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公路工程建設模式范文1
隨著我國高速公路建設事業的蓬勃發展，如何運用科學的工程管理模式提高工程項目管理的專業化水平，已經成為高速公路行業實現可持續發展必須重視的問題?；诖它c，本文通過對高速公路建設工程管理模式類型進行簡要概述，進而提出優化高速公路建設工程管理模式的措施。
關鍵詞：高速公路；工程管理；管理模式
Abstract:
With China's highway construction career of booming development, how to use scientific project management mode improve project management professional level, has become a highway industry to realize the sustainable development must pay. Based on this point, this article through to the highway construction project management mode briefly types, and puts forward the optimal highway construction engineering management mode of the measures.
Keywords: highways; and Engineering management; Management mode
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼：A文章編號：
高速公路建設由于其具備建設周期長、投資數額大、涉及部門多、覆蓋專業廣等特點，從而使得工程管理的難度大，管理專業化水平要求高。由于工程項目管理效率的高低與工程建設的質量、進度、安全、成本等方面息息相關，所以高速公路建設必須根據建設要求選擇合理的工程管理模式，以此提高工程管理效率和水平。因此，本文對高速公路建設工程管理模式進行探討，對于提高工程項目管理專業化水平具有重要意義。
一、高速公路建設工程管理模式類型概述
筆者從高速公路建設項目的委托――機制角度出發，按照工程項目管理監督權和決策權的配置不同，將我國高速公路建設工程管理模式劃分為以下四種類型：
（一）業主自行管理模式
該模式是指由業主自行組織工程項目管理機構，并對高速公路建設工程實施全過程管理，待工程項目建設完畢之后，便解散項目管理機構。業主自行管理模式適用于規模較小、技術簡單的高速公路建設工程，同時要求業主具備一定的技術能力和管理能力。該模式由于具備管理權力集中化的特點，所以有利于充分發揮項目管理組織、協調、領導、監督、指揮等職能，與此同時也具備公平競爭性不足、項目管理專業化水平低、管理效率和質量不高的缺點。
（二）業主委托管理模式
該模式是指由業主委托監理公司或咨詢公司完成高速公路建設前期的策劃、設計等工作，在工程建設過程中，委托監理公司或咨詢公司協助業主完成工程項目建設的監管工作。業主委托模式是當前我國高速公路建設普遍使用的管理模式，由于被委托單位具備豐富的工程管理經驗和較強的技術實力，所以在該模式下可以保證工程建設質量、進度以及成本控制。但是，被委托單位均是由業主自行選擇，因此也缺乏一定的公平競爭性。
（三）FIDIC管理模式
該模式是一種委托項目管理模式，工程項目建設的監督與管理全面交予第三方的監理單位負責。在FICIC管理模式下，施工監理工程師是高速公路項目管理的核心，并且業主、監理與承包商之間應當建立起相互監督、相互合作、相互制約的關系。由于FIDIC管理模式能夠保證監理工程師的獨立性，所以有利于監理工程師公正地執行監督合同，維護承包商和業主的合法權益。值得注意的是，該模式也存無法監督和制約監理工作的缺點。
（四）代建制管理模式
