前言：中文期刊網精心挑選了房地產行業報告分析范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
房地產行業報告分析范文1
網站布局房地產網絡
2008年2月22日，網易與網勢公司，聯合在廣州宣布雙方在房產家居網絡廣告領域進行戰略合作，網勢公司負責全面運作網易房產、網易家居兩個頻道的內容建設與廣告經營。據稱，在中國房地產傳媒領域，門戶網站與專業的房地產流通服務商的全面合作尚屬首例。
無獨有偶，中國最大的門戶網站新浪與中國領先的房地產流通服務商易居中國2月25日在北京正式宣布將分拆新浪房產及家居頻道，與易居中國強強攜手成立由新浪控股的合資公司，共同打造中國最大的房地產網絡媒體及信息服務平臺，全面開創房地產網絡媒體新格局。
根據雙方協議，新成立的合資公司將負責經營新浪房產和家居頻道，而易居中國將通過其所擁有的克爾瑞信息系統，為合資公司運營提供專業房產信息數據以及相關的網絡產品，并將與合資公司一起開發新的收入模式。
2月28日，百度正式《房地產行業報告》，高調表明將加大與傳統行業品牌廣告客戶合作的力度，爭奪房地產廣告蛋糕。
據稱，百度的房地產戰略則有所不同。由于在國內擁有強大的搜索平臺，因此百度意圖借助這一優勢在房地產品牌廣告方面獲得市場份額。
百度有關負責人表示，到百度搜索的用戶都帶有明確的目的，這使百度能在龐大的用戶群中，精確地找到對房地產感興趣的潛在購房者。據悉，目前已有品牌地產商與百度達成了網絡推廣計劃。
網站緣何聯姻房地產
艾瑞咨詢的報告指出，目前房地產廣告主要投向三種主要的網絡媒體：一種是垂直網站，主要是以房地產資訊為主的網站，如搜房網、北京寫字樓信息網等。這些網站由于直接可以達到對房地產商品有需求的受眾，所以成為房地產企業的首選投放對象；第二種是以新浪、搜狐等為代表的綜合門戶網站，由于它們聚集的網絡人氣巨大，所以獲得的房地產廣告份額也相當可觀；此外，以分眾傳媒、華視傳媒為代表的戶外移動媒體也是房地產廣告投放對象。這些媒體能夠恰到好處地利用人們注意力的空閑時間，所以也獲得房地產商青睞。
值得一提的是，近年來國內房地產集團的網絡廣告投放費用呈明顯增加趨勢，與網絡廣告的持續增長形成明顯對比的是，報紙的廣告收入正受到嚴峻考驗，多家主流報紙廣告收入下降。房地產企業投放廣告棄“紙”投“網”，意味著房地產將拉動網絡廣告市場的景氣度。
有分析人士指出，隨著房地產市場的快速發展，各大門戶網站也不斷加大對此的重視力度。但房產家居頻道對于專業性的要求較高，門戶網站自行投入成本較高；而通過與專業地產公司的合作，門戶網站只需要通過流量來獲得頻道的合作費用就行，房產公司也可以依托門戶的龐大流量增加其影響力，因此合作對于雙方而言都有益處。
有關專家表示，兩大門戶網站在房產頻道方面的舉動，說明大家對房地產網絡服務市場具有良好預期。一方面，在互聯網對傳統行業滲透能力不斷加強的情況下，網站的專業化、細分化成為未來趨勢。另一方面，一段時間以來，房地產行業廣告存在著夸張乃至虛假宣傳等諸多問題，尤其體現在網絡廣告上。在房地產行業正處于調整期的大背景下，中國房地產及其相關產業鏈需要更加專業全面、客觀公正和及時便捷的信息渠道。因此，具備網絡資源的門戶網站與專業性房地產公司的合作也就順理成章了。
當然，未來政府將更加大力度對房地產廣告進行整治，這在長期看來是對網絡廣告行業的有利舉措，但短期仍將使房地產廣告網絡投放受到影響。
網絡地產亟待提檔
業內人士表示，隨著網民的日益增加，將傳統經濟的實體網絡與新經濟的虛擬網絡良好結合，已成為21世紀地產營銷最核心的競爭手段。種種跡象表明，房地產業已步入了網絡時代。
中國人民大學輿論研究所所長喻國明教授表示，網絡營銷的對象是大量信息，包括房地產企業產品的價格、位置、銷售情況及有關房地產的知識與新聞，如房屋百科、焦點新聞等。網絡雖然不能代替現場看房，但能為消費者提供豐富的信息，對優化房地產市場的信息環境意義也很大，所以網絡營銷的目標至少在目前應定為提供信息，而不是網上買賣，實際交易還是應在傳統渠道。
喻國明教授認為，房地產企業網站的知曉和品牌的建立只有通過傳統營銷方式才能得以實現。網站作為消費者與企業最終產品之間的中介者，首先必須把自己推銷出去，引導消費者進入網站，這樣才能使他們接觸最終產品信息，而網站怎樣才能引起消費者的點擊欲望呢？傳統媒體的廣告促銷是有力的幫手。在宣傳網站的同時，還必須把網站同企業的品牌形象緊密結合在一起，吸引真正有需求的目標消費者，以免虛耗宣傳資源?？梢哉f，如果沒有傳統營銷的幫助，網絡營銷只能坐冷板凳了。
房地產行業報告分析范文2
2009年大幅飆升的房價引得怨聲四起，因此，年底至今，房地產行業政策驟然收緊。在政策影響下，雖然房地產成交量大減，但房價仍在上行。對此，有消息稱，房地產政策第二輪調控風暴正在醞釀，房地產公司面臨更大的壓力。
不過，由于“兩會”后政策將明朗，加上房地產上市公司基本面仍然樂觀，所以券商行業報告對房地產板塊的看法并不悲觀。
政策繼續從緊
樓市調控“國4條”、“國11條”之后，今年以來，北京、上海、南京、合肥、重慶、青島、廣州、深圳等地調控樓市的措施密集出臺，內容涉及整頓土地市場、打擊囤房捂盤行為、收緊二套房貸、加大政策性住房建設力度等諸多方面，以保證房地產市場平穩健康發展，遏制房價過快上漲的勢頭。
有關部委規范相關房地產業務的規定也不斷出臺，如銀監會《關于加強信托公司房地產信托業務監管有關問題的通知》，要求信托公司不得以信托資金發放土地儲備貸款，并取消了2009年給予房地產信托的“特惠”政策；銀監會提示房屋抵押貸款風險等。
在政策影響下，房地產銷量同比、環比均出現大幅度下滑，但價格仍然保持上行的趨勢。發改委、統計局調查顯示，今年1月份全國70個大中城市房價同比上漲9.5％，環比上漲1.3％。
為此，有消息稱，對信貸、財稅、企業融資、土地等一系列的調控措施正在醞釀之中，將有更加嚴厲的后續措施出臺。這正映證了總理日前在與網友交流時所表示的，有決心在本屆政府任期內能把這件事情管好，使房地產市場健康發展，使房價能夠保持在一個合理的價位。
