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對汽修專業的意見和建議范文1
關鍵詞：學習興趣 學習動力 有效性
中職的學生，素質普遍較差，要么學什么都沒有興趣，要么學什么都不會，職業技能也就無從談起。筆者認為這至少說明了兩個問題：一是學生的學習欲望不強，學習的能力不足；二是我們教師的教學方法和手段需要改進、提升。從汽修專業的教學現狀出發，結合汽修專業教學實踐，筆者試闡述一下如何綜合運用各種教學方法和手段來激發學生的學習興趣，有效突破學生對汽修專業學習感到為難的難題，從而提高學生的專業技能，實現汽修專業課教學的有效化。
一、汽修專業課有效教學的障礙
1、學生學習目標不明確，學習能力不強，導致興趣下滑甚至消失。
中職生普遍缺乏明確的學習目標，文化基礎一般也較差，對汽修理論知識的學習感到困難。以汽車構造課為例，雖然有教師在課堂教學中加強了直觀教學，但學生對汽車復雜零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理還是難以形成系統的認識。知識困難一旦形成，而學生本身又無法解決時，他們的學習興趣就會出現下滑甚至消失。
2、教師的教學方法和手段需要改進、提升。
職中教師由于缺少升學壓力，加之對學生缺乏信心，多會出現以下兩種情形：一是敷衍了事，師生都應付課堂；二是教師精心備課，卻由于教學方法和手段不當，無法實現教學有效化。
3、教學安排不盡科學，汽修理論學習與實踐斷層。
我校汽修專業技術理論課的教學安排時間跨度大，同一個汽車部件總成的構造、修理工藝、故障排除的教學時間多為三個學期，學生對某一部件結構的認識是斷續、分散的，缺乏整體認識，學習難以深入。我校往往是先進行汽修專業理論教學，然后才進行實踐。當理論與實踐被人為分離時，課堂教學中大量的理論教學會使學生感到厭煩，而實踐中也缺少理論的有效指導，學生普遍感覺學習起來比較吃力，教師的教學也就難以取得好的效果。
二、汽修專業課有效教學的途徑與策略
1、目標激趣，催發學習動力。
（1）利用本地文化，借助典型，幫助學生樹立具體、明確的目標，激發學生的學習熱情與動力。職校學生一般都是本地生源，服務于本地企業。受順德地方文化意識影響，學生基本上都重實利，經濟意識較強，學習的知識能夠帶來好工作、好收入，他們必然就會想方設法化被動為主動去學習。學校和教師要經常宣傳一些往屆成功畢業生的例子，發揮“鏡子”作用，幫助學生樹立一些短期可行的目標，比如我要進哪個企業、想做什么職位。
（2）“以生為本”，合理設置課程，編寫校本教材，激發學生的學習興趣。首先，想使學生有學習興趣，首先要讓學生清楚自己想學什么、需要學什么、怎么學。筆者曾在全校汽修專業學生中運用問卷調查、個別座談、觀察等方法，明確他們在專業知識、專業技能、職業態度等各方面的情況，搜集他們對課程設置、教學方式、實訓安排等方面的意見和建議，了解學生想學什么、怎么學。其次，要以市場需要調整學生的學習內容，合理設置課程，編寫校本教材。筆者經常與順德本地眾多汽車維修企業聯系，不定期帶汽修專業學生參觀企業，與企業負責人進行座談，用問卷調查等方法，了解汽車維修企業的崗位要求、職業態度要求，了解就業學生在企業的表現等情況，征求企業對專業課程設置的意見和建議。以市場為出發點，讓學校、學生清楚應該學什么、怎么學。最后，要依據《勞動部職業技能鑒定規范》、《交通技工學校汽修專業教學大綱》，本著“強化技能訓練，輔以必要的理論知識”的精神，堅持“有用、夠用、實用”的原則，參照收集的各種信息，學校編寫汽修專業校本模塊教材，合理設置課程。
（3）教學目標模塊化，催發學習動力。在教材的處理上，除總體目標外，教師還應對每個模塊和每個學習單元都制定一個具體、可觀察、可測量的學習目標，讓學生每學習一個模塊或其中的一個單元，從一開始就有明確的目標，知道應該學什么。
具體的目標確定以后，就可以激發學生的學習興趣與動力，使學生產生要達到目標的愿望。
2、提升、強化教師教學和專業技能，經常探索教法，是實現有效教學的核心。
（1）教師要提升課堂語言藝術。著名教育學家夸美紐斯這樣說：“教師的嘴，就是一個源泉，從那里可以發出知識的溪流。”可見，教師的語言是多么重要。很多學生認為課堂太乏味，筆者認為這很大程度上跟教師的語言藝術有關。一個有良好語言藝術的教師，具備了激情和幽默感的教師，一定是位受歡迎的教師，學生的情緒和思維往往也最容易被調動，使學生沉浸在一種積極向上的情感濡染之中。
（2）教師要經常學習，提高專業知識素養，以不變應萬變。萬物都在變化，不變的只有變化。隨著社會經濟的飛速發展、科學技術的不斷進步，教育的客觀環境也在不斷地發生變化。這就要求教師要不斷學習新的教育教學思想，強化專業理論知識修養，及時適應社會發展和教育對象的不斷變化，適應新形勢的教育教學方法和規律。筆者認為，一個只會在校園里“紙上談兵”的汽修教師不是一個不合格的教師。汽修教師應該分批定期進入汽修企業，加強業務鍛煉，并由學校對其進行考核，這樣才能杜絕一些教師外出學習僅僅是流于形式的現象，也能讓教師的“教”更貼近生活實際，使教學內容更為豐富、生動。這將真正有助于提升學生技能，汽修教學更容易出成效。
