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制造業對國家的重要性范文1
2007年3月19日，國務院《國務院關于加快發展服務業的若干意見》，再一次強調要大力發展“面向生產的服務業，促進現代制造業與服務業有機融合、互動發展……優先發展運輸業，提升物流的專業化、社會化服務水平，大力發展第三方物流……”。目前，中國制造業物流取得了不少新進展，同時也存在以下四方面的問題。
物流難上議事日程
中國的制造業還處于高速發展時期，影響制造業盈利的因素很多，如原材料價格、能源價格、勞動力成本、供應商管理、新產品開發、產品質量控制、市場準入、產品銷售、售后服務等等，哪一個似乎都比物流重要，因此，現階段物流還很難成為制造企業董事會和經營班子的重要話題。真正像海爾這樣高層重視物流的公司還鳳毛麟角，制造業還需要提高對物流重要性的認識。
2007年9月25日國家發改委在上海召開《首屆全國制造業與物流業聯動發展大會》，這次會議直接點燃了制造業與物流業聯動發展的“火種”，從此，中國制造業物流發展被提到國家層面。
物流外包“說”比“做”容易
物流外包是能讓制造業和物流業都感到興奮的口號，制造業將物流業務外包給物流業，能增加物流業的總市場份額，這令物流業興奮;制造業將物流業外包給物流業，制造業能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務，這令制造業興奮。制造商對外包的好處再清楚不過了，但是，制造商在物流外包決策上總是猶豫不定，物流外包困難重重。中國制造業物流外包調查表明，制造業物流外包的比例多年來一直維持在15%以下，自營物流仍是主流。
供應鏈難協同
大家都知道原材料供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務提供商等組成了供應鏈，供應鏈應該協同。在多數情況下，目前中國的供應鏈由制造商主宰，制造商過分強調博弈，較少考慮“雙贏”或“多贏”，因此，供應鏈難以協同。目前形成的供應鏈關系不是合作關系，而是競爭關系，這不利于供應鏈的可持續發展。比如，制造商一味采取競爭性招標的方式獲得運輸、倉儲等服務，由于客觀上目前中國是“制造強，物流弱”，處于弱勢的物流服務提供商只能被動地降低報價以獲得這些業務，導致運輸價格、倉儲價格不斷走低，但同時供應鏈成本可能越來越高，并且供應鏈的合作與協同關系沒有建立。為了更好地發展制造業物流，這種狀況應該改變。
制造業對國家的重要性范文2
關鍵詞 鋁合金；壓鑄技術；研究現狀
中圖分類號：TG24 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2013）24-0009-01
1 鋁合金壓鑄技術的研究
1.1 鋁合金壓鑄技術的特點
20世紀60年代初全國上下團結一心冶煉鋼鐵。隨著時代的進步，科技的發展，將鋼鐵作為原材已經不能滿足一些工業產品的需要。據了解，我國大批鋼材企業連年虧損，包括像首鋼、鞍鋼等大型國有企業，這充分說明新材料已經逐漸搶占了原有材料的地位。其實，鋼有其自身的優點，例如硬度強不易變形，鋼的穩定性好，不易因為外界環境而改變自己本身的特性，但是這些特點也限制了鋼鐵的用途，限制了鋼鐵的發展。隨著新材料鋁的出現，其超強的可塑性，在這個注重外觀和用途的新時代，已經逐漸被人們所接受。但是由于鋁過于軟的特性，也給人們帶來了一系列問題，人們想要一種材料有鋁的柔軟性又有一定的硬度，進而研發出鋁合金，鋁合金這種材料的發展直接影響著國家工業的發展。鋁合金具有熔點高、質量輕的特點，高熔點就意味著它可以作為耐高溫材料，被廣泛應用于各行各業，如發動機等；利用質量輕的優勢可以應用在航天器材方面，我國已經建造好的登月車，絕大多數就是用高強度鋁合金建造成的，這樣的例子還有很多，也正因為如此，鋁合金成為了汽車、航天等工業不可替代的金屬材料。
1.2 壓鑄鋁合金的重要性
鋁合金這種合金材料，由于應用范圍廣，一旦加工的工藝不達標，很多成品都會受到影響，存在巨大的安全隱患。我國的航天工業，國防工業都可能因此而受到很大的影響，尤其是國防工業，許多武器可能某一個零部件就是要用鋁合金，由于我們制造的鋁合金不能夠達標，所以直接會影響到武器的壽命，提高維護成本，這只是一方面。如果應用這些質量不達標的材料，那么武器就會因此而影響正常的性能。這些問題始終令絕大多數的鋁合金制造研發者惴惴不安，原材料直接影響到國家的國力、軍事力量，沒有好的材料，有再好的工業設計那也只能是紙上談兵，“巧婦難為無米之炊”，國防工業對于一個國家的重要性不言而喻的，而原材料又是國防工業的基礎，所以其重要性是可想而知的。不僅是國防工業，民用工業也是一樣的。當前我國以奇瑞、東風，比亞迪（BYD），吉利為代表的汽車行業正轟轟烈烈、如火如荼的開展自主核心技術的研發與創新，面對強大的零部件需求市場，這就在很大程度上刺激著我國鋁合金壓鑄業的發展。奇瑞和比亞迪都推出了自己的研發創先的全鋁發動機和自動變速箱以及CVT變速箱等，吉利還通過成功收購沃爾沃（VOLVO）汽車公司，來學習他們的造車技術，以及零部件加工，可謂是“曲線救國”的典范，雖然受經濟危機影響，全球化經濟整體下滑，但是國家根據經濟大環境趕緊做出調整，推出各種鼓勵政策，用來拉動內需，對汽車產業沖擊不大，但是原材料質量不達標，已經給我們敲響了警鐘。
2 鋁合金原材料應用中遇到的問題和解決優化
2.1 鋁合金壓鑄技術的應用
有一份報道稱中國每年從外國進口的機床達數10億之多，汽車工業代表一個國家的工業水平，外國全進口的汽車就因為原材料工藝水平高所以經久耐用，從我國國產汽車的使用中可以發現，很多新車在使用之初時，基本可以滿足用戶的需求，但是，過了幾年以后，就暴露出很多問題與缺陷，不是車窗升降出了問題，就是空調濾清器出現故障，追溯其原因，主要源于原材料達不到要求，這種情況不僅僅給人民生命財產造成危險，一旦應用到國防工業，科技工業，將對未來的發展造成極其嚴重的影響。