接連打出的政策重拳能否真正讓房價穩定下來，恐怕還需要觀察。長城證券分析師建議密切關注3～5月份房地產市場的成交情況，因為3～5月份將進入下一個傳統銷售旺季，也是觀測今年樓市人氣的重要時間窗口。長城證券預計成交量環比將有明顯上升，但同比下降概率較大，預計一線城市降幅在20％～30％，二線城市降幅在10％～15％。業績今年仍好
在政策刺激下，2009年全國房地產銷售形勢經歷了回暖、暢旺到火爆三個階段，最終的火爆程度超過了瘋狂的2007年，銷售面積和銷售金額均創下歷史新高。2009年全行業銷售面積增長51％，銷售金額增長83％。
房地產上市公司自然從中大大受益，一改前兩年業績低迷的局面。據WIND資訊的統計數據，在57家2009年業績預告的公司中，有31家預增或略增，其中7家預告凈利潤增幅在300％以上，10家預增100％～300％，另外還有13家公司扭虧。
而從27家已公布2009年年報的房地產上市公司業績看，凈利潤同比上升的有19家公司，其中大龍地產、陽光股份、深物業增幅驚人。有了靚麗的業績，房地產公司也推出了較豐厚的分配預案(見附表)。
值得注意的是，我國商品房銷售采用的是預售制度，2009年的大部分合同銷售額將在2010年才能結算轉化為營業收入，因此國信證券分析師認為，房地產上市公司2010年的年報將比2009年更靚麗，預計平均增長50％。
從附表看，保利地產、冠城大通、陽光股份等公司的每股預收賬款很高。一般來說，預收賬款越高的公司，2010年的業績越有保障。
另外，2009年銷售火爆，極大地改善了開發商的現金流狀況，貨幣資金相對寬裕。從附表看，萬科、保利地產、泛海建設、新湖中寶等公司2009年年底擁有大量的貨幣資金，這使它們有繼續進行項目開發的實力，同時沒有降價的壓力。
不過，分析師指出，由于行業政策已轉向偏緊，今年銷售將難以達到2009年的水平，預計銷售將下滑10％以上，而這將對房地產股2011年的業績產生負面影響。
短期或有反彈
受政策調控的影響，地產股指數從去年12月份以來，下跌了兩成以上，不少個股則出現30％以上的跌幅。
目前，房地產板塊有所活躍，主要原因是傳出證監會對房地產上市公司權益類再融資的審核將于近期重新啟動的消息。據悉，從2009年8月開始，已經公告申請再融資的上市公司都沒有過融資計劃得到批準的公告。國金證券認為，房地產公司融資如果放開，對能夠實現融資的企業的經營是十分有利的。
不過，由于對房地產市場進行調控的消息占了主流，所以投資者對房地產板塊有些畏首畏尾。但未來繼續下跌的空間有多大?行業分析師普遍認為將很有限，而短期反彈要求則較強烈。
長城證券行業研究報告表示，在目前的政策環境下，市場表現得猶豫不定，對一些小利好也掙不疑態度，而這正是機會所在?，F在的利好因素有：1、3、4月份是房地產股年報密集披露期，靚麗的年報對股價或多或少會產生刺激作用；2、房地產股再融資暫停的時間已經很長，“兩會”后重新開閘的幾率很大；3、房地產股股價調險基本釋放，階段性估值底部探明，目前一線地產股2010年的PE為16倍，二線地產股在15倍，估值上已經有較強的吸引力。這些利好在大盤企穩的情況下，有望給房地產板塊帶來超跌反彈的行情。
中金公司分析師認為，當前房地產板塊估值已經反映了進一步政策調控以及房價下跌的預期，未來繼續下跌的空間有限。隨著“兩會”后行業政策的明朗、4月份成交量的回升以及人民幣升值，將會令房地產板塊出現一定的反彈，建議買入房地產股。
國信證券分析師表示，在行業調控政策的影響下，今年上半年房地產股難有持續性機會，但考慮到調整時間較長、調整幅度較大、目前動態估值有吸引力等因素，房地產股短期有反彈要求，維持“謹慎推薦”評級，建議低配。
渤海證券分析師認為，政策預期的逐漸明朗，以及成交量的回升，都將給房地產股帶來短期投資機會。
不過，反彈后房地產股能否持續走強，甚至反轉?長城證券分析師認為，這仍取決于兩個最重要的因素：一是政策，二是樓市成交情況。在政策方面，受調控政策的影響，房價繼續大幅攀升的勢頭將受到遏制，因此更嚴厲的政策短期或許不會再出臺。在市場方面，如果3-5月份樓市成交量比預期的高，且房價并未明顯下跌，那么有望使房地產股走得更高。
關注區域板塊
雖然房地產板塊整體表現較弱，但在區域概念股的炒作中，相關區域的房地產股卻是風生水起。
由于區域主題可能將成為貫穿全年的投資主線，因此。在選股方面，國信證券建議把握的三條主線之一便是區域板塊，如深港前海金融服務區板塊(代表品種招商地產、冠城大通)、皖江城市帶板塊(代表品種安徽水利、合肥城建)、海南國際旅游島板塊(代表品種廣宇發展、ST瓊花)、濱海新區板塊(津濱發展)等。
房地產行業報告分析范文3
文章編號：1005-913X（2015）07-0120-03
隨著我國房地產業的快速發展，房地產業已成為我國稅收收入的重要來源。根據《中國稅務年鑒2014》，2013年我國房地產業的稅收收入占我國當年稅收收入的12.97%，僅次于批發業和零售業的13.23%，在產業稅收收入中排名第二。房地產開發企業經營周期長，業務復雜，涉及稅種多，涉稅風險高，房地產業已成為稅務稽查工作的重點和難點。2004年至2015年（2009年除外），十多年來國家稅務總局均將房地產業列為稅收專項檢查項目，房地產業是唯一獲得如此“優待”的行業，可見房地產業的稅務風險之高。
一、房地產開發企業稅務稽查發現的問題
（一）未按成本對象準確核算開發成本
根據《國家稅務總局關于印發的通知》（國稅發〔2009〕31號，下文簡稱“31號文”），成本對象是指為歸集和分配開發產品開發、建造過程中的各項耗費而確定的費用承擔項目。確定計稅成本對象是房地產開發企業計稅成本核算的基礎。只有準確劃分成本對象，房地產開發企業在開發過程中發生的各類成本費用才能準確歸集和核算。房地產開發企業在動工建設之前都須向規劃部門提交工程建設規劃圖并備案，修改規劃必須向規劃部門提出申請。這表明說房地產開發企業在動工之前已經清楚開發項目規劃建設的開發產品種類，也就是可以確定成本對象的。但是在稅務稽查實踐中，房地產開發企業存在未準確劃分成本對象的情況。例如，房地產開發企業未將開發項目內建造的會所、幼兒園等配套設施單獨列為成本對象，而將會所、幼兒園等配套設施的開發成本列入開發產品的開發成本中。這主要是因為31號文規定企業在開發區內建造的配套設施如果是屬于營利性的，或產權歸企業所有的，或未明確產權歸屬的，或無償贈與地方政府、公用事業單位以外其他單位的，應當單獨核算其成本。除企業自用按建造固定資產進行處理外，其他一律按建造開發產品進行處理。有的房地產開發企業為了規避上述規定，故意不準確劃分成本對象，將配套設施并入開發產品進行成本核算，根據開發產品銷售比例一并結轉。
