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環保設計報告范文1
協助單位：中國**工程設計建設有限公司
二九年十一月
第一章總則
1.1項目由來
**鎮位于**市**區，緊鄰**市中心城區，是**市的北大門。東依**鎮，南鄰**區**鎮和**鄉，西接**區**，北接**區**鎮。隨著**老城區開發已具規模，其吸納人口和產業聚集的潛力已不能滿足**城市建設和經濟發展的需要。**區建區十六年來，社會經濟有了長足的發展，基礎設施有了較大的改善，今后將成為城市發展的主擴展空間之一。由于**城市結構式組團集中型城市，由于開發**區**鎮片區基礎建設，必須解決與其它各片區組團之間的交通通道，以及解決**鎮片區作為**市城市北大門，承擔疏通國道212線過境車輛的作用。同時，**河的防洪問題也是影響整個**鎮城鎮安全的重要因素。
**河蜿蜒曲折，左岸較平、地勢較低，加之原有河道防洪標準未達到20年一遇洪水要求，故極易引發河堤兩岸地帶遭受洪災。同時因兩座石河堰的影響，更加劇了洪水的危害。
此外，河道管理不明確，有棄土、垃圾亂倒、亂堆現象，多年未曾進行清淤，目前河內水草叢生，污水橫流，淤塞嚴重，致使本已狹窄的河道斷面更趨于萎縮，影響了河道行洪能力的發揮，每逢汛期，遇有大雨，洪水難以及時排放。加之右岸居民和企事業單位的污水直接排入河中，如遇干旱，導致河水發臭，水環境極差，嚴重影響居民的身心健康和場鎮形象。
**河左岸為為規劃的“**鎮職教園”，目前場區內以農場環境為主，無重要的建筑物；右岸為場鎮所在地，農貿市場橋上游150m，下游110m部分樓房修建靠近水邊或臨水坡地上，房屋采用樁基礎，離水面最近處僅為4m，其余河段無重要的建筑物，沿河兩岸均無已建堤防。左右兩岸以公路橋連接，規劃路網未形成，主要過境道路穿越城區，干擾影響較大。
目前，**鎮區內沒有污水處理設施，部分生活污水經化糞池處理后排入管渠，大部分工業廢水、生活污水未經處理直接排入**河中，由于污水量大、河流自凈能力差，水質已急劇惡化。
為適應當前和未來城市發展的需要，對河道整治、完善道路及管網等配套設施已是勢在必行。因此，為完善并加快實現**鎮城市建設總體規劃，促進城市建設和經濟的發展，**市**區建設局擬向世界銀行申請貸款，進行河道整治、完善道路及附屬城市基礎設施項目建設。
根據工程內容，本項目確定總投資10247萬元人民幣，其中擬向世界銀行貸款6500萬，主要用于工程建設本身，地方配套3747萬元，主要用于征地、附屬設施、設計、地勘等其他費用。四**省發展和改革委員會于2009年8月24日出具了本項目建議書的批復（**發改外[2009]1067號）。
根據中華人民共和國國務院令第253號《建設項目環境保護管理條例》和《中華人民共和國環境影響評價法》的有關規定和《建設項目環境影響評價分類管理名錄》，本項目應編制環境影響報告書，并重點分析項目建設期、營運期對環境的影響。受項目建設單位委托，由**大學環境科學與工程學院負責該項目進行報告書的編制工作，同時由中國**工程設計建設有限公司協助編制工作。我單位接受委托后，即組織有關專業技術人員會同工程設計、地勘人員一并進行了詳盡的現場踏勘及資料收集工作，在走訪當地群眾的基礎上，按照環境影響評價技術導則和相關技術規范要求，編制完成了《世行貸款四**小城鎮發展項目**市**區**鎮基礎設施建設子項目環境影響報告書》。
在本項目環境影響報告書的編制過程中，得到了四**省環境保護局、四**省環境工程評估中心、**市環境保護局、**區環境保護局、**市環境監測站以及建設單位的支持與幫助，在此一并深表謝意！
1.2產業政策符合性分析
本項目經四**省發展和改革委員會《關于世行貸款四**小城鎮發展項目**市**區**鎮基礎設施建設子項目建議書的批復》（**發改外[2009]1067號）文件批準。
本項目符合國務院國發[**]40號《促進產業結構調整暫行規定》第二章第五條“加強能源、交通、水利和信息等基礎設施建設，增強對經濟社會發展的保障能力”的要求，不屬于國家發展和改革委員會第40號令《產業結構調整指導目錄（**年本）》明確的限制類和淘汰類項目，屬于允許類。
綜上，本項目符合相關法律法規和政策規定，符合國家現行產業政策。
1.3評價目的和原則
根據我國環境保護法及國務院253號令規定，為加強建設項目環境管理，嚴格控制新的污染，保護環境，一切新建、改建和擴建工程必須防止環境污染和生態破壞，凡對環境有影響的項目必須進行環境影響評價。開展本項目環境影響評價目的在于：
（1）詳細調查和了解工程建設可能影響區域的自然、社會、經濟及環境質量現狀，獲取工程建設區域的環境背景資料，找出項目建設的可能環境制約因素；
（2）根據工程建設、運行特點，結合工程區域環境現狀，對擬建項目的環境影響要素進行分析和識別，預測工程建設的可能環境影響，評價其影響程度和范圍及其可能導致的環境變化趨勢；
（3）針對項目建設產生的不利環境影響提出防治或減緩的對策措施，使工程建設帶來的負面影響降至最低程度，達到項目建設和環境保護的協調發展；
（4）從環境保護角度論證工程建設的可行性，為工程建設決策和環境管理提供科學依據。
第二章項目概況
2.1建設規模及內容
2.1.1擬建項目規劃情況
（一）道路交通規劃
根據《**鎮城市規劃》和《**市職教園控制性詳細規劃》，本項目位于**市職教園控制性詳細規劃范圍內，職教園內道路規劃中，兩條橫向主干道和一條縱向主干道構成整個園區的道路骨架體系。兩條32米的橫向主干道，一條為教育園區的主干道，一條為生活居住區的主干道。園區中部的32米縱向主干道為園區與聯系的主要道路，該道路向北與**工業園聯系，向南向**鎮聯系，本項目左岸濱江路屬于規劃道路之一。
（二）配套設施規劃
根據《**市**鎮總體規劃》和《**市職教園控制性詳細規劃》：
供水工程：**鎮鎮區距**市區僅3.5公里。**場鎮原有建有一自來水廠，因**河水質差，水量不足等原因，現已停用。目前，**鎮供水管網已與**市城市供水管網并網，場鎮用水將由**市自來水廠統一供應。
排水工程：城鎮污水量為2.85萬噸/日。城鎮擬建設污水處理廠一座，規劃接納場鎮生活污水及擬建職教園產生的廢（污）水，經截污干管收集的廢（污）水全部進入污水處理廠，經無害處理后用于農業生產或直接排入水體**河。污水站最終規模為3萬噸/日，占地3ha。
（三）**河相關規劃
——**鎮城市規劃
防洪規劃：**鎮域內**河防洪按20年一遇設防。
2.1.2建設內容及規模
本項目為**市**區**鎮基礎設施建設項目，項目建設內容為：河道綜合整治、沿河兩岸的截污干管、新建道路及道路配套設施等。
1、**河綜合整治：起于瀠新公路黃石巖橋，止于歡喜橋，兩岸整治總長約5.2km，其中左岸2.52km，右岸2.68km，整治內容包括堤防建設、清淤疏浚、生態修復和景觀綠化。
2、截污干管建設：兩岸埋設截污干管總長度約4.322km，其中左岸截污干管起于瀠新公路黃石巖橋，沿河左岸堤頂公路繞行，止于歡喜橋，線路長2.608km；右岸截污干管起于**鎮來龍橋，沿河右岸繞行，止于污水處理廠，線路長約1.714km，截污干管建設內容包括管道埋設、檢查井、倒虹管等。
3、沿河左岸濱江道路建設，總長度約2.616km，寬24m，路面采用瀝青混凝土，建設內容包括路基及路面、雨污水管、弱電線預埋、路燈、行道樹等。
2.1.3工程組成
本項目組成及主要環境問題見表1：
表1項目組成表
類別建設項目主要建設內容環境問題
施工期營業期主體程河道綜合整治工程河疏浚工程本次河道疏浚范圍為**河2.75km河段，起于瀠新公路黃石巖橋，止于歡喜橋處。清淤平均深度0.6m，疏浚總方量約45360m3。淤泥、惡臭、
水土流失、
施工噪聲防洪正效益、恢復植被、改善環境
復合式生態護坡工程本項目整治**河2.75km，起于**河黃石巖橋，止于歡喜橋處，采用復合式生態堤岸5.2km（其中左岸2.52km，右岸2.68km），即常年洪水位以下為C15填砼基礎和擋墻（5.01萬m3），擋墻上部采用粘土巖石渣碾壓填筑均質斜坡堤身，堤身采用生態袋；采用C15細石砼壓頂（576m3）；生態防護及景觀綠化面積58300m2；同時河堤工程每隔300m左右設置M10漿砌條石河梯步。工程總土石方量44.5萬m3，填方量25.84萬m3，棄方量為18.66萬m3
道路工程路線
工程依據**河道整治地堤線及規劃路網，起于黃石巖橋橋頭,與既有瀠新路平交,止于**鎮兩河口村原歡喜橋以北95m處,與規劃建設的縱向主干道平交,總長度約2.616km，寬24m，設計速度30km/h，公路等級為城市次干道III級，永久占地面積94畝，拆遷建筑面積2614.1m2。占用土地、植被破壞、拆遷工程交通噪聲汽車尾氣
管線事故
風險
路基
路面
工程寬度為24m，斷面布置：5m人行道＋7m車行道+7m車行道＋5m人行道=24m,路基挖土石方6440m3，路基填方325240m3，外借填方量318800m3；路面采用10cm瀝青混凝土，面積36624m2，路基采用35cm天然砂礫石底層和20cm5%水泥穩定級配碎石基層土石方
水土流失
施工揚塵
施工噪聲
施工廢水
市政管線工程管線工程沿道路右側布置于人行道下。
①雨水管線：D450~900，C30承插式鋼筋砼管，2608m；
②污水管線：D300~800，C30承插式鋼筋砼管，2608m；
照明
設施全線設置雙臂道路燈175套
交安
設施路面標線523平方米、標志標牌（單懸臂式鋁合金標志）15處
道路
綠化總計綠化面積5232平方米，綠化植樹665棵
截污干管工程兩岸埋設截污干管總長度約4.322km，其中左岸截污干管起于瀠新公路黃石巖橋，沿河左岸濱江公路繞行，止于歡喜橋，線路長2.608km；右岸截污干管起于**鎮來龍橋，沿河右岸堤頂繞行，止于污水處理廠，線路長約1.714km，左岸截污干管倒虹過**河與右岸截污干管碰管，采用直徑D300～800的C30承插式鋼筋砼管，截污干管建設內容包括管道埋設、檢查井、倒虹管等。土石方
水土流失
施工揚塵
施工噪聲
施工廢水管線事故
風險
輔助
工程施工場地1個，位于兩河口村2社較空曠地帶，占地面積2畝，主要為原輔料臨時堆放點和機械停放點；本項目不設瀝青攪拌站，外購商品瀝青。噪聲、廢氣----
臨時堆場1個，位于**河下游較空曠地帶，占地面積1畝；用于淤泥晾曬
施工便道利用現有道路，不設施工便道
施工營地就近租用民房，不新建施工營地
挖填方道路挖方量6440m3，路基填方325240m3，外借填方量318800m3，借方由**教育園區場地平整產生的棄方和本項目河道整治和截污干管工程棄方供給；
截污干管工程挖方量12966m3，填方10373m3，棄方量2593，用于本項目道路路基填方；
河道疏浚總方量約45360m3，晾曬后用于堤岸綠化；
復合式生態護坡工程總土石方量44.5萬m3，填方量25.84萬m3，棄方量為18.66萬m3。水土流失
施工揚塵
施工噪聲-----
拆遷安置拆遷建筑面積約2614.1m2，拆遷戶數14戶拆遷揚塵
建筑垃圾----
工程占地工程永久占地300畝，主要是針對道路占地和河岸兩側生態護坡工程占地，其他的如管線工程均為地下鋪設，不占用土地。--------
2.2施工方案
2.2.1施工組織
成立專門的工程建設指揮部及專職的監理部門，以便對施工計劃、財務、外購材料、施工機械設備、質量要求、施工驗收及工程決算進行統一管理。成立專職的監理機構對工程質量進行監督、計量與支付，確保工程質量與工期。建議項目采用招標方式、分項組織施工力量進行施工，通過工程招標選擇資質條件優良的施工隊伍，保證工程質量，降低工程造價，嚴格的合同管理也有利于工程的實施。各施工單位進行周密的施工進度計劃，組織精良的施工隊伍，配合先進的機械設備，采購充足的建筑材料；加強各分項工程施工的精密銜接與配合，采取切實有效的措施進行施工。
施工組織應結合本項目區域特有的氣象水文資料，比如氣候濕潤、河流汛期與雨季基本一致的特點，路基工程、排水工程、河道整治工程安排在枯水季節施工，以免雨季造成水位上升或雨水沖刷對工程的影響，從而確保工程質量，加快工程進度。當采用分項目招標施工時，對合同的劃分應注意挖填方數量的相對平衡，避免產生跨越合同單元的土石方調運給施工帶來的相互干擾。各分項工程應遵循從準備工作認可施工報告施工驗收合格轉入下道工序的原則。作好各分項工程和各工序施工間，特別是道路工程與環保工程之間的銜接、協調與配合，做到有條不紊。