代建制管理模式是指政府將投資項目以招投標的方式選擇最佳的項目管理公司，由該公司全權負責高速公路建設的投資管理和項目組織管理，并在工程建設完工后交付于使用單位。在代建制管理模式下，項目管理公司代表業主的身份履行相應職責，必須秉承維護業主利益的原則開展各項工作。由于項目管理公司的專業化程度較高，所以有利于提高項目管理效率，但是也會存在難以協調各方關系的弊端。
二、優化高速公路建設工程管理模式的措施
（一）全面引入競爭機制
確保高速公路項目建設具備較高的專業化水平是各類型工程管理模式必須考慮的重要因素之一。所以，在高速公路建設的招投標階段必須引入公正、公正、公開的競爭機制，全面考核競標者實力，使最后選擇的監理方和施工方能夠滿足項目建設的要求。此外，應對監理方實施定期考核制度，以促使監理方不斷提升自身專業化水平。同時要求施工方建立例會制度，通過定期召開經驗總結會、技術交流會和施工疑難問題討論會，從而不斷提高施工方的專業化水平。
（二）加強合同管理
高速公路建設工程管理模式中應當強化合同管理意識，通過合同明確各主體權責利之間的關系，以合同為依據約束各主體的行為，從而促使工程管理順利實施。首先，加強合同管理的事前、事中、事后的全過程控制，增強各方主體履行合同的意識；其次，針對合同實施的過程建立保證和監督機制，從而使各方主體始終處于認真履約的工作狀態；再次，制定嚴格的合同履約考核制度，構建履約考核量化指標體系，并實施與之相適應的獎懲措施，保證考核結果的科學性和客觀性。
（三）推行行業準入制度
當前，高速公路建設工程管理應大力推行代建制管理模式，通過公平、公正的招投標選擇具備專業管理水平的項目管理公司，充分發揮項目管理公司的優勢，運用先進的管理方法、管理程序和管理技術提高工程項目管理效率。不僅有利于為項目業主優化配置人力、物力、財力等各項資源，而且有利于提高高速公路建設工程質量。此外，國家應建立行業準入制度，對項目管理公司實施規范化監管，并對項目管理人員實施職業資格制度，不斷提高項目管理公司的專業化水平。
（四）運用現代信息技術
我國高速公路建設尚未實現內涵型、集約式發展，工程管理方式較為落后，加之缺乏有效的建設市場監管，致使工程建設難以實現量化考核和跟蹤評價。所以，國家應當重視項目管理信息化建設，構建信息網絡系統以提高市場監控的有效性。在現代信息技術的支持下，實現項目管理的規范化和前瞻化，不斷凈化建設市場的競爭環境，使其成為工程質量控制、投資控制、進度控制的重要手段。政府應當建立項目法人、設計單位、施工企業、監理企業信息庫，促進工程建設的政府監督和社會監督能夠在公開、透明的環境中進行，從而將高速公路建設工程管理推向法制化、信息化的發展進程。
結論：
總而言之，高速公路建設工程管理是一項復雜、系統的管理工作，應當根據公路建設要求選擇科學的工程管理模式，確保各方主體在建設過程中形成相互制約、相互配合的關系，提高工程項目管理的專業化水平，從而推動高速公路建設事業的健康發展。
參考文獻
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[3]曹曉文.大型高速公路建設項目管理模式研究[D].南昌大學.2010.
公路工程建設模式范文2
高速公路建設普遍存在維護涉及面廣、維修困難的特點,而人員素質參差不齊,再加上沒有一個明確的管理條例和衡量標準,更會造成施工或維護過程中的混亂,對于公路的建設及養護沒有定期的日常護理內容,進度情況,使高速公路無論在建設上還是維護上都嚴重受到制約,很難再繼續開展接下來的工作。
2改善我國高速公路機電工程建設與維護模式的有效措施
2.1建立健全高速公路機電工程管理模式
建立全面的高速公路機電工程管理模式首先要加強對機電設備運行過程中的監控,這樣有利于發現機電設備設計制造中存在的問題,把機電設備的設計整個流程納入到監管中來,為實現系統化的維修模式做好準備；其次,建立機電設備設施產品數據庫,實行機電設備設施的準入制度。高速公路機電設備系統具有復雜性,需要應用的各項設備數量眾多,質量規格要求不一,要加強有效的管理。建立產品數據庫,要對不同品牌、型號的機電設備進行歸類整理,實現管理的系統化、數據化和科學化。以加強各種機電設備使用狀況的記錄跟蹤和研究,在機電設備更新換代中盡量選擇質量好的產品,以確保其性能可以更好地滿足運行的需要；然后,加強機電設備維修方法的系統化,有利于提高機電設備維護的水平,加強機電設備的管理,更好的發現機電設備出現故障的原因,及時解決問題；最后,建立完善有效的機電設備維護標準,使機電設備的維護工作有章可循,并且更有利于監督機電設備各個階段出現的問題,促進機電設備管理工作的有效開展。
