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道路施工監理細則范文1
關鍵詞：冷再生；基層；監理；要點
Quality Supervision of Cold Recycling Base Course
Abstract: The supervision key point of cold recycling base course was induced as that elevation of origin highway shall be sampling-inspected with all frequency and that origin highway surface shall be cleaned. The supervision key point during construction preparation was indicted. And it was emphasized the important of process control and monitoring and controlling degree of compaction and 7 days-unconfined intensity index of test piece. The curing method of seaming, rolling and sprinkling was given. Working of completion and defects liability period of construction was induced.
Key words: Cold Recycling; Base Course; Supervision; Key Pint
1 背景
基層冷再生技術就是利用現有的舊路面及基層材料（需要時加入部分骨料）按比例加入一定量的添加劑（水泥、水等），在自然環境溫度條件下，用專用冷再生設備連續完成銑刨、破碎、拌和、攤鋪、壓實成型的全過程。
冷再生工程比傳統工藝相比具有諸多的優點：
（1）工期短，施工工藝簡便，對交通主干道大規模路面翻修速度快，且受雨季天氣影響小。尤其適合交通流量大、不全封閉交通的半幅施工的路段；
（2）舊路冷再生結構層具有均勻性、完整性好的優點，有效的提高了舊路路面強度、平整度及道路的通行能力。
（3）工藝先進，具有破碎、拌和。添加穩定劑和加水后一次成型的特點；
（4）采用該技術能充分利用原有路面材料，減少了廢棄物的運輸和堆放，節約了大量資源和能源。避免了舊瀝青混凝廢棄物污染，有利于保護生態環境，符合當今世界環保與資源再生利用的發展趨勢，尤其適合于城市及國省干線公路的維修與改造；
（5）工程造價較傳統的路面補強低。
2005年，冷再生基層作為一項新興的施工工藝引入到鞍千路黑色路面大修工程的施工中；2007年，鞍隆線黑色路面大修工程也采用了這種工藝。通過對這兩項工程的監理，本人總結了一些冷再生基層監理的工作經驗，供大家交流、探討。
冷再生基層施工工藝為：
2 工程監理
工程質量監理共劃分為三個階段，它們是：施工準備階段監理、施工階段監理和竣工及缺陷責任期階段的監理。下面我就從以上三個方面進行簡要的闡述。
2.1施工準備階段監理
施工準備階段監理工作的主要內容包括：編制監理計劃、監理細則、參加設計交底、審批施工組織設計、檢查質量保證體系、審核工地試驗室、驗收地面線、審批工程劃分、確認場地占地計劃、核算工程量清單等內容。對于冷再生基層工程來說，最重要的工作為:審批施工組織設計、驗收地面線、編制監理細則。
2.1.1審批施工組織設計
駐地監理工程師應在合同規定的期限內及時審批施工單位提交的施工組織設計，重點包括：
（1）施工組織設計的審批手續是否齊全。
（2）質量、安全和環境保護等質量保證體系是否健全。
包括質量體系是否健全、質量措施是否切實可行；半封閉交通施工的分流措施、施工人員自身安全防護措施、施工車輛安全管制措施；超粒徑骨料棄料場的選擇、水泥、碎石等外摻骨料堆放場地的選擇及其相應環境保護措施。
2.1.2驗收地面線
依據《公路工程施工監理規范》的要求：“監理工程師應監督施工單位在原地面線未被擾動前測定地面線，并對測定結果進行抽測。抽測頻率應能判定施工單位測定結果是否真實可靠，且不低于施工單位測點的30%。監理工程師應對施工單位提交的土石方量計算資料進行審核?！庇捎诶湓偕鶎邮┕ぶ荒芨纳圃O計再生層厚度的施工質量。所以，對于原路面高程的測量就應該比較嚴格。因為如果調平層厚度超過再生層厚度將無法進行再生處理；設計線的高程小于原路面高程，也不能進行再生處理。否則將出現路面坡長不合格、小平大不平或再生層材料質量不能保證的現象。建議測量監理工程師對原路面高程進行100%抽檢，并與施工單位上報的測量結果進行對比。對于存在異議的結果雙方共同測量驗證。直到結果一致后，雙方簽字，報項目辦備案，避免因高程問題產生調平材料多少及檢測指標不合格糾紛。
2.1.3編制監理細則
駐地監理工程應根據監理計劃編制監理細則。明確監理工作的重點、難點、具體措施及方法步驟。冷再生基層質量監理的重點應包括：水泥劑量的控制、再生層厚度的控制、旁站計劃等。
2.2施工階段的質量監理
由于公路工程的不可重復性，為了保證工程的質量，在單位工程開工前，選擇具有代表性的路面100-200m進行試驗段的施工。施工單位自檢完成后，上報試驗路技術總結報告，應包括以下內容：
