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汽車電路維修技巧范文1
關鍵詞：汽車電器 電器維修 汽車維修
1.汽車電器修理的技巧
1.1.根據蓄電池電壓判斷故障原因
當發動機無法起動時，通常首先看起動機能否正常運轉。如果起動機轉速很低，可先測量蓄電池的電壓，應高于12V（因起動機運轉時的電流很大，達200A～600A），然后在起動發動機的同時用萬用表電壓擋測量蓄電池電壓。此時，如果蓄電池電壓低于10.5 V，則蓄電池或起動機可能有故障；如果蓄電池電壓變化很小，則起動機電路中可能有接觸不良處。筆者曾遇到過這樣一例故障，原公司一30噸解放運輸車，起動發動機時沒有任何聲音。檢查蓄電池及其極柱，良好；檢查起動機電路熔絲，已經熔斷。更換了熔絲后起動發動機時，雖然可以聽到起動機電磁離合器工作的聲音，但仍無法起動發動機，于是在起動發動機的同時用萬用表電壓擋測量蓄電池電壓，電壓沒有明顯變化，判斷故障可能在起動機電路上。接著檢查起動機電路的熔絲（500 A），良好；檢查起動機的電纜，發現其連接螺母松動。緊固連接螺母后故障排除。
1.2.根據熔絲的狀態判斷故障原因
當某電器不工作時，如果其電路熔絲已熔斷，且更換熔絲后熔絲又熔斷，則其電路很可能有搭鐵故障；如果電路熔絲不熔斷，則可以根據熔絲的允許電流按歐姆定律（R = U/I）粗略計算出該電路中電器的電阻。再通過測量電器的實際電阻來判斷電器是否有故障。筆者曾遇到過這樣一例故障，一輛裝備電噴發動機的金杯車無法起動，檢查其線路及機械部分，均正常，最后懷疑其電動汽油泵有故障。首先檢查電動汽油泵電路熔絲，未熔斷，然后直接向電動汽油泵供電，故障依舊。為了進一步判斷電動汽油泵是否有故障，測量電動汽油泵電動機的電阻，為十幾歐姆，電動汽油泵確已損壞，因為電噴發動機汽油泵電路熔絲的允許電流為2 A～3 A，即電路的電阻應為4 Ω～6Ω。拆檢電動汽油泵，發現其電動機已燒壞。更換電動汽油泵后故障排除。
2.汽車電器維修的常用維修方法
2.1.碰鐵刮火法和試燈檢查法
碰鐵刮火法有著一定的危險性，它的具體操作方法是把導線的一段連到用電器的接線柱上，用其另一端和發動機的缸體或車體進行刮火。其順序無論從后往前，還是從前往后，都可以在較短的時間內找到斷路的位置。這種方法是一種應急情況下對電路進行檢查的方法。操作時要特別小心，導線與車體刮火的時間應該盡量縮短，而且務必要在發動機停止工作的時候進行刮火，以防止發電機被損壞和電線束被燒毀。這種方法只適用于部分電器設備出現故障時使用，對于像電子電壓調節器這類設備時，絕對禁止進行碰鐵刮火試驗。試燈檢查法相對于碰鐵刮火法來說有著很高的安全性。在操作的過程中，只需要在需要檢測的電路點上連接好試燈，接通電源，即可檢測出是否斷路。
2.2.直觀診斷法
在汽車電器出現故障時，最先采用的診斷方法通常是直觀診斷發，這種方法比較簡單快速，不需要其它的儀表和儀器來對電器進行檢測，他直接由維修者的經驗和感覺來檢測故障并排除。在汽車電器的某個部位出現問題時，經常會表現出異常冒煙、出現火花、聲響異常、溫度過高等現象。維修人員通過觸覺、視覺、嗅覺等感官，結合自身的修車經驗，可以較快速的找到故障所在的部位。
2.3.蓄電池檢修法
對蓄電池進行檢修的方法有很多，可以運用玻璃管測量液面高度法、高率放電計測量法以及密度計測放電程度等方法來進行檢修。在檢修的過程中，要謹慎認真，需要移動蓄電池時，要注意輕拿輕放，不能將其歪斜或猛烈撞擊，以確保電解液不會濺落到皮膚或衣物上面，電解液有著很強的腐蝕性，會腐蝕衣物，燒傷皮肉。一旦電解液濺到皮肉上，應在最短的時間內用大量清水沖洗。在檢修過程中，嚴禁將金屬物體等放置在蓄電池外殼上，以防止發生短路現象。在觀察電解液密度與液面高度時，只需要將器具稍稍離開加液口就可以。不要過高的把器具提起，以防止電解液滴濺到維修人員的皮膚或其它物體上，發生不必要的事故。對新蓄電池充、放電時，要特別注意在充電與大電流放電的條件下，電解液中的水分分解將生成氫氣與氧氣，若這些氣體不及時逸出，遇到火花時就會引起爆炸，這時候很可能發生嚴重后果。
2.4.斷路診斷法
在汽車電器發生搭鐵短路故障時，運用斷路診斷法可以很好的將故障排除。比如，無論把照明燈的總開關拉到I檔位還是Ⅱ檔位，電流表都會出現倒卡狀況，說明后燈接柱所接的某個電路存在搭鐵故障，在這種情況下可以充分利用斷路診斷法進行診斷，最終排除故障。
2.5.對比檢查法
所謂對比檢查法，就是將出現故障的車輛與同類的正常車輛進行對比來判定其故障所在。其具體操作方法為：把在故障車上不同部位測量得到的電阻、電壓與電流等相關數據與正常車輛相同部位所測得的相關數據進行比較，對二者之間相差較大的部位進行重點檢查，找出其故障所在。由于我國車型眾多，對于一些相對復雜的車型，很難找到故障部位，當出現找不到故障部位的情況時，可以把懷疑有故障的部件取下，與正常車輛進行交換，判定其是否有故障。如果正常車輛還可以照常工作，說明取下的部位沒有出現故障，反之，則表明取下的部位正是發生故障的部位。當然，方法都是可以相互變通的，也可將正常車輛上的工作部件安裝到被檢修的汽車上，如果被檢修的汽車可以正常工作，則說明取下的部件正是發生故障的部件。對比檢查法是新型汽車檢測過程中經常用到的方法，它不需要維修人員有很高的理論知識與維修經驗，更不需要相關圖紙與資料，對于一些不常見的車型或雜牌汽車尤其適用。
