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現代服務業的內涵范文1
關鍵詞：現代服務業生態；生態因素；關聯度；決策試驗與評價實驗室（DEMATEL）
中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1000-2154（2013）01-0022-10
一、引言
近年來，以知識資源為源動力的“現代服務業”凸顯了強大的生命力，成為了衡量一個國家經濟發展、社會現代化水平以及資源配置效率的重要產業。國家科技部（2012）指出，“現代服務業”是指以現代科學技術特別是信息網絡技術為主要支撐，建立在新商業模式、服務方式和管理方法基礎上的服務產業，它發展的本質來自于社會進步、經濟發展、社會分工的專業化需求，具有智力要素集中度高、服務技術含量高、產出附加值高、資源消耗少、環境污染小等特點，是國內經濟增長的新引擎。從內涵上看，現代服務業是社會經濟發展到一定階段的產物，能促進其他經濟部門增長的過程產業，是經濟的粘合劑；從外延上看，現代服務業是激勵社會創造財富的制度產物。
作為全球價值鏈中最重要的經濟增長點，發展現代服務業倍受各界的高度重視和大力支持。當下，如何促進國內現代服務業的持續發展，協調外部環境與各相關主體的關系，以期為客戶提供匹配需求的服務成為發展現代服務業不可回避的問題。本文在回顧近年來企業生態及現代服務業發展研究的基礎上，界定了現代服務業生態的內涵，闡述了影響國內現代服務業發展的生態因素，運用DEMATEL方法定量地分析了各生態因素之間的關聯度及其影響現代服務業發展的原因度和中心度，為促進國內現代服務業的發展提供了科學的依據。
二、相關研究回顧
（一）企業生態系統的研究
國外關于企業生態系統的研究主要集中在兩個方面，一是關于企業生態系統概念框架的研究；一是關于企業生態系統的應用研究。詹姆斯·弗·穆爾（1993，1996）首次提出了企業生態系統的概念：從生態的視角將相互作用的企業與個人視為一種有機的經濟聯合體，這種經濟聯合體生產出對消費者有價值的產品和服務，并從顧客、市場、產品或服務、過程、結構、風險承擔者和社會環境七個維度來管理企業的生態系統。Gajen Kandiah和Sanjiv Gossain（1998）基于價值鏈的相關理論，重塑了企業生態的內涵，目的在于通過利用因特網或其他工具來增加對顧客有用的信息、服務和產品的數量、品種以創造新的價值。HaraldMahrer和Roman Brandtweiner（1999，2004）基于穆爾對企業生態系統的四階段理論，對奧地利前500強企業的電子商務運用進行了調研，發現1999年奧地利公司的電子商務應用正好處在擴展階段，2004年這些公司已經做好了全面應用電子商務基礎技術的準備工作。Marco Iansiti和Roy Levien（2002，2004）指出企業生態系統中任何一家企業的成功都與整個企業生態系統是否健康息息相關，系統是由骨干型企業、主宰型企業和縫隙型企業組成；明晰了衡量企業生態系統健康的評價指標為生產率、生命力和縫隙市場創造能力，而“創新動態程度”和“網絡關系復雜程度”是決定企業偏好的驅動因素。Iansiti和Levien（2004）進一步深化了企業生態系統的觀點，鼓勵以企業生態系統“群落”來應對動態、競爭無限的市場環境，因為與自然生態系統中每一物種的命運一樣，企業的發展受惠于優秀同行的戰略決策。Nachira（2002，2005）研究認為企業生態系統的關鍵因素包括治理結構、條例、產業政策；人力資源、知識和技能；服務和基礎設施以及企業資金狀況。Adomavicius等（2007）認為技術（或工業）生態是用來描述技術（或工業）與組織之間的關系。Pradeep Waychal等（2011）以IT企業為例，驗證了個人特征及組織生態系統對企業創新的影響，為公司的能力管理提供了科學的建議。Miklos Herdon等（2012）認為電子商務生態（Digital Business Ecosystem）是組織生態的進化，是通過一個安全、友好的虛擬平臺來促進區域商貿經濟的發展。
近年我國學者拓展了企業生態系統的研究維度，尤其是更加深入地分析和評價了企業生態系統構建的影響因素。宋林，顧力剛（2011）認為價值共享、平臺和標準以及縫隙空間是企業生態系統運行的三大基石，其中價值共享是首要支柱，平臺和標準是重要根據，縫隙空間是基礎保障。李華，黃敏（2011）認為，企業生態環境包括企業員工生存的自然環境與社會環境，也就是硬環境與軟環境兩個方面，其中，企業硬環境包括食物、生命安全、生活條件等；企業軟環境包括知識更新和再學習的文化環境，信息交流環境，知識轉化所需的政策環境，施展才能所需要的產業和行業地位，開展工作所需要的人際關系環境甚至生活習慣等。曹利軍，黃泳（2012）指出企業生態系統中的企業要素和環境要素不是一一對應的關系，而是一對多的非線性關系，一個要素往往受多個要素的影響，而且影響的方式和強度不同，各種要素相互作用、協同進化，形成了企業的適應能力。
總的來說，國內外學者關于企業生態系統的研究成果為國內經濟社會的研究、發展和管理提供了新的思路。但是，與國外學者的研究相比，國內學者更多的是研究和分析普通企業生態系統的發展，缺少典型行業（企業）生態系統的研究和分析，缺少理論上的創新。
（二）促進現代服務業發展的研究
自上世紀六七十年代起，國外的現代服務業就得到了充分的發展，隨著服務經濟時代的到來，國外關于促進現代服務業發展的學術研究也變得越來越廣泛。如有的學者從服務環境的視角來研究現代服務業的發展：Nachum和Keeble（1999）驗證了聚集在倫敦市中心的媒體公司受到全球和區域因素相互作用的影響，而區域位置發揮著至關重要的作用。有的學者從服務運營的維度來分析現代服務業的發展狀況：Rogelio Oliva和John D.Sterman（2001）研究顯示員工服務能力與顧客需求之間的暫時不平衡與致力于收入分配、能力管理、加班、質量期望等企業政策相互作用后會永久蝕服務標準和損失服務者收益。Krishnan等（2011）研究發現客戶密集度（customer-intensive）會引起與傳統服務模式不同的競爭結果，是影響均衡價格、服務速度、服務需求、服務提供者收入等因素的關鍵。還有的學者從現代服務業子行業的層面來研究影響現代服務業發展的因素：Ame Floh和Horst Treiblmaier（2006）基于現有學者的研究成果，調查了超過2000名網上銀行用戶的滿意度、忠誠度和期望度，為奧地利網上銀行的發展提供了相應的建議。
國內學術界在吸收國外相關研究成果的基礎上，嘗試多角度地研析制約我國現代服務業發展的因素，為國內現代服務業的發展提供了多層面的建議。蔣建武，趙曙明，戴萬穩（2007）認為服務業管理者的勝任能力是發展現代服務業的關鍵，而管理層級、年齡、文化水平、企業性質、企業所在地區等因素對現代服務業管理者的勝任特征有顯著影響。何駿，豐志勇（2008）基于全球現代服務業發展的三種主要模塊理論，提出了應以多重模塊結合的方式來加速我國現代服務業的發展。谷彬（2008）研究發現，人均最終消費支出、城市化、工業發展狀況、地區經濟發展水平、政府作用、外部經濟、交通基礎設施等因素對推進不同區域服務業發展的影響程度不同。王波（2009）指出人力資源投入、投資水平、基礎設施、技術創新能力、市場化發展水平、政府支持力度等因素會影響國內現代服務業的集聚發展。趙瓊，楊志華（2010）研究認為服務業總產值、基礎設施建設情況、人力資本、貿易依存度、稅收負擔等因素與我國現代服務業利用FDI之間顯著正相關。衛海英，駱紫薇（2012）指出服務外包、集聚效應、外資拉動發展路徑的差異直接導致了我國現代服務業子行業的技術效率差異，進而造成了國內發達地區現代服務業發展水平的區域差異。徐彥（2008）基于公共關系視角探析了企業生態化管理問題。范群林等（2010）基于熵的視角，討論了集群創新系統問題。劉丹鷺（2012）基于對中國服務業技術效率的系統性分析，指出應注重服務業的分類管理、區域特色和放松管制。肖奎喜和徐世長（2010）從生態績效角度分析了金融供應鏈合作機制。吳亮和鄧明（2010）從金融生態的角度分析了正規金融與非正規金融的共生成長模型。陸立軍等（2010）分析了專業市場與產業集群互動的一般創生機制和特殊創生機制。
就現有文獻而言，學者們雖然已從多個層面研究了發展現代服務業的路徑，分析了影響現代服務業發展的因素，但是這些因素對現代服務業發展的影響程度以及因素之間因果關系、主次關系的研究尚不豐富，不利于實踐者的科學利用?，F代服務業面臨的是一個持續動態的環境，企業之間、企業與其他相關主體之間、企業與其所處的環境之間都彼此影響。為此，與現有研究不同的是，本文首先嘗試從生態系統的視角出發，研究了現代服務業的發展，界定了現代服務業生態的內涵，描述了生態結構，豐富了“企業內部要素生態化以及企業與其他系統協調合作”的研究；其次，增加了影響現代服務業發展因素的關系分析，以及這些因素對現代服務業發展的影響程度研究，即利用DEMATEL方法揭示了各生態因素之間的綜合影響程度及其影響現代服務業發展的原因度和中心度；第三，基于現代服務業生態的視角，明確了國家對現代服務業的資金投入、服務企業內部組織層級的復雜程度、服務企業激勵員工的機制、完善的信用保障制度等是發展現代服務業的關鍵因素，為發展國內現代服務業給予了中肯的建議。
