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道路養護作業安全范文1
關鍵詞：作業養護區；安全；控制區劃分；控制方法
中圖分類號：X734 文獻標識碼： A
一、公路養護施工區存在的安全特性
公路養護區進行作業的期間，工作人員勢必會不能完全的中斷道路交通，占用部分的公路交通要道，正是這樣的現象，公路養護區在施工期間較容易造成安全事故的發生，為了有效的減少類似的交通事故的發生，公路養護區應當合理的分析公路養護的存在的安全特征，提高公路養護維修作業的安全技術的方法，使得公路養護施工區安全管理人員能夠意識到安全技術的重要性，積極的開展安全技術工作，使得公路養護施工區的施工設備時刻處在一個安全的工作狀態，以期達到減少交通事故發生的目的。
公路養護施工區的安全技術保障指的就是在施工期間，不僅能夠保證施工設備和施工人員的安全，還能夠有效的減少公路附近的安全事故的技術。為此，施工人員在公路用戶區設置了安全標志、渠化設施、障礙物、路面標線，并設置了施工作業車倆在公路養護去開始部分進行監督，做到在第一時間警告車輛注意行駛安全。
公路養護去在進行養護工作的同時，對于占用的機動車道的正常使用也帶來了一定的影響，尤其是對于公路上過往車輛的影響，主要表現在：公路養護區施工期間出現的交通堵塞的次數增加，道路的通行能力也隨之下降，車輛燃油消耗和污染物排放數量的增多以及交通事故發生率的上升，有其表現在車輛行駛的高峰階段。由于公路養護工作是在不封閉車道的情況下進行的，所以的交通流動量以及復雜的現場施工情況，使得公路養護區施工期間具備了高風險的特征，大型的養護設備以及作業車輛的移動等造成的交通擁堵的情況也變得十分的多。
公路養護區存在的安全特性還包括了逐年上升的交通事故率，在公路養護區，出現的交通事故主要有以下幾種：車輛追尾、車輛脫離規定車道、多個車輛以特定的角度發生碰撞以及養護區施工區內的車輛與施工器械發生碰撞事故等等。諸如此類的現象有很多，在公路養護區內發生的概率卻有所提升，主要的原因是我國進行公路養護的過程中，花費的時間長，養護計劃并不完善，施工現場的秩序得不到有效的維持，使得交通事故率上升。
二、養護施工作業的總體原則
1、保證安全
各類養護施工作業，除按時完成工程和保證工程質量外，還必須保障運營車輛的安全，同時也必須保障施工車輛和人員的安全，把安全放在重中之重的首要位置。
2、保障通行
施工期間，公路必須保證通行，確保施工過程中車輛能夠以較低的速度通行，并同時保障被交路的通行，以減少因施工帶來的社會影響和對區域路網的影響。
3、確保施工進度
在確保工程質量的前提下，保證施工順利、如期、高質量完成；盡量減少施工周期，減少對路網通行的影響。
4.、效益最佳
養護維修成本取之于民，必然要求工程在達到質量、進度等各項要求的基礎上，付出最小的經濟代價獲得更高的經濟效益，因此，交通組織設計和施工方案要選擇經濟效益最佳方案。
三、養護施工安全事故及車輛擁堵原因分析
因素一：養護施工大多選擇不斷交施工，邊施工邊通車考驗巨大。鑒于公眾對公路出行的依賴，如果斷交通行，影響面會非常大。但是，邊通車邊施工，就會出現這樣的局面：在車流量巨大的公路上，一邊是交通量大、行車速度高的道路交通，一邊是緊張作業的路面施工，很容易形成相互干擾的現象，稍不小心，則會引發安全事故，道路擁堵更是無法避免。
因素二：道路基礎條件有限。對于雙向八車道、六車道的公路來講，占道施工條件尚可，但是對于雙向四車道的道路，占道施工困難較大，若改變交通流向，對行車速度和安全性都是挑戰。
因素三：暴雨、大霧等惡劣天氣的影響。一般來說道路養護施工黃金季節為4月至10月份，強降雨及大霧等惡劣天氣是對道路施工的嚴竣考驗，極易造成安全事故與車輛擁堵。
四、防范養護施工安全事故及車輛擁堵對策和建議
1、提前做好交通組織方案設計
以中修罩面、橋梁養護等大型施工作業為例，交通組織方案應包括以下內容。
（1）摸清周邊路網基本情況，同時掌握周邊路網養護施工作業內容，做好事前溝通，盡量避免同時作業，做好車輛分流準備工作。
（2）做好本路段交通流量調查。對近幾年每個月車流量進行觀察分析，總結施工期間所處的月份在以往年份中的車流量變化，對于車流量較大的月份予以提前關注，為施工計劃的安排提供參考數據。
（3）做好道路易堵點及敏感路段分析。道路上的易堵點及敏感路段是路網上的交通瓶頸，整個系統的行車效率受到交通瓶頸的影響與制約，因此，該項工作尤其重要。
（4）開好交通組織協調會。開會不是目的，溝通了解、加強交流、解決問題才是關鍵。大型施工作業前，應組織交警、路政、相鄰公路管理處召開交通組織會議，共同討論交通組織方案的可行性，各抒己見，集思廣益，少走彎路，形成成熟、可行性高的交通組織方案，制定落實與監管措施，為保暢通、保安全奠定良好的基礎。
2、加強施工安全管理
（1）將安全生產內容列入合同，合同談判時加強安全交底與部署，從合同方面加強對監理與施工方的制約。
（2）健全安全制度，加強項目工程師與施工方制度與技能培訓，使參建人員熟悉掌握施工安全操作規程，尤其增強安全員的應急處置能力。
（3）加強安全巡查，除項目工程師巡查外，業主還應指派負責安全管理的部門進行檢查抽查，對不符合安全操作規程的，能現場整改的立即整改，情節嚴重的直接開出違約金通知單，并限期整改、跟蹤復查，直至符合要求。
3、加強施工過程控制
（1）工程指揮部下設專職巡視員，負責每日施工作業現場及附近路況的巡查監督，施工單位在每一個作業面設一名專職安全保暢負責人，白天、夜間各配備一定數量的保暢安全員，負責指揮疏導交通，維護交通標志，監督規范施工。
