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交通違法處理辦法范文1
通過開展集中整治，努力使危險化學品運輸車輛交通違法行為發生率明顯下降，無證運輸、不按指定時間和路線行駛、不配備押運人員的情況明顯減少，危險化學品運輸車輛發生的交通事故明顯減少，力爭不發生由交通運輸事故導致的危險化學品泄露、燃燒、爆炸和群死群傷事故。
二、整治重點
（一）重點交通違法行為。重點整治危險化學品運輸車輛超速行駛、低速占道行駛、疲勞駕駛、違法停車、不按規定設置警示標志等交通違法行為和無證運輸、不按照運輸通行證注明內容運輸、未隨身攜帶運輸通行證明、未經批準進入危險化學品運輸車輛限制通行區域、不按規定的通行時間路線速度行駛、不配備押運人員等違法行為。各地還可結合本地實際，確定其他重點整治的突出違法行為。
（二）重點路段。國、省、縣道主干線路和主要危險化學品運輸車輛通行線路。
三、工作措施
（一）迅速組織排查摸底。6月8日前，以大隊為單位，對本縣（市、區）從事危險化學品運輸的企業、車輛、駕駛人等基本情況重新登記，完善“交警隊信息平臺”中“重點單位和車輛”信息。準確掌握轄區內危險化學品特別是劇毒化學品的運輸路線、目的地等情況，要對劇毒化學品生產、經營、使用企業的進貨和銷貨的基本情況進行一次核實并建立檔案資料，以達到百分百的辦證率。認真分析今年以來發生的危險化學品運輸交通事故情況，對已達報廢標準或逾期未檢驗的運輸車輛及時核發整改通知，發現和掌握存在的交通安全隱患。
（二）集中進行安全教育。6月15日前，對取得駕駛危險化學品運輸車輛資格的駕駛人集中進行一次以危險化學品運輸裝載、行駛速度和發生事故后處置知識為主要內容的安全教育，通報全國各地發生的危險化學品運輸車輛交通事故案例，提高交通安全意識。
（三）全面開展安全檢驗。7月1日前，會同交通、安監、質檢部門，對轄區所有從事危險化學品運輸的車輛全面展開安全檢驗，重點檢查車輛安全技術情況，以及罐體后部、兩側是否噴涂和懸掛符合國家標準的危險化學品警告標志，罐體安裝是否牢固。對不符合安全規定的車輛一律停業整頓，切實消除交通安全隱患。
（四）深入排查禁運線路。對轄區內公路運輸劇毒化學品線路重新進行一次認真排查，不符合運輸條件的線路，不得審批運輸劇毒化學品。對轄區內禁止運輸危險化學品的道路及區域，要向社會公告，及時設置明顯標志。
（五）嚴管劇運輸車輛。按照公安部《劇毒化學品購買和公路運輸許可證件管理辦法》及其相關規定，認真審核原有的檔案資料中運輸單位提交的證明材料，嚴格落實“見人見車”制度，重點要檢查駕駛人在上一個記分周期內違法記分是否滿12分，車輛年檢、安裝行駛記錄儀、噴涂文字、粘貼反光帶、配置防護設備、懸掛標志牌等情況，對存在問題的，一律不予核發通行證。運用劇毒化學品公路運輸信息管理系統，對通行轄區路段的劇毒化學品運輸車輛建立安全管理檔案，落實責任單位和責任民警，及時掌握劇毒化學品運輸車輛所屬單位、駕駛人、押運人、車況以及通行時間、路線等信息，加強對劇毒化學品運輸車輛的日常管理。
（六）強化路面管控力度。通過對轄區危險化學品運輸情況的分析研究，抓住重點時段、重點路段、重點單位和重點車輛，科學調配警力，加強對禁行區域、臨水路段和危險化學品生產、使用、銷售和倉儲企業周邊道路的巡邏管控力度。依托公路卡口、交通安全服務站、公路收費站、以及固定和流動測速點，加強對危險化學品運輸車輛的檢查。奧運會期間，要加大對到北京和往來有奧運賽事城市的長途運輸車輛的重點檢查，嚴防非法運輸的危險化學品進入奧運賽事舉辦城市。
（七）加強重點車輛抽查。強化對懸掛警示標志危險化學品運輸車輛的抽查，重點檢查車輛標志是否齊全、車身反光標識是否規范有效，有無押運人員、車輛年檢合格證有效期、劇毒化學品公路運輸通行證以及車輛行駛的時間、路線和速度等事項。同時還要加大對未懸掛警示標志的罐式貨車、載運鋼瓶或桶裝物品的貨車、用油布或其他物品遮蓋車廂的貨車的抽查力度，重點檢查載運的貨物和貨單。
（八）及時通報違法信息。將安全措施不落實、交通安全隱患突出的危險化學品運輸專業單位，多次交通違法行為被處罰的駕駛人等情況，及時通報給安監、交通等部門，建議采取暫時取消其從業資格、暫停上路運輸等措施，提醒危險化學品公路運輸駕駛人注意行車安全。支隊將定期公布全市查處危險化學品運輸車輛交通違法行為的詳細情況。
四、工作要求
（一）加強組織領導。危險化學品道路運輸交通安全集中整治是奧運道路交通安全攻堅戰的重要組成部分，各地要高度重視，精心組織、周密實施，盡可能聯合安監、交通、質監、治安等相關職能部門制定具體實施方案。整治期間，每月10日、20日為集中統一行動日，各地要制定詳細的行動方案，最大限度地調用警力和裝備，確保統一行動取得實效。
（二）注重部門協作。要及時向當地政府匯報整治情況，在政府的統一領導下，加強同安監、交通、質監、醫療、環保、治安、消防等部門的協作，及時通報整治信息、違法車輛信息，進一步完善危險化學品運輸事故應急處理預案和救援機制，確保一旦發生涉及危險化學品運輸車輛的交通事故，迅速啟動應急預案，實施道路交通管制，落實現場處置措施，及時、有效地組織施救，減少事故危害。各縣（市、區）的應急處理預案和救援機制修訂好后，應于6月1日報支隊秩序科。
