前言：中文期刊網精心挑選了概率積分法的基本原理范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
概率積分法的基本原理范文1
關鍵詞：三下采煤 地表移動 影響與分析
1 概述
1.1 礦田概況 南屯井田含煤地層主要有二疊系下山西組和石炭系上統太原組、中統本溪組組成。共含有可采與局部可采煤層7層，平均煤層總厚為12.53m；其中主采煤層3上、3下、主采煤層，厚度大且穩定，適合于綜放開采。
1.2 地面鐵路情況簡介 礦區鐵路專用線分為I、II號線、都在73下21工作面上方通過。除鐵路線路外，在73下21工作面上方及附近還有二組鐵路道岔，將可能受到其采動影響。附近有大東章車站機車維修區及其附屬建筑物，區內有水塔和多幢樓房，其中3層樓部分建筑面積約為2000m2，兩層樓部分建筑面積約為600m2，平房部分建筑面積約為740m2。在廠區建筑物東側和礦區鐵路大興線之間為機車維修區。
2 礦區鐵路的保護與建筑物的保護設防標準
2.1 礦區鐵路的保護與設防標準 根據《鐵路工務規則》：曲線段線路雙軌超高度的最大限度不得超過150mm，單線上、下行列車速度相差懸殊時不得超過125mm；兩軌面的實際超高度與設計超高度相比較，其差值不得超過±4mm。據此，可以反算出垂直于線路方向的允許地表傾斜變形值應小于2.8mm/m。
根據《鐵路工務規則》規定，線路上大軌縫（超過下列標準的軌縫為大軌縫：對12.5m鋼軌，夏季為8mm，冬季為16mm；對25m鋼軌，夏季為12mm，冬季為17mm）不得超過5%。在鋼軌未達到最高軌溫情況下，不容許有連續三個以上的瞎縫。
2.2 建筑物的保護與設防標準 當由于開采沉陷形成的地表變形達到一定程度后，就會使建筑物受到破壞，地表變形值的大小和建（構）筑物本身抵抗采動變形的能力強弱決定了建（構）筑物受開采影響的損壞程度。2000年5月國家煤炭工業局曾經頒布過相關規程，指出了長度或變形縫區段內長度小于20米的磚混結構建筑物的損壞等級劃分標準。
3 開采沉陷預計及其對鐵路和道岔的影響分析
3.1 開采沉陷預計模型和預計參數 本次地表移動變形預計采用概率積分法模型，根據概率積分法的基本原理，綜合分析73下21工作面重復采動開采沉陷預計的下沉值，預計參數下沉系數0.78；水平移動系數0.30；主要影響角正切2.1；主要影響傳播角90°-0.45α；拐點偏距0.075H。
3.2 73下21工作面開采對鐵路線路和道岔的影響預計與分析 根據選定的預計參數，73下21工作面開采后，1號線路的最大下沉值為272mm，而2號線路的這項數據是1500mm；1號線路的最大縱向、橫向水平移動值分別為346mm和23mm，而2號線路的這兩項數據分別是617mm和196mm；1號線路的最大縱向、橫向水平變形值分別是4.36mm/m和-0.23mm/m，而2號線路的這兩項數據分別是8.97mm/m和-1.15mm/m；1號線路的最大縱向、橫向傾斜變形值分別是4.92mm/m和0.27mm/m，而2號線路的這兩項數據分別是8.64mm/m和2.13mm/m；1號線路的最大縱向、橫向曲率變形值分別為0.062mm/m2和-0.003mm/m2，而2號線路的這兩項數據分別是-0.128mm/m2和-0.015mm/m2。因此必須對1、2號線路及1、2號道岔組及時采取維修措施以保證其安全運行。
73下21工作面計劃自東向西推進。當工作面自開切眼推進68m后，地表將開始產生輕微的下沉；此后地表沉陷將開始波及到鐵路，鐵路下沉量逐漸增加，下沉速度也將逐漸增加；當工作面推過鐵路125m后，鐵路下沉速度達到最大值70mm/d；隨后鐵路下沉速度將逐漸降低，直至停止下沉；預計73下21工作面開采影響鐵路時間約為330天左右。在采動影響過程中，預計鐵路移動變形過程總體上是平穩、緩慢變化的，不會出現突然性的劇烈變形，鐵路路基也不會出現嚴重的裂縫破壞。
4 鐵路下采煤的維護和治理措施
4.1 下沉區鐵路路基治理措施 在路基下沉之前，應該先進行預先加高加寬。同時保證預加高的高度與原路基高度一致，且不超過原道床高度。在開采下沉過程中，在采前預加高加寬的基礎上，按照路基施工規范要求，分層壓實厚度及已下沉量，隨路基下沉隨時加高加寬路基，并在原預設的排水盲溝的基礎上進行加高。
在沉陷進入穩沉期后，必須按照原設計的鐵路線路的平面、縱斷面對路基的要求高度和寬度，進行徹底整治。
4.2 鐵路軌道變形控制和維修技術措施 對鐵路軌道變形有較大影響的主要是下沉、沿線路方向水平移動以及垂直線路方向的水平移動三種。
對于第一個因素對鐵路的影響可以采用起道順坡和預起道兩種技術措施對其進行消除；對于第二個因素對鐵路的影響可以采用開采前軌縫調整和開采過程中及時調整軌縫相接合的技術手段進行控制；對于第三個因素對鐵路的影響可以采用撥道和改道的技術措施進行消除。
參考文獻：
[1]王金莊，吳立新.礦山開采沉陷及其損害防治[M].北京：煤炭工業出版社，1996.
[2]王喜富，亓愛國，陶永宏.礦區專用鐵路開采沉陷預計及治理系統研究[J].礦業研究與開發，2004（03）.
[3]蔡鴻泰.礦區鐵路安全現狀分析及對策[J].煤礦現代化，2008（02）.