（2）嚴格控制作業區距離，各施工單元作業長度應控制在5公里以內，所有施工作業均在封閉區內進行。交通高峰期發生擁堵現象時，必須停止施工，收縮施工作業面，待交通緩解后再進行施工。
（3）多方聯動，緊密合作。業主單位必須建立應急保障系統，由養護、收費、監控、稽查以及交警、路政等多部門組成，建立聯系機制，保證聯絡快速暢通。一旦全程監控系統發現車流不暢的位置，立即與各方取得聯系，在最短時間趕到可能造成堵車的部位進行疏通，將堵車消滅在萌芽狀態。另外，項目指揮部應派專人每天向監控指揮部門報告第二天施工計劃，以便在可變情報板最新施工動態，提醒司乘注意行車速度，建議超寬車輛選擇繞行。
（4）在確保質量的前提下，壓縮工期，減少施工對道路通行的長時間影響。一是對于大型施工，做到早組織、早招標、早開工，避免搶工期造成的不規范施工；二是增加人員設備投入，科學合理地設置作業面；三是錯峰施工、延長作業時間，施工人員輪流上崗，人歇機不歇；四是從技術層面上，加強新技術新材料應用，提高施工速度。
當然，公路因地理位置、基礎條件等不同，養護施工作業困難度各不相同，僅靠固有的措施無法完全保證安全與暢通，需要臨時應對的困難與細節問題還很多，這就需要公路管理者持之以恒地重視養護施工，到現場去發現問題解決問題，不斷總結工作經驗，最大程度確保安全與暢通。
結束語
近年來，公路養護區域出現施工區交通事故的概率呈現了逐步上升的趨勢，在這樣的狀況下，社會大眾對這件事的關注程度也正在上升，公路養護施工區的安全保措施應當得到進一步的確定，注意分析養護施工區交通特征，分析交通事故發生的類型，在養護區使用期間，工作人員應當科學合理的使用和布置交通安全設施，組織最優安全使用，提出養護施工安全對策和措施，力求減少養護施工隊道路交通的影響，確保道路養護施工安全及通暢。
參考文獻
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道路養護作業安全范文2
關鍵詞:公路養護;機械化;快速;環保
中圖分類號:U41 文獻標識碼:A文章編號:1673-0992(2009)12-164-02
目前我國的公路建設處于快速建設階段向養護管理階段過渡時期,近年來,國家對公路的投資力度一直非常大,一些剛建成和將要建成的公路,在經過一段時間使用后,也將步入“養護時代”?？梢灶A計,在現在以及今后相當長一段時間內,道路養護市場需求將呈現出較為穩定的增長態勢。此外,隨著汽車保有量的不斷上升,我國城市交通壓力日趨增大,除了北京、上海等大型城市外,一些中小城市也出現了明顯的上下班交通高峰期。再加上城市道路局限于既有空間、難以擴展,雙向四車道、雙向兩車道這樣的道路仍在城市交通網絡中占據較大份額。如何實現道路的高效作業,成為道路養護發展研究的重要課題。城市道路使用效率高且情況復雜,對養護施工提出了較高要求,機械化、快速、環保的養護施工是行業內的普遍共識,也是行業對道路養護的普遍要求。
一、養護作業機械化
公路養護機械化,是指公路養護作業系統中主要和輔助的生產勞動過程,全部或部分由機械性能參數相互協調的機械系統完成,在規范的組織管理體系保證下,這些機械系統在指定的作業條件下以最佳的經濟技術指標,保證養護作業的質量和效益。機械化養護工作是一個復雜的系統工程,是一個有機聯系的綜合作業過程和系統管理體系,其目標是實現整個系統的最佳經濟、技術取向,關系到管理體制、運行機制、投資方向、機械配備、人員配置、設備管理和生產、經營、分配方式等諸多方面的問
題,是一個須全員參與、全程關注的生產、經營過程。
我國目前的公路養護工作一般分為兩部分,即高等級公路(尤其是高速公路)的養護和一般道路(二級以下,包括縣鄉公路)的養護。當前,高等級公路的養護作業已基本實現機械化,但一般道路的養護作業,國內目前一般采用人工作業,“養護兩件寶,鐵锨加洋鎬。艱難險重活,全憑氣力搞。流出千斤汗,才見幾分工。司機喇叭催,道路難暢通。”養護職工中流傳的順口溜是當前縣鄉養護工作的真實寫照?，F代經濟社會的快速發展,要求提供快速、舒適、安全的公路交通環境,以手工作業為主的養護生產方式已不能滿足及時、快速、安全、不阻斷交通的作業要求,使用養護機械作業,推進養護生產機械化進程勢在必行,機械化代替人工作業的是大勢所趨。因為公路等級的提高使人工作業難以滿足養護質量及效率的要求;人工作業往往難以滿足路橋養護工作強度的提高;時代的發展,科技的進步,要求養護工作和管理的文明程度上一個臺階。由于普通道路養護施工投入較少,目前難以很快實現機械化,但養護作業機械化的趨勢不可逆轉。必將從以簡單機械與人工配合作業(這種情況下的機械可能是較為原始和機械的單一作業化)全部機械化作業化發展。全部機械化作業必然是多功能作業,這必然對養護作業機械的發展提出了更高的要求和發展方向。我認為,第一要立足高起點,走養護機械購置配套、租賃使用、職工革新改造三條新路子、好路子,加快了公路養護作業機械化進程。第二,今后養護作業機械的開發不僅要著眼于高等級路面的養護設備,更要著眼于普通公路的養護機械,中國縣鄉公路未來的養護市場非常大。在追求卓越性能質量的前提下,養護機械亟待提高技術含量、自動化作業程度及乘坐舒適性;第三,養護機械的研發要關注使用過程中的環境保護。近年來,我國公路總里程不斷增長,公路在國民經濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發展,公路污染、公路對周邊環境影響等問題也大量凸現出來。這些污染源一部分是來自工程機械的排放物及遺留物,如何降低排放是擺在廠家面前的一項長期而艱巨的任務。第四面對激烈的市場競爭,降低制作和銷售成本是商家取勝之道;第五美化設備外觀,增加時代氣息。要有意識的、有品位的對設備外觀進行改造,增加設備選購的印象分。