（二）關聯方借款利息稅前扣除
房地產業是資金密集型的行業，在國家對房地產行業調控的情況下，銀行收緊房地產業的貸款。從銀行貸款困難使得房地產開發企業轉向成本更高的信托產品融資。信托公司為了保障信托產品的安全，一般會以股權轉讓的形式獲得房地產開發企業項目公司的股權，成為房地產開發企業項目公司的股東。房地產開發企業向信托公司的借款就成了向關聯方借款了。根據《企業所得稅法》及其實施條例，關聯方借款必須符合相關條件在計算應納稅所得額時才準予扣除。企業如果未能按照稅法及其實施條例的有關規定提供相關資料，證明相關交易活動符合獨立交易原則；或者該企業的實際稅負不高于境內關聯方，企業的相關利息支出只能按照關聯方借款規定的比例扣除。在稅務稽查實踐中，房地產開發企業存在未提供相關證明資料而全額扣除關聯方借款利息的情況。
（三）管理費用與開發成本間接費用混淆
在稅務實踐中，房地產開發成本中的開發間接費用和房地產開發費用中的管理費用容易混淆。之所以要對兩者進行區分，是由于在土地增值稅清算中，開發間接費用是可以據實并加計扣除，而管理費用只能按比例限額扣除。因此部分房地產開發企業有意或無意將管理費用盡量轉移到房地產開發成本的開發間接費用中，同時控制管理費用的列支，使按比例扣除的金額大于實際發生額。開發成本增加，加計扣除額也同樣會增加，相應地就減少了土地增值額。房地產企業通過這種方式以求減少應納土地增值稅。
（四）不按規定預提開發成本
企業所得稅法規定，企業實際發生的與取得收入有關的、合理的支出準予在計算應納稅所得額時扣除。由于房地產開發企業的建筑安裝工程完工后，未最終辦理結算的情況下未能取得全額的發票，國家稅務總局在31號文里規定，房地產開發行業在計算應納稅所得額時，允許將預提（應付）費用列為計稅成本。31號文規定了預提成本的具體要求和標準。為了使得開發成本和銷售收入相匹配，前期少交企業所得稅，房地產開發企業傾向于在前期多列支成本費用。有的房地產開發企業不按規定預提開發成本也就不足為奇了。
（五）多列（虛列）成本費用
房地產開發企業會計核算復雜，開發環節中計算復雜且可以進行稅收籌劃的稅種是土地增值稅和企業所得稅。房地產企業開發項目的增值額對企業應納的土地增值稅和企業所得稅影響甚大。為了節約稅收支出，房地產開發企業有意在開發成本上做文章，想方設法增加開發成本。在稅務實踐中，稅務人員發現房地產開發企業存在使用虛開發票、假發票列支成本費用的情況。
二、房地產開發企業出現稅務問題的原因
（一）房地產開發企業資金緊張
房地產業是典型的資本密集型行業，從土地購買到開發建設的全過程需要大量、持續的資本供應。根據中國國家統計局網站數據統計，房地產開發企業2006年至2012年的平均資產負債率為74.2%，2013年房地產開發企業資金來源統計中，企業自籌資金比例是38.83%，國內貸款比例是16.11%，其他資金來源比例是44.62%。應付上游施工企業的工程款和預收下游購房者的定金預收款和個人按揭貸款是房地產開發企業商業信用融資的重要來源。房地產開發企業的預售所得資金須全部納入監管賬戶，由監管機構負責監管，預售資金的核撥按建設進度進行，這些情況會導致房地產開發企業的現金流相對緊張。企業肯定存在節約稅收現金支出的動力。由于預售資金受到監管，房地產開發企業按銷售收入比例計算的營業稅的稅務風險較低。房地產開發企業一般就在計算相對復雜的土地增值稅、企業所得稅等稅種上做文章。
（二）成本結轉的時間性差異
房地產開發企業的建筑安裝工程完工后，未最終辦理結算的情況下未能取得全額的發票，雖然國家稅務總局在31號文里規定房地產開發行業在計算應納稅所得額時，允許將預提（應付）費用列為計稅成本，但31號文對預提成本還是明確了具體要求和標準。對于房地產開發企業而言，前期結轉成本少，應納企業所得稅就多；后期取得相關開發成本的合法憑證，開發成本增大，但是后期發生的銷售收入未能足以覆蓋成本。在稅務實踐中企業應納企業所得稅額為負數需要申請退稅，但申請退稅并不退還利息，申請退稅的流程也相對復雜。在房地產開發企業資金緊張，有時外部融資的年利率高達20%的情況下，企業寧愿承擔稅收風險，先按照預估的開發成本結轉成本（通常情況下，房地產企業預估的開發成本是比較接近實際的）。若事后面臨稅務檢查，企業預估的開發成本大部分都已經取得合法票據了，成本是實際發生的；稅務機關要處理，也只能對不按期申報的稅款加收滯納金。每天萬分之五的滯納金相當于年利率18.25%，有時還低于外部融資成本。
（三）稅制漏洞導致開發成本虛增
房地產開發企業是生產和銷售商品房的企業，由于稅制的原因，房地產開發企業申報繳納的是營業稅而不是增值稅。增值稅的鏈條在房地產業被人為割斷。房地產開發企業購進貨物取得的增值稅專用發票并不需要認證，主管稅務機關未能及時了解房地產開發企業取得成本發票情況。而現行建筑業納稅人區別不同情況分為自開票納稅人和代開票納稅人。代開票納稅人提供完稅憑證、營業執照和稅務登記證復印件、建筑勞務合同或其他有效證明，外出經營稅收管理證明，中標通知書等工程項目證書等材料便可到應稅勞務發生地主管稅務機關申請為其代開發票。對于無項目證書的工程項目，納稅人應提供書面材料，材料內容包括工程施工地點、工程總造價、參建單位、聯系人、聯系電話等。從規定上看，建筑業納稅人向稅務機關申請代開建筑業發票的程序并不復雜，代開發票的稅務機關只是對納稅人提供的書面資料進行核實，不需要對建筑業納稅人申請代開發票的業務進行實地核實。有的房地產開發企業就通過虛假的建筑工程合同、假發票、虛開發票等手段虛增開發成本。
（四）部門間信息未能有效共享