2.2不斷加強和提高施工及維護人員的業務素質和專業技能
機電設備的維護工作的順利開展離不開一批技術水平高、業務技能強的專業性人才。我國高速公路處于發展階段,高速公路機電設備分布廣泛,設備質量不統一,容易多發故障。在高速公路機電設備出現故障時,如果不能及時進行修復,很容易影響高速公路的暢通。因此加強機電維護人員的專業素質建設很重要。
2.3建立規章管理條例,明確衡量標準
建立完善的規章管理條例,加強對機電設備的可行性管理,一味追求先進的高科技,盲目引進新技術,但是忽視我國現階段國情,結果反而會造成高速公路機電系統的運行不暢。因此加大高速公路設備的可行性研究,根據實際情況引用合適的技術設備。另一方面還要及時對設備進行故障監測,提高相關工作人員發現故障、解決故障的能力。此外,還要明確施工建設的衡量標準,提高機電工程維護水平,需要加強監督管理機制,建立高速公路機電設備的監管模式。機電設備的使用以及維護具有很大的復雜性,很容易出現問題,加強機電設備維護中的監督管理,是機電工程系統運行的重要保障,也是加強機電工程建設,促進現代化建設的重要要求。
3結語
公路工程建設模式范文3
公路工程由于其建設周期長、投資資金額度大、技術要求層次高等特點，致使公路工程建項目在建設的工程中存在很多不確定性因素，這些因素造成的風險直接威脅公路工程建設項目的順利實施。本文從投資方的角度，對BT投資模式在公路工程建設項目中的風險進行分析。在BT投資模式中，于投資方而言，BT投資模式下，公路工程建設項目主要存在的風險有以下四方面：
1政治風險
由于公路建設項目屬于國家基礎性建設項目，在BT投資項目中，政府實行全過程監管，政府和主管部門會對項目過多干預，往往導致項目多頭領導，協調失靈。由于國家政策發生變化，導致公路工程項目建設體制突然不合理化。
2經濟風險
通貨膨脹或緊縮、匯率變動、市場動蕩、社會各種攤派和征費的變化以及原材料價格上漲過快、資金籌措困難等。公路工程建設項目施工過程中存在諸多不確定因素，成本超支、投資增加、報價變化等財務風險的存在，導致公路工程項目在施工工期延后，延期交工，帶來不能按期履行合同而違約的風險。
3技術風險
隨著經濟建設的不斷發展，新技術、新設備、新材料逐漸運用到公路工程建設項目中，由于技術人才更新速度的限制，技術人員的水平限制，存在公路工程建設項目工藝、工程無法通過驗收、工程試運行不合格的風險。
4項目執行風險
公路工程項目的建設是一個集選址、設計、施工等諸多過程為一體的全壽命周期，存在著合同履行力風險、組織能力風險、技術管理水平風險。綜合學者們的研究，結合中國公路工程項目建設現狀，本文構建BT投資模式的風險指標體系，
二公路建設項目
BT投資模式的風險控制風險控制就是針對表1的分析結果，采取相應的對策以達到降低或消除風險負效應，將不確定性的風險損失降低到自身可以接受的范圍，并對已辨識的公路BT項目風險進行跟蹤監督，檢驗采取風險控制措施后的效果。政府風險主要采取風險規避和風險轉移的方式。對于政府風險，建設單位應該設立相關部門，負責研究公路工程項目建設的法律法規，關注政策環境的變化，做好和政府相關部門的協調，根據國家政策的變化，采取相應措施，調整公路工程建設項目的體制，合理規避政府風險。同時，利用BT項目的運作特點，公路工程建設單位可以利用政府對項目的特許權的范圍和權限、獲取約定的財務補貼或其他優惠的條件、特殊的優惠稅收政策的批準等，合理轉移風險。經濟風險主要采取風險轉移的方式。經濟風險是公路工程建設項目BT投資模式不可規避的風險，對于建設期的通貨膨脹風險，雖然已在項目投資估算中，預列有項目預備費，但仍需要通過技術和經濟手段，如材料替代、材料節約、縮短建設時間、合理安排采購周期等措施，控制通貨膨脹的危害，同時也達到控制項目成本的目的。