（3）教學過程應以學生為中心，著重培養學生的自學能力、自主評價能力，激發學生的主動參與意識，增強學生的合作研究精神，為學生的主動發展、自主學習打下堅實的基礎，以適應新時代的需要。
筆者經常采用小組合作探究的形式來進行教學。
我先根據學生的現有水平，結合學生自己的自我評價，把好、中、差三個層次的學生進行搭配分組，建立學生學習檔案。每一個模塊的學習之前，按照“預習——質疑——探討、研習——反思鞏固——評價”的程序，讓學生既獨立又合作地解決每一個問題。如在自動變速器拆裝教學中，我給每小組一個總目標，每個小組再根據本組的學習能力分解任務，一組學生選擇分析傳動路線，一組學生選擇分析閥板油路，另一些學生查資料獲取該型號的數據。上課時，我先引導小組間互授知識、互相評價，疑難問題則先由小組匯總，我再把學生提出的問題歸納合并，讓學生討論研習，解決問題之后，每小組寫出反思，最后再由教師總評價。在合作探究中，學生互學、互幫、互練、互相評價、互相提高，這樣的課堂也就不再死氣沉沉、缺少活力了。
3、教學手段多元化，有利于實現汽修教學的有效化。
（1）充分利用多媒體平臺和板書結合進行教學。多媒體教學按照常規的理解就是在教學過程中使用多種媒體進行的教學活動。在一節課中，語言表述是基礎，板書、板畫是綱要，多媒體是輔助。汽修理論知識單純以書本和黑板來教學比較抽象、枯燥，但多媒體的出現讓教學變得更為直觀和輕松。比如，在汽車構造中，采用powerpoint講授結構，采用flash動畫效果充分演示汽車兩大機構、五大系統的工作過程，采用圖表法進行小結，采用舉例法講解發動機的故障，這樣生動的教學手段，學生是非常樂于接受的。
（2）網絡教學的運用。網絡技術是現代信息交流技術，其優越性主要體現在直觀形象和雙向交互功能，且不受時空的限制，能在較短的時間內獲得最大的信息量。同時，網絡信息包羅萬象，很容易引發學生的興趣。教師可讓學生通過網絡查找學習資料，完成預習、學習等任務，實踐中遇到的問題還可通過學生自己查閱網絡資料和集體討論得以解決，學生的自學能力得到了有效鍛煉，學習自信心也能加強。
對汽修專業的意見和建議范文2
【關鍵詞】中職 汽車運用與維修專業 人才需求 人才培養模式 調研報告
【中圖分類號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）09-0187-02
本報告通過對重慶市企業人才需求進行調研，分析我市汽修行業對專業人才的需求現狀與趨勢，為汽修專業人才培養模式及方案的制定提供參考依據，以促進該專業的建設。
一 重慶市汽車運用與維修專業人才需求調研情況及分析
1.重慶市汽車行業發展現狀與趨勢
近年來，我市汽車工業高速增長，從業人員隨之呈快速增長趨勢。
2.重慶市汽車運用與維修行業從業人員基本情況
我們調研了汽車運用與維修專業生產企業和流通領域從業人員的技術等級，其中初、中級有79人，占62%，而高級以上技師僅有25人，占19%。這說明我市汽車行業從業人員整體素質有待提高，技術含量、自主研發能力急需提高；另一方面也說明高技能人才嚴重缺乏，人才培養任務艱巨。
調研發現，目前汽車從業人員中，10年以下工作經驗有95人，占73%；10～20年以上有28人，為22%；20年以上有6人，占5%。這說明目前該行業處于快速增長階段，急需大量新人，同時說明我市各中職學校專業建設的必要性和緊迫性。
3.重慶市汽車運用與維修專業對應的職業崗位分析
通過調研我們了解到，目前重慶市汽車運用與維修專業中職生對應的就業崗位有：（1）汽車生產崗位所覆蓋的職業崗位群，其面向的業務崗位包括：車間工人、技術人員等。（2）汽車銷售所覆蓋的職業崗位群，其面向的業務崗位包括：汽車銷售人員、市場開拓人員。（3）汽車修理所覆蓋的職業崗位群，其面向的業務崗位包括：鈑金工、噴漆工、汽車各系統的維修等工種。（4）汽車服務所覆蓋的職業崗位群，其面向的業務崗位包括：汽車美容、洗車、整車養護等工種。該結果對我們的專業設置起到了重要的指導作用。專業建設中應根據這些需求設置鈑金、噴漆、汽車美容、銷售等專業，并制定相應的課程，以培養出適應這些崗位的專業人才。
4.重慶市汽車運用與維修專業對職業資格證書和技能等級證書的要求分析
在調研中我們發現，企業比較認可資格證、技能等級證，特別是權威機構頒發的證書（包括技能大賽獲獎證書）更能引起企業負責人的重視。因此，在汽車運用與維修專業學生考證過程中，學校需要重組課程結構，更新課程內容，通過進一步整合學歷教育和職業資格證書中的知識與技能點，加強職業資格證書與學歷證書的融合。
二 學校汽車運用與維修專業如何適應行業需求
1.學生專業素質培養與行業需求相適應
通過調研發現，我市中職學校應以就業為導向，以能力為本位，以崗位需求和職業標準為依據，著重培養學生的實踐能力。
2.課程體系改革與行業崗位需求相適應
在很多學校的建設計劃中，都確定了三門以上的核心課程，常見的有《汽車發動機構造與拆裝》《汽車保養與維護》《汽車美容》；也打算開發汽車機電一體化、汽車美容模塊、汽車整車養護、汽車鈑噴工藝等典型工作任務；并將制定汽車整車維護保養、汽車機電一體化工藝、汽車美容工藝、汽車鈑噴工藝等操作流程工藝標準。調研結果還表明，學生的人文素質、專業協作能力、職業道德、溝通能力也是企業非常重視的素質。
