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關鍵詞高校；校園交通；安全
1提高高校校園安全管理水平的必要性
近年來，隨著我國經濟社會持續發展，汽車消費潛力不斷釋放，社會汽車保有量快速上升。據公安部交管局統計，截至2016年3月底，全國機動車保有量達2.83億輛，其中汽車1.79億輛；機動車駕駛人達3.35億人。全國有42個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、重慶等15個城市汽車保有量已超過200萬輛。隨著社會汽車保有量的不斷增加，高校教師購置車輛的數量也呈現快速上升的態勢，社會車輛和人員進校數量也不斷增加，開放式管理的高校校園交通事故發案率呈上升趨勢。2010年10月，李剛之子李啟銘酒后在河北大學內飛車接女友，將兩名女生撞飛致一死一重傷，就是一個最典型的校園交通安全事故。據報道，2013年10月8日，魯東大學也發生一起校內交通事故，該校北校區院內一交叉路口處，市民于某駕駛出租車與王某駕駛轎車相撞，造成轎車失控，撞倒正在路邊步行的魯東大學三位女生，致三人受傷。面對社會交通環境和校園交通環境發生的巨大變化，目前的校園交通安全管理模式已經不能滿足日益突出的校園交通矛盾。筆者認為高校應當從規范校園道路規劃、完善校園交通安全設施、加強學生交通安全教育等方面著手，提升校園交通安全管理水平，維護校園交通安全秩序，確保師生人身安全。
2高校校園安全管理的現狀
（1）校園道路規劃不科學，交通設施缺乏。《中華人民共和國道路交通法》第一百一十九條規定：“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。由于沒有明確校園道路屬于道路交通法范疇內的“道路”，高校校園交通規劃沒有納入城市道路交通規劃，交通安全設施、交通標志、標線也沒有納入公安部門的管理范圍。高校校園大多存在道路狹窄，機動車、非機動車、行人在一條道路上混行的情況。在對成都、西安、太原、昆明等20個高校的調查中發現，校園主干道大多6-10米，建有機動車、非機動車分離設施的僅有37%。校園交通設施也是學校根據自己的管理經驗進行設置。部分學校對于學生集中出行頻率高的路段，沒有采用人車分流手段，對于道路狹窄的路段，沒有設置單線行駛標志，在急轉彎處沒有凸面鏡，在下坡路段沒有裝置減速帶，十字路口沒有裝置必要的監控攝像頭。隨著近年來高校的擴招，學生數量增加，出入校園車輛的驟增，交通安全隱患日益顯現。（2）高校管理權限和管理人員素質與實際需求有差距。目前，我國公安交警并沒有參與管理高校校園交通的日常管理，只有在學校承辦大型活動或發生交通事故的情況下，交警才參與維護交通秩序和處理事故，日常管理一直以學校的保衛部門為主。高校大多沒有設置交通管理科室，或交通管理專干，而交通管理需要一定的交通安全管理專業知識、具備相應的素質。從2004年內保制度出臺后，高校不再具有執法權，對于在校內超速行駛、亂停亂靠的車輛，保衛部門只能進行勸告，規章制度很難落實到位，面對日益嚴峻的校園交通矛盾，學校保衛部門顯得力不從心。（3）學生交通安全意識薄弱。高校校園以學生群體為主，學生剛剛離開父母的雙翼，社會經驗不足，對《道路交通安全法》不了解，道路交通知識匱乏。部分高校學生認為，學校就像是自己的家，道路環境熟悉，不用特別在意過往車輛。也有的學生認為校園道路就是給學生步行的，車輛過路應當主動避讓。還有的學生在校內溜旱冰、騎雙人自行車，隨意穿行，交通安全意識淡薄，自我保護意識不強。
3提高高校校園安全管理的途徑和手段
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關鍵詞： 高校校園交通安全 組織優化 安全管理