3.汽車電器設備常出現的問題
根據汽車電器設備問題發生時間的長短，可將問題分為突發性問題和漸發性問題兩大類。突發性問題有著不可預見性，大多是由于電路的短路和斷路造成的。而漸發性問題的周期相對會比較長，其問題程度有從輕微到嚴重的過程，大多是由汽車零部件的長時間摩擦和磨損而引起的。根據問題對汽車功能的影響程度，又可以分為功能性問題和破壞性問題。功能性問題對汽車的影響不大，只是電器功能降低，但并沒有完全失去工作能力。破壞性問題會使汽車由于問題而完全失去工作能力，如果不對其問題部位進行更換或大修，則汽車無法繼續工作。以上的汽車問題產生原因有許多，例如電源是否有電，線路是否暢通、用電器是否正常等。除此之外，還要考慮環境因素、機件自身設計不合理等各方面的原因。
4.結束語
隨著社會的不斷發展與科技的進步，車輛將變得越來越多，汽車電器系統也將變得更加復雜。維修人員需要在維修的過程中不斷豐富自身經驗，加強對新知識、新技術的掌握，只有這樣，才能夠順應時代的發展，真正使得汽修行業上升一個新的臺階。
參考文獻：
[1]謝欣欣.汽車電器維修的常用方法與注意事項[J].內缸科技，2012，3：134-135.
汽車電路維修技巧范文2
關鍵詞: 汽車電路圖教學實踐特點識讀
汽車電路圖是檢修汽車電氣系統時必須參考的基本資料,正確了解汽車電路圖,正確分析并找出其特點和規律,使其成為汽車電路故障診斷的依據,已成為從事汽車維修人員迫切需要解決的問題。對汽車電路圖的了解程度反映了一個維修人員對汽車基礎知識和專業知識的掌握程度,對汽車故障的全面檢修都具有非常重要的意義。
目前汽車制造公司很多,在汽車電路圖的制作上風格各異,同時電器設備的日益豐富,汽車電路日趨復雜,掌握難度不斷增大。因此,教師必須使學生盡快掌握汽車電路圖的識讀。
1.汽車電路的基本概念[1]
用導線和車體把電源、過載保護器件、控制器件及用電設備等裝置連接起來,形成能使電流流通的路徑稱為汽車電路。汽車電路圖是利用各種圖形符號和文字符號來表示汽車電路的構成、連接關系和工作原理的一種電氣簡圖。其構成電路圖的圖形符號和文字符號應具有統一的國家標準或國際標準,以使電路圖具有通用性。
2.汽車電路的基本組成
汽車電路一般由電源、過載保護器件、控制器件、用電器和導線組成。汽車上的電源主要是蓄電池和發電機,過載保護器件主要有熔斷絲、電路斷電器及易熔線等,控制器件主要有傳統的各種手動開關、壓力開關、溫控開關等,用電器主要有電動機、電磁閥、燈泡、儀表、各種電子器件、傳感器等,導線除了各種不同線徑的導線外,車體也起到導線的作用。
3.汽車電路的基本特點[2]
汽車電路具有與其他電路相同的一些特點,如電器之間的基本連接方式為串聯和并聯,電路的基本工作狀態有通路、斷路和短路等。但汽車電路又有不同于一般電路的一些特點。
3.1兩個電源并聯,低壓直流。
蓄電池和發電機最終都以直流的方式輸出,汽車電源電壓通常為12V,也有48V的。
3.2單線并聯,負極搭鐵。
汽車上的主要設備均采用并聯連接,由此保證各條支路上的用電設備能夠彼此獨立,互不影響。同時每條支路都有過載保護裝置,它們與用電設備串聯。用電設備只有一根外接電源線。這是因為從負載(用電設備)引出的負極線都要直接連接到蓄電池負極接線柱上。
整個汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的,每種電路都可以獨立出來,變復雜為簡單。整個汽車電路按照基本用途可以劃分為照明、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
4.課程的主要內容及學習方法
4.1汽車電路分析的主要內容。
汽車電路分析課程作為汽車技術服務與營銷專業的一門專業技能課程,是一門能力素質課程,它是以電工電子技術、汽車電器設備、汽車新技術等課程為基礎的,對學生的要求比較高,也很實用,是體現汽車高職技能型人才的一項重要指標。學生在校期間需要掌握的知識有:汽車電路原理圖的符號、汽車電路圖的類型和繪制原則、典型汽車電路圖的掌握等。這是一個循序漸進的過程,只有熟悉和掌握了汽車電路圖中常用的圖形符號、文字符號、項目符號的構成、含義和使用方法后,才能熟悉不同類型的汽車電路圖及其區別、特點,從而進一步通過國內外幾種典型的車型,詳細了解汽車電路圖的識讀步驟和方法,以及各個分電路的工作原理和工作過程,并最終舉一反三,掌握各種電路圖。
4.2汽車電路分析的學習方法。[3]