由于經濟風險的多樣性和不確定性，可以通過與政府部門簽訂產品、服務協議，保障投資成本和收益。通過與材料供應商等相關單位簽訂材料價格合同，通過材料集中購買等方式降低匯率變化、通貨膨脹、材料價格變化對建設項目成本的影響，合理控制BT投資模式下公路工程建設項目的建設成本。技術風險主要采取風險預防的方式。工程項目管理人員和所有其他有關各方的行為不當是構成工程項目技術風險的一個主要因素。因此，要減輕此類風險，就必須對有關人員進行風險和風險管理教育。風險和風險管理教育的目的是要讓有關人員充分了解工程項目所面臨的風險，了解和掌握控制這些風險的方法。公路工程建設單位可以通過吸收高學歷人才，聘請高資質的專業人才的方式，提高建設隊伍的技術能力。加強對技術人員的專業能力的培訓等方式提高單位的整體技術水平，合理預防由于新技術、新工藝的采用帶來的技術人員水平限制的風險。執行風險影響因素多，對于不同的影響因素采取不同風險管理措施。公路工程建設項目BT投資模式管理水平風險，通過建立企業內部風險管理體系，提高風險管理技術。要提高企業抗風險能力，首先必須建立企業風險管理制度，明確職責，逐步形成企業風險管理體系。由于工程項目風險具有隱蔽性和不確定性，企業必須提高對工程項目風險的識別能力，加強工程項目風險信息收集工作，掌握不同工程項目的風險規律。所以工程項目企業要對參與的工程項目列出潛在的風險清單，并且要對其進行分類歸納和衡量比較，確定工程項目風險的相對重要性，以便能夠從容準確地應用風險。合同履行力風險主要的表現形式為公路工程的工期風險和質量風險。在公路工程建設項目BT投資模式中，BT投資模式的運作政府，根據當地社會和經濟發展條件，將項目融資和建設的特許權轉讓給有資格的公路工程建設單位，項目竣工后，按照合同，公路工程建設單位將通過竣工驗收的項目移交給政府。如果項目不能按照合同約定如期將合格移交項目，公路工程建設單位將面臨合同履行力的風險。公路工程建設項目管理是一個長期的、動態的管理過程，公路工程項目施工的工期管理，就是對施工的全過程，通過計劃、組織、協調、檢查和調度等手段，調動一切積極因素，努力實現施工過程中的各個階段目標，保證公路工程項目施工工期目標的實現，從而規避因為工期問題而帶來的風險。對于質量風險，可以通過提高全員質量意識、完善質量保證體系、關注設計質量、依靠科技進步等措施降低公路工程建設項目的質量風險。
三結語
公路工程建設模式范文4
關鍵詞：公路工程；環境保護；對策
中圖分類號：X734 文獻標識碼： A
引言
當前環境保護越來越受到國家和老百姓的重視，特別是近年來空氣污染的加劇導致了人們開始關注我們周圍的環境污染問題。在公路工程建設過程中同樣應該充分的重視環境保護工作，伴隨著我國公路建設步伐的不斷加快，公路工程建設過程中所突顯出來的一些問題也急需解決。
一、生態發展
生態發展模式即為“綠色模式”，是由工業化發展模式演變而來，也是對現今社會工業化發展模式的一種否定。代表著人們已經不會只注重經濟效益而將生態環境拋在腦后的工業發展模式，將專注于各方面資源的可持續發展和生態整體效益的發展模式，強調出自然對人類的重要性和兩者的統一性，兩者應該和諧相處，這將是人類向新文明發展的一個重要的里程碑。近年來，我國經濟的蓬勃發展帶動著交通業的飛速發展，從而使公路工程建設越來越發達，汽車總量和公路公里數的持續增加使社會的經濟帶來了繁榮一新的景象，使我們的日常生活越來越便利。但是公路工程發快速發展使生態環境遭到了嚴重的破壞，如污染環境、古文化的破壞、水土流失、自然災害等問題，植物的大量破壞也越來越嚴重。所以在生態發展的理念中，公路工程建設中的環境保護尤為重要。
二、公路工程的環境問題
1、公路工程建設中的環境污染
公路對環境的污染主要是指在公路工程建造過程中產生的灰塵和車輛排放的尾氣污染。在公路工程建設中，公路施工最大的特點為開挖土基，在挖土基的過程中產生大量的粉塵，這些粉塵對環境有著嚴重的危害。公路通車以后大量的汽車開通，汽車的尾氣主要由碳氧化物、氮氧化物等有毒氣體組成，這些有害氣體混合在一起加劇了全球的“溫室效應”對空氣和大自然有了嚴重的污染。大量汽車的增加，汽車尾氣以成為大氣污染的主要來源。越來越人性化的公路在道路旁設置加油站、停車場等服務設施，但由于人類的隨意丟垃圾和污水的隨意排放，對周圍的河流水質嚴重影響，這些行為可能給附近的村民帶來疾病，嚴重危害村民的日常生活。
