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鐵路信息化建設范文1
1鐵路站車病媒生物防治工作的重要性
有害生物防治是一項系統的社會工程［2］，鐵路病媒生物作為有害生物的重要構成部分，其防治工作牽扯眾多部門參與。病媒生物預防控制是鐵路站車衛生工作重要的組成部分，也是鐵路客運服務質量的重要標志，其防治效果好壞直接影響鐵路聲譽，日漸成為廣大旅客關注和投訴的焦點。加強鐵路站車衛生管理，有效控制病媒生物危害，為出行旅客構建清潔、舒適旅行環境，關系到旅客健康和行車安全，也是提升旅客列車服務品質的重要工作。
2鐵路站車病媒生物防治工作信息管理現狀分析
2．1鐵路站車病媒生物防治工作信息來源
鐵路站車病媒生物防治工作分為日常防治管理和突發應急處置，因此其信息的來源也主要包括日常防治信息和突發應急信息。而防治信息管理簡單來說就是與病媒生物防治工作相關的部門對防治信息開展收集、整理及分析，并將分析結果運用到防治工作的整個過程。具體來講就是相關部門根據《鐵路車站、旅客列車鼠蟑等病媒生物防治管理辦法》、《鐵路站車病媒生物監測方法及控制要求》［3］的規定，定期開展鐵路站車單位的監測工作，通過監測分析病媒生物密度，掌握站車病媒生物分布、消長情況、習性特點和抗性變化，定期或不定期開展病媒生物消殺滅工作，并對監測情況及消殺滅情況通過相關表格進行記錄。而突發應急處置就是針對工作人員在作業中或旅客列車運行中突然發現的病媒生物激增情況、騷擾旅客現象和旅客投訴事件進行處理，對應急處置相關作業情況進行記錄。
2．2鐵路站車病媒生物防治工作信息管理現狀
目前鐵路站車病媒生物防治資料主要來源于手工填寫的紙質表格，就是通過填寫監測記錄表以及消殺滅工作記錄表記錄相關工作內容，將日常開展病媒生物防治工作相關信息進行收集，并將上述工作記錄表按照時間期限進行整理歸檔。工作記錄表內容包括防治單位基本信息，監測方式及監測結果，工作人員作業時間、采取的有關防治方法、防治效果等內容。
2．3鐵路站車病媒生物預防控制信息化管理存在的問題
2．3．1資料管理方式陳舊目前鐵路站車病媒生物防治資料管理停留在對紙質檢查資料按年度裝訂整理階段，若想對資料開展連續、動態分析及檢索存在一定的缺陷，如想查閱某一單位連續若干年的防治信息，了解其歷年病媒生物防治基本情況、本底資料等信息，只能停留在查閱年度資料基礎上，無法實現連續、動態分析，對該單位如何及時采取有效的防控措施提供依據有一定局限性，因此信息化建設有利于提升病媒生物防治工作的高效性、科學性。2．3．2資源共享局限鐵路站車范圍出現病媒生物突發應急處置時，往往由于信息來源滯后、車輛基本情況不明、防控本底資料不清等因素，給預防控制工作帶來諸多困難，容易造成治標不治本的現象。與防治工作有關的客車車底、換掛情況、廠修輔修等基礎資料，消毒、殺蟲、滅鼠等防治情況，病媒生物密度監測信息等均散落于不同的部門和單位，很難對鐵路站車病媒生物防治工作進行系統的統計分析、科學的判斷預測和有效的績效考核。2．3．3信息傳遞時效性差在鐵路衛生監督和疾病預防控制機構長期工作配合中，病媒生物防治信息交流始終處于書面傳遞階段，相關責任單位與衛生防疫部門在病媒生物孳生信息及孳擾旅客事件的溝通、反饋停留在班組———車隊———乘務科———客運段———衛生防疫部門層層上報階段，存在信息滯后、防控措施遲緩等現象，往往容易造成病媒生物孳生激增情況，可見使用及時、高效的反饋暢通病媒生物防治工作信息化建設顯得尤為重要和緊迫。
3鐵路站車病媒生物防治信息化管理平臺設計的思考
3．1研判鐵路病媒生物防治特性，充分論證適用性
鐵路站車病媒生物防治工作場所具有一定的特殊性，主要對象為旅客列車、車站及客技站，其中最為重要的是旅客列車。一方面旅客列車依據車輛類型、檢修情況、車底運轉情況不同往往受病媒生物侵害不同，另一方面旅客列車始終處于運行階段，不同線路列車病媒生物孳生情況往往受到目的地病媒生物孳生情況及旅客乘降、行李托運、物品周轉攜帶等因素影響，因此信息管理系統應包括車輛管理相關信息，對車底類型、運行線路、檢修信息、車輛衛生狀況及孳生環境條件進行記錄。
3．2動態分析工作數據，實現預警預報
鐵路站車病媒生物防治是一項長期的系統工作，鐵路疾病預防控制與衛生監督機構按照職能部分不同，在各自職責范圍內定期開展病媒生物監測、防治等工作，會產生相應的工作記錄。因此，通過病媒生物信息系統進行管理實現了對工作記錄數據連續、動態的收集，一方面有利于對站車病媒生物密度分布進行分析，通過分析掌握站車病媒生物分布規律、消長情況、習性特點和抗性變化，為采取病媒生物防治措施提供數據基礎;另一方面通過對應用防治方法和病媒生物密度變化的規律分析，為采取科學防治措施提供理論依據。
3．3準確定位部門功能，形成聯動機制
按照病媒生物的習性不同，為適應鐵路站車特殊的環境特點，不同病媒生物的孳生環境也各有不同。例如:對于旅客列車病媒生物優勢種群德國小蠊來說，其喜歡潮濕、溫暖的環境，旅客餐車后廚、列車車廂暖管、洗面間等位置就容易孳生。而旅客列車在運行過程中設備的維護是由鐵路各相關部門分工協作、各司其職完成的，因此不同設備部位病媒生物的侵害信息要通過相關部門進行反饋，鐵路站車病媒生物防治信息系統模塊設定應考慮病媒生物侵害信息的報告、反饋渠道建立，尤其要強化對突發事件報告、處理和追蹤整改情況的反饋。
4實施鐵路站車病媒生物防治工作信息化管理的可行性
4．1硬件設置的配置條件