（三）加大執法力度。發現危險化學品運輸車輛交通違法行為，要依法嚴格處罰；發現非法運輸危險化學品行為，要按照《危險化學品安全管理條例》和《劇毒化學品購買和公路運輸許可證件管理辦法》等法律法規，協調有關部門依法處罰；無資質運輸劇毒化學品的車輛，要及時通報并移交交通部門依法處理。
（四）廣泛開展宣傳。要充分運用新聞媒體廣泛開展有關危險化學品運輸安全法律法規的宣傳教育，加大對專項整治工作的宣傳力度，及時報道專項整治成效。對專項整治中查處的典型案例進行曝光，營造良好的輿論氛圍。要在當地主要媒體上公布舉報電話和短信平臺號碼，鼓勵群眾舉報非法運輸劇毒化學品的車輛和有關企業，對舉報查實的要給予相應的獎勵。
交通違法處理辦法范文2
第一條區直機關專職駕駛員的業務管理由區機關后勤服務中心負責，日常管理由區直各部門負責，各部門對車輛應實行定人、定車責任制。
第二條專職駕駛員應堅持定期自檢車輛，發現問題及時報修，保持車況良好，安全運行。
第三條駕駛員在行車時應做到遵章守法，文明駕駛，不得隨意將車輛交由他人駕駛。
第四條車輛進出機關大院時，應按規定方向和時速減速慢行。
第五條車輛在機關大院停車時應按規定有序停放，亂停亂放一個月內達三次以上通報批評，一年內亂停亂放達十二次以上扣發年度安全獎。
第六條駕駛員一般交通違章全年達六次（含六次）或全年交通違章累計罰款金額達5000元（含5000元）以上，屬區內專職正式駕駛員的，區內通報批評，并扣發駕駛員年度安全獎，年度考核不能評為優秀。屬合同制員工（即原臨聘人員）的，單位應予以辭退。
第七條機關各車輛發生的交通違法處罰金全部由駕駛人自行承擔。
第八條正式駕駛員私自出車，發生交通安全責任事故者，其損失保險公司不予賠償的部分由駕駛員承擔，全部損失達三萬元以上的下崗，并限期調離。合同制員工（即原臨聘人員）私自出車發生交通安全責任事故者，其損失保險公司不予賠償的部分由駕駛員承擔，并予以辭退。
第九條正式駕駛員因公出車發生交通事故，并負主要責任者，其損失保險公司不予賠償的部分由駕駛員承擔30%。全部損失達三萬元以上的同時追究車輛使用單位主要領導的責任，按其損失保險公司不予賠償部分的5%承擔經濟責任。合同制員工（即原臨聘人員）因公出車，發生交通安全事故，并負主要責任者，其損失保險公司不予賠償的部分由駕駛員承擔50%。
第十條駕駛員不得將單位車輛私自外借，因車輛外借而發生交通事故造成的所有損失由出借人全部承擔，駕駛員屬合同制員工（即原臨聘人員）的單位予以辭退。
第十一條單位因駕駛員不足，確需領導干部駕車的，須按相關程序報區紀委備案。未備案發生交通安全責任事故者，按照市、區紀檢部門相關文件的規定嚴格處理，備案發生交通事故者，參照正式駕駛員管理。
第十二條設立駕駛員全年零違章獎勵600元/年，資金由各單位自行解決。
第十三條區機關后勤服務中心車輛管理安全聯組應加強與交通管理部門的聯系，每季末調取一次區直機關公務車輛運行的交通違法信息，掌握區直機關公務車輛的交通違法情況，并將交通違章信息及時通報到車輛所屬單位或駕駛員本人。
交通違法處理辦法范文3
[關鍵詞]交通管理；行人依法管理；行人違章；非機動車
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.191
在現實的交通管理中，非機動車和行人的違章是一個普遍存在的問題，像電動車在斑馬線外橫穿馬路，行人違規跨越護欄，可以說司空見慣，這些違法行為在國內的城市不斷出現，并且違規者數量極為龐大，是引發交通擁堵、交通事故的重要原因，危害不亞于機動車所造成的損失。如何解決這些問題，筆者認為首先是要對非機動車的管理，從思想上引起足夠重視。具體可以從以下方面入手。
1 努力培養公民全民守法、遵守交通法律法規的意識
黨的十八屆四中全會提出“法律的權威源自人民的內心擁護和真誠信仰。人民權益要靠法律保障，法律權威要靠人民維護”。這實際上是對全民守法內涵高度概括，反映在交通管理中，就是要樹立遵守交通法律的良好習慣。如何培養遵守交通法律的良好習慣呢，可以從三個方面入手，第一是培養不敢違反交通法律的“畏法”境界；第二，培養公民遵守交通法律的良好習慣；第三是樹立內心層面的“尊崇交通法律”的尊法境界。
第一、培養不敢違反交通法律的“畏法”境界，做到機動車、非機動車、行人違法處理同樣嚴格，加強對輕微違法行為的執法，讓公民樹立起遵守交通法律的良好習慣。目前在交通執法過程中，普遍存在著重機動車違章處罰，輕非機動車管理，對于電動車、行人違章闖紅燈的行為視而不見的現象。這其實是在執法過程中，所暴露的重要問題，對非機動車和行人輕微違法行為的輕處理態度，使法律缺少了應有的權威和威信，反而不利于公民樹立遵守交通法律的習慣。法律早有規定：對于行人“闖紅燈”行為可以處50元以下罰款，可實際上，卻因執法成本過高和技術層面的困難重重，讓懲罰長期流于形式。當人們發現闖紅燈很少受到懲罰，利己主義意識就唱了主角，“大家都違法闖紅燈，自己不闖，就顯得挺傻”，自然也就成了人們違法闖紅燈的借口和想法。交通法規在人們的心目中，缺少了崇高的尊嚴，這種“法不責眾”的社會風氣一旦形成，是很難扭轉的。所以，無論對機動車、非機動車還是行人的違法行為，都要求執法的嚴格，用違法的不良后果去警示旁人，樹立法律權威，從根本上提高違法成本，使之轉化為公眾的主觀自覺行為。再以新加坡為例：他們的城市環境有口皆碑，但治理上相當嚴苛：第一次闖紅燈，罰款200新元，第二次、第三次再闖，最重可以判半年，就是要通過嚴格的立法和日常生活中“小事”的規范執法，體現法律的權威。
