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規劃和設計的區別范文1
中圖分類號：TU984.2文獻標識碼：A
城市規劃是宏觀的, 它的研究對象是整個城市和城市所在的區域,是對一定時期內城市的經濟和社會發展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。建筑設計是微觀的，它的研究對象是建筑，城市規劃是建筑設計的前提與先導，而建筑設計則是城市規劃在空間上的具體落實，因此,探討城市規劃與建筑設計，對城市可持續發展與建設和諧社會有著極為重要的意義。
城市規劃與建筑設計的區別
明確城市規劃與建筑設計二者的區別，進行合理的結合，滿足居民的要求，創造出舒適、和諧的城市居住環境，為建設和諧社會和走可持續發展道路奠定良好的基礎。二者的區別如下：
確定性不同。
城市規劃不僅是簡單地按建筑設計去找答案,而且自己要提出問題,采取有效的措施及時解決,并作為建筑設計的目標;而且城市規劃還是一個不斷發展變化的過程。利用“規劃年限”加大對“短期行為”的控制。建筑設計是由開發商提出具體的要求及目標，根據當地地理環境、風土人情，由設計師依據專業的知識，制定滿足設計目標的有效方案。
（2）任務的綜合性。建筑設計的過程是對答案的搜索過程，設計程序由簡單到復雜。而城市規劃要考慮多方面的因素，建立與處理城市的基本要素關系，對整個綜合系統進行詳細的分析。在面對城市居民的需求時，各要素間還存在著矛盾，因此，城市規劃必須妥善處理這些錯綜復雜的關系。又因規劃的單一性，所以城市規劃工作無“?！笨商住o“法”可推。
（3）設計的復雜性不同。在建筑設計中大多以象征意義為主,設計師只需具有形象思維能力即可，但對于一個城市規劃師來說,不僅要有形象思維,而且要有高度的邏輯性和思維能力,對城市進行科學合理、全方位和多層次的規劃，符合人們的要求。這需要規劃師具有較強的專業技能和素養，通過各專業人員的不斷協作配合，實現高質量、高效益的城市規劃，促進社會的不斷進步。
（4）目標的超前性。一般情況下,在對建筑物設計前,確定建筑物的性能和功能。建筑設計基本上是一次終極目標的靜態設計。但城市規劃卻沒有終極目標的穩定性，其規劃的整個工程都是對未來目標的探討，并在社會發展與進步中進行修改調整，它是一種動態設計。
最后,城市規劃偏重用文字、數據、圖表來表達其成果,而城市設計則偏重于用模型、照片等視覺工具來體現其規則。在簡要的論述了什么是城市規劃,什么是城市設計,以及兩者之間的關系之后。我們所要做的就是以什么樣的觀點和角度來看待建筑設計。
二、城市規劃對建筑設計的影響
1、場地設計
在對場地進行設計時,在符合地基現狀的前提下,根據相關法律和規范的要求,對建筑/戶外活動和工程系統進行有序的組織,滿足建設項目要求的設計活動。其根本目的是通過元素的設計領域,尤其是建筑與其他元素,形成一個有機的整體。從工作內容來說:場地設計是在大樓的設計除了詳細設計的建筑單體所有設計活動。這一般包括建筑、交通設施、綠化園林設施,豎向布局、工程設施和交通、綠色花園設施、場地豎向和工程設施的詳細設計。
(1)城市規劃對場地設計的要求主要體現在控制性詳細規劃中和城市整體規劃對城市用地的發展方向和對布局結構的控制上,其中控制性詳細規劃對場地設計的要求更具體、更直接。場地設計應對用地面積和性質進行控制，加大容積率、建筑高度和綠化覆蓋率，對各項細節必須做出相應的反應，進而對布局形態進行確定。
(2)在建設項目選址的問題上,對用地性質進行詳細的規劃,選擇合適的基地地塊,根據建筑紅線和道路紅線對用地范圍進行控制；通過容積率、綠化覆蓋率和建筑覆蓋率對用地強度進行控制。
(3)對建筑用地范圍的控制: 由建筑范圍控制線來限定。即基地允許建造建筑物的區域。城規中一般都要求建筑范圍控制線從紅線退后一定距離。規劃中對建筑高度、交通出入口的方位、建筑主要朝向、主入口方位等方面的要求, 在場地設計中也應同時予以滿足。其中, 區劃法和土地細分法是真正的法規, 設計指導原則只是一種引導性的控制手段。
我國城市規劃的誤區
由于歷史上種種政治經濟因素的原因，我國的規劃設計與大中型建設項目的設計一直難以區分，這種現象導致了我國缺乏對土地經濟體制的全面認識，在立法中缺少對地價有嚴重影響因素的規定，對用地的控制無法符合土地建設開發的經濟規律。因此，應該從城市的區域規劃出發，把建筑和環境有機的結合起來，通過人的心理和生理的感受想象建筑的布局，完美塑造空間；對于板材方面，要有自己的風格，體現出自己的個性，整體性強，簡單與復雜相間，不斷地變化；運用抽象化的手法，理性的引用歷史痕跡，把視線集中在人們視線所涉及的范圍進行思考。
三、總結語