二、養護作業快速化
隨著養護市場化向縱深發展,快速高效優質是養護工作的目標,快速高效就能占據市場,磨磨蹭蹭必將失去市場。實現養護作業快速化,加強養護機械裝備是前提,加強精細化養護管理是重點。精細化管理是提高公路養護管理水平、提升公路服務能力和通行能力的重要抓手,是實現公路長期完好、安全、暢通的必由之路。向管理要質量、要效益,是公路養護市場化的必然要求。精細化的養護管理包括經營思路、發展規劃、管理目標、管理制度和考核制度。要制度化代替人為化,一切工作有計劃、有步驟、有法可依、有章可循,才能提高工作效率。要嚴格管理制度和監督考核措施,腳踏實地、扎扎實實抓好各項管理,在管理手段及管理措施上尋求新突破;要細化各個管理環節,量化各項工作任務,層層分解任務,環環劃分責任,各項工作高標準,細中求精,實現管理的精細,效益的雙贏。
在具體實踐中開展精細化管理活動,日照公路局的做法值得借鑒。是對日常養護實行路段責任到人,負責路面保潔、標準路基整修、沿線設施維護、路況檢評等工作。按照“治早、治少、治好、治徹底”的原則及時處治路面病害,使養護關口前移,把好精細化養護的第一道防線。路面坑槽挖補作業上,落實“一坑一卡制”,接縫處理做到“看得見、摸不著、不透水”的質量要求。二是對路面及橋梁病害處治實行市、縣、公路站(工區)三級管理體系,明確職責范圍和工作內容,分工完成灌縫刮油、破損修復、安保設施完善、排水設施維護、橋梁加固維修等任務。三是對大中修工程從優化施工方案入手,詳細調查路面的病害狀況,并對不同的路面病害進行鉆芯取樣,摸清路面的破壞原因,然后針對不同的破壞形式,分門別類確定養護方案。四是施工現場有條不紊,安全施工標志布置合理,施工操作標準、規范,每道工序分工明確,責任到人。嚴格執行公路有關安全技術規范和操作規程,堅持將標準化管理落實到各項工作的每個環節之中,從大處著想,從細處著手,切實做到各項工作標準化、規范化、制度化,進一步提升了公路工作管理水平。
加強制度的可操作性是加強精細化管理的重要內容,以養護設備管理為例,健全養護機械設備機長負責制,完善單機、單車核算獎懲制。所有機械必須定機、定人、定責、定安全操作規程、定經濟技術指標、定獎優罰劣標準。逐步完善機械使用費的結算辦法。費率結算應按部頒定額和市場價格隨行就市,也可參照定額,用合同規定和實行預算包干,做到內部控制與市場調控相結合。加強機械原始記錄和技術檔案管理工作。對每一臺大、中、小型機械的運行、維修、保養和消耗,均應作好從出廠到報廢全過程的全面記錄,建立和完善技術檔案,并逐步實現微機化管理。
三、養護作業環保化
道路養護作業安全范文3
關鍵詞：公路養護；安全管理
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
安全工作只有開始沒有結束，只能越來越嚴格，絕不可一日松懈。
一、安全養護，警鐘長鳴
近年來，由于養護作業時安全措施不當所引起的安全事故發生率有所上升，例如因施工交通標志擺放不規范發生的交通事故；因施工人員未按規范操作被撞死的事故；因施工車輛調頭造成撞車的事故等等，這些血的教訓，時刻提醒我們，要加大安全管理力度，在養護作業的全過程中，都應該樹立起“安全第一”的思想，將安全工作從源頭抓起，實行安全生產責任制，確保高速公路養護作業安全有序的進行。
二、安全養護的事前控制
1、強化安全生產意識
養護作業開始前，必須做好工人的安全教育工作，樹立“安全第一”的意識，從思想上重視，從上層領導抓起，層層落實，讓安全意識不僅僅是掛在嘴邊的口頭禪，而是要在每個人心里樹立起安全的重要性。首先，要實現領導問責制度，明確責任，層層落實，狠抓安全意識建設，培養安全生產意識高的養護作業隊伍。其次，要強化養護隊伍保障作業人員自身、設備、過往車輛安全的意識。具體措施是：與作業隊簽訂《安全生產合同》，在合同中對作業隊就安全生產保證措施、突發事故應急方案和安全人員名單做文字性的交底，明確每個人的職責，強化安全生產的意識。最后，對所有人員進行集中培訓，通過講解、培訓，對施工現場的安全管理規定、施工中的安全注意事項、安全生產基本知識做系統的學習，強化所有人員的安全意識，有條件的組織各部門進行應急演練，加強每個人在安全工作中的作用，從源頭上減少安全隱患。
2、施工方案中對安全問題全盤考慮
在養護工人作業前，要確定好施工方案，對所養護的作業情況進行了解以及分析，最主要的因素也要考慮進去，就是天氣、交通情況、位置、人員的安排，做出方案示意圖，并且進行文字說明，把安全管理方案對工作人員講解清楚，還要規定班組人員的職責，讓安全施工落到實處，才能很好的避免事故的發生。
3、安全信息的及時
安全信息的要及時、準確。由于養護作業區的情況復雜、作業場地的堆放物較多，路面變窄，容易導致車輛的碰撞事故發生，所以，及時高速公路養護施工的安全信息尤為重要。在養護開工前，通過各種媒體，對道路的通行情況及施工信息向社會和通行車輛公布，警告過往車輛要注意施工路段的情況。通過對車輛實行分流或繞道的方案，避免車輛擁堵，保證養護施工安全有序的進行。
三、安全養護的事中及事后控制
1、施工現場區域的劃分和設立