2.2.2河道綜合整治方案
1、河道疏浚工程
本次河道疏浚范圍為**河2.75km河段，起于瀠新公路黃石巖橋，止于歡喜橋，清淤平均深度0.6m。經統計計算，疏?？偡搅繛?.536萬m3。本項目河道疏浚淤泥用于堤岸綠化。
2、堤身結構形式
本項目整治**河2.75km，起于**河黃石巖橋，止于歡喜橋處，采用復合式生態堤岸5.2km（其中左岸2.52km，右岸2.68km），包括常年洪水位以下的砼基礎和填石砼擋墻，擋墻上部的生態護坡工程，以及細石砼壓頂和下河梯步工程。
（1）砼基礎和填石砼擋墻工程
根據地基沖刷深度，本項目防洪堤基礎埋設深度為3.0m和3.5m，基礎采用C15砼，總方量為1.83萬m3，擋墻高度為常年洪水水位以下，擋墻高度約為6m左右，采用C15砼，總方量為3.18萬m3。全線土方開挖量33.51萬m3，砂卵石開挖量10.99萬m3，基槽卵石回填量為4.2萬m3，擋墻背后土方回填21.64萬m3。
（2）擋墻以上堤身邊坡工程
根據本工程的實際情況，擋墻上部堤型采用削坡和粘土巖石碾壓填筑的均質斜坡式堤。根據堤身的穩定計算，結合已建堤型和濱河道路的走向和運行情況，粘土巖石渣碾壓填筑的均質斜坡式，采用的邊坡1：2.5～1：3；墻后回填部分的邊坡為1：1.5；削坡而成的堤身根據地形及堤身穩定要求，在堤身預留馬道，馬道寬3m，馬道以下采用1：3削坡，馬道以上采用1：2～1：2.5削坡，坡面采用三維土工網植草綠化。
（3）生態護坡防護工程
本項目堤岸生態綠化工程5.2km（左岸2.52km，右岸2.68km），綠化紅線寬度11m，總綠化工程量58300m2。
（4）下河梯步工程
**河河堤工程每隔300m左右設置下河梯步一處，以方便市民的休閑，增加工程的親水性，以及便于河道管理人員的管理和維護，下河梯步布置在河堤紅線的外側，總寬度為2m，采用M10漿砌條石鋪砌，梯步下坡方向與河流水流方向一致，下河梯步應設置欄桿。
2.2.3道路及配套工程
本項目道路工程僅為**河左岸濱江道路，道路總長度約2.616km，路寬24m，道路工程量總計62784m2。
道路配套設施工程內容包括：照明設施、交安設施、市政管線工程（雨水管網、污水管網、弱電線預埋、路燈等）、綠化工程。
道路及配套設施工程量統計如下表2-2：
表2-2道路及配套設施工程量統計
工程類型工程量濱江路
道路道路長度2.616km
道路寬度24m
行車道14m（機非混行）
人行道5m×2
路面類型瀝青砼
建設類型新建
管線雨水管道D450~900，C30承插式鋼筋砼管，2608m
污水管道D300~800，C30承插式鋼筋砼管，2604m
電力通道13095m
照明設施雙臂道路燈175套
交安設施路面標線523m2
標志標牌15處
道路綠化綠化面積5232m2
綠化植樹655棵
2.4.5截污干管工程
右岸截污干管工程量及工程特性見表2-3。
表2-3右岸截污干管工程量及工程特性
管線
類型序號名稱規格材料單位數量
污水
管線1污水管D300~800C30承插式鋼筋砼管米1714
2污水檢查井1100×1250磚砌矩形座68
2.4.6工程特性
本項目工程特性統計見表2-4。
表2-4項目工程特性表
項目名稱單位工程量及特性
道路工程長度km總計2.616km，
道路平面交叉處總計2處，
1處與瀠新路T型交叉和1處機耕道十字交叉
橋涵工程/不涉及
道路綠化工程m2總計5232m2
照明及交安設施km沿全路段2.616km布置
管線工程污
水
管
網濱江路配套截污干管m總長2608m，D300~800
右岸截污干管m總長1714m，D300~800
濱江路配套雨水管網m總長2608m，D450~900
河道疏浚km總長2.75km，疏浚總方量為4.536萬m3
河堤工程km總長5.2km
堤岸生態綠化km總長2.75km×2，綠化面積58300m2
占用土地永久占地畝300
臨時占地畝3
其
中施工場地畝2
臨時堆場畝1（臨時占用堤岸生態綠化用地）
土石方平衡土石方的挖方萬m350.9766
土石方的填方萬m359.4013
借方萬m38.4247
棄方萬m30
拆遷建筑面積m22614.1
2.3項目進度安排
（1）道路及截污干管工程
工程計劃2010年1月開工，預計2010年12月竣工，總工期12個月。
（2）**河綜合整治工程
工程計劃在一個枯期內完成防護堤，工程工期12個月，回填土及綠化工期安排在2011年7月-2011年12月，2011年12月完工驗收。
2.4規劃及選址合理性分析
2.4.1規劃符合性分析
2.4.1.1與相關規劃符合性
（一）**鎮城市總體規劃
《****總體規劃（2004-2050）》提出**鎮城市總體規劃目標為：“實施產業化帶動城鎮化戰略，充分利用區位優勢和交通優勢，合理配置自然、社會、經濟、環境等資源；面向城市，服務城市，依托城市，與城市產業互動，加強區域合作，培育和發展新的經濟增長點，調整產業結構，改變產業經營模式，提高民營經濟成分，提高產業技術含量，產業整體推進；保護生態環境，實現鎮域經濟跨越式可持續發展”。同時根據《**市**教育園區控制性詳細規劃》的規劃建設目標為：帶動**經濟發展，促進**鎮建設，加快**鎮城鎮化的步伐；建設環境優美的園林式校園和生態居住區。
相關規劃內容簡述如下：
根據**鎮總體規劃，規劃將城鎮**河兩側地區設置5-20m的濱江休憩帶；同時根據《**市**教育園區控制性詳細規劃》，道路網規劃為：兩條橫向主干道和一條縱向主干道構成整個園區的道路骨架體系。兩條橫向主干道，一條為教育園區的主干道，一條為生活居住區的主干道。園區中部的縱向主干道為園區與聯系的主要道路，該道路向北與**工業園聯系，向南向**鎮聯系，同時沿**河規劃為濱河路觀光景觀線。
因此，本項目**河綜合整治和道路及截污干管項目符合**鎮總體規劃和**教育園區控制性詳細規劃的要求。
（二）防洪規劃符合性
根據《****總體規劃（2004-2050）》，防洪規劃：**鎮域內**河防洪按20年一遇設防。
根據**市**區水利局“關于《世界銀行貸款四**小城鎮發展**鎮基礎設施建設子項目》的防洪意見（南順水[2009]107號）”，**河多年沒有維護河道，影響河道暢通，本項目的實施從根本上改變了**河的防洪能力，從防洪角度分析，該項目建設可行。
因此，本項目**河綜合整治工程符合規劃要求。
2.4.1.2用地規劃符合性
本項目總占地面積300畝，為道路工程和堤岸綠化工程用地，其中道路工程占地面積94畝，管線工程沿道路敷設，不涉及占地；河堤及綠化工程占地206畝。
根據**市**區國土資源局**分局關于本項目建設的用地意見，本項目用地范圍在**鎮城市規劃區內，用地屬于國有土地，符合**鎮土地利用總體規劃。
因此，本項目用地符合規劃要求。
2.4.1.3道路、管線工程規劃符合性
根據**鎮總體規劃和**教育園區控制性詳細規劃，本項目道路屬于規劃中的次干道，屬于濱江景觀軸線的重要組成部分，因此本項目**河左岸濱江路的建設符合**鎮總體規劃和**教育園區控制性詳細規劃的要求。詳見線路網規劃（附圖3）。
因此，本項目道路建設符合路網規劃要求。
根據《**鎮總體規劃》預測，**鎮城用水量將達到3.56萬m3/d，由**市區管網供給城鎮污水量為2.85萬噸/日。位于城鎮下游設污水處理廠,規劃城鎮管網收集的生活污水全部進入集中污水處理站，經無害處理后用于農業生產或直接排入水體**河。污水站最終規模為3萬噸/日，占地3ha。
根據《**市**教育園區控制性詳細規劃》，其城市用水由**市供水管網供給，預測整個園區用水量為1.8萬m3/d，預測該教育園區產生的污水量約1.2萬m3/d，全部污水經管網收集并輸送至**鎮規劃的城市污水廠進行集中處理。
另外，根據《**鎮工業集中發展區控制性詳細規劃》建設，規劃區污水量為1.00萬m3/d，該工業區污水管與工業園區管網并網，片區污水進入**鎮規劃的污水處理廠集中處理。**鎮規劃的污水處理廠遠期處理規模為5萬m3/d，受納水體為**河。
因此，本項目給排水管網建設符合**鎮給排水規劃。
2.4.2選址合理性分析
本項目區人類活動頻繁，項目沿線工程不涉及自然保護區、風景名勝區、重點文物古跡及飲用水源取水口，在項目沿線原無明顯的環境制約因素，本工程用地不占用基本農田和天保工程林地，項目用地規模適當，符合集約和合理利用土地原則。（相關證明詳見附件12）。
本項目沿線無無名木古樹，不會對名木古樹產生影響。
本項目涉及河道綜合整治，因此特進行水體功能保護調查：根據**市**區水利局“關于《世界銀行貸款四**小城鎮發展**鎮基礎設施建設子項目》的防洪意見（南順水[2009]107號）”及現場調查，本項目工程路線經過的河流以及項目河堤下游8.5公里范圍內無飲用水源保護區和飲用水源集中取水口。
根據**市**區建設局出具的建設用地選址意見書（選字第[2009]16號）和建設工程規劃許可證（建字[2009]34號），本項目建設符合**鎮城市總體規劃和相關建設規劃的要求，選址合理。
因此，本項目用地合法，選址合理，符合相關規劃。
第3章環境影響評價
3.1施工期環境影響分析
本項目為基礎設施建設項目，屬非污染型的工程，除施工期產生部分污染物外，工程營運期無任何污染物向環境中排放，因此本項目分析的重點為施工期及營運后的大氣、水、噪聲、固體廢棄物及生態等環境影響。具體分析如下：
3.1.1施工期空氣環境影響分析
根據工程實際情況，本項目道路工程所需要的瀝青為外購，不設置瀝青拌和場，因此本次評價不對瀝青攪拌產生的環境空氣質量問題進行評述。
Ⅰ、施工場地車輛、燃油機械尾氣
由于施工場地車輛和各種燃油機械比較集中，尾氣排放源強相對較大，主要污染因子以CO、THC為主，為非連續間歇式排放。根據現場調查，本項目施工場地較空曠，空氣流通較好，因此項目施工場地車輛、燃油機械尾氣排放對區域大氣環境影響不大。
Ⅱ、施工揚塵
本項目施工粉狀物料在運輸、堆放等工序中將有揚塵產生，車輛運輸過程也有道路揚塵產生，如果防護不當，特別是在風力較大時揚塵對周圍空氣環境將產生影響。
在施工過程中要基礎開挖，平整土地，施工過程中揚塵對環境產生的一些不良影響是不可避免的。施工現場揚塵尤其是在風力較大和干燥氣候條件下較為嚴重。根據類比調查，施工場地上風向50m范圍內TSP濃度約0.3mg/m3，施工工地內TSP濃度約為0.6～0.8mg/m3。下風向50m距離TSP濃度約為0.45～0.5mg/m3，100m距離TSP濃度約為0.35～0.38mg/m3，150m距離TSP濃度約為0.25～0.28mg/m3，一般至150m處能夠符合環境空氣質量標準二級標準。
工程在車輛行駛路面實施灑水抑塵措施，每天灑水4～5次，可使揚塵量減少70%，施工道路及場地擬采取灑水抑塵措施，施工車輛采取篷布加蓋措施，施工車輛運輸路線選擇盡量避繞人口密集區、學校、醫院等敏感點，工程施工揚塵對周圍環境不會造成太大的影響。
3.1.2施工期聲環境影響分析
1、噪聲源
施工期噪聲主要是指各種施工機械、設備和工程運輸車輛在運行過程中產生的噪聲。項目施工需借助于各種機械進行，據調查，目前常用的機械主要有：挖掘機、裝載機攪拌機等，各主要施工設備在作業期間所產生的噪聲值見下表。
表6-1施工設備噪聲源強表
序號機械類型聲源特點距離設備5m處噪聲值
1輪式裝載機不穩態源90
2平地機流動不穩態源90
3振動式壓路機流動不穩態源86
4雙輪機流動不穩態源81
5三輪壓路機流動不穩態源81
6輪胎壓路機流動不穩態源76
7推土機流動不穩態源86
8輪胎式液壓挖掘機不穩態源84
9攤鋪機流動不穩態源87
10卡車流動不穩態源92
11瀝青撒布車流動不穩態源85
2、施工期噪聲影響預測
施工噪聲源可視為點聲源。根據點聲源噪聲衰減模式，可估算出施工期間距聲源不同距離處的噪聲值。預測模式如下：
Lp=Lpo-20lg（r/r0）-ΔL
式中：Lp—距聲源r（m）處聲壓級，dB（A）；
Lpo—距聲源r0（m）處的聲壓級，dB（A）；
r—距聲源的距離，m；
r0—距聲源1m；
ΔL—各種衰減量（除發散衰減外），dB（A）。室外噪聲源ΔL取零。
根據預測公式，計算出各類施工機械在滿負荷運行時的噪聲值距離衰減值見下表。
表6-2各類施工機械在不同距離處的噪聲預測值
序號機械類型不同距離處的噪聲值dB（A）
5405060100150200300500