總而言之，隨著社會的不斷進步與發展，建筑設計在城市規劃中應用越來越普遍，當前最主要的任務是區分城市規劃與建筑設計的關系，找出城市規劃與建筑設計的差異，將二者有機的結合起來，滿足居民的要求，創造出舒適、和諧的城市居住環境，為建設和諧社會和走可持續發展道路奠定良好的基礎。因此，這需要設計師不斷地努力，既要關注城市規劃的需求，還要關注建筑自身的特點，提高自身的專業技能，實現建筑設計和城市規劃的完美結合。
參考文獻:
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規劃和設計的區別范文2
1．1城市設計的涵義
《中國大百科全書》給城市設計(Urbandesign)下的定義是：“城市設計是對城市形體環境所進行的設計。一般指在城市總體規劃指導下，為近期開發地段的建設項目進行的詳細規劃和具體設計。城市設計的任務是為人們各種活動創造出有一定空間形式的物質環境，內容包括各種建筑、市政設施、園林綠化等方面，必須綜合體現社會、經濟、城市功能、審美等各方面的要求，因此也稱為綜合環境設計?！背鞘性O計是介于城市規劃與建筑設計之間的一種設計。相對于城市規劃的抽象性和數據化，城市設計更具有具體性和圖形化，但是它又不等同于具體的建筑設計，它的研究范疇僅局限于城市形體環境的層面。城市設計的目的在于提高城市的環境質量、城市景觀和城市整體形象的藝術水平，創造和諧宜人的生活與工作環境。
1．2城市設計的具體內容
城市設計具體內容主要包括：城市總體空間設計；城市典型要素空間設計(中心廣場，商業街道，居住區，濱水區等)；舊城保護與更新空間設計；城市交通設計；城市環境保護設計；城市生態防護圈設計；城市景觀設計；城市地下空間設計；城市環境設施與建筑小品設計等。
2現代城市設計的基本特征
1)創作性是城市設計的重要特征。城市設計要實現具體的三維形態框架的建構，它必然是一個創作過程的產物。城市設計的創作過程是設計者邏輯思維、形象思維與創作靈感交織，而形象思維則是城市設計的主要思維。城市設計的創作需要有城市設計的基本技巧，精通城市職能、形體及三維空間關系的處理。2)強調以人為本。即以具體的活生生的人為根本出發點，滿足人的需求，以人的心理與生理行為為依據，關注城市空間設計的場所感、歸屬感，追求舒適和有人情味的空間環境。3)以城市意象為依據。城市設計中強調對城市歷史、地理、文化背景進行分析，對其提供有生命力的城市機理延續；要求分析城市的地形、地貌與周圍環境的關系，城市地理位置的優劣勢，與周圍交通系統的聯系。城市意象空間正是人對以上各類客觀因素的綜合反映。4)綜合應用多學科知識。城市設計與城市規劃、建筑學、風景建
筑學密切關聯，而且還涉及社會學、經濟學、生態學、環境心理學、法學和城市管理學等學科。城市設計是這些相關學科在城市物質環境設置、使用和體驗這一結合點上的綜合體現。借助多學科知識，城市設計追求空間形式上的統一與完美，綜合效益上的最佳與優化，社會生活上的和諧與協調。5)時間和空間的統一。只有空間而沒有時間的環境是沒有活力的?，F代城市設計在使環境美達到具體化與視覺化的設計中，除了使用傳統的三維環境視覺理論外，還在大范圍內把人的時間運動與空間環境視為統一系統，將時間和空間概念從建筑范疇運用到城市環境設計中。
3城市設計的原則
1)表現的原則。即城市設計要反映城市的本質和內涵，要強化城市區別其他城市的地方特色，要形成有個性特色的城市空間結構和城市景觀，使它們成為城市的典型識別標記。2)相互協調的原則。即城市和自然之間、城市各部分之間、城市建筑群之間要相互協調。另外，要協調生態、社會、經濟效益的關系，保證生態效益的充分發揮；協調保護與建設、景觀與生態、投入與產出的多重關系。3)有機秩序的原則。這是“宇宙結構的真正原則”，生物是這樣，城市也是這樣。城市設計要為城市社區建立一種有機的秩序，包括物質秩序和社會秩序；城市設計必須在城市規劃指導下進行設計，要嚴格執行城市規劃法規。
4城市設計與城市規劃的區別和聯系
4．1城市設計與城市規劃的區別
1)追求效益不同。城市設計主要追求環境效益。城市規劃追求經濟效益、社會效益、環境效益三者的平衡發展。
2)出發點和關注點不同。城市設計強調以人的需求為出發點，以人的生理和心理行為為依據，關注具體的城市生活與工作環境。而城市規劃是以物質環境為出發點，作為城市建設管理的依據而制定的硬性控制指標，關注是城市整體的協調發展，它較少涉及與人的感性和活動相關的環境場所問題?？梢哉f關注人還是關注物是城市設計與城市規劃的分水嶺。
3)形態維度不同。城市設計是城市三維空間的環境設計(如建筑群體空間布局、開放空間和環境設計、建筑小品空間布置和設計等)。而城市規劃是城市二維空間的總體安排(如用地規劃、道路兩側平面安排等)。因此二者表現出不同的形態維度。