2、公路工程建設對自然景觀和文化古跡的影響
公路與自然景觀的不協調成了公路對自然景觀的重要因素之一，在公路工程建設中如何與景點周圍的景觀融為一體顯得尤為重要。在高速公路向山區發展過程中，對樹木的任意砍伐、巖石等，對大自然進行了嚴重的破壞并影響了其美觀。公路工程建設中隨著公路的延伸可能會遇到不同的歷史文化古跡，此時文化古跡必定不保，但是被破壞的古跡往往無法挽救，成為人們最大的遺憾。
公路工程建設對水土流失的損害，公路工程建設中大量開挖將地表值破壞，使其與植被之間的關系失去平衡，在水流沖刷和風蝕作用下產生嚴重的水土流失。在隧道建設中如有對棄渣進行處理不當，對產聲水土流失的現象極高。水土流失導致了大量土地的貧瘠化，加劇了洪水對人類的災害。
3、公路工程建設中誘發的地質災害
在公路工程建設中到處損壞草木、亂倒沙石等現象，在修路切坡時，由于大量的挖、填將原有的地形完全破壞了，經常導致崩塌現象。在施工時如果有超挖及排水不暢的問題會發生滑塌和滑坡現象，而在高路中因為壓實力不夠產生的沉降現象時有發生。公路工程建設中因為切斷了水層或者是揭穿隔水層，經常出現水上升或下降等不穩定情況，產生一系列的水文地質問題。
4、公路工程建設中占用耕地問題
如果有大型的工程項目，在公路工程建設中占用耕地是不可避免的，公路建設占用大量的農田現象，嚴重影響到我國的農業發展和附近農民的生活。
5、公路工程建設對動植物種的影響
公路工程是連接城鄉的重要紐帶，給人民帶來莫大的方便。但是在公路建設中常常因為修進了深山老林或草原等相關地點，才有可能帶動了當地的經濟發展。但與此同時也大量破壞了森林及神態環境。在森林破壞的同時，大部分的野生動物因為活動通道受到阻隔而逐漸減少甚至是瀕臨滅絕。
三、公路工程建設中的環境保護策略
1、設計階段的環境保護
設計階段是環境保護的首要階段，必須轉變設計理念，在預防為主的原則下，合理避免各種環境敏感點以及環境保護目標遭到破壞。
（1）注重協調統一以及工程性能
在實際公路工程建設中，必須根據平縱橫技術指標，將地形、地質和地貌等環境特征和技術指標有機聯系起來，避免過分追求高指標對自然地形、地貌造成的影響。在注重協調統一的同時，重視道路工程性能，以及對視覺、心理造成的影響。設計規范對沿線景觀資源規劃設計缺乏具體指標和強制性規定，導致公路工程建設中出現大量的公路資源和景觀資源不協調的現象。部分地方由于只注重道路工程性能，給沿線居民帶來了嚴重的心理、生理和視覺感受問題。因此，在實際設計中，必須注重自然景觀合理利用和保護，在視覺環境美化的同時，合理采用設計指標。
（2）注重新技術的應用
在交通地理信息系統中應努力完善空間信息可視化、數字化；在保障公路工程沿線三維空間直觀簡明的同時，讓數據管理更加高效便捷，從而為公路環境影響評價以及綠色設計服務創造更優質的服務。
（3）保護飲用水資源，維護動植物生存環境
淡水資源是人類動物生活的基礎，公路工程在修建中，對于穿越飲用水源或者附近的區域，必須嚴格完善“封閉式”路基排水，有效保護自然水流形態。在公路運營期間，對可能造成排水污染的路面路基，通過系統排向，保護淡水資源以及水處理場所不受污染和破壞。
另外，對于山區、草原野生動物自然保護區，必須設置相應的橫向通道，在方便動物繁殖、覓食和遷徙的同時，采取保護措施有效避免動物進入公路受到傷害。對于水源地受到限制的區域，必須設置人工蓄水池，為動物創造良好的飲水條件。
2、施工階段的環境保護
施工階段是環境保護的直接影響階段，因此，在實際公路工程施工中，必須增強環境保護管理理念和方法。
（1）改變觀念，落實法律責任
根據我國公路工程建設存在的問題，施工中，監理、承包人以及業主必須落實環保措施，從根本上重視投標人提出的環保承諾要求，以法規形式進行強制實施。同時，地方政府必須根據國家法律制定符合實際的地方性法規，從根本上強化環保職能，樹立法規法律權威；在嚴格執法的同時，使用法律手段，保障公路建設環保工作。
