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汽車服務業營銷范文1
關鍵詞：全國高職院校職業技能大賽 汽車技術服務與營銷專業建設與思考
自2008年以來，全國職業院校技能大賽已經連續舉辦五屆（2008年、2009年、2010年、2011年和2012年）。五年間，大賽對于引領職業教育教學改革、展示職業教育發展成果、推進中國特色職教體系建設、營造發展職教社會氛圍等方面發揮了重要作用。教育部于2012年已經成功舉辦全國高職院校營銷技能大賽。
1 全國高職院校職業技能大賽的背景
為充分展示職業教育改革發展的豐碩成果，集中展現職業院校師生的風采，努力營造全社會關心、支持職業教育發展的良好氛圍，促進職業院校與行業企業的產教結合，更好地為我國經濟建設和社會發展服務，進一步深化“教產合作、校企合作”，提高社會參與面和專業覆蓋面，完善制度建設，提升組織化水平，努力擴大國際影響與合作。
2 全國高職院校汽車營銷技能大賽的規程
2.1 2012年技能大賽的特點
2.1.1 大賽的目的。搭建高職院校全國范圍的汽車營銷職業技能競技平臺，構建汽車營銷職業技能的評價指標體系，指明高職院校汽車技術服務與營銷專業的教育目標，展示并檢驗專業教育教學成果，引領專業教學模式和教學方法的改革方向，促進全國高職院校汽車營銷專業職業教育水平的整體提升。
2.1.2 大賽的基本原則。①競技性原則：作為一項比賽，其體現的是競技性和競爭性。②引導性原則：比賽能夠展現本專業的核心技術，能夠對專業的人才培養定位和核心能力要求有一個明確的提示。因此，比賽的賽項和內容將圍繞專業核心能力展開，引導專業的建設和發展。③職業性原則：以職業崗位能力要求為落腳點，緊密結合崗位實際。比賽的賽項內容取自崗位上的工作任務。④交流性原則：比賽不僅是一個競技的平臺，更是一個交流學習的平臺。
2.1.3 大賽的內容。定位于對汽車營銷專業核心技能及相關拓展技能的考核，在考核專業能力的同時，兼顧方法能力、社會能力的考評。設置：汽車營銷知識競賽、汽車銷售業務操作技能競賽、汽車銷售基本技能競賽和汽車銷售綜合技能競賽四個賽項。①汽車營銷知識競賽：此賽項以機試的形式進行，旨在測試對汽車營銷業務崗位所應必備的基礎知識以及對最新知識和前沿技術的了解、掌握情況，既考察選手作為汽車營銷專業學生對汽車營銷及其相關知識、方法掌握的面，又考察選手對新知識和前沿技術的了解追蹤情況。此賽項的賽點包括汽車原理與構造的知識點，汽車新技術和前沿技術領域的知識點，汽車營銷原理和方法方面的知識點，汽車保險理賠和汽車信貸方面的相關知識點。②汽車銷售業務操作技能競賽：此賽項通過機試的形式進行，旨在考察選手的崗位操作能力和解決、處理工作中實際問題的能力，是對選手在實際的汽車技術服務與營銷工作中所需的基本技能和基本素養的考察。此賽項的內容包括汽車銷售業務、售后服務業務及配件管理業務記錄的操作和汽車保險業務流程的操作。要求選手對典型汽車服務企業的銷售、售后的業務流程及保險業務流程有較熟悉的掌握，能夠根據業務要求迅速確定流程內容，并熟練地在計算機上迅速并正確的進行操作。③汽車銷售基本技能競賽：此賽項通過面試的形式進行，競賽題目以汽車銷售企業汽車銷售中的真實事件為命題，考察選手對汽車營銷基本知識和方法的運用能力及服務質量。本賽項此賽項的賽點是對汽車銷售、汽車售后服務和汽車保險理賠業務方面所出現異議提出解決方案。要求選手能夠運用營銷及銷售理論的基本知識和方法解決實際中遇到的問題，對出現的問題快速做出反應，形成解決方案，并用恰當的語言進行表達。④汽車銷售綜合技能競賽：此賽項通過情境演示的方式進行，是在真實的汽車銷售場景下進行的汽車銷售全過程演練和展示，旨在考核選手對整個銷售流程的熟練程度和應對不同類型、背景的顧客所表現出的銷售技能與技巧的綜合運用能力。此賽項的賽點包括商務禮儀規范、汽車銷售流程、車輛介紹規范與技巧、交流溝通與話術，解答與應變技巧，是對選手汽車銷售技能的全面考察。要求選手具有商務禮儀的良好訓練，對汽車銷售業務全過程的熟練把握和銷售技巧的靈活運用，同時要求具有嫻熟的語言溝通技巧和靈活恰當的應變能力。
2.2 2012年技能大賽組隊要求 所有賽項全部是團體項目，參賽隊由兩名同校在籍高職學生組成，指導教師有兩名，是一次全面考察參賽選手的學習能力、職業能力和綜合素質能力。通過對整個賽項的分析，只有具備較強的綜合實力參賽隊才能取得較好的成績。
3 汽車營銷比賽項目對汽車技術服務與營銷專業的建設與思考
筆者所在的院校代表廣西二隊參加2012年全國高職院校汽車類職業技能大賽項目——汽車營銷，取得全國二等獎的成績（第18名，全國共64個隊）。通過參加技能大賽的過程、體會和收獲，為汽車營銷專業的建設提供有益的參考。根據國家高等職業教育發展規劃（2011-2015年）（征求意見稿），要構建適應高等職業教育培養目標要求的評價體系。這就要求高職學院把人人成才觀念貫穿人才培養全過程，遵循高端技能型專門人才成才規律，讓行業和企業全程參與，按照企業的要求全面培養學生的學習能力、職業能力和綜合素質能力。通過全國職業技能大賽的平臺，構建適應汽車營銷高端技能型專門人才培養要求的評價標準，并貫穿汽車營銷專業人才培養全過程。這就是汽車營銷比賽項目對汽車營銷專業的建設與思考。
3.1 為校企合作搭建平臺 根據《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》精神，高等職業院校要以培養、生產、建設、管理、服務第一線?？茖哟蔚母叨思寄苄蛯ｉT人才為根本任務，主動適應區域經濟社會發展需要，堅持以服務為宗旨、以就業為導向、走產學研結合發展道路；創新體制機制，大力推進合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展，增強辦學活力。
由于全國職業技能大賽為企業和高職學院搭起一座聯系的橋梁，相關汽車整車企業在全國擁有眾多的4S店，通過大賽校企雙方從不了解到認識；從認識到深入交流和合作。通過技能大賽為企業和高職學院合作搭建平臺，為此，相關高職學院以此為契機，結合區域經濟的特點，進一步推動校企合作。這就要求高職學院利用國家對學院教學設備和教學場地建設的投入，引企入校，開展生產性實訓基地的建設，形成“廠中校”和“校中廠”，充分發揮企業在人才供需、職業教育發展規劃、課程體系、評價標準、教材建設、實訓基地的建設、實習實訓、師資隊伍建設等方面的指導作用，促進企業在職業院校專業建設和教學實踐中發揮更大作用，不斷提高人才培養的針對性和適應性。