4)工作屬性不同。城市設計工作屬性屬于藝術創作，強調環境人文因素，容納歷史積淀，鋪墊地區文化，表現時代精神，并結合人的感知經驗建立起具有整體結構性特征、易于識別的城市意象和氛圍(如城市意象、室外空間、街墻界面、整體材質色彩等)。而城市規劃工作屬于技術經濟規劃，以城市建設法規為指導，注重各類技術經濟因素(例如交通容量、功能分區、用地開發強度、建筑高度、密度、容積率等數據)。
5)工作成果不同。城市設計工作成果圖文并茂，圖紙、文本、導則在其中起重要作用，且具有一定的實施操作彈性，并附有具有三維直觀效果的表現圖紙。城市規劃工作成果偏重文字性的法律條款、政策、方案，圖紙是次要的。
6)參與人員不同。城市設計主要由建筑師和城市設計專家承擔。城市規劃是各種專家(如經濟學家、社會學家、規劃學家、地理學家等)共同合作的結果。
4．2城市設計與城市規劃的聯系
城市設計與城市規劃緊密結合、密不可分。城市設計的三維空間景觀的塑造與城市規劃的平面布局是一種互為條件、相互制約的關系。城市規劃在涉及城市的用地布局、路網結構、市政設施等諸方面的同時，必然包含了對城市空間特征塑造的思考，沒有“純二維”的規劃，而且規劃的思想觀念和意圖也必須最終反映在城市三維空間中才能得以實現。
城市設計和城市規劃所要研究的對象都是人們所處的城市，只是側重點有所不同，它們都以創造一種良好的、有序的生產、生活環境為目的，都要綜合協調各項城市功能，安排城市各項用地，組織好交通和安排好各類工程設施，都要研究城市的社會發展，考慮城市的歷史文脈等?？梢?，它們之間交叉、重疊的領域涵蓋了城市建設系統各個方面，兩者統一于一個完整的規劃過程之中。規劃的平面布局圖，也是城市設計進行城市三維空間環境塑造的基礎依據和前提。另一方面，對城市空間的塑造與安排，又可反饋回來對平面布局進行完善、補充和調整，從而使兩者都趨于更加合理化。
5城市設計與建筑設計區別和聯系
城市設計與建筑設計的關系是整體環境與個體形象的關系。兩者在設計的規模、尺度和層次上是不同的。城市設計主要解決的是城市的面和線問題，它屬于城市整體環境設計。建筑設計主要解決的是城市的點的問題(單體、群體建筑在城市都是一個點)，它屬于城市個體元素設計。建筑設計雖然也要考慮環境效果，但一個良好的城市形態環境更多地取決于城市設計的效果而不是建筑設計的效果。城市設計以多重委托人和整個城市人民作為服務對象，更多反映公眾利益和意志。建筑設計一般以單個委托人作為服務對象(大型公共建筑除外)，主要取決設計者本人和委托人的目標價值取向。
美國城市規劃師伊·沙里寧曾經說過：“通常做設計是要將一棟房子置于周圍的環境中；將周圍的環境置于一個城市規劃中。建筑師在設計單體或群體建筑時，必須考慮建筑的大環境和開發地盤紅線內的小環境問題?！边@段話清楚地說明建筑設計與城市設計、城市規劃的有機聯系。這種有機聯系體現了城市空間形態(城市設計解決的問題)和建筑空間形態(建筑設計解決的問題)的連續性。
摘要：介紹了城市設計的涵義、內容、特征以及原則與要求，分析了城市設計與城市規劃、建筑設計的區別與聯系，對城市的具體設計具有重要意義，從而提高城市的環境質量。
關鍵詞：城市設計，城市規劃，建筑設計
參考文獻：
規劃和設計的區別范文3
關鍵詞：城市規劃 旅游規劃 關系
旅游產業在城市經濟發展中發揮著重要的作用，同樣，旅游的發展與規劃也受到城市規劃的影響。旅游規劃，是一個地域綜合體內旅游系統的發展目標和實現方式的整體部署過程。指在旅游系統要素發展現狀調查評價的基礎上，針對旅游系統的屬性，特色和發展規律，并根據社會、經濟和文化發展的趨勢，以綜合協調旅游系統的總體布局，系統內部要素的功能結構以及旅游系統與外部系統發展為目的的謀劃和安排。城市發展規劃與旅游規劃必須要保持一致性，才能有效的保證城市發展與經濟發展相適應。而對于城市規劃發展與旅游規劃之間的關系進行深入的研究，在促進旅游城市發展方面有著重要的意義。
一、城市規劃和旅游規劃的區別
1.空間規模上存在的區別
城市規劃的空間規模往往較大，一般在幾十平方公里左右；而旅游規劃的空間規模通常則要按照旅游發展規劃進行不同規模的設計，分為多個層次。所以，與城市規劃空間的大規模比例相比，旅游規劃的劃分顯得更為細致，而且通常情況下，旅游規劃和旅游區一級規劃的規模與城市規劃是相似的。國家在旅游規劃和城市規劃方面的內容層面也有著不同的區別。
2.內容上存在的區別
旅游規劃在內容上，一般可以從吸引物規劃、服務規劃以及基礎設施規劃等幾個方面進行，而城市規劃則需要根據城市發展的總目標以及城市發展的規模，從多方面進行科學的研究與分析，從而對城市布局、功能分區和其他的建設項目進行整體的部署，保證城市規劃與與其他的發展規劃相適應，具體如給排水工程、供電工程、供熱功能等具體的規劃工程。在進行城市旅游規劃時，針對一些具體的設施規劃，如城市道路、供電系統、通信系統等，需要將其與相近的城市空間規模相對比，從而通過不同的空間規模和內容涉及實現有效的城市規劃。也可以說，城市規劃的有效性對城市本身的發展與建設有著密切的關系。