開發一個房地產項目需要經過若干個主管部門的審批、許可和監管，有關房地產開發的信息分散在這些部門里。長期以來，稅務部門與這些監管部門之間沒有建立有效的信息溝通和交換制度，難以在房地產開發過程中對開發商進行有效的監控。稅務部門與監管部門間信息未能有效溝通，由于管轄權的原因，國稅部門和地稅部門在房地產業征管上也未能有效銜接。2002年起，新增企業的企業所得稅由國稅部門負責征管；2009年起新增企業所得稅納稅人中，應繳納增值稅的企業，其企業所得稅由國家稅務局管理；應繳納營業稅的企業，其企業所得稅由地方稅務局管理。2015年，房地產業的“營改增”正在醞釀出臺中，又會出現貨物勞務稅與企業所得稅的征管由兩個稅務機關負責的情況。這種征管模式不僅增加納稅人的負擔，也不利于征管信息的溝通。
稅務部門之間、稅務部門與其他監管部門間信息未能有效溝通，使得稅務部門對房地產開發企業的納稅情況缺乏有效監管，使企業有空子可鉆。
三、完善房地產開發企業征管的政策建議
（一）加強對房地產開發企業的成本對象管理
成本對象是房地產開發企業計稅成本核算的基礎，稅務機關應重視對房地產開發企業的成本對象管理。根據國家稅務總局在2014年6月16日下發的《國家稅務總局關于房地產開發企業成本對象管理問題的公告》（國家稅務總局公告 2014年第35號），房地產開發企業應依據計稅成本對象確定原則確定已完工開發產品的成本對象，并就確定原則、依據，共同成本分配原則、方法，以及開發項目基本情況、開發計劃等出具專項報告，在開發產品完工當年企業所得稅年度納稅申報時，隨同《企業所得稅年度納稅申報表》一并報送主管稅務機關。其實如果待開發產品完工當年才向主管稅務機關報送成本對象確定專項報告，企業大部分的成本費用已經列支了，成本對象的計稅成本已經基本確定了。主管稅務機關此時若發現納稅人成本對象確定有誤，要求納稅人調整成本對象，相當于要重新核算開發成本，這是很費時費力的事情。筆者認為房地產開發企業應當于動工當年，在第一次進行企業所得稅年度申報時向主管稅務機關報送成本對象的專項報告。主管稅務機關應對納稅人報送的成本對象確定專項報告做好歸檔工作，及時進行分析，對成本對象確定不合理或共同成本分配方法不合理的，及時輔導企業進行合理調整，并對企業加強后續管理。
（二）加強對房地產業和建筑業日管
稅務征管部門要不斷強化基礎管理、堵塞征管漏洞。針對房地產業，稅務機關應建立房地產業項目跟蹤管理制度，設立臺賬對房地產開發企業的登記、動工、銷售等過程實行全程跟蹤管理，對企業報送的資料及時進行分析審核，同時加大對房地產開發企業開發產品的成本分析和票據審核力度。建筑業勞務是房地產開發企業成本的重要構成部分，從源頭上對建筑業進行監管，有利于增加房地產開發企業成本核算的真實性和準確性。因此，稅務機關應加強對建筑業的日管，完善建筑業納稅人的項目管理制度，加強對建筑業納稅人承接工程的真實性和收入的準確性管理，防止房地產開發企業聯合建筑業納稅人利用虛假合同、虛假發票和虛開發票虛增開發成本。完善房地產業納稅評估工作，對房地產開發企業定時進行相關稅源分析，發現問題及時檢查；涉嫌偷逃稅的，及時移交稽查部門。
稅務部門應利用房地產業進行“營改增”的契機，重新梳理房地產業的相關稅收政策，減少因稅制不完善導致的征管問題。
（三）建立部門間的信息傳遞制度
信息管稅的前提是稅務機關須掌握企業涉稅信息。稅務部門要盡力爭取相關部門的支持與配合，加強與土地管理、城市規劃、房產管理等行政部門以及銀行等金融機構的協調和協作，定期與這些部門進行信息交流共享，及時掌握房地產開發企業的涉稅資料和相關信息，對房地產開發企業實施立體化管理。如在征地環節，稅務部門可到土地管理部門了解掌握具體的征地時間和土地金額；在銷售環節，通過到房管部門取證開發項目銷售情況，以發現以房抵債或隱匿收入的現象；在房地產開發的全過程中，都應及時和銀行等金融機構交流溝通，嚴格監控納稅人的收入和所得，準確掌握房地產企業的資金往來，實行全程動態跟蹤。借助金稅三期稅收管理系統，國稅和地稅部門應實現共管企業的信息互通，提高管理效能。
房地產行業報告分析范文4
一、公路經營企業財務效益狀況指標分析
針對《辦法》中的四個反映財務效益狀況的指標，筆者認為應該增加每股收益、細化營業收入利潤率指標、取消資本保值增值率、修改成本費用利潤率指標的計算方法。
（1）對增加每股收益指標分析。對每股收益各國都有統一的會計準則來進行規范，該指標具有很好的一致性和一貫性，這就為行業、企業進行比較提供了保證，并且每股收益的數據獲得不需要進行額外的加工，直接可以從財務報表中獲得，節省了投資者獲得信息的成本。
（2）對細化營業收入利潤率指標分析。營業收入利潤率指的是營業收入除以營業收入總額，并不能反映該企業的主營業務利潤率情況。對于公路經營企業而言，主營業務是對公路的使用者收取合理的通行費，主營業務的財務效益狀況的好壞直接影響投資者的投資決策，因此筆者建議將其細化為主營業務收入利潤率以及其他營業收入利潤率，公式為主營業務收入利潤率=主營業務利潤÷主營業務收入×100%；其他營業收入利潤率=其他業務利潤÷其他業務收入×100%。
（3）對取消資本保值增值率指標的分析。資本保值增值率主要是用來防止國有資產的流失，但是對于市場經濟的規則，現代的企業要求政企分開，尤其是對于經營經營性公路的企業來說，政府與企業簽訂特許經營權合同之后，企業的經營與管理由企業負責，盈利以及對股東負責是企業的經營的根本目標，政府只是在合同規定的范圍依法進行監督規范。即使政府有入股企業，那也和其他的投資者一樣，要承擔相應的投資風險，獲取相應的投資利益，這樣在企業中界定哪些屬于國有資產，哪些屬于非國有資產就顯得很沒意義。
另外，資本保值增值率=（扣除客觀因素后的年末所有者權益÷年初所有者權益）×100%，對于公式中應當扣除的客觀因素僅從財務報告中投資者無法獲得全面的信息，如果想計算該指標，那就需要通過其他的途徑，無疑要增加成本，對于投資者而言關注這些信息，也完全沒有必要，因為對于投資者而言，不管你經營的是國有資產還是企業自有資產，投資的最終目的是希望企業盈利而獲得投資報酬。