我國鋁合金遇到的問題，一是鋁合金原材料耐久度不過關，應用到各個設備上的原材料，不能夠使用很久，尤其是設備中亦磨損的部件，二是形狀達不到要求，一些鋁合金原材料要求形狀特殊，但是由于我國壓鑄鋁合金的模具質量參差不齊，所以壓鑄出來的原材料的形狀也就不能達到工業設計所需的形狀，應用到一些成品上會導致變形。
2.2 鋁合金壓鑄技術的優化和發展
解決上述問題，首先可以從技術人才入手，應將大批從事鋁合金制造業的一線員工和研發人員送往國外先進的制造廠進修，學習，吸取國外先進的管理經驗，引進先進的技術，全面提高一線員工的整體素質。當前，我國的許多工廠一線工人只有高中文化水平，對比外國的一些原材料企業，一線員工基本都上具備本科和研究生學歷，有的甚至是博士學歷，許多人認為制造業的一線員工不需要太高的學歷，實則不然，作為一個以制造為主的公司，制造技術是公司的靈魂，尤其是技術類工種，高學歷生產者不僅擁有同樣豐富的工作經驗，更具備研發和創新的技術水平。此外，還需引進先進模具，學習使用先進模具設備，僅做到學習還不夠，還要擁有創新的技術和意識，只有擁有自己的知識產權，才能夠不受制造強國的制約，只有自主創新才能夠使鋁合金壓鑄技術更加完善，有更大的發展空間。
3 總結
綜上所述，我們不但要了解鋁合金鑄件技術的研究現狀與發展，還要明白鋁合金工業制造的重要性，尤其是對于我國民用工業和國防工業的影響力很大。美國，日本等工業發達的國家，對鋁合金的制造水平已經達到了很高的層次。我們從外國進口材料，有許多原因制約我國原材料制造業的發展，因此我國要發展和提高制造業的整體水平，就要勤于研究和探索，不斷創新鋁合金的鑄造方式，振興我國的制造業，使中國能夠驕傲地站在世界制造業的強國之林。
參考文獻
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制造業對國家的重要性范文3
中國裝備制造業經過50多年的發展，取得了令人矚目的成就，形成了獨立完整、門類齊全、具有相當規模和一定水平的裝備制造體系，為國民經濟和國防建設提供了一批重要裝備，已成為中國經濟發展的重要支柱產業，總量規模居世界前列。但是，相對于國際發展新格局，相對于世界技術進步的大潮流，自主創新能力弱正在成為中國裝備制造業的軟肋。有人曾把中國裝備制造業的大而不強，形象地比喻為“虛胖子”；有人透露，目前我國機械工業新產品貢獻率僅為5.9%，僅為工業發達國家的10%；有人認為，我國裝備制造業和國外的主要差距在于具有自主知識產權的東西少，存在引進—落后—再引進—再落后的怪圈。古希臘神話中，阿喀琉斯刀槍不入，而腳后跟卻是致命的弱點。當箭射中他的腳踵時，英雄的生命就此結束。將我國的裝備制造業喻為阿喀琉斯之踵，無疑是在揭示業內一個基本的共識：我國裝備制造業自主研發能力差，具有自主知識產權的東西少。目前，裝備制造業還沒有完成承擔起“裝備中國”的重任。我們的裝備制造業發展到今天，已經到了非自主創新不可的時候了，如果不自主創新，我們就會被西方國家壓制在產品的低端水平。
經濟發展和經濟全球化的推進，使競爭已經從價格競爭、質量競爭，發展到了價值競爭、品牌競爭，要有品牌、要有價值，就必須要有自主知識產權，要有自主知識產權，就必須要有自主創新。面對國際競爭日益激烈、科技進步日新月異的新形勢，只有在裝備制造業自主知識產權發展上占據優勢地位，才能始終贏得和保持發展的主動權，從而在國際競爭中處于更為有利的戰略地位。加快裝備制造業的振興，關鍵是加強企業自主創新能力建設，可以說，自主創新是裝備制造業的生命。
“十一五”注定是我國制造業的戰略機遇期，是制造業升級、跨越的關鍵階段。從“十一五”規劃到《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》，再到《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》，國家對裝備制造業的扶植力度一環緊似一環，并且把振興裝備制造業提升到了國家與民族安全的前所未有的高度?！笆晃濉币巹潪檎衽d我國裝備制造業提出了總體目標：努力突破核心技術，提高重大技術裝備研發設計、核心元器件配套、加工制造和系統集成的整體水平。特別是在高效清潔發電和輸變電、大型石油化工、先進適用運輸裝備、高檔數控機床、自動化控制、集成電路設備和先進動力裝置等領域實現突破，提高研發設計、核心元器件配套、加工制造和系統集成的整體水平。《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》為振興我國裝備制造業提出了技術目標：掌握一批事關國家競爭力的裝備制造業和信息產業核心技術，制造業和信息產業技術水平進入世界先進行列。到2010年,全社會研究開發投入占國內生產總值的比重提高到2%，2020年提高到2.5%以上，力爭科技進步貢獻率達到60%以上，對外技術依存度降低到30%以下。十六屆五中全會通過的《****中央關于制定國民經濟和社會發展第十一個五年規劃的建議》，“提高自主創新能力和加快發展先進制造業”是其點睛之筆。黨的十七大報告提出發展現代產業體系，振興裝備制造業。十七大報告對自主創新也非常重視，“自主創新”在報告中出現了十次，充分體現了自主創新是科學發展觀的重要內涵之一，也是實現科學發展的關鍵。自主創新是一項重大的國家戰略。我國要通過自主創新提升經濟和科技水平，裝備制造業也必然要走自主創新的道路。