1輪式裝載機9071.947068.4263.9860.4657.9654.4450
2平地機9071.947068.4263.9860.4657.9654.4450
3振動式壓路機8667.946664.4259.9856.4653.9650.4446
4雙輪機8162.946159.4254.9851.4648.9645.4441
5三輪壓路機8162.946159.4254.9851.4648.9645.4441
6輪胎壓路機7657.945654.4249.9846.4643.9640.4436
7推土機8667.946664.4259.9856.4653.9650.4446
8輪胎式液壓挖掘機8465.946462.4257.9854.4651.9648.4444
9攤鋪機8768.946765.4260.9857.4654.9651.4447
本項目建設場地呈線狀，另根據工程施工特點，本項目施工場地不設置混凝土攪拌站。根據上表的預測結果，建設項目施工期各施工機械所產生的噪聲在60m處約為54.42—69.42dB(A)之間，基本滿足《建筑施工場界噪聲標準》（GB12523-90）晝間標準的要求；工程施工期距離噪聲源150m和500m以外方可以達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區晝間60dB(A)和夜間50dB(A)標準限值要求。本項目施工期對區域聲環境有一定影響，夜間影響范圍更大。因此，建設單位應合理優化工程組織，夜間禁止施工。評價認為施工期噪聲會對區域聲環境造成一定的影響，但是施工噪聲影響是暫時的，將隨著施工期的結束而消失。
3.1.3施工期地表水環境影響分析
1、施工廢水
工地施工廢水為拌和廢水、設備及車輛沖洗水、作業面沖洗養護廢水等，該廢水懸浮物濃度較高，PH值呈弱堿性，并帶有少量的油污，類比同類工程，其濃度SS約2000~4000mg/l，石油類<10mg/l，該廢水經隔油、沉淀后可循環使用。
由于工程施工期生產廢水產生點較為分散，難以集中處理，環評要求在各施工場地修建臨時沉淀池，臨時沉淀池10～20m3不等，設備沖洗點應修建隔油池，設備沖洗水經隔油后進入臨時沉淀池，對施工廢水進行隔油或沉淀處理。施工廢水經過12小時以上沉淀處理后，廢水中主要污染物SS可降至200mg/l以下，可循環使用，如用作道路、設備沖洗、環境綠化、防塵增濕等，禁止施工廢水直接排入地表水體。
2、生態護坡施工廢水
①涉水圍堰施工廢水
項目涉水施工選擇在枯水期進行，斜江河水深較淺，因此，選用土袋圍堰施工。在土袋沉入水中的初期，可能會產生部分土壤顆粒被水流沖進水域內，使局部水環境混濁度提高。但隨著層層土袋的互相錯縫與壓實，土袋內的土壤顆粒被水流沖進水域的可能性會減少。圍堰工序完成后，這種影響亦不復存在。
類比資料表明在采用土袋圍堰施工在施工點下游800m左右的SS基本降到10mg/l。在下游1000m左右時遠低于評價標準，基本恢復河流的本地水平。
②擋土墻施工廢水
1、本項目防洪堤采用豎直擋土墻結構，擋土墻根據原地面線高程高度有所不同，擋土墻每15m為一段，每段設一道沉降縫，縫寬2cm，每5m設置一10×10cm泄水孔。
沿河岸河床挖掘基坑作為基礎，基坑開挖后，如基坑遇砂礫土則直接砌基底水泥穩定砂礫，如遇粉土則換填砂礫土后砌基底水泥穩定砂礫。擋土墻體采用75＃漿砌塊石，擋土墻道路一側設粘土層、反濾層作為道路排水通道。在擋土墻施工過程中基坑開挖造成坑內泥沙直接進入大夏河，造成地表水質混濁度增加，懸浮物濃度短期內明顯升高?；硬捎萌斯ら_挖，無其他污染物進入水體。
2、擋土墻體施工過程中采用漿砌片石砌護，建筑材料如塊石、水泥、砂漿等灑漏直接進入大夏河，造成地表水體混濁度增加，懸浮物濃度短期內升高。建筑材料中PH較高，對地表水體影響甚微。
3、河道清淤產生的淤泥滲水
本項目河道清淤淤泥晾干過程中產生帶惡臭廢水，這部分廢水懸浮物較高，SS約1500~2000mg/l，直接排放對地表水影響較大。
本項目淤泥晾干場擬選擇在距離居民點較遠或居民點下風向較空曠地區。晾干場位于河道兩側，為避免淤泥滲水直接排放對地表水影響較大，要求施工單位在淤泥晾干場四周設置導排溝，在導排溝匯集處修建沉淀池，收集晾干過程中產生的廢水。晾干廢水經沉淀池沉淀后由抽水泵抽排入**河，減少淤泥滲水中懸浮物對水環境的影響；另外，禁止在雨季開挖淤泥。
4、施工人員產生生活污水
本項目施工區域距離場鎮較近，不設供施工人員生活食宿的施工營地，項目施工期產生的施工人員生活污水主要為施工人員在工作過程中產生的少量生活廢水，主要污染物濃度：CODcr：350mg/l、BOD5：200mg/l、NH3-N：150mg/l、SS：250mg/l。經類比分析，本項目施工人員高峰期可達60人左右，產生的生活污水量約3m3/d。
工程施工期作業人員分散，生活污水集中收集較為困難，可通過場鎮周邊公廁就近收集處理。
本項目評價區域內所涉及的**河、鬧溪河等均無飲用水源保護區和集中式飲用水源取水口存在，在采取相應的環保措施后，施工期生產、生活廢水不會對水環境產生明顯影響。施工期的環境影響是暫時的，隨著基礎施工的結束，這種影響將逐漸消失。
3.1.4施工期地下水環境影響分析
施工中地下水環境影響主要在基礎、地下室開挖過程中，若地層中有水頭較高的承壓含水層，在開挖過程中如不采取一定措施，可能會產生突涌，導致基坑失穩。為確保施工安全，有必要對基坑開挖采取降排水措施。本項目采用近年來成熟可靠、技術經濟效果較好的降水井方法進行開挖基坑的降排水工作。采用此法降水，一是要在挖至設計基底標高時防止出現流砂，保證基坑內正常施工作業；二是要防止基坑外的地下水位下降對周圍已建建筑物、管線、道路路面所造成的各種危害。
為了保證項目基礎、地下室開挖的正常施工，減少對周圍鄰近建筑、地下水環境的不利影響，需采取如下措施：
（1）應優先采用擋水作用較好的支護結構，如深層攪拌樁、鋼板樁、砼灌注樁或地下連續墻等，并盡可能把降水井點立管埋設在靠近支護墻的內側(基坑一側)，井點立管的深度應淺于支護墻的深度。
（2）合理確定井點立管的深度，控制降水曲線。當基坑附近無建筑、管線、道路時，坑中井點水位應降至基坑底面以下1米為宜；當鄰近有建筑、管線時，井點主管埋深可適當提高，其深度以保證基坑不出現流砂為宜。
（3）合理控制抽水量或離心泵的真空度，確保不對周圍建筑地基及其主體結構等造成負面影響。在開挖基坑時，井點降水用最大的抽水量或真空度運行；在墊層、樁承臺、地下室底板完成后，可適當調減抽水量或調小真空度，使基坑外的降水曲面盡可能控制在較小的范圍內，但要在坑內、外設置水位觀測井，及時控制水位。
（4）降水井鋼筋籠采用整體吊裝入孔，為了吊裝時有足夠的剛度，要求主筋與加強箍筋必須全部焊接。下放鋼筋籠時不能轉動或上下串動，防止濾網破損，導致泥沙涌入水井。鋼筋籠在下放過程中要注意保證其垂直度。在鋼筋籠下放到位后，井點管四周及時用粗沙回填灌實，距地面1.5m深度內用粘土回填密實。
（5）為防止由于降水對砂卵石層可能產生的潛蝕作用而破壞其天然結構，降低土層強度，在管井抽水時應嚴格控制井內出砂量，同時還應特別注意降水對周邊建（構）筑物的影響。
（6）根據基坑規模和深度以及基坑周邊的環境情況，結合眉山地區的基坑設計和施工經驗，本項目基坑建議采取噴錨支護措施。基坑支護應進行專門設計，設計所需巖土參數綜合了本項目的勘察成果和眉山地區深基坑支護設計、施工經驗。
由于項目場地內表層為第四系堆積人工填土，其下為第四系全新統沖積層粘土、粉質粘土、粉土、中砂及卵石，穩定性較好，且項目施工開挖時間較短（約3個月）。因此，項目地下室開挖對地下水影響只是暫時性的、局部的，隨著項目基礎開挖施工結束，其影響將隨之而消失。
3.1.5施工期固體廢物環境影響分析
本項目道路工程為新建項目，根據土石方平衡估算，本項目道路工程無棄方產生，施工開挖土石方用作工程回填用土和綠化用土；按照“臨時棄土少占地，就近回填”的原則，道路施工過程中開挖的土石方就近堆放于施工紅線內，臨時堆土應采取防水防風措施。
本項目總挖方量為50.9766萬方，填方量59.4013萬方，河道疏浚工程的淤泥、管線工程和堤岸工程棄方可用作借方，因此總計需借方量為8.4247萬方。
河道清淤過程中，清除河底淤泥，預計淤泥總量為45360m3，剛清理出來的淤泥含水率較高，需晾干，可用于堤岸生態綠化工程和路基填方。
4、生活垃圾
本項目施工期施工人員高峰約60人，每人每天產生生活垃圾0.5kg，工程施工高峰日生活垃圾產生量約30kg。環評要求施工期間，對生活垃圾采取分類化管理，并在施工駐地周圍建立小型的垃圾臨時堆放點，聘請專人定期清運至城市垃圾處理場進行處置，運送途中要避免垃圾的溢灑。同時應該特別注意對臨時垃圾堆放點的維護管理，避免垃圾的隨意堆放造成垃圾四處散落，并應定期對堆放點噴殺菌、殺蟲藥水，減少蚊蟲和病菌的滋生。
本工程施工過程產生的固體廢棄物都得到了合理有效的處置，不會造成二次污染。
3.1.6生態環境影響分析
項目道路綠化的總體目標是恢復植被，以綠化為主；**河兩岸綠化工程以綠化為主，兼以景觀和自然河岸的加固。對工程用地界內受征地影響的樹木，將長勢良好、無病蟲害的樹木進行移栽。綠化公共的物種的選擇中，優先選用適合當地氣候、土壤條件的鄉土植物。根據區域內分布的植物物種和沿線苗木調查，結合工程區的立地條件，本方案推薦植物物種：喬木，當地生長迅速，易成活的杉木、柏樹、桑、果等；灌木：黃荊、馬桑、杜鵑、烏泡等；草本類：狗芽根、芭茅、絲茅、馬胡草及蕨類等。該地區植被覆蓋較好，樹木規格不宜過高也不宜過低。低規格小苗雖然成活率較高，但生長速度較慢，高規格大苗成活率較低，因此根據苗圃供應情況，灌木可選用1年生的苗木，喬木選擇2—3年生苗木。
根據區域現場調查，本項目區域內生態環境較穩定，本項目綠化植物物種優先選用適合當地氣候、土壤條件的鄉土植物。對區域生態安全影響不大。為防止外來物種入侵，引發生態安全問題，應制定嚴格的綠地施工和生態安全管理制度。
①合理配置植物群落，提高綠地的生物多樣性。在對城鎮綠地進行規劃設計種植時，應充分考慮物種的配置，既充分利用環境資源生長良好，又能形成完美的植物景觀。使之成為具有觀賞型、環保型、保健型、科普知識型、文化環境型的植物群落。
②適地適樹，多選擇本地樹種。城鎮綠化應因地制宜，結合當地資源，體現地方風格，才能提高園林綠化品位，本地樹種對當地土壤、氣候條件比較適應，病蟲害較少而易于管理，應得到重視。
③本環評要求嚴禁引入外來物種。
④要加強有關部門的聯合，在做好外來入侵物種情況調查的基礎上，制定外來入侵物種防治計劃，有目的、有組織地開展清除治理工作。要定期對轄區內外來物種引進和應用情況進行檢查。當發現引進的外來物種是入侵物種時，應采取有效措施予以控制和清除，同時向當地人民政府和環境保護行政主管部門通報有關情況。
3.1.7拆遷安置影響分析
本項目施工期的社會經濟影響主要來自于拆遷安置的社會影響。
1、拆遷數量
本項目用地范圍涉及的**鎮兩河口村1、2、4、5、6組和趙家溝村6組用地范圍都已統征，屬于國有土地，目前兩河口村2、3、4、5、6組由“職教城”建設項目正在拆遷補充安置，本項目新征地范圍內僅涉及14戶農戶的房屋拆遷，拆遷建筑面積2614.1m2。拆遷建筑主要為磚混結構。具體數量見表6-5。
表6-5項目占用土地﹑拆遷建筑物估算表
項目名稱單位數量
拆遷建筑物m22614.1
拆遷民房戶14，約61人
2、拆遷安置方案
項目征地補償、人員安置、住房安置標準以《**市城市規劃區征地房屋拆遷補充安置暫行辦法》（南府函【2009】214號文及有關法律法規進行妥善安置。
（1）補償方式
被拆遷戶按照相關標準，以貨幣補償或在本鎮規劃區內代購商品房的形式進行補充，保證不降低涉及拆遷戶的生活質量。
3、拆遷安置過程中的環境保護措施
針對搬遷安置對周圍環境可能產生的不利影響，對擬建項目的實施，提出如下環境保護措施：
①根據當地社會經濟情況，制定有利于該項目拆遷安置的優惠政策，以幫助拆遷戶重新就業，使拆遷戶的生活水平和生活質量在原有基礎上有所提高。
②對拆遷安置過程中的舊房拆除施工中要有計劃、有組織、分步驟地合理進行，在施工中采用嚴格防塵、防污染等措施，防止施工中造成的對環境的污染和生態的破壞。
綜上所述，本工程拆遷安置計劃較為合理可行，對社會經濟環境影響不大。
3.2營運期環境影響分析