隨著我國高等教育事業的快速發展，在宏觀的科教興國戰略的指導下，我國高校取得了迅速的發展，但是在發展的過程中也不可避免地出現了一些問題。一方面，高校的校園面積大幅擴大，特別是近年來許多大學校園建設在原有的基礎上擴建和再開發，在這種擴張過程中出現了部分城市干道穿越校園的現象。另一方面，高校校園開放力度不斷加大，高校與社會的交流越來越頻繁，開放式的校園內人、車驟增，給校園交通安全帶來諸多安全隱患?；谶@樣的背景，原有的校園交通的模式已不能適應新的形勢，因此，如何妥善規劃建設、組織管理校園交通已是擺在我們面前的重大課題。本文通過分析高校校園交通安全現狀，提出可行的校園交通系統組織優化與安全管理建議。
一、校園交通的特征
高校的不斷擴招，使得大學校園日趨飽和狀態，步行的人流、非機動車和機動車在校園內相互交織形成了復雜的混合交通流，而校園內的交通組織又沒有城市交通那么規范有序，因此不可避免地會出現交通暫時癱瘓的現象。
由于大學校園一般使用統一的作息時間表，因此學生和教師在作息時間表的指揮下呈現出陣發性的特點，從而在特定的一些時間點呈現出交通流高峰現象，使交通癱瘓現象表現得尤為突出；加上高校的對外業務的不斷擴大，大量的外來車輛出入校園，且外來車輛對高校校園交通管理及停車場情況不熟，校園范圍內又無交管執法部門，進入校園后亂行亂停，從而使本已嚴重飽和的校園交通雪上加霜。
二、校園交通的組織優化
1.交通優化的指導思想
針對校園交通的上述特征，高校校園交通組織的指導思想應定位在“以人為本”上?！耙匀藶楸尽笔钱斀袷澜缦冗M的管理思想，我們在校園交通組織和管理中也應該始終貫穿這一理念，以滿足人的最大需求為根本出發點和落腳點，即優先保證校園內集中、大規模教學活動的交通需求，然后根據各類校園的規模、布局，選擇合理有效的交通系統，實現各種交通出行方式的相互協調。
2.交通系統的優化
（1）老校區的組織優化
雖然現在南京很多高校都已設置了新校區，但仍有大量的老校區由于其地理位置的優勢仍在使用中，而這些老校區大多數采用的都是傳統的棋盤式道路網布局，即人車共處于同一個水平標高上。對于老校區，要想對道路重新規劃“進行加寬”可能很難實現，但可通過諸如將步行道穿插在綠化之中、在校園內實行道路定時限制機動車通行等措施來實現對現有通行方式的調整，從而創造一個步行者優先空間。
（2）新校區的組織優化
對于新建校區，可以構建步行交通系統。建立步行者優先空間并不意味著杜絕機動車行駛，其最終目的是建立一個“以行人為導向的，人車和諧共存和發展”的校園環境。例如：盡量考慮構成環行道路網，將機動車道安排在人流比較集中的核心區以外，形成環行或半環行道路，再引出若干盡端式支路，通向各建筑物；將校園主體建筑群和核心區安排為步行優先區，在步行空間與其他功能區之間利用綠化臺階等手段，設立足夠的緩沖帶，創造一個安全有序、互不干擾的交通系統。
三、校園交通的安全管理
良好規劃的實現離不開合理的管理，校園的交通安全是高校校園安全的重要組成部分，為了盡可能地消除各類交通安全隱患，交通管理是必不可缺的一個環節。但是因為高校的保衛部門并無執法權，所以在管理過程中也存在一定的難度。
1.建立健全校園交通管理制度
學校應根據各自校園所處的地理環境、校園面積、學生數量、道路狀況和機動車的容量等特點，將道路交通法規――《中華人民共和國道路交通安全法》引入校園，在校園內執行以國家法律為主、學校制度為補充的制度體系。通過制定校園交通管理制度，對校園機動車的行駛路線、行駛速度、停車要求作相應的制約，這樣才能在管理中做到有章可循，加強管理力度，有效控制外來車輛，及時處理、糾正違章行駛、停車的行為，減少校園交通安全隱患。
2.改變校園交通管理方法
學校交通管理部門應改變交通管理方法，從以往的靜態管理為主逐漸向動態管理轉變。具體可通過和當地公安交管部門的合作，建立交警駐校制，學校配備相應的輔警，增加校園交通巡邏力量，及時發現、制止、糾正違章行為；對主要交通要道、路口，在上下班（課）高峰期，應定人定崗，加強崗位責任制；加強對學校交通硬件設施的改造和投入，通過聘請道路安全專家來校勘察設計道路標志線，對交叉路口、教學館門前、食堂、花園過道等行人集中通過的地段都設置斑馬線，完善安全設施，在校園道路上安裝限制機動車車速的減速欄等一系列措施來確保校園交通安全。