（1）原材料檢測報告；
（2）壓實工藝主要參數：機械組合；壓路機械規格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差；
（3）優化后的施工組織方案及工藝；
（4）原始記錄、過程記錄；
（5）對施工圖的修改建議等。
試驗段施工時，道路監理工程師全過程旁站的同時，應加強試驗檢測監理。試驗檢測監理應遵循下列要求：
1）嚴格執行抽檢頻率。試驗檢測堅持自己動手，杜絕由承包人試驗人員或其他人員代替、幫忙的現象。認真、細心地做好每一項試驗，確保試驗結果可靠。
2）堅持監理程序
試驗檢測工作必須堅持監理程序，先自檢后抽檢。實踐證明，堅持監理試驗程序是質量控制的有效手段。
（2）再生層的厚度、水泥及水的劑量均有電腦自動控制，應隨時檢查數據的準確性。
2.2.1施工前準備工作的監理
施工單位在施工前應做好所有的準備工作，以便在施工中不出現中斷，避免造成路面上潛在的薄弱區。
（1）在清掃和處理原路面的監理中，監理應要求施工單位采用森林滅火器或鼓風機對原路面的灰塵進行處理，避免有雜質混入混合料中，影響冷再生基層的質量；對于翻漿路段，必須要求施工單位按照設計圖紙的要求換填到位，質量標準滿足設計要求。
（2）確定再生路段的長度。施工單位一般會依據水泥的初、終凝時間以及天氣變化，確定再生段的長度。監理工程師應通過觀察施工單位人、機、材料的配合情況、行車干擾對工程進度的影響情況以及完工工程的質量情況，對施工單位上報的施工段落的長度進行確定。
2.2.2 施工中的質量監理
冷再生基層的質量監理的方法與水泥穩定砂礫基層基本類式，但應重點注意以下幾個方面：
（1）再生料最大干密度的確定。2005年鞍千路冷再生基層施工時，施工單位施工前切取了25cm的路面材料，在試驗室粉碎后進行標準擊實試驗后，得出最大干密度及最佳含水量。在試驗段的壓實度檢測中發現：檢測的6點壓實度均超過100%。針對這一問題，監理駐地辦公室進行分析后得出：試驗室粉碎后的材料粒徑較小，且均勻。而由于原路材質的不均勻使再生后的混合料存在的現象，這就造成了試驗室試驗得出的最大干密度缺乏指導性。建議采用如下措施：不添加水泥（避免由于時間過長，水泥初凝），再生機施工2m后，取再生后的材料至試驗室，按標準擊實試驗要求添加水泥，進行標準擊實試驗。
（3） 接縫的處理
1）縱向接縫的處理
再生機的工作寬度一般小于道路或車行道的寬度。因此，全副路的再生需要多次作業，從而導致數條相鄰作業面間的縱向接縫。需要沿整條縱縫有一定的重疊以保證相鄰作業面間的縱縫的連續性。因此，只有第一個作業面是在轉子全寬度范圍內的原材料再生，其后的各次作業有效寬度因重疊量而減少。相鄰作業面間的最小重疊量不小于100mm，并且縱向接縫的位置應盡量避開緩慢行駛的重型車輛的輪跡。
2）橫向接縫處理
因每次施工開始或終止而形成的橫穿作業面的橫向接縫是不連續的，每次停機將形成一個嚴重影響再生材料均勻性的橫縫。因此，應要求施工單位在施工中盡量減少停機現象，在不可避免時，應要求進行如下處理：整個再生機組應倒退1.5~2.0m的距離到達再生過的再生材料上，以保證開始施工后所有材料均得到處理。上一作業段壓實時，要預留5~8m不進行碾壓，待下一段施工時一并碾壓。
（4）碾壓時主要注意以下事項：
平地機對再生層進行找平后，在最佳含水量時進行碾壓：
1）碾壓時如發現局部混合料有松散或開裂時，應挖除并換補新料，整平后繼續碾壓壓實。修補處應保證路面的平整度。
2）碾壓時應根據天氣及再生料含水量的實際情況，隨時灑水。
3）碾壓時壓路機的輪跡重疊1/2輪跡。
4）碾壓時要從路的邊緣向路中間進行碾壓，在碾壓過程中要保持壓路機勻速前進；壓路機的選擇遵循先輕后重，先慢后快的原則。
（5）冷再生基層的質量控制
冷再生基層檢測指標包括：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡及強度。
2005年，在鞍千路的施工過程中，我們將彎沉也作為檢驗指標之一。但是，冷再生完工后，雖然路面彎沉大幅度提高，但如按正常路面設計的設計容許彎沉值0.65mm進行控制，還有部分路段達不到設計要求。經分析，造成彎沉值不理想的原因為：冷再生施工工藝只能改善原路基層結構，它不能改造原路的其他結構，也就是說不能改善原路基層以下的底基層、墊層及路基。采用冷再生技術施工后的基層承載能力有所提高，但并不能從根本上改變路的承載能力。冷再生工藝結構層設計厚度為25cm，彎沉盆的影響范圍影響可達80cm。路面容許彎沉值是按新建結構進行設計的。若按其指標進行控制，顯然不符合工程實際。因此，施工過程中的壓實度及七天無側限強度的檢測成了重中之重。
（6）養生及交通管制
在冷再生基層施工結束后，進行灑水養生。養生的合格標準是：結構層表面始終保持潮濕，不可忽干互濕。養生期間應封閉交通。施工車輛行駛速度不得超過30km/h。
2.3竣工及缺陷責任期的質量監理
監理的內容：整理監理內業資料，對分項、分部、單位工程進行評定；編制監理工作總結，配合業主進行交工驗收。
3 結論
冷再生基層質量監理的重點在于過程控制。重點復測原路面高程、以再生機現場粉碎原路作為標準擊實的材料、接縫及碾壓要滿足水泥初凝時間的要求、壓實度及七天無側限的試驗結果應滿足設計及規范的要求。只有重視施工過程中的每一個環節，才能杜絕不合格品的產生，保證工程的質量。
參考文獻