3.功能上存在的區別
從宏觀的角度來說，城市規劃的功能是對城市的發展進行宏觀調控，這也是國家手段的運用。而旅游規劃則往往是當地政府對于城市的旅游產業發展所作出的調控手段。從這一方面來說，城市規劃與旅游規劃在調控手段上隸屬于不同的主體。而從另一個角度來說，城市規劃主要是是針對城市建設中具體的項目和設施，使他們處在有序的發展進程中，而旅游規劃則是專門針對旅游設施和預制配套的產品和服務所進行的協調工作，其主要的目的是為了保證旅游部門各項工作的順利開展。
二、城市規劃和旅游規劃之間的聯系
1.城市規劃過程中缺乏對旅游規劃的足夠重視
當前，在城市規劃工作中往往會忽略旅游規劃，因為旅游產業本身具有一定的特殊性，與其他的產業有著一定程度上的交叉，而針對旅游規劃的運行機制卻相對較為虧大，所以旅游規劃往往呈現出的是無所依托和落實的狀態，這就容易導致有的城市規劃工作中，忽略了旅游規劃，而影響旅游產業的發展。
2.城市規劃中的空間布局是旅游規劃中一項重要的內容
在城市規劃的總體規劃布局中，針對不同類型的城市用地所進行的規劃，包括經濟中心、居民區、保護區等所進行的相關規劃工作與旅游產業在土地用途規劃的想法和內容是息息相關的，比如城市公園、公共開放的建設也是城市旅游規劃的重點內容，這部分規劃區在城市用地方面必須要獲得城市規劃的許可，才能夠保證其獲得合法的利用。也就是說，在一定程度上，城市旅游規劃受到城市規劃的限制，只有保證旅游規劃與城市規劃的一致性，才能保證其自身規劃的效率。另外，旅游產業與其他先關的產業發展都需要城市規劃作為基礎，必須要在城市整體規劃中對相關產業的發展方向和政策有明確的方針政策，才能保證旅游規劃的持續性。從當前我國旅游規劃發展的整體情況來看，旅游局雖然對旅行社和旅游企業有著一定的控制作用，但是當發現旅游規劃產生某些問題時，仍然需要通過政府手段進行協調和解決，因為旅游規劃的很多內容，如城市建設、基礎設施建設等內容，都直接關系到城市規劃的具體實施情況，所以在很多旅游城市中，如果沒有旅游局與當地城市規劃部門之間的有效協調，往往無法保證旅游規劃的有效實施。
3.旅游規劃專家隊伍有了更大的發展空間
與過去相比，我國當前的了規劃工作也取得較大的進展，尤其是在規劃設計小組成員和專家隊伍的發展方面，已經具有較高的專業性。這種專家小組通常由建筑師、景觀設計師、規劃師以及相關項目的工程師組成，同時在旅游規劃中，還需要有人類學家、地理學家等相關學科的專家。另外，隨著城市經濟的不斷發展，規劃專家的角色也發生了一些轉變，他們更多的參與到規劃工作中，從規劃師的視角逐漸轉變到決策者的視角，只有切實的參與到規劃工作中，并且對規劃的出發點和落腳點有明確的認識，才能實現城市規劃與旅游規劃的充分協調。
4.城市總體規劃應當對旅游發展用地的范圍進行明確劃分
對于城市范圍內的土地規劃需要按照詳細的用地要求進行界定，而根據相關的法規和文件規定，對于與旅游發展相關的項目進行建設之前，必須要獲得相關部門的審批，才能進行。而旅游規劃所制定的發展類型和標準，則是作為旅游項目進行上報的原則和依據。針對城市中旅游開發區等發展項目，既要符合旅游規劃的整體目標，又要與城市規劃相適應，因此必須要對其可行性進行全面的研究。通常第一步是針對所選的項目確定其用地的范圍，第二部是針對土地利用的可行性進行全面分析，同時也包括對相關市場和經濟的可行性的分析，從而確定項目建設的類型以及規模，保證其能夠得到相應的經濟回報。
5.城市規劃部門在物質性發展方面有著一定的權威性
城市規劃部門與旅游部門必須要保證時刻的協調與統一，比如在某些旅游規劃原則的設計方面，涉及到建筑景觀的形式和規模，可以采用與旅游完全分離的建筑或者是規劃設計小組或者直接由規劃部門制定。在城市旅游基礎設施的規劃設計方面，也需要以城市規劃的整體目標作為依據，才能體現出城市規劃部門在物質性發展方面的權威性，從而保證城市規劃與旅游規劃的一致性。
結束語：
隨著城市經濟的不斷發展，城市環境也會隨之發生重大的變化，對城市規劃和旅游規劃提出的要求也越來越高。城市規劃和旅游規劃是當前旅游城市發展中的兩個重要內容，屬于區域與部門之間的關系，二者相輔相成，又相互影響，只有正確認識城市規劃與旅游規劃之間的關系，并且對其進行有效的協調與調整，才能保證城市規劃目標和旅游規劃目標的同步實現，以此促進旅游城市的快速發展。
參考文獻：
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規劃和設計的區別范文4
關鍵詞：城市道路；公路；設計區別
中圖分類號：U412.21 文獻標識碼：A
