前言：中文期刊網精心挑選了城市道路景觀設計范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
城市道路景觀設計范文1
關鍵詞：道路景觀；設計元素；設計內容
隨著城市的發展及對美的追求，人們對精神生活的要求越來越高，對周邊環境的關注程度也不斷提高。城市道路已不再僅僅是簡單的通道，而成為了周邊環境景觀的一部分，成為認知城市的主要視覺場所。城市道路要在承擔足夠交通量的前提下滿足美觀、生態、人性等要求，道路景觀設計就顯得尤為重要。
一、城市道路景觀的內涵
城市道路是城市的骨架、交通的動脈、城市布局的決定因素，城市道路景觀就是為了城市道路與周邊環境和諧統一而創造出的各種景觀效果，它是由展現在行車者視野中的道路線形、道路構筑物和周圍環境組成的圖景。
城市道路景觀包括自然景觀和人文景觀兩部分。自然景觀主要是指天然形成的地形、地貌，如平原、山區等景物。人文景觀是指人類為滿足自身的需要，構建出的各種建筑物、公共設施、建筑小品等景物。
二、城市道路景觀設計元素
城市道路景觀設計不僅要滿足道路的基本功能，而且要使道路融入周邊環境中形成一體及美的感受，在進行設計時要具備以下幾種元素：
1.通行。能夠承擔足夠的交通量，保證交通安全，使用舒適、方便。
2.視覺效果。城市道路的空間曲線要符合實際的空間地理，滿足視覺上的連續性與通透性。
3.景觀協調。道路景觀應具有節奏性，通過植被高低的變化、路旁有趣而多樣的景致等引導視線，并有計劃地提供一些視軸、視點和誘導視線的景物，達到自然景觀和人文景觀和諧統一。
三、城市道路景觀設計內容
城市道路做為城市空間的一部分，不僅要滿足人們日常生活需要，而且要展示城市的文化風情，設計良好的道路能同時滿足人、車、路、環境及景觀的要求，將人、車、路、環境構成一個統一的整體，達到“車在路上走，人在畫中游”的意境。
1.道路綠化景觀設計
道路綠化景觀是城市道路的重要組成部分，是指在道路兩旁及分隔帶內栽植樹木、花草以及護路林等以達到隔絕噪音、凈化空氣、美化環境的目的。
道路綠化是城市道路的重要組成部分，種植位置一般為中央隔離帶、機非隔離帶以及人行道。在建筑密度較大的城市空間中，綠化設計首先要考慮交通安全的需要，能夠有效地符合行車、人流的視線要求。同時植物配置要考慮空間層次、色彩搭配，體現城市道路綠化特色，實現立體化種植，使道路綠化有層次、有變化、景觀豐富，也能較好地發揮綠化的隔離防護作用。我國城市道路的綠化設計，應減少草坪面積，盡可能利用有限綠地增加植物層次，增加上層喬木的數量，特別是樹冠大的樹種，宏觀上有利于大的城市線型綠道的形成；在小環境中，則形成室外空間的頂界面，增加街道空間的內聚力。
道路綠化植物的選擇是道路景觀的重點，既要考慮藝術效果，又要考慮功能效果。在樹種的選擇上應以適應當地生態環境、無臭味、無飛絮、壽命長為主要依據。在植物配置上，應以喬木為主體，樹種力求豐富有變化，實現喬木、灌木、地被植物相結合，適當點綴花草，利用植物本身的形態、色彩、季相等特點，按照反差、對比、漸變等美學原理構成綠化帶，形成多層次的道路綠地景觀。
2.道路鋪裝設計
道路鋪裝是道路最直觀的界面，不同的鋪裝體現了不同空間的使用特征。目前，我國的道路鋪裝樣式單調、枯燥，僅僅滿足了道路通行的基本要求。而城市道路鋪裝是城市空間的一部分，影響著城市的風景，因此道路鋪裝設計在考慮了材料的環保性、排水透氣性之后，應注意與周邊環境調和，運用有地域特色的鋪裝材質，豐富地面鋪裝，有效實現視線的引導，起到地面標識的作用。
色彩、形式與質感是道路的表現手段，而這三者也一般是襯托風景的背景，因此在鋪裝設計時，色彩的選擇應是沉穩而不沉悶，鮮明而不俗氣；形式上與周圍環境相協調，因場所不同而各有變化，起到點綴裝飾的效果；質感以粗糙、堅固、渾厚者為佳。不同的色彩、形式、質感會引起不同的心理反應。因此在鋪裝設計中，有意識地利用這三者的變化，可以豐富和加強空間的氣氛。
3.道路附屬設施設計
道路的附屬設施種類繁多，如：路燈、座椅、垃圾箱、指示牌等，它們形式各異，是展示城市面貌的載體，也是道路景觀的重要部分，對整體景觀有著畫龍點睛的作用。城市道路景觀設計就是將各個不同的道路附屬設施，通過整體統一的風格定位，創造出與城市整體環境相呼應的新景觀。城市道路中的附屬設施以其服務人們的工作、生活和供人們欣賞的雙重功能，方便著人們和美化著城市，同時也傳達當地的歷史文化與民俗風情，表現城市的氣質與風格。在對附屬設施進行設計時，應注重與人的對話，即應從使用者的需求出發，體現人性化、人文化，真正實現“以人為本”。同時還應結合設計美學，活躍思維，將形式設計充滿情趣化、生活化，要充分體現時代感，蘊含現代的文化氛圍。在材質選取上，應采用現代技術合成類材料，體現科技含量，彰顯時代風格。
隨著城市的發展，城市道路景觀已成為了人們感知城市的窗口，代表著城市的形象。強調道路中人與自然之間和諧的關系以及人對精神愉悅的訴求，都應遵循生態、人性的原則，從行人的角度和心理需求出發進行城市道路設計，營造人、路、自然三者相互和諧、天人合一、富有城市特色、人性化的城市道路景觀。
參考文獻：
［1］ 劉濱誼.城市道路景觀規劃設計［M］.南京：東南大學出版社，2002.