3.2.1大氣環境影響分析
本項目營運期大氣污染物主要來自于交通道路揚塵和汽車尾氣。
1、揚塵
根據項目區域大氣環境質量現狀監測數據，項目區域大氣環境質量較好，TSP、PM10等監測因子均符合大氣環境質量標準要求。本項目新建的濱河道路為瀝青路面，建成營運后，道路揚塵污染較小，因此，只要加強管理，保持路面清潔，道路揚塵對區域大氣環境質量影響不大。
2、汽車尾氣
汽車尾氣污染物主要集中在交通道路沿線，隨著距道路邊線距離的增加，環境空氣中污染物的擴散預測濃度逐漸降低。根據類比得到在距離道路路面中心線200m處CO濃度約為0.27～1.21mg/m3、THC的濃度約為0.0275～0.3687mg/m3、NOX濃度為0.032～0.078mg/m3。滿足《環境空氣質量標準》中的二級標準限值。
項目建成以后，隨著道路交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量也呈增加趨勢。因此，建議有關部門加強管理，嚴格執行國家規定的汽車尾氣排放標準，減少汽車尾氣污染物的排放量；并加強交通管理，限制汽車尾氣超標車輛上路；同時在道路兩側邊溝外種植綠化帶，達到凈化空氣的目的。因此，在加強管理的基礎上，項目在營運期汽車尾氣不會對當地大氣環境產生明顯影響。
3.2.2地表水環境影響分析
項目營運期廢水主要來源于降水和路面沖洗產生的路面徑流。
1、路面徑流對水環境的影響分析
區域道路建成后，路面為不透水的瀝青路面，在運輸過程中灑落路面的少量塵土、油污及垃圾等污物，降水時被沖刷隨路面徑流進入地表水，對地表水造成一定污染，尤以降雨初期時的污染最為嚴重。路面徑流流入附近地表水體。
為減輕路面徑流對地表水體的影響，路面徑流在工程設計中需根據不同的地質條件采用相應的工程措施，如排水溝等，路面徑流通過排水溝，水中的懸浮物、泥沙等經過降解或沉積，其濃度對河流的影響降低；加強營運期道路的管理，及時清除運輸車輛拋灑在路面的污染物，保持路面清潔；有條件時可采用植被控制措施，即：在道路沿線兩側密植植物，通過吸附、沉淀、過濾和生物吸收等作用，能將污染物從徑流中有效分離出來，達到改善徑流水質和保護地表水體的目的。
2、風險事故對水環境的影響
本項目道路均為城鎮道路，主要承擔日常出行、城鄉通車等功能，不承擔危險化學品的運輸工作，因此風險事故較小，對水環境影響較小，主要包括過路車輛漏油、交通事故等影響。
本評價建議相關部門制訂有毒有害物質外泄的應急處理措施及應急處理方案，一旦發生有毒有害物質外泄，及時處理、清除，避免有毒有害物質進入地面水體而造成污染事件。
3.2.3聲學環境影響分析
經預測，項目營運期間交通道路兩側將會受到一定的影響。根據“**鎮職教園”的規劃，濱河路東面后期主要為教育用地，為減小交通噪聲可能帶來的環境影響，本評價建議當地規劃部門對道路兩側區域進行統一規劃，在道路兩側預留一定的噪聲緩沖帶，噪聲敏感建筑如教學樓、住院部等不應建設在臨道路一側，同時，建議采取一定的吸聲降噪措施，如加強道路兩側綠化帶建設，增大種植密度、選擇吸聲效果較好的植被，特別是在噪聲敏感點較多的區域，選擇高大植被，如此可降低交通噪聲5~8dB(A)左右；加強交通管理，在居民、學校等噪聲敏感點較多的地方，禁止汽車鳴笛，設置減速帶等，加強道路噪聲監測管理。
綜上，本評價認為采取相應的治理措施后，濱河路運營時對周邊環境影響較小。
3.2.4固體廢物影響分析
營運期的固體廢物主要來自于道路清掃垃圾、道路維修過程產生的垃圾，產生量不大，垃圾統一收集后由市政環衛部門統一清理，其環境影響較小。
第四章環境影響評價結論與建議
4.1環境影響評價結論
4.1.1產業政策的符合性
本項目符合國務院國發[**]40號《促進產業結構調整暫行規定》第二章第五條“加強能源、交通、水利和信息等基礎設施建設，增強對經濟社會發展的保障能力”的要求，不屬于國家發展和改革委員會第40號令《產業結構調整指導目錄（**年本）》明確的限制類和淘汰類項目，屬于允許類。
綜上，本項目符合相關法律法規和政策規定，符合國家現行產業政策。
4.1.2規劃及選址合理性分析
綜上分析，評價認為項目符合城市發展規劃，選址合理可行。
4.1.3環境質量現狀
（1）地表水環境質量現狀
**河評價河段水體中各項評價參數基本能滿足《地表水環境質量標準》（GB3838－2002）中的Ⅲ類標準限值要求。鬧溪河評價河段水體中COD、BOD5、NH3-N監測數據超標，其余監測值能滿足《地表水環境質量標準》（GB3838－2002）中的Ⅲ類標準限值要求。
（2）大氣環境質量現狀
項目所在區域的環境空氣質量滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準，其現狀良好，有一定的環境容量。
（3）聲學環境質量現狀
本項目評價區域內聲環境現狀基本滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類標準要求。
4.1.4環境影響分析
（1）施工期環境影響分析
①環境空氣影響分析：施工期環境空氣污染隨建設期的結束而停止，不會產生累積的污染影響，在加強對揚塵排放源的管理，采取灑水降塵等措施情況下，可以將工程施工期揚塵對周圍環境空氣的影響減至最小程度，評價認為工程各施工活動對評價區域大氣環境無明顯影響。
②地表水環境影響分析：本項目施工廢水主要來源于作業面沖洗養護廢水、機修含油污水、設備及車輛臨時沖洗水等。施工廢水主要通過10～20m3不等的臨時沉淀池處理后綜合利用不外排；機械設備和運輸車輛機修和沖洗點設置臨時的廢水收集池，經沉淀、隔油處理后可用作施工作業面灑水降塵綜合利用，禁止未經處理直接外排水體或下水道；在做好梅家橋河沿線建筑垃圾管理、及時清運、加強雨季施工管理，杜絕棄渣等固體廢物下河的前提下，綠化整治施工作業對評價段水體水質不會造成明顯影響。
評價認為在做好各項污染治理和預防措施的前提下，項目實施活動對評價區水環境無明顯影響。
③聲學環境影響分析：施工中需采取有效的噪聲污染防治措施加以控制，設備選型盡量采用低噪聲設備，做到定期保養和維護，嚴格規范操作；施工前做好準備工作包括人、物、材料等，并有專人指揮施工，爭取在最短時間內完工，盡量縮短施工噪聲對民眾的影響時間段；合理進行施工平面布置，高噪固定聲源采取遠離居民點和學校等布置，并采取必要的隔聲、降噪措施；合理安排好施工時間，高噪設備嚴禁夜間22:00～06:00在居民集中區進行機械施工，如因施工需要必須連續作業的強噪聲施工，應首先征得當地環保、城管等主管部門同意，同時做好周邊群眾解釋工作，避免發生擾民糾紛；作業時間應避開中考、高考時間段，同時在午休時間減少施工，最大限度減輕對群眾生活帶來的不利影響。
綜上分析，項目施工活動噪聲對周圍環境存在一定得影響，通過采取合理的噪聲控制措施后，評價認為施工噪聲不利影響可得到有效控制，施工結束其影響即可消除。
④固體廢棄物環境影響分析：本項目施工期開挖土方采取回填利用處理，施工中無棄土外排；施工中產生的建筑垃圾，如混凝土廢料、含磚、石、砂的雜土應集中堆放，定時清運，送當地管理部門指定的建筑廢渣專用堆放場，避免影響施工和環境衛生；生活垃圾集中暫存后，交由環衛部門統一清運處理。評價認為采取行之有效的污染防治措施后，本工程施工過程產生的固體廢棄物均得到了合理有效的處置，環境影響較小。
⑤生態環境影響分析：項目施工期生態環境影響主要變現為水土流失影響，其具有短期性和臨時性，在采取相關水土保持措施后，其影響可以得到有效控制。
⑥社會環境影響分析：在做好移民拆遷活動嚴格按照國家及**市相關拆遷安置政策進行，加強施工期交通管理、合理分流，確保不對居民正常生活、工作等造成較大干擾，做好文明施工管理等措施的前提下，評價認為項目施工活動對社會環境不利影響較小。
（2）營運期環境影響分析
①環境空氣影響分析
評價認為項目實施不會對區域大氣環境造成明顯影響，不改變其現有大氣環境質量功能和級別。
②水環境影響分析
評價認為本項目營運期校內各類污水均可得到妥善處置，外排污水能夠實現達標排放，項目實施對當地地表水體金馬河、龍水河等評價河段水體水質不會造成明顯影響。
③聲環境影響分析
評價認為，在落實噪聲治理措施的前提下，可確保項目場界噪聲達標，做到噪聲不擾民，同時有效避免場外噪聲對項目自身的不利影響
④固體廢物影響分析
“減量化、資源化、無害化”的治理原則，各類廢物去向明確，環境影響較小。
4.1.5污染治理措施有效性分析
對施工及營運期間“三廢”和噪聲污染源進行有效治理和預防后，項目實施不改變評價區域各環境要素功能和級別，評價認為采取的各項污染治理措施均技術、經濟可行。
4.1.6建設項目的環?？尚行越Y論
評價認為，本項目貫徹了“清潔生產、總量控制、達標排放”控制污染方針，采取的“三廢”及噪聲污染治理措施均技術、經濟可行。工程實施后不會改變地表水、環境空氣、聲學環境的現有功能。項目實施符合國家產業政策，選址符合當地規劃要求，外環境對本項目無明顯制約因素，在確保各項污染治理措施的落實和污染物達標排放的前提下，從環境保護角度看，本項目選址在**市**區**鎮兩河口村、趙家溝村范圍內建設是可行的。
4.2要求及建議
（1）本工程必須保證足夠的環保資金，以實施與本項目有關的各項治污措施；
（2）建議在施工招標階段就明確各施工單位的環境保護責任，工程建設過程中的污染防治設施必須與建設項目同時設計、同時施工、同時投入運行；
環保設計報告范文2
各鄉鎮政府（街道辦事處）鄉鎮長（主任）為轄區主要河流河長，是轄區水環境質量和出境河流斷面水質達標的第一責任人，分管環保工作的副職為主要責任人。
二、主要職責
河長對本轄區內河流水環境質量負責。其主要職責為：負責完成縣政府下達的水環境保護年度目標和任務；組織制定并實施所負責河流年度水環境綜合整治工作計劃，確保計劃、項目、資金和責任“四落實”；協調解決河流環境保護工作中的有關矛盾和問題。
三、目標任務
（一）制定實施水環境綜合整治方案
各鄉鎮（街道）立即組織人員對轄區內所有河流兩岸所有排放廢水的企業進行拉網式排查，分析、研判影響本轄區河流水質的問題、根源，制定綜合整治方案，認真組織實施。采取有效措施削減主要污染物排放總量，確保出境河流斷面水質達到控制目標。加強入河排污口日常監測，密切監控水質變化動態，發現異常迅速采取措施消除隱患。
（二）加大投入，加快城市環境基礎設施建設
1、2015年4月底前，完成縣污水處理廠的升級改造工程環?？⒐を炇眨訌姯h境監管，確保穩定運行、達標排放。
2、2015年11月底前，縣第二污水處理廠建成投運。
3、加快產業集聚區污水處理廠及污水管網建設步伐，提高管網覆蓋率和污水集中處理率。
4、2015年4月底前，全面完成垃圾處理廠滲濾液處理設施環保驗收。
5、2015年12月底前，全面完成汝河二期綜合治理工程，以保證全縣污水全方位收集和處理。
（三）進一步加大環境執法力度
按照屬地管理原則，加強對重點排污企業的環境監管，嚴格控制工業企業的污染排放，嚴肅查處環境違法行為。縣環保部門要對轄區內重點排污企業實行24小時駐廠監督，定人、定崗、定責，明確駐廠監管的分管領導和責任人。
對工作不負責、，不能及時發現企業違法排污行為或雖然發現但不及時報告的駐廠監管人員，嚴肅追究責任。
（四）加大畜禽養殖污染治理力度
2015年8月底前，沿河兩岸匯水區內所有畜禽養殖企業必須完成污染治理設施建設，確保做到達標排放或“零排放”。否則，一律予以關停。
（五）提高建設項目環保準入門檻，從源頭控制新污染源
各鄉鎮（街道）在招商引資工作中，對不符合國家產業政策和不符合區域發展規劃的項目，堅決不予引進，縣環保部門一律不得受理或報批。新上工業項目原則上都要進入產業集聚區，實行污染集中控制，嚴格執行環境影響評價和環?！叭瑫r”制度。
（六）加強河流生態保護工作
以保持河流生態功能為目標，積極開展水土流失治理、農業面源污染控制、沿河造林綠化等防護工程建設。嚴禁在河岸堆放和向河道傾倒垃圾、農作物秸稈、有毒有害物質和其它廢棄物。加強河道清淤、生態濕地建設工作，進一步提升出境河流斷面水質。
（七）加大環境宣傳教育力度
充分發揮新聞媒體的輿論導向和監督作用，組織人大代表、政協委員對整治工作進行監督、檢查和指導，廣泛聽取群眾的意見和建議，在全社會形成整治合力，推進流域水環境綜合整治工作持續開展。認真宣傳和貫徹“兩高”《關于辦理環境污染刑事案件適用法律若干問題的解釋，以提高全民的環保法律意識。
四、目標考核