3.教學及考試方法與培養目標相適應
各校應開設適合學生學習的課程和教學方法，要增強教材和教學方法的趣味性，讓學生有更多動手的機會，激發其學習的主動性。
要培養具有較強實作能力的學生，學校應該讓學生多動手、多操作，并輔之以教師指導，這樣便于快速提高他們的實作能力。
要創設工作情境，加大實踐實操的學時量，緊密結合職業技能證書的考證，加強考證的實操項目的訓練，提高學生的崗位適應能力。
職業學校應改革考試方式，減少背誦性的試題，實行終結性考核與過程性考核相結合的方式，以實際技能為導向，把實踐能力和項目能力納入考核范圍，逐步與職業資格考試接軌。
對汽修專業的意見和建議范文3
【關鍵詞】實例教學；創設教學任務；小組教學
柳州正在打造一個工業城市，打造中國西南最大的汽車城，對我市維修市場的人才需求極大，柳州的機動車維修企業數量的增長也使得機動車行業從業人員嚴重不足。柳州這幾年的經濟發展，汽車的保有量急速增長，柳州市車管所曾出現過一天入戶300臺汽車的記錄。目前國內汽車維修人才的需求量至少存在80萬的缺口，柳州在數量和質量上需要汽車的人才估計不下1萬人。上汽通用五菱，東風柳汽有限公司對“汽車維修人員”招聘量居高不下。大量現代化電子檢測設備的運用，使得汽車維修工作越來越趨向腦力勞動。大量的電子控制技術在汽車上的應用，使得目前傳統的汽車維修工已經難以適應當今的汽修技術要求。據統計，目前汽車的從業人員中最多只有30％的維修人員能達到要求。技術高、能力強的汽車專業人員高薪難求，據某網站今年5月公布的統計數據顯示，汽車維修企業里的高級技工底薪都在6000元以上，月收入高的能達到1.2萬元~1.5萬元。如懂得更多專業知識和新技術、擅長維修新型車和進口車的技師，其月薪更為可觀。但這樣的人才仍然在高薪的待遇條件下很難招到。
基于目前汽車行業以及汽車從業人員的現狀，柳州市交通學校在這種背景下于2004年開始汽車維修專業的課程改革，并在過程中不斷研究新的教學模式，提出了一體化教學、雙元制教學的教學模式，以滿足社會上對汽車人才的需求。
本人在5年的汽車維修課程教學中，不斷地總結經驗，利用學校的教學資源，利用自我的汽車資源，以維修實例結合課程教學，感覺到我教學的學生都能夠獨立完成我創設的課程任務，能夠獨立地解決一些常見的汽車故障。尤其在教學活動實施環節中以案例方式進行教學，受到大部分學生的好評，學生反饋學到了實習工作中馬上就要用到的知識。
實例教學過程中先從了解汽車總成相互之間的整體關系出發，通過完成整車總成拆裝和整車維護作業，學會工具和設備的使用，達到獨立進行簡單汽車維護工作的水平，對汽車有了概括性的認識后，再詳細學習汽車各分支系統及組成部件的結構、原理、檢測和維修方法，最后提升到進行汽車整車性能檢測和綜合故障排故，按照從整體分支整體的認知思路進行課程內容排序。學生能先對汽車整體及其功用形成初步印象，了解汽車各總成在汽車整體布局中的相對位置，熟悉各總成之間的連接關系及拆裝工藝，學會使用汽車維修常用工量具，能獨立完成汽車維護工作，體驗解決汽車實際維護問題，讓學生從接觸專業課程伊始，就貫穿安全環保、質量意識，培養溝通交流的能力。
我依據維修汽車行業和柳州市區域經濟發展對汽車機電維修職業崗位能力、職業素質與知識的需求，對汽車售后服務崗位工作過程和典型工作任務進行調研分析，劃分出汽車運用技術專業典型工作任務，依此創設教學任務，使教學過程真正成為基于真實情境的教學、基于案例的教學、基于問題解決的教學，啟發學生積極思考、自主探究，讓學生成為知識的構建者而不是被動的接收者。
例如在二級維護的工作過程中，教學中重點教學提出問題：汽車車主需要更換機油。由學生制定任務工單，制定發動機機油更換的工作計劃，將制定的工作計劃與教師討論并定稿。教師審核學生制定的工作計劃，對工作計劃提出修改意見，接受學生咨詢，并監控學生的討論。教師現場演示發動機機油泄漏檢查與機油、機油濾清器更換過程，教師提出讓大家觀看，結合任務工單，回答有關發動機機油牌號是什么，如何解釋，為什么要定期更換機油，如何選擇發動機機油等等問題，進行必備信息的搜索。
學生以小組教學為主要方式，各小組制定人員分工，配備好工具和材料，準備實施發動機泄漏檢查和機油更換任務。教師幫助學生準備工具和設備，分配車輛，強調作業安全和廢舊機油處理方法。起動發動機，熄火后學生檢查發動機機油量是否正常，舉升車輛，觀察發動機是否有泄漏，并填寫好任務工單。教師對每個小組完成質量做最后檢查。任務完成后，學生進行現場整理和清潔。整個更換機油的過程結合豐田公司的“5S”管理要求，教師和另一個小組按照4S店的標準進行監控，結合學生實際，不斷尋找學生小組的工作改進方法，兩個組都互相監督和尋求最佳作業方式，全班進行分工合作，進行團隊精神建設，在快樂中主動要求接受知識。