目前各鐵路局均有局域辦公網，鐵路局局內、局屬各單位間、單位內部通過路局辦公網絡均可以完成公文辦理、信息上報、資料查閱、文件傳輸等工作，基本實現信息資源通過網絡實現共享。因此，鐵路站車病媒生物防治工作引進管理信息系統，將系統安裝于相應服務器，克服了在各相關責任單位間實現病媒生物防治信息共享需要增加硬件設置投入的局限性。
4．2平臺用戶的定位情況
通過分析各相關責任單位的工作性質和職能不同，在區域平臺內，給所涉及功能的用戶均提供和預留端口，同時在分配權限時注重引入“信息分級”的概念，將不同的防治信息進行分析，以便不同的用戶訪問到不同的信息，同時系統將不同的信息推送給不同的用戶群。
4．3信息平臺的運行方式
由接入專用網的《旅客列車病媒生物防治信息管理系統》綜合控制臺為服務端，已裝有專用網內的計算機為終端，實現相關責任單位在服務端通過《旅客列車病媒生物防治信息管理系統》對數據的錄入，完成車輛管理、預防控制、信息預報與監測、綜合管理、專業知識及系統管理等數據的管理，并通過數據共享完成各責任單位在軟件管理權限內對數據進行查閱、修訂、預報、反饋。實現隨時掌握列車車型、運行線路、編組情況，車輛新增、換掛、廠修輔修等檢修情況，病媒生物防治效果及突發事件預報、處理后消除情況，達到閉環管理的工作要求。
5構建鐵路站車病媒生物防治工作信息化管理的必要性
鐵路信息化建設范文2
摘 要 隨著信息科技高速發展，經濟形勢的不斷變化，審計信息化建設的步伐正在加快。本文結合工作實際對鐵路內部審計信息化建設進行了一些思考及探索，以期為加快推進鐵路內部審計信息化建設和發展作出努力。
關鍵詞 鐵路 內部審計 信息化 探索
在2012年7月9日召開的全國審計工作座談會上，審計署審計長劉家義同志作了題為《加快審計信息化建設步伐，全面提升審計能力和技術水平》的講話。通過對講話內容的學習，筆者深刻領會到，隨著信息科技高速發展，經濟形勢的不斷變化，審計信息化建設的步伐正在加快。作為一名鐵路審計人員，也應該緊跟形勢，審時度勢，有針對性地對鐵路內部審計信息化建設進行一些有益的思考及探索，為加快推進鐵路內部審計信息化建設和發展作出應有的努力。
一、內部審計信息化的內涵
1.內部審計信息化的定義
內部審計信息化廣義地講，是指內部審計機構在信息化環境基礎上，以信息化技術方法為手段，組織審計項目、實施審計內容的全過程，它包括計算機輔助審計和審計信息管理系統兩方面的內容。
2.內部審計信息化的發展歷程
內部審計信息化所包含的內容，也代表了她所經歷的發展過程。自上世紀90年代，審計信息化表現以計算機審計軟件作為一種輔助審計工具，僅限于以檢查會計中有無差錯及財務上有無弊端為目的，提供了審計作業的基本功能，對審計現場作業給予了一定的計算機支持，即計算機輔助審計；隨著審計信息化的進一步發展，形成了由應用、網絡、人力資源、規范與標準、安全等系統組成的審計信息管理系統，它將審計信息的開發、管理和使用、宏觀經濟動態、法律法規、審計對象、審計計劃、審計項目管理等信息全部納入到平臺上，利用網絡技術，了解并指導現場審計工作，實現科學管理。
二、鐵路內部審計信息化建設的現狀
目前鐵路內部審計信息化主要依托于鐵道部審計中心2003年并于2009年修訂的《鐵路運輸企業審計信息管理系統》（以下簡稱審計信息系統）這一軟件平臺。該系統分為審計項目管理和審計查證系統兩大部分。其設計思路是通過審計項目管理將審計人員、審計項目、審計案例、審計法規集中管理，審計人員可以在統一的計算機系統內，利用軟件的各項功能，建立一個關聯的整體，滿足審計業務管理要求。通過不同審計項目搜集、分析、加工后的單位信息、違規事項、引用法規等資料存放到審計軟件的數據庫中，審計人員就可以方便地查詢并獲得被審計單位各方面的詳細資料，以提高工作效率；通過審計查證系統，確保大量審計工作在該平臺上運行，起到信息共享，規范審計流程，提高審計效率和質量，發揮現代化工具的作用。在審計查證系統中集合了各種審計作業工具，如余額核對、銀行流轉額核對、固定資產折舊核對、材料差價分攤核對、審計抽樣工具等，利用這些審計工具對被審計單位財務數據實現多角度、全方位的分析，達到快速鎖定審計方向、把握審計重點的目的，進而推進審計進程，及時檢查取證并形成審計工作底稿、審計報告等完整的項目資料。結合目前的實際運行情況來看，自2003年底鐵道部推廣該軟件以來，通過近十年的學習和應用，審計人員均已能夠將審計信息系統這一軟件平臺應用于日常審計工作中，但僅限于利用審計軟件檢查會計業務中的差錯，發現單位經營管理中所存在的問題，并未對已審計項目進行整理、歸納、分類、匯總，也未實現數據共享、信息交換，也就是說審計信息系統僅作為了日常審計工作中的一個工具，所實施的計算機輔助審計還處于內部審計信息化建設中的初級階段，鐵路內部審計信息建設較為遲緩，發展較慢。
三、阻礙鐵路內部審計信息化建設的因素
應該看到，鐵道部審計中心作為鐵路審計的主管部門，對鐵路審計信息化建設作出了很大的努力，組織專業人員編制審計信息系統、安排全路審計人員學習掌握審計信息系統的應用、及時針對鐵路財務信息系統的改版而更新審計信息系統。但是鐵路內部審計信息化建設的步伐依然緩慢，筆者認為主要有以下幾個方面的因素。
1.設備投入不足
由于單位領導對內部審計工作不夠重視，內審部門有心爭取向審計信息化靠擾，向高科技、信息化要生產力，但領導支持的力度有限，審計設備只能滿足基本辦公需求。
2.人員素質不高