3.2 加強校內生產性實訓基地建設 由于汽車營銷比賽項目是由政府部門組織，行業與企業積極參與，為相關高職學院汽車營銷專業建設生產性實訓基地提供了機遇。眾所周知，對于中西部地區和欠發達的省份，影響專業建設因素之一是校內生產性實訓基地建設滯后。由于全國性的職業技能大賽的開展，能代表省隊參加全國總決賽是代表學院辦學水平較高的指標之一，這就使得相關院校對建設生產性實訓基地變得更為主動和積極。
校內生產性實訓基地最大的特點是學生在校內就可以感受真實的生產和服務環境、真實的生產（服務）任務、真實的企業管理和市場化的評價標準，從而能夠滿足實際操作技能培訓和職業素養熏陶的基本要求，體現理論與實踐、教與做的高度統一。
通過參加全國職業技能大賽，推動校內實訓基地按照企業的要求進行設計與布置，因為校內實訓基地的開展的實訓項目可以來源于行業企業真實的項目，也可以是模擬的教學任務。對服務的對象、內容、標準、技術規范、最終成果的形式等也嚴格按照行業企業的標準；校內實訓基地管理模式包括考勤、調度、計劃、流程、定置、統計、“6S”及安全與文明生產管理至著裝等都嚴格參照企業的制度執行，以實現實訓過程與服務過程的一致；校內實訓基地生產的產品或技術服務成果的質量、效率、成本、流程選擇等在接受學?！敖虒W標準”評價的同時，還要參照行業和企業、客戶對服務的驗收標準進行綜合評判?？傊?，校內生產性實訓基地生產情境和工作氛圍的企業化，生產（服務）任務的真實化，運行和管理模式的企業化，成果評價市場化，是校內生產性實訓基地的基本特點。而筆者所在的省份選拔賽當中，確實有一些參賽的院校參賽團隊取得的成績不是很好，通過交流得知，缺少校內生產性實訓基地也是比賽成績偏低一個因素之一。而通過技能大賽平臺的展示，成績不是很好的院校會推動學院的相關領導和系部主任把建設校內生產性實訓基地建設放在優先發展的位置。
3.3 增強教學團隊的綜合實力 全國職業技能大賽是職業院校最高水平的技能大賽，俗話說：“高中有高考，職業院校有技能大賽”。能代表所在的省份參加全國職業技能大賽總決賽的院校是一項很高的榮譽，也是一所高職院校綜合實力的體現。在全國各個省份選拔賽當中，競爭也是相當激烈的，因為按照教育部的要求，每個省只有1至3個名額（多數是2個名額），比賽的激烈程度可想而知。在選拔賽當中，為了2個參加全國職業技能大賽總決賽名額，有的省份有多達20至30所院校參與競爭。這就是參加技能大賽的世界杯選拔賽，而要想在全國總決賽中獲獎就相當困難了。這就是全國職業技能大賽的魅力所在。
如果說參加技能大賽是展示比參賽團隊的綜合實力的話，還不如說是展示指導教師的綜合實力。俗話說：“營銷是一門藝術”。通過技能大賽，會進一步推動汽車營銷專業的教學團隊學習新技術、新知識和新技能熱情。因為，要想在全國職業技能大賽中取得較好的成績，不付出艱辛的努力是不可能的，教師不但能講、能做、能寫，還要能演；要學會發現困難、分析困難和解決困難；要把每一次技能大賽當作實踐、教學和科研的平臺。這就要求教學團隊是“復合型”教學團隊，教師不但具備扎實的理論知識，還要具備把知識轉化為實踐能力。要把汽車營銷當作汽車生產力來對待，要深刻領會“顧客就是上帝”的真諦。
3.4 推進教學資源庫的建設 通過推進教學資源庫建設，加強校企合作，把職業技能大賽相關教學資源融入到專業教學目標與標準、課程體系、教學內容、實驗實訓、教學指導、學習評價中去，以規范專業教學基本要求，共享優質教學資源；針對職業崗位要求，強化就業能力培養；開放教學資源環境，滿足學生自主學習需要，為高技能人才的培養和構建終身學習體系搭建公共平臺。把技能大賽的教學形式貫穿到常規教學中去，加強課程改革和教村建設，以點帶面，全面提升教育教學質量，推動專業建設、教師隊伍建設、課程改革、教材建設、實訓基地建設。
全國高職院校汽車類職業技能大賽是一個系統工程，從教育部到各級地方政府、高職院校和行業企業全程參與，它對于汽車營銷專業建設與發展提供很好的平臺，有力地推動高職院校校企合作、教學團隊建設、教學改革、實訓基地建設改革和發展，當高職院校汽車汽車營銷專業培養的高端技能型人才供不應求時，這才是我國舉辦全國職業技能大賽的最終目的。
參考文獻：
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2012年第18期.
[3]教育部關于進一步健全職業教育辦學機制充分發揮行業指導
作用的意見（征求意見稿）.
汽車服務業營銷范文2
【關鍵詞】高職 技術服務 營銷 人才培養
【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2014）08C-0179-02
近年來，中國的汽車工業得到了迅猛的發展，從2004年以來，中國的汽車保有量一直在以15%左右的速度增長，中國成了世界上最具成長性的汽車消費市場。隨著國人生活水平的不斷提高，汽車已成為人們日常生活中常用的消費品，汽車后市場不斷擴大，包括汽車營銷、汽車保養維護、汽車保險理賠及二手車交易等在內的技術服務范圍越來越大，對汽車技術服務與營銷專業人才的需求也大大增加。如何對高職院校汽車技術服務與營銷專業的人才培養進行準確定位，構建合理的人才培養體系，突顯高職教育的實踐性和職業性，培養出滿足汽車后市場需求的高素質、高技能人才，具有重要的意義。
一、汽車技術服務與營銷專業人才需求現狀
（一） 對汽車技術服務與營銷專業人才的需求量
據《中華人民共和國2013年國民經濟和社會發展統計公報》顯示：到2013年末，全國汽車總產量達到2211.7萬輛，超過了整個歐洲的汽車總產量，占世界汽車總產量的四分之一；民用汽車保有量達到13741萬輛，比上年末增長13.7%，其中私人汽車保有量10892萬輛，增長17.0%；民用轎車保有量7126萬輛，增長19.0%，其中私人轎車6410萬輛，增長20.8%。隨著中國汽車工業的快速發展，廣西的汽車行業也不甘示弱，據《2013年廣西壯族自治區國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2013年廣西汽車年產量突破了165萬輛大關；年末全區民用汽車保有量231.03萬輛，比上年末增長20.7%，其中轎車101.1萬輛，增長24.6%。年末私人汽車保有量180.76萬輛，增長25.7%。汽車產量和保有量的增加，使得包括汽車的銷售及汽車售后服務在內的汽車后市場得到了蓬勃發展。目前，全國有汽車品牌授權經銷商超過40000家；各種大型的汽車交易市場600余家，直接從事汽車營銷服務的人員超過300萬人；另外，全國大型汽車配件及汽車用品市場有800余家，二手車市場600多家，從業人員超過200萬人；直接從事汽車售后服務，包括汽車美容與裝飾、汽車保險、汽車信息咨詢、汽車租賃等領域的從業人員也有上百萬人。如此巨大的汽車營銷及售后服務后市場，也就意味著對汽車技術服務與營銷專業人才的需求量越來越大。據國家人才網統計資料顯示，對汽車技術服務與營銷專業人才的需求量已經進入社會總體需求的前五名，成為國家緊缺人才的四大專業之一。