［2］ 陳秀梅.城市道路綠化設計探討［J］.中國園林，1997，13（4）.
城市道路景觀設計范文2
道路綠化作為城市綠地系統的網絡和骨架，其景觀設計應根據道路所處城市區位及路段周邊環境狀況進行分析，以科學性、藝術性、經濟性為原則進行合理地、可持續發展地景觀設計。
1、科學性原則
――秉承城市規設計理念，以城市規劃路網為基礎整體分析、科學設計，使每條城市道路都能具有符合其功能特點、區位特點的景觀內容。
2、藝術性原則 ――功能不同的道路，其綠化景觀內容應與其城市地位相匹配。重點打造城市帶
狀景觀綠化空間、城市道路節點空間，營造城市景觀風貌。
3、經濟性原則 ――以適地適樹的原則選種，以適當規格選購。力求快速準確達到設計要求的同 時，合理控制硬質景觀、軟質景觀投資造價。
道路景觀工程包括多方面的內容：
一、綠化景觀設計
包括道路中分帶綠化景觀設計、立交區綠化景觀設計、行道樹設計、道路兩側綠帶景觀設計等。
1、道路中分帶綠化景觀設計
綠化中分帶在設計時應注意植物品種的選擇，在路段宜選用枝葉茂密的灌木及喬木，避免對面行車時產生眩光，影響交通安全。在道路交叉口處宜選用低矮的模紋地被植物，避免遮擋行車視線；同時多選用彩色植物，提高警示作用。
2、立交區綠化景觀設計
立交交通通常作為展示城市實力的名片呈現在人們面前，所以其綠化景觀應與其重要位置相匹配。景觀設計應以展示城市新風貌、新姿態為原則，以色彩豐富的多種類植物、大尺度的植物造景為主進行設計，帶給人們強烈的視覺沖擊及景觀體驗。
3、行道樹設計
行道樹的設計應注重樹種的選擇，宜選取鄉土樹種，同時所選品種應兼顧隔音降噪、滯塵抗污的功能，城區道路多以綠蔭如蓋、形態優美的落葉闊葉喬木為主進行陣列式栽植。
4、道路兩側綠帶景觀設計
道路較窄時，綠化帶的設計應強調綠化景觀的連貫性、功能性；道路較寬時，可兼顧考慮道路兩側地塊的規劃功能進行詳細、豐富的景觀設計，滿足遠期城市發展的需要，從而避免投資的浪費。
綠化種植的選種應注意以下幾個方面：
1、抗逆性強，要求耐干旱，抗污水，病蟲害少，便于管理。
2、不會產生其它環境污染，不影響交通，不會成為附近農作物傳播病蟲害的中
間媒介。
3、樹木根系良好，萌蘗性強，宜成活，耐修剪
4、節約型樹種，抗旱，抗寒，適應性強及養護費用低
5、以鄉土樹種為主，多采用短時間能達到美化效果的苗木。
6、適當搭配落葉樹種，以保證冬季人們對日照的要求。
二、人行道景觀鋪裝設計
1、鋪裝材料設計
結合道路等級等因素來確定鋪裝工程造價，從而確定可以選用的鋪裝材料。一般投資時，宜選用普通混凝土磚等材料進行人行道鋪設。
――優點：造價低廉，一次性投入較少，施工工期短。
――不足：普通混凝土磚抗壓性、耐腐蝕性較差，需定期更換，后期維護成本高?？晒┻x擇的規格、色彩較少，使設計受到局限。
投資造價較高時，可選材料較多，如透水型混凝土磚、藝術地坪、花崗巖等材料。
――優點：上述材料抗壓性、耐腐蝕性較好，經久耐用，后期維護成本低?？晒┻x擇的規格、色彩較多，方便開展設計。
――不足：造價稍高或較高，一次性投入較多，施工工期長。
2、鋪裝樣式設計
根據人行道設計寬度進行鋪裝樣式設計，對鋪裝材料的規格及拼鋪方式要進行多次的排布、比較，最終確定最合理的鋪裝樣式，同時還要與道路綠化方案相協調。
三、城市街景設計
1、景觀小品
在道路綠帶中點綴布置城市景觀小品，可以增添綠化景觀的趣味性，在合理增加造價的前提下使城市的道路綠化景觀變得豐富多彩，富有觀賞性。同時提升城市景觀檔次，展示城市風貌。
2、街景雕塑
街景雕塑通常設置在交通干線的主要節點處。作為標志性構筑物，其主題應能凸顯出城市自身的特點，展示城市的新面貌，色彩應鮮明濃重，材料應選擇經久耐用、抗腐蝕的金屬、石材等材料。同時雕塑周圍應設置開闊的場地，將雕塑作為場地的主景布置其中，成為視線的焦點。
3、創意公共設施
道路景觀設計包含的公共設施包括休閑座椅、標識牌、候車亭等設施。這類城市公共設施的設計可以結合城市當地的人文歷史、經濟發展、支柱產業等元素以人性化的設計手段，創造出具有城市特色的實用性公共設施。
四、道路景觀照明設計
包括道路景觀綠化照明設計、道路景觀小品照明設計等，通常采用多層次照明、組團式照明來表現道路景觀內容的夜間景致。道路景觀照明在市政常規照明的基礎上加大城市節點廣場區域的照明范圍及照度：
――主要城市節點廣場增加燈具密度及照度。
――標識性景觀元素著重強化照明，凸顯夜景效果。
――其他路口、停車場處重點照明，提升城市交通節點形象。