城市道路和公路拉近了城市與城市間的距離，加強了城鎮與鄉村之間的聯系。城市道路和公路是人與人互動交流的紐帶，也是貨物商品交換流通的聯系方法。
城市道路是指位于市區內的，為機動車客貨運輸提供服務，同時也為非機動車和行人提供服務。公路是指位于市區外的，將一個城市與其周邊的其他城市連接起s來，為城際之間的客貨進行長距離的運輸提供服務。從“要想富，先修路”的思想理念里看出，城市道路和公路在經濟上對于信息交流和物質商品交換的重要性。隨著我國經濟的不斷發展，城市間的互動要求越來越高，城鄉一體化的進程不斷加快，也對城市道路和公路的修建提出了新的要求。如何響應時代的召喚，在考慮到經濟因素，土地合理開發和利用因素，環境保護因素等多方面綜合因素的基礎上，評比抉擇修建城市道路或是公路。這兩者間又有何種區別和聯系，城市道路與公路在設計上又有哪些不同，本文就對此進行了淺析。
1 城市道路與公路在功能和構造上的異同
1．1 城市道路與公路在功能上的區別
公路位于城際之間，為長距離客貨運輸服務。服務對象主要是機動車，兼有少量的非機動車和行人。城市道路除了服務機動車外，還為非機動車及行人服務。由于城市道路為公共設施，所以城市道路是其它配套市政公用設施的載體。
1.2 城市道路與公路在構造上的異同
公路一般不設置人行道．城市道路除設置人行道外．還要埋設給排水、電力通信照明、燃氣等管線附屬設施。人行道設置綠化景觀、導盲帶、垃圾桶、照明等市政設施。
1.3 城市道路與公路的分級
城市道路與公路的分級可按照公路技術標準中使用任務、功能和適應交通量的不同進行如下劃分：
城市道路與公路的分級
2 城市道路與公路設計方法的異同
2.1 城市道路與公路的設計理念
機動車是公路的主要服務對象，公路在進行分級時的參考之一的交通量也是參照汽車荷載及動力特性的技術指標?？紤]到公路的服務水平和通行能力主要都是針對汽車而言，所以公路的設計理念是“以車為本”。而城市道路的服務對象為機動車、非機動車以及行人。因城市道路是位于人口密集的地區，為保證人身安全和舒適度，要求設置行人過街設施，所以城市道路的設計理念是“以人為本”。
2．2 城市道路與公路的總體設計思想
由于設計理念的不同，導致總體設計思想有一定的差異，提供客貨運輸服務是兩者的共同點；城市道路更強調人的感受．總體設計思想強調景觀和行人便利。城市道路位于城區，人口稠密，建筑物多，道路建設與沿線土地開發和拆遷影響較大。
2.3 城市道路與公路的行政管理部門
公路的建設和養護，一般由公路局及地方公路養護段執行。城市道路的建設和維護則由建委或市政管理局執行。
2.4 城市道路與公路的規劃
公路的規劃要服從社會經濟的長遠規劃，根據交通量分布制定路網規劃。一般采用四階段法進行交通量預測，然后在路網上分配．根據汽車交通量的大小，確定建設規模和標準。城市道路的規劃，必須服從城市的總體規劃。與城市給排水、電力電訊、燃氣等管線設施緊密結合。城市道路服從、服務于沿線的土地開發。
2.5 城市道路與公路的路線設計
公路的地理位置位于城際間，鄉鎮間的距離不遠亦不近。修建公路的里程一般較長，且路線的擺動范圍和幅度大，所以地形因素是制約公路路線的主要因素。在設計施工前必須進行選線工作，通過實際的勘測考察選擇出一條最為經濟合理的路線。城市道路位于市區內，一般里程較短．道路紅線在城市總體規劃中確定，紅線以外將會修建大量的建筑物，路線沒有選擇余地。平面線型以直線為主，縱面與道路兩側建筑相結合，由于行人安全及交叉口信號燈的制約，車速較低。
2.6 城市道路與公路的道路橫斷面布置
公路橫斷面布設中，一般包括中央分隔帶、行車道、硬路肩、土路肩、邊坡、排水溝等。城市道路的橫斷面包括中央分隔帶、機動車道、非機動車道、人行道、綠化帶等。值得一提的是，在深圳、廣州等經濟發達地區．由于汽車的普及，以及市政部門大力發展公共交通，非機動車日漸消失，道路斷面采用非機動車道與人行道合并設置。
2.7 城市道路與公路的路基、路面、排水、防護工程
公路的路基形式比較多，所遇到的地形、地質條件較復雜。城市道路的路基工程較少。兩者的路面結構和設計方法基本相同。不良地質的處理方法也基本相同。
公路要求地面排水，將路面、邊坡范圍內的雨水經邊溝、截水溝、排水溝等引出路基范圍，流入自然溝渠。城市道路高程略低于周邊建筑場地。路面雨水由路面邊緣的雨水口流入雨水管，就近引入排洪、排澇或自然溝渠，一般采用雨污分流排放。路面雨水管還要收集道路兩側場地內的雨水，統一排放。
2.8 城市道路與公路的管線設施
公路上一般沒有管線設施。高速公路在中央分隔帶內設置有通訊線路，富余的線路常轉租用于社會其他單位。城市道路市政管線包括給排水、電力通信照明、燃氣、熱力等。一般新建道路均要根據規劃，確定各種管線在橫斷面上的相互關系，預埋管道系統。
2.9 城市道路與公路的交叉設計