（4）對修正成本費用指標分析。按照《辦法》的規定，成本費用利潤率等于利潤總額除以成本費用總額，成本費用總額等于主營業務成本、期間費用之和。利潤總額中包含了主營業務利潤、其他業務利潤和營業外收入凈額，但是成本費用中僅僅只有主營業務成本與期間費用之和，前后存在不配比的情況，筆者建議將成本費用率的公式修改成成本費用利潤率=營業利潤÷成本費用總額，其中成本費用總額=營業成本+銷售費用+管理費用+財務費用，這樣得出的數據指標更加符合財務數據的一貫性和真實性。
現以已經公布了2012年度財務報告的有代表性的安徽皖通高速、四川成渝高速、重慶路橋、寧滬高速四家公路經營企業上市的公司的年報數據為例，對完善后的財務效益狀況指標進行對比分析如表1所示：
從表1可以看出，2012年上述四家上市公司的財務效益指標與2011年相比，大致呈下降的趨勢。除了其他業務利潤中安徽皖通與四川成渝兩個公司呈上升趨勢，其他指標均是呈下降趨勢，這些指標也證實了國家2012年9月開始實行的法定節假日對7座以下的小車免受通行費政策對公路經營企業財務效益的負面影響，行業盈利情況普遍下降。為了防范國家政策風險，各經營企業開始實行多元化發展，涉足金融業、房地產業、交通服務業、租賃業等，這樣其他業務利潤率將是一個很好的反映這些業務經營情況的指標。
二、公路經營企業資產運營狀況指標分析
針對《辦法》中對公路經營企業資產運營狀況規定的兩個指標，筆者認為應該加以調整，增加公路經營權資產周轉率指標，取消應收賬款周轉率指標。
（1）對增加公路經營權資產周轉率的分析。公路經營企業的特殊性就在于他并沒有取得公路收費權的所有權，而只是擁有該路段25年至30年的經營權，即使在現階段公路經營企業尋求多元化發展，涉足金融業和房地產業的現狀下，該項經營權依然是企業維持經營、獲得利潤的最核心資產，所占的比重從具體數據也可以看出，例如根據四成成渝高速公路股份有限公司公布的2012年報數據，特許經營權的賬面價值與總資產之比達到73%，安徽皖通高速公路2012年報顯示所占比例為77%，連經營路線最短（僅有55.7公里）的東莞控股2012年報顯示公路經營權占總資產的比例也高達到49%，因此增加公路經營權資產周轉率非常必要。依然以上述四家在A股上市的公路經營企業的2012年度報告數據來分析，將經營權資產剝離出來，并進行運用狀況指標進行分析，如表2所示：
對表2中數據進行分析，上述公司的經營權資產占企業總資產平均比例約65%，經營權資產周轉率和總資產周轉率均很低，平均值約為0.29和0.2，且數據變化不大。這也與公路經營企業的資產特點相符合，公路經營企業的主要資產時收費權，上述四個公司的收費權剩余期限平均在15年以上，資產流轉率很低屬于行業特色。反之，如果該指標過高投資者應該引起注意，過高說明該公路經營企業經營期限可能要到期了，可能存在著企業轉型的風險。
（2）取消應收賬款周轉率指標。公路經營企業的車輛通行費用通常表現為現金收入，以19家公路經營企業上市公司為例，2011年度平均應收賬款占總資產的比例為1.19%，這是公路經營企業的業務特色，因此按照一般工商企業的經營特點設置的應收賬款周轉率在公路經營企業中并沒有多少意義，建議將其取消。
三、公路經營償債能力狀況指標分析
《辦法》中規定現金比率和現金流量負債比率是衡量企業短期償債能力的指標，資產負債率指標是衡量企業長期償債能力的指標。對企業而言，所有的負債均應該進行償還，但是并不是所有的資產都是可變現的資產，不可避免的存在很多的不良資產或者虛資產。對于經營期限在25年至30年的公路經營企業而言，很難準確預測企業在經營起屆滿或者終止經營時哪些資產依然有償債價值，因此僅用資產負債率作為長期償債能力的判斷標準，不利于對權益人進行保護，筆者建議增加現金流量利息保障倍數這個反映企業長期償債能力的指標。
現金流量利息保障倍數是指經營現金流量凈額對利息費用的倍數，利息費用是指計入當期損益的利息支出以及溢價和折價的攤銷，如果其它財務費用數額不大，也可以用當期財務費用替代利息費用。之所以要增加這個指標是因為公路經營企業在投資建設或者通過收購方式獲得公路經營權時，主要的資金來源就是銀行貸款。例如2007年由中鐵二局承擔的陜西榆林至神木的高速公路建設項目，該項目耗資56億元，其中中鐵二局使用企業內部資金35%，剩下的65%均是通過與中國銀行、建設銀行、工商銀行等商業銀行成立的銀團通過銀行信貸獲得資金。另外，從表3每年公路建設的到位資金來源可以看出，2003年至2011年國內貸款資金的平均比重達到38.81%，自籌資金平均比重為45.69%，根據各地方公布的數據，地方自籌資金中有近50%來自于銀行貸款，由此推斷全國公路建設資金中大約有60%來自于銀行貸款。這說明公路經營企業在相當長的一段時間內面臨著償還利息的壓力，而實際支付利息的是現金，而不是利潤，因此這個指標更加有效的反映了企業的長期償債能力。
以安徽皖通、四川成渝、重慶路橋、寧滬高速2012年的年報數據為例，對這四個上市公司的償債能力進行分析如表4所示：
從表4中可以看出，四家公路經營上市公司整體不存在償債的風險，僅有重慶路橋資產負債率超過60%，同時通過現金流量利息保障倍數指標對比發現，重慶路橋與其他企業存在較大的差距，可能存在較大的償債風險，投資者應該加以注意。
四、公路經營企業發展能力指標分析
《辦法》中規定的發展能力指標是營業收入增長率、三年資本平均增長率和技術投入比率，筆者認為應該增加總資產增長率、凈利潤增長率，取消技術投入比率。
（1）增加總資產增長率和凈利潤增長率的分析?？傎Y產增長率=（報告期總資產-基期總資產）÷基期總資產，企業的總資產是衡量企業實力的重要指標，總資產增長率可以反映出企業報告期間與基期之一段時間內資產的變動。對公路經營企業而言，企業在經營已經建成通車的公路的同時，也會投資建設另外一條公路，每投資新建一條高速公路的時間一般在1到3年，例如四川成渝高速公路有限公司從2009年7月開始投資建設的成仁高速公路（成都――自貢――瀘州――赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁壽）段），隨著工程的投入建設，至2012年9月建成試運營通車，僅該項目2012年末與2009年末相比增加了20倍（7502248243.74-356857712.56）÷356857712.56），說明企業的投資獲得的公路經營權在增加，而經營權是未來收取通行費的保證，是企業正常運營的保證。