在分組教學中我個人的建議：選拔一些熱愛專業的，腦子靈活、聽話、肯干的學生進行專業訓練，讓其在實習時擔當實習小老師，通過這種途徑培養幾個專業很強的學生，以后走入社會，他的很強的專業能力對我校的宣傳會有很正面的效果。在培養這些學生時，不僅要培養其專業知識和能力，同時還要鍛煉其傳授知識的能力以及教學的技巧，在老師上課過程中有意識地訓練他在大眾場合講課、演講等各種能力。這樣可以慢慢解決以前輔導小老師的存在的某些不足。在實際的教學中，學生實習時分小組實習，如果沒有一定數量的老師，這一點是很難做到的，采用好的學生輔導其他學生的方法正好可以解決這個為題。
柳州市交通學校教學的最大特點應該是靈活教學。結合實際、根據實際的需要來教學，因為我們教學的主要目的是培養社會所需要的技術人才，企業所需要的技術工人。我們不能偏離這個大的方向，偏離了就會進入誤區，學校就沒有了生命力。中職的汽車維修專業教學的手段、方法要實現五個轉變：教學由“老師講、學生聽，聽后什么都不懂”向“實物、多媒體、老師演示、小班指導”轉變；學生由“被動接受”向“主動實踐”轉變；教師的技術水平從“單一型”向“雙師型”轉變；教學組織形式由“固定教室、集體授課”向“室內外專業實訓車間、實習企業”轉變。
所以，在日常的教學中，可以不必拘泥于教學大綱，按部就班固定用一種方法來教學，可以針對中職生抽象思維差、實物認知能力強、好動等特點，將原來純理論闡述的課堂教學變成理論、實物和多媒體動畫三者相結合的教學模式，采用師生雙向提問、師生一起動手操作等靈活互動的方法，使學生在專業理論知識和實際操作能力上都能得以提高。另外，還可根據車輛在實際使用中，實際維修較多的總成結構和項目，在條件允許的情況下，在有限的教學時間內，有選擇的、有針對性的對一些項目進行強化操作訓練，比如：通過對豐田汽車特約維修站實習時的統計和了解，平時汽車維修60%以上的工作是做一、二級保養和部件小修，而在汽車底盤的維修上又主要集中在制動和轉向機構上。所以，我們在教學中可重點選擇如汽車的一、二級保養，底盤中制動和轉向機構等等的拆裝和檢修項目對學生加強訓練，使學生的實際操作技能在一定程度上更加適應企業的需求，為學生將來踏上工作崗位縮短適應的磨合期。
實際有效的汽車專業課程教學關鍵是要真正把理論和實踐有機結合起來。以前，只注重理論，培養出來的學生實際操作能力較差，不能適應維修企業的需要。相反如果只注重實踐，忽略理論，那么，培養出來的學生猶如無頭腦的機器，只會重復某一個機械的動作，這在當今的汽車維修企業中也是不能適應的。只有具備了扎實的理論功底和極強的實踐操作能力才能真正立于不敗之地。
汽車維修是一門技術性很強且較為系統、復合的技術，教學中必須增強學生的動手機會，通過學生在一線的親自動手拆裝、維護、排故等才能真正使學生有系統全面的認識，才能適應崗位的需要。實際中還應強化技能考核，以考促練，以練促熟，以熟促精。
作為新時代的教師，應該能夠完全掌握教學內容，根據學校的實際擁有的汽車，完善自我的汽車知識，既是教師也是師傅，能夠實際解決汽車的故障。應不斷根據學生的實際，尋求最佳的教學手段和教學方法，讓更多先進的教學理念運用到課堂教學模式中去，為社會培養更多的技能型人才。綜觀目前汽修行業的現狀及職業學校汽修專業發展，應該堅信，在汽車維修這一領域我們職業學校定會大有作為。
【參考文獻】
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［2］陳文華. 汽車發動機構造與檢修課程改革的實踐與思考[J].中國職業技術教育，2009（10）.
對汽修專業的意見和建議范文4
[關鍵詞] 高速公路；服務區；經營管理
為適應我國經濟持續良好發展，滿足人民群眾不斷提高的出行需求，全國交通基本建設投資逐年增長，高速公路建設如火如荼。2010年底，全國高速公路通車里程將達7萬公里，完成國家高速公路“7918”網規劃總里程8.5萬公里的82%。按照國家高速公路網的規劃及目前發展趨勢，至2020年，全國高速公路通車里程將達到10萬公里，屆時全國將保有高速公路服務區數量在2000對左右，按照目前的平均水平測算，未來僅高速公路服務區每年將有2000多億元的消費需求，約占2009年全國GDP總量的0.7%，可見其市場潛力之大，高速公路服務區作為高速公路的重要附屬設施，能否提供迅速增長的服務需求，已成為社會關注的焦點，也引起了各級交通運輸主管部門及高速公路運營管理單位的高度重視。
一、高速公路服務區的經營業態
高速公路服務區是高速公路的附屬設施，高速公路服務設施的功能可分為基本功能和延伸功能?；竟δ苁菫闈M足駕乘人員長途旅行中基本的生理、心理需求，滿足車輛加油、維修需求等提供的服務功能。延伸功能是超出基本功能以外的個性化、多樣化服務功能。其設置的服務內容大致可包括加油、加水、餐飲、洗浴、購物、汽修、信息查詢、停車及衛生間以及一些游樂休閑功能等，對滿足駕乘人員生理、心理需求，有效預防司機疲勞駕駛，為車輛提供加油、維修等服務，消除安全隱患，以及在抗擊自然災害、重特大移民、軍事機動等緊急情況下提供特殊服務等，起著重要作用。其中衛生間和停車場是免費的，其他項目一般具有經營性質。
二、高速公路服務區的經營模式