城市道路景觀設計范文3
【關鍵詞】城市道路; 景觀設計; 方法
隨著城市現代化的發展,城市道路建設的突飛猛進,與城市道路相聯系的景觀建設也在不斷創新中發展提高?，F代化的城市道路網是組織城市各部分的“骨架”,也是城市景觀的窗口,代表著一個城市的形象。因此,良好的城市道路景觀設計相當重要,它能創造城市道路景觀藝術化與功能現代化相結合的高品質人居環境,創造具有地域特色的個性化城市道路。
1 城市道路景觀設計的問題分析
景觀的內涵非常豐富,首先是一種視覺美的概念;其次,景觀反映了人與人之間的社會關系以及人與自然的關系,即人與人的和諧、人與自然的和諧,是一種和諧美的概念;另外,景觀還是一種文化符號,表達了某種價值觀念、意識形態,是人類理想道德和價值觀念的綜合反映。然而,目前的城市道路景觀設計并沒有完整地體現出景觀的內涵,還存在許多問題。
1.1 文化的缺失
不同城市有其各自的文化特點, 但目前除了少數城市外, 大多城市的道路景觀都沒有形成自身獨特的風貌, 普遍缺乏文化個性。
1.1.1 與城市的整體文化不相適應。城市作為各類文化的最大載體,記錄著城市不同時期特有的面貌,見證了各個時代人們在城市中留下的足跡。城市道路景觀作為城市形象的重要表現形式,其整體形象應與城市的整體形象相適應。然而,目前在城市道路景觀設計之前,通常都沒有解讀城市物質形態以及非物質形態的歷史文化來定位道路的文化特色,從而導致部分道路與城市整體形象不相符。
1.1.2 缺乏文化個性?，F代的城市道路大多是城市化產物,大部分道路空間沒有經過專門的設計。即使經過設計的城市道路也大多缺乏深度和特色,對不同地區的道路沒有區分設計, 忽略了與周圍空間的融合,無法展現道路的個性和傳統文化,道路的差異性很小,城市道路建設缺乏個性。
當然,我國目前在城市道路景觀設計和改造中已逐漸開始考慮歷史文化、強調個性塑造, 取得了相應的成績。
1.2 “以人為本”的缺失
我國城市道路設計一向“以車為本”∀而不是“以人為本”,城市道路景觀設計“以人為本”的缺失主要表現在以下3個方面。
1.2.1 生活性空間缺失。城市人口密集,市民活動范圍少。相對而言,道路是開闊的場所,人們可以在以城市道路為導線的公共場地上散步、鍛煉、休息或直接在道路上沐浴日光、聊天等。然而, 目前我國的城市道路景觀設計很少考慮市民的生活性需求。人們在城市道路上找不到可以安全停留、休息和交流的場所, 更談不上舉辦豐富多彩的活動。大面積草坪的綠地盡管整齊美觀, 卻無法為市民提供真正的活動場所。城市道路應該是多功能的, 除應滿足最基本的交通功能外, 還應滿足其他景觀功能、構造功能等。
1.2.2 不滿足應有的生態功能。部分城市道路景觀設計沒有充分利用綠化的生態屬性,造成很多環境問題,如街頭綠化系統不健全,對缺損綠化修補不及時,街頭綠地缺乏系列化、標準化設計,整體性較差等。這就造成道路對行人缺乏足夠的吸引,無法久留甚至歇息。
1.2.3 景觀設施輕功能。城市道路景觀的部分節點設計不詳細,沒有充分考慮行人需求, 如街道照明滿足不了交通需要,缺乏無障礙設計等。側分帶、綠化帶隨意打開并設置一些行人鋪磚,導致行人斜穿馬路,在影響車輛行駛速度的同時也對過街行人的安全造成很大隱患。
1.3 缺乏整體和細節設計的協調統一
設計城市道路景觀時一般只考慮道路紅線范圍的設計,而忽略了與周圍空間的融合。道路與空間的融合實際上應遵循統一、協調的原則。只有將道路與空間關聯起來進行統籌規劃設計, 才能創造出整體而有機的城市道路。另外,城市道路景觀設計一般只考慮規劃道路本身的線形景觀,而不研究與之相交口的銜接,如道路平、立交叉口,廣場節點等。道路景觀設計還缺乏對景觀節點的重點考慮,對于人行天橋、交通島、停車設施、標志標線、道路照明、休憩設施、排水設施和其他附屬設施等節點缺乏詳細設計。這些設施也是構成空間環境的一部分,可以強化整個環境氛圍。
2 城市道路景觀設計的內容和原則
2.1 城市道路景觀設計的內容
總體來說, 城市道路的景觀層次可劃分為2層。第1層是城市道路的整體概念,城市道路及其兩側的建筑物、行道樹、廣場及標識牌和廣告牌等的共同作用形成了道路的整體形象;第2層是景觀表現的空間節點,主要包括道路本身、人行天橋、交通島、停車設施、標志標線、道路照明、休憩設施、排水設施和其他附屬設施等。具體來說,城市道路的景觀設計包括以下4項內容。
2.1.1 道路平面線形。城市道路平面線形設計應力求展現城市的整體風貌特色,在道路視野范圍內把城市的自然景點如古樹名木和人文景觀建筑組織起來,形成一個聯系城市自然和歷史性景觀的骨架,成為城市主要景點的觀賞性道路空間。