[1]馬文濤.淺談現場冷再生基層施工工藝.沈陽.北方交通.2007.03
道路施工監理細則范文2
一、測量監理的職責
1 根據項目監理大綱制定測量監理細則
工程質量是工程建設的核心，在工程建設的質量、進度、投資三大目標控制中，質量控制是最根本的。測量放樣成果又是直接涉及到工程質量的。工程建設項目的質量控制是由業主通過合同關系委托建設監理單位對工程建設項目進行全面、全過程的質量監督和管理來實現的，所以監理人員日常、大量、繁重的任務就是質量的控制問題，因此，應制定好測量監理細則。
2 測量監督細則內容
建設項目監理制在外國已經有幾百年的歷史，在我國尚屬剛剛起步，并逐漸向制度化、規范化、科學化的管理模式邁進，因而要使工程項目在實施的過程中使參建各方明確監理工作的性質、作用、方法和監工作程序。針對每個分部工程實際情況、精度要求、限差標準等制定監理計劃和細則。在測量監理細則中，要明確測量監理人員的職責、工作方法、步驟、手段以及測量的精度要求和保證質量應采取的必要措施等。
3 測量監理工程師的職責
測量監理工程師要具備較高的專業知識和豐富的實踐經驗，具有較強的管理能力。熟悉工程建設、行政管理、合同管理經驗及行業規范標準并持有注冊資格證書，同時還要有一定的協調能力。能指導承包商加強管理，掌握測量新技術，及時發現和解決施工中存在的測量技術問題。他的主要職責有以下幾個方面：（1）對工程現場的測量控制點進行查勘確認，審核設計階段提供的測量技術總結報告及成果資料，必要時可組織對起始點位的復測、抽測工作、審核承包商實施的加密控制測量方案。對施工單位設置的臨時測量控制點、控制網進行檢查、復核和復測。同時督促施工單位對重要的測量控制網點進行妥善保護。并建立定期復測制度，檢查其落實情況；（2）審查檢查承包商進場的測量人員資質及儀器設備是否與投標書相符，對于不能滿足工程施工要求的人員及測量儀器。限期予以撤換，其使用的儀器按行業規定按時檢查，對精度不符合要求的儀器，有權制止使用；（3）配合工程驗收，組織已完工程的測量檢測、整理匯編已完工程的測量檢測工作。
二、建筑施工測量的監理工作要點
對于建筑施工測量，首先應進行建筑物軸線測設。一般應根據總平面圖上所給出的建筑物位置進行定位，也就是把建筑物的墻軸線交點標定在地面上，然后再根據這些交點進行詳細放樣。建筑物軸線的測設主要有根據規劃道路紅線測設和根據已有建筑物關系測設兩種方法。
監理工程師在審查、復核主軸線時，應有針對性地采取下列措施：1.當根據規劃道路紅線來測設建筑物軸線時，監理首先應審查核實新建筑物的設計位置規劃道路與紅線的關系是否得到政府規劃部門的批準；檢查核實規劃部門提供的建筑紅線數據、平面控制坐標的準確性：檢查總平面圖上的坐標數據的準確性：然后，根據規劃紅線復核施工單位測設的主軸線，并要求施工單位在軸線的延長線上打樁，以便在開挖基槽后作為恢復軸線的依據。2.當根據已有建筑物關系來測設建筑物軸線時，監理首先應檢查核實總平面圖上新建筑物的設計位置與已有建筑物位置的關系。檢查總平面圖上的坐標數據的準確性。然后，根據已有的建筑物，采用延長軸線法、直角坐標法、平行線法來復核施工單位測設的主軸線。
建筑物的主軸線測好后，監理工程師應進一步詳細復核測設建筑物各軸線的交點位置（中心樁），同時應檢查復核建筑物軸線間的距離（誤差不得超過1/2000）。
在多層樓房施工中，控制樁也是向上投測軸線的依據，監理工程師應要求施工單位布設的控制樁釘在槽外2-4m的地方，如系多層建筑物，為了便于向上引點，可設在較遠的地方，如附近有固定建筑物，最好把軸線投到固定建筑物上。
在建筑施工測量中，基礎施工測量是一個重要環節，其主要工作包含基槽挖土的放線和抄平、基礎施工的放線和抄平。對于基槽挖土，監理工程師檢查的主要內容是控制基槽開挖深度，一般可在基槽挖到一定深度后，用水準儀在基槽（坑）的壁上每隔2-3m和拐角處設置一些水平的小木樁（平水樁的標高誤差應控制為±10mm），這些木樁可作為清理槽底和鋪設墊層的依據。待土方挖完后，監理再根據控制樁復核基槽寬度和標高，合格后方可允許施工單位進行墊層施工基礎施工在軸線投設時，如建筑物精度要求較高，應先用經緯儀投點，再按設計尺寸要求進行復核。標高可直接在模板上定出控制線，監理工程師應根據水準點進行復核。
對于高層建筑的施工測量。由于地面施工部分的測量精度要求較高，而高層施工部分因場地較小，測量的工作條件受到限制，并且容易受到施工的干擾，因此。監理工程師應著重注意審查施工測量的方法是否有針對性且符合規范的要求，所用的儀器是否合適、匹配。
高層建筑的平面控制網布設于地坪層（底層），其形式一般為一個矩形或若干個矩形，且布設于建筑物內部。以便逐層向上投影，控制各層的細部（墻、柱、電梯井筒、樓梯等）施工放樣。平面控制點一般在埋設于地坪層地面混凝土上面的一塊小鐵板上劃十字線，交點上沖一小孔，代表點位中心。監理工程師在審查、復核時應先檢查平面控制點點位的選擇是否與建筑物的結構相適應，具體要點為：矩形控制網的各邊應與建筑軸線相平行；建筑物內部的
細部結構（主要是柱和承重墻）不妨礙控制點之間的通視：在控制點的鉛垂方向上應避開各結構層的橫梁和樓板中的主鋼筋。然后對平面控制網進行檢查、復核并測設，精度控制為：平面控制點之間的距離測量精度不應低于1/10000，矩形角度測設的誤差不應大于10。同時，要求施工單位注意控制點在結構和外墻（包括幕墻）施工期間的妥善保護。