（2）落實植被保護，強化粉塵污染治理
在公路工程施工中，必須盡量減少自然植被破壞，有效規劃場地、營地以及施工便道，在嚴格劃定車輛行駛路線以及影響范圍的同時，有效預防施工范圍植被破壞。同時，應用國內外先進技術，以居民健康、農作物生長為己任，對水土流失、施工揚塵等環境問題進行有效治理。
（3）噪聲防治以及廢棄物處理
在施工中，為了保障居民夜間休息，在規定時間內必須禁止施工，主動和施工路段單位、學校協商，采取相應措施進行調整，盡量減少噪聲對工作、教學的干擾。對于施工方階段可再生利用的廢棄物，在適當環節進行有效處理，對于不可再生利用的廢棄物，必須統一堆放、科學管理，以便之后進行處理。
3、運營階段的環境保護
（1）噪聲防治
①對公路附近的居民住宅、學校、醫院等其他單位，根據實際情況采取減少噪聲污染的措施，例如設置聲屏障、建筑物玻璃采用消聲玻璃、公路兩側密集的種植高大喬木、封閉走廊等。
②學校、醫院附近不得通過產生大量噪聲的機械設備。
③加強交通管理，在車輛較多地段設置噪聲測試顯示屏幕，對產生較大噪聲的車輛禁止其通過。
（2）大氣污染防治
①嚴格執行車輛排放檢測標準，對汽車排放狀況進行抽查，限制尾氣排放嚴重超標的車輛上路。
②根據當地的氣候和土壤特點，在公路兩側種植大量的喬木和灌木，凈化吸收車輛尾氣中的氮氧化物、硫化物等污染物，使大氣中的PM2．5減少。
（3）水污染防治
①嚴禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。
②在公路旁的生活區內設置污水系統，污水經處理達標后進行排放。
③公路兩側的截、排水溝可采用透水性材料，使污水得以二次利用。
（4）潛在風險及農作物污染防治
①在洪澇季節，要加強與當地氣象水利部門的聯系，確保洪水期行車安全。
②在公路兩側30m范圍內嚴禁種植蔬菜、馬鈴薯等根莖入口農作物。
結束語
在我國公路建設發展的最好時期，我們要根據生態發展模式理念，將社會、經濟、環境等效益綜合考慮，在保證環境的前提下，讓人民生活的更加愉快、便利。從而實現各方面的可持續發展戰略。
參考文獻
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公路工程建設模式范文5
關鍵詞:公路工程;項目管理;信息化;建設
一、信息化建設對公路工程項目管理的作用
信息化技術能夠為公路工程項目管理提供更好的支持，提升管理的效率和質量，符合新時期公路工程發展的需要，具體來講，信息化建設對公路工程項目管理的作用主要表現為以下幾個方面。
(一)更為有效地處理數據信息
隨著公路工程建設里程和規模的不斷增大，工程設計的內容也日益增多，在這種情況下，工程建設過程中會出現更多且非常繁雜的數據，在處理這些數據時，單憑人工顯然是無法有效解決的，根本無法及時有效地應用各種信息。而通過有效應用信息化技術，能夠極大地提升公路工程建設人員的數據處理能力，進而為管理者決策提供客觀有效的數據，提升決策的準確性。
(二)更為有效地提升管理的自動化水平
通過有效應用信息化技術，能夠轉變傳統的層層批準的程序，有效提升工作效率，讓管理工作更加高效，公路工程管理人員通過系統完善的信息軟件，更加自動化地進行工程建設相關事項按照程序審批，大大簡化了日常管理事務流程，讓企業管理效率得到有效提升，能夠集中精力處理更加重要的事項，為公路工程建設管理工作提供有效的幫助。
(三)更為有效地提升信息傳遞速率
通過有效應用信息化技術，能夠讓公路工程施工中更為快速有效地傳遞信息，充分保障工程生產的安全性，可以有效提升工程質量。在實際應用過程中，公路工程通過借助信息技術對施工建設各個項目進行有效管控，獲得有用的信息，能夠及時地了解施工的進展，讓彼此的溝通交流更加快速和頻繁，能夠實現各個環節的有效銜接。
(四)更為有效地降低成本開支
在信息技術的有效應用下，公路工程建設和管理工的開展可以基于自動化辦公系統和建筑施工管理信息系統等平臺開展。讓公路工程建設更加現代化，更為有效地實現辦公自動化和無紙化，這樣就會為企業帶來較多的管理費用的節省。