自主創新的對立面不是開放創新，自主創新不排斥開放與繼承，自主創新也不是鼓勵一切從頭做起，原始創新是自主創新，集成技術是自主創新，引進消化吸收、改進進而再創新也是自主創新一個重要的組成部分。原始創新和集成創新往往孕育著科學技術的重大發展和飛躍，是科技創新能力的重要基礎和科技競爭力的源泉。同時，我們還必須把引進、消化、吸收國外先進技術與再創新緊密結合起來。目前，裝備制造業的自主創新能力基本態勢可以歸結為四類：一是能夠進行部分原始創新的航天技術、軌道交通等行業。二是能夠在引進--消化--吸收基礎上進行創新的通信設備、發電設備、軍用飛機、載重汽車等行業。三是處于引進--消化--吸收過程而沒有系統掌握核心技術的轎車、大型乙烯成套設備等行業。四是依賴于國外產品，國內基本沒有開發的行業，如大型飛機、半導體和集成電路設備、光纖制造設備、大型科學儀器以及大型醫療設備等（區賢明，2006）。從整體上來說，裝備制造業的技術創新主要處于技術引進的階段，不但大量自主創新的階段還沒有到來，而且對引進技術的消化吸收能力也是有限的，重復引進現象屢見不鮮。另外，在自主創新能力的基本態勢中，集成創新也是裝備制造業所欠缺的。我們認為，解決裝備制造業創新能力不強的關鍵在于根據其產業特征（產權、技術等）和外部環境（政策），給出切實可行的技術引進吸收的產業組織模式和產業組織政策，構建“技術引進--消化--吸收”的平臺，然后向“自主創新”進行漸進的轉變，最終達到獨立創新的階段。
我們的裝備制造業，不能始終落在別人后邊，吃別人的剩飯，我們必須走自主創新的道路。首先，要樹立勇于自主創新的信心，以最大的決心培育創新能力。金錢買不來核心技術，單純依靠技術引進實現不了現代化。自主創新不光是口號，要落實到行動中去才會有效果。中國裝備制造業不能依賴國外、不能人云亦云，而應切實加強自主創新能力。過去有人以為什么都可以從國外買，這個觀念很錯誤。即便是與國外的合作，也應該堅持“以己為主”，不要受制于人。產品可以模仿，技術也可以引進，技術創新能力是無法引進的，要靠企業自身的積聚。這是企業核心競爭力所在。因此，裝備制造企業一定要相信自己的能力，腳踏實地地走出一條自主創新的道路來。
其次，要加大對裝備制造企業自主創新的資金支持力度。一要加大政府投資力度。政府財政應從現有技術改造資金、科技三項費用等經費中，安排一定比例的經費，用于裝備制造業的重大技術改造項目貼息、重大技術創新項目補助，并視財政增收情況逐年遞增，設立裝備制造業專項發展資金，專項發展資金主要用于：裝備制造業重大項目的前期費用，包括重大招商引資項目和建立裝備制造業專業園區的前期工作投入；優勢拳頭產品和重點骨干企業的技術改造貸款貼息；重大技術裝備和關鍵技術的引進消化吸收再創新資金補助；重點骨干企業技術創新投入，重點支持系統成套技術、自動化技術以及關鍵共性制造技術的研發；重大技術裝備展示和使用首臺（套、批）新型裝備等專項補助或獎勵。二要通過財稅優惠政策促使企業自身加大自主研發投入。加大研發投入是自主創新取得較大突破的關鍵。三要加大對裝備制造業的金融支持力度。在高度貨幣化的當代社會，如果沒有強有力的金融支持，裝備制造業企業自主創新就必然會受到很大的限制。國內金融機構尤其是政策性銀行，應積極開發多種金融產品，簽訂銀企戰略合作協議，為裝備制造企業提供更多、更好的金融服務。四要積極發展風險投資。要發揮風險投資的嫁接作用，促進裝備制造業的創新源得到很好的轉化并產生經濟效益。
第三，制定和完善政府首購和訂購國產設備的政策措施。實際上，世界各國政府采購都有明顯的“產權保護”特征。美國的購買美國產品法規定，聯邦政府非GPA(政府采購協議)必須購買美國產品，其中，包括優先購買具有美國自主知識產權的產品。借鑒國外通行做法，著手研究制定有關法律法規，為“國貨國用”提供必要的法律保障。加強政府采購的監管，抓緊研究出臺有關規定。研究建立由項目業主、裝備制造企業和保險公司風險共擔、利益共享的重大技術裝備保險機制。引導用戶單位和項目業主合理選擇技術路線和產品規格，支持重大技術裝備國產化。加強政府監管和輿論監督，防止設備招投標中歧視國產設備。對于國內企業、科研機構生產或開發的試制品和首次投向市場的產品，如果其符合國民經濟發展的要求和先進技術發展的方向，并具有較大的市場潛力，經有關部門認定，政府應進行首購；對消化吸收再創新形成的先進裝備和產品，納入政府優先采購范圍；對訂購和使用首臺（套）國產重大技術裝備的國家重點工程，可確定為技術進步示范工程，優先予以安排；建立由應用部門、制造部門和保險公司風險共擔、利益共享的重大技術裝備保險機制。
第四，進一步加強關鍵技術和共性技術研發?？萍俭w制改革后，原有的產業部門研究所全部轉制為企業，產業共性技術的研究形成“缺位”。在市場經濟體制尚未完善、企業技術創新機制還未根本改變、廣大中小型企業自主開發能力較弱的情況下，多數企業無力支持共性、基礎性及前瞻性技術的研發，需要發揮政府的作用以推動產業共性技術研究能力建設，提高我國產業的國際競爭力。政府要根據我國重點培育自主知識產權的技術裝備目錄，有計劃、有步驟地加強國家重點實驗室、國家工程技術研究中心、行業科研院所等共性技術研究開發平臺的建設，重點支持原創性技術、共性技術及戰略性關鍵技術的研究開發。要制定裝備工業技術發展戰略，對重點技術發展領域的關鍵技術和關系行業整體競爭力的共性基礎技術，應明確研究開發計劃。對已經研制出來的技術，要加緊運用。注重用先進的技術來改造、提升裝備制造工業，有重點、分步驟地將先進技術運用到重大技術裝備的重點領域、重大項目中，讓高水平、高效益的技術在重大技術裝備上發揮更大的作用。
制造業對國家的重要性范文4
內容摘要:本文首先運用時間序列數據對浙江省服務業自1978年改革開放以來的發展情況進行總結,經國際比較得出服務業發展明顯偏離國際標準結構和一般規律的結論;通過對2005年投入-產出延長表包含的截面數據進行分析和國際比較,描述并評價生產業的發展水平及對國民經濟和三次產業的影響;最后提出促進浙江省服務業發展的建議。
關鍵詞:生產業 產業結構調整 投入-產出分析
全球產業發展自20世紀中葉出現嶄新跡象,服務經濟時代開始來臨,服務業創造的GDP和就業所占比重超過第二產業,逐漸成為現代經濟發展的主導產業。經濟服務化進程對世界經濟格局的“革命性”影響(Fuchs,1968),不僅徹底轉變了理論界對服務業的忽視和低估,而且被越來越多的經濟體運用到經濟發展和結構調整的實踐當中。
服務業除創造就業和產值以外,還通過為其它產業提供生產而對國民經濟及三次產業產生影響。生產是為其它商品和服務的生產者用作中間投入的服務,生產業對國民經濟的重要性至少體現在三個方面:一是服務業的重要組成部分,其占服務業的比重在發達國家超過2/3,在發展中國家超過一半;二是制造業價值增值的主要環節,對提高產業競爭力有關鍵作用;三是服務全球化的主要推動力量,推動全球生產組織方式的革命性變化。