高層建筑施工的高程控制網為建筑場地內的一組水準點。待建筑物的基礎和地坪層建造完成后，在首層墻上或柱上通過水準點測設“一米標高線”（標高為+1.000m）或“半米標高線”（標高為±0.500m），作為向上各層測設設計高程之用。監理工程師應首先檢查建筑場地內的一組水準點（數量不少于3個），然后復核測設“一米標高線”或“半米標高線”是否符合要求。
高層建筑的結構細部（外墻、承重墻、立柱、電梯井、梁、樓板、樓梯等及各種預埋件）測設很重要，特別是對于平面復雜的建筑物。監理工程師應重點進行控制的地方有：首先應審查施工單位編制的測量方案，再檢查其實施情況。同時。監理工程師應通過計算制定相應的監理實施控制細則再予以復核測設。一般對每層建筑結構細部可根據平面控制點用經緯儀和鋼卷尺用極坐標法、距離會交法、直角坐標法等復核測設其平面位置，根據“一米標高線”用水準儀復核測設其標高。
在目前建筑工程施工過程中，測量監理工作是整個施工過程中不可缺少的重要環節，監理工程師要真正做到對施工工程質量進行全面監控，就必須重視和加強測量的監理工作，并貫徹于建筑工程施工階段的始終。
參考文獻：
道路施工監理細則范文3
關鍵詞：電站；工程施工；環境保護；管理對策
The abstract: this article mainly introduces environmental protection management and countermeasures of the pumped storage power station project construction, effective prevention and control engineering construction cause plant vegetation destruction and the surrounding ecological environment influence. In this paper stated the environmental protection management means and countermeasures, and is the author of many years practice experience of real work, thatfor is engaged in the related work of readers technical reference only.
中圖分類號： U665.12 文獻標識碼： A 文章編號：
1.前言
抽水蓄能電站投產后，有利于促進當地的經濟發展，向電網提供大量的優質電能的同時大大提高或改善了其周邊區域生態環境，對工業、農業生產和第三產業的和諧發展創造了有利條件。但在工程建設期，由于大量的施工人員和機械設備的集中，建筑物：如大壩、廠房、公路、永久及臨時生產生活設施的集中施工，都容易給周邊的生態環境造成影響，甚至還會影響農業生產及人民生活質量，因此，在電站建設施工過程中，應高度重視工程環境保護問題，結合具體的實際情況采取積極有效措施，保證施工環境指標滿足國家相關標準和要求，是工程建設者的重要使命。本文筆者根據自身多年的抽水蓄能電站施工經驗，闡述幾點電站施工過程環保管理控制以及對策，供從事相類似工程的同行們技術參考。
2.抽水蓄能電站建設期環境保護的過程控制
（1）施工前期做好環境保護設計和規劃：對施工期間可能存在的污染源及成因進行分析，在風險評估的基礎上做好工程建設環保設計，對高風險區域或環節嚴格按照作業指導書程序控制。規劃方面：做好電站施工期《電站施工環保工作標準》，嚴格執行國家法律法規及行業標準，同時與之配套做好《電站施工環保監督獎懲細則》，將之作為合同之組成部分，明確各參建方的職責，規范各參建單位的行為。
（2）落實好施工期環境監督檢查和檢測工作。通過招標選擇有資質的單位進行電站施工環保監理及環保監測工作，環保監理與建設方組建專門的機構，制定相應制度，堅持進行現場巡查，嚴格執行《電站環保工作標準》，對現場不符合工作標準的現象按照《電站環保監督獎罰細則》及時作出整改及處罰處理。整改要做到閉環管理，定期進行環保檢測，一般每月進行一次，特殊時段可加密，檢測數據可以驗證工程執行環保工作標準的效果，并指導現場監督和管理工作，同時也為階段性驗收和總驗收積累原始數據。
（3）定期召開環保工作會議
由建設方組織施工、設計、監理、檢測各方專家及管理人員參加的工作會議，對階段環保工作進行總結，對工作標準及實施細則進行調整，對各施工工區進行評比，對工作做得好的單位進行表彰、獎勵，對工作被動的單位進行批評及處罰，造成全電站建設工地環保工作比、學、趕、幫、超的良好局面，做到重視環保工作為榮，忽視環保工作為恥，環保工作標準落實到每一個工作面。
3.蓄能電站施工過程容易產生的污染源和環境問題
3.1施工期間可能存在的污染源和污染物分析
施工期主要污染包括：廢水、廢氣、粉塵、噪聲、廢渣等，具體分析如下：
（1）廢水主要有施工生產廢水和生活區污水。施工生產廢水主要有油污性廢水（如機械修理廠產生的廢水。機修廠由于機械配件的清洗，廢油較多）；泥污性的廢水（如拌和系統廢水、碎石加工系統廢水）、含炸藥殘留物的廢水（如石方開挖區廢水）。而生活區污水的污染物主要指糞便和細菌。
（2）廢氣主要有毒有害氣體、粉塵、煙霧、惡臭氣味等。其中主要包括：汽車尾氣、柴油機械排放的廢氣；交通運輸道路揚塵、混凝土拌和站骨料、水泥產生的灰塵、石方開挖機械作業等粉塵。