通過對進入校園的外來車輛采取辦證收費措施，有效限制社會閑散車輛進入校園和穿行校園。同時，通過安裝視頻監控系統，對重要交通地點實時遠程視頻監控，對道路車輛運行情況、路面交通情況等進行實時監控，從而實現校園交通管理的智能化。
3.加強校園交通安全宣傳。
交通安全宣傳可以利用校園廣播站、宣傳櫥窗、黑板報，開辦固定的交通安全類節目及欄目，利用交通事故圖片、光碟等資料，結合學生的交通行為特點、交通參與心理，從培養學生良好的交通安全習慣和意識入手，營造濃厚的交通安全學習氛圍，提高師生員工的交通安全知識和增強交通安全意識。同時，車輛管理部門應協調共青團、學生會等組織機構，共同開展以創建“交通安全文明教育學?！焙汀捌桨残@”為主題內容的實踐活動，全面推動學生交通安全教育工作高質量、多層次、全方位地發展。此外，應定期組織學校駕駛員進行交通安全知識、法律法規學習、宣傳來提高駕駛員的交通安全意識，避免校園交通違章和交通事故的發生。
高校作為重要的教學、科研場所，保持其安全、穩定、和諧的校園環境和良好的校園秩序是必需的。按照科學發展觀的基本要求，合理地對校園交通進行組織優化，加強高校校園的交通安全管理是一項長期而艱巨的工作，需要全體高校師生長期共同構建和維護。
參考文獻：
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——中心學校安全管理工作匯報
安全責任重于泰山。為了使師生有一個安全、文明的工作學習環境，我校在抓好教育教學工作的同時，認真遵照上級職能部門關于學校安全工作的要求，認真做好安全管理。結合學校的實際情況，加強安全工作的組織領導，配合政府職能部門做好學校及周邊治安綜合治理，努力創建安全文明校園。現將我校安全工作的情況總結如下：
一、政府保障
加強校園安全領導工作。
1.上級保障學校安全工作經費；建立健全了學校安全風險防控體系，開展學校安全工作督導與考核、獎懲。
2.社會鼓勵志愿者和個人參與學校安全工作，維護學校安全。
3.政府、社會要求學生監護人履行監護義務，對學生進行安全教育和校外安全管理。
4.學校安全工作領導小組：
領導小組由校長掛帥，副校長、政教主任任副組長，相關處室的負責人及各班主任任組員，統籌協調工作。
二、安全管理職責明確，相互聯動。
1.學校建立健全和落實安全管理各項制度；
2.上級機關及機構對學校主要負責人、學校安全機構負責人等進行安全培訓，指導學校有針對性地開展安全教育和培訓；
3.學校制定突發事件應急預案，構建公共衛生事件等突發事件應對聯動機制，上級機關指導學校妥善處理學校安全事故；
4.學?；九潺R了安全保衛人員和防衛器械。
5.建立了校園及周邊治安形勢研判、信息互通共享、聯動應急處置工作機制，及時排查校園周邊安全隱患。校園及周邊建設警務室；派出所建立健全校園周邊日常巡邏防控制度，落實高峰勤務和護學崗機制。校園周邊安裝視頻監控裝置，并且校園內視頻監控全覆蓋，無死角監控，將安防視頻監控系統和緊急報警裝置接入公安機關系統監控和報警平臺。
6.在學校門前科學設置了交通警示標志、交通標線、減速帶和硬質防沖撞設施，劃設接送等候區及公共停車區等。
7.學校對特種設備、學生用品、學校食品以及原料等進行重點監管。加強對學生的電子設備，尤其是手機的管理，減輕網絡、手機等對學生身心健康的危害。
8.學校加強對公共衛生事件預防、應急和處置工作，督促落實傳染病防控措施和疾病預防等工作，落實晨午檢制度。
9.學校加強日常日常消防安全管理、宣傳教育和疏散演練，開展消防安全監督檢查，開展學?；馂牡奶幹门c救援，并依法進行火災事故調查。開展防溺水綜合治理工作，加強日常安全巡查，及時排查風險隱患。