養護安全管理的重要環節就是現場作業的安全管理，因此，在施工前必須要強調養護現場作業的安全管理。在公路養護施工的時候，我們要嚴格劃分施工區域，因此來設施安全警示標志，讓六個區域（是指上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區）保證給道路使用者和現場施工人員以最好的保護。
2、養護作業現場的交通安全管理
養護作業現場的交通安全管理是安全作業的關鍵環節，在復雜多變的養護作業現場，維持好來往車輛的秩序，保護好現場工作人員、機械的安全，有效的落實交通安全管理措施，充分發揮現場安全員的作用。
3、養護作業進行中的安全管理
在養護作業過程中，由于公路養護作業場地狹小，再加上瀝青混凝土施工時毒性大，作業人員容易發生中毒事故；由于施工機械較多，穿插作業，容易產生碰撞事故。所以，養護施工時，要做好施工中的安全工作和現場管理工作，努力杜絕事故的發生。此外，在作業過程中，還要增派安全巡邏人員，每天不少于4次對現場進行督查，做好每日巡查記錄，發現安全隱患，及時排除，并對現場不規范、影響交通安全的施工人員進行教育，保證道路施工的安全和人員的安全。
四、公路養護安全管理措施
1、建立和健全安全管理制度、各項生產制度
結合實際情況制定了相應的安全管理制度，如明確各崗位、工種的職責；制定安全生產責任制；安全檢查制度等。以制度為基本，對工作人員的行為進行有效控制，達成安全生產的目標。
2、保證已制定制度的嚴格執行
制度不能停留在書面上，要根據各種制度間相互協調、相互監督的機制，運用自檢、抽檢、定期檢查等措施促進制度的嚴格實施。在日常的工作中，根據實際情況對原有制度中不完善的方面逐步進行完善。對在檢查中發現的不嚴格執行制度的情況，絕不姑息，根據不執行制度的嚴重性進行說服教育、下達整改通知、進行行政處罰等手段，“寧可今日聽到罵聲，絕不明日聽到哭聲”，確保對已制定制度的絕對執行。
3、根據日常養護中不同的工序，編制相應的符合實際的安全措施
公路的日常養護作業包含公路的日常保潔、交安設施的維修維護等，由于工作環境的制約，施工現場的人、機、物均處于一個危險性較高的場所。如不制定符合實際的安全措施極易出現危險情況。我段專門針對公路養護作業編制了詳細的安全保證措施，所有進入公路進行養護的施工人員必須穿著反光標志服進入現場，如有未穿著標志服進入現場進行保潔的一經發現立即要求停止養護作業，離開作業現場，防止安全生產責任事故的發生。除日常保潔作業外，公路養護作業還經常需要在公路范圍內進行波形板、防阻塊更換；路面坑槽修補；隔離柵修補等工作，由于以上工序均需要進行占道施工，管理處針對這種情況制定了相應的施工現場安全布置措施，采用反光錐筒、爆閃燈、警告、變道等交通標識對施工作業面進行暫時的道路封閉，確保施工人員的人身安全。日常養護作業中，強調“四個必須”，在執行安全生產制度的前提下，凡是進行道路養護作業前必須制定專項的安全措施；安全措施必須是經過專職安全管理人員審定同意，現場施工人員必須嚴格執行安全措施和操作規范，管理人員必須嚴格按照制定的安全措施監督檢查工作。
4、根據養護作業人員在日常養護作業中的表現進行獎懲
安全管理工作采取年終評比：根據一年中的日常檢查、不定期抽查、定期檢查中的結果，對各養護工區對安全工作的執行情況進行分項評比，對于安全生產各項制度執行得力或全年未發生安全生產責任事故的單位及單位負責人進行獎勵，對于安全生產各項制度執行不得力或出現安全生產責任事故的單位及單位負責人進行處罰。
參考文獻：
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道路養護作業安全范文4
關鍵詞：城市道路行道樹養護管理
一、前言
城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車、自行車、行人，能防止眩光，誘導視線，和起到遮蔭等多種功能，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經凸現出來,例如北京的二三環,以及四五環已成為幾條綠色的項鏈，裝點著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養護管理工作帶來了新的課題,養護管理好現有的城市道路景觀環境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區的氣候條件和道路綠化環境的特殊性，通過本人多年的實踐,對城市道路的養護管理工作，提出了一些建議和方法。
二、城市道路綠化中存在的主要問題
(一)城市道路綠化環境的特殊性：
城市道路綠化苗木的種植環境主要是中央分割帶和行道樹,其特點是：土質堅硬、雜質多、土壤污染嚴重、種植面積相對較小等特點;行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易受氣溫和濕度的影響,易發生病蟲害。
(二)城市道路綠化作業環境的安全問題:
由于城市道路綠化管理作業的場所主要是中央分割帶和路基兩側的綠化帶，作業人員的安全問題尤為突出。
(三)融雪劑對城市道路綠化的影響問題：
每年冬季的融雪劑是造成行道樹大量死亡的一大殺手。通過對融雪劑對行道樹影響的調查，每年至少幾千株植物失去生命。例如長安街沿線、西外大街、二三環等部分路段中心隔離帶和分車帶綠籬，每年都出現不同程度的干枝、死亡現象。特別是今年四月道路兩側樹池危害嚴重，造成大量的多年生大樹出現干枯的現象，綠籬明顯出現干枝、死亡。每年都進行大量的補植，浪費了大量的人力、物力、財力，對國家造成了重大的經濟損失,并造成土質的惡化。
