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汽車維修市場前景范文1
沒學歷可以學汽修技術的，學個技術對往后的發展會更好，可以有更多選擇，現在汽修行業發展就很好，工資待遇也都很不錯，學汽修發展前途很好的。
首推汽車美容，學習的話課時短，好入門，學的快，而且作為創業項目，汽車美容投資比較小，利潤大，市場前景方面也不錯！是非常推薦的！
現在私家車越來越多，應該你也留意了，到處堵車，農村基本都每家必備了，所以車子越來越多，需要的維修保養服務也增加，汽修行業的前提也是很好的。
汽車維修市場前景范文2
利用下班高峰時間
與司機面對面溝通
一般來說，普通的報紙廣告、墻體廣告、電視廣告、交通臺廣告只是讓消費者知道當地有一個保養汽車中心，但是并不能讓消費者認知認同?！白杂尚小钡睦罱浝碚J為，讓消費者深度了解并走進養護店，體驗“自由行”的服務才是關鍵。其實最直接的方法就是和司機面對面的溝通。司機朋友在下班回家的時候，小區可以作為一個溝通的地點。
溝通時間也要掌握好，最佳時間是每天中午10：00－13：00和下午16：00－20：00，這個時間段是下班高峰時段，車流量較大。與車主交談時，要集中把活動信息和服務情況清晰地告訴他們，讓他們能夠有興趣去了解“自由行”。
“工欲善其事，必先利其器” 既然選定了溝通地點，剩下的就是準備工作了，備好一些橫幅，展板，桌椅，展架，包裝桶，大的太陽傘等，這是活動的“基礎設施”；準備足量的宣傳彩頁（內容應包括：店內形象展示的照片，活動的優惠和免費內容，店內的詳細地址和聯系電話等）這能讓顧客更好的了解；準備好一些小禮品（最好的禮品是盒式面巾紙，方便司機車內使用）。人員安排也要注意一下，至少要4人以上，而且所有工作人員統一服裝和佩戴胸卡。
讓我們看一段“自由行”的員工與車主是如何交流的。
工作人員：您好！我們是統一油汽車養護中心的，很高興能在這兒獲得您的關注。（把宣傳單遞給司機）您憑此宣傳單可到我們加盟店免費洗車一次，免費的21項安全檢查，免費的空調檢查。
車主：你們地址在哪兒？
工作人員：（邊告訴店內的詳細地址邊指單頁上的地址給車主看）單頁上這些圖片就是我們現在的店面展示。我們今天在這里搞活動，送您一份禮品（把面巾紙盒遞給司機）；您做個登記，到我們店可為您免費洗車（登記中我們要記錄下車主姓名電話車牌號車型行駛公里數等）。在車主做登記的時候我們可以向車主進一步介紹我們加盟店的特色服務，比如油品優勢、免拆設備和每次免費的21項檢查及其他保養項目等等。
車主：在您那兒換油保養多少錢？
工作人員：這要看您用什么級別的機油，不同級別價格不同，店內各種級別機油都有，品種齊全，在我們那換機油濾芯免費贈送并可以為您做系免拆清洗的。有時間您去我們店內看看感受一下我們的服務。
簡短明確的幾句對話，能讓顧客感到“自由行“人們的真誠服務，短短一周時間，用這種模式，每天可以登記20多輛車的信息，沒過幾天就有車主去店里洗車和檢測了，平均每天3-4輛。
免費項目讓顧客嘗到實惠
最終成為忠實會員
有一次店里來了一輛奧拓車，通過21項免費檢測，發現他的輪胎上竟有3個釘子，店員立刻給車子做了修補和動平衡，同時向車主介紹汽車養護的基本知識，司機非常感慨，以前這些服務要做4S店花好多錢才能享受的服務，在這里同樣能夠得到，“收費合理，服務周到”。
提高私車進店率是“自由行”現在的初步目標，只要車主能進店就是好事，哪怕是只做一次免費洗車、免費的全車檢查，而進店以后，通過車主們切身體會專業養護服務，就有可能會成為忠實會員。
在眾多汽車后服務企業在等客上門或爭奪公家車市場的時候，我們自由行汽車養護中心獨辟蹊徑，以私家車為目標，開展切實有效的服務和促銷活動，通過創造更多與私家車主交流的接觸點，就會有越來越多的車主紛至沓來。
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我國汽車服務市場趨勢分析
中國每年新增汽車消費達500萬輛左右，其中個人用車占80%以上，車子壞了維修的最好去處就是4S店，配件正宗。但是昂貴的費用，讓一些私家車望而卻步，為了節省費用，就只能到“路邊店”去修理，費用是低了，但又不放心維修質量。這買車容易修車難就成了有車一族的心病。
目前，國際上汽車售后市場的經營模式有兩種最具代表性：4S形式和連鎖經營。4S（即四位一體）這種汽車模式起源于歐洲，在汽車保有結構方面的特點是車型集中，每種車型有較大的保有量。大部分的4S店配件貴、服務費貴、等候時間長、服務不夠人性化等問題始終不能解決，這就給連鎖式經營留出巨大的空間。
連鎖經營模式則以美國為代表，連鎖的發起者不是整車廠，而是定位于汽車售后市場集汽配應用，汽車維修、快速養護為一體的綜合商。連鎖方式整合了各品牌汽車零件的資源，打破了縱向的壟斷，在價格服務透明化的基礎上，提供汽車保養、維修、快修、美容和零配件供應一條龍服務，車主一站式解決問題。
連鎖方式經營，所有的養護店實行統一標識、統一標準的服務，配件統一。這樣一來，汽車配市場的服務質量就能夠得到一定的控制，連鎖經營的模式化能確保價格優勢明顯。
我國現在具有規模的維修企業就有30萬家，“路邊店”更是多如牛毛。根據這種情況汽車養護連鎖企業可以與現有的一些汽車維修網點進行合作，組織他們加入連鎖體系。加盟者只需要擁有一名工程技術人員、簡單的設施和較少的投入、便可用有限的投資進入一個品牌的連鎖。
在未來幾年，汽車養護連鎖企業將逐步占到汽車維修行業的80%以上，因此，汽車連鎖經營將會引導汽車服務市場新潮流。
推薦單位：殼牌統一（北京）石油化工有限公司
汽車維修市場前景范文3
一、構建“工學結合”校企合作平臺的必要性
由于汽車產業的蓬勃發展，汽車作為現代最先進技術的綜合載體，集成了計算機、液壓、機械、電子等科技成果，對汽修人才的要求也日益提升，傳統培養模式已經不能勝任汽車人才培養的任務了。因此，如何建設汽修專業，使之滿足產業發展對專業人才的需求，是擺在我們面前的重大課題?！肮W結合”是職業教育人才培養模式的顯著特征，也是職業教育的核心理念。而構建“工學結合”校企合作平臺，是實現“工學結合”培養模式的基礎，只有在這個平臺上學生才能學到一線企業的實際操作技能，從而保證學校培養出合格的汽修人才。筆者學校汽修專業對“工學結合”培養模式進行了積極探索，構建了不同形式的校企合作平臺，取得了一定的成效，充分體會到構建校企合作平臺對專業發展的促進作用。
二、構建工學結合實踐平臺面臨的問題