（二） 對汽車技術服務與營銷專業人才能力的要求
1. 汽車技術服務與營銷專業應勝任的職業崗位
汽車銷售服務企業是汽車技術服務與營銷專業就業的主要方向，通過對廣西地區（包括南寧地區、柳州地區、桂林地區、北海地區和百色地區等）的多家汽車銷售服務公司進行調研，結果顯示：汽車技術服務及營銷專業人才應能勝任的工作崗位有：汽車整車銷售、汽車信貸交易、二手車評估交易、汽車配件銷售、汽車保險與理賠等，根據各個汽車銷售服務企業的具體情況不同，還可以將崗位進一步細化為汽車銷售顧問、前臺接待、汽車保險與理賠專員、汽車售后服務顧問、客服專員、展廳集客統計員、汽車精品銷售員等更具體的崗位。
2. 對汽車技術服務與營銷專業人才能力的要求
通過對廣西地區汽車后市場進行調研，發現汽車售后服務相關企業對汽車技術服務與營銷專業人才的能力要求集中表現在社會活動能力、專業技能、執行能力及學歷職稱要求等幾個方面。其中，社會活動能力方面要求企業員工具有良好的汽車市場調查能力、人際溝通交流能力、團隊合作精神、客戶服務意識和組織及協調能力；在專業技能方面要求員工應該具備熟練的計算機操作能力、汽車構造知識及汽車技術評價能力、汽車銷售的基本原理和銷售技巧、熟悉汽車售后服務流程、汽車承保勘查和理賠能力、新技術的學習及自我提高的能力；在執行能力方面要求員工應具有良好的工作計劃制定能力、汽車銷售策劃和組織實施能力、汽車銷售企業管理及客戶關系管理能力；在學歷方面，汽車售后服務企業的意見比較統一，均希望員工具有大專及以上學歷，具有一定的可塑性及提升潛力；汽車售后服務企業在員工的專業技術職稱方面要求不高，他們更注重員工的職業資格及技能。
另外，在調研過程中發現，盡管不同的企業在員工的各方面素質的要求存在一些差異，但所有的汽車售后服務企業均要求汽車技術服務與營銷類人員應該具有良好職業道德、愛崗敬業精神、團結協作精神以及遵紀守法理念等，說明現代企業越來越注重企業員工的人文素養以及員工對企業的認同和敬業奉獻精神。
二、汽車技術服務與營銷專業人才培養現狀
（一） 汽車技術服務與營銷專業人才培養目標和定位不明確
高職汽車技術服務與營銷專業既涉及汽車技術服務領域，也涉及市場營銷領域，是一個交叉學科，既要求學生不僅要有比較扎實的汽車相關理論知識，還要有市場營銷的技術和能力，專業所對應的職業崗位群主要是汽車營銷與汽車售后服務接待，其中汽車銷售方面還可以細化為汽車整車銷售、汽車消費信貸、汽車配件營銷、汽車保險與理賠以及二手車的評估與鑒定等。但是，目前部分高職院校汽車技術服務與營銷專業的人才培養目標和定位比較模糊，職業崗位不明確，畢業生崗位核心能力的培養欠缺，就業競爭力不足。
（二） 汽車技術服務與營銷專業人才培養模式和課程體系不合理
高職教育的主要目的是培養出符合企業需要的高素質的技能型人才，為生產第一線服務。各高職院校的人才培養應該對各專業進行準確定位，根據專業所對應的職業崗位的特點，在專業理論知識、實踐能力和職業素質等幾個方面對學生進行培養，突顯高職教育的實踐性和職業性，體現人才培養的就業導向，建立理論與實踐相融合的人才培養模式。目前，很多高職院校對汽車技術服務與營銷專業的人才培養方案的制定不是很合理，專業課程體系的設置也不合理，甚至有個別院校在汽車檢測與維修技術專業課程的基礎上簡單地增加一些市場營銷方面的課程，忽略了對學生職業崗位核心能力的培養；其次，專業理論課與實踐課的比例嚴重失調，過于強調理論知識的系統性，忽視了實踐能力的訓練；另外，專業課程教學內容與企業現狀不符，知識陳舊，缺乏新技術的注入，與社會現實嚴重脫離，不能滿足現代高職教育的需求。
三、汽車技術服務與營銷專業人才培養改革
（一）確定汽車技術服務與營銷專業人才培養目標和定位
高職院校的人才培養應該以社會（市場）需求為導向，基于“社會需要什么人才，我就培養什么人才”的原則，明確專業人才培養目標和定位，注重學生崗位核心能力的培養，為社會輸送合格的技能型專業人才。根據對廣西地區汽車后市場的調研結果可知：高職汽車技術服務及營銷專業畢業生所對應的職業崗位主要集中在汽車整車銷售、汽車信貸交易、汽車保險與理賠、二手車評估交易、汽車配件銷售以及汽車售后服務接待等。因此，應該將汽車技術服務與營銷專業人才培養目標定位在汽車銷售顧問和汽車售后服務顧問兩個崗位群上，并針對這兩個職業崗位群，創建本專業人才培養模式，制定合理的專業課程體系，培養學生崗位核心能力，滿足企業職業崗位的需要。
（二）創建汽車技術服務與營銷專業人才培養模式，改革專業課程體系
通過對廣西地區汽車后市場相關企業進行大量調研，了解了汽車行業的發展趨勢以及企業對汽車技術服務與營銷專業人才的要求，明確了本專業的人才培養定位，創建“工學交替、訂單培養”的人才培養模式。以汽車相關企業對職業崗位人才的要求為基礎，引入行業、企業標準，與企業共同制定汽車銷售及售后服務崗位人才職業能力標準和專業規范，并根據職業能力標準和專業規范，校企合作共同構建基于典型工作過程的課程體系；在教學內容的選取上，根據企業實際需求，靈活地設置、調整專業課程及內容；在教學方法上，將課堂教學、現場教學、情景教學相結合，樹立“工學交替”的現代職教理念，加強實務訓練，了解流程、熟悉實務、掌握技能，使學生立體理解職業過程，將所學的理論知識直接運用于實際工作中，實現教學過程與職業過程的零距離對接。
（三）加強學生的職業素養
高職汽車技術服務與營銷專業涉及汽車技術服務和市場營銷兩個領域，涵蓋了工程技術和社會人文兩方面，屬于一門交叉型的學科，主要培養從事汽車市場營銷、開展汽車技術服務的技能型人才。本專業畢業生不僅要具有扎實的汽車產品及技術基礎知識、汽車營銷理論知識和營銷技巧，還應該具備“懂技術、能做事、善管理、會服務”的職業素質。因此，在本專業人才培養過程中，不僅要注重學生從事汽車銷售及技術服務基本能力的培養，還要加強對學生職業素質方面的培養，使畢業生能具有良好的從業道德和從業心態，為社會培養出具有扎實的職業技能、良好的職業道德、并具有合作創新精神的高素質技能型人才。
高職院校汽車技術服務與營銷專業承擔著為汽車后市場培養能工巧匠型技術人才的重任，因此在專業人才培養方面，應該以市場需求為導向，分析研究汽車后市場對人才的需求和要求，明確專業人才培養定位，創新專業人才培養模式，構建基于典型工作過程的課程體系，改革課程內容和教學方法，加強學生職業素質的培養，為社會輸送高素質的技能型人才。
【參考文獻】
[1]覃群.汽車電子技術專業人才培養淺談[J].廣西教育，2013（5）
汽車服務業營銷范文3
（一）專業簡介
高職院校汽車技術服務與營銷專業主要培養適應汽車營銷及售后服務企業一線需要的，德、智、體、美等方面全面發展的，面向高端品牌汽車銷售以及售后服務領域，從事汽車銷售、汽車技術服務、汽車維修、汽車保險與理賠、汽車及配件管理等工作的高端技能型專門人才。