高速公路運營管理是一個內容繁雜的系統工程，包括業主自營、全部外包、部分自營、等多方面的內容。由于我國各省高速公路的投融資體制、管理體制、經濟發展水平、經營理念各有不同，因此它們所采取的運營管理模式也多種多樣。目前全國高速公路服務區的經營模式一般分為三種：一是全部由業主自營，此種經營模式難度較大，需要使用人員較多，員工競爭意識差，企業負擔較大，由此也衍生出業主整合服務區資源，成立專業的服務區管理公司，實施專業化的經營管理；二是全部外包，將所有項目全部承包出去，業主只設立服務區監督管理委員會，負責催收租金、監管日常環境衛生和對外形象考核，此種模式經營壓力小，經濟利益可以保障，但是不利于維護業主的設施設備，不利于維護社會形象；三是部分自營，部分租賃，將自營難度較大，專業化程度較高的項目外租(如汽修廠、特色餐飲，產品專賣等)，引入專業公司經營，可利用專業公司有效的經營管理，保證服務區的特色服務，中原高速在京珠高速許昌服務區引入肯德基，起到了很好的品牌示范作用；但也可能引致知名品牌與自營項目不必要的沖突。
三、高速公路服務區的影響因素
高速公路服務區作為高速公路建設的基本設施，其經營情況受到多種因素的影響，總體來說可能有兩方面，一是硬件方面如線路因素，設施因素；二是軟件方面因素如服務質量因素，管理因素，形象方面因素等。
服務區經營管理主要實現兩大目標：社會效益和經濟效益。交通運輸部在《關于加強高速公路服務設施建設管理工作的指導意見》中指出應“以提供公益服務為主”、“不追求商業利益”。那么，擺在經營管理者面前的問題是，在以提供公益服務為主的前提下，如何提高服務區的經營收益？根據測算研究，影響高速公路服務區經濟收益的因素有以下幾點：轉貼于
1.路段。路段車流量決定服務區的經濟效益，縱觀國內知名的服務區如陽澄湖、嘉興等，都是因為其某種特色商品的銷售額度大大超越了一般水平，說明業內非?？粗胤諈^的盈利能力，沒有車流量的服務區就沒有一定規模的盈利水平，硬件建設和管理再好，也只是一個漂亮的服務區或好看的服務區而已，達不到名片服務區的等級。
2.用路者需求。雖然路段的車流量逐年都在增加，但在一個相對時期內，用路者的需求是恒定的，在沿線的消費分布是由用路者的消費喜好和經營者的營銷策略決定的；若在沿線新開一個服務區，會影響半徑200-300公里范圍內的其它服務區。
3.經營模式和營銷策略。靈活的經營模式和營銷策略會吸引更多的人到該服務區消費。這里需要強調的是，服務定位決定經營模式，經營模式影響盈利水平。在國內經濟發達地區同一路線上有兩個服務區，分別屬于兩個省管理，其中一個服務區美觀漂亮，干凈整潔，區內人員很少，多是下車方便就走；距其不遠就到了另一個省的服務區，建筑比較老舊但是很有特色，區內人流熙熙攘攘，猶如市場一般，各種經營生意紅紅火火。這里就體現了兩個省的服務定位不同，一個省要求以自營為主，少量對外承包；而另外一個省份就追求市場化和多元化經營，管理環境比較寬松，發展才是硬道理。
4.路段車型的構成。車型的不同比例決定乘客消費檔次的不同，也直接影響加油站和餐飲的利潤水平。大型車輛多則加油站生意好，長途客車多則快餐餐飲紅火，而小客車的大幅增加則對特色餐飲有較大的需求。
四、提升高速公路服務區經營管理水平
綜上所述，在一定時期的某一固定路段，服務區的收益是相對恒定的，受到很多客觀因素的影響，如何改變思路、開拓創新，爭取利益的最大化，筆者有幾點思考和建議：
1.服務區資源的整合。按照我國公路分級管理模式，國家高速公路網歸國家交通運輸主管部門統一管理，地方高速公路由省市自行管理，實際上多是國家委托省級交通行業主管部門進行管理。各省的管理形式也是多種多樣，在河南省，高速公路投資主體較多，但主流還是國家投資或國家控股企業投資，因此，對所屬服務區資源進行整合，可以形成規?；?、網絡化、專業化經營的優勢。整合后在人力資源管理上可以共享，降低管理成本，在物品采購上可以取得更優惠的批零差價，也節約大量的物流成本。服務區資源的整合可以以資產收購的方式，若資產收購存在障礙，也可以以資產入股的方式；更可以采取委托管理的形式。也要大膽引入臺資、外資或民營的高速公路服務區，利用其靈活的經營手段，優勢互補，開展特色化服務。
2.餐飲的營銷。由于高速路網的形成，不同種類的車輛，不同消費檔次的顧客都需要在高速公路服務區解決餐飲問題，但服務區餐飲給大家的印象一般是帶有壟斷性質的“質次價高”，可選擇性有限。所以服務區要積極引進知名餐飲品牌來改變形象和提高檔次；第二要充分市場化，用市場機制優勝劣汰。第三要引入“中央廚房”概念，以工業化生產模式降低成本，提高服務，整合后的服務區公司，經營資源更多，可以考慮在樞紐服務區建立服務區中央廚房和物流配送中心，實行集中采購，規模化工業流水線生產航空餐包和快餐包等不同檔次的產品向服務區配送，提供快捷衛生經濟的餐飲服務。
3.超市的營銷。服務區超市的管理除了要采用商品集中采購、信息化管理、集中結算等行之有效的管理方法外，要充分挖掘省內特色商品資源，形成區域化經營特色，研發服務區市場品牌。河南的優勢是全國的“大廚房”，省政府提出的要把河南農業資源轉化為高附加值的產業，把農業大省做成農業強省。有三全、思念、雙匯等明星食品企業，可合作經營快餐食品。服務區超市銷量最大的一般是水和方便面，水的利潤相對較高，可以自主開發水生產企業，自創水品牌，賺取更大利潤。要加強具有地方特色的名優土特產品和旅游產品的營銷、包裝和宣傳，集中全省的名優產品和土特產品，百年老店、老字號等，廣泛開展宣傳和營銷，有品牌的可以聯合進行宣傳，沒品牌的開發包裝品牌。