二、公路工程項目管理信息化建設策略
(一)信息化在公路工程項目把控方面的建設應用
項目部統籌整個工程建設，通過應用信息化手段來提升對整個工程的管理，通過信息化建設，針對性地提升會議室的智能化水平，利用多媒體等技術來展示公路施工的問題，合理設定節點任務。同時，積極完善信息化軟硬件設施，提升管控的有效性，并積極構建希望的局域網體系，利用網絡數據技術，強化管理協調功能，如建立各項目區管理項目群組，召開網絡會議等，實現網絡互動，積極解決相應的問題。
(二)信息化在公路工程設備、物資管理方面的建設應用
公路工程建設過程中需要應用很多設備，對這些設備進行管理無疑是非常關鍵的。從客觀情況來看，公路工程建設中需要應用瀝青拌合機、攤鋪機、灑布車等各種設備，且設備還需要做好選型和配套養護等工作，通過采用信息化技術，建立相應的設備檔案，可以更好地掌握設備狀況，能夠讓管理者更好地了解設備運行的情況、使用率的大小等，大大提升了管理的有效性，實現了動態化管理。同時，通過信息化技術的引入，可以對工程建設的物資進行有效管理，分類強化管理，建立相應的檔案，能夠對采購的物資有更加精細化的管理效果，且物資信息能夠更加貼合市場動態，也可以很好地規范使用標準，可以為公路工程管理決策者提供最優的選擇。
(三)信息化在公路工程進度和費用方面的建設應用
在信息化技術的有效應用下，公路工程管理人員可以通過應用專業的技術數據庫軟件來制作相應的統計表格，更加高效地處理數據，進行精確的數據計算，科學有效地編制進度計劃，快速處理施工現場的數據，然后綜合分析工程建設情況，將進度計劃和費用控制有機整合，能夠讓整個項目運行更加合理、高效。
(四)信息化在公路工程質量和安全控制方面的建設應用
在公路工程建設施工過程中，為了強化工程質量和安全控制，施工管理和決策人員可以充分應用信息化技術，針對性地收錄項目質量安全管理的相關制度、驗收規范、各種驗收表格，并編制質量檢驗計劃和安全管理計劃等。在實際管理過程中，有效收集檢驗數據，并利用計算機加以統計和分析，以此為基礎，分析工程的不足然后加以解決和處理。而針對質量安全措施的保障，通過信息化技術加以量化，構建相應的施工工藝和質量安全聯系數據庫，動態化管控施工，強化對項目的各個分項目施工情況、執行規范等內容的動態化追蹤，并對所得數據加以整理分析，作出合理的決策。
(五)信息化在公路工程人力資源管理方面的建設應用
在公路工程建設人員參與數量和類型日益擴大的情況下，想要更為有效地提升管理的質量，充分發揮公路工程參與人員的重要作用，合理利用信息化技術，優化人力資源管理模式無疑是必然的。為此，應該充分利用信息化技術，構建完善的人力資源庫，并進行人員分類，強化管理的精細化，結合公路施工的特點，可以分為單位職工、分包隊伍和外聘人員，將個人資料輸入電腦，然后進行動態化的管理和更新，并根據項目的進展和人力資源分配、人員成長等情況進行調整，這樣能夠隨時掌握人員情況，然后針對性地分配工作任務，讓工程施工建設生產更加有效，也可以很好地提升勞務素質，提升生產力水平。
三、結語
信息化建設是新時期公路工程建設發展的必然選擇，是有效提升工程建設和生產的重要推動力。特別是在當前信息化時代不斷發展的背景下，公路工程也需要緊隨時展的需要，不斷提升工程建設和管理的信息化水平，有效提升生產和管理的效率，這樣才能夠更好地提升公路工程建設的市場競爭力。
參考文獻:
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公路工程建設模式范文6
近年來，我國經濟的蓬勃發展帶動著交通業的飛速發展，從而使公路工程建設越來越發達，汽車總量和公路公里數的持續增加使社會的經濟帶來了繁榮一新的景象，使我們的日常生活越來越便利。但是公路工程發快速發展使生態環境遭到了嚴重的破壞，如污染環境、古文化的破壞、水土流失、自然災害等問題，植物的大量破壞也越來越嚴重。所以在生態發展的理念中，公路工程建設中的環境保護尤為重要。
二、公路工程建設中環境問題體現和問題分析