（一）考核對象
考核對象為各鄉鎮政府（街道辦事處）及其主要領導和分管領導。
（二）考核指標及其方法、方式
1、水環境質量目標
（1）考核因子
共21項因子：pH值、溶解氧、高錳酸鹽指數、化學需氧量、五日生化需氧量、氨氮、總磷、銅、鋅、氟化物、硒、砷、汞、鎘、鉻（六價）、鉛、氰化物、揮發酚、石油類、陰離子表面活性劑、硫化物。
（2）考核方法
依據市、縣環境監測部門的地表水責任目標斷面水質監測數據進行考核，斷面水質達標率按照單因子評價法考核，達標率大于或等于目標達標率得滿分，否則不得分。
化學需氧量、氨氮實行季度監測，依據縣環境監測站監測數據作為考核依據，每季化學需氧量、氨氮有一項有一項因子不達標因子有一項不達標，視為該斷面該季度水質不達標。其它因子為輔。
（3）考核方式
縣環保局負責每季度對各鄉鎮（街道）地表水責任目標斷面出境河流水質進行評估、通報。每季度評估、通報結果作為半年或年終考核依據。
2、其它任務目標的考核
縣政府組織環保、發改、財政、監察、住建、水利等有關部門對各鄉鎮（街道）各項目標任務完成情況進行定期或不定期檢查，年終進行綜合考評。
五、獎懲辦法
（一）轄區內河流斷面水質監測結果連續兩次不達標的，所在鄉鎮（街道）在接到縣環境保護委員會通知后3日內向縣政府作出超標原因和整改措施的書面報告。
（二）依據《河南省水環境生態補償暫行辦法》（豫政辦［2015］9號）和《省環保廳省水利廳省財政廳關于河南省水環境生態補償暫行辦法的補充通知》（豫環文［2012］50號）有關規定，凡出境河流斷面出現生態補償扣款的，由相應責任鄉鎮（街道）承擔，處以相應的水生態補償扣款。
環保設計報告范文3
關鍵詞： 節能 環保 臭氧層 溫室效應 新冷媒
0 前言
改革開放二十多年以來，我國的人均壽命顯著增長。這一令人矚目的事實，除了歸功于新的政治環境和經濟環境以外，人們日常生活、工作環境的改善也是不容忽視的重要因素，空調設備正是營造這種使人益壽延年的環境條件的功臣。
然而，科技往往是把雙刃劍?？照{設備既是耗能大戶，又在創造局部舒適環境的同時，給整個地球的大環境帶來負面影響——破壞臭氧層；加劇全球溫室效應。難怪歐洲的“綠色和平”人士不愿使用空調設備，以致2004年夏天，發達的工業國里，竟然有人被酷暑“熱斃”。因此，空調設備必須朝節能和環保兩個方向發展，做到親和自然，才能廣泛而長久地為人類效勞。本文就普遍推廣高效節能環保型空調設備的相關問題進行以下論述。
空調設備的節能性和環保性密切相關，兩者相輔相成。一般來說節能型空調總是環保型的，環保型空調也多半是節能型的，至少在整體上與節能型是相協調的。所以，兩者可以相提并論，取長補短。
1 注重使用過程中節能性的空調設備設計理念 設計空調設備時不能單純考慮制造費用，還須重視運轉費用。在包含制作費用在內的整個使用壽命周期的總經費（壽命周成本）里，運轉費用占55％以上，所以設備的節能在降低壽命周期成本上起到很大作用。設計節能型空調時為了盡量提高COP（＝冷凍能力/消耗電力）的值，應采用直流變頻控制器、磁阻式渦旋壓縮機（因其電機鐵芯配置了磁力比普通鐵氧體磁鐵強10倍的釹磁鐵，并通過特殊設計產生了附加的磁阻轉矩，使效率提高20％以上）、紅外線傳感器之類的高技術配套產品，由此制成的變頻空調機可比定頻空調機節能45％左右，雖然需要較高的初始費用，但據計算，該差額只需1.5～2年即可償還。
2 制造全過程中切實關懷環境的生產經營理念 節能環保型空調設備應采用臭氧層破壞系數為“0”的HFC新冷媒，進行環境親和型設計（Environment-friendly Design）。同時，必須確保文明生產，做到“零廢棄物排放”。生產工廠本身取得ISO 14001認證自不待言，還應實行“綠色采購”，為了確保所采用的原料、器材、部件都達到環保要求，各相關廠商也都應取得ISO 14001認證。
3 最佳空調方式和最合適送風位置及能源的選定理念 空調方式對于空調設備的節能性至關重要，必須針對不同的場合和不同的空調要求，制訂切實可行且恰如其分的空調方案。
3.1糾正中央空調方式的缺點
①僅在必要的時間里對必要的空間進行空調（消除空耗）②削減輸送熱源的動力（采用中央空調時，輸送動力的機構比例很高）③實施獨立的溫度控制（防止過冷、過熱）。
3.2以局部空調取代完全空調
在操作場所（如車間、試驗室等），溫度對操作的安全和精度有很大影響，據統計，在17℃～23℃的穩定環境里所產生的工傷事故和作業失誤指數最低。因此，這些場所應采取有效的定點空調（局部制冷或制熱），并盡量將送風管延伸到靠近人體的地方，這與空調效果密切相關，也是空調節能的關鍵所在。據某一實例測定：距離送風口1.0m處風速為2.7m/s，體感溫度為25.5℃，而在距離送風口2.0m處風速就降為1.4m/s，體感溫度則上升為29℃。
3.3配備與空調效果相協調的通風裝置
如果空調與通風互相協調，就不會因空調后的室溫受到影響而浪費能源。以高溫車間為例，為了減輕制冷負荷，整體通風與局部通風并用，而對操作者則提供定點空調。通風方式應以有效的局部通風（排氣）將整體的通風次數n（n＝每小時通風量（m3）/ 室內容積（m3））降到最低，減少室內的熱損失。
在必須大量通風的場合應引入新風。對于機器發熱量很大的地方，可采用全新風方式，即對新風加以空調后引入。對于只需通常排熱·通風的地方，可采用回風＋新風的混合方法，即在循環空氣與新風混合后進行空調的方式。
3.4采用特殊的配置和工藝
用于醫院、療養所等地方的潔凈空調和空氣清潔器等設備需要獲得空氣高度凈化的效果，應采用高效除菌濾網和光催化（材料成分為氧化鈦）除臭濾網，這些過濾網除了集塵功能以外還有顯著的除臭、抗菌功效，并具備抑制飄浮菌和病毒的作用。
3.5因地制宜地選擇空調能源
毫無疑問，電力是最常用的空調能源，電動方式的一次能耗量較小，其CO2的排放量也較小。但在燃氣（天然氣或煤氣）或燃油（石油等）供應充足而電力相對缺乏的地區可使用以吸收式制冷機為代表的熱源設備。在夜間電費便宜的地區可考慮發展冰蓄熱式空調機。另外，太陽能空調機可說是最理想的節能環保型空調設備，應該大有發展前途。
4 安裝操作技術、附配件及器材質量絕對可靠的施工理念 安裝之前應由SE（銷售工程師）進行施工設計，通過負荷計算確保設備的功率與所需的空調區域相匹配，確定最佳的設備安裝位置。操作必須由合格的專業人員實施，并且只能使用設備附帶的配件，現場外配的銅管、電線、懸吊支架、螺栓等器材必須嚴格符合廠商規定的技術要求。
5 空調設備控制系統IT化的管理理念 要使空調設備的舒適性和節能性兩全其美，其管理系統的IT化是關鍵所在，所以應選用下列控制裝置。
5.1智能管理器（i-Manager，具有大規模、高等級的監控功能）
智能管理器是適應于獨立空調（大樓用多聯機）主體設備管理的集中監視裝置，能通過專用通信線路直接聯系空調設備，構成價格性能比很高的系統，可100％地利用設備信息。
5.1.1 節能功能之一
在用電高峰階段將要超過目標電力時，可通過空調系統設定溫度的換檔和使室內機停止的控制方法，盡量在不影響舒適性的前提下把用電量掌握在目標電力以內。
5.1.2 節能功能之二
在維持舒適度的同時，若想進一步降低電力消費，可分別使用下列兩種運轉模式：（1）使任何一臺室內機經過一定間隔的時間停止，或同時使多臺機交替運轉。（2）對室外機進行容量限制。
5.1.3 異常管理
異常發生時，內容顯示于“異常記錄時間顯示區”，同時根據系統設定內容觸發報警蜂鳴器，告知異常。并且，把過去500，000件異常狀態變化資料作為檔案保存在硬盤中。
5.1.4 用電量的按比例分配
借助于“由室內機運轉狀態得出的空調容量”可算出各室內機單位的使用電力，即使在同一運轉時間里，也能通過空調負荷找出差異，從而更公平地按比例分配電費。
5.1.5 利用局域網進行遠程監視
通過在遠離某大樓的集中管理室和該大樓之間設立專用的局域網，就能實現遠程管理，另外，對于將來增加設施（建筑物等）時也能容易地相應增設空調機和擴展局域網。
5.2空調專用網絡（AIRNET）＋ 智能管理器
通過智能管理器向用戶提供自由的空調控制，同時還通過空調專用網絡來約束未知故障的運轉。以信息處理·通信技術時刻監控空調機的運行狀態，借助“在線診斷系統”對故障防患于未然，由此可以節能并提高機器的使用壽命。而且，萬一發生故障，可能在用戶尚未發現之前，維修工程師已先行發出通知，隨即到達現場排除障礙。
5.3 智能觸摸式控制器
為不具備專用管理室或不想聘用專職人員時的理想選擇。
5.3.1 使空調系統簡便地獲得高功能
通過編程以年為單位設定每日的運轉停止和所需溫度。大幅度地減少管理的時間和人力。并且，操作簡便，無須專業人員，任何人都能管理。
5.3.2 根據空調的使用狀況按比例分配用電量
通過追加相應的軟件，可提供便于電費管理的按比例配電信息。
5.3.3 進行高效節能的空調管理
因常時監視各房間的溫度，并在進行適當溫度管理的基礎上配備了設定溫度范圍的控制功能，所以可形成高度節能的空調運轉。另外，由于避免了由事先編程所造成的無用運轉，也能節約可觀的經費。
6 多方位無微不至的維護管理理念 為了減少故障、保持設備的性能以達到長期實行經濟的運轉并延長使用壽命必須進行維護保養。為了對災害防患于未然應進行安全檢查。
6.1預防保全（Preventive Maintenance：PM）
所謂預防保全，就是預先消除運轉中的征候，亦即在故障、異?，F象發生之前采取對策。據統計，與事后保全相比，實行預防保全的空調設備及主要部件的平均壽命約可提高3.3～8.8年，并可有效地減少管理費用。
6.2 日常檢查
每天掌握空調設備起動時、運轉中、停止時的狀況，并在運轉日記上記錄各種顯示數據（如送風、吸風溫度，冷凝、蒸發壓力，電流、電壓等）和異?，F象（如漏水、異常振動、異常音等）。
6.3 定期檢修
維護檢修的期限和內容因空調設備的環境條件和重要程度等情況而異。一般來說，以每年分別于制冷運轉前、制冷運轉中、制熱運轉前、制熱運轉中實行4次為準。另外，還可采取目測檢查法估計各種運轉數據（如冷凝器、冷卻器的污染程度，濾網有無堵塞、腐蝕？冷媒有無泄漏？軸承、V形皮帶有無異常等）。
6.4遠程（管理中心）檢測
采用相關的信息設備，收集、輸送、保存大量數據，通過對設備運轉狀態作365天、24小時的監視和獨立的聯機診斷，有效地防止故障。自動檢測空氣濾網、熱交換器的污染狀況，確保長期的高效運轉。通過分析、綜合豐富的數據，從而作出改善設備的提案。異常發生時立即自動地通報管理中心，迅速對應。
通常，若將機器檢測與人工定期檢測（目測為主）相結合，就能更放心地使用并降低產品的運轉費用。
6.5 順應空調設備的更新
由于節能技術和人們對地球環境保護的要求都在不斷提高，節能環保型空調也在朝高精尖的方向更新，所以空調機的維護也應按照其更新的動向來開展。
6.6 提高冷媒的市場回收率
節能環保型空調的售后服務是很重要的一環，必須提高冷媒的市場回收率（應≥70％）。雖然HFC（新冷媒）的臭氧層破壞系數為“0”，但其溫暖化系數（引起地球的溫室效應）還是比較高，所以必須同樣禁止向大氣排放，應承擔回收利用以及分解處理的義務。
6.7 廢棄空調設備的回收利用
對于報廢的空調設備必須徹底回收處理殘余的冷媒，并有效利用其中的有價物，最終無利用價值的部分也要妥善處理，決不能因此而污染環境。
綜上所述，節能環保型空調從設計到廢棄應始終貫徹“節能”和“環?！钡姆结槨Ｈ缃?，人們既要創造四季如春的生活條件，又要保護賴以生存的地球環境，還要為子孫后代節約使用有限的能源，因此節能環保型空調必將取代所有普通空調。隨著科學的昌明和技術的進步，空調設備也在日新月異地發展變化。然而“萬變不離其宗”，只有繼續向“節能”和“環?！钡母叨扰实?，才是唯一的通途。
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環保設計報告范文4
關鍵詞：高速公路；路線設計；環境保護
1高速公路路線設計原則
1.1合理設計
我國幅員遼闊，地貌千奇百樣，高速公路的路線設計時可能要考慮到在不同地質條件下應當注意的事項，并提前了解高原地區、丘陵地區等特殊地貌設計要點。因為在施工過程中，復雜的地貌環境可能對增加施工難度，產生不安全因素，也會在運營過程中出現安全問題。因此結合實際的地質環境、生態環境再進行科學合理的設計是必須的。
1.2保護環境