4.設立專項研究課題，研究服務區消費的發展趨勢。要進行充分的市場調查與研究，要建立基礎數據庫，定期分析客流變化規律、客流消費規律，通過專業的調查研究團隊，研究預測市場消費的方向，前瞻性地開拓服務區經營的新領域。比如，能否在服務區開發設立“汽車旅館”；建立高檔品牌折扣專賣店，如奧特萊斯等；在中心路網區域服務區建立物流配送中心，開展冷鏈物流配送；建立同時服務路內和路外的開放式服務區等。
5.校企聯合培養高速公路服務區專業管理人員。服務區就是一個小社會，其寬泛的經營業態決定其管理人員要具備比較全面的經營管理知識和協調能力。服務區工作涉及酒店餐飲管理、客房管理、公共安全管理、物業維修管理、工程養護管理、物流運輸管理等，是一個相對封閉的小社會，崗位涉及財務會計、物流倉儲、銷售理貨、餐飲服務、市場營銷、保安保潔、廚師、食品采買、電工、資產維修、綠化管養、污水處理、汽車修理、工程招標、加油站管理等。由于本身缺乏從事服務區經營管理人員，人員流動性強，造成服務區專業經營管理人員缺口很大，嚴重制約了服務區服務水平的提升。通過與大專院校合作發揮雙方的資源優勢，通過“訂單式教育”培養能夠快速進入和適應工作角色的管理人員和員工。
[參 考 文 獻]
對汽修專業的意見和建議范文5
[關鍵詞]汽車維修；連鎖經營
中圖分類號：V241.07 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）30-0367-01
1.加強維修管理工程的應用
汽車維修管理工程是汽車維修工程的一部分，其基本思想是，從汽車的全壽命階段（包括規劃、設計、制造、使用、維修直至更新等階段）認識維修管理的客觀規律，掌握汽車維修系統的最優管理技術，控制系統按最佳管理態運動和發展。
1.1 維修管理工程的性質
與傳統的汽車維修管理相比，它更側重于研究機械制造、銷售、使用和維修相關的全過程。具有以下性質
①包含汽車全壽命各階段的全面維修管理。
②是包括汽車的維修性能、維修保障的規劃、設計、獲取和評定，維修體制、維修方法、維修制度、維修技術經濟、維修數據庫等共同組成的信息反饋系統。
③把原來在使用維修階段由各使用維修部門、企業分散進行的維修保障設計，集中在汽車的規劃、設計階段統一進行。
④通過維修的經濟分析，獲取汽車全壽命階段的最優經濟效益。
1.2 維修管理工程在汽車維修中的應用
現代汽車維修管理理論認為：汽車的維修管理，必須從規劃、設計階段就開始，即在汽車的規劃設計階段，除了對汽車的使用性能和經濟性進行規劃設計外，還必須對汽車的可靠性能、維修性能和維修保障進行規劃設計
維修管理工程在汽車全壽命的各個階段的主要任務是：
①規劃階段
根據客觀的要求和科學技術的發展水平，針對現階段同類汽車的缺陷（如動力性、經濟性、操作方便性、舒適性、安全性、對環境的適應性），提出新型汽車的設計原則和性能要求。
②初步設計和方案論證階段
該階段的主要任務是把維修規劃中的各項指標分配下去，形成各套設計方案：
再在這些方案中選擇一種方案，使之成為最優方案，能最好的滿足所確定的使用需求。維修性、可靠性指標要分配到汽車的各個總成、部件上，維修保障指標要體現在汽車的維修保障設計中。修經濟效果的對比分析。
③詳細設計和樣機研制階段
該階段的主要任務是進行維修性、可靠性以及維修保障的詳細設計。在汽車的零部件設計圖紙上體現出維修性和可靠性指標，同時進行維修工藝裝備和診斷設備的具體設計。
在樣機制造、試驗中，要用故障分析和試驗性修理的結果對汽車維修性能和維修保障的可靠性進行驗證，并將驗證結果與維修規劃和初步設計中的要求和指標相比較，當其偏差超出允許范圍，要修改維修性能和維修保障的詳細設計。經過反復的驗證、修改，再驗證、再修改，直至達到設計要求為止。
最后，組織有關專家進行設計審議與評定。
④生產制造和評定階段
在生產制造階段，要同時進行汽車的制造和專用維修保障設備的制造。在汽車的生產過程中，要對產品的實際維修度和可靠度進行控制，在維修保障設備的制造過程中，要控制保障設備的各項性能指標，加強配套性和通用性。
在該階段，汽車生產廠家還應按計劃對經過一定試用階段的汽車進行抽樣修理，并承修部分關鍵總成部件：對汽車的維修性和可靠性對維修保障的有效性進行全面的評價：對維修保障設備的各項性能進行評定進行降低維修費用的研究；向規劃設計部門反饋有關維修信息并提出改進建議。
⑤使用和維修階段
在此階段，維修管理工程的任務是考察保障系統的作用，以確保各種維修保障能力的實現，繼續收集分析機械的可靠性、維修性和維修保障方面的數據資料，與以往積累的使用維修分析數據進行比較，研究保障的效果，從而對機械使用與維修狀況進行評價與分析，提出改進意見并反饋到維修規劃設計、制造階段，以改進這些階段的工作，為制定新機型的維修規劃和維修設計提供依據；并根據維修費用、維修工作量、運行費用等統計資料進行維修經濟評價和經濟使用壽命的評定。
⑥報廢、更新階段
在汽車機械設備接近壽命終了時，維修管理工程的任務是：規定該車型的技術改造和淘汰處理的技術標準，制定技術改造計劃和淘汰更新計劃。