三、現代服務業發展的生態要素指標體系
（一）現代服務業生態的內涵
生態，亦稱生態系統（ecosystem），最早由英國生態學家阿瑟·喬治·坦斯利提出，即在一定時間和空間范圍內，生物與生物之間、生物與物理環境之間相互作用，通過能量流動、物質循環以及信息傳遞而形成相互作用、相互依存且有自動調節機制的動態復合體。隨著人類研究的不斷深入，大氣科學、地理學、昆蟲學等學科分別對“生態”賦予了新的內涵。現代服務業是人類經濟活動中具有特定功能l的復合體之一，在某一時空內，現代服務企業與相關因子進行著“資源交換、知識循環創新、信息傳遞，以實現價值增值最大化”。這種動態復合體用“現代服務業生態”或“現代服務業生態系統”來比喻概括極為貼切。
首先，服務業的發展經歷了從簡單到復雜、從傳統到現代的成長過程?！耙晕镆孜铩钡脑冀灰酌壬恕胺铡钡碾r形；“資源有限性”和“勞動者能力局限性”催化了“傳統服務業”的發展；全球信息經濟時代的到來加速了“傳統服務業”向“現代服務業”的大踏步轉型，使“配第一克拉克命題（Petty-Clark Hypothesis）”得以證實。其次，我們把影響現代服務業生存的環境統稱為現代服務業的生態環境，其中由政治法規、金融制度、行業標準等成文且強制執行的正式規則稱為硬環境；由價值觀念、消費水平、文化傳統等不成文的隱形規則稱為軟環境。由于歷史及文化習俗，各區域現代服務業生態環境的差異性顯著，尤其是各區域的軟環境難以一一核實，為此，本文的后續研究僅針對現代服務業的硬環境給予分析。第三，現代服務業生態還包括參與服務活動的主體，如政府及相關職能機構、服務型企業、客戶、科研院所。其中，參與主體擁有分解知識、吸收知識、整合創新知識的能力，是有別于自然生態的內容之一。第四，現代服務業生態系統中，參與服務活動的主體及生態環境之間、主體與主體之間也會通過資源（如人力資源、物質資源、財力資源）的獲取、知識循環及創新、信息傳遞的過程，保證現代服務業生態系統的穩定與發展。其中，資源的獲取是動力，知識的循環及創新是基礎，信息的傳遞是資源獲取和知識循環及創新的導向。
綜上所述，本文將現代服務業生態概括為參與服務活動的主體與其生存環境之間，以及各參與主體之間經過信息的流動、信息吸收、信息傳遞以及信息循環的方式所形成的一個相互作用，具有特定結構且有自動調節機制的統一整體。如圖1所示，現代服務業生態是現代服務業生態環境及其參與主體之間相互作用、動態調節的結果。
（二）現代服務業生態要素的構成
1 現代服務業生態環境的重要組成部分
（1）政策法規環境方面的指標要素。首先，現代服務業的發展離不開國家政策的指導。國家戰略政策的制定不僅有益于現代服務業找準方向、堅定信心、少走彎路、不走錯路；而且還能為現代服務業的發展營造體制壁壘。其次，先發國經驗表明，現代服務業的發展離不開國家資金的投入，它們是國家發展現代服務業的動力，是刺激國內現代服務業結構轉型和升級的催化劑。第三，科學、前瞻的區域政策既能促進區域現代服務業的升級發展，又能為國內現代服務業的發展提供示范作用，江蘇宿遷地方政府關于現代服務業地方獎勵性政策補貼就是很好的例子。第四，完善的法律法規制度能規范并有效地監督參與者的行為，保障交易雙方的合法權益。
（2）金融環境方面的指標要素。首先，正確的投融資政策導向既為投資者明晰了投資的方向，而且還為非金融現代服務業的發展提供了制度上的保障。其次，規范化、多元化的投融資渠道有效地解決了市場的閑置資金，為現代服務業的發展增添了獲取資本的安全渠道。第三，完善的信用保障制度（如信用記錄、債權保護制度、信息保密制度）是經濟社會發展的重要表現，是規避信用風險、保護債權人利益、監督債務人行為的有效手段。第四，金融機構基于其他非金融現代服務業的需求，提供個性化的金融服務是現代服務業發展成熟的重要表現。
（3）知識和信息技術方面的指標因素。“知識和信息技術”是現代服務業做大做強的核心，是發展現代服務業最重要的資源。首先，知識型人才的儲備量越多，發展現代服務業可利用的知識資源就越豐富，服務型企業創造價值的機會就會越多。其次，知識和信息技術的創新速度和可操作程度是服務型企業尋求商機的決定因素，它取決于與知識和信息技術相關政策或指導意見的完善程度、產學研知識的協調性以及共享知識的氛圍。其中，與知識和信息技術相關的政策或指導意見同政策法規條件密切相關；產學研知識的協調程度強調了科研成果能否有效地轉換為與客戶需求匹配的產品；共享知識的氛圍為參與現代服務的主體創造了更加便利的“溝通環境”。為此，影響知識和信息技術條件的因素有知識型人才的儲備量、產學研知識的協調性以及知識共享的氛圍。
2 主要參與現代服務活動的主體
（1）政府及相關職能機構的指標要素。一方面，政府及相關職能機構對現代服務業的重視程度直接影響現代服務業在整個國民經濟發展過程中的地位和受關注程度。另一方面，政府及相關職能機構對現代服務業的適度“干預”是保證其生態平衡的重要手段，而這種“干預”是基于市場需求及相關資源供給水平的。因此，在現代服務業經濟發展中，前瞻性的政策導向、積極的相關政策、完善的法律法規體系都需要各級政府及相關職能機構適度的參與和調節。
（2）服務企業的指標要素。服務企業對現代服務業的發展發揮著重要的作用：首先，企業文化營造了實現企業目標的總體氛圍；其次，組織層級的復雜程度增加了員工與員工之間、員工與客戶之間的溝通機會或效率；第三，企業激勵員工的機制提高了員工洞悉客戶需求的敏感度及創新服務的主動性；第四，企業專業服務人員擁有的數量和質量決定了企業可以提供服務的種類及創新潛力。
（3）被服務企業的指標要素。基于市場經濟發展的客觀規律而言，客戶直接影響了現代服務企業的發展方向。首先，被服務企業發展的成熟度決定了現代服務企業發展的空間和方向。其次，被服務企業愿意支付的服務費用既反映了客戶需求與現有服務范疇的匹配程度，又反映了客戶對服務的滿意程度，間接影響了服務市場的潛在容量。第三，被服務企業與服務企業之間的互動程度有利于服務企業了解客戶需求、識別自身缺陷、尋求潛在商機。
綜上所述，影響現代服務業發展的生態要素指標體系如表1所示。
四、實證分析
（一）基于DEMATEL方法的生態因素分析模型
基于現代服務業的特點，本文將現代服務業生態要素的指標體系制成調查問卷，采用郵寄的方式向國內較典型的現代服務型企業發放。研究共發放問卷157份，回收問卷124份，回收率為78.98%，有效問卷113份，占回收總數的91.13%。結合調查結果，依據DEMATEL的驗證理論及思路，評價了每個因素對其他因素的直接影響關系，構建了表2所示的直接影響矩陣Y（NxN）o其中，矩陣內的每一個值yij表示因素i對因素j的影響程度。表中0-2作為衡量因素之間關系的標度，0代表因素之間的沒有關系，2代表因素之間的關系很強。如“F12=2”表示“現代服務業的政策導向對國家向現代服務業資金的投入有顯著影響，影響程度為2”。
其次，利用Matlab軟件建立直接影響矩陣Y（20x20）對應的綜合影響關系矩陣T（20*20）。具體算法是：①將直接影響矩陣標準化：計算直接關系矩陣Y（20x20）各行、列元素之和，取行、列和的最大值；②將直接關系矩陣Y（20x20）除以前述的最大值，得到正規化直接關系影響矩陣X（20*20）；③經由公式（1）算出表3所示的綜合影響矩陣T（20x20）。
T=X（1-X）-1 （1）
最后，依據綜合影響矩陣T中的元素，計算每個指標因素的影響度、被影響度以及中心度和原因度（如表4所示）。具體來說，元素tij代表因素i對因素j所帶來的直接或間接影響程度；T中每行元素之和TR（i），表明該行所對應的指標因素對其他所有指標因素的綜合影響程度，稱為該指標因素的影響度；相應地，T中每列元素之和TD（i），表明該列所對應的指標因素受到其他所有指標因素的綜合影響大小，稱為該指標因素的被影響度。每個指標因素的影響度與被影響度之和稱為該指標因素的中心度；影響度與被影響度之差稱為該指標因素的原因度。其中，因素F1的中心度表明了因素i在指標體系中的位置及其所發揮的作用大小；其原因度則表明了因素i對其他因素的影響程度，當原因度大于0，表明該因素對其他因素的影響大，稱為原因因素；當原因度小于0，表明該因素受其他因素的影響大，稱為結果因素。
（二）影響現代服務業發展的生態因素分析
1 指標要素層面的分析
如表4所示，將影響現代服務業的因素分為兩類：
（1）原因因素，即原因度大于0的因素，表明該因素對其他因素的影響大，按其大小順序依次是：F1、F4、F2、F14、F17、F9、F5、F12、F19、F18、F8。這些因素是推動現代服務業發展的主動因素，應高度重視并完善此類因素。