同時也應該看到只有凈利潤才是企業經營活動的成果，是企業取得的收入與為之耗費的成本費用之差，因此應該增加凈利潤增長率，公式為凈利潤增長率=（報告期凈利潤-基期凈利潤）÷基期凈利潤，凈利潤增長率是從企業的實現凈利潤的額角度反映企業的發展能力，也是投資者和管理者最希望看到的指標。
（2）對取消技術投入比率的分析。技術投入比率=當年的技術轉讓費支出與研發投入÷當年主營業務收入凈額，針對公路經營企業而言，主營業務是對經營的公路路段收取通行費，其他業務也主要是涉足經營區服務業、道路日常養護、交通運輸服務業、金融業或者房地產業，這些業務很少涉及甚至不涉及技術創新研發和技術轉讓業務，查閱19家公路上市公司2011年度報告，僅有河南中原高速公路股份有限公司的主營業務明細中有技術服務業務，2011年度技術服務業務的收入為10003672.68元，營業成本為8638168.76元，2011年度的主營業務收入凈額為1453762638.6元，假設該年度技術服務也的營業成本全部為轉讓費支出和研發支出，則技術投入比率為0.59%。由于技術服務不是每個公路經營企業都有的業務，即使計算出該指標也很難與其他企業進行對比，而且該指標數據非常小，對投資者和管理者而言幾乎可以忽略不計，保留該指標意義不大。
以上述4家公路上市公司2012年報與2009年報數據為依據，以2009年為基期計算分析成長能力的指標如表5所示：
從表5可以看出，2012年與2009年相比，重慶路橋三年平均資本增長率最高，但是營業收入增長率為-0.34%，凈利潤增長率卻高達154.9%，這種不同指標之間的大幅波動需要特別注意。通過查閱重慶路橋2012年和2009年報發現引起凈利潤增長的主要原因是利潤表中投資收益項目的變化，2012年度重慶路橋對重慶渝涪高速公路有限公司的長期股權投資，由于被投資單位凈利潤增加而導致投資大幅度增加所致。由此也得出增加凈利潤增長率和總資產增長率，對投資者進行財務分析非常有必要。
五、結論
公路經營企業在公路基礎設施建設中發揮著重要的作用，通過與政府部門簽訂相關的協議，按照規定在公路收費權經營期限內通過對過往車輛收取通行費，在經營期限屆滿時將資產按照一定的狀態標準無償歸還給國家，公路經營企業與一般的工商企業在資產管理和經營特點上存在很大的不同，這樣導致不能照搬工商企業的財務指標體系。本文通過上述討論，對指標體系的各個方面進行了分析，并提出了完善建議，使得投資者和管理者能夠從各個方面了解企業的財務效益、資產運營、資金運作、企業償債和發展能力。
參考文獻：
房地產行業報告分析范文5
一、民辦高校大學生創業現狀
（一）創業比例低
事實上，早在上世紀80年代的美國大學就已經開始了創新的創業教育，這不僅為社會和經濟帶來了進步，更 極大的促進了高校創業教育的發展。而就我國的情況來講，大學生創業才剛引起全社會的廣泛關注，尤其是清華大學舉辦的第一屆“挑戰杯”創業計劃大賽，該大賽的成功舉辦標志著我國國內高校的創業教育起步。其次，在2010年教育部下發了《關于大力推進高校創新創業教育與大學生自主創業的工作意見》，該文件指出各級教育行政部門與高校，應有機的將創新創業教育與實踐活動結合起來，為大學生創業打下基礎，切實扶持一批大學生實現自主創業。但事實上效果并不明顯，雖然大學生的創業意識和能力都得到了一定的關注與培養，社會、高校以及政府等都對大學生的創業教育非常傷心。但就2012年麥克思中國大學生就業報告顯示支出，大學生有創業想法的占到總人數的一半以上，而實際參與到創業活動中的學生僅僅只有1%，遠遠低于發達的國家的參與率，而且成功創業的比例就更低了。
（二）創業成果少、能力弱
黨的“十七大”“十”報告都有指出，對于如何提高大學生的自主創新能力，建設新型的國家等理念。尤其是對于民辦高校大學來講，與普通大學相比畢業生的素質條件都較好，因此實行大學生的創業實踐教育更能夠起到效果。但從實際的情況來看，因缺乏系統性較強、時代性較強的創業教育體系，因此，在實際的創業過程中，學生對于實踐操作和實際遇到的問題完全沒有抵抗能力，更由于社會環境的多變，學生顯得手足無措。多種原因共同作用，很多學生在還沒有開始創業的階段就已經失去信心，再加上很多經濟因素、個人因素以及社會因素，學生的創業能力逐漸被削弱，因此創業成果也不理想。具體來說，大噓聲創業的實際問題體現在，民辦大學對于創業教育理念的滯后;創新創業實踐體系不健全、系統性不強;大學生的創業主觀能動性不足，大多是被動的接受教育而并非自愿。除此之外，很多民辦高校雖然有開辦創新創業實踐教育，氮氣課程教學太過偏重理論，對于實踐與體驗的教學環節較為薄弱，又因創業教學模式的滯后，使得創新創業教育不能完全融入校園體系。
二、當前民辦高校大學生創業實踐教育存在的問題
（一）創業實踐教學觀念與思想存在誤區
就我國當前的情況來看，很多高校雖然啟動了對大學生的創業教育，但大部分高校卻未能將創業教育納入到原本的人才培養計劃中。有的高校缺乏豐富的教師資源，缺少專業的創業教育輔導教材，一些學校的創業教育沒能從實際出發，導致太過脫離現實，而有的創業教育沒能采取一定的措施來提高其效果，對于創業教育的課程、環境、活動等建設缺乏一定的系統性。其次，很多高校在進行實際的創業教育過程中，僅僅將教育工作停留在一般性的政策和理論指導上，缺少校內和校外的創業實踐活動，因此不利于高校創業教育形成自己的體系。
（二）師資力量匱乏
另外，針對高校大學生創業教育的現狀來說，很多高校缺乏專業的創業教育人才，很多院校的創業教育教師都是由其他專職教師兼職或者代替。如果創業教育的師資不足，很容易給高校創業教育造成一定的阻礙，實施上進行創業教育的目的不僅是要讓大學生樹立起新的教育理念，更是讓學生了解國家創業政策，進一步強化學生創業實踐能力。因此，因缺乏專業能力較高的創業教育教師，使得創業教育工作進展困難。當前，創業教育師資匱乏的情況已經嚴重影響了高校大學生創業教育工作的開展，不僅如此，因創業教師團隊的水平過低，其知識結構不合理，再加上創業教育期盼與實際差距太遠，與自身的發展要求不適應，勢必會影響大學生的創業發展。