首先應熟悉和掌握各種汽車電器的性能和作用,了解它們各自的特點和區別,這是基本要求。汽車電路圖的種類較多,且國內外車型種類繁多,所用的表示方法也各有不同,但它們仍然具有很多共性的東西,其主要系統大同小異。因此,學生應注重對一般電路圖識讀方法的練習,特別是要熟悉汽車電路中各個子系統的工作原理。教師應注意理論聯系實際,通過教學過程的實物化,將電路圖與電器線路結合,對比分析,這樣可以使學生快速提高掌握識圖技能,從而提高分析,解決實際問題的能力。
具體識讀汽車電路圖的要點有:
4.2.1縱觀“全車”,眼盯“局部”―由“集中”到“分散”。全車電路一般都是由各個局部電路所構成,它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來,就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。各單元(局部)電路如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點,看電路要以其自身的特點為指導,去分解并研究全車電路,從而達到快速、準確地識讀汽車電路圖。學生開始必須認真地讀幾遍圖注,對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量,電器的用途,有沒有新穎獨特的電器,如有,應加倍注意。
4.2.2抓住“開關”的作用―所控制的“對象”。開關是控制電路通斷的關鍵,而繼電器不但是控制開關,而且是被控制對象。
4.2.3尋找電流的“回路”―控制對象的“通路”。回路是最簡單的電氣學概念。任何用電設備正常工作必須與電源(發電機或蓄電池)的正負兩極構成回路,即從電源的正極出發通過用電器回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時都是必須用到的。
5.讀圖實例
以下圖為例,來說明掌握電路圖的一些技巧:
5.1化整為零,分系統分元件進行分析。
按照整車電路系統的功能和工作原理,把整車電氣系統劃分成若干獨立的電路系統,有重點地進行分析。汽車電路的單線制、各電路負載相互并聯與兩個電源也相互并聯等特點,為把整車電路化整為零進行讀圖提供了方便。整車電路可以按前面所述的組成汽車電氣線路的各個分電路逐一進行分析,對于各分電路同樣可以采取各個擊破的辦法進行識讀。
5.2掌握系統功用、技術參數等。
在分析某個電路系統前,要清楚該電路中所包括的各部件的功能和作用、技術參數等。例如電路中的各種自動控制開關在什么條件下閉合或斷開,等等。
5.3掌握回路原則。
在閱讀電路圖時,學生應掌握回路原則,即電路中工作電流是由電源正極流出,經用電設備后流回電源負極。電路中只有當電流流過用電設備時,用電設備才能工作。任何一個電路都應是一個完整的電器回路,其中包括電源、開關(或熔斷器)、電器(或電子線路)、導線和連接器等,并從電源正極經導線、開關(或熔斷器)至用電器后搭鐵,回到同一電源的負極。
總之,在進行教學時,教師按照先易后難、先局部后總體、先分割后分解的原則進行,學生才能快速提高汽車電路圖的分析能力。
參考文獻:
[1]何江革.論汽車電路的識讀方法[J].黑龍江科技信息,2008,(22).
[2]馬勝勇.淺析汽車電路的識讀[J].科技咨詢導報,2007,(17).
汽車電路維修技巧范文3
一、現代汽車發動機故障診斷技術的發展趨勢
1.故障分析手段的多樣化
故障分析是提高故障診斷水平的關鍵因素，是將多種理論應用于故障診斷實踐，從而發展成多種故障分析的有效方法。其故障分析過程是以診斷特征參數為基礎，從特征信號分析和狀態識別兩方面入手，采用現代數學手段進行處理，找出故障的內在規律，以對系統的故障做出定量分析。
2．故障診斷系統的現代化
汽車故障診斷系統有兩種：一種是車外診斷系統，即診斷功能的實現需要從車外進行檢測的車外儀器診斷系統；一種是車載診斷系統，即電子控制汽車的故障自診斷系統，它能自動檢測系統故障，并以故障代碼的形式顯示出來。由于車載診斷系統還存在著適應性差等缺點，使得車外診斷系統又得到進一步的發展?，F代汽車故障診斷儀器綜合了機械、電子、流體、聲學、光學等技術，通過各種參數、曲線、波形的變化，測試汽車的性能和故障，還具有自動分析、判斷、打印結果的功能，并不斷向著集成化和智能化方向發展。
3．故障診斷信息的網絡化
汽車故障診斷信息網絡化突破了傳統汽車診斷技術信息傳遞在空間、時間、容量和速度上的局限性，各維修企業間實現了資源共享，實現了維修診斷技術的網絡集成化，實現了各維修企業的維修軟、硬件共享。故障診斷信息網絡一體化具有信息傳遞快、便于管理的特點，是現代信息技術在汽車故障診斷領域的有效體現?，F代汽車故障診斷技術集現代診斷理論與先進診斷技術為一體，以多功能、電子化、集成化、智能化的診斷設備為手段，以信息技術為依托，成為現代汽車可靠性實現的技術保障。
二、電控發動機故障診斷常用技巧
1．巧妙模擬故障征兆試驗
（1）振動法。當振動可能是引起故障的原因時，即可采用振動法進行試驗。