公路交叉設計，根據相交道路等級及交通量大小，分別采用互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉等。公路互通式立交往往指標較高，占地規模大。
城市道路一般采用燈控渠化平面交叉口， 根據行人的過街需要設置人行橫道線、安全島、天橋等。城市道路采取立體交叉時，一般推薦菱形簡易立交，在跨線橋下設置渠化燈控平交口，占地規模小。
2.10 城市道路與公路的綠化景觀設計
公路建設中，高等級公路中央分隔帶一般較窄，往往結合防眩要求，按照一定高度和間距種植灌木或樹木。城市道路分隔帶較寬，行人較多，綠化注重景觀需要，較多選擇園林綠化樹種來美化環境。
3 結論
近些年來，隨著物質生活水平的不斷提高，人們的環保意識和健康概念不斷的加強和完善，對于生活品質的要求也越來越高。對于城市道路與公路的的修建，我們提出了可持續發展的要求，除了修建城市道路和公路本身的基本功能要求外，修建生態、環保路也逐漸成為設計、施工和建設所追求的一個目標。
對于城市道路和公路的設計，加大了綠色設計和景觀設計的比重。強調和鼓勵利用創意好且有特色的景觀設計，將道路工程與道路周邊的人文、社會環境相互協調、融合，最終達到道路成為環境中一道新風景的目的。
參考文獻
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規劃和設計的區別范文5
關鍵詞：城市規劃理論；城市生態規劃；生態化
1．國內有關生態規劃與城市規劃相互關系的理論回顧
任何一種新理論的出現，似乎總是建立在對現有理論批判的基礎之上生態規劃理論很大程度上也是在對傳統城市規劃進行否定與批判的基礎上建立與發展起來的這可以從我國很多規劃學者和生態學者在構建其生態規劃理論的過程中往往首先要對傳統的城市規劃理論加以批判，然后用新的生態規劃理論與之對比看得出。
城市規劃學者黃光宇在闡述其“生態城市規劃設計方法”時，從多方面對傳統城市規劃與生態城市規劃進行了區別，并在此基礎上指出:“生態整體規劃設計方法是在對傳統城市規劃方法總結反思的基礎上，以生態價值觀為出發點，綜合發展而來的新的規劃設計方法理論”。
景觀規劃學者俞孔堅用“反規劃”一詞表達其景觀規劃途徑，并指出相對于傳統城市規劃而言“反規劃”具有四個方面的含義:①通過反思城市狀態表達了對傳統城市規劃結果的不滿;②通過反思理性建設規劃的謬誤表達對傳統城市規劃“科學性”的質疑;③通過逆向的規劃程序表達對傳統規劃的理性基礎和價值觀的反叛;④通過“負”的規劃成果區別于傳統城市規劃的內容。
2．從城市規劃理論建構的角度談城市生態規劃與城市規劃的融合
作為一項社會實踐，城市規劃雖然有著悠久的歷史，但作為理論的建構，現代城市規劃理論仍處在青年期。學術界對城市規劃理論的研究對象和范圍還很難形成一致的意見。甚至連規劃的正當性和科學性也經常受到種種質疑。張庭偉曾經把城市規劃理論分為“關于城市的理論”和“關于規劃的理論”兩部分，也就是西方學者所說的“規劃中的理論”與“程序的理論”，這為搭建規劃理論的框架提供了一定的啟示。
但是，僅僅將城市規劃理論劃分為兩部分，仍然不足以把城市規劃理論獨立出來。因為城市地理學、城市經濟學、城市社會學、城市生態學等等，也都是關于城市的理論，但這些理論顯然不應該屬于城市規劃理論的范疇。如果人們退而求其次，僅僅把“關于規劃的理論”定義為城市規劃理論的范疇，那么像“田園城市”、“光明城市”、“廣畝城”等等關于城市的構想似乎就不應該屬于規劃理論的范疇，而事實并非如此，上述這些城市思想恰恰是近現代城市規劃理論中經典的內容。因此筆者認為，城市規劃理論除了橫向的分類(橫坐標)之外，還必須增加一個縱向的分層(縱坐標)，這個縱坐標就是規劃的價值觀。因為，正如凱文·林奇所說:人類聚落的形態無論多么復雜、不明確或無效，都是人的動機所造成的。這些動機為人們提供了第一條線索，它可以幫助人們找出環境形態與價值標準之間的關聯。有了這樣一條線索，在以下三個方面有利于城市規劃理論的建構：
2.1 有利于把城市規劃理論與一般的城市理論如城市地理學、城市生態學、城市經濟學、城市社會學等(姑且統稱為城市學)區別開來。首先，規劃是帶有價值取向的社會實踐，城市規劃理論中，無論是關于城市的構想還是關于程序的理論，都具有明顯的價值觀的痕跡。而城市學則是針對城市展開的客觀的探索，它是對城市現狀和未來的描述和預測，回答城市是如何，將來會如何等問題。城市規劃雖然要借鑒和參考城市科學對城市研究的成果，但決不會簡單地依從這些成果，否則城市規劃就沒有存在的必要性了。因此，從這個意義上講城市規劃不是科學.至少不完全是.因為科學的根本要求就是其客觀性。
2.2 有利于根據不同的價值觀對不同的城市規劃理論進行分類.形成較為完整的城市規劃理論譜系。