（三）結構不合理、內容滯后
高校在開展創業教育時，教育的目的就是開發和加強大學生的基本素質，進一步培養創業的意識、能力和精神，并形成健康的創業心理和人格教育。而就當前大學生的心理和社會的基本情況來看，很多同學的創業動機都是因為就業壓力大，其將創業作為一種解決就業的途徑。這樣一來，就窄化了創業的意義，同時讓學生在面對就業的壓力時，突顯出較大的逐利思想，這也非常不利于大學生的成功創業。除此之外，很多高校在進行創業教育時，沒能充分發揮學生的主體作用，沒能讓學生積極的參與到創業教育中去，因此不能起到培養學生實踐能力的作用。
三、創新大學生創業實踐教學的具體對策
（一）提高相關人員的創業教育意識
明確好創業教育的目標是保障創業教育順利進行的首要條件。首先，創新是任何活動發展的動力，也是促進大學生培育創新精神，提高其創業能力的關鍵，因此，通過制定各項鼓勵政策并促進創業教育的創新，以培養學生的創新意識，啟發大學生的創新思維，更有利于塑造大學生創造品格。另一方面，還要進一步加大大學生的創造意識，這也是創業素質的必要成分。因受到傳統教育的影響，當前我國的大學生普遍都較為缺乏一定的創業意識和內在動力，且其創業的能力較弱，再加上在實際的人才培養過程中，高校的創業教育缺乏對大學生的創業意識培養和引導，大學生對于學校、家庭等過于依賴，在這種情況下，更加迫切要明確好創業教育的目標，來提高學生和教師對于創業教育重要性的意識。
（二）加強師資隊伍的建設
現階段的教學生活中，創業教育教師都是理念比較滯后的老教師，他們所掌握的知識和所接觸的科技、文化都是比較老舊的，所以我們需要對他們進行一些再學習培訓，讓他們擁有更加符合現階段行業需求的銷售技能。例如：2013年快速興起的微商，這種銷售模式背后所代表的行業進步意義，以及微商形成帶給其他銷售模式的沖擊影響;網絡支付購物的日?；?，其中的銷售前景預測和它這種模式所適應的營銷策略的形成都需要不斷的學習;還有剛剛可以支付寶買房的消息，這種互聯網技術的更新進步所帶來的沖擊是十分巨大的，我國房地產行業的情況已經十分的緊張，這種支付寶購房的形式也許能夠有效的管控房地產行業的銷售情況，也許今后它的銷售手段的策劃都需要結合網絡技術來實現，相信這一天已經十分接近了。
（三）完善創業教育實踐體系
科學的設立高校大學生創業教育課程體系不僅是高校開展創業教育活動的重要內容，更是提高創業教育課程效率的關鍵。因此，完善的創業教育體系構建不僅要想學生傳遞創業知識、完善學生的知識結構，更要成為能為學生提供創業服務的課程。通過完善必修課程與選修課程的結合，多多推進一些創業基礎、知道類以及實踐性的課程安排。通過一定的校內校外實踐課程，以模擬真實的社會環境與真實的創業條件。以這種方式完善創業教育的知識結構形成，利用創業實踐載體來為大學生創業打造相應的平臺，讓學生通過這樣的平臺來積累創業經驗和知識，以提高其創業能力。
房地產行業報告分析范文6
關鍵詞：共享經濟；Uber；傳統企業
中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）09-16 -02
一、前言
共享系統主要是由擁有社交媒體的互聯網推動，便于大家渴望和分享他們的財產 。共享經濟思維的本質是淡化所有權和使用權的界限，通過互聯網平臺，把閑置資源利用起來，為用戶創造更大的價值。普華永道估計，到2025年，在分享經濟的五個主要行業可能代表3350億美元的全球營業收入 。
二、共享經濟涉獵行業
Uber和Airbnb兩只巨無霸獨角獸的崛起使“共享經濟”成為現實，Uber和Airbnb分別為出租車業和酒店業帶來了革命性的改變，同時肯定了共享經濟未來的巨大潛力。但是共享經濟除了在出租車業和酒店業產生作用，在以下幾個行業中都會產生影響：
快遞業：Uber在美國有一個同城的快遞服務Uber Rush，用戶在Uber上呼叫快遞，由就近的Uber司機將物品派送到目的地，在這個過程中用戶可以看到物品預計的到達時間和實時位置。這樣不僅充分利用空閑人員，并且根據地理位置尋找最近人員的方式也使快遞的時間得到節約。
家政服務業、教育和培訓業、個人服務業：共享經濟下的服務業與傳統服務業相比，更能享受個性化服務，更可能是在許多家庭有某些急切需求的時候提供服務，利用閑散時間和閑散人群，通過互聯網預約，到指定地點進行針對性的個性化服務。
新聞業、廣告和創意業：在共享經濟環境中，如果某事件發生或即將發生時，平臺就會采訪或廣告任務，平臺的注冊者可以選擇自己感興趣或適合的任務，采訪到平臺，并獲得相應的薪酬。目前，虎嗅和百度百家在創業報道方面就正在進行這樣的嘗試 。
租賃業：Airbnb如今是租賃業的領頭羊，在酒店式的租賃業市場中占據著主導地位，同時用來滿足辦公短租租賃者需求的辦公租賃業也在飛速發展。
互聯網使共享更加簡單。而對于消費者來說，這似乎是一種降低成本、增強效益、便利和有環保意識的一種消費方式。因此，為了適應當前和未來日益增長的經濟區域內提供新收入來源的商業模式，企業應該了解并管理這一新興系統，這對傳統企業來說既是機遇又是挑戰。
三、從Uber與傳統出租業看改革的必要性
Uber以效率釋放價值，將離用戶最近的車輛派給用戶，自動匹配和議價算法是Uber提升效率的兩大利器 。Uber不需要司機自己搶單，而是通過自動匹配將訂單指定給最近的司機。其乘客與司機的即時、就近、精確、無縫連接等優點，受到了顧客的普遍歡迎。
Uber 對傳統出租車行業形成很大沖擊。2014 年9 月，舊金山城市交通管理部門報告指出，市內出租車平均每輛每月載客次數從2012年3月的1424次下降到了2014 年7 月的504 次，降幅超六成。Uber 于2014 年2 月正式宣布登陸中國，目前Uber 已經將其在中國大陸的服務覆蓋到了包括上海、深圳、廣州、北京、成都等9 個城市。