上世紀80年代以后,浙江省通過制造業的開放式發展,成為全球最重要的制造基地之一。然而,以制造業為主的“塊狀經濟”形態也存在諸多深層次問題,在全球實體經濟飽受金融危機沖擊的大環境下,制造業在2008年出現了產能過剩、大批企業破產歇業、工業增加值不斷下滑等情況,浙江省經濟受其拖累,2009年第一季度GDP增長速度出現歷史最低值。面對危機,如何發展服務業、特別是生產業,進而促進經濟發展和結構調整,是浙江省需要深入思考和解決的問題。本文通過對浙江省服務業的發展現狀及服務業對國民經濟和三次產業的影響進行比較全面和準確的描述,經國際比較評價其服務業發展水平并發現其存在的主要問題,進而提出促進服務業發展的建議。
方法和數據
本文從就業比重和產值比重兩個方面描述浙江省服務業發展現狀,并依據代表性國家的水平和錢納里等(1988)提出的標準結構,對浙江省服務業發展水平做出判斷。在選取統計數據時,將服務業等同于第三產業,依據是第三產業自1985年確立范圍起就作為服務業的同義語使用。為了能夠全面反映浙江省自改革開放以來服務業發展變化的情況,本文選取1978-2008年間可獲得的三次產業就業結構和產值結構的時間序列數據。本文的全部數據均來自于歷年的《浙江省統計年鑒》。
在分析服務業對國民經濟及三次產業的影響時,很難回避的一個操作性問題是如何確定生產業的范疇,常見的方法是按照人為的劃分方法,將銀行保險業和交通運輸業等作為生產業的代表,從特定服務部門出發進行研究。但是,程大中(2007)認為這種方式無法對生產業的發展狀況給予全面的反映,他采用投入-產出分析法,把國民經濟價值型投入-產出表中包含的中間使用作為研究對象。
本文采用投入-產出表提供的數據進行分析。由于投入-產出表編制困難,不是每年編制,本文選用浙江省2005年投入-產出延長表數據,并以13個OECD經濟體在20世紀90年代的相關數據作對照系。浙江省投入-產出表包含的16個服務業部門和OECD國家投入-產出表中包含的服務業部門不盡相同,為方便對比,把16個服務部門合并整理成8個(見圖1)。浙江省數據來自《浙江統計年鑒(2006)》,OECD經濟體數據整理自程大中(2007,2008)。
浙江服務業發展狀況
(一)總體發展狀況
自改革開放以來,浙江省第三產業增加值占GDP的比重從1978年的18.6%提高到2008年最高時的41.0%,而1978-2008年,比重則提升了22.4個百分點。期間在1992年和2002年分別出現過兩個階段性最高點,之后服務業增加值比重經過3-5年的調整后均再次出現上升,但是上升的速度都較之前放緩。同時,服務業從業人員比重由1985年的13.4%上升至2007年最高時的33.1,1978-2007年,比重提高了19.7%個百分點。期間在2002年接近32%以后經歷4年調整,到2007年又出現了增長的跡象。
從GDP和產業指數看,進入上世紀90年代以后,GDP指數加速上升主要得益于第二產業指數快速上升,第三產業指數雖然始終高于GDP指數,但是明顯低于第二產業指數。21世紀的頭8年,第三產業年均增加值溫和上升,第二產業則起伏偏大,第三產業增加值增長速度有6年(2004年和2005年除外)高于第二產業和GDP年平均增長速度,產業結構升級跡象顯現。2008年的數據顯示出了金融危機對浙江省外向型經濟的沖擊,除第一產業略有上升外,第二、三產業出現明顯下降。但是,第三產業的增長速度分別比第二產業和GDP高2.8個百分點和1.7個百分點,在危機中顯示出了對經濟增長強于第一和第二產業的拉動作用。
盡管第三產業保持了持續增長的勢頭,并且在危機下表現出好于第一和第二產業的成長性,第三產業在產值比重和就業比重上仍然沒有超越第二產業,和發達國家的平均水平相比也有較大差距。王子先(2008)的研究表明,2001年發達國家的服務業就業比重在60%-70%,最高的美國是75.2%,即便是發展中國家中最低的巴基斯坦也到達了33.5%。從服務業增加值所占的比重看,2004年世界的平均水平達到68%,發達國家為72%,發展中國家為52%,浙江省的數據顯然低于上述參照值。此外,按照錢納里等揭示的標準結構,2007年浙江省人均GDP達到4883美元,相應的服務業增加值比重和就業比重分別是40.7%和33.1%,顯著低于標準結構為3000美元時的產值比重(48.7%)和就業比重(51.6%)。
(二)生產業發展狀況
服務業投向各產業的服務價值之合為中間使用合計,其與服務業各部門總產出的比重為服務資本品率,可以反映服務業部門的生產性,比重越大,生產性越明顯。以資本品率是否超過50%的國際慣例為標準判斷服務業部門的生產性質,浙江省僅有旅館餐飲業和公共服務業不屬于此類;與OECD國家進行橫向比較可以發現,也只有旅館餐飲業和公共服務業的生產性低于OECD平均值,如表1所示。
雖然服務業部門大多具有生產性,由于服務業總體比重小,生產業在國民經濟和整個服務業中的重要性仍顯不足。浙江省生產業產出占國民總產出的比重僅為11.4%,不及發達國家的一半,如美國1998-2003 年生產業占國民總產出的比重都保持在25%以上,英國則從1992年的19%左右上升到2002年的26%左右。浙江省生產業產出占服務業總產出的比重僅為55%,而發達國家該比重約為70%。
此外,浙江省生產業的結構不夠優化。按照要素密集度可以把生產業分為傳統生產業和現代生產業,前者主要包括批發零售業、住宿餐飲業和運輸倉儲業等勞動密集型服務部門,后者主要指金融保險業、郵電通訊業、計算機和軟件服務業、租賃商務服務業等帶有較高技術、知識與人力資本含量的服務部門。從表2可知,第一和第二產業主要使用傳統服務部門提供的服務,第三產業主要使用現代服務部門提供的服務。從具體的服務業部門看,批發零售業和運輸倉儲業把絕大部分服務投向了第二產業,只有住宿餐飲業對第二產業的投入比重比第三產業少12.1個百分點;金融保險業和研究開發服務業在第二和第三產業之間的投入比重相差不大,但是房地產業和通信服務業對第三產業的投入比重是第二產業的一倍。