（3）噪聲主要指施工噪聲，如交通運輸、石方開挖爆破、混凝土澆搗、混凝土拌和各種機械運轉以及施工工廠等場所。
（4）廢渣是開挖施工產生的主要污染物之一，開挖施工和爆破作業還可能導致石渣壓占非施工區，破壞植被。所有棄渣將在業主規劃的棄渣場統一堆存。
3.2施工期間可能造成水土流失的區域
（1）開挖邊坡和道路修建。邊坡開挖和修建道路時，由于植被破壞、邊坡變陡，排水線路改變，極易造成水土流失。各洞口邊坡開挖、施工道路的兩側等，是水土保持重點防護區。
（2）棄渣場。棄渣場易造成水土流失，是水土保持的重點防護區。在施工過程中按招標合同技術條款的規定和監理人指示做好施工棄渣的治理措施。
4.蓄水電站施工的環保對策措施
4.1施工過程廢水的處理
根據工程施工廢水產生原因，采取有的放矢的進行廢水處理，主要措施如下：
（1）生產廢水：在砂石骨料生產系統和混凝土拌和系統內設置沉淀池，將廢水引至沉淀池內進行沉淀處理，達標后排放。沉淀池淤沙，定期清理。
（2）施工廢水：在隧洞進、出口外設集水沉淀坑，洞內排出的水經沉淀后，按要求排放。
（3）含油污水：在修車場區靠下游側邊，修建混凝土集水溝，設油水分離機，油水分離后將水排入排水溝內，分離的油質，另行處理。
（4）生活污水：各種生活污水收集集中后由設在生活區內的污水處理站進行處理，處理達標后的出水優先用于道路除塵降溫，多余部分通過排水系統排放。
4.2施工過程廢氣及粉塵的治理
施工過程可能產生的大氣污染源有：混凝土拌和站的粉塵、燃油設備尾氣及汽車運行中的揚塵，開挖爆破產生的粉塵等。為有效治理廢氣與粉塵問題，采取的措施主要有：
（1）在混凝土拌和站裝吸塵器，在生產時，吸塵器和拌和站同時運轉；
（2）水泥和粉煤灰的運輸、裝卸全過程密封作業；
（3）鉆孔作業采用濕鉆或加設吸塵設施；
（4）加強大型施工車輛尾氣的監測，不使用尾氣達不到排放標準的設備；
（5）嚴禁車輛超載，派專人進行施工道路的維護和保養，及時清除車輛和施工設備行駛落到路面上的泥漿和塊石。
（6）盡量使用清潔能源，少用或不用煤炭。
（7）加強空氣質量監測和預報，并及時改進生產工藝、機械設備，做到排放達標。
4.3施工過程噪聲源的控制對策
道路施工監理細則范文4
關鍵詞：道路橋梁；施工；安全管理
隨著我國道路橋梁規模的不斷增大和施工數量的不斷增多，我國對這些基礎設施建設的質量要求越高。如果想要保證施工過程中的道路橋梁質量滿足工程要求，不僅需要施工單位合理安排施工順序，而且要求監管部門對道路橋梁施工進行全程監督，并對安全、進度及投資目標等因素進行控制調整，這樣才能保證工程順利地運行。本文從施工過程中的監理作用入手，提出了施工建立的合理措施，希望對施工單位和監理單位有所幫助。
一、道路橋梁施工特點
1.周期長
施工周期較長是道路橋梁施工的特點之一，有的大型道路橋梁工程施工甚至達十幾年，而且施工地點都比較偏遠，這對施工人員是個很大的挑戰。
2.組織協調工作復雜
道路橋梁工程涉及到多門學科，如水利工程、土木工程及工程力學等等，這些工程順序有先后之分，因此組織協調工作復雜，這要求組織協調人員有強烈的責任心和豐富的經驗。
3.單一性
道路橋梁施工過程有著嚴格要求，要求施工單位必須按照國家法律法規執行任務，并根據現場實際情況進行調整。因此，由于實際需求以及不同地理位置的不同要求，幾乎不會出現完全相同的道路橋梁，這也就是道路橋梁的單一性。
二、道路橋梁施工存在的問題
1.規劃和勘測問題
有些道路橋梁工程在施工之前，沒有經過詳細規劃和實地勘測，也沒有對實際設計方案進行核實，為了加快施工進度，就匆匆上馬，進而導致工程缺乏科學性及合理性。
2.施工后期問題
道路橋梁工程施工完成后，其很有可能會出現質量問題，如橋體裂縫等?？赡茉蛴幸韵聨追矫妫赫饎硬痪斐晒橇铣霈F不均勻沉積，進而阻礙水泥漿分布，導致橋體內部裂縫；混凝土中水分過少，很難和混凝土有效粘合，受溫度影響出現裂縫；水泥質量太差，導致其和混凝土粘合不夠，導致道路橋梁裂縫；混凝土配料比例無法滿足特定要求，難以保證橋體質量，從而導致裂縫；保濕措施做得不夠，使得橋體表面出現嚴重脫水現象，導致橋體裂縫。此外，在橋梁下部結構灌注砼的過程中，也可能會因為關注事件長等問題出現斷柱。
3.施工人員安全問題。道路橋梁施工現場會經常是一種無序狀態，如鋼筋、腳手架等物品隨意擺放，這容易給施工人員帶來安全隱患。此外，一些道路橋梁工程沒有專門管理人員對易燃易爆物進行管理，外加施工人員安全意識差，這些也容易給工程帶來安全隱患。
三、加強道路橋梁施工監理的重要性
道路橋梁監理是指受建設單位委托，監理單位按照合同規定，依照相關法律規定和技術指標對工程進行全程監管，并對問題提出合理意見建議。道路橋梁施工建設的根本是質量。道路橋梁的施工，涉及到地質和機械等多個方面，其復雜性決定了工程監理非常必要。監理單位通過合理有效措施，按照相關法律法規，對橋梁的每個工序和環節進行合理監督管控，這樣才能有效保證施工安全和進度。監管單位想要按照預計時間完成監理工作，就需要制定工作目標，并且目標具有可行性及科學性，并且客觀公正。如果監理單位目標不合理，將會影響工程進度，擾亂施工秩序，也就達不到監理的預期效果。監管單位通過采取有效措施，合理利用資源，才能保證工程質量，保證工程在規定時間內完工。因此，加強道路橋梁監理工作非常必要。
四、加強道路橋梁施工監理的舉措
