線南側，占地面積180畝，主要建設集甩掛運輸、貨運配載、信息服務、物流倉儲、冷藏冷鏈物流、汽車銷售修理、駕駛員培訓、lng加氣、甩掛運輸作業平臺于一體的倉儲物流基地。今年5月7日舉行奠基儀式。目前一期工程基礎建設已完畢進入裝修調試階段，今年底即可投入運營，二期工程明年建設并投入使用。
（四）持續加強行業管理
堅持依法行政、長效管理，順利完成春運、“五一”、“十一”等重要節假日期間的旅客、貨物運輸任務，累計發送旅客677萬人次，旅客周轉量22341萬人公里；貨運總量993.6萬噸，貨運周轉量114264萬噸公里。加強客車、城區、濟齊公交、出租車管理，嚴厲查處欺行霸市、超員、倒客、“黑出租”等違章經營行為，查處違規運營客車86輛，打擊取締非法營運車輛12輛。堅持“不加價、不增量、陽光操作”，完成新世紀、三運公司15部出租車更新升級工作。開展交郵合作，作為XX市唯一推薦單位接受省交通運輸廳現場調研。組織120余輛出租車開展“高考愛心直通車”活動，免費接送考生2300余人次。開展全縣道路運輸駕駛員誠信考核、繼續教育和汽車二類維修企業、駕校、檢測站質量信譽考核工作。參加繼續教育培訓人數達4200余人，審核上崗證1500余件。開展駕培市場整治清理活動，共依法取締18家非法駕培招生點，查扣非法駕培車輛36輛。建設交運駕駛員培訓中心，已竣工即將進入招生教學階段。聯合濟南長運公司申請lng加氣服務站項目即將開工建設。順利完成2012年度燃油補貼發放工作，補貼金額760余萬元?？h政務中心交通運輸局窗口累計辦理《運輸從業資格證》報名咨詢、《道路運輸證》、《車輛技術管理備案卡》配發、《道路運輸證》換發、《道路運輸從業資格證》查驗等各項業務3100余件，申報省級“服務標準化試點窗口”。開展“打非治違”專項整治行動，共出動執法人員4340人次，執法車輛968臺次，檢查車輛21855臺次，查處違法車輛487臺次。
（五）安全生產形勢持續穩定
堅持“安全第一、預防為主”的方針，著力抓好道路、水路安全生產源頭管理。相繼組織開展“安全生產基層基礎年”、“打非治違”、“重點領域專項整治”、“安全隱患排查”、“安全生產月”、“消防應急演練”、浮橋安全管理現場觀摩、赴中石油齊河分公司學習觀摩等活動，完成浮橋承壓舟更新和《船舶國籍證書》、《船舶所有權證書》辦理注冊、黃河防汛、調水調沙、浮橋拆架、年度審驗任務，保障浮橋行洪暢通和運行安全，交通系統安全生產形勢持續穩定。
（六）交通企業健康發展
加大企業監管，做好內部審計，各運輸企業較好地完成了各項安全經營指標。全年共實現業務收入9270余萬元，上繳利稅370余萬元。三運公司、縣汽車站分別以甩掛運輸、縣客運中心項目為依托積極拓寬經營渠道，增加營業收入。航運公司辦公樓改建投入使用。濟齊公交運行良好，目前投入班車已達30部，召開公交運行情況分析會，完成公交票價調整，辦公樓5月中旬投入使用。開通以來截至今年12月底，累計發送旅客330余萬人次,日均發送旅客6000余人次，日最高峰突破9000余人次。
（七）隊伍管理水平不斷提升
嚴肅工作紀律和廉政紀律，嚴格執行市縣“八條禁令”、“五個嚴禁”、“厲行節約”各項要求，嚴格上下班、請銷假、公車管理、公務接待等制度。開展“廉政教育月”暨“轉作風、優環境、促發展”活動不斷優化發展環境，參觀廉政教育基地提高黨員干部防腐拒變能力。結合道德講堂，深入開展“四聯五幫”暖民心、“創建新品牌、打造新亮點”五項競賽和“135”縣鄉村干部大走訪等群眾路線教育實踐活動。連續多年組織高考愛心車、重陽節慰問、慈善捐助、關愛春蕾女童等活動，積極申報爭創“生態文明機關”；做好人大建議和政協提案回復，回復率、滿意率100%。加強行業文明創建，誠實守信、扶貧救助、拾金不昧等好人好事層出不窮，勞動模范、道德模范、好人之星、優秀志愿者不斷涌現，行業文明水平不斷提升。榮獲“全市安全生產先進單位”、“全市交通運輸系統安全生產管理工作先進單位”稱號；被縣委、縣政府授予“全縣推動科學發展建設幸福齊河綜合考評先進單位”、“全縣爭取上級無償資金先進單位”、“全縣安全生產先進單位”、“全縣“三八”紅旗集體”、“全縣宣傳思想文化工作先進單位”、“全縣五一勞動獎狀”、“全縣青年志愿服務先進集體”、“全縣慈善捐贈先進單位”、“全縣社會管理綜合治理先進單位”、“全縣群眾工作先進單位”等多項榮譽稱號，1名同志榮獲“XX縣五一勞動獎章”，全系統有多名同志受到市縣表彰。
二、存在問題
一是交通建設配套資金存在較大缺口。交通運輸部門承建任務投入較大，資金配套渠道、數額亟需完善。二是行業管理問題依然突出。涉及群眾日常出行，舉報、投訴事件較為集中，客運、出租車市場管理矛盾日益突出，維穩形勢嚴峻。三是水路運輸安全形勢仍然嚴峻，浮橋管理需常抓不懈。
三、明年工作計劃
1、加快實施全縣村級公路網化建設工程。這是明年重中之重的重點工作。今年我縣被列入全省第二批村級公路網化示XX縣，按照要求明年要全部完成建設計劃，20XX年迎接省廳聯合驗收。明年要嚴格按照縣委、縣政府提出的“保五爭一”工作目標，“進度服從質量”工作要求，全面實施網化工程，確保順利完成建設任務。
2、全面開展“創建新品牌、打造新亮點”五項競賽活動，打造綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通。
3、加快濟齊黃河公路大橋項目進度，爭取明年上半年開工建設。
4、加快交運甩掛物流中轉公路港、縣客運中心項目建設，爭取明年下半年建成使用。
5、提高行業監管和服務水平，強化執法力度，深入實施城鄉公交一體化改造，維護良好的道路、水路運輸秩序。