其中，F1的原因度最高，因為國內現代服務業發展的方向、發展的重點以及發展的突破口是國家在了解國內外現代服務業市場宿求，關注國外同業發展水平，以及考量國內同業發展水平后做出的前瞻、客觀、正確的指導。國家對現代服務業發展的導向是國家、區域政府制定相關政策的基礎，是國家資本投入的指南針，是現代服務業主體行為的標準。F14的原因度高是因為，企業文化除了顯著影響企業的創新能力、競爭能力外，還會影響客戶的意愿、客戶愿意支付的服務費用、企業所在區域政策的制定等因素，是發展現代服務業的關鍵。F18屬于原因因素是因為，客戶產業的成熟度決定了現代服務業的發展，只有當被服務行業發展得越成熟，所處行業的經濟附加值就越高，對節約成本的需求也就越大，越需要可以替代其完成非核心競爭業務工作的服務商，以保持被服務企業始終擁有足夠多的能力立足于本行業高附加值的區域中，這種動機大大推動整個現代服務業的發展。
（2）結果因素，即原因度小于0的因素，表明該因素受其它因素影響大，按其絕對值大小順序依次是：F15、F7、F20、FIO、F11、F16、F3、F13、F6。這些因素受到其他因素的影響進而影響現代服務業生態的健康發展，以完善的信用保障制度為例，投融資政策的導向、國家對現代服務業的政策導向、現代服務企業專業人員的儲備量、被服務產業的成熟度、政府對現代服務業的重視程度、相關法律法規的完善程度、服務型企業文化等因素對該因素的影響程度較大，可考慮重視和調整這些因素來完善現代服務業的信用保障制度。
另外，因素中心度越大表明其在系統中的作用和功能就越大，在現代服務業生態要素指標中，其中心度的大小順序依次是：F2、F15、F7、F16、F12。這說明了在當前現代服務業的發展過程中，充足的國家資金投入是吸引國內現代服務業轉型和發展的催化劑，各級政府及相關職能機構制定的相關政策、法規制度等保障體系是國內現代服務業轉型和發展的依據。而現代服務型企業組織制度的改變、企業觀念的轉型、企業員工的積極性都會極大地促進國內現代服務業的發展。所以說，這些因素是發展現代服務業的關鍵，應充分發揮它們的功能。
2 生態要素層面的分析
將政策法規、金融、知識和信息技術資源、政府及相關職能機構、服務型企業以及被服務企業所包含的指標對現代服務業發展的影響程度、原因度及其中心度進行加總，作為現代服務業生態要素層面的指標見表5。
如表5所示，在諸多生態要素中，政策法規對現代服務業生態的影響程度最大，其次是服務企業和金融環境。政策法規、政府及相關職能機構以及服務企業的原因度大于零，說明了政府及相關職能機構在發展現代服務業過程中發揮著關鍵的推動作用，而作為直接提供現代服務業務的主體則已成為主動的實踐者。從各生態要素的中心度來看，現代服務業生態環境中，政策法規環境的中心度最大，為現代服務業的發展保駕護航；參與主體中，服務型企業自身的靈活性、專業性發揮著主觀的能動作用，是發展國內現代服務業的關鍵。
五、結語、建議與展望
現代服務業的發展既需要營造良好的生態環境，也需要所有參與主體的能動協調。對于生態環境而言，成熟的政策法規環境和與現代服務業相匹配的金融環境是發展現代服務業的基礎。其中，政策法規環境的成熟度是我國服務業從“傳統”向“現代”轉型的重要前提，是縮小與發達國家服務業差距的重要保障。從國家層面來看，除了要汲取發達國家的經驗，還要根據我國現代服務業發展的情況，逐步完善政策法規體系的構建。從區域層面來看，地方政府尤其是中西部地區更應從區域資源的優勢出發，制定有區域特色的現代服務業政策，鼓勵有區域特色的現代服務業發展，避免盲目從眾，破壞國內現代服務業發展的特色性和均衡性。從行業層面來看，現代服務業子行業應定期或不定期地向有關職能部門反饋發展情況，直接或間接地爭取亟需的支持和幫扶，保證產業政策的有效性和實用性。構建與現代服務業相匹配的金融環境不僅需要繼續開放并擴大國內金融市場范圍，建立安全、高效的金融體系；而且還應優化金融資源配置，引導金融資源從夕陽服務產業轉向朝陽服務產業；另一方面，金融服務業和其他非金融服務業在增加互動的同時，還應加強誠信建設，保證金融資源不被惡意吞并或浪費，為現代服務業的發展營造一個誠信、公平、廉潔的金融環境。
現代服務業的內涵范文2
論文關鍵詞：現代服務業，株洲，產業結構優化
“十一五”時期，株洲市堅持加快轉變經濟發展方式，加大經濟結構調整力度，三次產業呈現相互促進、互為支撐的良好態勢。株洲市三次產業結構由2005年的13∶50.5∶36.5調整為2009年的10.5∶54.7∶34.8。服務業對經濟的支撐作用增強，生產業實現增加值143.3億元，年均增長16%，快于GDP增幅2.2個百分點，占GDP比重為14%，年均提高0.5個百分點，對經濟增長的貢獻率為20%；文化產業發展加快，增加值由2005年的21億元增加到2009年的48億元，占GDP比重由4%上升到4.7%。2009年工業對株洲市經濟增長貢獻率為55.3%，拉動株洲市經濟增長7.85個百分點但工業高增長背后的高投入和高消耗，將給株洲經濟下一步的持續健康發展帶來很大壓力。在當今和未來世界經濟中，服務業是增長最快的行業，某種意義上來說，一個城市甚至一個國家的國際競爭力和國際化水平，主要取決于經濟結構中服務業，尤其是現代服務業的比重。
一、現代服務業的內涵界定
“現代服務業"是中國所特有的提法，在國外，現代服務業的提法多為“知識密集型服務業"畢業論文題目，美國學者傾向于使用“知識服務產業”來描述知識密集型服務業，將其定義為以提供技術知識或專利為主并支援制造業發展的服務業，或具有技術背景的服務業。該定義偏重以技術服務為特征的硬知識服務。歐洲學者傾向使用“知識密集型服務業”，并嘗試給予描述性的定義。穆勒等人廣義地將其定義為主要為其他公司提供有高知識附加值的服務公司。這種一般性定義難以反映知識密集型服務業形式和活動的多樣性。邁爾斯等人認為知識密集型服務業是指那些顯著依賴于專門領域的專業性知識，向社會和用戶提供以知識為基礎的中間產品或服務的公司和組織。知識密集型服務業包括兩大類：面向新技術集中使用者的傳統專業服務如促銷廣告、金融服務、會計和法律服務等以新技術為基礎的知識密集型服務如軟件設計和其他計算機相關活動。
雖然目前關于現代服務業的專著、論文和課題日益增多，現代服務的內涵目前尚沒有一個明確的統一界定。在我國現行的統計制度和對服務業的分類中，并沒有“現代服務業”以及與之相對應的具體分類條目，對于現代服務業的內涵和界定一直以來都存在爭議。對于現代服務業的涵義和分類，我們綜合國內外的相關研究以及服務業的服務對象和功能后認為，“現代服務業”是指是隨著科學技術的進步,形成的以知識技術為支撐的新興服務業和隨著現代經營理念、社會需求變化,在傳統服務業的基礎上不斷變革和升級的新型服務業的總稱?，F代服務業一般具有以下五個基本特性：高技術性、知識性、高增加值性、從業人員高素質性和動態性，主要包括以下四大類：（1）基礎服務業，主要包括通信服務和信息服務、交通等；（2）生產和市場服務業，包括金融、物流、批發、電子商務、農業支撐服務以及中介和咨詢等專業服務；（3）個人消費服務業，包括教育、醫療保健、住宿、餐飲、文化娛樂、旅游、房地產、商品零售等；（4）公共服務業，這類服務主要是由政府提供的，是免費提供或收取最低費用的服務， 包括政府的公共管理服務、義務教育、公共衛生、醫療以及公益性信息服務等。這些現代服務業用現代化的新技術、新業態和新服務方式改造提升傳統服務業，創造需求，引導消費，向社會提供高附加值、高層次、知識型的生產服務和生活服務，它具有現代與傳統的交融性、要素的智力密集性、產出的高增值、供給的多層次性和服務的強輻射性等特點?，F代服務業廣泛滲透在服務業各主要行業和領域，不斷服務著社會,方便著生產、豐富著生活,成為城市國民經濟的主要組成部分。
二、發展現代服務業對株洲產業結構優化的意義
產業經濟理論和國際經驗表明，現代服務業加速發展期一般發生在一個國家的整體經濟由低收入向中上等收入水平轉化的時期。在該時期，逐步發達的現代服務業可以為發展高新技術產業提供良好的創業氛圍，并與現代制造業形成互動機制，從而強力拉動經濟發展，促進產業結構優化升級。在兩型社會建設下，株洲迫切需要加快現代服務業尤其是生產業的發展，促進產業結構的優化升級。
（一）是“兩型社會”建設和株洲走新型工業化道路的需要
現代服務業具有能耗低、污染小、效益高等特點，有利于突破資源約束瓶頸，減輕環境壓力，是株洲實踐長株潭城市群“兩型社會”建設綜合配套改革必須大力發展的產業之一。株洲新型工業化道路，就是在發達的現代服務業基礎上，以信息化帶動工業化，進而實現科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的發展道路。由此可見，現代服務業在新型工業化道路中具有突出的重要地位。沒有現代服務業的支撐，工業化只能停留在比較初級的階段。這是由于隨著工業化的發展，在工業產品的附加值構成中，純粹制造環節所占的比重越來越低，而服務業特別是現代服務業中物流與營銷、研發、人力資源開發、軟件和信息服務、金融服務、會計審計、律師等專業化生產服務和中介服務所占的比重越來越高，并逐漸成為企業提高競爭效益的主導因素。另外，隨著新型工業化的發展畢業論文題目，科學技術特別是信息技術為服務業的快速發展提供了條件和支撐，科學技術不僅直接推動了服務經營模式和管理模式的轉變，而且推動和影響了市場機制和政府監督方式的完善。加快現代信息技術成果在整個社會再生產過程的應用，可以促進產業技術進步和創新，更好地實現以信息化帶動工業化。目前，株洲正處在工業化快速發展時期，第二產業仍是株洲發展的主要動力，但第三產業對經濟增長的拉動作用逐漸增強，現代服務業在產業結構升級中的作用也日益突出期刊網。同時，隨著技術的不斷發展，第二產業的發展也需要現代服務業來推動和。因此，借鑒先進地區發展的經驗，在大力發展第二產業的同時，努力發展面向生產的現代服務業，可以為新型工業化提供高水平的生產中間投入，占領經濟價值鏈的中高端環節，不斷挖掘經濟效率提高的源泉，從而加快株洲工業化進程，促進產業結構升級。