道路橋梁監理工作對監理人員有著特定要求，要求監理人員有強烈的責任感和豐富的專業知識，并把質量安全放在首位，制定規范的監理體系，注意安全文明施工建設，并且做到以人為本。在具體的監理過程中，要按照規定對施工單位進行資格審查。對于施工單位的材料也要進行檢查，檢查不合格的材料禁止施工單位帶進施工現場，從而保證施工單位將安全穩妥的施工材料應用到橋梁道路建設當中。在整個橋梁道路工程監理過程中，要進行全程跟蹤和管控，不放過每一個細節，從而有效保證工程的進度以及安全。
1.健全施工監理體系
質量是一個工程的核心要素，道路橋梁建設單位在充分保證工程質量的前提下，才能建設出質量過硬的工程才能得到社會認可，進而不斷進步。這就需要監理單位完善管理制度以及管理內容，明確規定各個部門職責，掌握監理工作流程，組織協調好工程內外關系，使得監理工作有序開展。監理單位還需要制定道路橋梁管理細則，完善監督制度。對工程中可能存在的各種問題進行分析，提出針對性意見建議，完善監管措施。對施工單位的工序進行審核，對每天的監督情況進行整理，監管生產責任落實情況，保證把安全隱患消除在萌芽階段。監理人員及工程師要準備好材料，對每道工序進行巡檢抽查。
2.施工準備階段監理
道路橋梁施工之前，施工單位需要做好準備，認真對施工技術進行審批，辦理安全許可證書，上交質量及實驗報告，監理單位對材料進行審查確認，對施工單位的安全體系及安全資質等進行審核，施工單位在確認資質后，才可以進行施工。施工單位需要制定安全計劃，計劃包括控制程序及規章制度等內容。對施工設備進行檢查，設備質量必須滿足規定的質量標準，并對測量工具進行檢驗。監理單位需要對監理人員進行培訓及考核，提高監理人員個人素質和專業水平。監理人員經過考核，才可以進入施工現場。另外，還要對工程檢驗結果進行審查，對不合格的，需要進行重審，從而確保工作準確。對于出現的問題，要提出合理的意見建議，施工開始時，需要有相關單位審批手續。
3.施工進行階段監理
在施工的過程中，對施工過程中的工程質量進行監管，這也是最為重要的管理階段。所以，監管單位需要組織全員進行多角度合理監管，保證質量的條件下，有效調整工程進度。施工開始后，對進入現場材料進行質量把關，對施工材料的性能等進行審查。如果施工方使用不合格材料，監理人員可以下達停工指令，等到整改合格后方可再次施工。
五、結束語
綜上所述，道路橋梁建設的復雜性，對施工要求較高，監理工作需要落實的點也特別多，這對監理工作提出了更高要求。要求監理人員要主動去思考總結，深入細致完成監理工作。建立過程中，不流于形式，按照整個工程的特點，對工程的質量、進度等條件進行控制。不斷總結經驗，提出合理監控方案，為以后的工作做好準備。不斷提升個人綜合素質，這樣才能實現工程效益和社會效益的雙贏局面。
參考文獻：
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道路施工監理細則范文5
【關鍵詞】道路橋梁；施工；監理
隨著經濟的快速發展，道路橋梁施工規模和數量不斷擴大，同時也對施工質量要求提出了越來越高的要求。在各類道路橋梁施工過程中，要想保證施工質量，不僅需要靠施工單位科學組織、合理安排，保證施工作業順序進行，更重要的還需要各級監理單位對橋梁施工質量、安全、進度、投資等情況進行全程監督控制與管理。筆者具體分析了在橋梁工程施工中監理所起到的重要作用，提出相關工作原則和處理程序，進一步總結了加強施工質量監理的要點和方法，為其他監理和施工單位提供借鑒和幫助。
1加強道路橋梁施工監理的重要性
各類道路橋梁施工的時候，涉及的內容相當復雜，地質、水文、環境、氣候和機械設備等多方面因素，均對工程質量有一定影響和制約，這種情況下，就需要工程監理參與施工全程，監督管理也是保證工程質量必不缺少措施。監理單位通過有效的措施和方法，結合法律法規依法對施工活動進行監督和管理，對橋梁施工涉及到的每一道程序和每一個環節嚴格把關，確保工程進度和質量符合設計標準要求，只有實施合理科學的監督管理，才能保證施工質量保證工程進度。監理單位要有高度負責的態度，不能有絲毫懈怠，做到客觀公正，通過預先制定具有可行性、科學性和合理性的工作總體目標，才能如期完成監理任務。良好的監理工作目標，能夠確保符合工程實際需求、保證工程進度，確保各環節施工秩序，否則就會增加監理工作的難度，達不到相應的監理效果，浪費成本資源。通過上述分析，我們對橋梁施工監理有了初步了解，主要是第三方團隊受橋梁建設單位委托，監理單位依相關合同、法律、規范、技術標準對施工單位進行施工全程監督和管理，通過對施工進程中出現的問題監管，提出改進措施，確保道路橋梁工程施工質量。
2加強道路橋梁施工監理措施
監理公司在對工程進行具體監理時，要對整個道路橋梁施工過程進行科學監理，全程跟蹤監控和全程監理，嚴格把握好每一個施工環節和工序，保證橋梁工程的進度和質量。一定要核實施工單位行業準入資質，加強資質能力的審查把關；加大對材料購買、運輸、保管等環節的檢查，確保試驗合格的材料進入施工，對材料進行檢測，對那些不符合施工標準要求的材料一律嚴禁進入到施工現場。各級監理人員個人素質也能影響著工程質量，監理人員要具有良好的職業道德和專業素質，堅持高標準制定質量監控標準，重視安全文明施工，平等對待施工中的每一個單元，不能有遠有近，標準不一。
2.1建立健全相關的道路橋梁監管體系