浙江生產業對國民經濟及三次產業的影響
由于生產業和加工制造環節相比具有高附加值性,生產業在投入產出活動中占比越大,國民經濟就越具有高附加值特征。以國民經濟中間投入率和國民經濟增加值率衡量國民經濟附加值的大小,可以發現和OECD經濟體平均水平相比,浙江省2005年國民經濟的增加值率明顯偏低,而國民經濟中間投入率明顯偏高,究其原因是國民經濟中間投入中物質性消耗過大、服務性消耗過小。從投入的角度看,服務業為三次產業提供的服務性投入和第一、第二產業為三次產業提供的物質性投入之間的價值量之比接近1:7,而OECD國家的這一比例接近1:1。從產出的角度看,三次產業的產出中使用的物質性中間投入是服務性中間投入的5倍多,而OECD國家的平均水平僅為1.24倍,如表3所示。
生產業對三次產業的影響可以通過影響力系數(Fj)和感應力系數(Ei)的大小進行判斷。如表4所示,Fj的含義是某部門增加一單位最終使用時,對國民經濟剩余部門所產生的生產需求及波及程度,Fj>1表示第j部門生產對國民經濟影響程度超過各個部門影響力的平均水平,該系數越大,第j部門對各部門產出的拉動就越大;Ei的含義是國民經濟各部門增加一個單位最終使用時,某部門由此受到的需求感應程度,即需要該部門為其它各部門生產而提供的產出量,Ei>1表示各部門生產使第i部門受到的感應影響高于國民經濟的平均感應程度,該系數越大,第i部門受到的需求壓力就越大。
浙江省服務業整體的Fj和OECD的Fj比較一致,都小于1。Fj較小,說明服務業對其它各部門產出的拉動作用較低,即其與各后續生產部門的關聯程度較低。浙江省細分服務業部門的Fj和OECD細分服務業部門的Fj都小于1,且水平相當,但是金融保險業和研究開發業的Fj明顯低于OECD的水平,也是在所有服務業部門中最低的。浙江省服務業整體的Ei明顯低于OECE的水平,全部細分部門中只有4個高于1,2個高于OECD的水平。Ei較小,表明浙江省服務業受到的需求壓力相對較小,其生產業的功能相對較弱。綜合Fj和Ei兩個系數可知,浙江省服務業存在“雙不足”現象,即對其它產業產出拉動作用不足,受其它產業發展的推動也不足。而且,房地產業、金融保險業、郵電通訊軟件服務業等通常被看作國民經濟關鍵性產業的服務業部門,其實際表現并不理想。
結論
根據以上分析,對浙江省服務業發展水平及其對國民經濟和三次產業的影響可以得出以下結論:服務業不發達,無論是產值還是就業,在國民經濟中所占比重偏低;生產業總量偏小、結構不夠優化;生產的市場化需求程度低。為此,本文提出如下政策建議:
調整傳統的差別性產業政策,把服務的發展與創新放在與制造業同等重要乃至相對優先的位置,改變自改革開放以來形成“重制造、輕服務”的產業政策設計。盡管出于比較優勢考慮而外移的制造業環節進入門檻低、其高強度消耗和高密集化使用資源的特點,嚴重影響了制造業競爭力和國民經濟的可持續性發展,在對國民經濟進行產業布局的時候,需要站在新的高度重新認識服務業。結合浙江省的具體情況,應該通過拓展和深化原有服務業部門,培育和發展新興服務業部門等方式,促進勞動力更多地向第三產業轉移,通過有針對性的勞動力培訓和人才引進等措施,提高服務業的勞動生產效率,進而提高整個服務業在國民經濟中的產值比重,扭轉現有的國民經濟增長以制造業為主的模式。
以制造業升級轉型為契機,推進制造業和服務業的專業化分工與融合,從而帶動制造業對生產業、特別是高端生產業的需求。生產者服務業脫胎于制造業又基于制造業,由于我國制造業仍處于勞動密集、資本密集向知識密集型的轉換過程中,高能耗、技術含量低、規模不足的特征導致對生產者服務業需求的不足,抑制了生產者服務業的發展。為此,要及時修正現有制度中任何有利于制造業企業以較低生產成本維持利潤水平的內容,如知識產權保護不足、企業外部成本過低等,要做大、做強制造業企業。很多對制造業升級和核心競爭力提升有關鍵作用的生產業都具有很強的規模經濟效應,只有規模較大、實力較強的制造業企業才可以為高端服務業的發展形成穩定需求。
采取措施有效降低市場的交易成本,提高相關企業對通過市場交易獲得生產的依賴程度,進而促進生產業的發展。導致交易成本增加的因素多種多樣,需要積極推進服務業產業化和市場化的體制和機制建設,減少和消除扭曲,增強服務業發展的活力和動力;需要打破壟斷、放寬準入領域以及建立公開、平等、規范的行業準入制度,促進有序競爭;需要倡導“規范服務”和“誠信服務”,整頓和規范市場秩序,打造誠信經濟。在開展這一系列工作的時候還必須意識到,市場體系的完善和市場化進程的推進是個復雜的系統工程,需要特別關注體制、機制和政策的創新和動態調整,以便以促進服務業發展為核心的各項措施發揮合力。
參考文獻:
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3.王子先.關于中國生產業發展的研究報告中國生產業發展報告2007.經濟管理出版社,2008
制造業對國家的重要性范文5
關鍵詞：制造業；自主創新；建議
中圖分類號：F420 文獻標識碼：A
文章編號：1007-7685（2013）07-0064-04
對任何國家而言，強大的制造業對于一個國家保持經濟長期繁榮、提升知識創造和創新能力、維護國家安全都具有不可替代的重要作用。一方面，制造業的發展有利于拉動本國經濟增長、創造就業崗位并促進出口。另一方面，強大的制造業對于提升一個國家的知識創造和創新能力至關重要。此外，具有創新和安全的國內制造業基礎，對國家安全也十分重要。
一、全球制造業的新變化及未來發展方向
盡管發達國家的制造業在世界產業體系中始終發揮著主導作用，但是隨著時間推移，特別是20世紀90年代以來，發達國家產業結構中服務業比重不斷上升、制造業比重趨于下降，制造業的貢獻不斷減弱。以美國為例，美國制造業增加值占GDP比重從1957年的27%下降至2009年的11%。制造業就業人數也明顯下降，僅最近十年來，制造業就業水平就已下降了大約三分之一。2007年國際金融危機的爆發，使得世界各國特別是長期推行“去工業化”的發達國家，又重新認識到強大的制造業對一國經濟發展的重要性。因此，在當前世界經濟形勢下，發達國家紛紛提出“再工業化戰略”，試圖實現從“產業空心化”到“再工業化”的回歸。我們認為，從全球制造業的發展格局和發展趨勢兩方面看，都正在發生著重大變革，表明全球制造業正在迎來新變化。