(四)城市道路綠化養護管理存在的其他問題。
近幾年北京的綠化養護雖然取得了很大的成績，但是整體的綠化養護水平與國外相比還有一定的差距，存在的問題主要有：
1.過分強調短期效果，不重視生長規律，往往是苗圃搬家式的種植。
2.過分強調當時景觀效果，不考慮苗木成活率及生長,片面注重大量采用山苗、大規格苗木和全樹冠的大樹移植。
3.養護管理沿襲老的養護管理方法，創新不夠。
二、城市道路綠化樹木養護的措施
(一)冬季養護管理
冬季,在北京地區,特別是在道路兩邊一般的地形開闊，空氣對流，加上高速行駛的車輛帶動風速，引起樹木的劇烈搖擺，容易導致樹木根系受到損傷,并加快了樹木水分的損耗,降低樹木御寒防凍、防寒的能力。在冬季可以采用以下的防凍保溫措施：
第一、纏樹干的措施:例如在北京經濟技術開發區的行道樹對法桐落葉喬木冬季防寒處理用所料布纏裹樹干，把樹干包嚴，再用草繩纏上，即保濕又防寒，再用地膜把樹根部保溫防寒，使次年的法桐成活率達到99%。
第二、搭風障的措施：例如雪松等樹種在北京越冬困難，特別是春季風大使雪松適應能力降低，可以采用搭風障減弱風速，保證樹木的安全越冬。
第四、建保溫棚：對于當年栽植的大葉黃楊，小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對于疏植的大葉黃楊、紅楓等苗木可用無紡布包裹的方法進行防寒。
第五、對根頸培土，蓋地膜：在綠帶內的河南檜、玉蘭等苗木，灌完凍水后在樹木整個樹坑內覆蓋地膜，然后根頸培土20—30cm的土堆。利用細土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時又能減少水分蒸發。
第六、覆土封壟：對當年新栽植月季，在灌完凍水后覆蓋30—40cm的土堆，一般不做修剪，過早的修剪會導致“燒條”現象，一般待來年開春后再進行修剪，。
第七、樹干涂白防凍：這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時間一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度為：水：生石灰：硫磺粉：鹽=40：10：1：0.5。高度一般1.2m。同一路段區域高度一致，可以達到整齊美觀的效果。
(二)春季養護管理
第一、在春季苗木管理，防寒材料不可突然式過早拆除，要采用逐漸過渡的辦法，防止苗木的不適應。保溫棚拆除根據天氣，一般北京的防風障拆除時間在4月初、清明過后。為了以免使樹體遭受風害，提前在保溫棚東南側打孔放風，待樹木適應后在全部拆除。
第二、澆水、施肥：春季管理以增加地溫，適時澆足春水和增施有機肥為主。通過樹木的澆水、施肥，能使樹木增加抵抗病害的能力，還利于生根。實際中，行道樹施肥可采用棒肥，是在樹池四周用釘子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。
(三)夏季養護管理
第一、夏季的養護管理，注意水肥管理，同時道路中心隔離帶和綠化帶中色塊的造型修剪，一般結合一年兩次的養護大檢查及五一、十一來進行修剪整理。
第二、夏季的養護主要以病蟲害的防治為主，由于行道樹受小氣候多樣性、人口密集的影響，病蟲害的發生時間不齊，不易防止。同時防治過程中還得考慮對人對環境的影響，以及對植物天敵的保護。近幾年來，一直在推廣使用生物防治，如：采用新性引誘劑防治葉柄小蛾、蘇云金桿菌防止天蛾，滅幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。
(四)秋季養護管理
秋季的養護管理工作，主要是合理澆凍水和施肥。
合理的凍水即能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護地下根系抵抗干燥多風的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。澆冬水要根據天氣變化不可過早澆灌，導致新芽徒長。在十月份減少澆水的次數，增加抗旱性。最后一遍凍水澆到結冰封凍為最佳。
同時，秋季合理進行施肥，有利于促進植物的生長和樹木的木質化，同樣有利于植物的安全越冬和來年的生長，這就要選擇好施肥的時間、種類和施肥量。
三、城市道路綠化草坪養護的措施
冷季型草坪，春季要澆好返青水，并加強施肥，并梳理枯草，把腐爛的草用絲扒梳理干凈，并打孔后施復合肥。然后澆水，刺激草坪的新根萌發和增加肥力。增強抵抗病害的能力，才能安全越夏。
夏季根據要求10—15天修剪草坪一次，修剪后要及時噴藥，或灌根25%的多菌靈可濕性粉劑，可控制病害的發生。在七月份天氣濕熱時，對草坪的生長不利，也是草坪休眠期，養護最困難的時期，應按及時清除枯草層,因為枯草層往往存在大量的病原物，是新病害的病源來源，同時原來的枯草層減弱了通透性及早清處。另外在高溫、悶熱、連陰雨期間要每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、白菌清等農藥，交替使用可防止褐斑病、腐霉菌枯萎病、和鐮刀菌的枯萎病。
秋季雨水變少后天氣變涼一般病害減輕，草坪銹病發生嚴重。例如可以采用1000—1500倍的粉銹寧進行防治有很好的效果，但要與速保利、甲基托布津交替使用。
四、城市道路綠化色帶養護的措施