（2）加熱法。有些故障只是在熱車時出現，可能是因為有關零件或傳感器受熱引起的。可用電吹風或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查是否出現故障。
（3）水淋法。當有些故障是在雨天或高濕度的環境下產生時，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發生故障。
（4）電器全接通法。當懷疑故障可能是因用電負荷過大而引起時，可接通車上全部電氣設備檢查是否發生故障。
2．確定發動機是否存在故障
電控發動機工作是否正常的一般判斷方法有以下幾種：第一，發動機不能起動，或起動后無法正常運轉，或者發動機運轉時伴有排氣管放炮、進氣管回火、有明顯的敲擊聲等明顯的異常現象時，可以肯定發動機有故障；第二，發動機電子控制系統的發動機故障指示燈是否點亮，如果此燈點亮，說明發動機電控系統存在故障；第三，如果發動機性能在短時間內發生較大變化，則可以確定發動機存在某種故障，如發動機動力明顯下降、燃油消耗量明顯增加等現象；第四，發動機性能變化不太明顯時，可采用如下方法進行試驗：讓發動機在各種模擬工況下運行，仔細傾聽發動機運轉過程中排氣管、進氣管有無異常響聲，感覺發動機的振動情況，有無明顯的抖動和金屬敲擊聲以及發動機轉速變化等情況。
3．確定故障的性質
當電控發動機存在故障時，首先觀察發動機電控系統自診斷故障指示燈的狀況。若該燈在發動機運轉過程中點亮，則說明電控發動機存在有故障自診斷系統能夠監測到的故障，故障一般與電控系統有關。這時，可通過一定方法調取控制電腦內存儲的故障代碼，根據故障代碼與發動機的實際故障癥狀進行分析比較，以得到正確合理的判斷。如果發動機確實存在故障，而儀表板上的發動機故障指示燈在發動機運轉時未點亮，則說明發動機故障為電控單元自診斷系統不能辨別的故障，這就屬于因果關系不明確的非確定性故障或綜合性故障。其故障引發的部位與原因涉及到發動機機械部分、油路、電路等多個系統，此時應按傳統發動機那樣，根據故障現象，做出初步診斷結果，并分析可能出現的故障原因，按照由外向內、由簡到繁的原則進行深入診斷。
4．區分故障所在的系統
汽車電路維修技巧范文4
中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）13-0364-01
一、定義：
汽車故障的“診斷”和“檢測”從廣義來講，兩個詞沒有太大的區別，但要講究的話，還有一點差異，診斷是運用必要的手段（包括外觀、氣味、震動、聲響、感覺和電氣現實及儀器等）和知識、經驗對車輛故障（包括故障碼、故障癥狀）做出分析和判斷，確定故障部位、器件、電路的過程，診斷的過程是一個完整的過程，不是一個單一的某個內容的檢測，而是對一些故障癥狀從開始接觸到測量、到分析判斷，最后做出修理方案的思維過程。而檢測是指根據判斷，對確定的故障部位、器件和電路進行精確的測量，以便證實判斷是否正確并準確地確定故障部位、器件、電路的過程。
二、故障診斷技術特征
1、故障分析手段的多樣化?，F代汽車結構的復雜使故障狀態呈現出多樣性、模糊性和不確定性，將小波分析技術、模糊集理論、粗糙集理論、灰色關聯分析、波形分析、融合技術、神經網絡技術等應用于故障診斷
2、故障診斷設備的現代化。車外診斷系統和車載診斷系統儀器的發展融合了機械、電子、流體、聲學、光學等技術，還具有自動分析、判斷、打印結果的功能，并不斷向著集成化和智能化方向發展。
3、故障診斷方式的網絡化?，F代網絡技術的發展可使在汽車故障診斷方面運用現代通信技術，集各種組件如維修企業的管理軟件、診斷維修技術信息系統、專家系統為一體，實現各維修企業的軟硬件共享。
三、汽車故障診斷技術方法
1、人工經驗診斷法：診斷人員憑借豐富的實踐經驗和理論知識，在汽車不解體或局部解體情況下，借助簡單工具，用眼看、耳聽、手摸、鼻聞等手段，邊檢查、邊試驗、邊分析，進而對汽車技術狀況作出判斷。有直接檢測法、換件法、條件改變法、順序檢查法、分段排除法等。特別是對汽車運行中出現的隨機故障，直至現在它仍不失為一種行之有效的診斷方法。然而，它只能對故障進行定性的分析，而對于因諸多因素導致的復雜故障則難以診斷，診斷的準確與快慢取決于診斷技術人員的技術水平。經驗診斷法經過不斷地積累、總結和完善，已朝著人工智能分析、邏輯推理的方向發展。在使用該方法時，一般應先了解汽車的使用和維護情況，搞清楚故障特征及其伴隨現象，然后由簡到繁、由表及里進行推理分析，做出判斷。其診斷方法大致分為望問法、觀察法、聽覺法、嗅覺法、觸摸法、試驗法等，
2、儀器設備診斷法
儀器設備診斷法是在傳統的人工經驗診斷法的基礎上，隨著社會和科學技術的進步逐漸發展起來的。與人工經驗診斷法相比，其不同點在于：一是要借助于儀器；二是可將檢查結果定量化。