（二）畢業生就業現狀
承德石油高等?？茖W校（以下簡稱我校）先后開設過二年制和三年制的汽車技術服務與營銷專業，并且緊跟高職高專教學改革步伐，對該專業從教學內容、課程設置、人才培養目標、職業規劃等進行教學改革與實踐，不斷更新學生的知識結構、能力結構和素質結構要求，制定符合《教育部關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見》《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》等相關指導文件要求的人才培養方案，使我校汽車技術服務與營銷專業的畢業生能夠掌握本專業領域必備的基礎理論知識和專業知識，掌握從事汽車銷售、技術服務等實際工作的基本技能，具有良好的職業道德和敬業精神，能夠很快適應用人單位的崗位需求、業務需求和素質需求。
二、汽車技術服務與營銷專業教學體系分析
根據汽車行業特性、崗位需求、對學生能力培養的需要，再結合我校汽車技術服務與營銷專業的實際教學需要，對本專業的教學體系進行分析，為建立基于職業勝任力的汽車技術服務與營銷專業教學改革奠定基礎。汽車技術服務與營銷專業教學體系由理論教學和實踐教學兩部分構成。無論是理論教學還是實踐教學相關課程的設置都是基于專業人才培養需要制定的，針對學生的就業領域、能力培養、崗位需求、專業素質等，制定學生從業崗位職責、崗位任務和職業能力與素質要求的關系表格，從知識結構、職業能力、基本素質等三個方面進行結構分析，確定前期執行的汽車技術服務與營銷專業人才培養計劃，從理論教學和實踐教學兩個方面制定開設的課程，及各門課程的教學任務、教學計劃、教學要求等。
（一）理論課程設置
1.公共基礎課程。高職高專階段的公共基礎課程主要是培養學生的基礎素質，將學生的思維由中學階段的應試教育轉變為大學的素質能力教育，這些課程都是必修課程，要求學生至少要達到課程教學目標的最低要求。這些課程主要包括：思想政治理論課、形勢與政策、大學英語等。
2.專業基礎課程。為了實現學生知識的良好過度，為學生后期學習汽車技術服務與營銷的專業課程打下良好基礎，有必要開設一些專業基礎課程。這些課程主要有：高等數學、汽車電子基礎等。
3.專業課程。對學生專業能力的培養是高職高專院校主要的教學目標，開設課程、制定教學計劃及教學目標均以“以應用為目的，以必需、夠用為度”為原則，培養學生汽車技術服務與營銷專業領域必備的知識，重點培養學生掌握從事汽車銷售、技術服務等實際工作的基本技能，良好的職業道德和敬業精神。主要課程包括汽車相關知識體系和營銷相關知識體系：汽車構造、汽車發動機原理、汽車文化、汽車電器、新能源汽車概論等。
（二）實踐課程設置
實踐教學環節是高職高專院校學生必修的內容，是高職高專教學體系的重要組成部分，是提升畢業生動手能力、專業實踐能力、社會能力的必經之路。從能力培養角度劃分為三類實踐課程。素質教育課程：入學教育、軍訓、公益勞動、社會實踐、畢業教育；職業基本技能訓練課程：金工實習、電工電子實習；職業專門技能訓練課程：專業認識實習、汽車銷售實務、汽車保險與理賠、汽車維護與保養、汽車電器實訓、汽車電控實訓、汽車故障診斷實訓、汽車維修實訓、頂崗實習等。
三、基于職業勝任力的汽車技術服務與營銷專業教學改革
伴隨著社會對汽車營銷人才需求的不斷變化和國家對現代職業教育的指導，結合《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》等的文件精神，學校針對招生生源多元化的發展趨勢，進一步明確專業培養定位和培養目標，以提高人才培養質量為核心，持續深化教育教學改革，深化改革教學內容和方法，形成結構合理、特色鮮明的課程體系，強化專業特色建設。
（一）職業勝任力視角下的汽車技術服務與營銷專業
隨著職業勝任力的不斷完善，它已經成為國際國內用人單位在職員選拔、考核評聘、人才培養等領域的一個重要指標。范嘯、顧嘉佳的研究表明，職業勝任力在人才招聘、績效考核、職業培訓等人力資源管理環節有著重要作用；劉鎮提出應以學生崗位勝任力為核心，構建校行企三方共育的、2+1、人才培養模式，以實現提高學生核心競爭力的目的，有利于彰顯專業優勢與特色；劉軍等從職業勝任力的角度選取目標、內容、方法、評價四個方面就應用型文科專業推進實踐教學體系的創新進行了探討。隨著市場經濟的快速發展，汽車行業及其衍生產業都得到了快速成長，已經發展成為一個涉及汽車后市場且需要汽車技術和營銷專業知識的服務性行業，如汽車企業管理、配件等相關崗位。通過對已開設汽車營銷專業的高職高專院校，特別是示范建設院校進行調查走訪，收集了相關的教學文件和專業建設資料?！岸夹g，善經營，會服務”已經修訂為汽車技術服務與營銷專業人才培養培養目標。通過對我校往屆畢業生及京津冀相關汽車營銷專業人才，使用開放式調查問卷形式進行了職業勝任力構成調查，先后發放了380份調查問卷，回收有效問卷270份，問卷回收率為71%。通過對問卷進行統計分析，得出汽車營銷人員的職業勝任力構成因素，研究結果表明不同層次的汽車營銷人員在職業素質上有著一定的差別，作為剛畢業的大學生按照職業道德、執行能力、創新能力等13項指標構成汽車技術服務與營銷專業人才的職業勝任力構成。
（二）人才培養模式改革
汽車技術服務與營銷專業教學改革既是依據職業勝任力的構成，也是依據教育部對高職高專院校的指導意見，圍繞汽車行業未來發展趨勢，以培養應用型高技能人才并具有一定職業發展規劃的畢業生為目標而進行的。為培養企業一線需要的既能做事又會做事的高技能應用型汽車技術服務與營銷專業人才，對中國汽車工業協會汽車應用分會、中國汽車流通協會等汽車行業調研了汽車銷售與售后行業總體情況、發展趨勢、人才需求等；對汽車企業的高管、經理、顧問等就企業崗位設置、人才需求、職業能力要求等進行了調研；對開設相關專業的高職高專院校如邢臺職業技術學院、天津交通職業學院等就專業設置、人才培養方案等進行了調研，形成了調研報告。修訂人才培養目標，將學生未來主要就業崗位轉變為“汽車售中、售后及部分售前服務崗位”，使汽車技術服務與營銷專業學生畢業后能夠從事汽車銷售、配件管理等崗位工作；具有相關工作崗位所必備的專業知識、專業技能、職業素養；培養具有可持續發展的學習與適應能力，具備汽車服務崗位的綜合職業能力。為使畢業生能夠成為適應未來崗位群，成為崗位第一線需要的高端技能型專門人才，加強對汽車技術服務與營銷專業學生的專業能力、社會能力、方法能力的培養，重點加強學生自主學習能力的培養，使學生走上工作崗位后具有繼續學習、繼續深造的潛力；緊密依托地方行業管理部門，加強校企合作，創新人才培養模式，開創工學結合的人才培養模式，開展“訂單式”人才培養，使學生既能夠學會知識，又能夠學會做人、做事，適應未來企業發展需求。