（二）是提高株洲城市服務功能的需要
城市發展以產業為支撐，城市伴隨著工業化、國際化進程而發展壯大。當前，株洲正處在工業化和快速城市化階段，隨著區域一體化和市場化進程的加快，株洲城市經濟總量在整個國家、地區所占的比重日益提高，城市在經濟發展中的作用日益突出，成為區域經濟發展的主導力量。大都市必然產生大服務。株洲是湖南省“一點一線”區域經濟帶的重要城市，也是全省經濟最發達的長、株、潭“金三角”一隅，擔負著為都市圈內其它城市提供生產服務和發展機會、帶動都市圈整合發展的任務，擔負著吸引外部經濟要素、對外輻射經濟功能的窗口和樞紐職能。株洲本身要保持經濟持續、快速、健康發展，不斷提高城市綜合競爭力和完善城市功能，全面推進城市現代化發展，同樣離不開大力發展現代服務業。
（三）是株洲轉變經濟發展方式的需要
由于株洲二產業中重工業比重偏大，實現節能減排目標面臨的形勢十分嚴峻。從資源消耗來看，“十一五”前三年株洲市單位GDP能耗累計下降11.8%，完成“十一五”節能總目標（21%）的64.9%。2008年單位GDP能耗為1.39噸標準煤/萬元，絕對量高于全國0.288噸標準煤/萬元，高于全省0.165噸標準煤/萬元。從污染排放來看，“十一五”期間二氧化硫總量在2005年的基礎上削減25.2％，化學需氧量在2005年的基礎上削減2.4％。至2008年底，這兩項指標分別完成“十一五”減排目標的87.7%和14.8%。目前株洲市重化工化趨勢短期難以扭轉，現有產業結構與發展模式下，“高耗能、高排放、高污染”的“三高”問題仍然比較突出?，F代服務業是消耗資源最小的產業，也是排放污染物最少的產業。從能耗和污染排放水平來看畢業論文題目，與第二產業相比較，現代服務業單位產值能耗很小。加快現代服務業發展是加快株洲轉變經濟發展方式的強大動力，是有效緩解能源資源日益短缺、提高資源利用率的迫切需要。
（四）是株洲緩解就業壓力的需要
現代服務業的就業增長彈性大，勞動密集、技術密集和知識密集并存，在吸納勞動力方面有獨特優勢，是擴大就業的主攻方向。加快現代服務業的發展，既是株洲優化經濟結構的戰略要求，也是創造就業機會、提高就業質量的最現實的選擇。調查顯示，對第三產業投資一萬元，可以解決7-8個人就業，而同樣的投入，在第一產業中只可以解決一個人就業，在第二產業中可以解決1.7個人就業。第三產業產值和就業超過第二產業是完成工業化的一個顯著標志，加快新型工業化的發展為第三產業的提供了巨大的市場空間和就業空間。2004年至2009年末，株洲在第三產業吸納就業人員由64.8萬人發展到72萬人，解決了大批從一、二產業轉移出來的富余勞動力。從2005年起，服務業的就業人數開始超過第二產業的就業人數，其中發展較快的有信息傳輸、計算機服務和軟件業、金融業、租賃和商務服務業。近年來，隨著株洲國有企業改革的逐步深入和城鎮化進程的不斷加快，以及因高校擴招而延緩至今的就業高峰問題，株洲同樣面臨著沉重的就業壓力。立足株洲實際，加快發展具有株洲特色的現代服務業，必將為緩解就業壓力提供重要幫助。
現代服務業是產業結構優化升級的強大動力。信息傳輸業協調生產與消費的關系,使產業結構適應需求結構的變化而升級。科技、計算機服務、軟件業等生產服務業為三次產業提供服務形式的生產資料,提高產業效率,推動產業升級。教育、物流、金融業為三次產業提供高素質人力、充足的物力和強大的財力,推動產業效率提高。商務服務業提高資源配置的綜合效率,促進產業優化。投資環境改善,農業、工業和服務業生產效率提高,信息化、社會化和國際化程度的提高,產業競爭力的加強,都離不開現代服務業的作用。
參考文獻：
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現代服務業的內涵范文3
（一）現代服務業的概念和內涵
現代服務業是信息技術的推廣應用和知識經濟時代的產物，是信息技術和服務業的結合體。它是以金融、保險、房地產和商務服務為主，商務服務業的內涵包括營銷、廣告、公共服務、建筑、科學與工程服務、法律服務、會計服務、計算機軟件服務、信息處理服務、物流配送服務以及研發與技術服務。
由于現代服務業所涉及的具體服務行業多數在工業生產、產品制造和商品銷售領域，因此具有如下幾方面的特征：（1）資本、技術、產值密集化。由于廣泛參與工業生產,具有高附加值；（2）信息化。 現代服務業是伴隨著電子信息技術的發展,互聯網的推廣與普及運用而逐步興起的；（3）創新化。現代服務業在傳統服務業的基礎上又開拓了服務行業的新領域，并為許多行業帶來了革命性的變化。
服務業在各國經濟中的地位不斷提升，其中集中了現代服務業精髓的生產部門的作用日益明顯。從服務業的增加值來看，在發達國家占GDP的比重為60％~70%，在中等收入國家為50％~60%。低收入國家和地區服務業增加值所占比重較低，但也都有所提高。
（二）產業集群與服務業
亞當?斯密以手工制針場為例提出了分工理論,這是產業集群理論的最早起源。新古典經濟學創始人馬歇爾從3個要素對產業地區性聚集做出解釋：勞動力市場共享、中間產品的投入及知識技術的外溢效應。之后,韋伯用工業區理論解釋了產業集群現象，他認為：影響企業集聚的因素可分為區域因素和位置因素。法國經濟學家佩魯提出了刺激經濟增長的產業特征，寡頭壟斷的市場結構和空間集聚,這一觀點經過發展形成了產業集群理論。
現代服務業對產業集群的形成具有重要影響。服務業在國民經濟中的作用體現為“粘合劑”，是經濟增長的牽引力和經濟競爭力提高的助推器。夏普指出，農業、采掘業和制造業是經濟發展的磚塊，而服務業則是把它們粘合起來的灰泥。首先，現代服務業與產業集群的重要聯系表現在服務業作為生產工業中間投入的組成，通過對工業制成品的“軟化”構成了產業集群的基本要素；其次，現代服務業在傳統服務業中脫穎而出，是社會分工和專業化不斷加深的表現。楊小凱提出了“分工經濟的網絡效應”，即“效率越來越取決于在不同生產活動之間建立起來的互相關系，而不僅僅取決于生產活動本身的生產率狀況?！边@一特性正好滿足了產業集群專業化的需求。
二、現代服務業與產業集群互動發展的機理
現代服務業的發展需要一定的前提條件,專業化的社會分工是現代服務業發展的基礎，當一個穩定行業內的企業逐步適應了特定的經營項目，那么就要在企業利潤最大化的指引下進一步降低成本，提高生產效率，從事自己具有優勢的生產經營活動，逐步剝離那些不擅長的生產經營項目。行業專業化分工的趨勢日益明顯，而其中在原先行業中處于非生產性的服務部門也會進行相關部門的整合，逐步地獨立出來，成為與原主要生產企業緊密相連的專營服務企業。伴隨著行業專業化分工程度逐步加深，細化過程的進行將使得行業內生產企業的數量相應增加。
現代服務業是專業化分工的結果,現代服務業在滲入工業生產過程中又進一步加強了專業化分工。
事實上，市場競爭壓力和地理集中是使各種要素構架成一個系統的必要條件。市場競爭壓力激發了市場競爭者的創新能力，地理集中將要素結合成為了整體，協同化作業日益提高，而作為產業集群密不可分的一部分，現代服務業在產業集群的形成中起到了重要作用。
（1）現代服務業為產業集群的發展提供了高級生產要素。這里的高級生產要素是指有別于初級生產要素，比如自然資源和非熟練勞動等的包括金融資本和先進技術在內的相對稀缺要素?，F代生產多以人力資本和金融資本作為前提條件，因此，高級生產要素的提供有助于產業集群的形成。
（2）現代服務業能夠為產業集群的發展提供相關的配套服務。相關的配套服務將單個孤立的企業連接成為一個整體，進行企業合作、資源共享等多種互利互惠的活動。配套的相關服務行業的完善是產業集群長久發展的動力。
三、依托現代服務業,促進汽車產業集群的發展
從當前來看，一汽具有典型的“大而全”特征，企業主要從事最終產品的生產，企業與政府之間關系緊密，依賴性較強。生產過程內化現象嚴重，缺乏市場化的專業分工，相關產業發展緩慢，沒有完整的產業鏈。為了加快吉林老工業基地振興，繼續發揮比較優勢，促進汽車產業集群形成，提高產業競爭力具有極其重要的意義。
（一）加快一汽產業結構重組
首先，剝離一汽中生產水平較為落后的項目，主要淘汰那些市場需求前景不旺的汽車類型。其次，促進汽車零配件生產的獨立化，尤其是加強零配件生產本地化進程，有效地降低生產成本。一汽應將人力物力集中到具有優勢的汽車研發以及生產技術的改進上，并完善以長春―吉林為 “雙核”的汽車產業園區相關的基礎設施建設，加強兩地的生產聯系。
（二）大力發展與汽車相關的現代服務業