目前可供利用的儀器設備有：萬用表、點火正時燈、汽缸壓力表、真空表、油壓表、聲級計、流量計、油耗儀、示波器、汽缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣量檢測儀、氣體分析儀、煙度計，以及功能比較齊全的測功機、四輪定位儀、制動試驗臺、側滑試驗臺、發動機綜合檢測儀、底盤測功機，等等。這些儀器設備給人們提供了可靠的工具，使汽車故障診斷從定性診斷發展為定量診斷。
現代儀器設備診斷法具有檢測速度快、準確性高、能定量分析、可實現快速診斷等優點，而且采用微機控制的現代電子儀器設備能自動分析、判斷、存儲并打印出汽車的各項性能參數。但其缺點是投資大，需有專用廠房，需要培訓操作人員，檢測成本高等。這種診斷方法適用于汽車檢測站和大中型維修企業。使用現代儀器設備診斷法是汽車診斷與檢測技術發展的必然趨勢。
3、汽車故障的自診斷法
隨著現代科學技術特別是計算機技術的進步，20世紀末期，汽車故障的自診斷技術隨著汽車電子控制技術發展起來。汽車電子控制系統機理與結構的復雜性，要求其自身必須建立可靠的故障自診斷系統。1979年，美國通用公司首次在汽車上運用了電子控制裝置ECU自診斷系統，該系統由存儲于ECU中的軟件及相應的硬件構成，當汽車運行時，ECU不斷監控系統中各部分的工作情況，如果發生故障，ECU根據故障的性質和程度，首先進入失效安全模式，使汽車有可能行駛到附近的維修點排除故障。同時，其將故障信息以代碼的形式存貯，汽車維修時，利用專門的儀器和方法提取故障代碼，據此排除故障后再將其清除。這種汽車故障自身診斷系統又稱為OBD。
四、故障診斷、檢測過程
1、故障描述。要仔細詢問故障出現的狀態，比如時間、溫度、冷車、熱車、加速、減速、行駛里程、晴天還是雨天，在整個修理過程中，故障的描述是非常重要的，千萬不可忽略。
2、初步診斷
2.1根據對故障癥狀的了解，對該故障系統的知識以及積累的經驗，可對故障正中做出一個初步的判斷。例如，什么系統、何部位、與故障癥狀相關的器件等。比如發支機系統，有很多子系統，出現的故障和哪些系統有關？這個判斷是初步的判斷，但是該判斷已經有了一個理性的認識，這是根據你對故障的了解以及你的經驗，知識進行的判斷，它已經不是客觀存在的東西，是你的大腦思維做出的階段，這個結論對不對呢？還要去檢測。
2.2利用合適的儀器設備，對初步判斷的內容作一個簡單快速的檢測，比如行到一個相關的故障碼。
2.3相關的技術資料，這點非常重要，因為隨著車輛更新的加快、技術變更的加快，技術資料也是必不可少的，專修廠因為獲得技術支持比較直接有及時。
3、替換試驗
3.1替換的原則有兩個，一是用性能良好件，而不是新件，新件不等于好件，性能良好指在同類車上正確使用完全沒有問題。二是替換的時候應該一個一個換，有人不間斷地換，換到最后也不知道是哪個出了問題。
3.2替換后的實驗，應該是同故障狀態一致，替換后的實驗一定應該與故障狀態同等，否則的話，替換試驗沒有意義。
4、路試，有一個原則，一定是誰陪客戶驗的車，由他去陪客戶實驗。
4.1一個好的試車員，應該對車況、對路況非常悉。
4.2一個系統所有的功能都要經過驗證?，F在的車講究的是，除了良好換擋以外，還有品質的控制，換檔的過程、強制換樓的過程，TOC的控制過程，包括發動機的功能等等都有要試，不能說人家有8個功能，修了以后剩3個功能，車主也不會同意。所以說，無論你修的是哪個系統，所有的功能都要去試驗。
五、診斷、檢測方法技巧
1、熟練掌握手中的各類測試儀器的使用。熟練對儀器的型號、連接、選擇、使用都要知道，一個功能應用得好壞，取決于人對儀器的理解。
2、要了解進行測量器件的位置，電路（如接口、針腳、線色、信號類型等），壓到電路圖、位置圖中去找。電路上的故障，有60-80%是根據現象能在電路圖上分析出來的，在哪點測量，根據線路圖就能分析出來?，F在有的修理工都看不清楚電路力這是可行的。
3、選擇合適合理的測量部位，正確連接測試設備，全面如實記錄測試數據。有些東西，如果用手測非常難，要拆一大堆東西，還下不去手，那么這時候你考慮到同理的設備，也可以進行測量。
4、全面正確的分析所得信息，如果測量錯了，你可能得出錯誤的結論，可是總有人不承認自己的錯誤。因此，在記錄數據的時候也要做到全面、如實，在開始測量的時候并不知道數據是有用，在分析的過程中，就需要各方面的數據。
結語：通過對汽車檢測和故障診斷方法的論述，有利于汽車維修工作人員在汽車發生故障時能夠快速診斷出故障的原因和部位，及時修復，提高汽車的維修工作效率和汽車的使用效率，使汽車造福于人類。
參考文獻：
汽車電路維修技巧范文5
【關鍵詞】制圖；技校；教學方法；興趣；創新
1.引言
《機械識圖與電氣制圖》是技工學校電氣工程類、汽車維修類專業的一門重要技術基礎課，它既有一定理論性，又有較強的實踐性，在培養學生空間想象能力、繪制和閱讀電氣圖能力以及嚴謹的工作作風等方面具有舉足輕重的作用，因此也被稱為工程界的共同語言。基于技校學生基礎普遍較低、學習方法不當、學習能力差、學習目的不明確等特點，該課的教學有一定難度，如何根據教學對象、生產實際、培養目標，運用有效的策略，提高教學效果，是擺在專業理論課教師面前的一項新課題。