10.制定各項規章制度，以制度化明確各部門的安全責任。各部門分工合作，共同參與校園安全管理工作。政教領導協同值日干部等負責學校日常的安全保衛和維持正常生活、教學秩序等；主管副校長帶領體育組、后勤工作人員注重師生體質健康；總務處負責安全設施建設；教導處、各科任教師等利用學科教學進行“1530”安全教育等等。
11.不遺余力，硬件保障學校安全工作的開展。學校的發展規劃中，我們突出了學校安全建設，先后投入資金添置、更換滅火器，更新體育設施，加固大門、欄桿等學校重點部位，在硬件上確保安全工作萬無一失。
三、落實安全管理工作，確保校園安全。
1.學校除建立健全、落實安全管理制度和工作責任制外，同時按照規定配備具有保安員資格的安全保衛人員和防衛器械；大力開展學校安全宣傳、教育和培訓；
2.強調學校主要負責人是校園安全工作的第一責任人；其他崗位人員履行相應安全管理職責。學校倡導學生父母或者其他監護人、家長委員會參與學校安全工作，建立學校志愿者隊伍，協助維護校園秩序。
校園實行封閉式管理。校外人員確需進入校園的，應當經學校允許，并配合進行查驗登記和安全、防疫檢查方可入校，并做好痕跡留存。
3.校園主要區域和重點場所安裝安防視頻監控系統和一鍵式報警裝置，接入了公安機關、教育部門的監控和報警平臺，并與公共安全視頻監控聯網共享平臺對接。
4.學校建立學生考勤制度、出入銷假制度。發現學生未按照要求正常到校、非正常缺席、擅自離校等情況時，應當及時告知學生父母或者其他監護人。學生外出需在家長親自接走，返校后有銷假痕跡留存。
5.學校加強了對校園內道路和通行車輛的交通安全管理，設置交通安全警示牌，施劃停車泊位，限速行駛。日常管理中學生出入高峰期，機動車輛不得進入校園；除教育教學、應急等特殊需要外，禁止機動車輛進入校園教學區。
6.加強食品安全管理，實行餐具消毒和食品留樣；執行物資采購的索證、查驗、登記等制度，保證可追溯。
7.學校按照國家規定設置衛生室，配備具有執業資格的衛生保健教師，落實學生定期健康體檢制度。
學校配備心理健康教師，提供心理健康教育、心理輔導和疏導服務，建立學生心理健康篩查、早期干預和危機干預機制；發現學生心理或者行為異常的，采取必要措施，并及時告知學生父母或其他監護人。
學生有特異體質、特定疾病或者其他生理、心理異常狀況的，要求其父母或者其他監護人及時報告學校。
8.學校制定了公共衛生事件應急預案，開展公共衛生安全教育，普及公共衛生事件預防和應對知識，做好日常體溫監測、通風消毒、學生因病缺勤登記追訪等工作。建立和落實傳染病防控制度，校園內突發傳染病或者發現疑似傳染病疫情時，按照規定立即向有關部門報告，并根據情況采取暫時性隔離、停課等措施。
9.學校建立了學生宿舍安全管理制度，配備專門人員負責學生宿舍管理，落實巡查責任，并根據不同性別特點加強對宿舍的安全管理。定期開展宿舍安全檢查，對檢查中發現的危險物品以及其他安全隱患及時處理。
10.學校規定在實驗教學、實踐教學、體育教學和科學實驗前，對儀器電路、化學試劑、藥品、體育設施、活動場所等進行檢查，確保學生安全受教。
11.學校組織校外活動，進行安全風險評估，制定安全應急預案，提前開展安全教育和培訓。
12.學校建立健全校園欺凌和暴力的預防和處理工作協調機制，形成學校、家庭、社會參與的校園欺凌和暴力防治工作體系。建立健全校園欺凌和暴力防治工作早期預警、事中處理和事后干預機制，開展校園巡查；發現校園欺凌和暴力行為的，及時制止和處理，并通知學生父母或者其他監護人，按照規定向教育部門或者其他學校主管部門和公安機關報告。及時采取措施保護和幫助遭受欺凌和暴力的學生，開展相應的心理疏導等。
13.開設公共安全和生命安全教育課程，舉辦安全主題教育日（周、月）活動，定期組織開展突發事件應急演練，如防火、防震演練等；根據學生年齡特點，開展防范校園欺凌、暴力、、詐騙、傳銷、害、溺水、非法貸款、以及應對自然災害和消防安全、網絡安全、信息安全等專題教育。