金融服務業對汽車產業集群的形成意義重大。汽車產業的重組，新生產工藝的研發，高技術人才的引入都需要資金作為保障，因此，金融信貸行業應當抓住汽車產業發展的時機，提供資金支持，促進汽車產業集群的形成。
以電子信息技術為標志的電子商務模式帶來了生產銷售領域的變革，互聯網的普及有助于汽車產業內部生產成本的降低，管理方式的改變，縮短了產品的周轉周期。現代汽車生產產業鏈的形成離不開電子信息系統的運用，而汽車生產產業鏈的形成是產業集群出現的前提。因此，應及早建立汽車產業信息系統。長春市應圍繞汽車園區加強網絡設施建設，電信部門也要積極投入到變革中去，加強與企業之間的聯系，做好服務工作。
物流服務業是汽車產業集群形成的另一個不可或缺的因素，物流業的建立同樣有助于企業降低生產成本，縮短產品的生產周期。在企業內部，一汽已經運用了相當數量的物流軟件和硬件設施。為了促進物流服務業的發展，長春市還應進一步加強道路建設，同時對物流行業實行有關優惠政策，有效降低物流成本。
（三）降低服務業的市場準入門檻
現代服務業的內涵范文4
[關鍵詞] 新型工業化;現代服務業;措施
[中圖分類號]F063.1 [文獻標識碼] A
[文章編號]1673-0461(2009)08-0057-03
在現代經濟中,服務業尤其是現代服務業已經成為經濟增長的主要動力和現代化的重要標志?，F代服務業中的各創新主體對知識、信息、技術的學習積累和滲透發揮著重要作用。[1]新型工業化道路,就是基于科學發展觀,以信息化帶動工業化,進而實現科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的可持續發展,其主要特征是現代服務業成為經濟的主體。沒有現代服務業巨大發展的工業化就談不上“新型”, 新型工業化意味著經濟發展要靠現代服務業“當家”。
一、現代服務業的內涵及發展趨勢
現代服務業是相對于“傳統服務業”而言的,它伴隨著信息技術的應用和信息產業的發展而出現,是信息技術與服務產業結合的產物?，F代服務業是指建立在信息技術基礎上的新興服務業及一部分“再現青春”的傳統服務業,一般具有“三高一強”(即高人力資本含量、高附加值和高技術含量、強輻射)的產業特征,主要包括金融、會展、文化、信息、物流以及會計、審計、評估、法律、等中介服務業,是現代經濟的重要組成部分。二戰后至今,科學技術和經濟全球化的迅猛發展。已經使現代服務業在世界各國尤其是發達國家發展到了空前的水平。
現代服務業是在工業化比較發達的階段產生的,工業的發展是現代服務業的基礎和條件。現代服務業主要是依托信息技術和現代經營理念而發展起來的,它是知識和技術相對密集的服務業;現代服務業是主要依靠信息科技、人才等與知識相關的要素投入的產業,發展現代服務業有利于促進增長方式由粗放型增長向集約型增長轉變,由主要依靠消耗資源向更多地依靠智力支持和科技進步轉變。
目前現代服務業的發展呈現出如下趨勢和特點:一是信息化。從傳統物流到現代物流、從傳統文化到新興文化產業形態、從傳統商業組織到現代連鎖超市、從傳統銀行到電子銀行,無不體現了信息化的巨大威力和支撐作用。二是國際化。經濟全球化、網絡經濟的發展及產業本身的特性使現代服務業從一開始就呈現出高度國際化發展的趨勢。三是規模化。為應對日趨激烈的國際競爭,許多國家尤其是發達國家的服務產業開始走集團化或尋求戰略聯盟發展的路子,以取得在潛力巨大的新興國際服務市場上的競爭優勢。四是品牌化?，F代服務業一般屬高智力投入、知識密集型產業,其高受益、高增值主要來源于對所創造的知識成果(專利、技術秘密、服務特色、經營方式、市場形象、商標品牌)的獨占性經營,因此,這些領域中的企業均高度重視知識產權的保護和品牌的經營。
二、現代服務業與新型工業化之間的“耦合”現象
制造業是服務業發展的前提和基礎,許多服務業部門的發展必須依靠制造業的發展,因為制造業是服務業產出的重要需求部門,代表現代服務業的生產者服務業的活動,其產出的相當比例是用于制造業部門生產的中間需求,沒有制造業的發展,它就失去了需求的來源。通過對美國投入產出數據的分析表明,用于制造業部門的生產者服務增加很快,約占整個生產者服務產出的48%;另一方面,制造業的良性發展離不開生產者服務業的有力支撐。許多生產者服務部門,如金融、保險、電信、會計、技術服務、咨詢、物流等,都是支持制造業發展的重要部門。生產者服務能夠提高制造業勞動生產率和產品的附加值,形成具有較強競爭力的制造業部門。因此,制造業整體水平和產品品質的提升,依賴于服務的附加和服務業的整合。服務作為一種軟性生產資料正越來越多地進入生產領域,對提高經濟效率和競爭力產生重要影響。
由于制造業中間投入服務的持續增加,正在使服務業和制造業的關系變得愈來愈密切,傳統意義上的服務業與制造業之間的邊界越來越模糊,現代服務業與新型工業化之間出現了“耦合”現象。二者相互提供支撐,也日益交織,使得資源配置更加合理,產業結構日趨高度化。
三、新型工業化過程中現代服務業存在的突出問題
科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮,是十六大對新型工業化的基本詮釋。[2] 然而,我國正處于工業化大力發展的階段,目前還面臨著產業結構落后、技術水平低下、生態破壞嚴重等一系列難題,我國的國情和發展環境決定了我們走傳統工業化的道路,難以為繼。而在發展新型工業化中現代服務業存在的問題突出表現在如下幾個方面:
(一)與傳統工業化相比較,新型工業化更加依賴于現代服務業的發展
首先,新型工業化走以信息化帶動工業化的新路子,這將引起工業部門對信息服務業的強烈需求,推動現代服務業中的通信、信息、計算機網絡服務、綜合技術服務等的發展。現代服務業對于增強產業競爭力特別是制造業競爭力的作用十分明顯。其中,通過降低交易成本、新型資本(主要是人力資本和知識資本)的深化、專業化分工的深化和泛化,以及與制造業協同定位等支撐制造業的集聚與發展,進而提升制造業的競爭力是一條良好的途徑。
其次,服務資源對新型工業化的作用至關重要。新型工業化強調生態建設和環境保護,走資源消耗低、環境污染少的道路。這意味著在工業的中間產品投入中,非再生性資源耗費比重將下降。而再生性資源耗費比重將上升,導致第二產業對服務資源的需求相對上升。金融業、保險業、物流業、商務服務、科研服務等行業將在新型工業化建設中發揮舉足輕重的作用。
再次,新型工業化道路要求充分發揮我國人力資源優勢。在工業化進程中把擴大就業作為重要目標。這就要求就業和再就業培訓、職業介紹、信息服務、中介服務等服務部門發揮更大的作用;資本技術密集型產業、高新技術產業和工業化過程中產業結構升級優化所需的人力資源,主要靠培養和引進全面發展的高素質人才來解決,這對教育、科技、信息、文化等全面提高人才素質和科技文化水平的服務部門提出了更高的要求。
(二)我國現代服務業存在著不適應新型工業化發展的三個比較突出的問題有待解決
一是發展滯后。我國服務業總量不足,結構也不合理,結構性缺陷主要表現為傳統服務業居多,現代服務業規模較小。與國際上現代服務業相比明顯不同的是,我國服務業主要集中在商貿、餐飲、倉儲等傳統服務業上,而金融、電信、房地產、信息服務、物流等現代服務業發育明顯不足,導致服務業仍處于低層次結構水平。發達國家服務業結構中,生產比重較大,主要工業國達50%以上。而我國生產比重小,僅占28%左右。
二是服務支撐體系不完善?，F代服務業對工業的支持是綜合的、配套的、快速反應的體系,能有效滿足制造業的服務需求。設計、生產、營銷、配送、支持產品等是制造業鏈條上的不同環節,它們共同構成了一個完整的業務流程。在制造業鏈條中,服務業的效率對整個鏈條的效率影響很大。要走新型工業化道路,發揮制造業優勢應在生產前的服務,即研究開發、人員培訓、經營管理、會計服務、信息服務等領域提高企業經營效率和生產效率的服務,在生產后的服務,即物流、通信、倉儲等能夠實現其價值以滿足最終需求的服務。目前,我國產前、產后的服務業發展不充分,沒有形成完善的服務體系,影響了制造企業的競爭力。
三是受體制性、政策性因素制約,整體對外開放程度不高。由于目前我國對現代服務業的一些行業(如郵政、電信、金融)的準入限制,使非公有制經濟很難進入,導致這些行業缺乏競爭,經營機制僵化,從而嚴重地阻礙了服務業的發展。我國服務業整體對外開放程度還不高,運輸、保險和技術咨詢等行業的國際競爭力短期內難以有大幅度的提升,我國服務貿易在今后較長一段時間仍將維持一定的逆差?，F代服務業國際化水平低反過來又制約制造業的國際化。現代服務業更缺乏大型骨干企業和全球化的企業集團,使之無法與國際競爭。
四、加快發展現代服務業,推進新型工業化進程
大力發展現代服務業,不僅可以促進工業企業之間的競爭,而且能夠改善工業發展環境,更為關鍵的是能夠使現代服務業本身盡快適應國際產業分工新變化,走新型工業化道路,促進本產業結構高度化的重要產業政策導向。[3]目前許多地方,特別是大城市都在積極推進現代服務業發展,并取得相應的成效。但在此過程中,也存在一定的盲目性,特別是采取傳統的推進一般服務業的政策手段和措施,甚至簡單移植搞工業化項目的做法,結果往往導致事倍功半。因此,要深入研究現代服務業的特點及內在性要求,積極探索其發展的有效途徑及對策措施。