（三）重建理論和實踐課程體系
汽車技術服務與營銷專業要以核心能力培養為主，理論知識應用為輔，使學生畢業后能適應企業需要，成為崗位一線高端技能型人才。圍繞核心能力培養，在基礎理論知識設置上圍繞“必需、夠用”的原則?！氨匦琛敝傅氖菄@本專業畢業生就業領域如汽車服務、汽車制造等領域所需最基礎專業知識；“夠用”則是本專業畢業生在校所學知識要能滿足本層次人才就業崗位（汽車營銷與服務行業）所需知識。圍繞本專業的培養目標，重新構建課程體系。其中，汽車保險與理賠與汽車銷售實務課程，摒棄了原來的純課堂理論教學模式，按照“工作過程導向”的理念，采用項目化教學模式。針對汽車保險理賠與汽車銷售實務實際工作所需的崗位技能，分成若干典型教學做一體項目，讓學生圍繞具體項目，完成項目的同時構建相關理論知識并掌握實際工作技能。這兩門課程幫助學生熟悉保險公司和汽車4S店的工作流程，對學生掌握保險查勘定損及汽車銷售技能有很大幫助。為適應市場需求，高校人才培養必須強化與企業接軌。通過對相關企業及往屆畢業生進行調研，了解汽車后市場對本專業人才知識和能力的實際需求，并聘請相關行業企業專家、技術骨干參與人才培養方案的修訂，尤其針對實踐教學，在教學方法、教學安排與定位上進行了整體優化和設計，突出行業和企業實際市場需求。
1.實踐教學的教學方法。汽車技術服務與營銷專業理論知識與實際工作緊密聯系，教學中以應用為主要目的，突出對學生就業所需社會能力、方法能力的培養。因此，實驗實踐教學環節的改革應以提高學生工程意識和服務項目的應用能力為目的，形成一個較為完整系統的實踐教學體系。圍繞學生就業崗位所需社會能力及方法能力，把相關的理論教學內容與實踐教學相結合，將實際操作與理論學習相融合，逐步摸索出適應本專業學生實踐教學對接實際工程服務應用的新教學做模式，并注重在實訓中培養學生思考問題、解決問題的方法和思路。因此，在實訓教學中，我們秉承“工作過程導向”的理念，以實際工作任務為載體，設計真實項目任務，采用基于項目驅動的教學模式。同時，根據汽車技術服務與營銷專業的學生實際與課程特點，創新教學方法，靈活運用案例教學法、分組對抗教學法等方法組織教學，實驗實踐教學緊貼企業一線工作現場，使學生由理性認識上升到感性認識，提高了學生的實際操作能力，同時也激發了學生學習專業知識的興趣。
2.實踐環節的教學安排。實踐教學是高等教育教學的重要組成部分，與理論教學相輔相成，在人才培養過程中是樹立學生工程意識，培養學生實踐能力與創新能力，提高學生綜合素質的重要途徑與手段。實踐教學質量的高低，直接影響到畢業生進入企業后的做事方法、做事程序和做事習慣，決定畢業生對工作的適應能力。在實踐教學與理論教學的整體安排中，注重對學生實驗實踐能力的培養。在理論基礎教學中穿插實驗教學環節，強化學生對理論基礎知識的認識；針對汽車技術服務與營銷專業未來就業方向和就業崗位，將與學生未來就業緊密聯系的幾門重點核心課程設置（汽車銷售實務、汽車保險理賠、汽車故障診斷）在第五學期起開設（第六學期學生進行畢業實踐），讓學生熟悉企業一線銷售和服務流程，了解企業一線工作的實際問題，為學生進入工作崗位打下夯實基礎。
（四）加強校內外實訓基地建設
校內外實訓基地的建設是保證實踐教學正常有效開展、完成本專業培養目標的重要基礎。因此，對汽車技術服務與營銷專業進行改革，必需要加強校內外實訓基地建設，提高實驗實訓設備的共享程度和使用效率，加大實驗室開放程度與開放時間，努力為本專業學生創造更好的實習條件，給學生提供更多的動手操作的機會。
1.校內實驗實訓教學基地。校內實驗實訓教學基地是專業實踐教學體系構建的重要保障，是培養學生實驗實踐能力的重要場所。在實驗實訓基地建設過程中要以培養學生專業專項技能為基礎，在環境布置、設備配備等方面，盡可能接近企業或4S店的真實銷售或服務場景，能夠為全校車輛或社會車輛提供保養、簡單維修、配件補給等服務。同時教學基地建設過程中要融教學、實踐技能培訓、職業技能鑒定、科研開發和社會服務五大功能于一體，體現實訓環境的真實化、功能化、企業化、科研現代化、人員專業化等五大特色。
2.校外實訓基地。校外實訓基地在專業綜合實踐中起到非常重要的作用，是專業實踐教學中不可或缺的重要組成部分。校外實訓基地能夠讓學生充分接觸企業，體驗服務社會的實際過程。所以建設好校外實訓基地是培養優秀的高端技術技能型人才必不可少的條件。承德市汽車銷售與服務產業經過多年發展已初具規模，形成汽車整車銷售、售后及配件服務一條龍產業鏈。承德龐大汽車城、太平莊汽車城容納國內外眾多合資品牌，秉承企業和品牌質量管理要求，有嚴格的銷售和服務流程。因此，應重視加強與這些當地汽車公司的聯系與合作，通過協商達成共識，建立校外掛牌實習基地，建立校企合作，讓師資更好地為企業服務，同時企業也為學生提供實習場所，企業的高級技術人才幫助進行專業教學改革，參與培養方案制定與更新。
四、建設具有企業工作經歷的高水平師資隊伍
師資隊伍是人才培養中的關鍵因素，專業教師的素質與學生培養的質量息息相關。為了縮短學生在校園學習與工作崗位之間的距離，減少長期存在的理論與實踐的差距，學校專門制定了《專任教師企業實踐管理辦法》，加強了專任教師企業實踐能力。汽車技術服務與營銷專業教研室也按學期派出了教師到北京盈之寶汽車銷售服務有限公司、溫州力天汽車集團、北京波士瑞達汽車銷售服務有限公司、保定長城汽車銷售有限公司等汽車營銷相關企業進行實踐鍛煉，以期深入了解汽車服務一線工作的實際狀況，加深對汽車銷售、售后等服務體系的理解，了解高端品牌感受企業文化理念，提高專業教師的實踐能力，培養優秀雙師型教師。通過教師的企業實踐鍛煉經歷和收獲，為制定汽車技術服務與營銷專業人才培養方案提供實踐依據，使培養出的畢業生能夠很快適應崗位需求和企業一線需要。教師經過企業實踐鍛煉有助于教師組織教學過程，增強行業基礎理論知識和實踐能力，并將企業鍛煉的收獲融入教育教學的全過程。同時，對于提高本專業教師的教學科研能力，依托汽車企業、兄弟院校和行業協會建立一支兼職教師隊伍，提高專任教師的學歷層次和職業技術等級，獲取高端企業的各級各類證書都有極大的幫助。
五、結語
汽車服務業營銷范文4
隨著社會、經濟的快速發展，國家對人才的要求也不斷提高。以高職汽車院校來說，也更注重學生實踐能力的培養。 當前，頂崗實習模式已經被普遍應用到高校實習教學當中，并且取得了良好的效果。研究表明，頂崗實習、到崗就業模式應用后，能夠給學生提供真實的職業環境，加強理論與實踐的結合，最終提高他們分析問題、獨立解決問題的能力，進而提前適應社會。下面進行詳細論述。
一、概述
1.模式內涵