2.1.2 道路橫斷面。城市道路橫斷面空間可分為車行交通空間、一般步行空間、商業購物空間、休憩空間。進行橫斷面設計時,應根據城市道路的不同功能、地形和環境氣氛的要求, 分析道路各種功能空間的尺度,結合交通量調查和人、車流的特點以及管線布設的影響等。例如,對于地勢較特殊的濱河路,可利用地形優勢采用分離式斷面,將過境交通和地方交通置于不同的高度,從空間上進行分流,方便地方交通使用。
2.1.3 道路綠化。城市道路橫斷面空間主要由綠化來進行圍合。不同的綠化特性可處理成不同功能的綠化空間。同時,綠化空間還起著聯系自然、文化環境的作用。良好的綠化設計對于保護環境、提升道路的整體形象具有重要意義。
2.1.4 道路其他設施及景觀節點。城市道路的景觀節點除平面線形、橫斷面、綠化外,還包括人行天橋、交通島、停車設施、標志標線、道路照明、休憩設施、排水設施和其他附屬設施等。這些都是體現道路文化,提升道路品質的重要方面。
2.2 城市道路景觀設計的原則
城市道路景觀設計是一個綜合過程,確定景觀的設計原則對于提升道路的特色具有十分重要的指導意義。對應前文提到的城市道路景觀設計中存在的問題,確定景觀設計的原則。
2.2.1 文化性原則。進行城市道路景觀設計,首先應定位道路特色,解讀城市文化和道路本身,對城市地域風土中固有的文化、歷史和生活內容等進行調研,進而確定城市道路的功能需求以及歷史文化特色,確定道路的性質及個性。
2.2.2 以人為本的原則。在進行城市道路設計時應著重分析道路的功能,保障道路功能的完整性。對于不同地區的城市道路,應充分考慮道路的功能、滿足不同景觀的需求。對于城市道路空間,應結合人的心理感受程度、行為需求及場所特征,考慮車行與人行的時空關系, 使人在道路空間環境中活動時,不僅能有切實的安全感,同時還能得到放松,從而增強道路的生活。
2.2.3 整體和細節設計協調統一的原則。構成道路景觀的要素多種多樣,為避免道路景觀的瑣碎繁雜、創建協調的城市道路景觀,必須將道路與空間關聯起來進行統籌規劃設計。城市道路的景觀設計應遵循整體性原則,道路應與周圍地形協調,形成道路與地形特點相適應的視覺特征。另外,景觀節點還應在道路整體特色的基礎上進行強化設計。道路與環境是一個景觀整體,景觀節點則充分展現了這一整體的特色,在進行城市道路景觀設計時應注重整體和細節設計的協調統一。只有道路元素協調,才可能形成完美的景觀。
3 結束語
總之，城市道路是連接和劃分各級城市空間的基本要素,與人們的日常生活息息相關。精工細琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現，是人工藝術環境和自然生態環境相結合的再創造，它所體現的姿態美、意境美、蘊含著文化與藝術的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現代化城市精神文明水平的重要的標志。
參考文獻
城市道路景觀設計范文4
【關鍵詞】城市道路；綠化景觀設計；設計原則；設計內容
前言
隨著人們對環境質量的要求越來越高，對于城市道路的綠化也越來越重視，其已經成為城市建設中不可或缺的一部分，在城市交通空間上扮演著重要的角色。城市道路綠化的好壞，不僅直接關系到城市的美觀效應、提升城市的內涵水平，同時也是人們對生活方式及生活質量的改觀體現，此外對于城市歷史文脈的延續以及展示城市文明狀態都有很重要的作用。但是由于我國目前城市系統發展還不完善，造成有些城市只是注重城市道路的交通作用，而忽視了其他功能，使得城市道路綠化景觀發展緩慢。
1 影響道路綠化的主要因素
城市道路的綠化受到很多因素的影響，其中主要是由于運用的植物種類偏少，結構單一，造成植物觀賞性不足；還有就是盲目的選擇外來物種，造成成活率不高，影響景觀價值，更有甚者嚴重影響了本區域的生態平衡；此外，對于城市園林植物種類分配不足，不能展現本區域的文化和地方特色，缺少視覺和文化感知能力。
2 道路景觀綠化設計遵循的主要原則
城市道路空間主要是提供人們正常的工作、生活、休息以及相互來往、貨物運輸等主要功能，滿足人們的出行、運輸功能。而城市的道路綠化設計則是在滿足以上功能之后，為增加城市色彩、優化城市環境質量、減少城市塵埃、噪音等作出的改進，為城市居民的良好生活以及整座城市的精神面貌創造更有利的條件。在城市的道路設計當中，要充分考慮不同出行目的的人群以及乘車工具的動態流量，充分體現人文景觀與實際使用價值之間的結合，在提高人們視覺質量的同時要充分考慮到行車、以及行人直接的安全行駛性。