一是要加快發展現代服務業,提高制造業產業競爭力?，F代服務業和制造業越來越緊密地相互融合,使得產業經濟活動中服務業比重逐步上升,附加價值提高,加工制造環節附加價值比重下降。隨著專業化分工的深化和專業服務外置化趨勢的發展,產業競爭力越來越依賴于設計策劃、技術研發、物流等商務服務業的支撐,單純靠擴大加工規模降低成本的空間不斷縮小,附加價值越來越有限,只在制造環節下工夫,依賴無限供給的低成本勞動力優勢,走為跨國公司“代工”的路子,發展戰略上會受到很大局限。因此,在我國打造國際制造業中心的過程中,一定要注意到制造業與服務業日益融合的國際趨勢,把大力發展信息服務、現代物流、技術咨詢、廣告營銷、金融中介等相關新興服務業,加速制造業與服務業的專業化分工合作,作為提高我國產業國際競爭力的重要方面。
二是要積極培植生產型現代服務業,加速經濟增長。傳統服務業要提升,新型服務業則需要培植。工業和服務業的發展是一種互動互補的關系,因此,要發展現代服務業,就必須與工業實現“捆綁式發展”。隨著世界逐步進入全球化的知識經濟時代,單純的加工制造業將逐漸失去競爭力,利潤空間也不斷萎縮,要突破這種局面,就應把發展的重心轉移到服務業上來。正確處理制造業與服務業的關系切實培育與發揮服務業經濟牽引為、產業整合力與國際競爭力,有助于實現以信息化帶動工業化,以工業化促進信息化這一新型工業化發展戰略。[4]
三是要以產業協調發展為前提,實現服務業跨越式發展。與第二產業蓬勃發展的勢頭相比,第三產業特別是生產業明顯滯后,要合理定位布局,加快載體建設,加大內外資引進力度,大力發展與制造業相配套的生產業,同時加快發展與新型城市化相適應的現代服務業,促進服務業實現跨越發展,全面形成與區域經濟社會發展相吻合、與現代制造業相配套、與城市化進程相協調、與城鄉居民需求相適應,優勢明顯、特色鮮明、功能完善的服務業體系。
四是要樹立以人為本的觀念,打造“人性化”服務?，F代服務業發展的根本要素是人力資本,這是由服務的性質和服務產業的特性決定的。服務貿易涉及140多個品種,服務業的國際競爭大都集中在知識密集的現代服務業領域,而最受關注的是那些知識密集產品,如金融產品、電信服務等。服務業的創新,除了需要運用更多的新技術、新工藝之外,更多的是需要一種基于認真研究和準確判斷市場需求基礎上的“服務創意”。無論是服務創新還是人性化的創意,其實質是人才作用的充分發揮。以人為本,既要充分發揮人才的作用,又要注重服務中的人性化因素。其中,優化人才結構,為服務業發展提供充分智力支持,是服務業持續快速健康發展和市場競爭力的基礎,各種專門人才的合理配置是人盡其才的關鍵。我國服務業要努力提高金融、保險、法律、信息服務等高層次人才的比重,造就一大批高素質的應用型人才;要不斷增加人力資本投資,積極培養復合型、國際型的服務業人才,要樹立“以人為本、人盡其才、才盡其用” 的觀念;要完善用人制度,鼓勵人才干事業、支持人才干成事業、激發人才干大事業。
總之,服務業尤其是現代服務業代表了先進生產力發展的方向,是新型工業化的主要內容和新意所在。要從我國服務業尚不發達的實際出發,從落實科學發展觀的高度,按照服務業發展的規律,綜合采取各種有力的措施,整合科技、信息、人才等資源,建立適應推進新型工業化戰略,構建現代服務業的基本路徑和對策,應為之不懈努力。
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Accelerating the Development of Modern Service Industry and Promoting New-type Industrialization Process
Li Yingjie
(Jilin Normal University, Siping 136000, China)
現代服務業的內涵范文5
關鍵詞：現代服務業；先進制造業；相關性分析
中圖分類號：F713 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）33-0119-03
1 研究背景
1.1 發展現狀
1980年以來，我國服務業一直在快速增長。然而，我國金融保險業、租賃和商務服務業、科學研究和綜合技術開發服務業等現代服務業占服務業總增加值的比重僅為26.6%，現代服務業發展的滯后，己經成為我國經濟增長的"瓶頸"?，F代服務業主要指在工業化高度發展階段產生的，依托電子信息和網絡技術等高技術和現代管理理念、經營方式和組織形式而發展起來的服務業。
另外，自改革開放以來，我國制造業快速發展并趕超西方發達國家的同時，先進制造業作為制造業中極具競爭力的部分，與西方發達國家的差距也逐漸顯露出來。先進制造業包括高新技術制造業和新興制造業，也包括采用更為先進的制造技術改造后的制造業。根據國標行業分類，將電子及通信設備制造業、交通運輸設備制造業、普通機械制造業、電氣機械及器材制造業、化學原料及化學制品制造業、醫藥制造業等6個行業列為先進制造行業。
1.2 研究現狀
1.2.1 國內研究現狀
國內外有關現代服務業的研究主要集中在三個方面：現代服務業的概念、現代服務業的區位優勢和現代服務業產業集群。
榮曉華（2006）提出現代服務業又稱新興第三產業，一般包括金融保險業、信息服務業、旅游業、物流業、房地產及社區服務業等，是現代經濟的重要組成部分[1]。有關現代服務業的區位優勢的研究在國外尤為盛行。
Daniels（1985）通過對英國現代服務業的區位選擇研究，認為投資成本是現代服務業投資環境中的一個重要因素，它決定著現代服務業的功能水平[2]。而有關現代服務業產業集群的研究則最為豐富。
Miller（2001）的研究表明大倫敦區聚集了全英國最重要的服務業集群、倫敦市中心的商業集群、倫敦市區的金融服務業集群、倫敦區的電影、電視等媒體制作集群[3]。
1.2..2 國外研究現狀
國外學者提出制造業企業要發展先進制造技術，搶占技術高地從而獲得競爭優勢。S.E.Gouvea da Costa（2009）認為企業因為同競爭對手競爭的需要而謀求技術進步，但也應當根據自己本身的組織結構選擇合適的先進制造技術[4]。先進制造業的內涵分析方面：龔唯平（2008）認為先進制造業是市場網絡組織體系、生產制造技術與制造模式具有先進性的制造業生產系統[5]。
先進制造業的行業評價方面：郭巍，林漢川（2010）選取北京市2008年28個制造業行業的統計數據，運用主成分分析法從多個層面、不同角度評價各個制造業行業的先進性程度[6]。
由上可知，雖然國內外對于現代服務業和先進制造業的相關研究都比較豐富，但是國內文獻大多采用定性的方法來總結現代服務業和先進制造業的發展規律和特點，而采用數學模型、經濟模型和數理統計工具來分析和預測現代服務業和先進制造業發展優勢和劣勢的研究較少。
2 現代服務業與先進制造業融合定量分析
2.1 變量選擇與數據說明
我們對數據的研究主要從相關性及因果性出發，主要有皮爾遜（Pearson）相關系數及格蘭杰因果關系檢驗。
為了保證相關細分行業的相關性分析，我們選取的時間跨度為1994～2012十年間武漢市現代服務業和先進制造業統計年鑒相關數據，研究數據主要來源于歷年《武漢市統計年鑒》。
現代服務業（S）包括交通運輸、倉儲及郵政業（S1）、信息傳輸、計算機服務和軟件業（S2）、金融業（S3）、房地產業（S4）、租賃和商務服務業（S5）、科學研究、技術服務和地質勘察業（S6）、水利、環境和公共設施管理業（S7）、居民服務和其他服務業（S8）、教育（S9）、衛生、社會保障和社會福利業（S10）、文化、體育和娛樂業（S11）、公共管理和社會組織（S12）；先進制造業（M）包括電子及通信設備制造業（M1）、交通運輸設備制造業（M2）、通用設備制造業（M3）、電器機械及器材制造業（M4）、化學原料及化學制品制造業（M5）、醫藥制造業（M6）
本文，我們選取各行業的增加值，并分別對其進行GDP平減。另由于本文數據是從1994年開始按1994不變價計算，用GDP價格縮減指數除以現價GDP，便得到按不變價格計算的GDP。GDP價格縮減指數的計算公式為：
2.2 現代服務業與先進制造業的關系
2.2.1 相關性分析
根據1994～2012年的相關數據，武漢市生產業與制造業走勢趨勢大體相似，因此初步判斷二者之間具有一定的相關性。運用SPSS相關性檢驗，我們得到現代服務業與先進制造業Pearson相關性達到0.992，因此可以認為兩者高度相關。
2.2.2 格蘭杰因果關系分析
我們從定量角度說明，進行格蘭杰因果檢驗，現代服務業與先進制造業產值增長互相推動，共同促進武漢市GDP的增長。
2.3 現代服務業與先進制造業各細分行業的關系
2.3.1 相關性分析
運用SPSS對現代服務業與先進制造業各細分行業相關性進行定量分析，得到結果見表1。
表中，現代服務業（S）與交通運輸設備制造業（M2）的相關性系數為0.662，其他各細分行業的相關性系數均大于0.9，因此從定量角度，我們可以認為，S與M各細分行業高度相關。
2.3.2 格蘭杰因果關系分析