2.《機械識圖與電氣制圖》教學中存在的問題
2.1 只強調課程基礎性忽視了學科發展性
該課不僅要解決零件的形體表達問題，而且還要解決電氣圖的表達問題。通過這些方面的學習，逐步提高學生認知零件的能力和識讀電氣圖的能力，從而為后續課程的學習打下牢固基礎。以上兩個問題如果沒有解決好，將會嚴重影響其它課程的學習。
從以往教學執行情況來看，由于任課教師多年《機械制圖》課的歷練，零件識圖這一環節教學效果比較理想，而識讀電氣圖這一環節效果不好。筆者分析主要有以下兩點原因：第一、電路元器件在電氣圖中的作用不清晰；第二、綜合分析電氣圖的能力不夠強。這反應出學生在掌握電氣專業性課程知識上的欠缺，如果要很好的解決識讀電氣圖這一環節的，必須結合實際，加大訓練力度和難度。特別是要通過典型的電路模塊訓練，積累經驗，再由典型電路模塊向外延伸，從而全面提升電氣圖閱讀能力。
2.2 只強調課程獨立性忽視了學科交叉性
目前隨著知識更新周期不斷縮短，新技術、新工藝、新產品不斷涌現，各學科之間的交叉、滲透發展越來越明顯，復雜多變的崗位對人才知識結構的需求更加全面，尤其電氣圖是各種信息的整合，是各學科知識的交叉結合。在教學過程中必須重視學科之間的聯系，如：機械與電氣、電工與電子、傳統技術與信息技術等知識的交叉聯系；同時在學習中還要注意后續課程與前面所學課程與的聯系、同時學習課程之間的橫向聯系等。
2.3 只強調課程理論性忽視了課程實踐性
在具體教學實際中，《機械識圖與電氣制圖》往往與《機械制圖》的教學一樣，只注重理論教學而忽視實踐教學，傳統的制圖課能堅持在專業制圖教室完成練習就不錯了。要結合生產實際，走出教室，走進車間，走近設備。這不僅是滿足課程本身性質的要求，也是滿足用人單位對動手能力強的要求；另一方面隨著計算機輔助制圖的產生和應用普及，要求學生不僅要達到傳統《機械識圖與電氣制圖》課的要求，還要學習計算機繪圖知識和掌握計算機繪圖技巧。
3.《機械識圖與電氣制圖》教學方法研究
3.1 根據不同專業靈活使用教學方法
電工電子、汽車維修類專業均開設《機械識圖與電氣制圖》這門課程，是為了讓這兩個專業學生更好地掌握相關專業知識，培養空間想象力，提高讀圖能力，為學習其它專業課程打好基礎。但是每個專業對該課程的側重點要求不同，知識點要求也不同。因此，在采用相同版本教材的基礎上，需要根據不同專業情況對本專業的學生的教學內容做適當增刪，在各自專業領域內發展學生的知識能力。
電氣類專業的學生對電氣符號、原件符號、電子電路、電氣控制線路等專業圖示的認識與繪制能力很重要。因此，電氣制圖是該類專業的學習重點，同時學習過程中要結合該類專業的特點理論聯系實際。例如，電視機、機床電路等電路圖的識讀，不但要學會分析原理和作用，而且還要能根據原理圖與接線圖進行電器的組裝、連接、調試，必要時還要進行電路的測繪。而機械制圖部分只需要對簡單圖樣進行識讀，空間想象能力要求并不是很高。
零件圖、裝配圖和電路圖的識讀是汽車維修專業的教學重點，該專業學習的關鍵是看懂零件圖與裝配圖，并能想象出空間圖形或與相應實物聯系，由此接受新知識、新技能，改造新產品，著重要培養空間想象力。所以，上課除用到一些通用模型外，還要用一些與專業課聯系緊密的汽車零部件掛圖與實物進行反復練習。理論指導實踐，真正達到專業基礎課為專業課服務的目的。而電路圖則是主要與汽車電路相聯系，現今汽車工業技術飛速發展，汽車舒適與安全程度很大一部分取決于電子技術的應用，所以汽修專業的學生只有熟練掌握電路圖的原理、作用與畫法，才能盡快熟悉每個車型的電路結構，也才能提高汽車電氣維修水平。
3.2 根據學生知識水平適當調整教學方法
多數技校學生整體文化基礎水平不高，素質修養參差不齊，對專業基礎理論理解上存在一定難度。而《機械識圖與電氣制圖》這門專業基礎課程比較抽象，學習掌握需要一定的空間想象力，但很多學生沒有學習高中立體幾何知識，尚不具備立體幾何的概念，空間想象能力欠妥。所以授課教師應該根據教學對象的具體情況搞好文化課摸底，在點、線、面教學之前，應該補充必要的立體幾何內容，為下一步學習打好基礎。
機械制圖是以三視圖來表達形狀的，即是以二維圖形來表達三維空間。要使學生樹立起空間概念和想象能力，在教學過程中要理論聯系實際，讓學生多接觸模型、實物，通過一定的思維訓練方法，即可使學生逐步建立空間分析能力、空間想象能力。因此開始學習時要借助教學模型、捏橡皮泥、切割果蔬、畫軸測圖、現場參觀等直觀手段來幫助學生理解，啟發學生思維，完成由實物到圖行的轉變。
例如：繪制圓柱體的三視圖，對照實物講解，引導學生觀察旗桿、樹木等圓柱形物體的影子，學生就較易理解圓柱體的三視圖是一個圓和兩個矩形。變換圓柱體的相對位置，又可得到不同而又互相聯系的三視圖，從而進一步總結圓柱體三視圖的特點。
又如：繪制平面切割圓錐圖形時，事先準備好蘿卜和刀子，現場切割，即可順利得到等腰三角形、橢圓、拋物線、雙曲線等各種截交平面。這樣既提高了學習興趣，又近距離地觀察到了截面圖形，那么畫它們的三視圖就可迎刃而解。