第二層次是把自覺遵守交通法律作為一種習慣，體現的是公眾對交通法律權威的尊重和認可，這個層次強調人們對交通法律、交通秩序的主動維護，在全社會形成一種共識，任何時候把遵守交通秩序當成一種習慣，就像吃飯、睡覺、呼吸那樣，成為民眾平常的需求，并遵守之。
第三是樹立內心層面的尊法境界，這是更深層次的要求，它體現的是公民對遵守交通法律的高度自覺和理性認同，是公民發自內心的對法律的尊崇。
2 制定城市文明交通信用管理辦法
實現良好的交通秩序，離不開基礎設施等硬件建設，也離不開擁有交通管理權限的各個政府部門通力協作，盡職盡責，更離不開城市千萬居民的鼎力支持，嚴格遵守交通法規，牢固樹立交通安全意識。如何提高機動車駕駛人的守法意識？行人及非機動車管理，是一個難點問題，也是城市交通管理迫切需要解決的重點問題，建立城市《文明交通信用辦法》，讓市民自覺遵守交通法規，切實樹立文明交通的觀念，可以有效減少交通違法、交通事故發生數量，幫助行人、機動車駕駛人及非機動車駕駛人樹立安全意識。為此，結合城市實際，在不違反《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國產品質量法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律、法規的前提下，制定文明交通信用管理辦法?？梢杂晒膊块T牽頭，聯合本市文明辦、信用辦、教育部門、人力資源和社會保障部門、住建部門、交通部門、城管部門、人民銀行等相關職能部門，確立了以政府主導、部門聯動、全民參與，個人和單位文明交通信用分級管理體系，并以市政府的名義印發《城市文明交通信用管理辦法》。
《城市文明交通信用管理辦法》可對機動車駕駛人、非機動車駕駛人、行人等違反道路交通安全的行為認定為構成失信行為（前提是交通違法行為多次發生而不改正），交通違法失信行為可分級認定為一般、較重、嚴重交通失信行為，通過實施對個人交通失信信息共享應用、部門和單位聯動失信懲戒、企業安全信譽等級評定等制度，對駕駛人、所有人實施相應的聯動懲戒。這種聯動懲戒表現在：個人交通信用情況作為各級行政機關、企事業單位招錄公務員、事業單位人員、勞動用工以及勞動模范、優秀黨員、優秀公務員德行考評的重要參考；納入文明單位評比、企業安全生產考核、交通運輸市場準入資格考察等；將酒駕等交通違法行為記錄納入有關保險費率浮動依據。將個人交通信用信息作為銀行信貸的參考內容，如果交通違法行為頻繁而不改正，銀行可考慮適當提高信貸利率和成本，從而大幅杜絕和減少交通失信行為，發揮社會監督制約作用。
《文明交通信用辦法》的出臺是構建社會誠信管理體系、強化遵守交法的自我約束力，形成良好社會誠信風尚，提升廣大道路交通參與者文明交通素質、促進經濟社會發展的重要舉措。作用具體來說，第一，能夠統籌文明交通工程與創建文明城市、文明單位等工作的關系，將單位人員、車輛文明交通情況納入文明單位考核內容，落實各地政府、職能部門、社會單位的文明交通責任。第二，制定城市文明交通信用管理，各地政府及相關職能部門能夠針對發現的問題，研究落實整改措施，約談部分失信單位、個人，建立長效管理機制，不斷提升城市文明交通程度。第三，通過每年媒體、政府門戶網站向社會城市文明交通信用指數測評結果，政府、單位和公眾能了解自身文明交通狀況，促進地方政府重視、社會關注、人人踐行文明交通。第四，將有效預防和減少交通違法行為、交通事故的發生數量，極大緩解城區交通易堵、易亂等城市頑疾，最大限度地保障人民群眾的生命和財產安全，確保全市交通秩序順暢、安全形勢平穩。
3 加強對電動車的管理
電動車作為不少城市市民出行的交通工具，具有重量輕、便捷快速、價格成本相對低廉的特點，所以，在全國范圍內電動車的保有量是巨大的。但是，電動車這種新生事物，一方面為人們的生活提供便捷，另一方面，因其龐大的使用人群和立法管理方面的不健全，是引發交通事故的重要原因。所以，確實有必要加強對電動車的管理。具體來說，有以下幾點建議：其一，針對不同行業的特殊要求，制定電動車進入市場的標準，例如，對于快遞行業，允許適當提高電動車的載貨量等標準；其二，可以研究制定電動車的相應的牌照管理制度，給符合安全標準的電動車發放牌照，將電動車納入統一監管之下；其三，在符合國家法律、法規前提下，創新電動車違章的處罰方式。
交通違法處理辦法范文4
始終堅持把加強路面管控作為預防事故、提高通行能力的著力點
（一）切實提高現場執法管理力度。交警的主戰場在路面，執法管理的威懾力體現在現場。要始終秉承“從嚴從嚴再從嚴”的方針，對嚴重交通違法行為實行“零容忍”，切實提高查處的有效性和震懾性?？萍嫉膹V泛應用，解放了警力，提高了管理實效，在嚴密路面管控，有效查處交通違法行為方面發揮了獨特的作用，但也出現個別地方現場執法力度弱化，非現場違法查處比例達85%以上，并呈逐年上升趨勢。對此，要切實采取有效措施，通過對路面通行秩序、違法行為發生率以及形成事故成因的有效分析研判和碰撞，科學引導路面民警執法管理的重點和方式，切實提高民警現場查處的比重，并以此作為提高路面見警率、管事率的有效舉措。同時，要進一步加強省際卡點建設，切實做到警力、科技、設施三到位，切實落實勤務職責，不斷加大對過境車輛特別是外省籍交通違法車輛的查處力度。（二）做到嚴重違法行為查處工作常態化。