綠籬是萌芽力和成枝力強，耐修剪的樹種,密集成帶狀栽植,具有分隔的功能和優美的造型。如大葉黃楊、金葉女貞、紅葉小檗、檜柏蘺、小葉黃楊是常用的綠籬造型樹種。
近兩年隨著彩葉植物的增加，使用彩葉樹種組成的色塊，如：紫葉矮櫻、迎春、連翹、棣棠等，都是大環境綠化常用運用的樹種。但在修剪上有著不同的修剪方法。道路中央分隔帶修剪，以能擋住人的視線1—1.2m高為宜，要修剪的橫平豎直，整齊美觀。為使綠籬生長茂盛，由于植物的生長高度不同，采用不同的修剪方式。
五、城市道路綠化中應注意的其他問題
(一)安全問題
在道路綠化養護作業中，應在200米分別設置防護標志，并設專人疏導車輛，設置車輛閃光器。提示車輛在上下橋施工時，要在上橋的底部開始提前設置，防止司機進入盲區。
養護作業人員要佩戴反光背心，在自行車與機動車分道帶上，如躍過馬路澆水，要把澆水管順直，以免摔傷行人和自行車。
近幾年噴灌的快速發展，中央隔離帶，水車澆水將逐漸被淘汰。取而代之的將是：滴灌、微噴來取代。既節約水又保證了車輛的安全。
行道樹的修剪易同行人和車輛發生矛盾。要設置警戒線，碼放安全隔離桶。
(二)行道樹的修剪問題
行道樹主要以美化市容，改善城區的小氣候、夏季降低溫度、滯沉、遮蔭為主要功能。
行道樹修剪需擴大樹冠，優美了樹形，調整紙條的伸展方向，調節營養物質的合理分配，抑制徒長等為目的，同時也是老樹復壯，增加了保溫遮蔭的效果，防治病蟲害的發生，增加通風透光主要手段之一。
行道樹的主要修剪時間一般在冬季。冬季修剪的方法主要有：截、疏、除蘗。行道樹修剪是要設有專人維護現場，防止大枝砸傷行人和過往車輛。高壓線附近作業要注意安全，必要時要請供電部門配合。行道樹國槐既有典型的：三叉、六股、十二枝的冠型。分布均勻，夾角的枝條作主枝，其余分期剝芽、或疏枝。冬季對主枝留40—80cm。剪口芽留在側面，經三到五年反復修剪即可形成杯壯樹冠。如國槐大樹對樹木的內膛枝和過密的枝進行疏剪，達到通風透光，防止病蟲害調整整個樹形，并能階梯式。保留上樹枝，方便修剪作業，也使樹形美觀。
在日常的養護生產中，樹木與高壓線的距離、和路口的交通設施的配合直接關系到行人和車輛的安全。每年的春季都將配合供電、交通、通訊進行安全排查。對高壓線15米范圍內的高大樹木進行修剪,同時得對妨礙司機視線的交通標志信號燈位置的樹木進行修剪。修剪過程中要保證安全信號清楚顯現,保護行人和車輛的安全。
(三)融雪劑問題
對于融雪劑的危害,特別是油松、側柏等均怕鹽水的侵害。不得不進行被鹽水侵蝕后的土壤改良和換土。把鹽水侵蝕后的土壤去掉30cm，更換土壤。切不可圖省事亂澆水、補苗。不可用灌水稀釋土壤鹽堿性的方法取代換土。
幾年來，三里河路采用擋鹽板的方法，在很大程度上防止了融雪鹽水對道路兩側現有植物的危害。幾年來的常識我們可以認識到擋鹽板的應用在冬季對行道樹木有著非常理想的功效。實踐表明，每年三月初、四月底三里河道路兩側的油松長勢比使用擋鹽板前更加旺盛，發芽期明顯提前，并減少了干枝、枯叉。連翹等花灌木分蘗多、花期整齊一致。在正常防寒的基礎上，沒有發生凍害和死亡的現象。同時整齊的擋鹽板也成為了冬季三里河路兩側的又一景觀，起到了既美觀又實用的效果。因此作為冬季防寒的一種措施，擋鹽板可以在條件的道路兩側進行推廣使用。
道路養護作業安全范文5
機械設備安全管理，談一點具體做法。
關鍵詞：道路施工；維修養護；安全管理
1加強道路維修安全管理的必要性
合寧高速公路是312國道主干線部分，隨著國民經濟的發展，10年來車流量日益增加，大件運輸、超載運輸車輛越來越多，加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇，出現斷裂、沉陷、橋頭跳車等現象。為了保持道路快速、暢通、盡快、及時修復路面，僅以全椒段為例，1998年以來因路面維修施工曾不斷發生安全事故。其中因施工交通標志擺放不規范發生交通事故3起；因施工人員未按規范操作被撞死的1起；施工車輛調頭，造成撞車的2起。因此，切實抓好施工現場安全管理，十分重要，必須引起高度重視，并狠抓落實。
2加強道路維修施工安全管理的措施2．1簽訂合同樹立安全第一思想
每個工人都要提高對安全生產重要性的認識，牢固樹立安全第一的思想；目前合寧路全椒段因路面損壞嚴重，維修任務大，安排路面施工隊伍3個，要求在上路作業前都須經申請審批辦理《施工許可證》簽訂，《施工合同》和《施工安全責任合同》。施工安全責任合同內容有：
（1）管理處對施工單位（乙方）實行安全檢查、指導，提供安全標牌和標志服等；如發現（乙方）施工作業不符合安全要求，甲方有權隨時令其停工整改，并可扣除安全責任費用和保留金，直至處以一千元兩千元罰款；
（2）乙方上路施工必須做好各項安全工作，擺放安全標牌，穿著安全標志服，施工車輛嚴格按要求行駛，施工現場明顯分隔；
（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行負責、處理，甲方不承擔任何責任。同時還要求施工單位與每個施工隊員、施工車輛駕駛員簽訂安全責任合同。以確保施工隊伍及其每個成員牢固樹立安全第一的思想。
2．2加強隊伍教育，規范施工作業
高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識，嚴格按規范操作，但由于大部分施工人員是農民工，施工安全意識不強。故養護和路政部門每月都召開一次施工單位負責人及施工車輛駕駛員會議，學習高速公路有關法律、法規，并把會議精神和要求及時傳達到每個工人，以形成人人守規則，處處講安全的局面；要求施工人員按規范操作，穿戴統一的反光標志服，嚴禁隨意出入施工作業區域或穿越高速公路，堅決杜絕人為事故。