“工學結合”校企合作在發達國家已經是成熟的職業教育體系，特別在德國，是由政府制定相關法律，由各行業協會和職業學校分工合作共同完成對學生的培養?！肮W結合”校企合作的雙元制模式，是德國職業教育成功的法寶，德國有一整套完善的政策法規對此進行支持和約束，從而形成政府、學校、企業和學生的共贏局面。我國目前還缺少“工學結合”校企合作的政策法規，職業教育法律法規體系不健全，現有法律法規對企業參與職業教育只是從宏觀上進行了勸告性的規定，難以進行具體操作，職業教育法缺乏對工學結合的明確規定，工學結合難以按照當前的法律制度實施。所以在構建“工學結合”校企合作平臺時會面臨很多問題，需要我們智慧地解決。
1.如何處理好學校、企業和學生的利益關系
“工學結合”校企合作的最大受益者必須是學生，“以生為本”是教育的最終目的，也是開展“工學結合”實踐的核心目標。企業和學校在這里應該是付出為主，得到的回報是社會效益而不應該是經濟效益。學生作為“工學結合”培養的主體，如果在整個“工學結合”過程中沒有體會到自己是受益人，那么這個“工學結合”實踐就會有問題，當學生對“工學結合”實踐有抵觸情緒后，“工學結合”實踐就不會有良性的、可持續的發展。
2.如何保證“工學結合”實踐的效果
學校作為“工學結合”實踐的組織者，必須對整個“工學結合”階段的實踐內容、實踐效果進行跟蹤和評估，從而保證“工學結合”的效果。所以在構建校企合作平臺時，學校要有話語權，可以對企業行為進行一定的約束，如果做不到這點，學校把學生往企業一送就不參與具體管理了，學生往往會成為企業的免費勞動力，只能從事一些低端的簡單工作，通過“工學結合”提高學生技能的目標就不可能實現，學生對這樣的“工學結合”也不可能認可。
三、汽修專業“工學結合”校企合作的實踐與探索
1.構建校內企業“工學結合”合作平臺
筆者學校汽修專業是2006年組建的新專業，汽修實訓基地經過了多年的投入發展，特別是2008年又獲得中央財政支持，常熟市政府撥付2000萬元建設了汽修實訓大樓，汽修實訓基地現已通過了江蘇省實訓基地驗收。在規劃實訓基地時，筆者學校就考慮了“工學結合”校企合作，特意建設了高標準的汽車維修車間，包括1000多平方米的維修車間、400平方米的商務區、800平方米的汽車美容區，車間配套設備都采用目前汽修先進設備。經過多方認證，學校選擇和BOSCH東港公司合作，把支持學校學生“工學結合”實踐作為合作的前提條件，學校提供場地和設備，BOSCH公司提供管理和技術人員，合作建設一個對外服務的BOSCH維修BCS中心站。由于BOSCH是世界五百強企業，有著正規的員工培訓體系，可以保證他們認真對待我們進車間實習的學生，安排專人負責各個崗位的培訓。學校提供學生練習的車輛和材料，盡可能不給企業經營造成影響。目前學校已有2個汽修班學生分批進入BOSCH維修站，完成了每批15人、為期1周的初級培訓，學生每天在不同的崗位學習不同的技能，了解機修、鈑金、噴涂、前臺等崗位的具體工作流程。事實證明，“工學結合”實踐的效果還是很好的。
2.構建校外企業“工學結合”合作平臺
在不斷完善校內企業“工學結合”實踐的合作基礎上，我們還分析汽車售后服務市場的動態，發現目前汽車裝潢和美容市場前景巨大，BOSCH的強項是汽車維修，可以滿足我們學生機修方面的“工學結合”要求，但此外還有必要再找一個合作伙伴，來提供汽車裝潢和美容方面的“工學結合”實踐平臺。通過多方努力，我們找到了在當地做汽車裝潢和美容最好的企業――平安車務會所。平安車務會所主要面向高端汽車美容市場，現已發展成擁有5家子公司的大集團，擁有自己的員工培訓機構，專門負責新員工培訓和技術升級培訓，在汽車裝潢和美容業占有很大的份額。在和總經理溝通后，總經理認為我們的學生可以作為其企業發展的人才儲備資源，愿意讓我們的學生進入他們企業培訓，培訓的內容和進度安排事先提供給我們審核，他們對學生工作技能和態度進行考核后發相關的證書，并選拔優秀學生達成就業意向。目前，筆者學校已有汽修班級學生分批進行了為期3周的“工學結合”實踐，學生對該企業的培訓效果非常滿意，感覺可以真正學到汽車美容裝潢技術，對安排這樣的“工學結合”實踐非常歡迎。
汽車維修市場前景范文4
關鍵詞 消費環境；汽車消費；對策
中圖分類號 F270.7 文獻標識碼 A 文章編號 1006－5024(2009)05－0135－04
作者簡介 田晟，華南理工大學土木與交通學院講師，碩士，在職博士生，研究方向為產業經濟學、交通運輸規劃與管理。(廣東廣州510640)
我國汽車產業、社會經濟的發展和產業結構的調整、完善，目前我國已經進入汽車消費時代，汽車消費將直接帶動汽車產業的發展，并成為國民經濟新的經濟增長點。
目前我國私人汽車消費水平總體上仍然偏低。雖然私人汽車擁有量增長加快，但與國外相比，無論總量還是人均汽車擁有量都有明顯差距。從國內一些城市橫向比較來看，也存在著私人汽車的消費水平(每百戶家庭的汽車擁有量)與經濟發展速度、人均GDP水平和居民的實際收入不相符合的情況。這說明我國還存在著一些汽車進入家庭的消費環境障礙問題。家庭汽車消費潛能的釋放在很大程度上取決于汽車消費環境與條件的改善。據在廣州抽樣調查顯示，在目前沒有購車的家庭中，有33％的計劃在近5年內購車(其中大部分是計劃在3年內購車)，還有22.7％的人表示“不確定”。計劃購車和對購車計劃“不確定”的家庭都可以看作是潛在的消費者。汽車消費環境的狀況(包括用車費用、道路交通及停車條件、汽車服務體系等)對這一部分消費者的汽車消費計劃有很大的影響?，F階段制約我國汽車消費市場發展的瓶頸問題得不到解決，汽車消費市場將不能按照市場演變的規律發展，這也將給我國社會經濟的發展帶來一系列負面的影響。同時，公務用車制度的改革也將成為私人小汽車市場重要的影響因素。
汽車消費環境是一個涵蓋面很廣的概念，涉及用車費用、汽車消費政策、汽車消費信貸、汽車售后服務、交通基礎設施等有關汽車消費的各個方面。
一、我國汽車消費環境存在的主要問題
(一)用車成本高。汽車作為大宗消費品，與一般消費品不同的是它有各種使用成本。消費者的用車成本主要包括油費、養路費、路橋費、停車費、保險費、年檢費、保養費、維修費、還有各種違章的罰款等。后兩種費用情況比較復雜，我們這里談的養車成本不包括在內。
市場典型調查表明，在廣州市區內高檔、中高檔、經濟型3種不同類型的家庭轎車的月平均養車費用是3800元。即使一輛上海大眾生產的POLO這種比較省油的純家庭用的轎車，一個月的養車費用也將近2500元。抽樣調查結果也表明，在擁有汽車的居民中，平均每月的養車費是2235元。如果再算上購車的各種費用與折舊以及維修費，汽車的消費仍然是非常昂貴的。在廣州市民中普遍流行著“買得起車養不起車”的說法。
在養車費中最大的開支是停車費。每月的停車費，一般上班地停車300―400元不等，住處露天停車300～350元，室內停車400－650元不等，加上平時在市內的臨時停車(一般一次10元，酒店賓館1小時10－30元不等)，一個月的停車費就在1000元以上，停車費在養車費用中一般要占到50％左右。