頂崗實習指的是：在學生未畢業、離開學校時，由高校與企業牽頭，給其提供頂崗實習的機會。主要針對三年制或者四年制的在籍學生。通過上述方式，讓學生扮演準員工的角色，提前走向社會，直接參與頂崗工作，獲得更真實的工作體驗。與此同時，到崗就業指的是：學生在頂崗工作期間，熟練掌握了技術，能夠為企業帶來實際的成效?；诖?，得到了企業的認可，并以簽訂合同的形式，成為企業中的一員。該模式不僅給學生提供了學習的機會，而且帶來了就業上的機遇。因此，受到了廣大學生、家長的歡迎。定崗實習、到崗就業模式的應用，綜合了教學、實習、就業等多個環節，使其平穩過渡。與傳統的實習模式相比，具有更大的優勢。
2.模式目的、任務
通過實際操作，靈活運用所學知識，轉化為實踐經驗；獨立操作，思考、并解決問題；根據實際環境，嚴格按照規范操作；獨立查看、翻閱文獻與治療，增強技術文檔編寫能力；一切從實際出發，獨立完成畢業論文設計，保證課題的真實有效性；頂崗實習后，直接在該崗位上就業。
3.模式的重要意義
與以往的實習模式相比，實現了崗前實習與崗前技能訓練的結合，突破了單一的訓練方式，直接讓學生投身到實踐中，進行真刀真槍的鍛煉。這樣，學生不僅提前了企業與社會的發展現狀，而且實實在在的提高了應用能力。在畢業論文設計中，采取了產學研的指導方式，除了攻克技術難題外，還培養了學生在解決問題方面的創造性。除此之外，采用頂崗實習、到崗就業模式后，更好的利用了校外企業的資源，培養了學生的綜合能力與素養，并為其 提供了就業的機會。在此基礎上，促進了職業院校、學生、用人單位的持續發展。
二、組織與安排
首先，成立頂崗實習-到崗就業工作小組。然后，選派一名經驗豐富、社會關系良好的教師作為總負責人。其次，安排3-4名教師與輔導員，做好輔的工作。具體流程包括以下幾個方面。
1.工作流程
利用汽車行業協會的交流平臺，在高職汽車院校開展企業與學生的“雙選會”。根據雙方選擇的結果，簽訂三方（企業、學生、高校）協議，明確實習崗位。然后，在前4周進行崗前培訓。培訓結束后，開展為期10周的定崗實習，以及6周的畢業論文?？傆?0周。
2.具體要求
按照教學計劃內容，將實踐教學設置為三個化解，分別是崗前實習、技能培訓，以及畢業設計。然后，制定具體的方案，并分四個階段實施。第一階段：學生進入企業后，開展4周的崗前培訓。第二階段：開展四周高級技能實訓，也可以在企業繼續實習。第三階段：開展畢業實習，時間為6個周。最后一個階段：完成畢業設計，共6周。以上每個環節結束后，都要按照要求嚴格考核，確保培訓質量。同時，在頂崗工作期間，要提供真實的操作環節，加強管理，并給予相應的報酬。
3.指導與監督
在學生實習的過程中，教師要及時進行指導與監督。通常，實習的指導文件包括：實習日記、實習指導書、實習指導記錄、聯系方式、企業情況表、學生名單、企業聯系人電話等。其次，實習方式主要有：現場指導；檢查學生實習日記；與企業交流，獲取學生實習的信息；開展擇業、就業指導。
4.成績評定
督促學生完成實習日記、實習報告。同時，讓企業學生給予實習鑒定。然后，教師根據學生的實習日記、企業評價，綜合評定成績。其中，學生的實習日記、出勤等，包含分數的比例占四成。企業的分數比例占到六成。教師評定出最終的成績后，將其教給學生班主任，并錄入到教學系統當中。
三、質量控制
在開閘上述實習訓練的過程中，必須做好質量控制。具體來講，包括這幾個方面。第一，按照教學要求與計劃，學生必須完成相關課程，具備扎實的理論知識后，才能開展頂崗實習工作。第二，崗位與實習質量息息相關，要謹慎選擇崗位，注意崗位的先進性、一致性，以及效率性。第三，開展定崗實習活動時，要發揮院領導的指導作用。第四，專職教師與兼職教師相結合，對學生進行針對性的指導，評價學生的實習報告。專職教師必須具備中級以上職稱，或者為工程技術人員。同時，在指導的過程中，要求學生低于10人。兼職教師要求為行業專家、技術骨干，并取得一定職業資格證書。第五，在頂崗實習期間，進行嚴格的考核，落實相關的措施和制度。第六，采用契約管理，保證實習的安全性。在企業與學生雙選的基礎上，簽訂三方實習協議，明確學校、企業、學生各方的權責。針對不合格的學生，要退回學校，延遲畢業。
汽車服務業營銷范文5
【關鍵詞】汽車技術服務與營銷株洲職業技術學院 分方向
在我國高職院校開設已有幾年的歷史，伴隨著國民經濟的飛速發展和我國汽車產業的興起，汽車技術服務與營銷專業也有了長足的發展。汽車技術服務與營銷專業作為近年來伴隨著中國汽車產業的快速發展而蓬勃興起的新興專業，目前在國內已有323所職業技術院校開設，每年的畢業生逾3萬人。在2004年國家六部委所圈定的6個緊缺專業中，汽車類專業中的汽車營銷人才培養成為緊缺人才培養的重要領域。
一、汽車技術服務與營銷專業人才培養目標現狀分析
汽車技術服務與營銷專業是一個跨越經濟管理和汽車兩大門類的交叉學科，專業領域涉及汽車技術和市場營銷，其職業素養和專業技能涵蓋了工程技術和社會人文兩個方面，是從技能到心智的全方位要求。從專業所對應的工作崗位來看，汽車技術服務與營銷專業主要面向汽車銷售與汽車售后服務接待的崗位群，涉及到汽車市場開發與拓展，汽車整車銷售，汽車配件銷售，汽車保險與理賠，汽車消費信貸、二手車評估與營銷及汽車維修接待等相關崗位，所需要的職業能力集中于汽車市場調查，汽車營銷策劃，汽車銷售技巧，汽車維修接待服務。以上4項構成了汽車營銷專業的核心能力，而相關拓展能力又涉及到汽車保險與理賠，汽車鑒定與評估，汽車消費信貸等。
從以上分析我們可以看出，汽車技術服務與營銷專業是一個涉及多領域、要求高技能、但學生就業方向不是太明確的這樣一個專業。正因為這樣的原因，造成了目前大部分開設了汽車技術服務與營銷專業的院校人才培養目標定位模糊，學生畢業沒有具體就業指向；體現在課程設置上就是課程設置汽運化，硬生生加上營銷與服務的課程或者說是側重技術服務，附帶學習營銷，從而忽視了學生崗位核心能力的培養。而且目前高職高專的學制事實上也無法保證學生在校學習期間能既把技術學精又把營銷學好，更何況目前用人單位對汽車技術服務與營銷專業畢業生的需求主要分布在汽車銷售顧問和汽車服務顧問兩個崗位，事實上這也是目前學生畢業后主要從事的兩個崗位。因此汽車技術服務與營銷專業培養目標應該是為汽車后市場培養銷售顧問、服務顧問，同時為學生進入工作崗位以后進一步的發展打下堅實的知識基礎、技能基礎與心智基礎。
二、株洲職業技術學院對汽車技術服務與營銷專業人才培養目標定位的探索
株洲職業技術學院汽車技術服務與營銷專業是2005年申辦成功，2006年開始招生，至今已連續招生6屆，2009年有了第一屆畢業生，目前畢業生90%以上在汽車銷售或服務企業從事銷售顧問或服務顧問的工作。經過幾年的努力有相當一部分畢業生已經成為所在公司的骨干。