為此，一定要做到設計的長期穩定性，即植物群落生長的合理性；合理規劃城市道路景觀與自然景觀之間的協調關系；結合自然恢復和人工種植等方法，優化資源設計，形成經濟可行性方案；同時一定要保證城市道路最主要的交通功能，加強行運過程中的便利及安全性。
3 道路景觀綠化設計的主要方面
3.1 完成道路基本的交通運輸功能
城市道路景觀綠化設計中的道路綠地，應該首先滿足道路行駛中的安全性，符合車輛及行人視線和行車凈空的基本要求，同時做到防塵、庇蔭和控制交通承載能力的作用。嚴格按照道路有關規定進行合理綠化，在道路交叉口視距三角形及其內側的規定范圍內，樹木高度不得影響駕駛員視線的通透；彎道外側樹木邊緣必須栽種整齊，指導行車路線。另外，為了提高行車的安全性，可以設置圍欄、信號燈以及標示警示牌等作為行車輔助工具。
3.2 綠化道路所用植物的選擇
（1）行道樹的選擇。行道樹主要是為了美化街邊環境，夏季為行人及道路遮陰避陽，為此它的選擇以喬木為主。喬木主要是由于它的生命力較強、病蟲害較低、便于管理而作為行道樹進行栽種。同時，在眾多的喬木種類里，也要選擇那些觀賞性較強、植株生長整齊、分支點較高、壽命長、以及葉片緊密、有較大濃蔭的樹種，同時盡量選擇秋季變色、晚秋落葉時間集中，便于清掃以及適合冬天可觀樹形的樹種。此外，行道樹的選擇，還要有一定的吸塵、凈化功能，并且易于大樹移植等特點，但是生長速度不能太緩慢。
（2）綠化帶的選擇。綠化帶主要是設置在人行道、建筑紅線以及分車帶等地方，主要以灌木為主。選擇那些株型合適，花期長，無刺、少刺植物，并且易于管理和修剪，同時具備一定的吸塵、減弱噪音功能。
（3）露地花卉的選擇。為了搭配喬灌的組合與形態，一般選擇宿根為主的露地花卉，重點部位采用短年生的草本花卉，但不能使用過多。
3.3 顯示道路的動態園林藝術
中間綠化帶、紅線綠化帶以及主輔分隔綠帶之間是體現城市道路綠化與動態景觀綠化的主要部分，但每種綠化帶之間的設計方法卻又不盡相同。
（1）中間綠化帶的動態景觀設計。由于中間綠化帶位于道路的中間位置，具有雙向運動的觀賞性，以及防止夜間弦光影響行車的作用，為此中間綠化帶一般由一個個主景植物串連而成，通過主景間的差異將大灌木以及喬灌組合起來，并合理種植枝葉茂密的常綠性植物作為減弱夜間行車對面遠光燈的照射作用。此外，中間綠化帶與超車道相鄰，在道路的運行中具有重要作用，為此，在其設計上一定要合理搭配各種植物的種植與分布。
（2）側分隔綠化帶的動態景觀設計。側分隔綠化帶位于勻速道旁邊，主要是機動車輛與非機動車輛的分離，對非機動車輛具有一定的庇護作用，并且承擔主要的吸塵、降噪功能。它的選擇一般以喬、灌、地被植物自由組合，但是要確保不能阻礙行車視野，要有高低層次感，便于污染物的擴散。
（3）紅線綠化帶的動態景觀設計。紅線綠化帶是隔離人行道與外部環境的綠化區域，在道路的最外側，主要以行人和自行車為觀賞視點。當綠化帶寬度大于4米時，多以喬、灌、地被植物以自然的配置形式混交；當寬度大于10米時，則突出層次結構，以前后背景林為依托，豐富景色觀賞價值。前景林可隨行人視覺變化，在不同區域內配置多種景觀特色區域，而背景林則以突出生態效益為主，種植一些經濟性混交林，同時為城市環境的凈化起到重要作用。
3.4 彰顯地方人文景觀特點
每個城市由于他的歷史文化背景以及地理位置各不相同，在道路綠化的景觀設計上，為了突出各自重點，必須針對不同道路的綠化進行規劃設計，符合城市特性。在凸顯各個城市的文化和地域特色時，注重個性化設計原則，可以將各個城市的市花、特色樹種為依托，以城市本土樹種為基調，綜合其他植物進行規劃設計，使城市本身的綠化賦予濃重的地域特色。通過城市道路綠化的景觀設計，不僅能夠增加城市居民本身的歸屬感，也能使外地游客更為直觀的感受這個城市的地域文化。
4 結語
現代化的城市道路綠化景觀設計，不僅是簡單的園林自然景觀的體現，同時也是展現一個城市道路生態環境水平的重要標志之一，是體現一座城市文化與藝術相結合的文明成果，是作為人們對一個新的城市留下深刻印象的第一窗口。為此，城市道路綠化景觀設計的好壞，直接關系到人們對一座現代化城市精神面貌以及文明水平的評估，也是對一個地區生態環境好壞評價的重要標志之一，作為園林景觀設計人員，更應該不斷學習和提高設計水準。
參考文獻：
[1]孟欣慧.中小城市道路綠化存在的問題及發展對策[J].安徽農業科學，2007（14）.