不可否認，內部審計機構嚴重缺乏具備較強審計業務能力和較高信息技術水平的復合性人才，絕大多數的審計人員都是從財務崗位轉崗而來，對審計專業知識本身就存在一定程度的欠缺，對計算機技術的掌握更是有限，大家面對審計信息化存在畏難情緒，內部審計工作得過且過，因循守舊，墨守成規，使得審計效率低下，審計質量不高，審計信息化建設難于推進。
3.軟件優化不快
審計信息系統已開發近十年，軟件功能方面基本沒有什么變化，很多可以減輕審計人員工作強度的實用工具未開發完善，無法與財務數據對接，導致很多功能成為擺設，也阻礙了審計信息化的發展。
4.信息共享不暢
時下，鐵路內部審計機構都為審計人員配備了筆記本電腦，為提升審計效率創造了條件和保障。但是，內部審計人員對計算機輔助審計技術一知半解，審計項目在審計人員的電腦里各自為政，沒有利用網絡技術將審計項目的所有信息進行共享，歷史審計數據也沒有很好地在審計信息系統中予以保存，網絡應用技術沒有與審計信息系統形成合力。
四、對加快鐵路內部審計信息化建設的設想。
鐵路信息化建設范文3
關鍵詞：鐵路；建設；信息化；系統；管理
中圖分類號：X731文獻標識碼： A
一、鐵路工程項目信息化建設的必要性
1、鐵路建設風險管理的要求
鐵道部、路局要求強化風險管理機制，對鐵路建設而言，隧道施工安全一直是鐵路建設風險管理的重點，以信息化實現超前預報、圍巖量測的過程控制，成為了新形勢下工程實施和項目管理的客觀需要。面對鐵路建設工程規模大、技術標準高、建設速度快等特點，只有充分引入先進管理理念并利用現代信息技術手段，實現各類建設管理信息的高效集成、高速傳遞、充分共享，才能對建設工程安全、質量、成本、進度實施有效控制。
2、鐵路建設工作水平的要求
信息化也是提升鐵路建設工作水平的有力手段。各參建單位人員在知識結構、管理經驗、認識水平的差異，最終會在建設工程的安全、質量、成本、進度方面反映。只有在科學合理的規章制度的基礎上，通過信息化系統，建立一個能涵蓋工程管理各相關部門的管理機制，才能對建設過程中的安全、質量、進度、成本涉及的資金、物資、人力等資源實現高效、統一、規范、協調的管理和控制。
二、鐵路信息化建設中存在的問題
鐵路信息化建設雖然取得了很大成績，但還存在著不少問題，主要體現在以下幾個方面：信息化建設總體設計不夠完善，總體思路形成較早，但不能適應鐵路跨越式發展及鐵路生產力布局調整的需要。通信網建設滯后，首先體現在設備穩定性不足以應對龐大的運輸壓力，信息傳輸通道擁擠、堵塞現象時有發生;其次是網絡及信息安全工作薄弱，IT設備安全性不能跟上鐵路信息化建設的腳步，操作系統的防破壞性、數據的安全性、各硬件對抗惡劣工作環境的能力還不能完全匹配鐵路信息化建設的需求。信息系統沒有構成有機整體，大多各自獨立，“信息孤島”問題比較突出，信息資源難以共享，綜合應用難以展開，整體效益難以發揮，投入應用的信息系統運行質量不高，特別是原始信息的采集不夠及時、準確、完整，與實用要求有差距。采用信息技術后，仍沿用傳統的作業流程，組織機構、管理流程和規章制度沒有實質性的改變，信息化效益難以充分發揮。技術部門和應用部門之間溝通協調不夠，導致有的信息系統建成后功能不完善，有的系統存在重復開發的問題。
三、推進鐵路信息化建設的工作重點
1、堅持高起點規劃
加強鐵路信息化總體規劃的制定和推行，加快信息化相關政策、法規、規范、技術標準、管理制度的建立與管理。實事求是、有特色、有遠見的信息化規劃是信息化成功的重要因素，將直接影響信息化的投入、風險、成效和進程。我們必須始終堅持信息化建設要立足于現有的基礎條件，立足于施工生產的實際需求，有主次、有側重的逐步推進信息化建設，避免信息化建設成為空架子、形象工程。
2、堅持高標準建設
有了高起點規劃，還要有高標準建設來保證它的質量。這就要求必須建立項目立項和審批措施，項目招投標制度、項目建設中的監理制度、項目的調試驗收制度、項目竣工后評估制度和信息化建設的風險管理機制;建立專家咨詢制度，在信息化的規劃、項目的立項和建設中充分聽取專家意見。只有這樣才能促進鐵路信息化健康發展。
3、堅持高質量人才培訓
從根本上來說，信息化建設的發展，取決于高素質的人才隊伍。只有建立健全各級信息技術培訓機構，開展全方位、多層次的信息技術培訓，加強信息化人才的培養，提高全員信息化意識和信息技術素質，才能保障信息化建設順利進行。因此，必須把人才隊伍的建設作為推進信息化進程中的重中之重。
4、堅持高水平管理
信息化建設是一項涉及多部門共同參與的綜合性和基礎性的工作，而鐵路建設工程項目信息化管理存在著規模大、投入高、管理難的特點，因此在鐵路建設信息化管理中，既需要遵循和運用一般信息管理理論和方法，又要有自己特定的適合自身實際情況的信息化管理程序和管理方法。因此必須堅持以人為本的原則，建立規范的組織機構和管理流程，強化業務部門與技術開發部門的溝通管理，建立市場化運作機制，規范信息系統軟件開發與工程建設程序。只有這樣才能加快鐵路信息化建設步伐，保證系統建設質量。
四、信息化實施及應用
1、質量控制的實施及應用
在建設過程中通過原材料控制、工程過程試驗及現場檢查、工程質量驗收等手段保障工程施工質量。主要使用系統的質量管理模塊、監理管理模塊、物資管理模塊來完成此控制功能。采取對拌合站和中心試驗室檢測數據的采集并自動錄入檢驗批，加強對工程原材料質量的控制；通過對監理人員現場及時簽認檢驗批和控制，加強對施工過程的質量控制手段來實現。如為了加強工程管理，更多的掌握工程進展的第一手資料，監控項目進展，輔助管理決策，研發專用終端PDA設備，開發監理移動辦公平臺以支持監理相關工作，引入身份驗證、GPS定位等技術支持現場檢查工作，可以對數據的真實性進行針對性驗證；通過無線3G傳輸技術將數據及時反饋給信息系統控制中心，解決數據采集及時性問題。