學校建立了完善的集人防、物防、技防于一體的校園治安防控體系。一方面，聘請法制副校長和片警，實現學校與公安機關、社區治安聯防機制；落實規范學校教師值班職責和工作制度及各項安全保衛措施。
學校嚴格執行消防法規和制度，崗位責任落實，按規定配足消防器材，并確保設施有效；師生生活和教學實驗室等易燃易爆危險品管理規范，無任何消防事故發生。
無交通安全事故發生；校舍無安全隱患；各項教學活動的安全措施完善，工作落實。
疫情防控安全、傳染病（尤其是肺結核）防控做到日講周統計，實現對疫情的實時監控，做到及時發現、及時處理、及時診治，及時處理。
四、突發事件預防與處置制度完善。
1.建立與學校聯動的突發事件應急處置機制，加強對學校應急處置工作的指導。發生突發事件時，學校及時啟動應急預案，組織學生避險自救，救助受傷學生，通知學生父母或者其他監護人，并依法報告所在地人民政府或者有關部門。
2.因學校安全事故引起的糾紛，告知當事人可以通過協商、調解予以解決，也可以通過訴訟方式解決。學生人身傷害事故的責任認定和賠償，學校報請上級部門依據國家相關法律法規處理。
3.學校安全保衛工作以校長為核心，由分管安全保衛的副校長直接領導，由值日領導負責日常管理，各部門負責人負責各部門日常安全工作，并逐級簽訂安全協議書，做到責任分明，分工明確，層層落實。各部門負責人認真做好日常安全工作，積極排查安全隱患。制訂有《##鎮中心學校安全事故應急處理預案》、《##鎮中心學校學安全事故處理辦法》和《學校安全事故匯報制度》，遇突發性安全事故發生，部門負責人根據《預案》及時處理，并向上級匯報，逐級迅速呈報，做到上下級密切聯系，共同協調處理。
五、取得的成績。
一年來，我們認真學習《安全條例》，并深入貫徹上級部門關于做好學校安全工作的文件和會議精神，積極配合各職能部門搞好學校周邊綜合治理，依法治校，認真做好學校內部維穩工作，取得了如下的成績。
1.一年來學校師生犯罪率為零，沒有發生一起群體性斗毆事件。
2.一年來學校沒發生過任何安全事故。
3.學校獲得“安全管理先進單位”等諸多殊榮（見榮譽室）。
六、存在問題。
1.學校各室門窗質量差，防盜性能低。
2.學校周邊交通安全問題。學校緊鄰交通十字路口，給學生上下學帶來不便。學校門前也有一條鄉鎮公路，也給學生上下學帶來不便
3.鎮上有很多網吧接受未成年人上網，希望能得到上級部門加強網吧的管理。
4.每逢放假和學生到校時，有很多麻木來拉客帶學生回家，很不安全，希望能得到上級部門的管理。
5.心理教育教師較少，教育資金不能得到保障。
七、整改意見。
1.首先做好自身內部管理，發揮值日領導和教師的作用，值日教師加強值班巡邏，維護良好的教學秩序。
2.經常對學生進行交通安全教育，學生排隊上下學，教師、領導放學護隊，護送學生安全過路。
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關鍵詞：高校；校園交通管理；問題；對策
中圖分類號：G647 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）09-0009-02
隨著我國高校逐年擴招，在校人口也急劇上升。而隨著高校與社會間的聯系日益緊密，校園里的交通方式不再以單一的步行為主，干道上充斥著各種機動車輛。校園交通量的快速增加，給校園交通埋下隱患。當前高校校園交通問題正逐步得到高校管理者的重視，學者們對此類問題的探討也更加全面與深入。
一、案例回溯