運用格蘭杰因果分析，得到現代服務業與先進制造業各細分行業因果影響結果。我們可以得出如下結論，現代服務業與先進制造業除電子及通信設備制造業（M1）以外的其他細分行業均互為因果。
2.4 先進制造業與現代服務業各細分行業的關系
由于相關性分析和格蘭杰因果分析建立在一段較長的時間段上才更具有說服力，我們對現代服務業選取具有代表性的幾個細分行業，通過這些細分行業相關性與因果分析，探究具體情況。選取的細分行業的原因主要有兩點：
①現代服務業這六個細分行業統計口徑基本保持不變，因此數據具有連續性；②這六個細分行業總體GDP占現代服務業總體比重較大。
2.4.1 相關性分析
運用SPSS對先進制造業與現代服務業各細分行業相關性進行定量分析，得到結果見表2。
上表顯示，先進制造業與現代服務業部分細分行業的相關性系數分別為0.938、0.986、0.986、0.980、0.961、0.995，均大于0.9，因此從定量分析，我們可以認為他們存在顯著相關。
2.4.2 格蘭杰因果關系分析
同樣運用格蘭杰因果分析，得到先進制造業與現代服務業各細分行業因果影響結果。我們可以得出如下結論，交通運輸、倉儲及郵政業（S1）在滯后為4時，導致先進制造業的進步，但是反過來，先進制造業整體GDP的增長，與交通運輸、倉儲及郵政業（S1）沒有關系。
先進制造業（M）與金融業（S3）互為因果，同期共同影響。先進制造業與房地產業沒有雙向因果關系，但存在明顯、持續的單向影響。
先進制造業（M）與科學研究、技術服務和地質勘察業（S6）在滯后期為3時，互為因果；滯后期為4時，教育（S9）推動先進制造業的發展；先進制造業與衛生、社會保障和社會福利業（S10）交叉影響，滯后期為2時，衛生、社會保障和社會福利業（S10）在一定程度上促進先進制造業的進步，而在滯后期為3時，這種促進作用不明顯，反過來先進制造業推動衛生、社會保障和社會福利業（S10）的發展，如此反復。
從相關性定量分析，我們可以認為先進制造業與現代服務業存在顯著相關。
2.5 細分行業間的關系
通過整體現代服務業GDP與先進制造業各細分行業GDP，整體先進制造業GDP與現代服務業部分行業GDP相關性與格蘭杰因果分析，我們得到，大部分變量間存在較為顯著的相關性和不同滯后期的因果關系。將先進制造業（M）與現代服務業（S）各細分行業相關性、因果關系分別分析，得到更明了的結果。
2.5.1 相關性分析
運用SPSS對現代服務業與先進制造業各細分行業相關性進行定量分析，得到結果見表3。
上表表明，S、M各細分行業間相關性系數大部分都在0.90及以上，因此，我們可以推出，各細分行業間存在一定的相關性。
2.5.2 格蘭杰因果關系分析
①電子及通信設備制造業（M1）：
現代服務業各細分行業在滯后期為1時，都顯著促進了電子及通信設備制造業（M1）的增長；
在滯后期為3時，電子及通信設備制造業（M1）促進交通運輸、倉儲及郵政業（S1）、金融業（S3），科學研究、技術服務和地質勘察業（S6）的進步；
滯后期為4時，科學研究、技術服務和地質勘察業（S6）、衛生、社會保障和社會福利業（S10）影響了電子及通信設備制造業（M1）的GDP的提升。
②交通運輸設備制造業（M2）：
在滯后期為3的時候，交通運輸設備制造業（M2）是金融業（S3）GDP增長的推動因素，而科學研究、技術服務和地質勘察業（S6）的GDP增長推動交通運輸設備制造業（M2）的進步。
在滯后期為1時，它促進了衛生、社會保障和社會福利業（S10）的發展?，F代服務業的其他行業的GDP增長與交通運輸設備制造業（M2）的發展沒有顯著的因果關系。
③通用設備制造業（M3）：
滯后期為1-3時，交通運輸、倉儲及郵政業（S1），房地產業（S4）都促進通用設備制造業（M3）的發展，反之則不成立，即這種影響只是單方向的；
在滯后期為1時，科學研究、技術服務和地質勘察業（S6）拉動通用設備制造業（M3）的發展，而在滯后期為3時，通用設備制造業（M3）反過來促進科學研究、技術服務和地質勘察業（S6）的進步；
通用設備制造業（M3）與教育（S9）的GDP增長在滯后期為2時互為因果，與衛生、社會保障和社會福利業（S10）在滯后期為1時互為因果。
④電器機械及器材制造業（M4）：
僅在滯后期為4時，交通運輸、倉儲及郵政業（S1）促進電器機械及器材制造業（M4）的發展；電器機械及器材制造業（M4）與金融業（S3），房地產業（S4）在滯后期為2時互為因果；
滯后期為1-3時，電器機械及器材制造業（M4）均促進科學研究、技術服務和地質勘察業（S6）的進步，而教育（S9）僅在滯后期為3時，推動電器機械及器材制造業（M4）的GDP的增長。
電器機械及器材制造業（M4）在滯后期為1時，導致衛生、社會保障和社會福利業（S10）的進步。
⑤化學原料及化學制品制造業（M5）：
化學原料及化學制品制造業（M5）分別與交通運輸、倉儲及郵政業（S1），科學研究、技術服務和地質勘察業（S6），衛生、社會保障和社會福利業（S10）的GDP增長互為因果，在1-3期，化學原料及化學制品制造業（M5）的發展在一定程度上促進金融業（S3）的進步，而反過來，房地產業（S4），教育（S9）在滯后期為1-3時，影響化學原料及化學制品制造業（M5）的增長。
⑥醫藥制造業（M6）：
在滯后期為1時，交通運輸、倉儲及郵政業（S1）促進醫藥制造業（M6）的進步，而在滯后期為4時，醫藥制造業（M6）反過來拉動交通運輸、倉儲及郵政業（S1）的發展；
醫藥制造業（M6）僅在滯后期為3時促進金融業的發展；
滯后期為1-3時，房地產業（S4），衛生、社會保障和社會福利業（S10）均促進醫藥制造業的進步；
滯后期為1和4時，科學研究、技術服務和地質勘察業（S6）拉動醫藥制造業（M6）的GDP增長；
教育（S9）僅在滯后期為1時，促進醫藥制造業（M6）。
即醫藥制造業（M6）與現代服務業各行業沒有必然的互為因果關系，但是在一定程度、不同的滯后期對現代服務業某些細分行業有一定的單向或者交叉影響。
3 結 論
通過SPSS相關性分析，我們可以得出，無論從整體層面還是細分到各個具體行業，現代服務業與先進制造業行業之間都有著較強的相關性。從整體層面，現代服務業整體GDP與先進制造業整體GDP增長在滯后期為3時互為因果，并且這種互為因果表現為同期影響，融合發展。
通過現代服務業整體GDP與先進制造業六個細分行業的格蘭杰因果分析，我們得到，除了電子及通信設備制造業的GDP增長與現代服務業GDP沒有必然的同期因果關系外，先進制造業的其他五個細分行業交通運輸設備制造業，通用設備制造業，電器機械及器材制造業，化學原料及化學制品制造業和醫藥制造業均在同期與現代服務業存在著顯著的同期互為因果。
無論是整體層面，還是整體與細分行業的格蘭杰因果分析結果都表明，現代服務業與先進制造業存在著千絲萬縷的關系，這種關系具體到各個細分行業，如果影響，整體層面的因果關系是由哪些細分行業之間的互為因果、單向因果或者交叉因果導致。通過現代服務業部分細分行業與先進制造業各細分行業具體的格蘭杰因果分析，我們得到整體行業間細分行業的因果關系。
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現代服務業的內涵范文6
論文關鍵詞：現代服務業；濟南；加快發展；產業結構升級
當代經濟中，現代服務業的發展水平，反映了一個國家和地區的經濟發達水平，現代服務業的興旺發達程度已經成為衡量城市現代化、國際化和競爭力的重要標志之一。十七大報告明確提出，加快轉變經濟發展方式，推動產業結構優化升級，需要發展現代服務業，提高服務業比重和水平。濟南市把加快發展現代服務業作為提升城市競爭力的重要舉措，把繁榮發展服務業放在更加突出的位置，加快構筑以服務經濟為主的產業體系。面對建設和諧社會的新形勢，面對更為激烈的國際國內競爭，面對國際服務業轉移的大背景，充分發揮省會城市的優勢，搶占先機，全面提升濟南現代服務業水平，是我們面臨的一項重要任務。
一、現代服務業的基本內涵
現代服務業是在工業化高度發展階段產生的，主要依托信息技術和現代管理理念而發展起來的服務業。
(一)服務業正成為經濟增長的重要引擎，是現代經濟持續快速發展的主要原動力。經濟發展史表明，產業結構的演進呈現一定的規律性?？傮w說來，產業結構的演進是由需求拉動和技術進步推動的結果。一方面，產業結構與經濟發展程度密切相關。隨著經濟的發展，收入水平不斷提高，需求必然發生相應變化，需求的變化必然帶來投資和生產的變化，從而拉動產業結構進行調整。另一方面，隨著生產力的發展和社會的進步，技術水平的不斷提高，產業結構變動呈現出不斷從低級向高級演進的趨勢．第一、二產業比重下降，第三產業比重日趨提高．逐漸成為國民經濟增長的主要力量。