高昂的養車費已經成為我國家庭或個人汽車消費最重要的制約因素。抽樣調查顯示，在已買車的居民中有58.6％的人認為養車費高。在沒有買車的居民中，有45.8％的人是因為養車費用太高。準備在5年內買車居民能接受的養車費用平均為1100元左右，與實際費用有較大的差距。
(二)汽車信貸體系建設滯后。一是貸款手續煩瑣，由于個人信用體系沒有建立，銀行為規避風險，制定了一系列復雜的核查、擔保手續。購車人必須先找一個有穩定收入和當地常住戶口的人作為擔保人，帶上雙方的身份證、戶口薄、收人證明，才能到銀行指定的汽車經銷商處選車，在交付首納金后，再要經銷商派人到稅務部門交納汽車購置稅才能提車。獲得一份普通的汽車貸款至少需要經過銀行、保險、稅務、車管所等7個環節，需要近一個月時間。二是首付比例高，還款期短。一般首付30％，還款期為3年。三是擔保方式少。由于保險公司退出車貸險，對汽車消費信貸影響較大。據在廣州抽樣調查表明，已經購車的居民中86.3％的居民是選擇一次性付款，在計劃近年內購車的居民中69.5％打算一次性付款，其中一個原因是信貸手續煩瑣。
(三)消費者的權益保障體系不健全。主要表現在：一是消費者在汽車使用中遇到的許多問題，如信貸、保險、維修、交通事故等，有些問題投訴無門，或出了問題互相推諉。二是由于汽車維修市場良莠不齊，無證經營的維修店用假冒偽劣配件以次充好，損害消費者利益，甚至引發交通事故。三是有些保險公司在理賠上拖延時間，或在合同上做手腳。四是有的經銷商不能履行賣車時承諾，甚至以次充好。五是有的停車場亂收費，甚至出現丟車。六是有些消費者出了交通事故得不到及時處理，或損害得不到賠償等等。消費者合法權益不能得到有效保護，直接影響汽車消費市場的健康發展。
(四)汽車市場體系和售后服務體系不完善。汽車市場體系由新車交易市場、零配件市場、二手車市場、汽車租賃市場、汽車后市場(包括維修、維護等)組成。目前新車銷售市場已形成一定的規模，但二手車市場、租賃市場、售后服務市場均顯得滯后，整個市場體系沒有建立起來。同時，售后服務需要健全的服務機制和保障制度，需要高素質汽車經紀人和維修技術人員，顯然我國售后服務體系的建設跟不上汽車消費市場的發展需要。
二、完善汽車消費環境的對策
(一)降低汽車消費的成本和費用
要推動我國汽車消費市場的發展，首先要解決的是降低養車成本，讓老百姓買得起車也養得起車。降低養車成本可從以下方面人手：
(1)建議國家有關部門取消養路費和車船費，改收燃油費。去年底燃油稅的實施已初見成效。
(2)降低路橋費。一方面降低市內路橋費，另一方面將已經收回投資的高速公路和大橋費用降低或取消?，F在全國收費的路橋多，收費高，應該呼吁國家有關部門專門對這一問題進行研究。
(3)調整和降低停車場收費。降低停車場的收費標準應及早納入物價部門的議事日程。應在廣泛調查研究的基礎上制訂出合理的，即有利于消費者也有利于投資者的停車費的標準。在不同的時段，不同的地點，對停車位的需求不同，應細化停車場的收費標準，給消費者選擇空間。同時，及時清理依附在停車場的各種收費，徹底取消那些不該收取的費用，切實減輕停車場經營者的負擔。
(4)清理汽車消費其他環節的不合理或亂收費現象。
(二)加快汽車消費信用體系的建設
(1)加大汽車消費信貸的力度。汽車消費信貸對于汽車消費者而言，可以緩解資金壓力，促進合理消費，對于汽車生產者可以減少資金占用，對于汽車經銷商可以向銀行轉移欠款風險，對于銀行則可以開辟新的業務。所以，汽車消費信貸被稱作啟動汽車消費市場的“金鑰匙”。目前，全球汽車銷售量中，70％是通過融資貸款銷售的。近年來，我國個人汽車消費信貸呈迅猛發展態勢，是僅次于個人住房貸款的第二大信用市場。但通過貸款銷售出去的汽車占新車銷售總額的比例不足20％，與國外的70％相距甚遠。
各金融機構應該積極研究國家已出臺的汽車消費信貸政策，根據市場需要不斷創新信貸消費品種，拓展服務對象，加大汽車消費貸款的力度。要進一步簡化程序，為消費者提供便捷的服務。在首付比例、擔保方式上多為消費者提供選擇。積極探索、開展二手車的消費信貸業務。
(2)整合“銀行+保險+汽車經銷商”的信貸鏈。1998年底國內保險公司推出了汽車消費貸款保證保險后，汽車消費貸款業務迅速發展，既加快了汽車消費的增長，也為國內保險業拓展了發展空間。但其風險也開始顯露，主要來自一些人的惡意欠資和有預謀的詐騙，導致汽車消費信貸及保證保險陷入困境。有關數據顯示，目前私車貸款約30％違約還貸，10％的汽車貸款難以收回，多數保險公司在車貸險上虧本，最終導致該業務停辦。我國應加快“銀行+保險+汽車經銷商”信貸鏈的整合，加快制度創新與政策創新，以推動汽車消費信貸市場的發展。
(3)加快個人信用體系的建設。目前，個人信用體系建設的滯后嚴重阻礙了汽車消費市場發展。在信用體系中，個人信用處于基礎地位，是一種基本支撐力量。由于我國個人信用體系未建立起來，缺乏信用評價機制和對失信者的懲罰機制，無論是汽車消費貸款、車貸保險、二手車交易還是汽車租賃市場的發展都受到嚴重制約。從汽車消費信貸來說，消費者普遍抱怨的信貸手續煩瑣、抵押登記過長、擔保方式太少等等，從銀行來說是為防范風險不得已的舉措，因為沒有健全的個人信用資料，銀行很難掌握客戶的綜合信用情況，只能靠不斷提高“門檻”來防范風險。車貸保險也遇到同樣問題。同時，二手車交易、汽車租賃等市場的發展也受到個人信用體系的制約。
加快建立個人資信征集系統。建立個人資信的征集系統是個人信用體系建設中最重要也是最核心的問題。建立個人資信的征集系統必須靠政府來推動，因為構成個人信用的信息包括個人資產、個人收入、公用事業的付款記錄、個人消費信貸、信用卡還款記錄、訴訟記錄等，分別掌握在銀行、公安、公用事業單位、法院、人事等部門手中?，F行的公民身份證、戶口信息由公安戶籍部門管理，房屋產權信息由房管部門管理，而汽車牌照等信息由公安車管部門管理。個人信用的信息還涉及到商檢、海關、稅務、教育、衛生保健等部門。所有這些信息資源都是一個個孤島，無法在部門之間溝通和共享。政府應出臺相關的法律法規，強制有關部門和社會有關單位將個人資信以商業化或義務的形式貢獻出來。
同時，加快培育資信市場的主體。資信公司是社會信用體系的載體，它的任務是以市場運作的形式，匯總政府部門、金融機構和其他信用信息資源所擁有的信用信息，建立完備的信用信息數據庫，對外提供信用相關的產品，并以市場化的方式形成全社會有效的自動懲戒機制。權威的資信公司出現，需要政府與金融機構共同努力。