（一）制造業重心正在發生轉移，有望形成新的全球產業布局
為促進經濟增長、拉動就業和提高競爭力，英國、美國、日本、法國等發達國家以及印度、巴西等發展中國家都將制造業作為本國發展重點，紛紛制定旨在促進本國制造業發展的相關政策。同時，在歐美等發達國家“再工業化”戰略的引導下，也有部分制造業由新興發展中國家向經濟發達國家轉移，出現了制造業“回流”的現象。如，英國了制造業發展新戰略，明確提出，未來經濟發展是一條融合與平衡的道路，制造業與新服務業的增長和需求相輔相成。無論過去、現在和未來，制造業都是英國經濟獲得成功的關鍵。英國希望在競爭激烈的全球制造業領域占據產業價值鏈的高端位置，鞏固包括高技術制造業、研發密集型產品和服務等領域的現有優勢地位。同時，英國制造業協會2011年一項調查顯示，有七分之一的制造商將部分生產業務遷回本土。
國際金融危機后，美國重新擬定了制造業發展戰略規劃。2009年，美國政府推出“購買美國貨”計劃，要求所有經濟刺激計劃項目必須使用美國制造的設備和商品；并在《美國振興制造業框架》中明確了政府在支持制造業發展中所起的基礎性作用。2010年了《美國制造業促進法案》，旨在幫助美國實體制造業降低成本，恢復競爭力，創造更多就業崗位。同時，波士頓咨詢一項調查顯示，67%的橡膠和塑料制品企業、42%的機械制造企業、41%的電子制造企業、40%的計算機制造企業、35%的金屬制品企業表示，他們期望將企業從中國遷回美國。波士頓咨詢的西爾金做出保守估計，到2020年，美國將增加250萬到500萬制造業崗位，從而讓美國目前接近7.8%的失業率下降二到三個百分點。
此外，日本制訂了《制造基礎白皮書》，決心提升制造業的競爭力，加強信息家電、環境與能源、納米與新材料、醫療與生物工程等領域的技術研究開發，擬將日本建成進行最尖端技術領域的研究開發以及生產高附加值產品的據點。法國“新產業政策”明確將工業置于國家發展的核心位置，提出了法國制造業產量的增長目標及具體措施。印度、巴西等發展中國家為促進制造業的可持續發展和刺激就業，也紛紛出臺了支持制造業發展的政策措施。如，印度商工部于2011年11月了《國家制造業政策》，從制造業管理、貿易政策、中小企業發展、技術創新等方面著力推進制造業發展。根據該政策，到2022年，力爭制造業占國內生產總值的比重從當前的16%至少提高到25%，并新創造1000萬個就業機會。巴西發展、工業外貿部也于2011年“大巴西計劃（2011—2014）”，從組織保障、增強創新激勵、刺激小型微型企業成長、稅收優惠、擴大投融資規模、加強貿易保護等方面實現工業強國目標。
應該說，歐美的制造業回歸和再工業化是當前及未來較長一段時間內國際產業轉移的新趨勢，即前三次產業轉移都是單方向由上往下的轉移，即由經濟發達國家向新興發展中國家轉移，而這次轉移出現了雙向轉移。國際產業轉移的新趨勢有望在未來形成新的全球產業布局。
（二）先進制造技術將代表全球制造業發展新趨勢，成為制造業的未來發展方向
進入21世紀以來，隨著新技術的不斷涌現和逐步融合，以新材料技術、新能源技術、數字化技術、智能化技術等為代表的先進制造技術，正在深刻改變著制造業的要素配置方式、生產組織模式和產業發展形態，并有望實現制造業的革命性轉變。研究指出，以碳纖維、納米材料等為代表的新材料技術正在改變產品設計和生產的理念，加之新的節能和環保技術、自動控制技術、3D打印和先進鑄模技術等新技術的出現和發展，將極大提高制造業產品的創新能力和行業競爭力。如，重量輕、強度高、高性能的新材料有助于降低建筑和交通運輸的能源消耗量和二氧化碳的排放量，作為具有天然材料所不具備的超常物理性質人工復合材料的超材料（Metamaterial）的一些人工屬性，使其能夠與光和其他電磁波相互作用，并通過提高光電轉換效率，以制造更加高效的太陽能電池；大規模、長時期的能源存儲技術不僅使得包括風能、太陽能、波浪能、潮汐能等可再生能源的高效利用成為可能，而且通過提供相對清潔的動力來源，可提高能效、降低溫室氣體排放；3D打印技術是“一種與傳統的材料去除加工方法相反的，基于三維數字模型的，通常采用逐層制造方式將材料結合起來的工藝”，通過將復雜作業流程轉化為制造程序文件，可大幅降低制造業技術門檻，有望實現個性化的生產模式；智能化技術在現代傳感技術、網絡技術、自動化技術、擬人化智能技術等先進技術的基礎上，通過智能化的感知、人機交互、決策和執行技術，實現設計過程智能化、制造過程智能化和制造裝備智能化。應該說，先進制造技術使制造技術由傳統意義上的單純機械加工技術轉變為機械、電子、材料、信息和管理等諸多技術的一體化。未來先進制造技術的發展趨勢也將更多體現在輕量化、精密化、極端化、數字化、智能化、綠色化、系統化、集成化等方面。
為此，制造業也將實現從基于資源向基于知識的轉變、從線性模式向復雜性系統的轉變、從個體競爭向系統競爭的轉變、從單一學科向跨學科的轉變、從宏觀到微觀再到納米層次的轉變、由自上而下生產向自下而上生產的轉變。先進制造業由于具有不斷吸收信息、機械、材料以及現代管理等方面的高新技術，并將這些先進技術綜合應用于制造的各個環節和全過程，實現優質、高效、低耗、清潔、靈活生產，從而取得很好經濟社會和市場效益的特點，而成為發達國家不約而同的選擇。如，美國2011年的《確保美國在先進制造業的領先地位》指出，先進制造業的發展將重振美國制造業的領先地位，并將更好地支持美國經濟、知識和創新發展。同年又啟動了“先進制造伙伴”計劃，計劃未來4年投資5～10億美元，以強化關系國家安全的關鍵產業的本土制造能力、縮短先進材料從開發到應用推廣的時間、發展新一代機器人和研究開發創新型的節能制造工藝。英國在2009年、2010年先后了《新產業、新工作——打造英國的未來》和《新產業、新工作——1年后》，初步形成了支持發展英國先進制造業的主要框架。英國政府通過鼓勵新型設備投資、新技術投資，大力發展大學技術學院項目和高等教育科學、技術、工程和數學計劃，建立先進制造研究中心、創新制造研究中心，成立制造業咨詢機構，設立英國創新投資基金等一系列扶持政策，助推本國先進制造業的發展。