2．3加強施工車輛管理避免事故
高速公路施工車輛必須符合有關規定：（1）須是農用車以上、正常行駛速度不少于70km?h的自卸車，且拉運材料相對固定；
（2）禁止無牌、證車輛上路，并經年檢合格、車況良好、燈光齊全；
（3）駕駛員責任心強，技術過硬，思想素質高。具備了這三個條件，還必須辦理《養護施工車輛許可證》并領取標志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關管理部門隨時檢查。此外，施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準占道、倒車或逆行，不準強行超車、緊急停車，隨意調頭或橫向裝卸材料。總之，必須聽從指揮，遵守規定，按章操作以確保安全施工，避免發生事故。而過去這方面的事例教訓履見不鮮，發人深省。
2．4規范施工現場標示牌及時提供道路信息
為確保車輛安全順利通過施工區域。施工現場必須按照以下養護作業的交通控制要求執行：
（1）專項工程或大中修工程現場安全標志嚴格按警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區，下游過渡區、終止區實施；
①警告區、上游過渡區、緩沖區總長不得少于1500m，該區間內統一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。標志牌按GB5768—1999標準制作。緩沖區應設置路障、隔離墩；
②作業區是施工人員作業和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機械須按標準涂上桔黃顏色，作業區與車道間也一定要設置隔離墩；③終止區長度不應小于50m，在終止區的末端一定要設置解除標志。在路肩護欄以外設置統一顏色的安全施工棚。
（2）小修養護作業的交通控制，當需要占用車道時，應按上述規定執行；否則，應設置方形“警示牌”、“限速”標志、“禁止超車”標志
、“導向”標志和車道隔離墩等，標志擺放距離不得少于300m；
（3）若需在夜間施工，應在上游過渡區內設置黃色頻閃燈警視信號，作業區內設置照明燈。一般禁止夜晚，雨、霧等不良天氣施工；
（4）施工全部結束，先將作業區清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標志。
2．6加強施工地段道路巡查保證安全標志規范擺放路政人員加強施工地段標志牌擺放規范，管理的具體做法是：
（1）加強學習、分析典型案例，增強責任心，杜絕事故發生；
（2）實行四班三運轉巡羅制度，尤其是夜間巡查，及時糾正違規行為，減少事故隱患；
（3）建立責任制，嚴格標志管理，由專人分工負責，加強路政人員的工作責任心和事業心；
（4）制定執行《施工路段違章行為通知書》，對標志違規擺放不符合要求的，由養護部門及時檢查，限期整治。
2．5實行獎懲制度
對施工單位安全措施做得好的給予表彰，做得差的給予處罰。由此造成交通事故的，一律由施工單位承擔責任，并視情節管理處扣罰其全年完成施工量的1．5％安全費，責令停工整頓；若事故嚴重，則立即取消其施工資格。
3結語3．1合寧高速公路
全椒段目前水泥混凝土路面全長60km，因路面損壞嚴重，維修任務大，安排了3個施工隊伍，施工戰線拉得較長，不利行車安全，也影響了高速公路的聲譽。為保證安全施工，應逐步增加機械化程度，減少手工操作，加快修復速度，縮短維修路面施工長度和工期，以利于道路快速暢
通；
道路養護作業安全范文6
關鍵詞：道路養護病害分析養護原則改革建議
俗語說“要致富先修路”。經濟建設的快速發展，很大程度上取決于便利的交通運輸條件。目前，我國龐大的交通運輸網絡已基本建成，而如何維護這個龐大的網絡已經成為迫在眉睫的重大課題。從以建設為主的大時代逐漸走向以養護為主的新時期?！叭纸ㄔO，七分養護”的道理充分說明了公路養護的重要性。
1道路養護的概念和任務
道路工程養護管理是道路路基、路面、橋涵、交通工程設施、排水構造物、綠化工程等項目的檢測、維修、評價、預測，以保證車輛能安全舒適、全天候地在道路上行駛。
道路是每個城市的基本設施之一，它直接制約著城市經濟的發展，因此保證道路處于良好的運營狀態對城市的建設與發展具有非常重要的意義。道路養護的目的和基本任務是：（1）經常保持公路及設施的完好狀態，及時修復損壞部分，保障行車安全，舒適，暢通。（2）采取正確的技術措施，提高養護工作質量，以延長公路的使用年限。（3）防治結合，治理公路存在的病害和隱患，逐步提高公路的抗災能力。（4）對原有技術標準過低的路段和構造物以及沿線設施進行分期改善和增建逐步提高公路的使用質量和服務水平。
2道路病害及成因的分析
道路路面養護工作的重點,路面病害類型較多,包括裂縫、碎裂、車轍、松散、沉陷、麻面和坑槽等。
導致道路路面發生破損的原因很多,如路面結構、材料組成、車輛荷載和外部環境等。現結合實際情況,對上述主要病害的形成原因進行了簡單分析,得到以下幾方面的結論：
2.1溫度是引起裂縫的主要原因。大氣溫度隨季節和晝夜變換而變化,然而路面是變形受約束的帶狀連續體,其自身溫度隨著氣溫的變化也不斷變化,這必將導致路面內部產生溫度應力。當其超過容許應力時路面便發生開裂,形成有較固定間距的溫度裂縫。