高速公路路線設計時，選擇的路線要確保符合環境保護原則，保護路線中的自然環境，避免破環生態平衡。因此應當在選擇時注意這幾個問題：第一，在選擇路線時，如果高速公路途徑文物古跡、風景保護區，應該以保護地區自然環境為首要任務，避免破壞名勝古跡。第二，要盡可能減少在高速公路設計時出現的破壞資源、房屋臨時拆遷、破壞城市布局、分隔耕地等一系列不良影響。第三，應當在高速公路建設時盡可能減少水污染、空氣污染等，并在設計時就制定相關污染的防治措施。
2高速公路路線設計要點
2.1地質選線
地質選線是以工程地質資料作為工程設計、建設和方案決策依據而采取的高速公路選線的方法，此種選線方法對于減少高速公路建設費用、降低工程造價具有重要作用。高速公路路段是一典型的地址選線。首先，對路線走廊帶進行確定。該地段地形起伏較大且邊坡較陡，但經分析后發現該線路段實際干擾的滑坡只有兩處，而其他線路則能通過平縱面的調節避開邊坡陡峭區域，并借助盡早進洞的方案避開滑坡，確保高速公路建設安全，因此，選取路段地質選線方案。其次，確定線路選擇方法。線路走廊確定后，應對該地段地形條件予以充分了解的基礎上避開地址復雜且能夠較好滿足地線形的相關指標，從而確定出減少工程量的方案。
進行高速公路建設比較復雜，應盡量避開地質災害的高發區，在實際勘察中，將路線設計遠離巖溶、滑坡和軟巖等區域。高速公路的建設會對當地地質條件造成一定程度的破壞，為了不引發進一步的惡化影響，應增加對公路建設的投資，充分考慮地質因素，為施工和運營提供一個良好的條件。首先是路線走廊帶的確定，如果地段地形的起伏較大，有強烈的切割效果，邊坡陡立，有較多邊坡沖蝕現象，容易出現滑坡。在路線進行高速公路建設，可能會出現災害影響施工，為未來道路行駛帶來安全[患。結合這種情況，應選取狹窄的區域，采用隧道方案避開，采用有效的工程治理措施，保證高速公路穩定。其次是路線的確定，確認走廊帶方案后，應研究地質條件，避開不良地質，做出多種設計選擇，進行多方比對。根據地質勘察資料以及滑坡的定h}評價，掌握治理程度，對微小環境進行優化。平面盡量繞行滑坡等地質問題，井且不擾動滑坡。如果溝道兩岸都屬于滑坡體，無法進行其他區域的選擇，那么應選取路線影響較小，方便治理的一側。
2.2安全選線
安全設計是高速公路路線設計的重要體現，將安全性作為主要參考因素，通過可行的方法保證公路設施和行車安全，結合項目增加人性化設計，不預埋安全隱患，重視交通標志和標線設計。選線時的安全設計。安全選線要通過不同的階段體現。
2.2.1結合地形等條件，分析高速公路建設能夠使用的技術指標，針對多種條件的限制，掌握可行的規劃方案。這個過程中，需要注意技術指標能夠均衡連接，實現有效的高低過渡。
2.2.2通過數字仿真的方式，模擬行車對安全平縱技術指標的檢驗，由此做到線形設計能夠在視覺上，誘導駕駛員的視線?？v面設計的加強。在路線設計中，高速公路線路較長，駕駛員在長期行車中，會引發疲勞，由此在高速公路設計中，要避免長、陡、縱坡的出現，防止對行車造成影響。從文獻研究資料分析，單向行車道設計小時交通量和設計通行能力的計算結果，使全線各路線在設計使用年限內均可維持設計采用的服務水平，無需設置爬坡車道。
2.3環境選線
公路建設應注重環境保護和景觀設計不會破壞自然環境，導致公路線影響自然景觀的協調性。人文景觀與自然景觀的完美結構，能夠形成環保路、生態路。高速公路的總體設計可以將地形地貌因素予以充分考量，在盡量減少挖填土石方和避繞較大地質病害區域的基礎上，把高速公路工程的線路選線在其對區域環境的影響方面控制到最小。工程建設單位在設計過程中應樹立廣義上的環保理念，進而引進先進的選線技術和方法降低選線過程中對高速公路造成的影響，同時，對選線過程中可能導致環境破壞的補償措施予以充分考慮，例如，可通過引進相應的綠化工程來美化選線位置的環境，使所建公路與高速公路融為一體，形成真正的生態路線。
3高速公路環境保護措施
3.1注重環保設計
高速公路設計應考慮到環保因素，盡量減少高填深挖、降低邊坡高度。在山區進行高速公路建設，考慮的環保問題，主要有施工挖掘導致的土地移動、變形和破壞，這種條件下都容易出現水土流失。針對地勢起伏較大的高填深挖路段，在路線設計中，應進行充分的經濟技術分析，多利用橋梁和隧道，確保高速公路平縱面線形、路基寬度和建筑物都能與自然環境形成一個有機整體。
3.2實現對高速公路工程的綠化施工養護
3.2.1高速公路綠化一般很少施肥，尤其是中分帶綠化，因其本身施工風險就很高，所以原則上在主線只給老弱病殘苗追肥，保證景觀效果。大樹追肥以穴施為主，早春3―4月追肥，以復合肥為主，N肥利于苗木快速返青，P、K肥可以提高苗木的抵抗力。秋冬季節以有機肥為主，腐熟的有機肥不僅利于植物安全越冬，而且可以改善苗木生長的土壤，增強樹體長勢。灌木追肥宜在下雨前撒施，以復合肥為主。
3.2.2對于服務區、收費站的喬木要進行涂白，主要作用是防治凍害、殺菌和殺蟲。一般涂白高度1～1.5米，涂白原料為石硫合劑。
3.2.3蟲害要加強測報，及時掌握蟲情，治早治小治了。根據不同害蟲，及時噴藥。治蟲藥也可和防病藥一起噴灑，但要注意二者是否可以混合。對農藥的使用原則是交替使用，單一品種農藥易產生抗藥性。建議使用農藥毒死蜱、辛硫磷、敵百蟲等。在噴藥時，要注意做好勞動保護。使用的農藥應滿足環保要求，嚴禁危害當地作物，不污染環境。噴施農藥最重要的是注意安全，包括行車安全和農藥的化學品安全。
總而言之，高速公路可以被視為國家交通運輸的關鍵性載體，其作為基礎性設施，在推進國民經濟保值增值方面發揮著不容忽視的作用。近年來隨著環境問題的日益突出，不斷優化線路設計，積極探究優化高速公路環境保護的措施就顯得愈發重要，故而我們必須要加以控制研究。
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環保設計報告范文5
一、加強組織領導，精心準備
成立了信用社案件防范專項治理自查工作領導小組，由*同志任組長，*同志任副組長，*、*、*、*、*等同志為成員，全面開展專項治理自查工作。對信用社進行了全面自查，明確自查人責任，使自查工作覆蓋到全社各項業務，自查面均達到100%。
二、自查內容：
主要檢查：
1、規章制度健全及落實情況
2、存貸款等業務情況
3、會計出納業務情況
4、科技網絡系統管理情況
5、安全保衛業務情況
三、方法步驟：
由案件專項治理小組組長牽頭，檢查信貸、會計（含儲蓄）、出納的行為動態，排查參與“黃、賭、毒”、經商辦企業、從事股票活動、不正常交友的問題或現象；檢查業務規章制度落實和執行情況，重點環節控制制度落實情況；主辦會計帶領檢查會計核算、資金清算及結算情況，單位銀行結算賬戶開銷戶、內外賬及金融機構往來對賬情況，印押（機）證分管、庫房及重要空白憑證管理情況。
四、工作要求：
統一思想，認真負責。全體職工要把本次專項治理自查工作作為一項至關重要的工作來抓，不流于形式，不敷衍了事。內外勤緊密配合，查深查細，不留“死角”，杜絕“盲區”，在工作中要做到專項治理與貸款五級分類相結合，與內控制度相結合。既有分工又要合作，遇有不明情況及時溝通，發現重大問題及時向主任報告。
自查情況如下：
一、各項存款
1，對公存款。我社共有人民幣銀行結算帳戶*戶，*個基本結算賬戶，*個專用賬戶。都經過人民銀行核準，余額總計為*萬元，經銀企對賬，與*余額相符。沒有挪用客戶資金的現象，且未能按要求及時對賬，未按時發放帳單*筆?？蛻艮k理的各項業務，領用支票，更換內容等，都能按要求辦理，或及時備案；業務憑證、及印簽都使用正確，核對無誤。存在問題是：個別開戶單位提供的營業執照復印件中沒有年檢；
2、儲蓄存款。儲蓄存款截止自查時余額為*萬元，通過逐步核對，底卡相符，賬卡相符。存在問題是：原部分存款身份證號與實際不符。
二、貸款方面。
截止*月末，我社共有貸款*筆*萬元，其中信用貸款*筆*萬元，質押貸款*筆*萬元；以形態分，正常貸款為*筆*萬元，不良貸款為*筆*萬元。
20*年*月*日至20*年*月*日期間共新投放貸款*筆,金額*萬元,經查發現，貸款逾期未按規定催收*筆，金額*萬元（已收回），滿額質押貸款*筆*萬元，部分貸款沒有按月結息。
20*年*月*日前貸款共*筆，*萬元，經查，共有超過訴訟時效的*筆*萬元，部分貸款沒有按月結息。
三、會計憑證檢查情況
經過對20*年*月*月至*月*日所有會計憑證的按份檢查，發現以下問題：1、會計憑證要素不齊，主要體現在部分開戶資料不全，沒有地址，電話等資料；2、柜員存在個人為自己辦理業務問題；3、前幾個月大額現金支現沒有留存客戶身份證資料；4、有用錯憑證情況，有手寫情況；5、單據有貼補現象；6、個別取款憑條沒有取款人簽字。
四、重要憑證管理。
截止自查時，我社共有庫存存折*份，存單*份，單位存單*份，個人存款證明書*份，定期存款證明書*份，借款憑證*份，貸款收回憑證*份，資金調劑憑證*份，資金調劑憑證收回*份，股金證*份，現金支票*份，轉賬支票**份。通過總分賬核對，賬實核對，經查賬實相符。開戶單位領用重要空白憑證都出具了正規手續，領用單上都出具了預留印鑒。
各職工在領用時，都按照規定進行了蓋章、簽字；在使用中，都按照規定進行了逐筆銷號，銷號不及時，登記薄使用規范。
五、印、押、證管理方面。
我社共有業務印章*枚單位公章*枚、業務清訖章*枚，按照分管原則，公章由會計保管，業務公章，業務清訖章由柜臺人員使用保管，在工作中，能較好地按照要求執行。沒有一人既使用重要憑證又保管印章的現象。
六、現金管理方面。
核對庫存后，帳款相符。
在現金管理方面，我社制定了現金支取權限，儲蓄5萬元至20萬元由會計審批，20萬元以上由主任審批，5萬元以下由經辦人員自行掌握,并使用了大額提現審批臺帳、大額現金提現備案臺帳，能按要求及時向人民銀行報送大額支現備案表。
七、內部資金方面。
我社內部資金劃轉使用等均嚴格按規定辦理，無違規現象。
八、調劑資金方面。
我社無調劑資金。
九、安全管理方面。
范設施達標，各員工能正常執行安全保衛制度。存在問題:由于條件限制守庫室內無衛生間.
十、信用社員工行為排查及排查“九種人”
經過對各信用社負責人及員工的排查，沒有發現違反商業賄賂的情況。在排查“九種人”的過程中，普遍存在不按規定休假、長期在一個崗位上工作的人員，特別是重要崗位工作人員，存在風險隱患。對我社人員輪崗輪調情況進行統計，*名人員中，同一崗位工作*年以上的有*人，另外*人實行了輪換。
針對自查中存在的問題，我社將采取以下措施進行整改：
一、加強對案件專項治理工作的學習力度，提高對案件專項治理的認識，全體行動，共同防范風險。
二、加強信貸管理，切實提高信貸質量，規范信貸檔案，健全貸款手續。
三、加強對重要空白憑證的管理。
環保設計報告范文6
一、海岸環境的大背景
1.海洋和灘涂資源豐富
所謂海岸，就是海洋和陸地相互接觸和相互作用的地帶，包括遭受波浪為主的海水動力作用的廣闊范圍，即從波浪所能作用到的深度（波浪基面），向陸延至暴風浪所能達到的地帶。射陽海岸有著豐富的自然資源，擁有較好的基礎條件，它地處蘇北平原中部，東瀕黃海，地域遼闊，土地面積列全省第一。射陽縣域面積2795平方公里，其中，擁有726平方公里的灘涂濕地、103公里長的海岸線、109萬畝灘涂。該縣現有總人口105萬人，平均每人就有1公里海岸線、1畝灘涂。目前射陽縣屬灘涂已利用55萬畝，占76.4%，每年還以近萬畝的速度向黃海推進。在黃海岸邊，有大量的泥沙隨陸地徑流入海，使海岸線不斷向中海延伸，形成沿海灘涂濕地，因此，射陽的土地資源十分豐富，前景無限廣闊。另外，我們知道，灘涂不僅是一種重要的土地資源和空間資源，而且它本身也蘊藏著各種礦產、生物及其他海洋資源。灘涂資源用途十分廣泛。比如，可開辟鹽田，可作為發展鹽化工原料基地的好場所。目前我們國家是世界第一產鹽大國，其中80%來自海鹽。再比如：這些圍墾的土地，可成為重要的糧、棉、水果、蔬菜、及水產養殖業等方面的生產基地等等。而射陽的沿海灘涂曲折逶迤，蘆葦遍野，各種野生動植物遍布其間，素有“黃金海岸”和“天然植物園”之美譽。平原上稻、棉、蔬、果生長，大堤內外新老灘涂上有110多種植物，200多種鳥類。世界珍禽丹頂鶴每到冬季有90%以上來此灘涂越冬?，F在世界上總共有15種鶴，以丹頂鶴最為名貴。地球上也只有1200多只丹頂鶴，我國有670多只，而來沿海越冬的丹頂鶴最多一年就達600多只，成為世界上現知數量最多的越冬棲息地。因此，丹頂鶴被列為我們國家一級重點保護動物，也正因為如此，在我們鹽城沿海邊建立了千萬畝的國家級丹頂鶴珍禽保護區。丹頂鶴每年來我縣過冬，已成為我縣沿海灘涂發展旅游的一大亮點，也才使我縣擁有“鶴鄉”之稱。