經過幾年的不斷實踐和摸索，結合用人單位的反饋意見，我們學院汽車技術服務與營銷專業人才培養方案與教學進程表，經歷了數次修改，日臻完善。通過和湖南九城投資集團等合作企業共同研討，在今年更是率先在全國首先提出了分方向的人才培養目標。具體做法在第五個學期實行分銷售顧問和服務顧問兩個方向教學，學生根據自身就業取向和性格特點，自主選擇學習方向。根據兩個方向對應崗位的核心能力要求，在第一至第四個學期兩個方向開設的課程完全一樣，如《汽車配置名詞解析（含汽車構造）》，《有效溝通》、《談判與推銷技巧》、《禮儀》、《汽車保險與理賠》等這些都是這兩個方向共同的核心能力培養課程，但第五個學期分方向后課程就完全不一樣了。汽車銷售方向的崗位核心能力要求是汽車營銷，根據這一要求開設了《汽車營銷實務》、《常見乘用車介紹》、《汽車營銷策劃》等核心課程；汽車服務方向的崗位核心能力要求是汽車服務，根據這一要求開設了《汽車配件管理》、《汽車維修業務接待》、《汽車維護與檢測》等核心課程。
通過分方向這種明確就業指向的針對性教學，我們預想我們的學生學習積極性會更高，能更好的掌握崗位核心技能，進入工作崗位以后能更好的適應崗位的要求，在企業能更快的立足，從而獲得更廣闊的發展空間。
三、汽車技術服務與營銷專業人才培養目標定位的反思
汽車服務業營銷范文6
【關鍵詞】工作過程 導向 汽車技術服務與營銷專業 實踐教學體系 研究
【文獻編碼】doi:10.3969/j.issn.0450-9889(C).2011.11.042
近年來，我國汽車市場的快速發展，作為為汽車后市場培養高技能從業人員的高等職業院校，如何以企業需要為出發點，形成一整套科學有效的實踐教學體系，正受到越來越多高職院校教育工作者的關注。
一、以工作過程導向是高職院校為汽車后市場企業培養高技能綜合人才的有效途徑
在管理學范疇方面，以工作過程為導向，是指旨在達到原定工作目標而采用的一種行為邏輯結構的管理學思想,強調由于在主體需求與環境條件相適應的過程中產生了問題，以及為解決該問題所應具備的功能。該體系具有明確的預期目標、清晰的原定目標與預期效果之間的偏差，以及為縮小原定目標與預期效果之間差距所經過的路徑。而這種路徑的分解又可表現為將工程分解為項目、將部署分解為布局、將項目的落實和布局的具體化體現為流程。企業管理過程中將流程以及以流程具體化為導向的管理思想、方法、技術集成為以工作過程為導向的管理體系。在近幾年的高等職業教育改革實踐過程中，一方面，隨著企業對綜合性人才要求的進一步提高，各高等職業院校廣泛引入了以工作過程為導向的高等職業人才培養理念，充分體現為了以人為本、注重高等職業教育的開放性、針對性、職業性等特點；另一方面，以工作過程為導向的各項高等職業教育改革實踐，在理工科專業范圍內，表現得尤為突出，充分體現了以工作過程為導向的職業人才培養要求。
以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系的構建，是我國汽車后市場飛速發展與高等職業教育蓬勃發展與相互作用過程中，對汽車后市場中高級從業人員所產生的現實迫切需求。從汽車后市場的角度來看，構建以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業實踐性教學體系，是汽車后市場這一主體需求與高等職業院校為企業所提供的相關人力資源環境條件相互適應的過程中，由于主體目標與預期效果之間產生了偏差，而為解決這些偏差所進行的一系列管理實踐的結果。從高等職業院校角度來看，以工作過程為導向的實踐課程體系構建，是區域經濟發展要求對高等職業教育多年來基本沿用學科體系的課程教學格局的一種挑戰，也是為了解決以學生為主體的高等職業教育人才培養體系與職業崗位群相適應的過程中所產生的問題，以及為了解決這些問題所作的各種努力和嘗試。以學科體系為主的課程體系結構，是一種平行體系結構，其特點是以知識傳授為主線，按照知識本身的內存邏輯相關性或認知規律而展開的體系。而以工作過程為導向的課程體系，則以培養崗位能力為主線，以明確的預期目標為出發點，按工作過程中不同工作任務的關聯結性來實現知識傳授和實踐技能的訓練整合。在訓練過程中，清晰的工作情景、明確的預期工作目標，對受眾（學生）具有相當大的導向作用，受眾（學生）會根據各項目的分解、各流程的具體要求，通過完成具體的項目要求及流程，來實現原定的各項目標。
二、汽車技術服務與營銷實踐課程體系的預期目標與能夠達到的效果之間的偏差分析及項目分解
(一)實踐教學體系的預期目標與項目分析
汽車技術服務與營銷專業實踐課程體系的預期目標，是建立在汽車后市場相關職業崗位群職業技能要求的基礎上，與高職高專人才培養模式相適應的、可預見的實踐課程目標。因此，汽車技術服務與營銷實踐課程體系的預期目標，就是通過系統的項目訓練，達到汽車后市場相應職業崗位要求，讓畢業生與企業真正實現無隙對接。汽車技術服務與營銷專業其職業崗位群對應汽車后市場中13個具體環節，在這些環節中，不同的職業崗位群，對該專業實踐課程體系的預期目標就會產生相應要求。汽車技術服務與營銷專業是自2000年以后設置的新興專業，是伴隨著我國汽車后市場的飛速發展而與之相適應的高職高專專業。但各高等職業院校在開設汽車技術服務與營銷專業時，由于自身的歷史和現實的原因，在對該專業的人才培養定位、專業崗位群的定位等方面會有所不同。近年來，汽車技術服務與營銷專業的畢業生，在就業過程中，畢業生的綜合職業能力與飛速發展的汽車后市場各崗位職業環境相適應的過程中，產生了如職業能力滯后、職業提升空間不大、工作情景適應過程較慢、職業目標定位不準等新的問題。這些問題的產生與為解決這些問題所進行的探求，就變成了本實踐教學體系研究所必須要達到的目標。
以工作過程為導向的汽車技術服務與或營銷專業實踐教學體系的項目分解，注重項目的實效性、布局的合理性、流程的科學性以及相互之間的緊密配合和調整反饋的可操作性。每一個項目的設置，都體現了專業職業崗位群的實用性。在實踐性教學體系構建過程中，強化流程的科學管理，在各項目及流程管理過程中，彰顯以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系構建的核心理念。