2、進度控制的實施及應用
信息化進度控制主要通過收集各單位工程完成情況，系統自動匯總檢驗批完成情況，形成整個項目的實物進度報表，并以形象進度圖的方式直觀對重點橋、隧進行實物進度管理；通過網絡計劃的制作形成整個項目的時間進度圖，對于項目的超前、滯后信息進行直觀反映或報警。工程進度僅用傳統進度報表的形式無法形象、直觀的表達，施工單位在長期施工過程中總結經驗，按照設計或施工工序以圖形的方式表達工程完成進展情況，稱之為工程形象進度。研發工程形象進度動態管理系統，對圖形功能進行擴充，通過不同的顏色標識不同的狀態。
3、隧道圍巖量測及超前預報監控系統的實施
根據相關安排和要求，開發隧道圍巖量測及超前預報監控系統，并應用于新建鐵路貴陽樞紐白云至龍里北聯絡線梅家莊隧道。在軟弱、破碎圍巖及部分淺埋隧道地段應用自動量測手段，及時采集和預警圍巖變形收斂的信息，應用超前地質預報模塊，實現地質預報的遠程診斷和變形超標自動告警功能。在獨頭掘進3km以上的長大隧道應用施工人員考勤管理系統，取代翻牌制度，實現對施工人員安全管理功能。在高瓦斯隧道，應用自動化瓦斯監測功能開展瓦斯動態監控和預警，實現瓦斯濃度超標自動報警功能。
4、拌合站、試驗室數據自動采集及監控的實施
在鐵路工程項目中，混凝土工程項目對整個工程質量具有直接的而影響，所以拌合站、試驗室數據自動采集及監控系統應運而生，用來進行原材料試驗檢測過程控制、水泥混凝土配合比的設定、施工配合比的下達、水泥混凝土生產過程的監控、梁廠養護環境的監控、試塊檢驗評定試驗過程的監控，將“事后把關”的混凝土質量管理模式轉向從源頭上把關，實現混凝土質量全過程監控。
結束語
建設單位、施工承包單位、監理咨詢單位以及前期的勘察設計單位等組成了鐵路工程項目管理體系。隨著近年來鐵路工程項目越來越復雜化、大型化及國際化，信息的傳播交流日漸繁，運用傳統的故路工程項目管理模式和手段已經不能夠滿足目前工程管理的要求，信息化時代的到來為狹路工程項目管理指引了方向。
參考文獻
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鐵路信息化建設范文4
關鍵詞:高速鐵路信息化工程項目管理重要性
隨著現在信息技術的快速發展，信息化在高速鐵路工程建設項目起到了至關重要的作用，工程項目管理信息化成了必然的趨勢。高速鐵路作為國家重大建設項目之一，其資金投入數額高、技術需求高、品質監管嚴格，經過對運用信息化加以管控能夠優化管理過程，提升管理能力。信息化在鐵路發展中起著不可忽視的作用，是鐵路領域發展的重點策略與現代化的重要象征。高速鐵路作為政府重要的建設項目，投入的資金多、技術要求高、質量監管嚴格，在其項目建造過程中運用項目管理信息系統，能夠優化管理過程，提升高速鐵路建造品質。下面將進一步突出說明信息化在高速鐵路工程項目管理中的重要性。
1高速鐵路信息化的簡介
信息化是當前全球經濟社會前進的主要方向，已變成促進人類社會快速發展的巨大動力，同時是每個國家實現現代化的關鍵策略。信息化在鐵道發展中起著不可忽視的作用，是鐵路領域發展的重要策略與現代化的重要象征。高速鐵路作為政府重要的建設項目，投入的資金多、技術要求高、質量監管嚴格，在其項目建造過程中運用項目管理信息系統，能夠優化管理過程，提升高速鐵路建造品質。
2高速鐵路工程建設項目管理信息化的重要性
2．1工程建設項目管理信息化的必要性
(1)信息資源共享性。
構建一個公共的信息控制系統，介入在建工程管理的各個機構、各個管理人員把自己享有的信息資源輸入到信息系統中，便于各方了解項目有關信息，第一有利于提升工作速度，第二有利于提升管理質量。讓工程的透明度提升，使大家可以更準確、深入掌握工程建設情況。利用共享的信息平臺為有效的建設項目管理提供了基礎數據信息。
(2)部門溝通及時性。
溝通指的是人和人之間傳輸與交流信息的過程，對于工程獲得成功是不可缺少的，并且也是不容忽視的。對于大規模工程，通常牽涉到諸多部門與諸多人員，工程開工時，需要項目經理及大批的設計人員，管理機構和項目負責人可把需求直接利用信息管理平臺和有關機構進行交流。各個機構均應當配備專門的溝通專員，另外應考慮平臺出現問題無法交流時，運用其他的交流方法。讓人員在配置和各專業間的條件提交更簡便，責任更清晰，讓工程科學、穩定實施。
(3)管理模式及業務流程的優化。
信息化工程不單單是過程的自動化，其還包括管理形式和業務過程的整合。信息化構建是一種管理的革新，因為其牽涉到公司的諸多方面，因此在初期建設過程中，應當選取水平較高的項目負責人和成員，此對信息平臺的構建有非常重大的意義。
2．2提升高速鐵路項目管理能力的本質要求
高速鐵路工程建設品質要求嚴格、技術繁雜、建造時間短，工程管理是高速鐵路建設獲得成功的保障?，F代化項目管理要求管理信息化，將信息的搜集與處置當做平常管理的主要任務，將定量和定性剖析有效融合，有依靠主觀經驗判定轉變成依托信息合理決策。因為電腦技術的快速發展，其文件存儲、報告打印、圖形操作頁面、互聯網通訊等效能大幅提升了人們實施工程管理的質效。讓信息化變成工程管理的主要渠道。目前電腦在工程管理中的運用，已經從最初的文字處理，上升到了3個不同的層級，分別是信息管控、建造指揮、戰略支撐。
2．3建設數字鐵路的根基