2.氣候溫和，日照充分
射陽位于蘇中平原的東部，蘇北灌溉總渠的南側，東臨黃海，是北亞熱帶和暖溫帶的過渡地帶，屬季風氣候區，季風環流支配本地區主要氣候要素的變化?？偟臍夂蛱攸c是氣候溫和、季風盛行，夏季炎熱、冬季較冷、四季分明，熱量充裕、光照充足，受季風早遲和強弱年際變化的影響，旱澇、低溫、陰雨、大風、冰雹等災害時有發生。年平均氣溫14℃，年降水量1000毫米左右。這里人與動物能友好相處，這里的海岸環境各種污染也少。在嚴寒的冬季，黑龍江扎龍那邊冰封雪地，丹頂鶴找不到食物，找不到休息的場所，所以，成群的丹頂鶴只好跨省飛越來到江蘇射陽沿海邊來過冬。這里遠離人群，遠離污染；這里已成為它們自由的樂土，它們可以無拘無束的生活；這里有吃的，小魚、小蝦等讓它們盡情享受；這里有玩的，淺水灘、蘆葦蕩供它們追逐、玩耍；這里有休息的地方，遍地蘆葦、淺水灘、再加上溫暖的太陽照在身上，這里確實是鳥的天堂，黃金海岸，資源寶庫。據筆者調研，在射陽河閘附近支魚港大壩一帶，25平方公里的土地三面環水，水域開闊，地面竹林茂盛，風光秀麗，令人心曠神怡；由射陽河環抱的射陽島公園，面積達1500畝，植物面積1200余畝，植物品種200多個，一所典型的生態植物園。環衛海堤的射陽林場，占地2.8萬畝，樹木近200種，形成了全國特有的海邊森林公園。再加上新落成的后羿公園，小橋流水，曲徑通幽。公園占地600畝，水面就占260多畝。我縣屬里下河沿海墾區，地勢平坦，境內土壤分為水稻土、鹽土兩大類。水稻土面積約15萬畝，主要分布在射陽河沿岸的海河、阜余、四明等鄉鎮，宜植水稻、三麥等；鹽土類面積約141.68萬畝，宜種棉花及特種經濟作物等。我縣的境內河流縱橫，共有大小溝河2800余條，骨干河道多為東西向，里下河腹部地區排水走廊三大港（射陽河、黃沙河、新洋港）橫穿縣境。
3.文化積淀深厚
歷史上的后羿射日、女媧補天、精衛填海的傳說都植入了射陽這塊土地。戰國時期射陽人就“煮海為鹽”，是今日鹽城市名的發源地之一。相傳上古時期，夏代有一個國王名叫后羿，為了解救他的臣民于水火中，毅然犧牲自己，向太陽舉起箭，被射中的九顆太陽，墜落到九個不同的地方，其中的一顆，掉到了黃海邊上，并砸出了一個湖，這個湖后人稱作射陽湖。不久，從射陽湖里流出一條河，人稱射陽河，射陽縣名由此而來。1917年民族實業家張謇廢灶興墾，創建了合德植棉公司，射陽縣城由此綿延開來。據史書記載，張謇是清朝末年的一個狀元，出身農家，他提倡實業救國，對農林、漁牧、水利、氣象、教育諸多方面有建樹，尤以墾荒、植棉、興修水利、發展教育最著成效。張謇獨立開辟了無數新路，做了30年的開路先鋒，養活了幾百萬人，造福于一方，而影響波及于全國，這位偉大的英雄人物當時就十分看好沿海這塊有巨大潛力的土地。調研中我們還知道，射陽縣已擁有洋馬、臨海大蒜、岡合森林、黃尖牡丹等農林業觀光資源和以息心寺為代表的宗教文化資源。再說，蘇北最大的寺廟息心寺、盧公祠、華東工委辦公舊址、鶴女徐秀娟的故事，都為射陽增添了神奇的色彩，展示出射陽獨特的地方文化、環境文化之魅力，使人能夠處處感受“生態”之美，時時領略“生態”之神，也充分展示出射陽“生態”的經濟和社會價值，塑造一個“射陽人熱愛射陽、外地人向往射陽，來的人留戀射陽、去的人思念射陽”的最佳環境。
二、“海上射陽”經濟建設的四大優勢
沿海灘涂既是漁民重要的生產生活基礎，也是海洋生態系統的組成部分，同時還是沿海地區主要的后備土地資源。根據我縣資源優勢豐富獨特，百萬畝灘涂蘊藏著巨大的開發潛力的資源條件和現有基礎，我縣只有加強區域內部資源整合，合理確定各地功能定位和主導產業，強化產業間的分工協作，在發展理念上高度重視環境保護，充分考慮資源環境承載力，且立足沿海，依托長三角，充分利用地域、生態環境良好的優勢，大力推進生態城鎮建設，才能進一步優化全縣的人居環境，形成人與自然和諧相處的良好局面。
1、生態旅游資源獨具特色
旅游業是世界一大產業，它與信息業一起被譽為二十一世紀發展速度最快、最具生命潛力的產業。射陽的旅游資源具有獨特豐富的個性。加快發展旅游業，對促進產業轉型、優化生態環境、穩定經濟增長、增加社會就業、拉動居民消費、提升城市形象具有重要意義。
調研中筆者知道，射陽旅游資源主要集中在以下兩個方面：
（1）以丹頂鶴為代表的珍禽資源。不論丹頂鶴保護工作歸誰管，就地理位置而言在射陽的土地上，它已聲名遠播，《一個真實的故事》已唱遍全國，這是不爭的事實，這就是射陽縣旅游的品牌資源。保護區連同射陽沿海，有國家一級重點保護動物12種，二級重點保護動物67種，有各種鳥類379種，每年春秋有近300萬只岸鳥遷飛經過射陽，有100多萬只水禽在此越冬，這是一個多么了不起的數字，不能小看這些數字。青海湖鳥島全世界有名，被人稱為“鳥類王國”、“鳥的世界”，但其鳥的種類也僅有160多種，比起射陽沿海來要遜色得多。那么，射陽這塊土地為什么沒有人家青海湖鳥島有名，說到底，關鍵是我們的文章沒有做好，宣傳工作沒有跟得上，因此說，射陽在加速經濟建設的同時，還應該考慮能否再加大宣傳的力度。作為射陽人，應該對丹頂鶴并不陌生。可以說絕大多數人一睹過丹頂鶴的風姿，它的腿又細又長，適于在淺水灘 或沼澤地中行走，它的喙和頸較長，適于捕食水中的魚蝦和軟體動物。它的鳴聲響亮，飛翔力強。它的體態挺拔，人們形容丹頂鶴是婷婷玉立。飛翔時它的頸和腿都伸直，姿態安閑優美，已唯大家所共認。成語“鶴立雞群”就體現它們與眾不同的美。丹頂鶴又叫仙鶴，是長壽、高雅、吉祥的象征。丹頂鶴壽命可達50―60年，所以自古以來人們把它同松樹繪在一起叫做《松鶴圖》作為長壽的象征，在詩詞和中國畫中常被文學家藝術家作為主題而稱頌。據說，丹頂鶴還有忠貞不二的專一精神。如果丹頂鶴配偶中有一個中途死亡，另一個就會守節，終生不娶。在鳥的王國中，很多鳥都是朝三暮四的，因此他這種精神也就顯得難能可貴，也難怪人們這么喜歡丹頂鶴了。
（2）濕地資源。射陽有100多萬畝的海涂濕地，是沿海灘涂面積較大的縣份。鹽城沿海濕地是太平洋西海岸、亞州大陸邊緣最大的濕地群，也是世界除亞馬遜河流域濕地以外的最大濕地之一，是世界“四大濕地保護區之一”，是亞洲最大的沿海濕地保護區，因此被稱為“東方濕地”。濕地號稱地球之腎，對我們人來說，一刻也離不開腎，沒有這排毒功能的腎，我們人就根本無法生存，那么號稱地球之腎的濕地，它又有什么功能？海洋它是風雨的故鄉，靠近海洋的海岸也會自然而然受到風雨的浸襲了。海洋它能吸收4/5的太陽能，再向大地釋放熱能。海陸的溫度差與氣壓差形成氣流流動――這就是風的形成。另外，海洋每年蒸發44億立方分米的淡水，以降水（雨、雪、冰雹）形成返回陸地。海洋與大氣中的水分，每10--15天就完成一次更新。海洋植物及海岸的大量植物，通過太陽能與光合作用產生氧。僅海洋產生的氧氣每年就有360億噸。大氣中有70%的氧來自海洋，供人類呼吸生長。植物吸收大氣中過剩的CO2，且容量巨大。能吸收60倍于大氣中的CO2的含量。可以想象，再加上海岸周圍大量的植物吸收的CO2和產生的氧氣。因此說，海洋及海岸具有反硝化作用的凈化能力，且清潔能力十分強大。它的光合作用方程式：光能 CO2+H2O C6H12O6+O2 葉綠體從方程式也可看出，濕地號稱地球之腎，這清潔凈化能力也就名副其實了。
在我們鹽城的沿海濕地上滋生著大量的動植物資源，動植物種類繁多，生態植被原始，這些對土生土長的當地居民來說，或許習以為常，不足為奇，但對內地人而言那可就充滿了稀奇，令人心馳神往了。海堤東側一眼望不盡的或制鹽、或養殖的水庫，每當天氣陰霾、云層密布之時，成群的鳥兒上下飛翔嬉戲，灘涂上更有小蟹、泥螺等近百種生物的頻繁活動，那場景十分迷人，如果再能夠親手采拾一些小動物，那更是野趣無窮，令人流連忘返。也難怪，濕地資源是射陽縣得天獨厚的資源。豐富的灘涂濕地資源，吸引著不計其數的野生鳥群在此繁衍棲息，是一塊生生不息，人鳥同樂的福地，在這塊福地之上，鶴舞漫天，葦浪起伏，金菊飄香，旭日凌波，每季有每季的驚喜，每季有每季的色彩，每季有每季的味道，每季有每季的迷人，那么如何去“打造環境立縣”，如何“建設特色射陽，綠色射陽”，如何利用和開發射陽這塊寶貴的地方特色資源，圍繞“濕地射陽，人鳥天堂”這一主題來加快該縣經濟發展步伐這已是我縣的一項長遠大計了。目前，射陽縣旅游業發展應繼續以鹽城濕地生態國家公園為依托，突出“濕地射陽，人鳥天堂”或“濕地射陽，旅游天堂”這一主題，逐步形成南有丹頂鶴生態旅游區、中有黃沙港漁文化休閑旅游區、北有射陽河口濕地旅游區，以縣城為旅游服務中心的“一個中心、三大區域”的基本框架。
2、區域經濟發展的優勢與潛力無限
打造我縣綠色基地，前景廣闊。射陽要發展，要振興，就應該把加快構建“海上射陽”作為跨世紀的戰略工程來抓，要高起點構畫“海上射陽”的建設藍圖。近幾年，我縣已發揮了資源優勢，走出了一條創建綠色食品原料標準化生產基地，以品牌農業引領產業富民的新路。那么，我縣發展綠色基地的優勢，其具體體現在：
（1）氣候方面的優勢。好的氣候，它是發展農業的優良條件。射陽地區氣候溫和，日照充分，無霜期長達220天，低于-5℃的每年有10天左右，35℃以上高溫每年約1周；射陽地區降水充沛，年降水量1023.6mm，年平均日照53%，平均氣溫13.62℃，這樣的氣候加上平坦土地，是發展農業的優良條件。
（2）河流方面的優勢。尤其是有射陽河流經本縣。平原區的河流，以河曲著稱，幾個河曲使受益的土地范圍增加。據此，射陽縣又比大豐有更為優越的條件（土地多）。魚、蝦、貝、蟹、稻、麥、棉、果、蔬要求是質優、味佳、無污染，天然的有機食品。這是我國今后對食品的重要需求。因此說，射陽縣不僅具有發展綠色農業的最佳條件，還具有發展綠色農產品和綠色食品工業與外貿基地等方面的優勢。
（3）灘涂方面的優勢。射陽縣在沿海灘涂綜合開發利用上，就農業開發項目，一是重點考慮建立“綠色大米”生產基地。水稻是沿海灘涂地區開發種植業的先行作物。該墾區重點投資，高標準規劃，布局合理，水源充沛，污染較少，是生產無公害綠色產品理想基地。因此，建立“綠色大米”生產、加工基地，應該是灘涂開發利用的重點項目之一。二是建立優質棉花生產基地。沿海灘涂墾區通過淋鹽洗堿、種植水稻、改良土壤、高速種植結構，因地制宜建立優質棉花生產基地。且灘涂墾區種植棉花產量高、品質優，規模效益和經濟效益明顯提高。據調查，通過土壤改良后，改種棉花畝產純效益可上升200―250元。三是建立高效經濟作物生產基地。沿海灘涂土壤經過綜合改良后，在調整生產結構、品種結構的基礎上，應彌補作物品種單一、效益低的缺陷，根據市場需求，建立高效對路經濟作物生產基地和發展配套加工業。目前射陽縣沿海灘涂墾區已建成初具規模的高效經濟作物生產基地，如：特種啤酒大麥基地、射陽大蒜基地、優質大豆基地、優質油菜基地、生產基地、優質白果基地、高品棉基地、功能大米基地等。這樣，既開發了灘涂種植盆景，又增加了效益。四是建立水產養殖、加工基地。水產養殖業是沿海灘涂綜合利用先行產業，也是灘涂開發的主體產業和高效產業。發展灘涂水產養殖，應堅持規?；?、區域化、立體化、特色化、系列化、高效化，說到底也是便于管理，提高新的經濟增長點。目前，淡水養殖規模大、品種多、效益高。如常規家魚養殖、河蟹養殖、對蝦養殖、特種魚類養殖、魚蟹蝦混合養等基地已遍及沿海灘涂墾區。海水養殖目前也已形成規模化、多樣化、高效化，主要建成貝類養殖基地、魚類養殖基地、紫菜養殖加工基地等。象射陽的黃魚、紫菜、海蜇、對蝦等海產品和螃蟹、中華鱉等淡水產品大多已經過包裝，在許多大的超市的貨架上占有一席之地了。五是建立畜牧業養殖基地。利用沿海灘涂土地資源優勢，因地制宜發展牧草業。一方面通過種植牧草改良土壤；另一方面可以大力發展畜牧業生產。目前牧業養殖、家禽養殖已初步形成示范園區和試驗基地，配套加工業也全面啟動，是沿海灘涂綜合開發，提高經濟效益、增加附加值的新亮點。
蘇北地區，只有射陽縣具有淡水河灌溉而獨具優勢，農業的化工產品其產值要比原料產品高出幾倍，而且可以打出品牌，可以在蘇北農業中冒尖。蘇南土地已多污染了。江蘇的農業基地應該是在蘇北，射陽是創綠色農業，綠色農產品，綠色食品和外貿基地的好地方。在品牌上，應以米、棉、水產為主線。當然，打出品牌，要有特色，才能吸引人，才能走出射陽，直到走向世界。此市場廣闊，比如綠色食品我們每個人天天離不開它，因為人人都要吃飯，每天必吃飯，餐餐離不開，此市場不可估量。因此，作為射陽人，就該考慮到如何積極培育射陽的農產品出品創匯龍頭企業，去更好地擴大我縣的蔬菜、大蒜、畜禽、林果、花卉、中藥材和其他特色農副產品的出口，為射陽創更多的外匯，創更好的效益這一問題。