2.2渠化交通和車輛制動引發車轍。車轍是道路主要病害之一,結合大城市內交通的特點,產生車轍的主要原因有以下兩點:①大城市交通量大,渠化交通現象普遍,尤其是在快速路主干道上,許多大型運輸車輛排隊高速行駛,這是誘發車轍的主要原因之一;②調查顯示,除主路某些路段產生嚴重車轍外,輔路交叉口的停車等候一側是車轍的另一個高發區,且交叉口處的車轍深度較大,嚴重地段可達3～4 cm,長度可延伸幾十米。從力學分析角度出發,這是由于車輛在紅燈時到達交叉口而快速剎車,相對于勻速行駛狀態,剎車狀態時路面與車輪間的摩擦力較大,于是在路面內部引起較大的水平剪切力,當路面反復頻繁地承受這種水平推移作用時,便導致了車轍的產生。
2.3機動車超載超限運輸。近幾年，由于大規模的城市建設，導致了各種建設物資的大規模運輸，從而產生了可觀的運輸利益，利益是市場的導向標，追求利益的最大化導致了各種大型運輸車輛的改裝、生產，從而導致了嚴重的超載超限運輸，這種利益需求遠遠超出了公路設計的承載能力，是引起各種道路病害的一個很重要原因。
2.4道路建設時的質量控制沒有達到要求。道路建設的各方包括業主單位、監理單位沒有盡到相應的監管職責，承包單位、施工單位過于追求利益的最大化，進而導致公路工程建設的質量沒有達到要求。
2.5道路設計缺陷。在道路設計時，缺乏針對性的現場調查，或者調查存在偏差，對道路將來可能要承載的社會能力、經濟能力估計不足，導致道路建成后，處于超負荷工作狀態，進而產生各種病害。
3道路日常養護原則
3.1堅持預防性養護原則
公路道路、橋梁的預防性養護至關重要。尤其是在道路、橋梁病害高發期即春融、雨季之前，若沒有及時實施預防性養護，到了病害高發期往往很難實現及時維修，并且將要投入更大的人力、物力，同時也很難取得良好的維修效果。因此，必須加強日常巡查和檢測，在道路、橋梁病害的初發時期就開展養護維修，避免病害的進一步擴展，從而實現經濟節約和確保養護及時的目標。
3.2定期開展路面、橋梁檢測
定期開展道路橋梁檢測：一是系統收集管段內橋梁技術數據，上報省局建立公路橋梁數據庫，為橋梁的養護維修管理提供科學依據。檢查確定橋梁各部損壞程度及實際承載力，對橋梁的受損狀況作安全性評估，保障公路安全暢通。二是了解公路路面使用性能狀況，對路面實行動態跟蹤管理。對路面三大指標：彎沉、平整度、車轍與構造深度(摩擦系數)進行全線檢測，通過以上這些基礎工作對公路養護管理具有相當重要的指導意義。
3.3堅持路面、橋梁養護為重點
橋梁、路面的完好是保證公路安全暢通的首要條件。隨著公路使用年限、交通流量增長。尤其是超限、超載車輛的嚴重破壞，高速公路橋梁、路面的各類病害大量出現，技術指標急劇下降。甚至產生安全危害，因此必須以橋梁、路面養護為重點。
3.4確保工程養護的及時性
由于公路具有高速度、大容量的特征，日常養護項目、路面病害維修與防撞護欄維修、綠化等項目要保證及時高效。同時，針對各種突發事件，工程養護部門要建立一套全天候的快速反應機制，制訂相應的應急措施，隨叫隨到、隨時搶修，確保高速公路暢通。 ．
3.5加強安全生產教育，確保無責任性事故
由于養護作業多是在通行狀態下實施，具有一定的危險性，必須加強安全教育，重視安全生產。養護人員需著裝上路作業；路上施工時擺放交通安全標牌及設施；施工作業車輛應有安全警示標志等，確保施工作業的安全。
4關于養護管理體制改革的建議
在新的歷史時期,必須要重視和加強公路養護與管理工作,努力構筑科學、高效的現代化公路管理體系,發展公平競爭、規范有序的公路養護工程市場,努力實現公路管理的法制化、信息化,公路養護的科學化、現代化。切實提高公路養護與管理水平,保證公路網的完好暢通,更好地發揮公路基礎設施在國民經濟發展中的作用。
針對目前公路養護管理體制存在的問題,人們一定要轉變觀念,按照市場經濟規律運作,建立社會主義市場經濟條件下的公路養護管理體制有效模式。
4.1推行“管養分開”?！肮莛B分開”是公路養護市場化中最具挑戰性的一項工作。從市場經濟運作規律來看,要剝離公路養護部門內的行政管理與生產企業職能,行政管理這條線應按照事業單位運作,而養護施工這些企業性質的活動則必須要企業化。首先主管部門要在對原機構人員、設備、資金等進行調查摸底和核實登記的基礎上,對“管養分開”后管理機構和養護企業人員、設備、資金進行劃分,并在國資部門對注入養護企業的資產進行確認的基礎上,組建公路養護企業。
4.2組建養護機械化專業隊伍?，F代社會要求公路提供快速、整潔、舒適、優良和安全的交通環境,要求公路部門實行高質量的養護管理。如果養護質量高且養護成本低,就意味著會在所有的養護公司中勝出,就能獲得更多的養護任務。為了在競爭激烈的市場中取得勝利,機械化養護專業隊伍應朝規?；?、效益化方向發展。
4.3引入競爭機制。在公路養護體制改革中,必須引入競爭機制,公路養護市場是一個潛在的巨大市場,隨著養護市場社會化,公路養護單位參與市場競爭、走自我發展的道路是未來公路養護管理發展的必然趨勢。
4.4制定配套的政策與措施。
1) 實現管理機制的五個轉變:a.養護模式由“定員養護、平均養護”向“定額養護,按需養護”轉變;b.養護生產組織形式由小道班、分散養護或大道班養護向專業隊伍養護轉變;c.養護生產方式由人工加簡單機械操作為主向機械養護轉變;d.養護發展模式由單純養護向以養護為主、多種經營綜合協調發展轉變;e.養護質量提高方式由單純靠資金投入向靠技術、資金綜合投入方式轉變,不斷提高養護生產中的科技含量。
2) 推行養護工程費用定額制。
3) 建立健全養護質量保證與監督機制。