二、制造業回流對自主創新能力提升的影響和建議
制造業不僅是國家競爭力的標志桿，也是自主創新能力的推進器；沒有制造業的強力支撐，任何一個大國都不可能實現從落后追趕型國家向發達國家的轉變。至少在過去30年，中國把握住了國際分工深化和全球制造業轉移的機遇，借助勞動力和資源的低成本優勢以及政府的大力支持，制造業規模不斷擴大，逐漸成為制造業大國。制造業的快速發展也主要從兩方面推動了我國自主創新能力的提升，使我國與國際先進水平的差距明顯縮小。一方面，是從國際產業轉移中獲得了技術溢出效應；另～方面，也是更重要的，是向發達國家借鑒、學習并利用合適的政策，以適合自己的方式推動了“本土資源”的成長。
（一）制造業回流對自主創新能力提升的影響
近年來，中國自主創新能力賴以提升的全球制造業發展格局發生了根本變化：一方面面臨著發達國家制造業回歸、其他低成本發展中國家、（如印度、巴西）的競爭等一系列挑戰；另一方面，先進制造技術和先進制造業的發展又給我國制造業的發展提出了新要求。未來我國制造業的高速發展和規模壯大可能會隨著在全球市場份額增加而迎來拐點，這將對中國特色自主創新道路帶來深遠影響。因為每一階段，都有不同的發展路徑和政策抉擇。應該說，經過30多年的改革開放與經濟發展，中國特色自主創新道路已經走到了一個十字路口。
我們必須要意識到拐點期，改變既往的思維模式，改變已經形成的路徑依賴。一是，面對來自發達國家和發展中國家制造業領域的雙向擠壓，如何預防可能出現的“產業空洞化”，并擺脫過往30年我們在制造業發展中的被動和依附地位，成為我們當前及未來一段時期內都必須面對和思考的問題。這一變化要求我們必須重視制造業領域的創新，提升自我發展能力，實現從低附加值、勞動密集型模式向高附加值、高技術含量模式的轉變，實現從中國制造向中國創造的轉變，實現從被動接受者角色向掌控主導權角色的轉變。二是，面對世界主要發達國家都在大力推動先進制造業發展的局面，先進制造技術未來有望在中國提高經濟發展的質量和效益、實施創新驅動發展、全面建成小康社會的進程中起到關鍵性作用。這一變化要求我們必須在一定范圍內對未來力圖發展的重點領域、方向進行干預和調控，制定出有的放矢且有效的政策，即必須決定哪些領域、方向是最值得探索的，哪些領域是最值得鼓勵和支持的，以及如何合理地分配有限的資源。
制造業對國家的重要性范文6
【關鍵詞】裝備制造業；發展現狀；存在問題；對策；研究
0 前言
裝備制造業是指為國民經濟各部門簡單再生產和擴大再生產提供技術裝備的各類制造工業的總稱。是一個國家工業化，兩經水平和綜合國力的重要象征，是制造業的核心，是國民經濟發展特別是工業發展的基礎，具有范圍廣，門類多，技術含量高，與其他產業聯度在，裝備制造業的門類，主要包括：1）金屬制品業；2）通用設備制造業；3）專用設備制造業；4）交通運輸設備制造業；5）電氣機械及器材制造業；6）通信設備、計算機及其他電子設備制造業；7）儀器儀表及文化；辦公用機械制造業。
1 黑龍江省裝備制造業的優勢
1.1 黑龍江省裝備制造業的基礎較牢，黑龍江省優勢和特色裝備制造業依托企業，有許多是國家“一五”時期的156工程，國家特大型企業，還有許多企業是國家級專業研究所的依托企業，另外有一些企業擁有國家工程技術研究中心，這些企業均有較強的研究開發能力和特色產品及較好的基礎。當然這是歷史形成的，經過50年建設黑龍江省已發展成為重要裝備制造業基礎之一，2003年我國裝備制造業全部國有及規模以上非國有工業企業從長遠看工業增加值為12417.56億元，出口額為14210.45億元，就業人數1582.35萬人，分別占同年我國制造業全部國有及規模以上非國有工業企業創造的全部工業增加值的29.5%，出口額的28.38%，就業人數的27.5%，裝備制造業在黑龍江省經濟中乃至全國，都占有十分突出的地位。
1.2 黑龍江省已形成一批具有一定優勢和綠色的裝備制造行業，作為全國裝備制造業基地，黑龍江省裝備制造業在很多方面占擾優勢，在全國排名前5位的優勢行業有：貨車微型汽車；飛機制造業；冶金專用設備制造業；發電機制造業；汽輪機制造業；鍋爐制造業；機械化農機具制造業；切削工具制造業等。在十內個行業，數十種裝備產品生產中處于全國領先地位。黑龍江省已形成一批國內外知名的裝備制造業，如哈電站，哈東安發動機，哈飛集團，齊齊哈爾鐵路集團，一重機械集團等。
黑龍江省的鍋爐，汽輪機及發電機制造業的經濟指標在全國同行業均居第三位，具有明顯的行業優勢，冶金專用設備制造業居全國同行業第二，具備為冶金行業配套生產大型高爐；混鐵爐；頂氧轉爐；扎爐；連鑄機的設計制造能力，在全國居領先水平，貨運制造業，鐵路運輸設備修理業均居全國同行業第三位，微型汽車名列全國同行業第六位，具有明顯的行業優勢，在焊接技術研究和開發領域方面，哈爾濱市幾乎包羅所有焊接工藝和方法，研究和開發水平處于國內和國際領先地位，在切割產品生產方面，數據切割機的主要技術達到國外同類設備先進水平，大型機械化農機具有居全國第三位，具有行業優勢，總之來說，黑龍江省裝備制造業在很多方面在全國都占一定優勢，部分產品達到國際先進水平。
2 黑龍江省裝備制造業存在的問題
2.1 發展規模偏小，而且效益不佳。黑龍江省裝備制造業的組織結構大多雷同，“大”而不強，“小”而不精，整個產業的經濟效益低，獲利能力差，貢獻率小，還沒有完全發揮其應有的作用，不僅無法與國際知名大企業相抗衡，與國內石化，冶金和電力等大企業的規模相比也相差甚遠。
2.2 自主創新能力差，國際競爭力較低。黑龍江省裝備制造業經濟效益差，競爭力不強的根本原因是科技投入不足，創新能力弱，特別是仍有許多企業尚未建立自主技術研發體系，缺乏發展后勁，一些主要裝備制造業產品與國內外先進水平相比存在較大的差距。