要繼續認真貫徹落實省公安廳《全省公安機關深化禁“酒駕”五條嚴管措施》和《關于實施嚴重道路交通違法行為五條常態嚴管措施的通知》，特別要建立健全“酒駕”查處小分隊，切實做到天天查、夜夜查，讓老百姓認可、社會肯定且事故預防有效的事一抓到底，常抓不懈，管出規矩，管出安全。要繼續加大對5次、10次以上車輛違法行為記錄未處理的查處力度，提高執法管理的有效性和針對性。省公安廳交管局將繼續對禁“酒駕”和“三個率”等重點工作進行排名，以推動重點工作的落實。前幾年對酒后駕駛等嚴重交通違法的有力整治，在改善秩序、事故預防方面發揮了積極的作用。2011年下半年開始，由于全力推動民警上路，加大對嚴重違法行為的查處，第四季度發生一次死亡3人以上事故6起，同比減少8起，其中9月、12月未發生一起一次死亡3人以上事故。經驗和實踐再次證明，加強路面管控是預防事故、改善交通秩序的最直接最有效舉措。同時，要按照“什么問題突出就解決什么問題”的原則，下大力氣解決好影響本地道路交通秩序的突出問題。要全力做好黨的十、省第十三次黨代會的交通安全保衛工作，保障道路交通的有序、安全、暢通。
始終堅持把加強基礎性、源頭性工作作為提高交通管理水平的立足點
（一）扎實開展“三項排查治理”工作。要以深化“平安暢通縣市（區）”創建工作為載體，有序、有力、有效地開展道路交通安全“三項排查治理”工作，建立健全長效管理機制。第一，積極會同交通、安監等部門并發揮鄉鎮交通安全工作站的作用，在5月底前開展以鄉道、村道為重點的新一輪公路臨水臨崖高落差危險路段及事故多發點段的基礎排查，并建立檔案，推動當地政府制定治理計劃，以進一步改善鄉村公路安全通行條件。第二，積極會同交通、教育、安監等部門全面開展營運客車（包括旅游車）、校車、企業自備接送車的排查，參照戶籍管理的辦法，建立專門檔案，落實民警專管，對校車和企業自備接送車駕駛人管理可借鑒原交通安全片組的形式，實現戶籍化管理，以此進一步推動企業、單位交通安全主體職責的落實。第三，積極會同交通、農業以及有關警種認真開展對外省籍常駐我省車輛，包括客車（含小客車）、貨車、工程運輸車、農用汽車等基礎排查工作，參照外來人口管理辦法，認真研究解決這些車輛的安全檢驗、違法處理不及時和安全教育不到位等問題。開展“三項排查治理”是加強基礎性源頭性管理的重要內容，是預防重特大交通事故的重要舉措，也是全年交通安全的一項重要工作，需要精心組織、精心實施、務求實效。目前，全省車管部門按照部局的要求對營運客車、校車等排查已全面展開，要結合省公安廳交管局的統一部署與要求，認真抓好落實。（二）不斷增強宣傳教育的實效性。2012年是實施“文明交通行動計劃”的關鍵之年，要繼續扎實開展“四個六”活動，不斷提升宣傳教育覆蓋面和實效性，確保文明交通環境的形成。要建立社會化交通安全宣傳教育機制建設，大力推進文明交通志愿者活動，推動客貨運企業進一步完善駕駛人的安全教育和責任制的全面建立，不斷擴大宣傳教育領域。要不斷培育宣傳教育基地和陣地，深化交通安全宣傳“五進”活動，逐步推廣應用國家科技行動計劃在本省的相關示范項目，繼續聯合FM93交通之聲等新聞媒體開展“交通安全巡回宣傳月”等公益宣傳活動，進一步增強宣傳教育的實效性。同時，會同有關部門擬在全省范圍開展新聞媒體交通安全宣傳報道突出貢獻獎評選活動。（三）不斷提高科技應用能力。始終堅持科技強警建設，引領交通管理可持續發展。要力爭在年內基本完成省、市、縣際公路卡點和主要國省道沿線交警中隊的卡點攔截系統、視頻系統建設，形成省、市、縣三級管控防線，努力提高交通管理整體水平。要加大移動警務、多功能移動勤務車載系統、交通警務巡邏緝查系統和大隊重點車輛動態監控平臺的實戰應用。充分利用公安交通管理綜合應用平臺，進一步完善實戰應用系統建設，加大對套牌車、盜搶車、重點違法行為的查處力度。要進一步推進跨警種、跨部門的信息交換和共享，提升系統資源支撐實戰應用的效能。要擴大國家道路交通安全科技行動計劃示范建設成果，尤其是指揮中心應用軟件在全省的推廣。逐步深化警用地理信息系統在交通管理工作中的應用，不斷提升科技管理水平。加強科技設施建設的日常使用、運行管理和維護保養，對省級直接投入建設的道路監控等項目通過驗收后，一律移交當地大隊，實行落地管理和維護，省、市兩級將建立健全督促檢查機制，以確保系統的正常、規范應用。（四）進一步加強基層實戰單位建設。嚴格落實《交警基層單位用房功能區管理規定》，加強對公路中隊的分類指導，特別要規范農村交警中隊的勤務規定和裝備保障。交警專項編制要落實到位，確保全部充實到新建農村中隊，同時要繼續加大對新建中隊以及營房改建中隊的經費保障力度，不斷改善一線民警的辦公條件和工作環境。積極爭取財政在政策上的支持，進一步完善全省公安交警系統“明確責任、分類負擔，收支脫鉤、全額保障”的經費保障工作機制，完善部門內控制度建設，抓好縣級交警業務裝備配備標準規劃的實施工作。繼續嚴把車輛登記、檢驗和駕駛證考試關，切實采取有效措施，提高摩托車檢驗率。抓好杭州支隊復雜道路路段模擬考試試點工作，同時要研究加大在駕駛證考試中交通事故預防常識等內容的比例和份額，不斷提高駕駛人考試質量。
始終堅持把注重民意作為提高服務社會管理能力的切入點