近期，應盡快在公檢法、工商、稅務、金融等領域實施個人資信的資源共享。也可考慮，在汽車信貸業務中建立一個專門對汽車消費信貸風險進行管理的中介機構。這個機構可以通過專門收取服務費用，接受銀行或保險公司的委托，對個人信用進行調查評價，并對信貸、保險合同的履行進行有效的管理。
(4)籌建汽車金融公司。我國汽車消費信貸的主體是商業銀行，而在國外，汽車信貸服務的主體是專業性的汽車金融公司。汽車金融公司是一種專門從事汽車消費信貸業務并提供相關汽車金融服務的專業機構，已有近百年的歷史。汽車與一般消費品不同，售前、售中、售后都需要專業的金融服務。汽車金融公司與銀行最大的不同在于它的專業化，它的業務核心就是汽車金融服務，不僅為用戶提供首期貸款購車、上牌照、保險等一條龍的服務，還能提供汽車保養、維修及遠程求助等多項服務。汽車金融公司的重要作用還表現在它為汽車生產廠商拓展與維護銷售體系、提供市場信息等，為汽車經銷商提供存貨融資、營運資金融資、保險等業務。汽車金融公司在整個汽車消費的鏈條上，成為聯系各方的劑。
(三)建立和完善汽車消費的服務體系。改善汽車消費環境，必須加快汽車消費的服務體系建設。汽車消費服務體系，涉及到汽車消費的整個過程，從售前的咨詢服務到信貸、保險、上牌、技術咨詢、售后服務、維修、保養等環節。目前大的汽車交易市場和汽車專賣店開始重視服務體系的建設。由于汽車消費的特殊性，培養高素質的服務人才顯得非常重要。
一是培養高素質的汽車經紀人。汽車是很復雜的商品。專業性強，普通的汽車消費者很難具備這方面的知識，尤其是在汽車剛進入普及的時候。目前購車的消費者中有60％的人對汽車、購車環節和各種利益保障不熟悉，而大部分汽車銷售顧問都達不到售前咨詢，售中保險、信貸、上牌，售后的理賠、維修、保養、汽車俱樂部等方面的服務要求，接受過系統培訓的汽車經紀人不到從業人員的1/4。因此，培養高素質的汽車經紀人，不僅是汽車制造商和經銷商自身發展的需要，也是完善汽車消費的服務體系，推動汽車消費市場發展的需要。
二是提高汽車維修人員的技術水平。汽車是高科技的結晶，目前新車型的零部件大多是高科技的電子產品，修理時若不懂得控制原理，不懂得使用電腦手段來判斷故障，寸步難行，特別是一些運用高科技系統的車輛。某汽車俱樂部年度滿意度調查的數據顯示，在汽車修理工人中真正掌握汽車故障診斷能力的優秀技工不足20％。快速提高汽車維修從業人員的整體素質是提高汽車售后服務水平的關鍵。
(四)完善消費者權益保障體系。隨著汽車越來越多地進入家庭，隨之而來的糾紛也凸顯出來。關于汽車消費方面的投訴主要涉及到產品質量、售后服務的保障、配件交易的隱患，還有二手車市場中的欺詐行為、停車場管理混亂造成的問題等。據有關資料顯示，由于維修質量引發的交通事故有80％來自配件，直接損害消費者的利益甚至是生命安全。完善消費者的權益保障體系，是改善我國汽車消費環境的重要方面。
建立消費者的權益保障體系，首先要使消費者投訴有門，當消費者的權益受到侵害的時候，有投訴的渠道。其次，建立信息反饋機制。三是建立有效的監督機制和懲罰機制。
(五)整頓和規范汽車消費市場的秩序。整頓和規范汽車消費市場的秩序，是保障消費者權益的重要方面。貿易、工商、公安、交通、質量監督、物價等部門要緊密配合，堅決打擊走私進口汽車、拆解、拼裝報廢汽車等違法行為；加強對汽車
配件銷售、汽車清洗、汽車美容等行業的清理整頓；嚴厲打擊不法企業以次充好，銷售假冒偽劣產品，利用假冒、不合格配件進行汽車修理、服務等違法行為；規范汽車經銷商的中介行為，查處和糾正汽車經銷商在兼業保險、上戶、按揭過程中的不合理收費、違規收費、自設項目收費等違法行為。
(六)拓展汽車后市場
(1)汽車后市場是一個潛力巨大的市場。所謂汽車后市場，就是指汽車實現銷售以后，圍繞使用和維修保養而形成的服務市場。有關專家指出，當消費一輛汽車時，購買汽車的費用只占整個汽車從購買到報廢所需支出費用的20％，后續使用過程中還需要支付80％的費用。按這個比例計算，汽車后市場這塊蛋糕的規模是汽車銷售的4倍。隨著汽車銷售利潤的不斷下降，汽車后市場正在成為我國汽車市場的“第二桶金”，汽車生產企業的營銷方式將從單一的產品推廣向全方位、多層次的整體營銷過渡，汽車后市場的競爭將加劇，世界一些大的汽車維修商、養護商，紛紛看好中國市場，有些已搶灘登陸。我國汽車消費市場的發展要充分重視汽車后市場，利用本土優勢搶占市場先機，以戰略眼光積極開拓這一潛力巨大的市場。
(2)提高汽車維修維護市場的規模和水平。國外汽車售后服務發展主流是4s形式，即整車銷售、售后服務、零件供應、信息反饋四位一體，銷售和服務是結合在一起的。售后服務的另一個趨勢是從事后的修理轉向汽車的定期維護保養，注重對用戶的技術培訓和技術咨詢。在國外，汽車保養業已經形成了一套成熟而完善的服務和技術質量經營體系，形成了一個有著巨大市場和豐厚利潤的行業。在上世紀80年代的美國，汽車養護企業已占到整個汽車保修行業的80％以上，年營業收入超過1000億美元，減少車輛報廢率達21.7％。
(3)拓展汽車休閑、文化、娛樂市場。汽車消費是綜合性的消費，并形成了獨特的汽車消費文化，從而形成一系列有關汽車文化的產業。如汽車娛樂，包括音響系統、CD系統、電視接收系統、DVD系統、電子游藝系統等。汽車娛樂系統的營業額可能超過汽車本身，因為一套高檔音響中心的價值就要超過汽車本身的價值，而人們駕車里程越多就越需要消遣。還有汽車俱樂部，汽車俱樂部有多種形式，如品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等，在國內方興未艾。汽車文化的范圍非常廣泛，包括汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、民間風俗、國際交往、服裝服飾、車迷、汽車與社會等。
隨著汽車進入百姓家庭，內容豐富、形式多樣的有關汽車休閑、文化、娛樂、運動的市場需求將日益顯現出來，市場前景廣闊。我國應該積極鼓勵和扶持汽車休閑、文化、娛樂市場的發展。
(七)充分發揮汽車消費者協會等民間組織的作用。隨著汽車消費群體的擴大，諸如汽車消費者協會、汽車俱樂部、私家車協會、駕駛員協會、旅行房車俱樂部、汽車維修工程師協會等民間組織已出現并且將會有大的發展。這些民間組織發展有利于消費者權益的保護，并在一定程度上承擔了技術培訓、交通安全教育、信息交流等職能，對于汽車消費市場的發展有重要的促進作用。如廣州市私家車協會自2002年5月成立以來，已有會員4800多人，與42個汽車維修站簽訂了合同，會員可在簽約的維修站享受優惠服務。對汽車消費者協會等民間組織應給予積極支持和引導，充分發揮這些民間組織在維護消費者權益、推動汽車消費市場發展方面的重要作用。