汽車技術服務與營銷專業的職業面向（專業崗位群定位）包括了汽車后市場的各個環節，這一點已得到了各職業院校的認可。汽車后市場包括了從新車出廠下線進入流通環節，直至汽車報廢回收等領域，一般包括汽車物流與配送、配件銷售、售后服務、汽車交易服務等十幾個環節。汽車技術服務與營銷專業的學生在完成學業后，一般都要進入到以上十幾個環節中的具體工作崗位上，利用所學的專業知識與技能，通過具體的工作，開始自己的職業生涯。因此，以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系的目標分解，要與具體的、不同企業的崗位要求相一致。根據目前汽車后市場企業的崗位設置情況來看，一般來說這些企業可以有以下幾種：4S店（含品牌經營店，特許經營店、售后服務店等）、綜合汽車維修廠（不同于4S店的設置形式，注重于汽車綜合維修，兼顧其他業務形式）、汽車市場（其后臺業務比4S店的業務更為全面，但更注重于新車銷售、品牌宣傳與導向、整體業務服務、汽車會展業務等）、二手車交易市場、保險公司（專指汽車金融服務類）、汽車租賃公司、汽車俱樂部（含汽車文化傳播等）、汽車裝飾與美容等。以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系，要針對不同的企業載體進行設計不同的目標與流程，才能更好地利用企業資源，達到預期的目標。而最核心的部分就是以汽車品牌服務為主、以4S店以及汽車市場等為載體的汽車技術服務相關職業崗位，這些崗位的設置（不包括財務管理類崗位）主要包括以下幾類：總經理、站長、配件經理、配件計劃員（含配件收發員、配件倉儲管理員）、車間主任（含班組長、師命傅等）、維修人員（含維修工、維修技師等）、工具保管員、辦公室主任、內訓師、服務經理、大廳接待員、索賠員、業務接待經理、銷售經理等。不同的企業，在個別崗位設置上可能會有所不同，但業務需要及流程基本一致。
根據以上崗位設置要求，汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系所要求的預期目標，其目的性就會更加明顯。
(二)實踐教學體系的目標分解、流程設置及流程的可操作性分析
以4S店所對應的崗位群為載體的汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系，針對不同的主體需求和預期目標，其流程可以根據不同的崗位進行設置。下面區分常見的四類目標崗位進行項目分解分析。
1.目標崗位Ⅰ：配件計劃員（配件倉儲管理員、配件收發員等），可提升的崗位：配件經理。訓練項目主要包括以下三個方面：（1）配件識別訓練；（2）配件銷售管理軟件訓練；（3）配件流通管理知識訓練。評價方式：設計專用表格，由配件經理把握，其中配件圖片識別（通過設定的計算機系統進行）準確率不低于90%；配件實物識別，準確率不低于90%；能熟練使用企業專用或通用配件銷售管理軟件，配件在不同倉儲中心之間進行調配，不能出現錯誤或出錯率低于1%；熟悉不同大區的配件流通中心的業務流程。
2.目標崗位Ⅱ：銷售員（業務接待經理），可提升的崗位：銷售經理、接待經理。訓練項目包括以下六個方面內容：（1）產品知識訓練；（2）接待知識訓練；（3）客戶檔案的建立、管理和使用；（4）銷售技巧訓練；（5）汽車銷售費用計算訓練；（6）汽車保險知識訓練。評價方式：由主管的銷售經理或主管進行直接評價，結合實際表現、客戶投訴情況、方案設計水平評定、汽車專業知識的掌握情況等直接進行。
3.目標崗位Ⅲ：維修保養人員（維修工、維修技師），可提升的崗位：車間主任（班組長，師傅等）。訓練項目包括以下兩個方面：（1）嚴格按照企業保養流程進行訓練，在師傅（班組長）的帶領下直接進行。（2）可以按照中（高）級汽車維修工要求進行，也可以直接按以考取中（高）級汽車維修工職業資格證書為準入資格。評價方式：由班組長（師傅）直接結合個人平時表現進行。
4.目標崗位Ⅳ：二手車銷售，其訓練項目包括以下三個方面：（1）新車銷售及辦理牌照流程訓練；（2）二手車評估模擬訓練；（3）二手車轉戶手續訓練。評價方式：由師傅或業務經理結合平時表現及模擬案例分析進行評價，也可直接給定二手車進行目標評定，通過撰寫二手車評估書等形式進行業務能力評定。
以上的項目設置、項目分解以及流程安排，均有較強的可操作性，各院校可根據自身的校內外資源配置情況，適應進行增減；其流程的安排也可以根據學生對實踐項目的接受情況進行適應調整。
三、實踐教學體系各流程的責權劃分
汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系各流程的責權劃分及權重分配，由實踐體系所基于的企業載體、教學組織模式、專業定位、校企合作實訓基地的合作關系、職業崗位定位有關。對畢業生進行不同的崗位定位，畢業生對不同的崗位選擇，均會影響到各權重的關系。
在以上目標崗位I至目標崗位Ⅳ等四個崗位中，可以根據學生個人意愿，結合學校對該專業的定位、校企合作情況進行不同程度的權重劃分?？梢灾苯油瓿蔀槠诎肽晟踔粮L時間的頂崗實訓（或工學交替），也可以按時間在同一個企業或不同企業之間定期輪換，但前提是企業的崗位要求合理，校企合作能達到更深的層次方可。一般來說，根據目前畢業生就業定期上報制度，以及畢業就業有關政策要求情況來看，汽車技術服務與營銷專業的頂崗實習與工學交替的周期一般定為4～6個月為好，第二年從4月份開始，工學交替或頂崗實習的學生開始進行新一輪的合理流動，有利于學生在不同企業之間進行選擇及適應不同企業的業務流程；但也有部分企業將頂崗實習的學習延續到一年以后。但按照大多數企業來說，一般都會利用試用期不超過6個月的政策要求，來與學校簽訂實習協議。所以，在能與企業進行深層次合作的前提下，以上4個崗位的周期均可按一個月（或2個月）來進行劃分，在學生頂崗實訓或工學交替成績的評定上，可以單獨按一項來評定，也可以按四個崗位綜合來評定。如果按四個崗位來綜合評定，則比較合適的權重比是3∶3∶2∶2的比例來進行。
四、實踐教學體系的評價及反饋機制
以工作過程為導向的實踐性教學體系，對項目效果的評價及反饋機制，與傳統教學的評價與反饋機制有明顯的區別。對項目實施情況及結果的評價，要與企業崗位要求緊密結合，充分體現實踐體系的明確的目的性、可操作性和反饋的及時性、科學性；能及時修正預期目標。在近幾幾年的實踐過程中，以注重記錄過程性結果為評價重點的、充分反映主體（學生）在各項目訓練過程中的參與性、職業性、崗位性等特點的評價體系是一個有效的評價辦法。同時建立以網絡、數據庫與汽車電子商務（或引入汽車企業管理軟件）為載體的各項目過程記錄及反饋機制，才能形成以科學的工作過程為導向的實踐性教學體系。在評價與反饋過程中，既應注意對主體的一般性問題評價，也應注重對個體的特殊性評價，這才是以工作過程為導向的有效的評價與反饋機制。
綜上所述，以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業實踐教學體系，在預期目標明確的前提下，綜合考慮主體目標要求、工作情景要求、受眾（學生）意愿、企業需要等多方面的因素，綜合利用企業信息資源、網絡資源、數據庫資源等方式，對學生進行訓練，切實解決在主體需求與工作環境條件相適應的過程中所產生的問題，并通過不同目標的分解，操作性強的項目設計，以及科學的評價及反饋機制，達到明確的預期目標。
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