2.維修經營模式連鎖化
連鎖經營模式是指經營同類商品或服務的若干組織，以一定的形式組織一個聯合體，通過企業形象的標準化、經營活動的專業化、管理方式的規范化以及管理手段的現代化，使復雜的商業活動在職能分工的基礎上實現相對的簡單化，從而實現規模效益。
把連鎖經營的經營模式嫁接和移植到汽車維修行業，是開始于歐美經濟發達國家，大約有四、五十年的歷史，并伴隨著汽車制造業的繁榮而發展，但快速發展是二十世紀八十年代。從整體上來看，發達國家從事汽車維修企業連鎖經營在技術、管理和服務等方面，經歷了不斷完善的過程。在汽車維修、保養業中，連鎖經營已構成主要的業態形式，成為汽車售后服務的主導力量，大多數做汽車連鎖經營的公司都獲得了成功，從而證明了連鎖經營的優勢和魅力所在。
目前，我國汽車維修連鎖經營采用的是“四體一體”模式，“四位一體”是指將汽車整車銷售（sale）、零配件（sparepart），售后維修服務（service）和信息反饋（survey）四項功能集于一體的汽車銷售維修服務模式，即“4S”店。作為一種新興的汽車整體服務方式，"4S”店從1999年開始逐步由歐洲傳入國內，由于其擁有豪華舒適的購車環境，能夠提供專業的技術支持及維修服務，在引進國內短短十幾年時間內得到了迅速的發展。
2.1 "4S'連鎖經營的特點
①舒適的服務環境
②有廠商的技術支持
③擁有專業技術力量和正宗原廠設備及專用工具
④零部件原裝，質量有保證
2.2 連鎖經營對汽車維修行業的作用
連鎖經營對汽車維修行業也會產生積極的作用，具體體現在：
a.是汽車工業的發展對維修行業新要求的需要
在我國，汽車工業的發展使以無限度延長汽車使用壽命為目的的維修方式正逐漸成為歷史，汽車維修從觀念上發生了重大變化：從節能、環保和安全考慮，老舊汽車被強制報廢；從配件供應充足并縮短車輛在廠維修時間考慮，換新件來得更便捷；從新車型技術復雜和配合精密考慮，定期拆解維護已被認為不是科學方式，因而實行了“定期檢測、強制維護、視情修理”的技術政策。隨著汽車技術的發展和維修水平的提高，行業發展也必然會朝著少而精和專業化、連鎖化的方向發展。
b優化競爭秩序樹立行業良好形象的需要
在新世紀，中國汽修業面臨的挑戰和考驗中不僅來自外部的壓力，而且也來自汽修業內部的不足，來自自身比較落后的經營觀念經營思想和管理水平。當前最為突出的問題是中國汽修業的形象還很有問題，汽車維修企業普遍缺乏誠信。
c促進民間投資加速汽車維修行業快速發展需要
2010年中國的汽車保有量將超過世界第二名的日本，當國內生產汽車的廠家形成一定規模時，汽車售后市場的發展是不可以滯后的。西方發達國家汽車工業快速的發展和他們汽修行業發展的完善是密不可分的。面對中國汽車售后服務業這塊利潤豐厚的“大蛋糕”，在中國想開汽車售后服務的人很多，他們不缺乏資金，缺乏的是汽車維修管理的經驗和技術，而連鎖經營正好彌補了這方面的不足。加盟連鎖經營體系，加盟者在加盟前有沒有企業經營管理經驗，是否已經掌握為顧客需要的特有的產品或技能、是否已經擁有為社會認可的商譽、以至是否有足夠的市場競爭力，都不再是創業投資的難點。他所需要做的就是：在總部的指導下，利用連鎖體系的商譽、按照既定的經營模式努力工作，為自己也為連鎖總部創造更多的價值。
3.結語
如今，世界汽車技術日新月異、不斷發展，汽車電器設備的使用不斷增多，必將增加汽車故障診斷和維修的復雜性。因而，維修企業的技術實力將成為市場競爭的關鍵因素。除此之外，維修企業的服務質量和品牌效應也將成為競爭的重要因素。
參考文獻
對汽修專業的意見和建議范文6
關鍵詞：數字化教學資源；教學資源庫
中圖分類號：G717 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）36-0260-03
目前，教育信息化水平和數字化教學資源的有效占有量已成為衡量一個國家或地區教育現代化進程的重要標志，成為21世紀教育的生命線。而數字化教學資源的有效應用則是實施教育信息化的重要基礎。教育部2001年頒布的《教育資源建設技術規范》中指出，數字化教學資源是指那些以計算機技術為基礎設計、開發、存儲與傳播，基于信息化環境傳遞的教學資源。數字化教學資源同時應具有處理數字化、傳輸網絡化、檢索快速化、呈現多媒體化、組織超鏈接化的特點。所以，數字化教學資源開發的研究已列為現代教育技術的研究范疇。為了緊跟時代的教育步伐，切實提高教學水平以及教學資源的利用率，徐州生物工程職業技術學院集中畜牧獸醫方面的專業教師成立家畜繁殖課程教學資源庫建設課題組，于2012年年底就教學資源庫建設問題組織部分教師和學生進行了問卷調查和個別訪談，我作為課題負責人參與了學校家畜繁殖課程教學資源庫建設的整個過程，現就我們所了解高職院校教學資源庫建設的現狀，做一詳細的分析。
一、調查目的、對象和方法
1.調查目的。本次調查目的一方面了解教師和學生對教學資源庫的了解情況，另一方面聽取他們對教學資源庫的建設方面有什么具體的要求。通過分析教師與學生的具體要求，提出一些切實可行的操作步驟，為下一步建設資源庫打下基礎。
2.調查對象。本次調查的對象主要針對我校動物工程系畜牧獸醫專業的教師和09、10級畜牧獸醫專業學生進行問卷調查和個別訪談。