(八)制訂鼓勵和方便外籍人士購車的政策。目前外籍(包括港澳地區)人員在我國境內購車，需要辦理暫住證，并且居住一年后才能購車。一些在境內工作的外籍人士感到購車不方便，有的采取變通方式如借用本地居民身份證購車。目前，世界500強跨國公司大多落戶中國，有相當多的國家和地區客商在我國設立了多個辦事機構和研發中心。在中國內地就業和生活的外國人以及港澳臺同胞越來越多，這是一個消費實力很強的群體，如果在購車條件上有所放松，如放寬居住的時間，手續更簡便，將有利于汽車消費市場的發展。
(九)逐步開展公務用車制度的改革。在計劃經濟時代，公款汽車消費占絕對主導地位，在我國現有的汽車消費群體中，公務用車仍然占主導地位。由于汽車的購置與使用均由公款包攬，各種費用都很高。公務用車雖然有定編管理，由于是財政出錢，各單位都千方百計爭指標，公車消費隊伍有不斷擴大的趨勢，財政負擔越來越沉重。由于公務用車的管理體制不健全，公車私用、私車公養比較普遍，既加重了財政負擔，也易滋生腐敗。同時，日益龐大的公車消費隊伍，也嚴重制約了私人汽車的發展。無論是從反腐倡廉的角度，還是從節約政府開支的角度，公務用車走向市場的意義重大。公務用車市場化也將成為轎車進入家庭的催化劑。
三、結語
在當前世界經濟受到金融危機沖擊的影響下，將汽車消費作為拉動我國內需新的增長點并將汽車消費市場發展納入國民經濟和社會發展規劃具有十分重要的意義。堅持汽車消費市場與我國經濟社會協調發展，堅持汽車消費與汽車生產和流通聯動發展，做大做強我國汽車消費市場；建立和完善汽車市場體系，營造汽車消費市場發展的良好環境，促進汽車消費市場全面發展。
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汽車維修市場前景范文5
關鍵詞:自助旅游；市場；開發；對策
自助旅游活動在我國自古有之，然而，現代意義上的自助旅游興起與快速發展是在20世紀90年代之后。自助旅游以其對目的地和出游時間選擇的避熱性、旅游活動準備的充分性、旅游活動內容的高度參與性和旅游活動安排的自主性而得到大眾青睞，成為現代旅游者所樂意采取的休閑度假旅游方式。據攜程旅行網2005年的一次問卷調查(以20000名會員為樣本，有效問卷15000份)顯示：84.34％的出游人士表示會以自助游的方式出游，短途自助游比例最高近90％，自駕車占32，34％。據悉，近年歐美發達國家旅游比率分別是自助游占70％，團隊游占30％?？梢钥闯觯?1世紀的國內旅游中，自助旅游被越來越多的國人所接受。但由于自助旅游在我國的發展時間不長，很多方面還存在問題和制約因素。因此，理性地分析我國自助游的發展現狀，及時發現問題，對于我國自助旅游持續健康發展有著十分重要的意義。2009年，我國將全面推行“國民休閑計劃”，為自助旅游的發展提供了更廣闊的市場空間，這時研究自助旅游的相關問題就更有現實意義。
一、我國自助旅游的發展現狀及前景
(一)自助旅游市場前景廣闊
自助旅游是一種時尚的旅游方式，它以“張揚個性、親近自然、放松身心”為目標，完全自主選擇和安排旅游活動，是沒有全程導游陪同的一種旅游方式。據調查，北京94％的家庭不愿受旅行團的約束，準備自助旅游，在上海白領們在回答“下次你將選擇哪種出游方式”問題時，約有70％的人希望“自助旅游”。當然“準備或希望自助旅游”不能表明目前自助旅游占多大市場分額，但說明了自助旅游快速發展的趨勢。另外，從各個“旅游黃金周”的盤點評述中也可發現，自助旅游者的隊伍在不斷壯大。尤其是在生態旅游家喻戶曉后，人們選擇自助旅游方式的愿望更加強烈。
(二)自駕車和背包旅游成為主要形式
1自駕車旅游。自駕車旅游源于上個世紀的歐美發達國家，早在1980年美國自駕車旅游就已占到了各城市間旅游的84％之多，且逐漸發展出專用的房車形式(ReereationVehi-cle)。從近距離的周末駕車游(sunday-drive)到中長距離的駕車旅行(DriveTravel)，自駕車旅游逐漸成為中產階級的一種主流自助旅游模式。進入21世紀后，我國私家車的擁有量以前所未有的速度大幅度增加，中華人民共和國2008年國民經濟和社會發展統計公報數據顯示，2008年年末全國民用轎車保有量2438萬輛，增長24.5％，其中私人轎車1947萬輛，增長28.0％。另據蓋洛普公司2004年中國消費調查數據中顯示，城市家庭擁有的私家車總數占當年總量的85％，估計目前我國城市私家車總數達1600多萬輛。私家車的增長讓自駕車旅游成為當今自助游客首選的旅游方式。有資料顯示，我國從2004年春節開始，自駕車游客的比例已占整個散客市場的3成以上，而且這一數字正逐年提高。其中深圳、廣州、上海等城市市民出游選擇自駕游的比例高達60％。開著自己的車游歷天下，已成為中國人的現實。
2背包旅游。背包旅游作為自助旅游的一種形式，在國內也逐漸得到人們的喜愛，尤其是一些青年人的喜歡。背包旅游因為價格便宜、自由度大、環保、新穎、刺激，與參加常規團隊旅行相比，更能接觸到真正的自然與人文景觀，徹底擺脫城市商業氣息，有些旅游項目還能從中測試自己的野外生存能力而成為時尚。雅魯藏布江大峽谷徒步旅游開展以來，吸引了大量的背包旅游者前往?！白x萬卷書行萬里路”，徒步旅行不僅可以培養自立精神，豐富人生體驗，而且可以增長知識，增加閱歷，是居民寓教于樂的好形式。
據奧索卡、雪鳥等戶外探險旅游用品專賣店經理介紹，目前購買該店裝備的顧客逐漸增多，其中有年輕人、中年人，有高端游客也有部分普通游客?？梢钥闯?，背包旅游在我國已經有了一定的發展勢頭。
(三)自助旅游發展的主客觀條件充分
1旅游者自我價值實現需求的升溫。馬斯洛認為人的需求分為生理、安全、社交、尊重、自我實現五個層次的需求，其中自我實現需求是高層次需求。旅游者的自我價值實現就是通過旅游活動，提高自身的知識和能力，打破束縛，獲得最大滿足感。進入21世紀以后，旅游者在個性化、探險化、求知化三方面的需求不斷升溫，這些需求通過自助旅游可得到最好實現。首先，自助旅游可根據旅游者個人喜好組合旅游產品，突出旅游者的個性需求，從旅游市場營銷學的觀點看，是為旅游者量身訂做的旅游方式；其次，旅游者的好奇心和征服欲，趨冷避熱和挑戰極限的心里，激發了旅游者探險化的旅游需求；第三，旅游者希望在旅游活動中獲取最大的信息量，而這一信息的來源依靠自己深度體驗，就必須參與自助旅游。
2市場環境與技術支撐條件的改善。自助旅游在歐美地區發展較早，已經成為最方便、最流行的旅游方式。近年來，國際間的旅游合作健康發展，歐美等經濟發達地區的旅游者紛紛涌向自然和文化資源豐富的發展中國家以及不發達國家和地區，非洲、亞洲、南美地區成為熱點旅游目的地，我國也成為歐美自助旅游者的首選地。自助旅游國際國內市場前景看好。