根據相關資料統計，我國的公路總里程數由最初的652Km發展到現在的2.52萬Km,公路的總公里數以發展到世界第二，僅次于排名第一的美國。但是公路密度和公路總里程數的指標卻比其他國家如美國、日本等國相差甚遠，由此可見雖然公路總里程數位居世界第二但仍與發達國家存在很大的差異。改革開放后，公路工程建設不論質和量都有了很大的飛躍。高速公路的快速發展推動了經濟建設的快速發展，距離有了很大的縮短同時使人們的生活和工作越來越方便。但是在公路工程建設過程中對環境和地址等各個方面造成了一定的損壞。高速公路建設期間，由最初向山區延伸，地形和地質的復雜也要求道路設計標準越來越高，公路建設中對原有植物和水系造成了水土流失等相關問題，導致了神態環境的不平衡。
1、公路工程建設中的環境污染。公路對環境的污染主要是指在公路工程建造過程中產生的灰塵和車輛排放的尾氣污染。在公路工程建設中，公路施工最大的特點為開挖土基，在挖土基的過程中產生大量的粉塵，這些粉塵對環境有著嚴重的危害。公路通車以后大量的汽車開通，汽車的尾氣主要由碳氧化物、氮氧化物等有毒氣體組成，這些有害氣體混合在一起加劇了全球的“溫室效應”對空氣和大自然有了嚴重的污染。大量汽車的增加，汽車尾氣以成為大氣污染的主要來源。越來越人性化的公路在道路旁設置加油站、停車場等服務設施，但由于人類的隨意丟垃圾和污水的隨意排放，對周圍的河流水質嚴重影響，這些行為可能給附近的村民帶來疾病，嚴重危害村民的日常生活。
2、公路工程建設對自然景觀和文化古跡的影響。公路與自然景觀的不協調成了公路對自然景觀的重要因素之一，在公路工程建設中如何與景點周圍的景觀融為一體顯得尤為重要。在高速公路向山區發展過程中，對樹木的任意砍伐、巖石等，對大自然進行了嚴重的破壞并影響了其美觀。公路工程建設中隨著公路的延伸可能會遇到不同的歷史文化古跡，此時文化古跡必定不保，但是被破壞的古跡往往無法挽救，成為人們最大的遺憾。公路工程建設對水土流失的損害，公路工程建設中大量開挖將地表值破壞，使其與植被之間的關系失去平衡，在水流沖刷和風蝕作用下產生嚴重的水土流失。在隧道建設中如有對棄渣進行處理不當，對產聲水土流失的現象極高。水土流失導致了大量土地的貧瘠化，加劇了洪水對人類的災害。
3、公路工程建設中誘發的地質災害。在公路工程建設中到處損壞草木、亂倒沙石等現象，在修路切坡時，由于大量的挖、填將原有的地形完全破壞了，經常導致崩塌現象。在施工時如果有超挖及排水不暢的問題會發生滑塌和滑坡現象，而在高路中因為壓實力不夠產生的沉降現象時有發生。公路工程建設中因為切斷了水層或者是揭穿隔水層，經常出現水上升或下降等不穩定情況，產生一系列的水文地質問題。
4、公路工程建設中占用耕地問題。如果有大型的工程項目，在公路工程建設中占用耕地是不可避免的，公路建設占用大量的農田現象，嚴重影響到我國的農業發展和附近農民的生活。
5、公路工程建設對動植物種的影響。公路工程是連接城鄉的重要紐帶，給人民帶來莫大的方便。但是在公路建設中常常因為修進了深山老林或草原等相關地點，才有可能帶動了當地的經濟發展。但與此同時也大量破壞了森林及神態環境。在森林破壞的同時，大部分的野生動物因為活動通道受到阻隔而逐漸減少甚至是瀕臨滅絕。
三、公路工程建設中生態環境保護的對策
1、合理規劃，優選線路。在公路工程建設中，根據當地的現況，反復論證后得出最優化的施工路線。
2、精心設計，保護環境。在公路工程建設中，各種情況下的問題點均已列出，在設計施工路線時，應把所有的問題點考慮在內，將所有不必要的損失降到最低，從而達到保護環境、保護人民的重要責任。
3、科學施工實施生態保護措施。在公路工程建設中將所有的廢棄物區分放置，并合理利用。這樣不僅降低了環境污染，在無形中也保護了環境。
4、精心養護，安全運營。在公路工程建設結束后對環境的保護依然重要，對于噪聲污染和環境污染人人需要注意外，相關部門也要及時控制，將環境保護到底。
5、完善法律、法規，學習經驗，培養綜合型人才。制定關于公路工程與生態環境相關額規程和規范，做到有法可依、有律可循。對不符合生態發展和破壞生態環境的行為進行嚴厲的打擊。學習發達國家生態環境的相關知識，并采納合適的相關對策，更好的實現經濟和環境的共同發展。
四、結束語