數字鐵路是以GPS、RS、GIS、信息平臺、虛擬化、物聯網、信息集成等技術為依托，探究我國鐵道基礎設施、移動設備和鐵道環境的信息化，達成鐵道服務資源與運輸資源的全方位管控與直接顯示的鐵路信息平臺。數字鐵路具有數字化、自動化、虛擬化、可視化、智能化、信息化、網絡化的特點，是一個巨大、繁雜的大工程，是對鐵道信息化的進一步拓展。鐵路信息基礎架構應當在鐵道建造期間便初步建設，這是由于全部的鐵路基礎設施信息均在建造期間逐步累積構成的。假如未曾在鐵道建造階段注重基礎設施的材料的搜集、歸納與架構化，構成完善的鐵道信息基礎架構，構建數字鐵路也就無從談起了。
3高速鐵路信息化對工程管理的必要性
3．1信息化對企業自身管理的重要性
(1)可提升企業業務流程的速度，加快信息交流，從而提高企業的管理水平和效率，加快企業信息化建設，運用先進措施達成人才、資本、材料、信息資源的集中謀劃、調配與協調，讓計算機技術和管理業務過程有效融合，讓信息平臺變成工程信息溝通的介體，進而增快工程管理平臺中信息反應速度與平臺的反應效率，提升公司管理效率，對于建設公司來說，有重大價值。據統計，在國外建筑業企業中凡運用項目管理平臺的公司，施工進度提高50%，施工質量提高40%以上，而施工設計費用和人力費用卻分別減少15%－30%和5%－20%。
(2)實現合理高效的監督，加強企業決策力度。對于建設公司來說，信息技術可以對公司工程施工的各個時期加以有效監督，不管是工程的進度、協議踐行的程度，還是工程中人力、機械、材料的運用費用，均能夠依托計算機技術加以即時監督。
(3)打破地區限制，達成了跨區域管理。運用計算機技術，能夠協助公司解決此種跨部門、跨地區合作、交流等難題。特別是自從中鐵建設集團實行地區管理以后，我們更需要此種迅速、即時、高效的信息互享與交流平臺，全方位滿足工作需求，提升管理效率，減少公司的跨地區管理費用。對于工程涉及全球多個國家與地區的我們來說，運用工程管理平臺和財務管理平臺等應用程序更有助于達成全球業務的集中管控。
3．2信息化對施工項目管理的重要性
(1)順應施工工程管理對信息量的要求，達成信息的高效整合與運用長時間的粗放型管理，導致建設公司對搜集、歸納和使用信息的忽略，并逐步形成了憑借經驗進行管理和控制的模式。隨著公司建筑工程數量及規模的不斷增加，施工信息也會越來越多，如果還是沿用傳統的信息統計模式，不僅降低了信息傳輸的效率，還增加了傳輸的流程，且在傳輸過程中極易造成信息失真的情況出現。使用計算機技術不僅能將工作量保持在一個穩定的狀態，還能形成信息的采集、分析和共享，同時還能對信息予以進一步挖掘，有效提升了信息的使用效率。
(2)構建合理有效的預算計劃體系，對成本加以全方位管控利用信息平臺不但能夠構建全方位預算體系，減短預算時間，另外依托有效的項目成本控制，做到質量有根據、耗費有定額、管理有規范。
(3)形成資本流、物流、數據流、人流等“四流合一”的信息化模式運用計算機及互聯網技術，對企業施工過程中每個環節予以及時處理，且在公司內部建立并完善相應的網絡平臺，從而有效實現公司“四流合一”(資本流、物流、數據流、人流)的集成管控局面，大大提升了公司整體的運行效率。企業在項目管理過程中，采用信息化管理模式不僅能夠提升企業的經濟效益，還能有效提升企業的管理水平和管理質量。
3．3在企業整合能力方面，信息化具有的重要意義
在高速鐵路施工單位實施信息化管理，對企業管理效率和管理水平而言有著重要的現實意義。同時，從企業整合能力角度而言，信息技術能夠有效提升企業的核心競爭力，為企業的發展起到巨大影響。通過信息化技術的使用，能夠實現對企業財務、材料采購、具體施工以及勞資等內容的整合、提煉和升華，并有效形成總部、子公司、項目部三級管理模式，大大提升了企業的市場競爭力。
4結論
通過本文的分析我相信隨著信息化管理系統的日臻完善它對工程項目管理的推動作用會越來越明顯，因為信息化管理在其自身系統的建立與框架基礎上本身就有其科學性、及時性、系統性、聯動性等各方面優勢。也能促進鐵路系統更好地發展，更充分地發揮鐵路事業對經濟和社會發展的推動作用，鐵路工程項目管理的信息化己成為必然的選擇。使行業、企業、建設項目都能在信息化管理中受益。但是，我們也必須看到，當前的高速鐵路信息化管理建設還存在著諸多的問題，還有很多的工作需要開展。要緊緊圍繞著當前高速鐵路信息化管理建設中存在的問題，結合著我國鐵路事業發展的長遠規劃，并結合我國經濟和社會發展對鐵路系統的需要，來逐步完善高速鐵路工程項目信息化的建設工作。使之能在以后的工程項目管理中發揮更大的作用，產生更多的經濟效益和社會效益!
參考文獻
［1］淺談信息化在高鐵項目建設管理中的應用［J］城市建設理論研究，2015，(23)．
［2］淺談信息化技術在施工企業工程管理中的應用［J］．鐵道建筑技術;2015年S1期．
鐵路信息化建設范文5
【關鍵詞】 通信 標準化 體系建設 作用
【Abstract】 With equipment standardization work standardization management standard into the core to establish standardization of railway communication system，Is a railway communication operation and maintenance work for the communication service of railway transportation to provide safe， high quality， smooth guarantee.