2.3 產業資源整合不夠，尚未形成分工協作的良性發展的格局。黑龍江省裝備制造業雖然擁有一批有實力的大型主機制造企業，但企業缺乏我部管理經驗，無法對上下游供應鏈進行有效整合。各自處于相對封閉的生產經營體系中，大量的產品配套無法在本地實現，“肥水外流”的現象較為嚴重，缺乏適應市場經濟發展要求的產業分工體系，企業之間各自為戰，產業集群化程度不高。
2.4 科研人員流失嚴重，人才結構失衡，黑龍江省制造企業內部尚未形成科學的選拔和培養人才機制，難以給技術類人才提供施展才華的舞臺，又加之前些年裝備制造業經濟效益低，員工收入待遇偏低的影響，大批年富力強的中青年科技骨干紛紛出走，新畢業知名院校的學生又大多不愿意來或留黑龍江省工作，致使企業科研人員和技術人才流失嚴重。
2.5 企業戰備管理能力較差。從戰略的角度看，幾乎所有的骨干企業在很早之前就認識到了“技術創新”和“產品結構調整”的重要性，并制訂了相關的企業戰略。由于企業的政策，戰略落實不及時，執行力度不夠等問題致使很多企業無法真正實現技術水平的突破，產呂結構調整和核心競爭優勢的培育。
2.6 制造工藝和自動化技術水平低，技術改造任務繁重。我省裝備制造業的制造工藝普遍落后，整體制造水平仍處于機械化生產為主的階段，數控機床單機的擁有率和使用率很低，優質、高效、節能、節材工藝的普及率較低，一些先進的精密加工技術，超高速加工技術，高效數控加工技術，高效自動化焊接技術在企業中應用不多。
3 提升黑龍江省裝備制造業自創新能力的措施
我國正處在重化工業中期發展階段，這正是裝備制造業發揮中堅力量的大好時機。十二五期間，也將是高端裝備制造業的黃金增長期，作為裝備制造業的大省，在這一輪新的戰略機遇期應迎頭趕上和實現超越，以創新驅動引領發展方式轉變，全面提高裝備制造業核心競爭力，由裝備制造業大省變成裝備制造業強省，力急打造世界級裝備制造業基礎。
3.1 增強自主創新思想。要把制造科技進步的基點從依賴引進國外技術，逐步轉移到增強自主創新能力上，歷史經驗告訴我們，如果繼續直進國外技術設備，只走模仿的道路，而不進行自主創新，則差距會越來越大，陷入“引進——落后——再引進——再落后”的追隨式怪圈之中，永遠定格在全球產業鏈的低端位置。
3.2 在積極引進國外先進技術的同時，加大密集型履對引進技術消化吸收的投入，大幅度提高設計和制造技術的自主創新能力，引進技術只有與消化，吸收和創新相結合，才能很快形成自主創新能力，擺脫對技術引進的依賴，這種創新方式是技術創新的一個捷徑，引進國外先進技術，要以我為主，加大消化吸收和再創新的力度，通過掌握核心技術和關鍵技術，盡快實現由單純引進模式轉變為自主創新模式。
3.3 集成創新與關鍵技術的突破相結合。仍將是今后裝備制造業的主要自主創新形式。裝備制造業主創新能力的提高，必須建立在扎實的產業共性基礎技術之上，在現代科技發展中，相關技術的系統集成創新，往往能獲得重大突破的一條創新途徑。
3.4 增強裝備制造產業配套能力是提升黑龍江省核心競爭力的關鍵因素。裝備制造業是聚集擴散效應強的產業，必須走規模經濟的道路，打造核心競爭力，所有制造業，主機、輔機及零部件生產實現配套協作，組建一批較強專業化協作能力的裝備制造業集群，共同把黑龍江省打造成國家重要的現代化裝備工業走廊和世界性裝備制造業基地。
3.5 全面實施海內外并購戰略是提升黑龍江省裝備制造業核心競爭力的新亮點。抓住有利時機，政府出臺鼓勵政策，有針對性地實施海內外并購戰略，加速推進黑龍江省裝備制造業核心競爭力的新亮點，抓住有利時機，政府出臺鼓勵政策，有針對性地實施海內外并購戰略，加速推進黑龍江省裝備制造業由大變強，在開拓國際市場方面，黑龍江省裝備制造業應積極而謹慎地探索自己的國際化道路，對省內從事重型裝備科研，設計，制造，貿易企業實施兼并，重組一重集團等。
3.6 建立產、學、研合作機制。重大裝備技術難度大，涉及多個科技領域，單靠一個企業自身的力量是遠遠不夠的，應該在政府的引導和推動下，鼓勵關聯企業，企業與科研院之間開展“產、學、研”聯合，或進一步結成聯盟，充分發揮高校和科研院所的技術和人才優勢，合作解決企業的關鍵技術難題。
3.7 隊伍建設，吸納創新人才。A）加強創新型人才的培育。建立多層次的裝備制造業設計研發院長各處室培養體系，依托大專院校，技術學校和其他社會力量聯合辦不這，加快培養裝備制造業適用的高級技術人才和技工。B）大力引進高層次人才，特別要重視引進領軍人才，拔尖人才和創新團隊，以高素質人才支撐高水平發展。鼓勵企業建立和完善人才激勵機制，進一步落實技術要素參與分配政策，吸引國內外高水平專業技術人才，使黑龍江省裝備制造業成為優秀人才向往的創新熱土和創新人才高地。C）加大對企業自主創新的政策扶持力度，為企業自主創新提供良好的體制機制環境，自主創新戰略已成為國家的核心戰略。提高大中型企業是國有裝備制造業技術創新，是各級政府的一項重要職責，相關職能部門特別國資委要結合所監管企業的實際，制訂重大科技和產業化計劃并進行引導，調動各方面力量，集中使用有效的社會資源，推動國有大中型企業增強自主創新能力。D）加大財政對企業自主創新的投入，建立各類激勵企業自主創新的專項基金，支持和引導企業加大研發經費的投入等，如設立數控產業發展專項資金，幫助提高數近代核心技術研發和關鍵功能等部件生產水平，另外設立戰略性新興產業發展基金，加大對新興產業稀缺性戰略資源的支持力度。E）加大以企業自主創新的稅收和政策金融優先考慮自主創新產品轉化為現實生產力的融資借貸，自主創新往往伴隨著風險。因此，自主創新不僅需要資金投入，更需要國家的優惠政策支持，周邊人文環境的支持與理解。
4 結束語
如今在國家提出大力振興裝備制造業的良好背景下，深入分析了黑龍江裝備制造業與優勢不足，做到正確評估自己，然后找出差距，提出對策，進一步提高黑龍江省裝備制造業的競爭力，造福于國家和人民。
【參考文獻】
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