[2]周敏.城市道路景觀綠化設計[J].山西建筑，2007（12）.
城市道路景觀設計范文5
關鍵詞：城市道路，景觀設計。
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
一、引言
一個城市給人們留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀，它的尺度，兩側建筑物的體量與風格，色彩各異的廣告和標牌，獨具特色的綠化、小品、設施，穿梭來往的車流、漫步的行人…這些情景往往成為這座城市景觀的代表。例如在我國悠久文化的歷史名城北京，擁有優美的城市空間形態和道路景觀，北京的長安街兩旁雄偉的天安城樓好具有老北京街市生活特色的胡同成為北京所特有的景觀。因此，城市道路是城市建筑景觀的依托、是城市人文景觀展現的舞臺，是人們觀賞城市景觀的通道。
一般來說，城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構筑物、綠化、等組成的各種物理形態。
作為城市景觀一部分的城市道路景觀，可以從以下三個方面來定義:首先，“城市道路景觀”不是單純的道路空間的擴展、眺望，也不是對道路兩旁建筑物的評價，而是在道路環境擴展中，景觀構成要素之間以及和周邊環境的整體之間的組織關系的藝術，是存在于一定領域中的問題。第二，觀看“道路景觀”的人不僅僅是從外部客觀地觀望評價，而是能否將自己融入景觀中而有所感受。第三，“道路景觀”是自然和人類事物交織而成的某種空間。因此自然要素以及人與自然環境的關系起著重要的作用。
二、車行道路景觀設計
城市中的車行道路主要有連接城區和郊區的高速路、市區內的快速路等。這種道路上汽車得以高速行駛，其景觀特性應符合安全性、可識別性、可觀賞性、可管理性等。其景觀特點是由于路段較長且路幅較寬，道路兩側通常具有完整的綠化;為保障安全有非常醒目的交通標志和信號系統:由于觀賞者主要在車中，兩側建筑物一般較簡潔，強調輪廓線和節奏感，偶爾一些大型雕塑或標志物的出現將起到豐富景觀的作用。除此之外，不同的車行道路在景觀設計上還有不同的側重點。
1 郊區車行道路
郊區車行道路一般用于連接城市與近郊或其它城市，如高速路與軌道交通。
道路形式的設計。由于速度的要求道路線型設計多為直線或平緩曲線，不易產生特色，而往往通過道路空間的設計來體現變化與差異，如利用兩側自然風景、建筑、綠化來加強視覺效果，創造出借景、對景以達到步移景換的趣味;通過建筑物或樹木的高度與道路寬度比例的變化創造不同的空間感受。
道路設施的景觀設計。高速路上的道路設施主要是指為汽車行駛服務的設備及標志。它們包括:劃線、信號等、指路牌、隔離裝置、跨線橋、候車廳、加油站等，這些設施的設計要與道路整體環境相協調。交通標志的設計要形象化、標準化、突出直觀性、并根據道路環境特色加以個性化色彩，高速路上還經常設有警察造型，以提醒駕駛員。
綠化設計。高速路的綠化設計應考慮衰減噪聲、避免視線遮擋;綠化類型的選擇可根據道路兩旁的的建筑景觀來定，若景觀較好，宜選用草坪、低矮的灌木或樹冠較小、樹干較高的樹種;對于較為寬闊的道路，可在其兩側或中間設置綠化隔離帶，調整空間尺度;此外，樹種的配置還應精心選擇、巧妙的配合，使道路在不同季節里展現不同的景觀。
2.市區車行道路
市區車行道路(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表現為高架與立交的型式，其道路景觀設計與一般道路極為不同。
道路形式的設計。由于快速路是在市區內，其高度、寬度、尺度設計應對城市傳統景觀加以充分考慮，以降低快速路對于傳統景觀及周邊環境的割裂，尤其是快速路產高度要加以控制以避免對傳統建筑立面所講求的比例關系造成破壞，必要時可采用地面式或拉開與建筑高度產差距。
道路設施的設計?？焖俾飞系牡缆吩O施包括快速路照明設施、標志廣告牌、信息顯示牌、護欄、隔音板等。這些設施的設計不應僅僅是道路功能補充與完善，還要注重它在視覺效果上對快速路美化與修飾功能，更要避免自身對景觀的消極影響。
綠化設計?？焖俾返牧⒔粯蚝驮训罆a生大量的“失落空間”，這些空間為快速路的綠化設計帶來了很大的契機。綠化鋪作的幾何構圖配以相應的喬木、灌木栽植與快速路自身的線型交織在一起，會形成在大尺度上的景觀的合諧。但也應該注意這種綠化不應僅僅是一種視覺需要，僅僅是對于“失落空間”的填充，還應注意其可達性，使其成為人游憩的場所，從而使“失落空間”轉化為“積極空間”。高速路自身也可以進行綠化，將支撐立柱以及護欄、隔板加以綠化，使其成為一條綠色的紐帶，會將快速路巨大的體量化為無形。
三、步行道路景觀設計
步行道路的出現給城市帶來了很多生機，其景觀特性為安全性、方便性、舒適性、可識別性、可適應性、可觀賞性、親切性、公平性、可讀性、可管理性等。其景觀設計在考慮上述幾種情況之外，應格外強調個性化、人性化、趣味、親切性的特征，要充分注重自然環境、歷史文化、人與環境各方面的要求。步行道路在城市中主要有商業步行街、濱水步道等。
1 步行商業街
道路形式。通過街道空間形式來體現步行商業街的景觀個性。如德國布萊梅古商業街狹窄而彎曲的街道形式，構成了其特有的景觀形象。
地面鋪裝設計。步行道路的地面鋪裝要平坦，盡量減少高差變化，地面不得己由高差變化時，應做明顯的標志，如采用醒目的顏色;根據不同氣候條件選擇不同性能的鋪裝材料，如南方炎熱多雨，應選用吸水性強、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地區應選擇吸水性差表面粗糙且堅硬的材料，防滑防凍、不易損壞。鋪裝材料材質的選擇、色彩的設計能夠強化商業街的景觀形象。