位于宜昌城區的三峽大學校園內，一條城市主干道穿越校園，校園內車輛川流不息。對于這條道路的交通管理一直較為棘手，修建至今，事故時有發生。2012年2月29日，一名已畢業的三峽大學研究生在路上被撞傷至死，引起了極大反響。這條馬路名為大學路，連接學校南北門，雙向4車道，全長1.9公里，限速30碼。2月29日晚9時，三峽大學后勤職員羅曉峰駕駛轎車沿大學路由東向西行駛，行至圖書館門前時，以62碼的時速撞到正在過馬路的張雙平，傷者不久死亡。案發6小時后，肇事者前往公安機關自首。隨后，警方根據鑒定結果，確認事發時羅某為酒駕。事故當晚，該路段立即封鎖，學校相關部門對事發地點進行了處理，并疏散圍觀師生。事后幾天，案發地點陸續有對死者的悼念儀式，大多是學生自發組織，學校對此主要采取勸服和疏導的方式。隨后，此路段減速帶被墊高以防事故再次發生，保安人員數量也比事發前明顯增加。
二、案例分析
高校校園交通事故的發生往往是由多種原因造成的，如個人安全意識淡薄、校方交通管理不善、外在自然環境惡劣等。其中，交通管理是重要保障。通過對上述案例的分析，筆者認為目前我國校園交通管理主要存在四方面的問題，以下將對此進行陳述，并提出幾點改進意見。
1.高校校園交通管理存在的問題分析。高校校園交通管理據校園差異，分為封閉式、半封閉式及全開放式三種管理形式。[1]三峽大學屬于半封閉式校園管理，允許外來人員及車輛進出校園。雖然這樣方便師生出行，但對于校園交通管理十分不利，導致問題叢生。①校園交通管理經費不足。高校對交通管理的重視程度和投入力度遠遠不夠。一方面，高校的基礎設施規劃往往由規劃、基建部門負責，保衛部門無權參與，忽略了交通安全管理的執行需求，而資金缺乏也使道路交通基礎設施建設偷工減料。另一方面，經費緊張也導致了人員配備不足，大多數高校沒有校園交通安全管理的專門機構和人員。案例中，事發時為下課高峰期，但并沒有專門人員對交通進行監管和疏通。②校園交通網絡不健全。在健全的交通網絡中，基本的交通設施應予以保證，但很多高校校園內，除了路口及公交站牌等地有斑馬線、減速帶及少量標志外，外來車輛基本可以暢通無阻，安全隱患隨處可見。三峽大學在此方面的管理不夠規范，學校對出入機動車輛控制十分松弛，入校時無需登記，案例中肇事者駕車時速遠遠超過規定時速且為酒駕，在入校前未將其制止，事發后又逃逸，說明學校的交通安全網絡尚未形成。③高校交通管理無法可依。目前，我國對高校校園內的道路交通沒有直接的法律可以參考，校園交通安全管理無法可依。三峽大學保衛處的網站上對于校內交通管理的法律依據為《機動車交通事故責任強制保險條例》及另外幾條相關通知。沒有一個較為公正、公開的條文依據，事故處理起來難度很大。④校內交通管理措施實施阻力大。大多數高校會制定出適合自身發展的交通細則或管理辦法，從而維護校內的交通安全。但制定者的意志和履行者的認識往往不一致，面對制定出的交通管理辦法，很多師生不理解、不認同，這增加了保衛部門的管理難度。[2]面對可能引起的與師生的糾紛及矛盾，保衛部門在管理上打折扣、行人情。如三峽大學保衛處在2011年11月公示了《關于辦理校園機動車通行證的通告》，明文規定要對進出的車輛進行通行證管理，但直到現在還未實施。
2.高校校園交通管理問題的應對策略。據悉，校園內發生過交通事故的高校不在少數，而面對血的代價，除了在事故發生后補救，我們更需要考慮的是如何預防、應對交通管理問題。①建立健全校園交通管理制度。目前，國外在高校交通管理方面大多有法可依，相關法律較為健全。現階段我國要制定一部《高校安全保衛工作法》還面臨諸多困難，各高校可先制定《高等學校安全保衛工作條例》，或在一些區域先制定地方性法規，由地方立法試點后再制定全國性的法律法規。高校在實際操作中應根據校園地理環境、學生數量、道路狀況和機動車的容量，制定出校園交通管理制度，做到在管理中有章可循。②加強校園交通基礎設施建設。校園內人多、車多、停車難是當今高校普遍存在的問題，相關管理者應引起高度重視，加強對學校交通硬件設施的改造和投入，緩解校園交通壓力。③做好校園交通安全宣傳工作。高校制定各種安全法規及條例并未認真貫徹執行到位，原因在于制定者和履行者之間沒有形成共識。因此，高校交通管理部門應做好政策的宣傳和解釋工作，舉辦諸如“安全宣傳月”等活動，宣傳安全知識，更應將安全教育貫穿于學生的日常生活中。④建立校園智能交通管理系統。