此外，電子技術與網絡技術的應用和推廣，加速了自助旅游的發展進程。如旅游電子商務的運行，增加了旅游信息的收集和渠道；GPS系統的應用提高了旅游地的安全指數。自助旅游者利用互聯網可以自由組團和選擇參加者，自由選擇路線，通過網絡旅游服務公司，可以“自助”地預訂旅游路線，選擇交通方式，預訂酒店和導游，順利完成行程。
二、我國自助旅游發展中存在的主要問題
1缺乏準確實用的旅游信息。電子技術與網絡的發展使得旅游信息增多，確實方便了旅游者，但離自助旅游者需要還有差距。現各旅游網站上信息大多是景點的介紹、旅游線路和產品推廣、票務預訂以及一些自助游記，對自助旅游者所關心的旅游目的地的氣象、路況、治安、交通網絡，人文習俗等信息介紹較少，甚至有的還不夠準確，節假日客流信息更新較慢，許多新的旅游項目不能及時宣傳與推廣，旅游目的地的住宿(特別是青年旅館和家庭客棧的情況)、旅游景點之間的交通以及價格情況常常與實際有誤差。有些網站雖開通了酒店預訂、機票預訂、旅游線路預訂、網上拼團等多項服務，但必須“在線預定、離線確認、離線付款”，給自助旅游者們造成不便。
2自駕車旅游的配套設施跟不上。盡管我國高速公路的通車里程已躍居世界第二位，而且還在不斷地建設中，但對于960萬平方公里的國土面積來說，仍然只能保證主要城市之間的交通便捷。大量的經濟欠發達地區(往往是自助旅游者向往之地)的交通相對不便，很多旅游景區(點)的可進入性仍然比較差，配套設施不夠完善。各個景點的停車場車位緊張，僅能滿足旅游團隊停車，自駕車輛常常只能停在景區入口的道路兩旁，碰到旅游旺季加劇了交通擁堵。此外，交通路況、路標指示、加油站布局指示、汽車旅館、汽車維修站點等信息和緊急救援服務等方面都還不夠完善。
3自助旅游存在諸多安全問題。安全是旅游活動順利完成的保障，也是目前自助旅游面臨的一大問題。由于缺乏旅行社的引導和服務，自駕車游的旅游者往往因為不熟悉景區路況或疲勞駕駛等導致交通安全事故；而背包自助游客又常常會因為迷路或進行危險性高的旅游活動造成身體傷害，有時也會因為個別偏遠景區或人跡罕見景點的治安狀況較差出現安全事故。
三、我國自助旅游的開發對策
(一)全面建設旅游目的地信息系統
1開發詳盡準確的無人導游系統。自助旅游沒有導游，旅游活動中所有事情都要旅游者自己完成是不現實的，無人導游系統必不可少。無人導游系統主要包括三個方面：自助旅游手冊、地面標示物和景區游客咨詢中心。這三方面的建立可以幫助自助旅游者更方便、舒適、安全的游覽景區，同時可以為自助旅游者在食、住、行、游、購、娛諸多方面提供幫助。自助游手冊內容應全面詳盡、圖文并茂、通俗易懂，并便于攜帶；地面標示物的標示內容應該準確、清晰，適用于不同國籍、不同類型的游客；游客信息咨詢中心應該配備一定數量的服務意識和業務素質高的工作人員，為游客提供全面的服務，地點最好設在景區的醒目之處。近年來，國內一些景區設置了人——機交流的多媒體景區信息咨詢系統，使旅游者在沒有導游講解的情況下也能順利完成旅游活動。
2加快旅游信息網絡建設。加快全國聯網的旅游信息網絡建設，整合和組織網絡信息資源，為國內外游客提供權威的旅游信息(包括旅游線路、交通圖、路況、氣象等綜合信息的互動在線咨詢)以及旅游服務設施和交通票務預訂等業務；利用計算機和網絡技術，開發以幫助旅游者自己制定旅游計劃為目的的旅游專家咨詢系統…，使旅游者和其他需要者能夠依此制定科學合理的旅游線路和旅游日程安排，以較少的時間和經濟支出獲得較大的旅游收益。
(二)完善各項公共服務設施
1完善交通通訊網絡設施。交通、通訊、網絡設施是旅游活動的媒介。政府和景區管理部門要進一步完善旅游客源地到旅游目的地的交通網絡布局，尤其是目的地內部交通，配備一定數量的交通工具。同時，加強景區內的通訊網絡設施建設，對于投資建設單位和個人給予資金、稅收等方面的優惠政策，吸引社會投資。
2相應的配備餐飲和住宿設施。我國自助旅游的游客中，消費能力各異，旅游目的地在住宿設施的配備上應多樣化、方便化。比如，開設汽車旅館、青年旅館、路邊旅館、家庭旅館等等。同時，加強管理和服務，針對自駕車游客，可參考發達國家(如美國、法國等)的經驗，以規劃建設汽車旅館為突破口，帶動相關服務設施如加油站、汽車維修點、通訊、餐飲等設施的建設，還可采用協會制管理，統一標準，定期進行檢查。對于“背包族”自助旅游者，可在景區內劃出一塊環境較好的空地，供旅游者休息、野炊、露宿之用。通過建立綜合服務站，向游客提供相應的服務，如出售飲用水源，出租或出售帳篷、睡袋、燒烤爐等用具，備有簡單的生食，派專人負責露營區的安全等。除此之外，還需考慮到生活垃圾的處理和環保問題。
(三)建立安全預警制度和公共救援體系
自助旅游者很容易造成生命財產的損失，為了確保自助旅行的順利進行，國家旅游行政管理部門、各地政府及景區應該全面建立旅游預警制度，及時預報景區的天氣、交通、衛生、治安、習俗、疫情、醫療救助服務等游客應該注意的安全問題。此外，建立完善的公共救援體系。目前，國內公共救援體系基本還是空白，發生意外事故后，遇險者一般都是向110、120、112等公安、醫院、交通等相關部門尋求幫助，這些部門承擔了主要的救援任務。但針對沙漠、雪山、大海等戶外遇險的情況來講，他們并不是專業的、常設的救援機構，因此，容易出現救援不及時等情況。而在一些旅游發達國家，這個體系是由旅游行業協會、保險公司和志愿者共同建立和承擔的，設施完善，經費充足。我國也可以學習這些做法，結合自身實際建立相應的機構。
(四)提升旅游者個人危機處理能力
旅游活動過程中接觸危機最近的往往是旅游者自身，居民在日常生活中就要自覺培養危機處理和應急自救的能力，遇事沉著冷靜，臨危不懼。首先，在旅游出發之前熟悉旅游目的地自然災害發生的危險信號，自救的技巧，熟記相關部門的求救電話，掌握緊急處理傷口的方法，隨身攜帶簡單實用的救援物品(如繩子、哨子、電筒等)；其次，加強運動鍛煉，保證良好的身體素質和體能，在旅游途中量力而行；第三，培養團隊意識，自助旅游多數是結伴而行，組織者要詳細了解自己團隊中每個人的情況，制訂詳細的行程安排及出現意外時的應急方案。參加者要提倡團隊精神，堅決反對個人的冒險行為。此外，在裝備和技能方面要認真學習和掌握，不能光圖好玩而忽視安全防范。
(五)保障自助旅行者的安全利益
汽車維修市場前景范文6
家境貧寒外出打工
讓他接觸汽修行業
王洪波（電話：15043843888）今年27歲，出生于吉林省松原市長嶺縣太平山鎮一個普通的農民家庭，上有一個姐姐。因為家境貧寒，初中還沒畢業的他，為了減輕家里負擔，便主動要求退學。在家種了幾年地之后，2003年春，洪波獨自一人來到長春，在一家飯店打零工。