城市交通行車難、停車難的問題已蔓延至中小城市。要充分利用黨委政府重視的有利契機，主動研究、有所作為，當好黨委政府的參謀，積極爭取在城市交通規劃、政策方面的話語權。要在城市交通的規劃、建設等階段就積極參與解決城市交通“規劃、建設、管理”相互脫節的問題。要立足本職，持之以恒地開展城市交通秩序整治工作，以嚴管來彌補交通參與者安全意識上的不足，有效抓好行車、停車秩序，同時科學合理適時地運用“單行、禁左、錯峰、限行”等交通組織措施和交通需求管理，實現城市道路資源利用的最大化。深入推進信號燈智能控制系統、路口監控系統等科技手段的應用，不斷提升城市交通管理的科學化、精細化水平。要善于借用科研院校、省市專家組等外力解決本地城市交通中的疑難問題，并幫助培養一批城市交通管理人才。（二）不斷完善拓展為群眾辦事的服務平臺。這幾年來，全省創設了不少方便群眾辦事的工作平臺，特別是社區交通管理服務站、流動車管所建設、交通事故快速理賠中心、交通事故損害賠償人民調解機制、方便繳納罰款的牡丹暢通卡、交通違法行為異地處罰以及“網上車管所”等舉措的推出和實施，創新了服務管理，方便了群眾辦事。對這些行之有效的方法，一定要加以不斷完善和推廣，讓廣大交通參與者得到實惠。按照“少走路面、多走網上”的工作思路，繼續傾力打造“網上交警隊”、“網上車管所”平臺，擴大網上業務辦理范圍，特別要擴大為社會提供交通違法行為查詢、交通違法自助繳納罰款等遠程業務受理或辦理的工作范圍，實行網上選號和網上預約業務，盡量將群眾吸引到網上辦理交通管理有關業務，不斷拓寬便民利民服務渠道。（三）不斷加強與相關部門的協作配合。以深化“平安暢通縣（市、區）”、“暢通工程”創建和實施“文明交通行動計劃”為載體，加強與相關部門、相關警種的協作配合，全面推進交通管理綜合治理工作，特別要會同有關部門督促企業落實交通安全主體責任，繼續強化鄉鎮一級交通安全工作機制建設和工作平臺構建，進一步推進鄉鎮交通安全工作站建設。要繼續抓好校車、?；愤\輸車的安全監管，特別加強校車交通安全工作，積極當好政府參謀，加大德清校車交通安全管理模式的推廣力度，全力保障學生安全。要繼續配合有關部門推動重點車輛動態監管、電動自行車安全管理等工作的落實，開展好重點安全監管運輸企業公布制度、評選安全運輸企業和優秀駕駛員等活動，通過有效的載體，進一步加強與相關部門的協作和配合，合力夯實交通安全基礎。
交通違法處理辦法范文5
關鍵詞:城市交通;交通管理;城市道路交通;現代化都市;發展
城市交通問題是本世紀以來,工業發達國家一直為之困擾的問題。我國自改革開放以來,城市的經濟貿易和社會活動日益繁忙,城市交通發生了前所未有的迅速增長,傳統的道路交通設施已經不能適應現代社會的需要。各種交通問題,如果不能得到有效解決和根本治理,必將對我國經濟的持續、快速、健康發展構成嚴重威脅。
1、大城市交通管理問題的現狀
目前我國城市交通發展與發達國家相比,城市機動車密度還比較低。盡管如此,由機動車引發的環境污染問題和城市交通堵塞問題也很嚴重。這充分說明了我國在道路交通管理方面還存在體制上、行政上和技術上的問題。
1.1大城市規模不斷擴大
到2008年底,全國百萬人口以上大城市已發展到118個,城鎮人口已超過6億人。再加上數目膨大的流動人口,城市的生產和生活強度增加,使城市內部客貨運交通承受沉重的壓力。
1.2大城市作為區域交通的樞紐作用日益明顯
大城市交通運輸量在全國交通中占了很大比重。大城市負擔著大量的客貨運輸、換乘、換裝、中轉、集散任務,突出表現為出入通和過境車輛的增加,嚴重地沖擊著城市內部交通運輸。
實踐告訴我們,城市交通特別是大城市交通,必須要有一個適應經濟社會的大發展,當前,世界現代城市交通正進入以信息化為目標的新時期,一個包括道路建設、客貨運體系和交通控制管理組成的快速、便捷、舒適、高效的城市交通系統,是衡量當前城市現代化水平的重要標志。提高現代化水平,既是城市交通發展的客觀趨勢,也是現代化建設的必由之路。那么怎樣才能整治我國的城市交通緊張、逐步實現城市的交通現代化呢?我們首先必須弄清問題――特別是我國特有的問題――的生成原因;制定適合國情的發展目標;然后,采取現實的瞻前顧后的有效對策。
2、山東青島市道路交通的現狀及主要存在的五大問題
幾年前,青島的第一條快速路建成,解決了東西交通的問題。但目前,其問題多多,卡脖子路段存在的問題,始終沒有得到徹底的解決。建設一個項目,首選應該充分評估其帶來的效果,同時應該評估其風險。顯然,第一條快速路的詬病,是建設之初始料未及的,至少也是估計不足的。第二條快速路的建成,又是一個緩解交通壓力的重大舉措,然而,它對于杭州路立交橋周邊的交通狀況,并未起到很大的緩解作用。目前充其量也就是解決了快速連接膠州灣高速公路的問題。 任何一個大交通項目的成功,都是一個綜合性的成功,把城市交通狀況的改善,完全寄托于某條道路的建設,或者某項措施的出臺,都是片面的,也是不科學的。當前,市民出行的交通方式是:乘公交車、出租車或自駕車。
青島的另外一個現狀,就是城市空間布局的問題。城市核心功能區過度集中在香港路、山東路周邊,是造成目前交通壓力的又一個直接原因。青島市區三面環海,只有北面是出口,這本身就很容易導致交通壓力過度集中。城市功能規劃的片面性,又加劇了這種局面。因此,盡快落實政府提出的黃島、紅島、青島三點布。
2.1道路交通壓力越來越大
近兩年青島市年均新增各類機動車8萬余輛,其中私有小汽車每年增加近4萬輛,使城市交通壓力驟增,連鎖產生停車難和部分道路高峰時段出現擁堵等一系列問題。與此同時,青島市舊城改造及交通基礎設施建設全面展開,給城市交通管理工作增加了新的壓力和難度。市內交通的壓力逐年增大的原因,有下列幾個:
①城市人口的快速增長;②城市車輛,特別是私家車的快速增長;③城市地面交通設施的陳舊;④城市空間布局過于局促;⑤交通管理水平趕不上交通狀況的發展。
2.2交通安全形勢依然嚴峻
由于廣大交通參與者整體素質不高,部分機動車駕駛人安全意識淡薄,諸如酒后駕駛、闖紅燈、車輛超員超載、不禮讓“斑馬線”等嚴重交通違法行為仍較為突出,由此導致的重大交通傷亡事故時有發生,給人民群眾生命財產安全構成嚴重威脅。
2.3管理手段不適應形勢需要
管理手段單一,現代科技管理手段應用率還比較低,路面管理仍以執勤交警糾違疏導為主,警務效率和管控力度受到了制約。
2.4交通管理技術水平低下
由于歷史和認識方面的原因,我國大城市中交通控制管理和交通安全管理的現代化設施很少。從停車場看,大城市別是中心區嚴重短缺停車設施,車輛大都停在道路和人行道上,加劇了擁擠堵塞和事故發生。此外,國際上正在研究并開始使用的信息化、智能化管理系統,在我國基本上還是空白。
2.5忽視公共交通的發展
公共交通是效率最高的交通方式,幾乎所有國家和地區在經歷了痛苦曲折之后,都鮮明地選擇了優先發展公共交通的政策。我國城市用地緊張,人口密度高,適宜于公共交通運輸,所以國家早就制定了優先發展公共交通的政策。但因為種種原因,一直沒有落實,城市交通疲于應付,導致了公共交通的萎縮。
3、針對青島交通管理的現狀和問題,分析并提出以下解決方案
3.1采取三個措施加強公路安全管理
(1)完善和落實安全生產責任制,對施工單位開展安全生產指標考核,全面排查整改安全隱患。(2)加強安全文化建設,組織安全生產專業技術資格培訓。(3)加強應急預案建設,加大設施和裝備投入,完善應急機制。
3.2做好四個方面工作加強交通管理
(1)扎實推進平安暢通縣區建設,不斷提升暢通工程水平。(2)抓基層、打基礎,進一步加強正規化建設,全面提升執法水平。(3)加強交通科學組織與管理。(4)強化交警隊伍建設,提高整體戰斗力。
3.3采取十個辦法整治道路交通秩序
(1)深化文明交通“三讓”活動、推進“五進”工作,鞏固創城成果,進一步增強全民的交通安全意識,大力倡導“六不”,有效地改善城市交通軟環境。
(2)樹立嚴管理念,持續整治交通違法行為,不間斷地開展集中整治行動。公路以治理客貨運車輛超載為重點,整治超速、客貨混裝、農用車載客等違法行為,做好危險化學品運輸車輛交通安全管理;城區加強違法停車治理,整治不遵守交通標志、標線、信號燈等交通違法,規范行人、非機動車駕駛人的交通行為。堅持嚴厲查處酒后駕駛、無牌無證駕駛,打擊盜搶機動車等違法行為。
(3)提高交通事故防范能力。科學分析全市交通事故成因及特點,確定一批交通事故黑點,從警力投入、設施完善等方面進行整改。
(4)加強惡劣天氣和重點時段高速公路的管理,全市公路確定多發事故段,實行承包責任制,確保重大事故指標零增長。
(5)通過設立舉報獎勵機制等辦法,有效提高交通肇事逃逸案件偵破率,嚴厲打擊交通肇事逃逸犯罪。
(6)進一步完善路路路聯勤網格化管理的公路管理模式,科學部署公路警力,擴大公路管理覆蓋面,提高“見警率”和處置突發事件、交通擁堵的快速反應能力。
(7)運用交通視頻監控系統,提高非現場執法比率,進一步規范道路行車秩序。
(8)圍繞城市交通發展需求,加快《青島市停車場規劃建設和機動車停放管理條例》立法進程,落實《青島市主城區停車專項規劃》和《車輛停放服務收費管理辦法》的修訂。爭取資金,加大道路交通安全設施建設,規范道路臨時停車泊位審批,推廣應用停車誘導系統。
(9)要積極爭取智能化交通建設資金,加快工程項目建設,重點增加路口視頻監控設備、交通誘導顯示屏、交通流量監測設備等,提高城市交通管理的科技含量。
(10)要做好交通違法處理系統、機動車和駕駛人管理系統的開發與利用,本著實用、方便、高效的原則,提高公安交通管理工作的效能。
4、建議與展望
建議交通主管部門按照規劃中市區近期交通組織管理規劃的內容,加強和完善道路交通管理,改進存在問題的路段和交叉通組織形式;在停車、公共交通、智能交通系統、道路交通設施、監控系統和法規政策等領域中逐步落實規劃方案。為了實現本規劃確定的發展目標,建議盡快開展世紀大道、重要干線道路、交叉口的交通組織、交通控制問題及綜合交通管理方案的交通設計工作,提高交通服務質量,最終實現達到模范管理水平的目標。
總體來講,青島市道路交通在城市布局、道路網及車輛擁有等方面具有較扎實的基礎條件,加上青島市日趨成熟的現代交通管理技術和管理水平,這一切均表明,青島市已具備了向現代化城市交通體系邁進的條件?？梢韵嘈?隨著《青島市道路交通管理規劃》的制訂與實施,青島市的道路交通管理與規劃必將走上一個良性循環的軌道。
總之,一個好的交通狀況是市民所需,也是城市發展的必需。城市的發展離不開交通設施的建設和發展,同時還依賴于交通管理水平的提升。這是科學,是硬道理,我們已經進入一個高效的世紀,我們要真正的本著科學的態度,認真再認真地進行調查、研究,借鑒國內外先進交通管理經驗,盡快提升管理水平。朝著建設大城市現代化的多層次的綜合交通體系這個目標發展。
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交通違法處理辦法范文6