2.3 如此一來，價值觀便成了研究城市規劃規劃理論的核心線索，而價值觀又是受人類整體世界觀影響的。因此，可以通過追索人類世界觀的發展而理解人類價值觀的變遷，進而理解規劃理論的形成與發展，也可以通過對人類未來價值觀的展望探索城市規劃的發展方向，從而使城市規劃理論納人整體的哲學體系之中。
3．城市規劃生態化對城市規劃和城市生態規劃的啟示
對于城市規劃而言，隨著新的利益主體的加人，規劃的目標體系就需要重新思考，城市的功能設置也需要加以調整。城市除了具有傳統的生產、生活、管理、防御等功能之外，還要增加生態服務功能。所謂生態服務功能是指“自然生態系統及其構成物種支持和實現人類生命活動的條件和過程”。所謂城市生態服務功能乃是指城市服務于各種生命和非生命過程的功能，它是城市價值觀生態化的具體體現。城市生態服務功能和社會經濟功能一樣需要空間載體和專有設施，這樣的設施稱為生態基礎設施。隨著對城市生態服務功能的重視，城市生態基礎設施勢必與傳統城市基礎設施一樣成為城市結構的重要組織要素。傳統的城市規劃雖然也重視城市的綠地系統，但這個城市綠地系統，無論其規模還是結構都是以人的需要為中心而設置的，是區別于生態基礎設施以滿足各種生命和非生命過程為核心的。
對于城市生態規劃而言，與城市規劃的融合意味著城市生態規劃不能夠僅僅變成城市規劃中的一個專項規劃，城市生態規劃也不應該只是一個生態專家的專業領域，它必須是倡導性的、代言性的、聯絡性的規劃，規劃的成果也不僅僅是技術性的，理想的，而是一個各方利益妥協的政策性、法規性成果。
參考文獻：
[1] 仇保興.中國城市化進程中的城市規劃變革[M]，上海:同濟大學出版社，2005.
規劃和設計的區別范文6
關鍵詞：城市規劃；生態城市；生態學；前景和展望
Abstract: No matter in the big city or small town and rural, ecological construction practice has been booming in China. In recent years, the city has become a new fashion by using ecological principles for planning and design of ecological city. This paper mainly introduces the basic theory and development of ecological city planning.
Keywords: city planning; ecological city; ecology; Prospect
中圖分類號：TU984文獻標識碼：A文章編號：
1、生態城市的理念
1.1生態城市的概念
生態城市是城市生態化發展的結果, 簡單地說它是社會和諧、經濟高效、生態良性循環的人類住區形式, 自然、城、人融為有機整體, 形成互惠共生結構。生態城市的發展目標是實現人— 自然的和諧（包含人與人和諧、人與自然和諧、自然系統和諧三方面內容) 。
1.2生態城市的探索與發展
生態城市盡管是20 世紀80 年代以來迅速發展起來的, 但其理念淵源卻很長。無論是中國古代的人居環境, 還是古代歐洲城市和美國西部印第安人的村莊, 都可以看出生態城市的雛形。近年來, 隨著生態文明作為工業文明的替代力量的興起, 人類社會也將進入追求人與自然和諧的生態文明的新時期。與此同時, 人
們又在不斷地探索新的人類住區發展模式, 提出了“生態城市”的構想。
2、城市規劃與城市生態學
從科學的角度看, 城市生態系統既包括了自然生態系統, 也包括人類生態系統。并且, 自然生態系統是正生態金字塔型分布, 人類生態系統是負生態金字塔型分布(圖1)。
（圖一）
城市生態系統是人類生態系統的重要組成部分,具有明顯的特點：
（1）城市生態系統是以人為主體的生態系統；
（2）城市生態系統是人工與自然生態復合系統；
（3）城市生態系統是復雜開放的巨生態系統；
（4）城市生態系統是自適應的具有反饋特征的生態系統。城市人類生態系統的地位如下表所示：
由于城市生態系統是人工與自然生態復合系統,其組成要素主要有人與其生存環境兩個方面, 人與生存環境的失調, 將導致城市發展中的社會問題和環境問題。事實上, 目前生態城市的關注重點由于環境問題主要關注自然生態系統, 從某種意義上來說, 忽略了人類生態系統的自身研究。
我們知道, 城市由社區、鄰里、家庭和個人四個層次的社會體組成。城市社會群體成為城市組成的基本社會單元, 相互之間存在關連、交流和競爭。研究城市社會群體的科學是城市社會學，研究城市社會系統組成的科學是城市生態學。在傳統人類生態學思想影響下，城市生態學啟蒙階段出現過從理想國 - 烏托邦 - 田園城市的邏輯路徑；進入城市生態學發展階段，誕生了芝加哥學派、新正統學派、社會文化生態學派/社會人文結合學派和多學科系統學派。