國內外部分高校已引入智能化交通管理系統，如清華大學、中山大學等均收效良好。[3]所謂智能交通系統是指在整個校園交通系統中，運用先進的電子通信系統、信息技術、自動控制技術等實施綜合管理，實現校園交通管理現代化。[4]重點采取以下措施：一是建立與完善道路網絡監控系統功能，實施主干道24小時監控，在掌握交通流量基本資料的基礎上，通過電視監控、抓拍等手段實時記錄各種交通違法狀態。二是建立交通管理系統，主要是收集和處理道路交通系統的各種信息，及時對各種控制設備發出命令。三是路口實施優化配置，特別是針對高?；旌辖煌ǖ膶嶋H，實施多相位信號控制及信號燈優化配置。
高校校園交通管理是一項涉及面廣、情況十分復雜的工作。[5]學校和相關負責部門應予以高度重視，加大對校園交通硬件設施的投入，科學規劃校園交通建設，完善校園交通管理制度。如此，才能為師生員工營造出一個和諧的學習和生活環境，為學校的持續穩定發展奠定一個堅實基礎。
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出入校園交通安全管理情況范文5
認真學習貫徹執行，教育部頒發的安全工作指示精神及學校有關安全工作的規律，建立領導在教師之間的各種安全規章制度，健全班主任的安全工作組織機構，按照“誰主管，誰負責”的原則，層層落實簽訂安全目標工作，責任書，做到各項到位，責任到位。經常向家長、學生進行安全教育，教育內容要以交通安全、消防安全和防中毒、防傳染病、防盜竊、防爆炸、防侵害、防突發性事故為重點，加強法制教育。自防自救教育與防火防災教育，食品衛生與健康教育等，增強廣大師生的防范意識，提前消除事故隱患，提高自我保護和自救能力。
二、具體工作和措施
要定期分析學校的事故隱患，加強研究，即時處理有關問題，把事故隱患消除在萌芽之中。
1、立健全領導機構和有關規章制度，層層落實責任，各項部門安排專門管理人員，加強學校封閉式管理。加強值班、值日教師的管理。
2、要定期對實驗室、儀器室等易然、易爆物品進行全面檢查，以及電教室、各班級、辦公室進行全面檢查，加強安全管理。
3、要對學生進行交通安全教育，預防交通事故和以外事故的發生，實行教師公路口值班制度，以確保學生的離校安全。
4、加強上課安全，完善其制度。特別是加強體育課（課外活動）教師的安全上課意識，不許隨意提前上下課，課內不準離開崗位。
5、要加強學校值班工作，強化值班人員們的責任意識，嚴格遵守值班工作制度，嚴禁社會閑雜人員隨意進入學校、班級。6、后勤人員要加強校園校舍安全檢查（電水、暖氣、體育設施等），嚴格把好維修校舍，確保校舍維修的質量，全面消除和杜絕學校危房。
7、全體教師要重視食品衛生工作，有人專管。堅持貫徹執行《食品衛生法》，嚴把食品、藥品質量關，不得向無衛生許可證的單位和個人購進午餐食品，不容許過期，變質食品進入校園，防止食物、藥物中毒和傳染病和各類突發事件、事故的發生。
8、學校團支部要積極配合學校值班、值日教師和公安、綜合治理部門，搞好學校治安工作打擊各類擾亂學校秩序的犯罪活動和學校安全、學生安全工作，積極參與封閉式管理活動。并且利用校園媒體宣傳安全工作，維護學校正常教育教學工作。
9、嚴格執行大型活動審批制度，凡是組織學生到外地參賽或集會、娛樂活動、社會實踐活動等活動的必須經校長批準，并制定有關安全防范措施，做到組織管理無疏漏。
10、貫徹執行《計算機信息網絡國際聯網安全保護管理辦法》加強學校計算機信息系的安全管理，有專人負責，堅決杜絕不良信息處理和發送以及上網下載等問題發生，凈化校園網絡環境。
11、嚴格把好教師和學生進出入，實行封閉式管理，實行教師沒有組長的批準一律不能擅自出入學校，學生沒有班主任批準不能外出。
出入校園交通安全管理情況范文6
一、人防建設
加強人員配備，落實專職保安，確保門衛值勤不少于1名，建立教師每天值班巡查和車輛專人看護制度。具體要求如下：