再如：繪制組合體視圖時，如果手邊沒有現成的模型，可以引導學生使用畫軸測圖的方法增加其直觀性，啟發學生的空間思維。有條件的話，還可以經常帶領學生進入實習車間觀摩閱讀零件圖和對照零件成品，避免閉門造車。
3.3 教學方法應具有趣味性、創新性
課堂教學中，教師是主導，學生是主體，課堂教學的效果如何，不要看老師教的如何，而要看學生學的結果怎么樣。當課堂在教師的主導下變成了學生快樂學習的場所，讓學生在主動學習的快樂中勤思考、大膽說、動手做，愉快地接受并完成學習任務，在潛移默化中獲到知識，在快樂中提高自己的能力。那么，我們的課堂教學就達到了目的。
傳統的教學方法老師講得特別多、似乎面面俱到，喋喋不休，生怕遺漏知識點、技能點，是一種填鴨式教學。學生在課堂沒有主動積極思考的余地，經常處于被動接受地位，盡管老師講的很賣力，學生也感覺索然無味。為了避免制圖課的枯燥無味，吸引學生注意力，提高上課興趣，授課教師在課堂上可以加入一些新創意，激發學生學習興趣，提高教學質量與學習效率。多媒體輔助教學技術憑著它強大的信息處理和交互能力，相關的二維、三維繪圖技術也日趨完美和智能化，這就為培養空間想象力提供了新的平臺，創造了極為便利的條件。
比如：講圓柱、圓錐、圓臺等回轉體的形成時，可采用多媒體演示，先畫一矩形旋轉360度形成圓柱體，再把矩形拉伸成直角三角形旋轉360度形成圓錐體，再把直角三角形截割為梯形旋轉360度形成圓臺體。通過多媒體技術就可以把這種抽象的描述轉化成一個生動而有趣的動態演變過程。學生親眼看到了三維實體的形成，興趣大增，輕松愉快接受了新知識，同時又拓展了抽象思維能力。
3.4 及時歸納總結，采用口訣教學也是一種嘗試
在課堂教學過程中，老師通過認真觀察并科學歸納為一些口訣，往往能收到意想不到的效果。比如：繪制與識讀半剖視圖、局部剖視圖，可以歸納為：半剖表示對稱件，點劃線作分界線，半邊圖形互推想，內外形狀就相見；局部內形要表現，局部剖視最方便，順著中心取剖向，范圍就看波浪線。通過口訣式的總結，兩種剖視圖的特點便一目了然。
再如：螺紋畫法，可以總結為：螺紋畫法兩種線，用手摸著來分辨，摸得著時粗實線，摸不著時細實線?？谠E式的歸納總結，既過目不忘又瑯瑯上口，既能活躍課堂氣氛又能激發學生興趣，從而收到事半功倍的效果。
4.結束語
總之，技?！稒C械識圖與電氣制圖》教學要突出自身特色，要結合學生實際和課程教學特點及要求，轉變教學觀念，優化教學內容，改革教學方法，把理論和實踐教學有機結合起來，才能提高學生的綜合實力。
參考文獻
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作者簡介：
汽車電路維修技巧范文6
本次大賽遵循“政府主導、行業指導”的方針，認真履行“行業促進職業教育發展”的職責，深化教產融合和教育教學改革，針對機械工業“十二五”技術發展和職業教育教師素質提升的需要，搭建職業院校教師專業素養和執教能力展示、提升、評比、交流和學習的平臺，促進“雙師型”師資隊伍能力建設和教學教法創新，進一步提高職業院校人才培養質量，更好地適應裝備制造業發展對技能人才培養的新需求。
一、大賽項目評定
職業教育經過近幾年的快速發展，各項技能大賽的組織已日臻成熟，并逐步顯現出很大的社會影響力。職業院校要想培養出用人單位滿意的技能型人才，首先要求教師具有“雙師型”能力。大賽結合職業院?！半p師型”教師能力建設的需求，設置了教學項目設計、教學展示與答辯、實際操作三部分內容。
1.教學項目設計評定
教學項目設計依據比賽平臺技術特點，與職業院校專業建設和課程改革相結合，考核參賽選手對高素質人才培養的理解，對職業教育先進理念、先進教學方法的運用，對新平臺（新技術）的使用和教學項目的開發，以及對先進教學手段的利用和現有教學資源的整合等綜合能力。由參賽教師按照任務書（賽前一個月公布）要求在賽前完成教學項目設計，報到時將其提交大賽辦公室，由裁判進行評定。評判要點包括項目定位、項目教學目標、項目教學內容、項目教學組織、項目教學考核與評價、項目方案制作、創新性與綜合效果等。
2.教學展示與答辯評定
展示與答辯是教學項目設計的凝練，要充分體現教學項目設計方案的各項內容。參賽選手根據自己的教學項目設計于賽前制作PPT演示文稿，在比賽現場獨立進行文本展示（限時10min）與答辯（8min），由評委根據選手展示與答辯情況現場評分。評判要點包括內容、儀態、技巧、材料等。
3.實際操作評定
本項任務與相關專業實踐教學內容、新技術應用和國家相關職業標準相結合，重點考察參賽選手在專業教學中教師應知、應會的基本知識、技能、素養，以及專業創新所直掌握的新技術、技能應用等方面的能力和水平。由參賽教師一邊動手，一邊書寫任務記錄表（賽前一個月公布），操作時間均為4h，由裁判在大賽現場完成評定。評判要點根據各賽項特點分別規定。
二、大賽分類