目前，新型城市人類生態學理論進入醞釀階段，城市流態分析、城市社會生態學研究，成為城市人類生態學研究的重要方法論。
3、生態城市規劃
3.1生態城市規劃的原則
生態城市是聯合國在“人與生物圈”計劃中提出的概念,旨在促進城市的可持續發展。聯合國在該計劃中提出了生態城市規劃的五項總體原則：生態保護戰略,包括自然保護、動植物及資源保護和污染防治；生態基礎設施，即自然景觀和腹地對城市的持久支持能力；居民的生活標準；文化歷史的保護；將自然融入城市。生態城市規劃的內容主要包括經濟總量的提高與生態經濟的發展，城市人口的分布，自然生態環境的改善和環境質量的提高。
3.2生態城市規劃與城市生態規劃的區別
生態城市規劃與城市生態規劃具有根本的區別, 實際上, 生態城市規劃可以看作是復合生態系統觀念在各層次的城市規劃中的體現，而不僅僅是一個城市生態系統的規劃。城市生態規劃是生態城市規劃的一部分，是促進城市生態系統的良性循環，使社會經濟能夠持續穩定地發展，為城市居民創造舒適、優美、清潔、安全的生產和生活環境。
3.3生態城市的規劃與傳統的城市規劃的區別
生態城市的規劃與傳統的城市規劃的區別，在于前者強調以可持續發展為指導， 以人與自然相和諧為價值取向，應用各種現代科學技術手段，分析利用自然環境、社會、文化、經濟等各種信息, 去模擬設計和調控系統內的各種生態關系，從而提出人與自然和諧發展的調控對策。生態城市的規劃設計把人與自然看作一個整體，以自然生態優先的原則來協調人與自然的關系，促使系統向更有序、穩定、協調的方向發展，最終目的是引導城市實現人、自然、城市的和諧共存，持續發展。
3.4做好生態城市設計
在編制生態城市規劃的基礎上,要精心做好生態城市設計，以真正實現城市的生態化目標，并體現不同城市獨有的城市生態環境、城市文化、城市形象、城市風格特色和吸引力。其基本設計有城市景觀設計、城市產業設計和城市住區設計三個方面。
城市景觀設計的目標是建立在由建筑、園林等為主的人文景觀和各類自然生態景觀構成的城市自然生態系統。建筑景觀設計的重點是在平面規劃的基礎做好空間天際輪廓線的規劃設計，特別是沿主要街道建筑景觀謝十,要在做好高層超高層建筑景觀設計的同時，適當布置低層的生態建筑。園林設計的重點是要做好沿江、河湖、溪等兩岸林帶以及城市公園、城市廣場的景觀設計，融生態環境、城市文化、歷史傳統與現念及現代生活要求于一體，提高生態效益、景觀效應和共享性。要以生態化的示范產業園區為平臺，建設以高科技產業為主導、以循環經濟為特色的生態型工業體系，同時努力發展旅游、教育、醫療、物流、文化、信息、房地產等產業。要建立生態產品開發、設計、孵化中心,逐步實施現有產業的調整和改造,實現產業的生態轉型,提高生態經濟在GDP中的比重。建立企業環境行為、環境信用評價體系,將企業的環境信用納人企業社會信用體系之中,通過多媒體向社會公示。要用生態建筑原理對居住區進行科學的規劃設計，形成生態建筑與完善的基礎設施構成的生活環境以及包括精神文明在內的社會生態系統。
3.5充分利用自然生態基礎
我們的祖先將城市建在有水的地方，大江大河的沿岸都是城市的聚集地。所以，我們的城市都要很好的生態基礎。對于這樣的狀況，對我們建立生態型城市是十分有利的,我們不僅要利用，而且要對生態環境進行保護。
原始的生態環境具有無法比擬的優點，任何人工建造的都不可能比它更好，所以我們必須采取一切措施盡可能的保護原始的生態環境，還有在保護的基礎之上,我們還有對原有的生態資源進行提升，通過人工來對原有的資源進行完善。只有充分的利用生態資源,建設生態型城市，才可以更好地建設城市的發展。
4、生態城市建設的前景和展望
生態城市的內涵及其規劃建設的內容比現行常規城市規劃編制與建設的內容更為復雜、寬廣，它不僅涉及到城市的規劃和建設、思想文化教育和精神文明建設、產業結構、基礎設施、生態環境保護和污染的治理；還涉及城市本身的空間結構和發展形態以及城市所在地區的規劃與鄉村的建設。因此，僅依靠現行的規劃設計編制辦法和管理制度已顯得很不適應，需要采取多學科、多專業、多部門的協作配合和群眾的參與，不斷創新，使生態城市規劃建設向著更加科學健康的方向發展, 并宜從理論與應用兩個方面進一步進行探索與研究。
21世紀是城市的世紀，也是關心環境的世紀，“城市未來將決定的越來越多的不僅是國家的未來，而且是整個星球的未來”。我們必須以科學的觀點、發展的觀點、變化的觀點來認識城市與環境問題, 以新的生態視角和時空觀不斷探索研究城市與區域發展的理論與實踐。建設富有中國文化特色、能體現各地地域特點的生態市、生態鎮、生態社區、生態村落，是應對新世紀的嚴峻挑戰，建設生態文明新時代的必由之路。