設施設計。步行道的設施設置要考慮在其中人群的多種使用需求，如停車場、自行車停車位、電話亭、自動提款機、垃圾桶、道路指示牌、導游圖、座凳等，這些設施的設計應依據使用方便、造型別致、尺度親切、布局合理、無障礙使用的原則。值得一提的是，城市中商業街多是有傳統歷史的，其設施設計也應充分體現文脈精神。
綠化設計。為了能夠反映商業步行街的繁華特點，不宜采用高大的樹木，而且種植密度要適中，不影響兩旁的建筑在人們的視野范圍內展現其商業氛圍。在供行人休息、停留的小廣場或道路局部放大處種植一些遮蔽樹，這對夏季較為炎熱的城市能夠起到較好的降溫作用。
2 濱水步道
城市濱水區是城市重要的自然環境，是最具活力的地方，能夠充分展現城市優美景觀，也是城市重要生態廊道，因此城市濱水步道的景觀設計己經受到越來越多的重視。
道路形式道路線型應充分沿河就勢，線性公園綠地、林蔭道、步道均可構成濱水步道形式，在適當的地方還可以放大成廣場、地標等進行重點處理。
建筑物的形式。濱水步道的建筑物一般布置在遠離水面道路的一側，并且可以采用獨立間隔的開敞布置，使城市內部空間與水上空間能相互溝通;在橫斷面上，建筑要與濱水步道寬度及水面相協調。
綠化設計。是濱水步道的重要景觀元素，但由于其擔負著重要生態效應，濱水步道的綠化與一般道路綠化截然不同。其綠化植物的選擇應以培育地方性的耐水性植物或水生植物為主;綠化設計應結合防護設施、堤岸形式等因素塑造有機的道路景觀，植物的搭配應盡量符合水濱自然植被群落的結構，在水濱生態敏感區引入天然植被要素，比如在合適地區植樹造林恢復自然林地，在河口和河流分合處創建濕地等。
四、結語
隨著城市化進程的加快，城市道路景觀環境成為人們廣泛使用和關注的焦點，其質量的好壞直接影響到城市景觀和城市形象。道路景觀除了與道路設計，還需要與城市規劃、路側建筑建設、道路市政管理的配合，才能共同營造和保持美好的景觀。
參考文獻：
城市道路景觀設計范文6
關鍵詞：園林景觀設計、道路設計
前言：城市道路是現代化城市重要的組成部分,它擔負著城市疏散交通的重要功能,是現代化城市必備的重要基礎設施?，F代化的城市道路,在滿通等道路使用功能外,搞好道路的綠化美化,能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調節心情穩定情緒等作用。所以說,有良好綠化美化的園林環境和賞心悅目的道路景觀,也是現代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實現這一功能的主要手段。
1道路綠化在現代化城市中的功能
(1)改善城市的生態環境。城市規模的擴大、城市人口的密集、人工設施的充斥、機動車輛的增長、自然環境的污染等這些對環境的人為改變,使原有區域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發展產生的負面影響,正在越來越突出地凸現出來。隨著科學的進步,人們逐步認識到,要在接受大自然贈與的同時,必須要保護好我們賴以生存的自然環境。在城市中,特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環境污染較嚴重的地區,大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質,減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的功能等等生態效益,應是改善城市生態環境的根本出路。
(2)道路是城市中具有重要地位的空間環境,是城市景觀的重要組成部分。街道有生氣,城市也就有生氣;街道沉悶,城市也就沉悶。街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,是城市人文精神要素的綜合反映,是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,構成區域文化表象背后的靈魂要素,上海浦東的世紀大道、南京東路步行街、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此,加強道路建設,講究道路空間的藝術設計,追求“骨架”與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品位的有效途徑。
城市道路是現代化城市重要的組成部分,它擔負著城市疏散交通的重要功能,是現代化城市必備的重要基礎設施?，F代化的城市道路,在滿通等道路使用功能外,搞好道路的綠化美化,能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調節心情穩定情緒等作用。所以說,有良好綠化美化的園林環境和賞心悅目的道路景觀,也是現代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實現這一功能的主要手段。
2城市道路綠化植物的選擇
(1)城市道路綠化植物的選擇
喬木的選擇
喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:株形整齊,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特,或花色鮮艷,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝干;生命力強健,病蟲害少,便于管理,管理費用低,花、果、枝葉無不良氣味;樹木發芽早、落葉晚,適合本地區正常生長,晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光,便于集中清掃;行道樹樹冠整齊,分枝點足夠高,主枝伸張、角度與地面不小于30度,葉片緊密,有濃蔭;繁殖容易,移植后易于成活和恢復生長,適宜大樹移植;有一定耐污染、抗煙塵的能力;樹木壽命較長,生長速度不太緩慢。