（4）能源優勢。射陽河為喇叭形河口，屬強潮型，潮差大，大于3―4m，好處是潮能發電。目前，在我國已建了多處小型潮汐發電站，浙江玉環江廈電站、溫嶺、象山、山東貌山，江蘇太倉，福建長樂、平譚、廣西龍山港等為沿海提供電力與經驗，可與火力電站并網。在技術方面需注意解決的問題是：防淤，防海水腐蝕與貝類附著。風力發電是靠風能推動風機葉片發電，而風能大小取決于風速，與風速的三次方成正比。風速相差一倍，風能效差8倍！前面我們已提到過，海洋是風雨的故鄉，沿海海岸不愁無風。因此，靠風發電效益可觀。此外，風能發電為綠色能源，比如：平均每一臺裝機容量為1兆瓦的風能發電機，每年可減排2000噸CO2（相當于1km2的樹），10噸SO2及6噸NO2。風車發電美觀。在輻射沙脊上建風力電廠，是一道風景線，而且風力取自天然，風能發電為農產品、供農提供能源！電力還可外售，因此，射陽沿海如何利用風能發電，其資源無限，商機無限。目前射陽河口為煤港，仍靠煤來發電。因此，優質燃料短缺，以煤為主的能源結構難以突破?？上驳氖乾F在國能生物發電廠已經啟動，它已為射陽的能源填補了空白。
人類開發能源的順序是：“人體能源”“生物能源”（畜力、薪柴-動植物）“化學能源”（包括煤炭、石油、天然氣等礦物能源）“物理能源”（水能、風能、太陽能、核能等）。人類在采獵時代，主導能源是對人自身體能的開發利用；在農業時代，主導能源是對畜力、薪柴等生物能源的開發利用。在工業時代，主導能源是對化學能源即礦物能源的開發利用。從科學的能源觀來看，今后人類文明的發展應該是把物理能源作為社會的主導能源加以開發利用。比如說，海洋就是一個巨大的能源庫。據估算，海洋可供開發利用的總量在1500億千瓦以上，相當于目前全世界發電總量的十幾倍。有資料顯示：目前人類使用的95%以上的能源、80%以上的工業原材料和70%以上的農業生產資源都來自于礦產資源（即化學資源）。隨著工業化生產的發展，儲藏量有限的化學能源必然出現短缺和枯竭，化學能源的使用必然帶來日益嚴重的環境污染。因此，人類的出路只能是開發利用比化學能源層次更深的新能源就是我們所說的物理能源。象海洋能、風能、太陽能等。因為其一是這些物理能源的開發利用將徹底解決化學能源所面臨的能源短缺困境，且物理能源幾乎是無限的，這是化學能源根本無法比擬的。其二是這些物理能源是清潔能源，只要使用得當，不會形成環境污染，這就克服了使用化學能源所不可避免帶來的環境問題。所以，物理能源的開發利用及其向主導能源的轉化，是當前經濟社會發展的必然趨勢，也體現了當代人類文明發展的根本方向。
3、漁港建設
黃沙港作為江蘇省射陽縣東部沿海唯一的漁業鄉鎮，地方政府是如何揚漁港優勢，發動全民創業，推進民營經濟健康快速的發展呢？在調研中，筆者得知黃沙港從以下四個方面來做實抓牢地方工作。
（1）區位優勢。黃沙港鎮是一座漁港集鎮，區位優勢獨特，蘊含著巨大的商機。黃沙港鎮位于江蘇省射陽縣東部沿海，2000年5月18日由原射陽港鄉、洋河鄉、新洋港鎮、中路港鄉與原黃沙港鎮合并為新的黃沙港鎮?，F黃沙港鎮東瀕黃海，西臨省屬新洋農場，南部與大豐市毗鄰，北部與縣城接壤，中心鎮區倚港而建。黃沙港鎮區位環境優越，水陸交通便捷。境內有國家一級漁港、丹頂鶴自然保護區、省屬射陽鹽場、射陽港電廠、國家二類口岸射陽港、江蘇雙燈集團、射陽林場座落，是“紡都射陽”之東南門戶。海堤海防公路縱穿南北，東西三條主干道與鹽城等地橫向貫通，距鹽城機場20公里。射陽港國內已開通沿海、沿江各港口，國際開通美西線、歐洲線和東南亞航線，水陸交通四通八達，已構筑成了水陸交通網絡。因此，各級政府及地方領導能理清發展思路，充分挖掘地域方面的優勢，來“靠山吃山，靠水吃水”，一起幫助群眾致富奔小康。其次，目前該鎮有國家一級群眾漁港的品牌號，這在鹽城市也是不多的。且該鎮擁有各類捕撈船只近800艘，總馬力為5萬匹。正常年份漁獲量近8萬噸（含海蜇、貝類）。這里還有上海、蘇南所欠缺的海洋資源、農副產品資源和生態資源，完全可以同蘇南等地實行優勢互補，發展的空間很大。二十一世紀是海洋經濟的世紀。黃沙港的水產加工企業已是當地經濟發展的支柱產業。
（2）地方自然資源優勢。黃沙港鎮自然資源豐富，黃沙港鎮境內海岸線長82公里，有100萬畝的灘涂。海淡水養殖30萬畝，灘涂優質棉4萬畝，成片意楊等林木3萬畝。作為生產要素的重要組成部分，該鎮擁有非耕地4000畝（含租用的鹽場土地）。蘆葦、林木、棉花、水產、灘涂等資源得天獨厚。鎮域內生長蘆葦7萬畝，年產量40萬擔。有成片林2.6萬畝，農田林網及四旁林2萬畝，意楊林總計100萬株。種植棉花面積3.7萬畝，年產6萬擔皮棉，輻射區面積9萬畝，灘涂優質棉具有低糖、光澤白、彈性好、拉力強、纖維長特點。海水潮間帶養殖10萬畝，圍堤養殖6萬畝，養殖品種豐富。淡水養殖面積為14萬畝，灘涂面積逐年增加。海淡水充沛，完全可以滿足各類企業的生產、生活需要。既可作為蘇南、上海的后方生活原料基地，又可以作為加工協作基地。
（3）旅游資源得天獨厚。黃沙港鎮境內蘊藏著豐富的旅游資源。黃沙港鎮處于世界第二大濕地圈中心地帶，旅游資源的開發空間廣闊，以丹頂鶴自然保護區為依托，帶動和輻射形成灘涂旅游觀光帶；黃沙港鎮境內工業經濟發展環境優勢明顯。一方面利用廣袤的灘涂濕地自然滲透和蘆葦根系吸附作用治污，建成海洋生態工業園，促進濕地保護與生態發展，實現“循環經濟”。另一方面，以背靠國家大型企業射陽港電廠的集聚優勢，利用其充足而優惠的燃料、能耗和氣資源，發展重點、重大工業項目；黃沙港鎮境內漁港的特色明顯。黃沙港是國家一級漁港，江蘇省四大一級漁港之一，年捕撈產量達6萬噸，并依港建成了40座冷庫，總庫容達1萬噸。形成了產加銷一條龍，漁工貿一體化。同時抓住國家對漁港建設的機遇，加快中心集鎮建設步伐，全力打造具有現代氣息的生態型漁港集鎮新形象。
目前，黃沙港已在現有衛生用紙生產線的基礎上，配套新的文化用紙、包裝用紙，已使黃沙港成為中國重要的紙制品生產基地。該鎮借助國家級海產品批發市場建設的契機，引導數百名碼頭老板興辦二產、三產項目。碼頭老板身處經濟建設第一線，生意伙伴多，市場信息準，能吃苦、擅經營。多年來，他們積累了一定的資本，投資的愿望較為強烈，能通過正確引導，使他們成為全民創業的一支生力軍。
4、特色基地建設
射陽的特色基地初具規模。調研中筆者了解到射陽縣已形成無公害產品種植12萬畝、淡水養殖12萬畝海水養殖13萬畝（含貝類護養）、沙蠶2萬畝、林業3.3萬畝、鹽業2萬畝及蘆葦9萬畝等特色產品規模。射陽縣沿海灘涂大米草灘沙蠶資源豐富，為了更好地開發利用沙蠶，射陽縣于1987年建立了沙蠶站，專門從事沙蠶采捕開發出口工作。沙蠶喜棲息于有淡水流入的沿海灘涂、潮間帶中區到潮下帶的沙泥中，幼蟲食浮游生物，成蟲以腐植質為食。沙蠶有很高的營養價值，在水產養殖中得到廣泛應用。沙蠶在潮間帶極為習見，亦見于深海，在巖岸石塊下、石縫中、海藻叢間，以及珊瑚礁或軟底質中均為占優勢的無脊椎動物。沙蠶的另一個重要的用途就是當魚餌，沙蠶是近海魚類最廣譜的餌料，素有海釣“萬能餌”之美譽。它外表象蚯蚓，是一種環節動物，也就是它的身體的橫切面近似圓形。生活在海邊的人可能都知道，該動物白天生活在海灘的泥沙中，夜間出來覓食。如果你在海邊釣魚，可以用沙蠶作為魚餌。沙蠶它是魚、蝦、蟹等動物的食餌，我縣獲得綠色食品稱號8個，擁有水產品冷藏、加工3.5萬噸、大米精加工5萬噸、藥材烘干線30多條及名列全國水產品市場第29位的黃沙港水產品批發市場。有2條漁輪到南太平洋從事金槍魚延繩釣，填補鹽城市空白。以丹頂鶴保護區、射陽河口風景區等為主要景點的灘涂旅游風光帶已初具雛形。
從沿海灘涂資源的特點看出，其綜合開發利用潛力很大。我們一定要堅持規劃引領，完善提升全縣旅游業發展規劃，著力構建射陽島生態文化旅游度假區、黃海新生濕地公園、射陽河濱水休閑帶、鄉村旅游點四個重點旅游片區的發展格局。要圍繞創射陽旅游品牌，堅持統一對外和整體推介的原則，開展射陽整體形象宣傳。建立旅游宣傳工作聯動機制，重點關注、積極配合，加強對全縣旅游資源、旅游產品和旅游企業的宣傳推介，為旅游業發展創造濃厚的輿論氛圍。要完善旅游宣傳載體，提煉射陽的旅游文化精髓，打造對外宣傳的藝術化“名片”。要揚長濕地、漁港、海鹽、宗教、農耕、高爾夫等獨特的旅游資源優勢，打造特色板塊，找準市場定位，精心策劃項目。各鎮區要充分挖掘本鎮的旅游資源，結合秋播結構調整做好規劃，加速土地流轉，打造具有自身特色的鄉村旅游景點，推動全縣旅游業健康發展，且科技興灘要不斷加強。灘涂開發本應該加大科技投入，組織人員進行科技攻關，并積極和國內外科研單位聯系，以此在新品開發上能有更新的突破。近年來，沿海地區灘涂開發之所以能夠出現新的面貌、新的亮點，主要得益于科技創新，得益于新技術、新品種的引進和推廣。目前我縣已加強同中科院青島海洋研究所、上海水大、省水產研究所等科研單位合作，推廣了20多個種養新品種和精養、蔬菜保鮮、加工、水產品精加工等10多項實用技術。
三、需要解決的難題及如何建設好“海上射陽”這片綠色家園
良好的生態環境是最普惠的民生福祉。要加快生態環境建設，讓人民群眾喝上干凈的水、呼吸清潔的空氣、吃上放心的食物、享受優美的環境。
只有著眼長遠保護生態資源，立足治理突出問題，實施相關重點工程，生態環境才能得到進一步改善，才能進一步促進可持續發展。
1.需要解決的難題
射陽縣灘涂開發管理雖然取得了一些成績，但與大發展的形勢相比，仍然存在不少困難和問題。那么，目前“海上射陽”經濟建設需要解決的難題之一是開發層次低，經營管理粗放。前期開發重投入、輕管理，現在又重收益、輕投入，導致河道淤塞、池塘變淺、基礎設施老化，不少區域亟待“二次開發”。由于資金不足，部分近期圍墾的水面只能實行粗養，效益不高。之二是產業結構不夠合理。一產比重偏大，二、三產總體水產不高。新品種、新技術推廣步伐不快，監測、檢測手段落后，海水養殖缺乏真正的當家品種，農產品加工缺少龍頭企業，現有加工企業，規模小，實力差，難以起到龍頭帶動作用，利用外資也明顯不足。之三是開發與保護兼顧不夠。由于低層開發，部分地域和水域治污不力，生態環境受到一定破壞，對灘涂經濟可持續發展產生一定影響。四是基礎設施不配套。沿海公路等級不高，建設速度不夠快。少數地段海岸侵蝕嚴重。海堤外電力線路尚未全面到位。這些問題既有個性原因，更有共性要素，有待于上下聯動，協同努力，切實加以解決。
2.以人為本，建設綠色家園。
推進城鄉綠化一體化建設，營造近自然化的生態環境和人居環境，一方面，要堅持以人為本的科學發展觀，建設好“海上射陽”這片綠色家園。海洋、海岸環境與我們人類的生存關系極為密切，沒有新鮮的空氣與清潔的淡水，人類是難以生存的?，F在人們已愈來愈認識到海洋、海岸環境保護的重要，它已作為一門學科在研究它，探討它。海岸、海洋科學的興起，反映出人們對自然界認識的深入和重視。在人類賴以生存和發展的宇宙幸運之舟---地球上，陸地面積的29%。而海洋則占到71%。在不破壞生態平衡的前提下，海洋每年可以產出的水產品足夠300億人食用，海洋向人類提供食物的能力等于全球所有耕地提供農產品的1000倍。因此，海洋是人類未來的希望，在陸地資源日漸枯竭的今天，海洋正成為人類繁衍發展的生命線。創建綠色家園，必須政府重視，要樹立公眾環保意識，加強監管，動員社會各界力量，從小事做起，人人為創建綠色家園作貢獻。21世紀的海洋是人類生存與發展的重要空間，同時，對海洋及與此相關的海岸環境的保護，已成為全球的自覺行動，為了保護和開發利用沿海灘涂濕地這一被稱為“最后一塊土地后備資源”的土地，我們每一個人都有一份責任，更有一份義務去保護它。另一方面，射陽不僅是蘇北最佳的魚米之鄉，而且還是能源基地和新型農業工業區，我們要充分利用我們當地的資源與人才的優勢，發展獨特的綠色農工之鄉。這就可能要在一定程度上限制化工業發展，限制污染企業的發展。為什么？因為環境一旦被污染了就很難恢復。我們的祖先為我們留下的肥沃土地與田園，不能在我們這一代糟蹋。因此，關鍵之關鍵，是我們要理清思路，明確發展目標，作好海岸環境與土地規劃，明確家底，作好有目的開發。在項目上要選優，并且發展規模要適當，要留有空間余地，以提高地方財貿實力，提高人民生活水平，以適應我們的子孫后代能可持續發展，即：我們要用以人為本的科學發展觀建設我們美麗的綠色家園。
參考文獻：