起早貪黑的日子，讓王洪波厭倦了這樣的生活。農村出來的孩子并不是吃不了苦，關鍵是干著這樣的工作沒有希望，沒有奔頭。半年之后，王洪波換了一個刮大白的工作。這個工作大概做了兩個月，攢了一些錢，他就去火車站附近的四季青進了一些水果，然后推車到大街小巷去賣。那時候每天能掙20―30元，就這樣賣水果又將近一年。走街串巷的過程中，王洪波發現修車這個行業挺好，不僅掙錢多，而且車里放的DJ音樂他也非常感興趣，最主要的就是他從心里喜歡這個行業。
2004年6月中旬，王洪波開始在長春東大橋的一個汽車維修廠正式學習焊水箱。但是焊水箱的材料都需要配制，得不到材料配制的方法，即使學會技術，也是白費。在學焊水箱的時候，王洪波經常往鄰居一個修理柴油車的維修廠跑，一來二去和這個廠子的老板混熟了，老板看王洪波精明能干，就要他過來幫忙，并且答應給他每個月50塊工錢。王洪波索性就到這里學習修理柴油車，也就是從這時起，他便走上了汽車維修的這條路，并且一發不可收拾。興趣是最好的老師，做一個你喜歡的項目，把它堅持下去，就會成功！
慧眼識商機成功轉型
困難重重靠的就是堅持
2004年底，王洪波利用過年休息的這段時間，花了200多塊錢，買了鉛、錫、鹽酸等原料，反復試驗，終于將焊水箱的材料配方研制出來。高興之余，他就想在太平山鎮街里開一家專門焊水箱的店，但是這個想法馬上遭到了家人的反對。雖然家人不同意，但是王洪波還是有自己的主意，他用當時外出打工攢下的錢，在太平山鎮街里租了一間平房。為了節省資金，連牌匾都沒做，只在一個自制的牌子上寫著“專業焊水箱”。在為別人焊水箱的過程中，王洪波順便還修一些柴油車、平頭、半截車等大車，由于沒有資金，進不起零件，他只能是簡單修一修，涉及到需要換零件的修理，他就做不了了。因為摸索著前進，剛開始根本不懂銅、鋁焊條，焊錯的情況也時有發生，有時把水箱焊出個洞，不僅沒掙到錢，還得賠錢。這期間他也曾想過要放棄，回家繼續種地，但是想一想就這樣放棄了，之前的努力豈不是白費了，畢竟自己還是喜歡這一行。接下來的這一年，王洪波不斷完善自己修車的本領，刻苦專研焊水箱的技術，來他這修車焊水箱的人也越來越多，他也適當進了一些小的汽車配件，冬天在平房的院子里扣一塊塑料布就當做汽車修理棚。
隨著農村生活水平的提高，私家車在逐漸增多，王洪波看到這是一個商機，同時他感覺修大車的市場越來越窄，遠沒有修理小車的市場前景廣闊。經過前期準備之后，從2008年開始，王洪波正式轉型修理小車。雖然修理大車與小車表面看似一樣，但是真正修起來，他可是遇到了不小的困難。為此，王洪波買了不少電路書和專門修理小車的書籍，例如：底盤理論、汽車維修理論等。白天修車，晚上看書，理論與實踐相結合，使修車技術日臻嫻熟。
2009年初，王洪波果斷決定買廠地、換設備。修理廠面貌煥然一新的同時，也讓他背負了70萬元的外債，投資所需要的費用幾乎都是借的，有的甚至是花高價利息抬的。在采訪時，王洪波對記者說：“那段日子是真苦??！1年沒買過一件新衣服，一次飯店沒去過，曾經連續三天三夜沒合眼。修車最遭罪的就是冬天了，趴在車下，不僅凍手還凍腳，凍的實在受不了，就把噴燈打開，烤一會，熱了，再繼續干。修減震的時候，彈簧直接把鼻子崩塌了，現在還有疤痕呢！借了那么多錢，不拼命干，怎么辦啊！自己的技術沒問題，市場沒問題，當時的想法就是堅持，還好我扛過去了?！辈唤洑v風雨，怎能見彩虹！創業路上困難多，多一份堅持，離成功的希望就更近一步！
頭腦靈活經營有新點子
擴廠房添設備再次投入近百萬
在修理小車的過程中，王洪波發現小車市場正在不斷向農村延伸，但是畢竟農村消費能力有限，新車還買不起。利用會修車的優勢，他在當地花低價收購了20余輛二手的奧拓、羚羊和夏利車，將這些車買回后，又把它們全都重新修整一遍，然后免費或者以收購的價格送給農村的親戚和朋友使用。第一個季度下來，就有20多個穩定的修車客戶，雖然賣車沒有掙錢有的甚至賠錢，但是正是憑借這種方法，把王洪波的修車技術傳遍了整個太平山鎮及周邊其他鄉鎮。利用這種方式，第二季度又修了40輛，年底結算，光2009年純利潤就在25萬左右。好項目也需要得當的經營方法。轉變思想，另辟蹊徑，也許會達到柳暗花明又一村的效果！
生意好的同時，王洪波開始往配件方面發展，他以太平山鎮為主，永久、三青山、朝陽、光明等周邊幾個鎮為輔，加大宣傳力度。雖然當時招了5個學徒，但是只要有人來修車，他都親自出馬，只讓學徒打下手，用王洪波的話講：“有的人就是奔你這個人來的，咱們寧可讓他排隊等一會，也不能糊弄人家?！苯涍^一年的發展，2010年的年純收入已達40―50萬。兩年的跳躍發展，讓王洪波一下把70多萬元的外債都還完了?？吹竭@樣的成績，他并沒有止住腳步。2011年王洪波不僅再一次擴建廠房，而且還購進了最新式的四輪定位儀、動平衡、電腦解碼儀、扒胎機等，這一次的投入又是70多萬。單單就是這樣的規模，別說鎮上，就是縣城也幾乎找不到這樣的汽車修配廠。王洪波對記者說：“現如今，周邊的這些鎮，幾乎都到我這來修車，雖然院子里有2000多平的停車場，但是到冬天旺季的時候，修車排隊都排到院子之外，鎮上好幾個修二十多年車的老師傅都不干了。”戒驕戒躁，敢于“下注”，創業就是需要這樣一種魄力！
技術好有別他家
服務好就奔他這個人來修車
采訪中，記者問王洪波：“這么多修車的，你的技術好在哪里？為什么這么多人排隊也要在你這修車？”王洪波說：“第一，比如這個車在外地壞了，車主只要開啟發動機，并把電話放在發動機上，我就知道毛病出在哪里。第二，開車過來，進廠不用問，就知道毛病在哪，不用車主開口，就把問題說出來。第三，蒙眼修車比正常工人修的速度還要快，并且保證經過維修之后，配件能持續使用5萬公里以上。第四，車上使用的配件往地上一扔，聽聲音就知道是不是原廠和價格多少錢。第五，憑借車子出現的癥狀，就能判定出現問題的零件使用時間長短，這些都是我這么多年的積累。另外，在路上或者網上看到有新款式的車，馬上就進行查閱，以最快時間弄清零部件基本構造?！奔訌妼I知識，完善自身修養。打鐵還需自身硬！
5月末，一輛白城牌照的速騰車，從長春剛出來就壞了。走到半路開始用托車拽，途經七八家修理部都沒修好。來到王洪波的修配廠，王洪波讓他把發動機打開聽聽聲，“噗嗤”“噗嗤”兩聲，王洪波馬上斷定，車子零部件沒問題，肯定是因為灰多，把排氣筒給堵死了，沒到10分鐘排氣筒就清理完畢。車子打火之后，和正常車一樣。車主非常高興，給了500元，說：“要是從這托到白城得4000多元，你這一下為我們可省了不少?。 ?/p>
王洪波不僅憑借技術取勝，而且服務也非常好。不論新老客戶，幾乎全都是親自動手。就在記者采訪他時，來一個修車的顧客。徒弟讓車主打開發動機，準備修理的時候，王洪波在辦公室聽見了，還沒等記者提完問題，他就跑了出去，親自察看病因，待確定是哪出現問題之后，認為徒弟能修時，王洪波這才又回到屋內繼續接受記者采訪。項目是基礎，經營是關鍵，服務是靈魂。優質的服務，是創業走向成功的開始！