【Key words】 Communication standardized System construction
鐵路通信標準化體系建設是落實鐵路高速發展戰略的需要，是為鐵路運輸保駕護航的需要，更是高速鐵路時代對通信維護工作的需要。
標準化是以制定和貫徹標準為主要內容的全部活動過程，是對科學、技術和經濟領域內應用的問題給出解決辦法的活動，其目的在于獲得最佳秩序。通信標準化，就是在鐵路通信領域內，規范企業管理、生產設備、維修作業準則，全面提高通信維護基礎和作業水平制定、及實施的設備標準、作業標準和管理標準的過程。通過通信標準化體系的建設，從設備、作業、和管理上實現對通信維護工作的科學化、制度化和標準化，為鐵路運輸提供更好的通信保障。
1 鐵路通信特點分析
鐵路運輸作業分散在鐵路沿線和各車站、客（貨）場上，為了統一指揮和調度列車運行，組織運輸生產和鐵路建設，必須有一個迅速可靠、四通八達的鐵路通信系統。鐵路通信具有以下特點：
（1）鐵路通信設備分散、線路分歧點多、維修難度較大。鐵路通信的埋設或架空的光纜線路、電纜線路分布于沿鐵路線兩側；通信設備除了安裝在車站信號樓、行車室外，還安裝在鐵路沿線的機務段、車務段、車輛段、工務段、電務段，以及沿線各車站、客（貨）場和工區。此外，鐵路沿線每隔一、二公里，還設置從通信線路分歧引出的區間電話，以滿足行車事故應急通信和鐵路沿線維護用通信的需要。
（2）鐵路通信最主要任務之一是實現列車和機車車輛運行的統一調度和指揮，保證行車的安全和效率。因此，在鐵路通信業務中，要確保調度電話和站間行車電話暢通，一旦發生自然災害或事故，使鐵路通信發生故障，應千方百計首先搶通調度電話和站間行車電話。
（3）鐵路通信是一種有線、無線電相結合的通信。鐵路運輸生產是通過列車和機車車輛的運行來實現的，為了便于運行中的列車同行車的指揮機構及時聯系，鐵路通信應發展成為一個以有線通信為主，廣泛應用無線通信兩者相互結合的通信系統。
（4）鐵路通信設備種類較之前有了較大的更新和增加。之前鐵路通信設備有載波機、增音機、集中機、雙音頻電話、自動電話、磁石電話、區間轉接機等設備。隨著高鐵時代的發展，通信技術日益更新，設備的種類愈來愈多，傳輸設備、數據設備、接入網設備、調度設備、GSM-R設備、視頻設備、廣播設備等等不斷加入到通信系統，業務種類也不斷增多，要求通信設備傳輸準確、迅速，分秒不斷。
2 通信標準化體系建設內容
2.1 通信設備標準化
通信設備包括通信線路（區間）、通信站（含無人機房及站區通信設備設施）、通信機房（有人機械室）、通信網管中心、通信車載設備和報話所等在內的設備標準化建設。
通信線路建設標準，要嚴格規定光電纜線路埋深及防護標準、電纜標石、警示牌栽設維護標準、標注標準和制作標準；架空線路維護標準、過橋鋼槽、鋼管整治維護標準、電纜氣壓及充氣設備建設維護標準、光電纜接頭接續操作等標準，為線路維護提供標準化建設的技術規范。
通信標準站（含無人機房及站區通信設備設施），通信標準機房（有人機械室）包括各類有人機械室（一、二類通信機房）。對通信站、機房的標準化建設要規范機房管理、機房制度、臺賬、應急預案、及檢修工作內容和順序、機房設備設施建設維護等標準，為通信標準化建設提供規范的維護準則。對于通信標準網管中心以建立設備維護標準、機房環境和維護管理及臺帳管理的標準。
無線車載通信設備包括CIR、無線列調電臺、列尾控制盒、列尾控制電臺等。機車車載設備的標準規定從設備安裝、設備管理、設備質量及天饋（纜）四個方面建設標準，尤其是CIR設備、LBJ設備、450M主（備）用電臺、450M列尾盒質量要求要有嚴格的設備管理標準。
報話所從工作環境、人員要求、業務管理、服務質量管理、作業標準六個方面進行規范和要求，實現標準化報話所的建設。
2.2 作業標準化
通信作業標準化根據設備種類分為：通信線路及附屬設施、傳輸設備、數通設備、調度通信、通信電源、車載無線通信設備、無線列調地面設備、GSM-R核心網設備、GSM-R無線網設備、視頻監控等設備的作業標準。作業標準是維護設備正常運行的技術準則，實施作業標準不但延長了設備的使用壽命，而且為通信設備的安全運行提供了技術保障。
作業指導書是作業標準的程序化、制度化和規范化的體現，規范了維護的作業程序、作業流程和技術標準，是實現標準化作業的行為準則。通信作業指導書將設備的日常巡檢、集中檢修、運行監控、故障處理和業務辦理等子項納入當中，子項又包含作業流程、作業方法、質量標準和安全要求等，同時根據設備的不同要求進行分類分項編碼，實現作業規范化、作業流程化和作業標準化，為通信維護工作形成了一項長期的、合理的、有效的標準化作業指導書。
2.3 管理標準化
管理標準化以技術規章為主，建立健段、科室、車間、班組、崗位五級安全管理標準、生產管理標準、施工管理標準、和崗位職責標準等內容，為通信維護工作基礎的保障。
管理標準化在管理領域應建立健全各級管理制度、工作流程、規章制度，事故、故障、障礙定性分析制度；建立網絡優化、設備更新改造制度；設備管理系統，生產管理、過程控制制度等?？剖医⑾鄬陌踩幷轮贫取⒙氊熉鋵嵵贫群蜕a施工管理制度。車間建立月度、季度、年度安全分析制度；生產組織落實工作制度和工作執行制度。班組應結合工作建立安全風險控制制度，風險提示制度；設備故障、障礙定期分析制度和生產落實制度。崗位建立學習安全規章、事故案例制度；定期完成生產任務工作制度及按照故障處理流程進行故障處理和匯報等制度。
實現技術規章、安全管理、生產管理、施工管理、崗位職責標準化的管理體系，為鐵路運輸安全生產提供優質的通信管理保障。