施工單位要想在市場競爭中有一席之地，就需要認真對待每一個工程項目，任何一個項目都代表著企業的整體形象，可以說，工程質量最能說明企業的技術水平和行業地位。只有時刻樹立質量意識，才能確保施工質量，建設出合格的工程，從而促進企業持續發展。這就要求監理單位本著為施工單位負責的嚴謹態度制定完善的管理制度和監管體系，確保施工單位市場地位和經濟效益。監理單位需要不斷提高自身監理能力，才能更好的為施工單位服務。監理單位通過制定橋梁工程監督細則，不斷提高完善工程監督制度，需要確立各部門職責分工，明晰相關監理工作流程，協調好內外關系，保證監理工作有理有據。現場監理人員和監理工程師要準備好材料籌建，對工程施工的每一道程序均要細致巡視、抽檢，在對施工單位工序、開工條件、準備質量等方面進行監控，對每天監督的情況進行整理和記錄，確保當天工作生產落到實處，盡可能消除各類安全隱患和事故隱患。
2.2道路橋梁施工準備階段監理工作
監理單位對進入現場的監理人員，要進行職業資格培訓，做好考核選拔工作，提高人員自身測量技能和專業水平，對不能通過規定考核的人員，堅決不能進入施工監理現場。各監理人員一定要嚴格監理工作，合理組織相關人員對對橋梁施工單位各種施工方案和設計方案進行可行性評估，監督施工單位要做好相應的準備工作，認真對施工技術進行交底，辦理安全施工許可證，對相關質檢報告進行上交，各級監理人員要對上述材料進行嚴格的審查和確認，特別是要加強對施工的安全資質、安全體系、施工人員配備、安全技術方案等進行嚴格細致的把關，只有取得監理確認資格的施工，才能進入施工階段；監理單位對可能出現的問題的不足，需要及時指出，針對不同的問題，提出合理化意見和建議，這是監理單位在施工開始前，必須要做的一個必要工序。要求并督促各級施工單位制定相應的安全施工計劃，內容大體由施工概況、控制程序、規章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等構成；對各種預備投入使用折工程機械設備進行安全使用檢查，要嚴格執行設計標準，對各種測量用具要進行現場嚴格校驗，確保施工質量合格；對施工檢驗結果進行核查，不合格的需要重新評測。
2.3道路橋梁施工階段的監理工作
各級監理人員要認真負責，全面進行巡視和檢查，通過實際需要，不斷完善檢驗標準和規范。整個工程質量監理最重要的階段就是施工階段，這個階段監理質量的好壞，直接決定了工程最終質量。監理單位要通過合理科學的調配人員，全面組織好不同環節、不同流程的工程施工監督，系統性、全方位、多角度管理監督，有效提高工程進度和最終質量。首先需要監督的就是材料，特別是對進入現場的材料，一定要嚴把質量關，檢查材料是否性能達標、質量合格，可以多次重復檢查，確保萬無一失，了解工程重點部位和關鍵環節，對這些部位和環節要加大檢查力度，不合格原材料，進行立即清退；如果施工單位使用的是新型施工材料，那么就需要組織多個參建單位的專家進行會審，在多方同意簽字后，才能進入現場投入應用；要對橋梁施工中各種測量和計量設備進行定期和不定期的抽查檢驗，確保工程施工性；變更項目時，監理人員要及時更新方案和方法，以便方便檢查監督，避免失誤和糾紛，施工單位擅自變更圖紙，要進行停工整頓，整改合格后方可進行復工。
2.4道路橋梁竣工階段監理工作
橋梁工程竣工后，需要由監理單位由核對工程報驗單，對工程進行細致驗收，驗收不符合標準的，責令整改修補，直到結果要達到設計標準和驗收規范要求方可簽認，由相關監理單位出具竣工資料、竣工質量報告、監理人員工作總結、整理好監理資料檔案，全面完成工程竣工驗收工作。
3結束語
由于道路橋梁工程施工復雜，對施工技術要求標準比較高，這就為監理工作提出了更高的工作要求，一項工程中，需要管理控制的重點部分相對較多，就要求各級監理不斷提升自身管理能力和綜合素質，在實際監理工作中，深入研究工程監理管理理論，積極主動、善于思考，加大監理環節層面，根據實際情況和客觀條件，對照工程實際特點和施工工序，完成對整個工程質量、進度和投資的管理和控制，確保工程施工質量提高。同時，各級監理人員還要不斷總結經驗教訓，為以后工作提供借鑒和幫助，從根本上保證道路橋梁工程實現經濟效益和社會效益最大化。
參考文獻
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道路施工監理細則范文6
Abstract: Road project entity in Yufeng Road of Zhaoan County construction projects carries out corporate activities through the whole process,comprehensive planning,organization,control and coordination. project management personnel at all levels seriously implement project management,plane specific objectives and responsibilities,which makes the project at the agreed time and budget approval,in accordance with the requirements of the quality of construction to achieve the final product and make the project a success.