強化人、車、路的源頭管理，通過開展道路交通安全社會化管理工作。動員全社會力量齊抓共管，建立“政府牽頭總攬、綜治協調落實、部門各司其職、基層責任包保、群眾廣泛參與”長效工作機制，不斷提高全市道路交通安全管理工作水平和質量，預防和減少道路交通事故發生。
二、工作目標
不斷提高群眾道路交通安全守法意識，總體目標：建立責任明確的道路交通安全管理機制；做好道路交通安全基礎和源頭管控工作；廣泛宣傳交通安全知識。形成齊抓共管、方便群眾、管理規范、控制事故的良好局面。
重大交通事故起數下降，具體目標：實現“三下降”三確?！奔唇煌ㄊ鹿士偭肯陆怠Ｋ劳鋈藬迪陆?；確保不發生特大交通事故和有影響的惡通事故，確保不發生因交通事故引發的，確保不發生因管理原因造成的嚴重交通阻塞。
三、組織機構
成立由市長任主任，為加強對全市道路交通安全社會化管理工作的組織領導。分管領導任副主任，市綜治辦、市交通局、市公安局、市安全生產監督管理局等單位主要負責人為成員的市道路交通安全社會化管理委員會(簡稱“市交安委”市交安委辦公室(簡稱“市交安辦”設在市綜治辦，負責處理市交安委的日常工作，協調、檢查、督辦全市道路交通安全社會化管理的各項業務工作。各鄉(鎮、街道辦事處)市直有關單位要相應成立由主要負責人任組長、分管負責人任副組長的道路交通安全社會化管理領導小組，領導小組辦公室與鄉(鎮、街道辦事處)綜治辦或各單位保衛部門合署辦公，辦公室主任由綜治辦主任或保衛科長兼任，并明確1名專職或兼職交通安全管理專干。有條件的鄉(鎮、街道辦事處)可聘請35名交通安全管理員，專門從事轄區交通安全管理工作。各村(居)委會也要成立道路交通安全社會化管理辦公室，與治保委員會合署辦公，建立村(居)委會主任負總責、治保主任具體抓、中心戶長協管的道路交通安全管理、防控網絡。建立交通違法行為群眾舉報獎勵制度，對群眾舉報的違法行為，一經查實給予一定的獎勵。道路交通安全實行領導負責制，各鄉(鎮、街道辦事處)村(居)委會和各單位主要負責人為本轄區、本單位道路交通安全管理的第一責任人，分管領導為直接責任人，專干為具體責任人。
各村(居)委會、交通運輸企業要組建道路交通安全管理協會小組。道路交通安全管理協會小組在轄區道路交通安全管理協會點的領導下開展工作，為加強對駕駛人的自律管理。定期對駕駛員開展安全教育，充分利用道路交通安全管理協會“自我管理、自我教育、自我服務”行業特點加強駕駛人的自律管理。
四、工作措施
㈠建立齊抓共管的運行機制。市交安委各成員單位要在市交安委的統一領導下。建立分工明確、協調配合、齊抓共管的道路交通安全管理運行機制。市公安局交警大隊要加大對無證駕駛、酒后駕駛、超員、超載、超速、無牌無證車輛、報廢車輛上路行駛等各類嚴重交通違法行為的查處力度。市交通局要加大路政、運政巡查力度，及時查處和打擊車輛超限、超載運輸行為，積極做好列養道路養護管理工作，并指導鄉(鎮、街道辦事處)做好鄉村公路養護管理工作。運管部門要著力解決農村客運網絡建設滯后，農民無車坐、坐車難的問題，加大對非法客運行為的打擊力度，努力規范客運市場秩序。允許符合法定條件的客運車輛掛靠公司參與鄉村客運，對新開通和重新恢復的鄉村客運線路給予三年的試運期。試營運期內，除享受省交通廳《關于印發<省農村客運運力發展政策引導資金使用管理暫行辦法>通知》鄂交運安〔〕502號)規定的每客位補助400元的優惠政策外，并減免相關管理費用。同時，以鄉(鎮、街道辦事處)為單位，規范鄉村客運站點，逐步消除沿街(路)為站等現象，實施路站運一體化，做到人車歸站，嚴禁客運車輛跨鄉鎮營運。工商部門要打擊流通領域內的不合格車輛，協同公安、交通、城建部門加大對道路非法占道經營行為的查處力度。教育部門要加強對學生安全乘車的教育，落實好安全保障措施。安監部門在農村道路交通安全工作中要發揮好監督、協調、配合作用。農業局要嚴格拖拉機牌證的發放管理，加大對等外路、鄉村道路及機耕道上拖拉機違法行為的查糾力度，整治農用機械違章行為，杜絕拖拉機載客營運現象的發生。
切實加大道路交通安全管理力度，市交安委其他成員單位、相關職能部門、各鄉(鎮、街道辦事處)要按照各自所承擔的職責。強化日常管理，確保各項交通安全管理措施落到實處。
㈡層層落實安全管理責任。實行市級領導包鄉(鎮、街道辦事處)包交通主干道。村(居)委會干部包機動車輛、包路段、包駕駛人的包保責任制。此基礎上，層層簽訂道路交通安全責任狀，將路段管理責任到人，車輛管理責任到單位，駕駛人管理責任到村(居)委會、單位，形成市、鄉(鎮、街道辦事處)村三級聯動，一級對一級負責的良好局面，實現違章車輛不出村、不上路，把安全隱患控制在源頭。
㈢加強對機動車及駕駛人的源頭管理。做到對本轄區、本單位機動車、駕駛人基本情況底數清、情況明。同時，各鄉(鎮、街道辦事處)村(居)委會和各單位要建立機動車、駕駛人臺帳。要加強對本轄區、本單位人員的日常交通安全教育管理，做到守好自己的路、看好自己的人、管好自己的車”凡單位職工或村(居)民購買新車和舊車未辦牌照、駕駛人未辦理駕駛證、機動車逾期未檢驗的村(居)委會、各單位交通安全管理人員要及時上門，向車主宣傳交通安全和治安防范常識，督促車主及時到公安機關辦理牌證，杜絕無證駕駛和駕駛無牌無證、逾期未檢驗或檢驗不合格、報廢車輛上路行駛的現象發生。