1.加強巡邏防控。按照“見警員、見警車、見警燈”的要求，組織警力和群防群治力量加強學校、幼兒園周邊上學、放學等重點時段的巡邏防控。
2.配備專職保安人員。按要求配備具有上崗資質的專職保安人員，聘用人員原則上應為50周歲以下男性，納入區保安公司統一管理。根據學校、幼兒園實際，配備相應數量的保安人員。其中，中小學（含分校和教學點）、幼兒園、中等職業學校每個校區原則上不少于2名，寄宿制學校原則上不少于4名；幼兒園分園、農村幼兒教學點每個園區原則上不少于1名。
3.實行24小時門衛值勤和實名登記制度，對來客查驗有效身份證件并登記在冊，同時與被訪人電話聯系核實后方可在指定接待室接待，建立回執單，來客訪后需由聯系人簽字交回，對不明確的郵遞包裹要登記檢查并匯報。
4.加強校門口的安全管理，專職保安人員著裝攜裝備值勤，并安排足夠的老師（原則上以男性老師為主）在上、放學時段佩戴紅臂章，在校門口維護秩序，隨時應對和處置突發事件。
5.學校、幼兒園每天安排不少于2名教師值班巡查，有住校生的學校必須落實24小時值班巡查。落實重點部位、區域巡邏檢查制度，學生宿舍應有專門老師24小時值班巡查，有條件的可安裝巡更器，每天的值班巡邏情況應詳細記錄備查。
6.校園要明確有專門負責安全保衛工作的領導，經常性開展校園師生安全防范意識教育，包括交通安全、治安安全、消防安全等。各校園要制定有應急處置及疏散預案，明確疏散、救護、處置小組人員組成，并定期演練。校園應設有專門的停車場地和車輛看護點，并有專人負責看管。
7.校園周邊聯防協作，校園與周邊企業、商店、單位等制定有聯防協議，建立協作關系，遇情聯動。
二、物防建設
加強校園周邊交通設置建設，規范傳達室設置、裝備配備，加高加固圍墻，加強財務室、實驗室、多媒體教室、教學樓等處的物防建設和消防設施建設。具體要求如下：
1.加強對學校及周邊交通信號燈、指示燈、斑馬線等交通安全設施的設置和日常檢查維護。在治安復雜的學校門口,設立專門警務室或治安崗亭，及時處置校園及周邊發生的各類治安問題。
2.校園必須設置傳達室。校園除大門外沒有邊門的，傳達室應設二道門(外門、內門)，內門必須安裝防盜門，設置為從傳達室進入校、園內，須由傳達室人員用鑰匙開鎖；除大門外另有邊門的，邊門必須上鎖，來客進校園前必須出示有效身份證件登記在冊，經與校園內聯系人核實后方可開鎖進入。上、放學時段師生由大門出入，其他時間須從傳達室或邊門進出。
3.必備裝備。拐棍、騰棍、辣椒水、鋼叉、滅火器、手持式金屬探測儀、防護面罩、腰帶各二套，放置于傳達室，并要求拐棍、辣椒水、腰帶由值勤保安隨身攜帶。
4.傳達室設置應急警鈴，有條件的學?？砂惭b應急警鈴系統，與各教室聯網，對內可告知全校(園)師生，遇到緊急情況加強警戒，啟動應急預案，對外求助，周邊聯動。
5.校園圍墻加固、加高，達到一定高度（以2.5米為基本高度），盡可能消除攀爬條件。
6.財務室、實驗室、多媒體教室等重點部位應有防盜門、防盜窗等物防設施。
7.校園全部教室門均應白鐵皮加固，其中一樓教室必須安裝防盜窗，樓梯間必須安裝往外開啟的隔離門。
8.有學生接送車輛的學校，必須有專人負責車輛的管理，不得存在超載、手續不全車輛載客、病車載客等違法違規情況。
9.校園應建有必要的消防設施如消火栓等，配備一定量的滅火器，每樓層必須配備2只以上滅火器，并確保完好，隨時確保消防通道暢通。
三、技防建設
校園內部重點部位、出入口、主要通道、食堂、停車場等處應安裝視頻監控，具體按照2010年省質量技術監督局《關于技術防范規范》學校部分執行。具體要求如下：
1.校園主出入口，應安裝球式視頻監控，不留死角和盲區，如有死角應以紅外線槍式視頻監控補充，校園門外左右兩側各安裝紅外線槍式視頻監控；
2.校園內人員聚集的出入口、主要通道等處應安裝紅外線槍式視頻監控；
3.校園食堂就餐間、廚房間出入口應安裝紅外線槍式視頻監控；
4.財務室、實驗室、多媒體教室等重點部位除物防設施外還應安裝CK報警裝置；