3.調查方法。（1）主要采用問卷調查的方法，問卷的題型包括16道選擇題和3道簡答題，調查內容涉及家畜繁殖教學資源庫的結構、功能以及對家畜繁殖教學資源庫建設的意見和建議等方面。發放問卷130份，其中學生100份、教師30份，回收有效問卷125份，其中教師問卷30份，學生問卷95，有效問卷回收率高達96.15%，問卷調查成功。（2）個別訪談：通過與10多位教師和60多位學生的個別訪談，面對面地了解教師和學生對家畜繁殖教學資源庫的了解狀況以及客觀需求。
二、調查結果匯總與分析
1.網絡是學生日常解決問題的主要途徑，而且數字化教學資源庫能基本滿足教師與學生的需求。從解決學習問題的途徑上看，有68.48%的學生選擇上網到資源庫查詢，57%的同學選擇與同學討論和看書解決，有43%的同學會請教老師。從資源庫能否滿足學生需求上看，有21.74%的學生認為教學資源庫能夠滿足日常學習的需求，36.96%的學生表示能夠基本滿足日常需求，有30.40%的學生認為不能滿足日常需求。在對教師的調查發現，有47.63%的教師反映數據庫能夠滿足日常教學工作的需要，有33.54%的教師反映基本能夠滿足教學需要，只有16.45%的教師反映教學資源庫不能滿足日常教學活動需要。結果顯示，其一，教師對資源庫的利用率明顯高于學生，這主要與調查對象的學習認知水平、實際需要有直接關系。其二，大部分學生在學習中遇到問題時，會選擇上網查詢，這與目前網絡的普及有直接關系。其三，大部分學生認為教學資源庫能夠基本滿足日常需求。這可能與近幾年學校要求在專業課日常教學過程中一定要突出農業技術的時效性。為了達到這一目標，專業課教師經常給學生們介紹一些專業網站，以及普及一些資源庫查詢的方法有關。第四，有少數教師反映資源庫不能滿足日常教學工作。其原因主要在于這些教師所從事的學科多為邊緣學科或新興學科，如寵物訓導、寵物的康復訓練等等。這些學科處于剛起步階段，很多資料有待整理，所以提供不了較多的教學資源，也就滿足不了教師的需求了。
2.教學資源庫的可利用方式應該多樣化，欄目要符合目前專業課程的發展。從資源庫的可利用方式，有72.83%的學生希望通過資源庫下載教學資源；59～78%的學生希望能夠在線瀏覽；60.23%的學生希望有較多的可播放資源；61.96%的學生希望可以在線解決一些難題。從學生的需求來看，有63.04%的學生希望進行專業學習；有36.96%的學生希望通過資源庫了解行業的動態；有34.78%的學生希望尋求技術解答；有17.39%的學生希望下載資源。從欄目的設置來看，有72.83%的學生希望瀏覽專業建設；60.04%的學生希望瀏覽學習中心和進行在線咨詢；51.09%的學生希望瀏覽技能大賽；48.91%的學生希望瀏覽就業服務和職業資格認證；29.35%的學生希望瀏覽企業案例。從資源庫的附加功能來看，有57.6%的學生希望應增加論壇功能；68.48%的學生希望增加群組討論；50%的學生希望針對每個資源進行使用評價。另外，通過個別訪談發現，大多數老師和學生都希望資源庫的交互性和實效性應有所提高，內容應更多的貼近當下專業技術的發展。原因主要由以下兩個方面：第一，目前科技的發展日新月異，新的技術層出不窮，企業為了提高效益，節省成本，就必須不斷提高技術水平。學生和老師為了適應這些，就必須不斷提高自己的技術水平。第二，企業對于學生的素質要求也是逐年提高，逐漸從體力勞動轉化成腦體結合的勞動形式。這就要求學生必須通過學習來武裝自己，以提高就業的成功率。
3.資源庫的提取應當更為便捷，內容應當及時更新。通過調查發現，只有13.07%的師生認為資源庫方便快捷；有72.83%的師生認為提取一般，有5.43%的師生認為極不方便。從內容的更新速度來看，有34.76%的師生希望每周更新一次，有19.75%的師生希望每月更新一次；有45.38%的師生希望能夠及時更新。其原因主要與目前社會的發展和企業的需求直接相關。
三、幾點建議
1.加大資源庫的宣傳和投資力度。學校要加大對資源庫的宣傳和投入力度。這里不僅要加大資金的投入，更要在觀念上給予足夠的重視，要建立專門隊伍學習和開發，從而保證資源庫的質量，進而更好地為師生服務。
2.設置專人維護，及時解決師生遇到的困難。考慮到專業資源庫使用的特殊性，學校應派專業教師對資源進行維護和更新，及時解決師生提出的問題，充分提高資源庫的時效性和利用率。
3.欄目的設置要多樣化，要加大與企業之間的聯系，要符合時代的發展。欄目的設置應當更為多樣，要補充一些當下流行的欄目，如論壇、在線咨詢、群組討論、使用評價等。要加大與企業的聯系，及時將企業動態、新的技術介紹給師生。這樣做就可以使欄目更加人性化、交互性和時效性更強，有利于充分調動廣大師生的積極性和主動性。
四、結語
通過開展本次調查分析，我們初步了解了師生對資源庫的需求，為進一步開發專業教學資源庫打下了堅實的基礎。當然，在建設過程中還會遇到一些問題，但我們會一直做下去，我們相信一定可以提高高職院校的資源庫建設水平，為師生提供更好的服務。
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