Uber最明顯的優勢是避免了各種執照的監管。Uber專車的司機不會面臨出租車行業應有的準入要求、保險和稅收，它只需提供平臺就可促成交易。然而傳統出租車行業卻受到各方機構與法律的嚴格監管，運營成本比Uber要高出很多。所以一些大膽的消費者就會選擇這種經濟實惠的出行方式。雖然其帶來了一些兼職機會，避免了閑置資源的浪費，但對于Uber不斷出現的安全問題是其目前面臨的最大問題。
那么傳統出租車行業要利用安全可靠性來建立好消費者的認可度。不斷改善自身缺點，提高服務質量，摒棄“打車難”、司機拒載等問題。在加速發展的“互聯網+”背景下，傳統行業改變經營模式顯然是必要的。
四、傳統企業如何應對
就像《新資本主義宣言》作者烏馬爾?哈克指出的，如果傳統消費減少10%，而共享消費增加10%，那么傳統企業的利潤率將受到顯著影響；因此，如果傳統企業不能與時俱進，很可能會面臨淘汰的局面。
共享經濟正在悄悄地改變人們的生活方式。網絡技術、社交軟件以及消費者不斷變化的生活習慣都在促進這項革新。那么傳統企業究竟要如何應對共享經濟呢？
（一）找到共享經濟連接點，構建共享經濟模式
“互聯網+”的本質，是重構一切資源，使供需雙方以最低成本找到對方，最大限度地減少社會經濟體的摩擦力，甚至使人與人、行業與行業之間，基于海量的數據分析，創造全新連接點，利用幾何級數釋放出各種資源的最大效用 。
中國多家房產中介以及地產公司在“互聯網+”的轉型壓力下，都紛紛借鑒Uber 模式，實踐共享經濟的理念。例如易屋之家，2015年5 月18 日了第一款應用產品，短短90 天內公開數據顯示平臺交易額已超過10 億 。這種借助互聯網軟件平臺，將獨立的經紀人創業制度與房屋買賣雙方結合起來，找到共享經濟連接點，最終達到低成本高效交易的模式，可能成為傳統房地產行業的新出路。
（二）了解共享經濟方式，提供共享場所
充分了解客戶需求，根據客戶所需轉變營銷模式。傳統企業應對共享經濟的另一種方法是承認并支持其客戶轉售產品，使用戶轉售掉舊物，為購買新的產品來騰出空間，以此變相增加銷售量。
以宜家集團為例，2010年在瑞典推出了一個在線平臺，允許客戶出售自己使用的宜家物品。在瑞典，該公司制定了忠誠度計劃，宜家家庭的成員能夠免費和出售他們的商品。表面上看的話，好像宜家公司推出這個平臺沒有任何經濟利益。然而，此次推出的二手家具市場中竟然出現了宜家多重優勢。首先，再分配舉措支持該公司的環保精神，誘使顧客更加認可宜家的產品。更重要的是，宜家提供了一個轉售舊物的免費市場，從而使宜家用戶為新的宜家產品騰出了空間，不僅沒有降低銷售，反而刺激了新消費。
（三）學習共享經濟模式，切掉中間環節
共享經濟，去中介化是核心內容。只有面對面的交易才能做到真正的零成本，這也是傳統企業一直要攻克的難關。
例如，零售電商可以讓直接相關的企業和消費者發生關系，減少層層所稀釋的利潤。使得連接共享經濟兩端的都為媒介和工具，而不是人。由于層層給消費者的感覺就是貴，是遭到眾多消費者詬病的模式，所以零售電商不太可能像微商那樣寄托于層層的模式來獲利。零售電商要真正做到 “砍掉所有中間環節”的“承諾”，直接建立零售商與消費者的關系。
（四）掌握共享經濟運作，靈活交叉結合
“共享經濟”即企業經濟活動通過數字化的方式連接到一起，信息與資源以最快的速度得到共享和利用，這是一種全新的決策、運營和管理模式。除了作為銷售渠道，傳統企業還可以利用共享經濟企業作為新的服務資源，或者與其他企業合作共享平臺。這樣不僅僅可以增加服務人員、拓展服務范圍，還能夠給予企業更多的靈活選擇。
商業銀行在此表現的就非常出色，借助互聯網企業積累的大量數據庫，發揮自身的風險管理優勢，不僅打造了在線服務平臺，有效發掘新客戶群，降低零售成本，提升經營效率和收益，還借助互聯網企業加強對線下網點的智能化改造，發揮物理渠道在客戶輔導、業務拓展、服務展示等方面的特有優勢，為線上業務提供重要資源，實現線上和線下業務的協同發展。目前浦發銀行、興業銀行、中信銀行、廣發銀行、光大銀行等股份制銀行已與BAT （百度、阿里巴巴、騰訊） 簽訂了戰略合作協議，而恒豐銀行與螞蟻金服在合作搭建銀銀平臺、建立互聯網金融戰略合作長期機制等方面達成了共識 。
（五）看到共享經濟弱點，增強信用安全服務
共享經濟所依賴的核心即是在“信用”的前提下完成的，排除了法律與政府的監管，如何相信一個陌生的個體經營者，也是共享經濟平臺面臨的最大問題，所以傳統行業要提升自身核心價值。傳統企業應該明確自己的核心優勢，進一步加強鞏固自身長處，從而防御來自新進入者的威脅。
很多共享經濟平臺，安全是其缺點，例如短租和專車行業。只要人們有安全的服務需求，傳統行業就有其生存之道，所以，規范企業本身，避免安全事故發生，加強規范管理，既是應對之策也是長遠之計。
（六）趕超共享經濟發展，創造新型業務
對于有些擁有強大品牌和龐大客戶群的公司，它們具備足夠的創新實力和風險對抗能力，那么這些企業就可以利用共享經濟思維直接創建出新的業務。例如，汽車巨頭戴姆勒集團利用其閑置庫存的汽車，創建了與既有業務模式全然不同的共享租車服務Car2go，并且獲得了很大的成功。
五、總結
“共享經濟”賦予人們消費者和擁有者兩種角色，使人們之間的互動更加活躍，在不久的將來，共享經濟連成的“網”將會觸及我們生活的每個角落。對傳統企業來說，這無疑將是一場惡戰。充分了解并運用共享經濟系統，通過構建共享經濟模式、提供共享場所、切掉中間環節、靈活交叉結合、增強信用安全服務和創造新型業務等方法，以此應對共享經濟的挑戰，找到適合這個時代新的生存模式。
參考文獻：
[1] KURT MATZLER， VIKTORIA VEIDER， WOLFGANG KATHANA. Dapting to the Sharing Economy[J] . MIT SLOAN MANAGEMENT REVIEW，2015，56（2）：70-77.
[2] “The Sharing Economy ― Sizing the Revenue Opportunity，” pwc.co.uk.
[3]尋空. 共享經濟將會滲透的八個行業[J].經濟觀察， 2015，（09）：26-28.
[4]滕斌圣.Uber啟蒙共享經濟[J].商界評論，2015.
[5]顏婧宇. uber（優步）以“互聯網+”思維優化杭州交通服務環境的思考[J] .理論探索.