(二)現代服務業發展的本質是市場化和新型工業化的必然要求，沒有現代服務業，就沒有新型工業化道路。產業經濟理論和國際經驗表明，現代服務業加速發展期一般發生在一個國家的整體經濟由低收入向中上等收入水平轉化的時期。逐步發達的現代服務業可以為發展高新技術產業提供創業的氛圍，可以與現代制造業形成互動的機制，從而強力拉動經濟的發展。從一定意義上講，新型工業化道路，就是在發達的現代服務業基礎上，以信息化帶動工業化，進而實現科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的發展道路，服務業在新型工業化道路中具有突出的重要地位。沒有服務業發展的支撐，工業化只能停留在比較初級的階段。隨著工業化的發展，在工業產品的附加值構成中．純粹制造環節所占的比重越來越低，而服務業特別是現代服務業中物流與營銷、研發、人力資源開發、軟件和信息服務、金融服務、會計審計、律師等專業化生產服務和中介服務所占的比重越來越高，成為企業提高競爭效益的主導因素。
(三)現代服務業是現代經濟貿易增長的主要力量，也是世界經濟產業轉移的新領域。20世紀90年代以后，現代服務業在第三產業中的比重日趨上升，優化了服務業的內部結構，尤其是發達國家，現代服務業的增長速度普遍超出了服務業的平均水平。近年來．隨著服務貿易的增長，服務外包在包括我國在內的發展中國家異軍突起、發展迅猛，成為現代服務業新的經濟增長點。一些發展中國家從“世界工廠”發展成為“世界辦公室”，部分發展中國家的區域中心逐步形成“總部經濟”效應。數據顯示，目前全球服務外包的市場規模以每年20％一30％的幅度急劇擴張，全美2600多萬企業中，采用項目外包的超過2／3。特別是在IT產業，2006年全球外包服務總量3465億元。近年來，我國軟件與信息服務業出口的急劇增長正是得益于此。
二、濟南發展現代服務業的必要性
濟南是山東省的省會，擁有獨特的資源稟賦和發展現代服務業的獨特優勢，大力發展現代服務業是濟南省會經濟發展的重點之一。
1．加快發展現代服務業，是完善城市功能、構建濟南都市圈的迫切需要。隨著區域一體化和市場化進程的加快，城市在經濟發展中的作用日益突出，成為區域經濟發展的主導力量。山東省“十一五”發展規劃提出在城市空間布局上繼續推進城市化發展戰略，明確要“重點發展濟南都市圈”，并制定了涉及濟南、淄博、泰安等7個地級市的《濟南都市圈規劃》。濟南作為都市圈內各地區的經濟聯系中心，擔負著為濟南都市圈內其它城市提供生產服務和發展機會、帶動都市圈整合發展的任務，擔負著積極承擔濟南都市圈吸引外部經濟要素、對外輻射經濟功能的窗口和樞紐職能。《濟南都市圈規劃》明確提出，要把濟南建設成為“以現代服務業和總部經濟為主導，以機械裝備與交通設備制造、高新技術產業兩大產業鏈為內核的制造業發達的綜合性省會城市”。未來一段時間，現代服務業作為潛力最大的產業能否快速發展，將在很大程度上決定濟南和整個都市圈經濟的增長速度。
2．加快發展現代服務業，是優化濟南城市經濟結構、轉變經濟發展方式的需要。國際經驗表明，如果現代服務業發展不上去，傳統服務業也難以實現持續發展，這就要求我們必須把發展現代服務業作為中長期的基本戰略來考慮。特別是近年來，隨著濟南工業興市戰略的提出，走新型工業化道路成為濟南經濟發展的主流。走新型工業化道路，必須要有現代服務業作支撐，在更高層次上為推動濟南經濟結構戰略性調整提供保證。一方面，現代服務業可以使企業提升研發、營銷和管理水平，提高產品附加值，有利于工業化的快速發展。另一方面，新型工業化道路也是現代服務業發展的基礎，新型工業化為發展提供“硬件”，而現代服務業為新型工業化提供“軟件”，兩者同步發展，有利于以信息化帶動工業化。
3．發展現代服務業，是緩解濟南市就業壓力、促進社會和諧的重要途徑。當前的就業問題既有工業社會向信息社會轉變和國有資產布局優化所造成的結構性勞動力轉移問題，又有“三農”帶來的農村勞動力出路問題。這種雙重轉變造成的就業難題，將是濟南面臨的主要就業壓力。
近年來，隨著濟南國有企業改革的逐步深入和城鎮化進程的不斷加快，以及前幾年因高校擴招而延緩至今的就業高峰問題，濟南同樣面臨著沉重的就業壓力。立足濟南實際，加快發展具有濟南特色的現代服務業，必將有力地緩解濟南的就業壓力。
三、濟南現代服務業發展存在的問題
近年來，在市委市政府的高度重視下，濟南市服務業獲得了長足的發展，服務業已經成為拉動經濟增長的主導力量。但與發達地區和現代化一流中心城區的要求相比，濟南現代服務業的發展還有許多不足之處，主要反映在速度、結構、規模、數量、品牌等幾個方面。
一是從產業內部結構看，濟南現代服務業所占比重明顯偏低。現代服務業是在工業化發展到一定程度后應運而生的，目前濟南的服務業所占比重偏低，這與二次產業總量不高有很大關系。除市中、歷下兩個區外，其他縣市區現代服務業不僅總量不足，發展不平衡，而且內部結構也不盡合理。主要集中在商貿、餐飲、房地產等傳統服務業上，信息咨詢、金融、教育培訓、綜合技術服務、會計、法律服務、文化娛樂等知識密集型現代服務業發展不足，服務業仍然處于低層次結構水平。
二是從產業內企業規模看，濟南現代服務業企業規模偏小。現有現代服務業中，除金融和軟件業的浪潮、中創外，其他類型的小規模企業占絕大多數，大型龍頭企業比較少，中等規模企業的實力不足，還不足以成為發展的中堅力量。以物流企業為例，雖然以蓋家溝、黃點、零點等十大物流中心匯聚了寶供物流、華宇物流、海爾物流等知名企業，但物流中心更多的還是大量的中小企業，其中不乏那些只有“一臺車、三個人”的個體物流企業。
三是從經濟結構上看，濟南現代服務業總量偏少。濟南現代服務業雖然取得了較大的發展，但總量上仍顯偏少。據統計，2006年全市第三產業完成增加值占全市增加值比重為47．5％，拉動GDP增長8．1個百分點，而現代服務業僅占第三產業的43．2％，現代服務業完成增加值占生產總值的比重不到25％，對GDP的拉動作用不足4％，與發達地區相比還有很大差距，距離建設都市圈中心城市的要求相去甚遠。
四是從發展程度看，濟南現代服務業知名品牌、支柱企業屈指可數。品牌戰略是提升企業和產業核心競爭力的重要途徑。目前無論濟南引進的現代服務業企業還是濟南本土企業當中，知名品牌企業屈指可數。
四、加快發展濟南現代服務業的對策建議
(一)發揮后發優勢，構建清晰的現代服務業發展思路?，F代服務業是現代都市發展的助推器，要把發展現代服務業擺在全局發展的重要位置，從戰略高度上提升認識，從根源上破除忽視服務業發展的舊有思維，將現代服務業作為一個戰略產業。首先，創新發展思路，以“合理布局、完善功能，提升能級、突出特色”為原則，盡快出臺未來段時期現代服務業發展的總體規劃、專項規劃和具體措施。統籌發展和著力解決現代服務業發展中的關鍵性問題，突出重點、提前布局，增加投入，提高現代服務業在第三產業中的比重。其次，突出濟南區域性中心城市的特點，加強產業規劃，選準發展重點，加快發展以現代金融、現代物流、軟件等為主的生產業，加快發展以會展、房地產、新型旅游等為主的城市功能業，加快發展包括教育、衛生、文化等在內的文化知識業，形成符合濟南都市圈中心城市功能要求、體現資源比較優勢的支柱產業。第三，發揮省城優勢，明確發展目標。最近出臺的《山東省“十一五”服務業發展規劃綱要》提出，山東省服務業要按照“一圈”、“一群”、“一帶”的空間布局，重點發展以濟南為核心的都市服務業聚集圈、以青島為龍頭的半島城市服務業聚集群、魯西南服務業聚集帶，并提出了到2010年，全省服務業增加值占GDP比重達到37％，就業人數占全社會就業人數比重達到35％的具體目標。作為全省現代服務業的龍頭，濟南應進一步明確下步發展的具體增長目標和發展重點，制定切實可行的保證措施，為下步發展奠定良好基礎。
(二)優化發展環境，積極推進現代服務業市場化改革。良好的發展環境，是現代服務業健康發展的前提和基礎，必須進一步加快市場化建設，構建完善規范的現代服務市場體系。第一，加快壟斷行業改革，充分發揮市場在資源配置方面的基礎性作用，進一步推進經濟資源配置由政府為主向市場為主轉變。第二，深化服務業企業改革，推進產權多元化和現代企業制度建設，多層面扶持服務業龍頭骨干企業加快發展，做大做強一批具有核心競爭力的現代服務業集團。第三，引導和創造服務需求。引導工業企業將其核心競爭力之外的附屬服務剝離為社會化的專業服務、推進企事業單位的服務改革、充分吸收國際服務業外包等，擴大現代服務業的需求。第四，強化公共服務職能，擴展公共服務領域，打造服務平臺，進一步發揮政府的引導作用，在重視服務業基礎設施建設的同時，要更加重視相關制度規則等的軟件建設，以利于更好地利用公共服務設施提供更多更好的衍生產品。第五，積極穩妥推進城鎮化建設，加大政策和資金支持力度，把加快發展現代服務業與實施城鎮化戰略有效結合起來，有條件的地方可以探索建立專業服務鎮、專業服務街，通過城鎮化建設逐步縮小城鄉服務業水平差距。
(三)加強科技創新，提高現代服務業行業水準和效率。一是要增加科技投人、加大科技創新力度、大力推進服務業科技進步與創新，發展高附加值服務業，加大科技在現代服務業中的含量和滲透，優先發展技術含量高、關聯性大的現代服務業，積極運用現代經營方式、服務技術和流動組織管理手段，改造傳統服務業，全面提升企業素質、管理水平和經濟效益。二是要深化科技體制改革，制定有利于發展現代服務業的科技產業政策，形成符合現代服務業技術進步要求的新機制，有效整合濟南都市圈內的科技資源，促進科技成果在現代服務領域的廣泛應用。三是要加快推進服務業信息化進程，以信息基礎設施建設、信息資源開發和利用、信息技術推廣和使用為重點，加強信息技術對與人民群眾生活密切相關的服務產業的改造和提升。