關鍵詞:項目管理;業主方;監理方;施工方
Key words: project management;owner side;supervisor side;construction side
中圖分類號:TU71 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)24-0044-01
1工程概況
詔安縣玉峰南路道路工程址于詔安縣城區南側,規劃城市Ⅱ級主干道,該項目由恒宇勘察院有限公司勘察,福建九龍設計院有限公司設計,項目起點位于與陽光路交叉口上,設計起點K0+000坐標(X=23264.354;Y=16937.667),向東南走向延伸至設計終點K0+947.983坐標(X=22323.610;Y=16820.740),沿線路段主要經過農田及少量民宅。沿路設計長度為947.983米,規劃路寬38米。陽光路與玉峰南路交叉口設計分兩步實施,第一步(近期方案):玉峰南路與陽光路交叉口處現狀房屋拆遷量較大,陽光路又已使用,陽光路北側現狀現狀房屋目前按不拆遷設計,與現狀交叉口簡接;陽光路南側現狀房屋為避免二次拆遷,按遠期規劃設計實施;第二步(遠期方案):遠期規劃按往北改造65.347米控制,施工圖往北改造65.347米控制只做遠期平面圖以供用地控制,陽光路以北舊路改造實施施工圖以后與陽光路一并考慮。新設計路段與舊路改造部分合計1013.33米。
2項目管理體制
本工程業主方是詔安縣城市建設投資開發有限公司,其下設各專業部門及主要工作職責:項目建設管理部:負責規劃、設計、工程建設實施組織、現場管理、招投標、專業協調;綜合管理部:負責資金保障、后勤保障、對外聯系、綜合協調、安全保衛、交通安全。
3項目管理目標
在詔安縣玉峰南路道路工程項目管理實踐過程中,以該工程的項目管理規劃作為指導項目管理工作的綱領性文件,它包括項目管理規劃大綱和項目管理實施規劃,具體內容是:項目業主詔安縣城市建設投資開發有限公司根據審查批準的可行性論證報告及初步設計,在總工期目標約束下,依據本項目的實際工程量,按照既能保證施工進度又能降低施工成本的原則,選擇投入相應的人力、物力、資金等資源。
為確保詔安縣玉峰南路道路工程項目如期開工,并使該工程順利竣工,項目管理規劃大綱制定了具體明確項目管理目標:質量目標:合格;工期目標:項目建設在300天內完成;安全文明管理目標:杜絕重大傷亡事故,年度輕傷事故頻率控制在1.2%之內,確保市級安全文明施工樣板工程,力爭省級文明施工樣板工程。
4項目管理組織模式
詔安縣城市建設投資開發有限公司全面做好項目的實施具體方案,采用公開招投標方式擇優選擇監理隊伍和工程承包商。在玉峰南路工程的管理體制下,由詔安縣城市建設投資開發有限公司制訂出項目管理總體規劃,并明確各級職能部門的項目管理目標、職責、權限。全權委托監理公司負責合同段內的施工階段和保修期階段的質量控制、進度控制、投資控制、合同管理、信息與資料管理,組織與協調等工作。監理公司依據項目管理總體規劃、《建設工程委托監理合同》及《建設工程監理規范》制訂項目監理規劃、監理實施細則,在業主的授權范圍內行使職權。承包人依據施工招投標文件、設計文件、《施工合同》編制項目的施工組織設計,施工組織設計必須經監理工程師審查批準,并滿足項目管理總體規劃及項目管理實施規劃的要求。
5項目管理措施
5.1 管理主體詔安縣玉峰南路道路工程的管理是通過監理作為管理的主體,對合同段工程的施工階段進行全過程、全方位有效的質量控制、進度控制、投資控制,做好合同管理、資料管理、安全監督和組織協調工作。在不損害他方利益的前提下,最大程度地維護委托人的利益,同時還須向委托人提供技術、經濟、法律等方面的咨詢服務,最終使該工程項目符合合同文件條件、項目管理總體規劃及項目管理實施規劃的要求。
施工階段監理任務:施工階段監理的主要任務是在施工過程中,根據施工階段的目標規劃和計劃,通過動態控制、組織協調、合同管理使項目施工質量、施工進度和投資符合預定的目標要求。
5.2 管理目標的實現通過目標規劃、動態控制、風險管理、預先措施,全面實現工程項目的質量目標、造價目標和工期目標,充分體現業主工程建設意圖和工程建設合同文件要求。
5.3 項目的組織機構設置及與有關方的工作關系根據本工程實際和業主對項目實施的要求,編制本工程各協作單位間工作關系,各協作單位均應遵照該圖路線進行工作,以維護正常的工作秩序。①監理單位鄭州中興工程監理有限公司位于工作協調的中心,所有的指令均通過監理傳達執行。②業主詔安縣城市建設投資開發有限公司的要求、指令只能通過監理單位下傳。業主雖然與設計、勘察、施工等單位有合同關系,但不能直接向他們發出指令。③施工單位對于圖紙、技術、設計、價款等有關事宜,均要通過監理單位去審查、協調與組織。④對于總包單位福建南睦建筑公司選定的分包單位――具有樁基礎施工資質的東山縣旅游建筑工程公司,監理工程師與他是間接關系,但又常常在執行監理業務時,把他們視為總包單位的一部分。