1.汽車檢測與維修技術大類
我國汽車工業現已是支柱產業，近年多由教育部舉辦全國汽車中職、高職大賽，由交通部舉辦全國汽車維修工大賽。但是，建國后汽車制造工業隸屬于機械工業部，許多機電職業技術院校均設有汽車相關專業，所以本大賽將汽車技術作為一個大類。大賽組委會規定該大類的裁判長需有企業背景，所以筆者被聘為該大項裁判長，由此筆者深感榮幸，同時也深知責任重大。
2.汽車全電氣系統檢測與維修賽項
參賽選手57人，比賽分為三場，每場19個工位，比賽設備是天煌科技實業有限公司制作的帕薩特整車電氣系統實訓考核教具。整套教具由仿真的汽車框架構成，框架上安裝有整車電器系統，一目了然，提高了對零部件的感性認識。本教具在使用原車線束的情況下，完成對整車故障的設置，可設常見斷路故障，還可對正極短路、對地短路、插頭接觸不良、導線電阻過大、信號幅度超過范圍等多種故障進行設置。此教具與整車配合會取得事半功倍的效果，因為整車拆開后如不安裝則外觀凌亂、零件丟失，如反復拆裝很快會造成整車損壞，而該教具不用拆卸部件就可測量，易于掌握電路原理，延長設備使用壽命。
該教具裝有原車的發動機控制、自動變速器控制、ABS（防鎖死剎車系統）、SRS（安全氣囊）、自動空調、中央電器、電子儀表、音響、CAN-BUS總線、燈光、雨刷、啟動、充電等電控、電器系統。各個電控和電器系統都可以正常工作，發動機可以正常啟動、怠速、加減速和高速運行。教具采用計算機服務器設置故障，通過實訓考核管理軟件將19臺教具設置成同一故障，稱作軟件故障。選手發現軟件故障（共設3個）不用自己排除，向裁判員報告，裁判員通過服務器的答題系統或教具終端清除故障，答題系統自動判斷排故結果，最終自動計算排除故障個數。教具采用換入損壞熔斷絲、繼電器等稱作硬件故障，選手發現硬件故障（共設2個）則需自己排除恢復。
3.電動汽車檢測與維修賽項
參加選手21人，分為三場，每場7個工位（見圖5）。
比賽設備是天煌科技實業有限公司制作的純電動車動力系統實訓考核裝置。該裝置采用量產電動車的動力系統部件，整套實物包括電池組、控制器總成、電動機總成、儀表總成等原車部件，能清晰展示電動車各部件的連接關系，可實現正常啟動、前進、后退、加速、充電等工況，真實再現純電動車動力系統的工作特點。可用萬用表在相應檢測插孔上直接測量動態或靜態信號，可設置多種類型的電路故障。臺架面板上設有四個數字指示儀表，分別指示電池組電壓、控制電壓、節氣門傳感器信號電壓和電動機轉速。
實操內容包括電路原理圖分析、資料和儀器初步檢查、動力系統功能檢查、故障（共設3個）現象確認、故障原因分析、診斷流程設計、檢測過程記錄、故障排除確認、綜合素質等。
三、大賽心得體會
1.取得好成績的前提
①操作熟練。教師畢竟不是修車師傅，但必須掌握動手的基本功，這是“理實一體化”教學所必須的。在比賽中應熟練操作，如快速拔開大眾車系插頭，因插頭內裝有防水膠圈，應先相向擠壓插頭，再按鎖扣，然后拔開。應熟練使用診斷儀、萬用表等儀器，同時測試連接導線等，如若不然，則會浪費比賽時間。
②認真準備。一個月前網上已公布任務記錄表，選手應認真領會任務要求，仔細閱讀電路圖，自己繪制一個表格，假設全部故障點，然后模擬比賽場景進行演練并認真地書寫任務記錄表。要分析清晰、邏輯性強，同時記錄的正確性、完整性對成績起著決定性作用，可以采用因果圖代替分析文字，采用流程圖代替流程文字。本校如有比賽教具更好，如果沒有，讀懂、讀透電路圖會有很大幫助。
③知識面廣。中職、高職院校培養的應用型人才，其理論課深度雖比學術型人才要淺，但課程設置是一樣的，包括機械、液壓、電工、電子、自動化、計算機、汽車等。因為汽車集合了各種技術，維修工已經機電一體化，那么教師更應是“全科醫生”，否則對故障分析會不到位。
2.筆者對“雙師型教師”看法
目前我國師范類院校并未開設雙師型教師培養專業，也不授予雙師型學位，在職教師要考取教師證和技師證才能獲得上崗資格。但技能之路漫長，需要教師自學彌補，本次大賽就是一個很好的機會。一個人的精力是有限的，能成為雙師不容易，我認為可以借鑒足球教練的做法，若由世界頂級11名教練組成足球隊，恐怕體力不足甚至還踢不過中學隊，但是教練卻深諳足球藝術。雙師型教師只要具備動手基本功，不需要和學生比手勁、比速度，關鍵是看懂資料和實物，分析如何動手、先拆哪個、后拆哪個、測量哪個，照樣能教好實操課。
3.筆者對“情境引入”看法
情境引入教學一改過去書本的枯燥，但注意不要教條化只講案例，如果學生不懂系統的全貌根本無法修車。對于“理實一體化”教學，當情境引入后，教師應將隸屬的故障系統全面講授。教改應符合客觀規律，例如將教室課桌分成幾組，學生圍坐在一起，目的是讓學生依據“情境”自我啟發討論，但平時講課時，一些學生往往背對教師。其實，講課就應學生面對教師，討論就應圍坐在一起。正如為我國引入職業教育教學論研究的北京師范大學技術與職業教育研究所所長趙志群博士所說，有些教師將教學改革教條化，例如六步教學法，對某項任務其實五步就可以完成。