2.4 建立標準化建設考核標準
建立健全通信設備、機房、線路區段考核標準及科室、車間、班組、崗位管理考核評分標準，實現設備標準化、作業標準化和管理標準化的良性循環。
3 通信標準化體系建設的作用
鐵路通信設備的運行維護采用標準化作業，實現設備規范化、作業流程化、管理程序化已是現代通信維護管理工作的要求。
（1）安全標準化是落實安全生產主體責任的關鍵環節。企業是安全生產的責任主體，也是安全生產標準化建設的主體，要通過加強企業每個崗位和環節的安全生產標準化建設，進一步規范從業人員的安全行為，促進現場各類隱患的排查治理，推進安全生產長效機制建設，有效防范和堅決遏制事故發生。通信段負責通信設備的維護，確保鐵路運輸安全生產的有序進行。安全標準化建設是有效提高鐵路通信管理水平，高標準、高質量、高效率的完成通信保障任務，提升鐵路通信參建現代化企業管理水平的重要載體。
（2）作業標準化是安全生產的客觀需要。人的不安全行為不論是有意還是無意的，最終多數都可歸結為錯誤的操作。由于每個人所受的教育訓練、工作經歷、技術水平等可能存在很大的差異，因而造成失誤的原因也各異。
作業標準是安全生產規章制度的具體化。安全操作規程和崗位責任制等制度對消除或防止生產活動中的危險因素進行了限制性的規定。但是安全技術操作規程主要是解決“干什么、不該干什么”的問題，而“怎么干、先干什么、正常情況下怎么做，特殊情況下怎么做”這些問題，就必須通過具體作業程序來回答。對于作業過程只能通過作業標準來加以補充和完善。作業標準是經驗和科學的總結，體現了安全、舒適、優質、高效的客觀規律，因此只要按照它進行作業就能有效地防止錯誤操作。
（3）管理標準化是強化企業安全生產基礎工作的長效制度，涵蓋了增強人員素質、提高維修設施水平、改善作業環境、強化崗位責任落實等各個方面，是一項長期的、基礎性的系統工程。通過制定和貫徹管理標準，使通信運維生產過程各環節、各要素達到有機、合理的配合，使管理定量化、科學化；并在管理標準化基礎上以各種崗位工作標準化為依據，從組織行為角度確定組織成員遵守的行為準則，約束、指導和激勵生產人員的行為，是不斷促進通信維護工作深化發展的有效途徑和重要手段。
4 結語
通信標準化體系的建設，改變了原有通信維修模式的理念，適應了高鐵時代通信維護工作的要求，實現了設備標準化、作業標準化和管理標準化的新型維修方式，形成了讓標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準的良性循環，從而不斷推動鐵路通信維護工作向高標準、高質量、高水平的方向發展，而且更為通信標準化體系工作向縱深發展邁出了堅實的步伐。
參考文獻
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鐵路信息化建設范文6
【關鍵詞】鐵路運輸 挑戰 問題 對策
鐵路憑借自身的運輸優勢歷來是我國基礎設施領域投資的重點，經過多年的投資建設，目前我國鐵路運營里程已經超過了11萬公里，位居世界第一，年完成貨運周轉量接近3萬億噸公里，為我國經濟社會的發展做出了巨大的貢獻。盡管從運輸量層面來看，我國鐵路運輸量位居水路運輸以及公路運輸之后，排名第三，不過這些年來鐵路運輸量占我國運輸總量的比重卻呈現出逐步走低的態勢，鐵路運輸的優勢正在不斷削弱。改革開放以后，雖然鐵路投資維持在高位，鐵路營運管理里程年年增加，鐵路運輸量不斷攀升，但是其增長率要遠遠小于公路運輸、鐵路運輸等，面對水路運輸、公路運輸、航空運輸的咄咄逼人，鐵路運輸在我國運輸體系中的地位受到了極大的沖擊。如何破解鐵路運輸管理中存在的諸多問題，為鐵路運輸的蓬勃發展注入更多的活力，推動我國交通運輸體系的整體發展，成為了相關學者以及鐵路運輸管理人員必須要考慮的一個課題。
1.鐵路運輸特點以及加強鐵路運輸管理的必要性
1.1鐵路運輸特點
鐵路運輸的特點有以下幾個方面：一是鐵路運輸兼具公共性以及企業屬性，其所提供的運輸服務可以界定為準公共產品，這是因為我國的鐵路是國有資產，由國家進行投資建設，這客觀上要求鐵路運輸在價格方面不能徹底市場化，而是要將公共性置于首要位置，與此同時，鐵路運輸主體也都是獨立核算的企業主體，追求一定的經濟利益是鐵路運輸主體經營的目的之一，這給鐵路運輸平添了企業屬性。二是鐵路運輸量巨大，單位貨物的運輸成本比較低，同時不易受到自然氣候方面的不利影響，因此其對于地區經濟發展的拉動作用非常明顯，但是因為鐵路的建設成本投入非常大，一般的社會主體很難承擔，因此鐵路建設的主體往往是國家。三是鐵路運輸形式多元，融合了集裝箱、零擔、整車等多種運輸形式，多元化的運輸方式為客戶提供了多種選擇。
1.2加強鐵路運輸管理必要性
加強鐵路運輸管理對于鐵路運輸的健康發展意義重大，具體體現在以下幾個方面：一是加強鐵路運輸管理是提升鐵路運輸安全性以及快捷性的必然要求，確保貨物安全的到達目的地是鐵路運輸的主要職責，同時在客戶對于鐵路運輸速度提出更高要求的背景下，鐵路運輸管理是確保上述目的達到的必要手段；二是提升鐵路運輸效率的客觀需要，鐵路運輸長期以來給人一種效率低下的印象，通過加強鐵路運輸管理，能夠實現鐵路運輸效率的改善，提升經濟效益；三是加強鐵路運輸管理是促進鐵路健康發展以及經濟社會發展的客觀需要，只有鐵路運輸管理水平得到切實提升，才能夠給鐵路的發展帶來更多的客戶，拉動鐵路的健康發展，進而推動經濟社會的更好發展。
2.鐵路運輸管理問題
目前受制于各方面因素，我國鐵路運輸管理存在諸多的問題，這些問題對于鐵路運輸的發展產生巨大的負面影響，本文將目前我國鐵路運輸管理中存在的問題進行以下幾個方面的歸納分析。