灌木的選擇
灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱噪聲等,選擇時應注意以下幾個方面:枝葉豐滿、株形完美,花期長,花多而顯露,防止過多萌孽枝過長妨礙交通;植株無刺或少刺,葉色有變,耐修剪,在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮;繁殖容易,易于管理,能耐灰塵和路面輻射。目前,北方大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物,根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的。
草本花卉的選擇
一般陸地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草巧妙搭配,合理配置:一、二年生草本花卉只在重點部位點綴,不宜多用。
(2)道路的植物配置
主要有兩類:整齊式行道樹類型;自然式園林道路的布置。
整齊式行道樹類型:喬木為主、配以草坪:高大的喬木不僅遮陰效果好,還會使人感到雄偉壯觀,但較單調;喬木和灌木:既可增加景觀和季相的變化,又具有節奏感和韻律感; 常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊):這種形式既可四季常青,又有季相變化,是目前應用較多的形式;另外,若條件允許可多行布置,既可增加綠化面積,提高綠化水平,又可大大減少噪音,這也是將來發展的方向和潮流。
自然式園林道路的布置:在繁忙的道路兩側設置自然式的園林道路即林蔭路(具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地,其作用與街頭綠地相似,有時可起到小游園的作用),尤其是居民分步相對較密集的一側,既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息(不必穿過交通繁忙的街道),又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害,這種形式在各個城市較為普遍。
3道路綠化景觀的營造
(1)滿足城市道路主要功能原則。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環境質量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。我們在設計道路時,須充分考慮了行車,行人的進度和視覺特點,不同速度,不同栽植方式,將路線作為視覺線形設計的對象。提高視覺質量,體現以人為本的原則。在具體的設計中,應以不遮擋視線為標準,同時又能給人以賞心悅目之感。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態隨著發生變化,尤其是落葉植物。炎炎夏日下,行車和行人需要一個宜人的交通環境,濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼,煩躁的心情可以得到舒緩,有利于交通安全;當葉落的時候,冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說,植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受,還有心靈的慰藉。
(2)道路綠化的生態原則。生態是物種與物種之間的協調關系,是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置,喬灌花、喬灌草的結合,分隔豎向的空間,創造植物群落的整體美。因此,在各路段的設計中,注重這一生態景觀的體現。植物配置講求層次美、季相美,從而達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音,美化環境的作用。設計中這一原則的運用應當是尤為重要的,因為這切實的關系到人們的生活質量。道路綠化規劃設計要有長遠觀點,綠化樹木不應經常更換、移植。
(3)科學性與藝術性原則。既要滿足植物與環境在生態習性上的統一,又要通過藝術的構圖原理體現植物個體及群體的形式美,即符合繪畫藝術和造園藝術的統一,調和,均衡和韻律的四大原則。道路綠化設計與一般的綠地設計有所不同,它是動態綠化景觀,要求花紋簡潔明快、層次分明。
(4)因地制宜,適地適樹原則。根據本地區氣候、栽植地的小氣候和地下環境條件選擇適于在該地生長的樹木,以利于樹木的正常生長發育,抗御自然災害,保持較穩定的綠化成果。選擇適應性強、生長強健、管理粗放的植物。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法,植觀花、觀果、觀葉植物,適應不同車速的不同綠化帶,空間上采用層次種植,平面上簡潔有序,線條流暢,強調整體性、導向性和圖案性,形成舒展、開敞、明快的風貌。選擇多種植物創造不同氛圍,體現植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。
4結語
總之，城市街道景觀是城市景觀的核心，隨城市的發展，人類對生存環境要求越來越高，因此對街道服務水平的要求也不斷提高，街道景觀已經越來越受到人們重視，適應社會的要求，作為設計者，必須對街道景觀進行多方面考慮，但是這也需要領導者的大力支持和廣大市民的共同努力。
［參考文獻］