㈣做好重點時段、重點路段的安全防控工作。春節、元旦、五一”國際勞動節、十一”國慶節等重點節假日和春運、大型活動等重點時段。由主要負責人帶隊，組織相關人員上路，按其各自的職責，對重點部位、重要路段實行巡邏執勤或定點守候，糾正交通違法行為，消除事故隱患，保障道路安全暢通。各村(居)委會要根據轄區內道路交通安全現況，確定重點時段、重點路段，并建立安全值守制度，做到四個“必查”即學生上學放學時必須上路巡查，轄區內有紅白喜事、重大活動時必須上路巡查，天氣惡劣時必須上路巡查，重大節假日必須上路巡查。發現違法行為要進行說服、勸阻，對不聽勸阻的要及時通知公安派出所、交警中隊等執法部門依法處理，確保違法車輛不出村、不上路。
㈤大力開展交通安全創建活動。各級各部門要按照公安部關于開展創建“平安暢通縣(市、區)活動的要求。廣泛深入地開展創建“交通安全鄉(鎮、街道辦事處)交通安全單位”交通安全學校”交通安全村(社區)活動。市交安委要制定創建標準，加強指導督辦，每年年終進行考核驗收，評定授牌。力爭通過3年的努力，使我市達到平安暢通縣(市)標準。
㈥加強交通安全知識教育普及工作。把每年月定為全市道路交通安全宣傳月。各級各有關單位要把交通安全宣傳教育作為日常交通安全管理工作的重要內容來抓。設置交通安全宣傳櫥窗和固定的交通安全宣傳標語，開展經常性的交通安全宣傳教育活動。市委宣傳部要積極做好道路交通安全社會化管理工作的宣傳工作，營造“時時講安全、人人講安全”濃厚氛圍。市司法局要把交通安全法規的宣傳教育工作納入普法和依法治理的內容。教育部門要將交通安全知識納入中小學校法制、德育教育內容，深入開展“小手拉大手”子女教父母”工程，建立中小學校交通安全教育管理長效機制。市廣播電視局要充分發揮新聞宣傳主渠道作用，把交通安全宣傳工作納入公益性宣傳范疇，開辦固定的交通安全宣傳教育欄目，定期播放交通安全宣傳片和交通安全提示語。協調電信部門通過手機短信等形式，氣象、路況信息，提醒駕駛人注意行車安全。
㈦提高交通應急處置能力。各鄉(鎮、街道辦事處)市交安委成員單位要制定操作性強的道路交通應急處置預案。一旦發生突發交通安全事件。迅速到達現場，采取搶救和控制措施，做好善后處理工作，維護社會穩定。市衛生機構、市公安局交警大隊、保險部門要建立“交通事故綠色搶救通道”確保交通事故傷員能夠得到優先、快速、及時、有效治療，最大限度地減少交通事故損失。建立交通事故救助資金，由市財政局建立專戶并統一管理。交警、保險部門要加大機動車輛保險宣傳力度，動員群眾在購買機動車交通事故責任強制保險的同時，主動購買商業保險，提高抗風險能力。
㈧完善道路安全基礎設施。交通部門、公路部門、各鄉(鎮、街道辦事處)要加大對交通事故多發路段的排查和整治力度。完善公路、城市道路、旅游線路的標志、標線、標牌、信號燈和電視監控等交通安全設施，科學規劃、合理設置停車場點、市場、夜市等。鄉(鎮、街道辦事處)要加強道路安全設施建設，提高農村道路通行能力，健全農村客運網絡，努力解決農民出行難的問題。
㈨嚴格考核獎懲。全市道路交通安全社會化管理實行百分制考核?？己私Y果納入社會治安綜合治理考核內容。同時，建立道路交通安全管理獎勵制度，由市政府每年分別對考評在前5名的鄉(鎮、街道辦事處)按3000元的標準予以獎勵，對道路交通安全社會化管理工作成績突出的村(居)委會予以獎勵。年終考核不合格單位，取消相關責任人的評先表模資格，并對單位主要負責人進行誡勉談話。對發生特大交通安全事故的鄉(鎮、街道辦事處)及負有事故責任的車輛、駕駛人所在鄉(鎮、街道辦事處)所在單位，評先表模時實行“一票否決”各鄉(鎮、街道辦事處)各單位要根據市交安委考核辦法，全市道路交通安全社會化管理考核辦法由市交安委制定。結合實際，制定本鄉(鎮、街道辦事處)本單位道路交通安全管理考核細則并組織實施。
㈩建立六項管理制度。一是建立交通安全聯席會議制度。市交安委每季度召開一次成員單位聯席工作會議。部署全市道路交通安全管理工作。二是實行交通安全風險抵押金制度。由市交安委對參營的車輛按小車200元/臺、貨車500元/臺、客運車輛800元/臺的標準向營運單位和營運車主收取交通安全風險抵押金。各單位可對本單位車輛、駕駛人實行風險抵押金管理制度。三是實行村(居)民紅白喜事、重大活動用車報告制度。村(居)民紅白喜事、重大活動用車要向村(居)委會報告備案，杜絕村(居)民違章搭乘車輛或是搭乘違法車輛出行，預防群死群傷事故發生。四是建立黨政干部交通違法通報制度。市交安委對黨政干部嚴重違法駕駛車輛或乘坐嚴重違法車輛的情況進行通報，并提請相關部門給予黨紀、政紀或組織處理。五是建立道路交通安全管理通報制度。市交安委每月對各鄉(鎮、街道辦事處)各單位工作情況及發生重特大交通事故情況、駕駛人嚴重違法行為進行通報，并列入鄉(鎮、街道辦事處)和各單位全市道路交通安全社會化管理年度考核范圍。六是嚴格道路交通安全管理責任追究制度。對發生特大交通事故、嚴重阻塞交通、因交通問題處置不當引發的嚴格依照《國務院特大安全事故行政責任追究規定》國務院〔〕302號令)省重大安全事故責任追究規定》省政府〔〕261號令)等文件的規定，實行責任倒查，依法追究相關領導和有關責任人的責任。
五、工作要求
㈠統一思想認識。實行道路交通安全社會化管理是預防和減少交通事故。也是當前和今后一個時期全市社會治安綜合治理和安全生產工作的一項重要任務。各級各部門必須充分認識開展這項工作的重要性，切實把實行道路交通安全社會化管理作為一項重要工作狠抓落實。