2.1信息管理滯后
信息管理滯后意味著貨物運輸差錯率大幅度的提升，對于客戶實時了解貨物運行位置的需求也沒有辦法滿足，這對于客戶滿意度是一個巨大的負面影響。鐵路信息化建設長期以來沒有得到應有的重視，雖然鐵路信息化建設一直在加速，在信息管理方面卻依然滯后。鐵路信息管理的滯后主要體現在硬件以及軟件兩個層面，從硬件層面來看，鐵路運輸主體對于信息化建設的投入力度還遠遠不夠，不同的鐵路路段，信息化的硬件差異比較大，硬件條件的不具備使得鐵路運輸信息化受到了很大的影響。從軟件層面來看，鐵路運輸行業所采用的運輸管理軟件存在很多功能不完善的問題，舉例而言，鐵路運輸客戶查詢端口僅僅對大客戶開放，普通客戶很難獲得信息。軟件層面的另外一個問題就是信息管理人才匱乏，沒有專業的信息化建設人才，這導致鐵路信息化建設的方向以及速度都會受到負面的影響。
2.2營銷管理僵化
我國鐵路運輸能力一直嚴重不足，鐵路運輸始終是“奇貨可居”，在這種供求嚴重失衡的情況下，鐵路運輸企業對于營銷管理重視不足，被動等待客戶上門成為了鐵路營銷管理最真實的寫照。目前鐵路企業營銷管理的僵化主要體現在以下幾個方面：一是在價格上沒有建立起來一個隨行就市的浮動體系，無論是運輸的淡季或者旺季，價格基本上沒有變化，不同的鐵路路段執行的是統一的運價標準體系，價格作為營銷管理的重要工具之一其作用得不到有效的發揮。二是在客戶關系管理方面，鐵路運輸主體疏于對客戶關系建設，服務態度不夠好，導致客戶的滿意度不高，而貨物運輸本身有著很強的替代性，客戶一旦出現不滿就會用腳投票，影響到鐵路運輸的發展。三是在產品的創新方面整體乏力，不能夠根據客戶的個性化以及多元化訴求來進行貨物運輸服務，例如不提供門到門的服務等，這都會影響到鐵路運輸管理水平。
2.3員工管理粗放
員工管理是鐵路運輸管理水平提升的基礎，畢竟運輸管理的各項具體活動都需要一個個的員工來進行實施，如果員工管理不到位的話，員工的工作積極性、工作責任、工作態度等都會受到負面的影響，這客觀上要求鐵路運輸企業改變目前粗放的員工管理模式。目前鐵路運輸企業管理者在員工管理方面的粗放主要體現在以下幾個方面：一是制度管理不完善，沒有制定科學完善的制度來進行員工行為的規范；二是激勵機制不完善，員工的工作積極性、主動性得不到有效的激發；三是績效評價不健全，不能夠通過良好的績效評價來引導員工朝著更高績效水平前進。
3.提升鐵路運輸管理水平的具體策略
鐵路運輸未來的發展環境不容樂觀，面對更加嚴酷的市場競爭環境，鐵路運輸企業急需破解目前存在的各種問題，具體來講應立足于鐵路運輸管理的實際情況，充分考慮到客戶的需要你，從以下幾個方面綜合發力。
3.1加快信息建設
信息化是運輸行業未來發展的一個重要趨勢，信息化水平越高，運輸效率也就越高，我國鐵路信息化管理嚴重滯后于鐵路發展以及社會發展的需要，這導致鐵路運輸的優勢被嚴重削弱?？紤]到信息化建設在運輸行業的重要性，未來鐵路運輸管理水平的不斷提升也離不開信息化建設的強有力支撐，鐵路運輸企業信息化的建設要從硬件以及軟件層面來不斷推進。在硬件層面鐵路運輸企業應加大信息設備的采購力度，最好由鐵路總公司牽頭構建整個鐵路運輸信息中心，為各個鐵路局、鐵路段的管理提供硬件層面的設備。在軟件層面，鐵路系統立足于自身的實際情況，根據貨物運輸的流程來進行專門的信息管理系統的開發與設計，而不是從市場上購入現成的信息系統。在人才方面，鐵路運輸企業應加強人才的引進以及培養，通過引入專業的信息化管理人員以及培養內部信息管理人員來為信息化建設的開展夯實人力資源層面的基礎。
3.2開展營銷變革
隨著我國整個交通體系的不斷完善，公路、航空、水路等立體交通體系已經初步形成，加上鐵路建設力度的不斷加大，不久的未來，鐵路運輸能力將不可避免的會呈現出來相對過剩的局面，鐵路運輸在速度層面趕不上航空，在便捷性方面趕不上公路，在成本方面趕不上水路，這些劣勢對于鐵路運輸來說是極為不利的，要想適應未來運輸行業激烈的競爭，保持一個良好的發展趨勢，鐵路運輸銷售管理僵化的問題必須要盡快加以破解。在營銷變革方面鐵路運輸企業要根據4P營銷理論的要求，在產品、價格、渠道、促銷等方面不斷創新，從而有力的推動營銷管理水平的提升。除此之外，鐵路運輸企業還要做好營銷組織結構的變革，通過搭建扁平化的營銷組織結構，實現企業與市場之間的無縫鏈接，準確把握貨物運輸市場脈搏，并據此進行營銷活動的調整。
3.3完善員工管理
員工是鐵路運輸企業最寶貴的財富，完善的員工管理體系對于鐵路運輸管理水平的提升具有重要的促進作用，在員工管理方面，鐵路運輸企業要想激發員工的工作積極性，需要做到以下幾個方面：一是完善員工管理制度，通過制定完善的制度來讓員工管理步入規范化的通道之中，避免主觀因素所導致的員工管理差錯；二是完善員工激勵機制，鐵路運輸企業應做好物質激勵與精神激勵、長期激勵與短期激勵等方面的搭配，保證激勵效果的最大化；三是完善績效考核評價，通過公平的、科學的績效考核評價來實現進行薪酬分配、培訓設計、員工晉升，引導員工朝著更高績效水平的方向不斷發展。
運輸是實現各種資源在我國各個區域流動的載體，鑒于鐵路運輸在我國交通體系中的重要地位，大力提升鐵路運輸管理水平對于我國經濟社會的發展具有重要意義。面對未來來自于其它運輸方式的挑戰，鐵路運輸企業應直面危機，居安思危，采取有效的措施來推動鐵路運輸管理水平的整體提升，為鐵路運輸行業的發展奠定堅實的基礎。
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