熱心助人不圖回報
最終目標成立4S店
王洪波能有今天的成績，不僅與他的努力是分不開的，同時他還有一副幫助人的熱心腸。
2012年11月5日，晚上8點多，松原市乾安縣陶先生駕駛奇瑞QQ在從長春回家的路上，車輪爆胎，無法繼續行駛。換胎的費用需要五六百塊錢，陶先生當時兜里只有不到二百塊錢，找到王洪波后，他二話沒說，在夜色下把輪胎換好。并告訴陶先生，以后要是有機會路過這里你就把輪胎費用給了，要是沒有機會那我就不要了。截止記者采訪時，陶先生換輪胎的錢也沒給。王洪波笑著對記者說：“錢不錢的都無所謂，我要是怕他不給錢，當初我也就不給他換胎了。誰都有難處，咱們能幫一把就幫一把?！辟浫嗣倒?，手有余香。熱心助人，方便自己。創業同樣需要善心！
在采訪即將結束時，王洪波對記者說：“下個月洗車廠就能建起來了，在這修完車，我們都給免費清洗，讓他們干干凈凈的走。修車、洗車、保養、裝飾，走汽車服務一條龍的路線。等這些東西都具備了，就把它發展成4S店，這也是我的最終目標。”多一份堅持就多了一份勇氣，多了一份勇氣就多了一份希望，多了一份希望你離成功就更近一步。如果沒有堅持，洪波在焊水箱遇挫折后就會另選行業；如果沒有堅持，洪波就不會自學技術轉型修小車；如果沒有堅持，洪波就會被70萬外債壓垮；如果沒有堅持，洪波就不會再次冒險擴廠房添設備。王洪波的創業經歷告訴我們：成功沒有秘訣，如果真有的話，那就是選擇好你的方向，剩下的就是堅持不懈的去把它完成。
與王洪波相比，我們接下來介紹的主人公，好高騖遠，心高氣傲，不肯腳踏實地，吃不了苦，遇到困難就放棄，最終親手斷送了愛情，也毀了自己的前程。
34歲的王鵬飛家住安徽省合肥市，父親是一名機關干部，母親是一所大學的老師，有一個哥哥和姐姐。高考時，王鵬飛順利考入某重點醫科大學。大學期間，他與來自沈陽的李麗相愛了。畢業時，父親托關系把王鵬飛安排到了合肥市的一家醫院工作，而李麗雖然工作暫時還沒著落，但因為王鵬飛的原因，也跟著他來到合肥市。在這個陌生的城市，李麗舉目無親，自然也就住到了王鵬飛的家中。父母因為李麗是農村家庭出身，對她冷眼相看。不甘寄人籬下而又要強的李麗最終決定離開，王鵬飛想挽留，但是礙著父母，他最終只能選擇放手。
忍痛離開男友
辛苦創業小有成績
離開合肥，李麗并沒有回東北，而是南下去了廣州投奔同學。畢竟有醫學理論基礎，在同學的幫助下，李麗開了一家中醫理療店。只有理論而沒有實踐是遠遠不夠的，開店之初李麗便遇到了困難，每天沒什么顧客，還要交納房租、水電費等，同學們都勸她不行就把店關了，先找個工作干吧。但是這個倔強的東北女孩，可沒那么容易屈服，李麗說：“因為自己選擇了這條路，就是跪著也要把它走完！”同學們都被她的這種執著精神所感動。李麗開始從自身查找原因，主要就是沒有實踐，對病癥的把握還不是特別準確，另外沒有自己的特色，還沒有真正與市場需求接軌。找到原因，李麗開始出門拜師學藝，廣州的中醫理療店她幾乎都跑了個遍，免費給人干活，學習自己不了解的中醫理療技術。為了省錢，有時她連公交都不坐，中午就吃碗泡面將究一下。經過八個月的奔走與學習，李麗不僅了解患者需求，而且真正把校園學到的理論知識成功運用到實踐中去。這次李麗吸取教訓，沒有盲目重新開業，而是在廣場、小區、市場廣做宣傳，在公園中免費為老人講解醫療保健的基本知識。在基礎工作做好之后，李麗的中醫理療店開業了，效果果然不一樣，開業當天李麗就接待了十多位患者，憑借手到病除的精湛技法，加上熱心周到的服務，李麗這家小店在周邊已經闖出名聲。
大男子主義作祟
讓他感覺為女友打下手抬不起頭
李麗走后，王鵬飛深感愧疚，他以消極的工作方法來表達自己的不滿。在受到父親的責罵后，他不辭而別來到廣州投靠李麗。此時的李麗，生意做得正是風生水起，已經開了兩家連鎖理療店，對于王鵬飛的到來，李麗自然是打心里高興，二人也希望共同努力，闖出屬于自己的一片天地?？墒歉闪艘欢螘r間以后，王鵬飛感覺在女友的手下做事，有些讓自己抬不起頭，有些大男子主義的他越來越討厭給女友打下手的生活。有一次，店里來了幾個患者，因為太忙，李麗對王鵬飛說話的聲音有些大，這讓原本就極為敏感的王鵬飛心里很不是滋味。
當天晚上，王鵬飛堆積在心中的怒火徹底爆發了：“你對我能不能不大喊大叫的，我不是你雇來的工人，我在原來的醫院不知道有多輕松，上這來還得受這個窩囊氣！”李麗也急了，說：“有本事你就還回到醫院去，這點苦都吃不了，還是讓你父親養你一輩子吧！”聽了這話王鵬飛氣得連東西都沒收拾，摔門而出，當晚就買了回合肥的火車票。心高氣傲，不肯低頭。創業需要的不是頭能抬多高，而是姿態降的有多低。
負氣回家創業證明自己
易放棄少堅持屢屢失敗
回到家王鵬飛立誓要做一個成功的老板，讓李麗為自己所做的感到后悔。他不顧父親的反對，毅然辭職下海，湊了30萬，開了一家飯店。但是初進商海的王鵬飛，根本就沒有經商的經驗，每天起早需要出去購買材料、夜間很晚才能打烊，這些他都做不了，而是交給雇來的一個服務員，服務員吃回扣他也不知情。就這樣由于管理出現了漏洞，這家飯店開業不到一年半，30萬就打了水漂，只好停業關門。此后，王鵬飛還開店賣過服裝、開過中醫理療店、投資過房地產，但是因為每次只要是遇到困難，他都不再堅持，選擇放棄，最后只能以失敗告終。
大哥王鵬海見到他這樣非常痛心，為了幫助王鵬飛，王鵬海還把自己經營的一家收益頗豐的養豬場送給他，讓其經營。因為嫌養豬場臟、味道又難聞，所以王鵬飛幾乎就沒有真正到場子看過，對豬的飲食及健康狀況也了解的不及時。2008年下半年，因為糞便沒有及時清理，豬染上了疾病，死了一大批。見到這樣的狀況，王鵬飛再一次選擇放棄，或許我根本就不是養豬的料，或許還有更大的生意等著我去做，王鵬飛總是以這樣的理由來寬慰自己。沒有堅持，輕易放棄，這樣的創業不會成功！
在此期間，李麗回來找過王鵬飛，大男子主義作祟的王鵬飛始終也沒能放下高調的姿態，最后斷然拒絕了李麗的邀請，二人的感情也畫上了句號！
拒絕了李麗，生意上又一事無成。王鵬飛不僅沒有從自身找原因，而且整日抱怨，老天為啥這么不公平，自己為啥沒有一個有權有勢的父母。他隔三差五的就向父母要錢，不是請客喝酒就是坐上賭桌，父親被他氣得住了好幾次醫院。一來二去王鵬飛結交了一些不三不四的朋友，開始沾染。在家人努力下，最后王鵬飛同意去外地戒毒所戒賭。據悉，王鵬飛目前在戒毒所表現良好，我們也真誠期待他鳳凰涅，浴火重生！人生需要腳踏實地，需要執著與堅守。創業又何嘗不是這樣呢！
親愛的讀者朋友，在王洪波、李麗、王鵬飛身上你們是否見到了自己的影子。你們有王洪波和李麗那樣的堅持嗎？你們是否又曾像王鵬飛那樣好高騖遠、輕言放棄呢？三天打魚兩天曬網不能堅持的人不適合創業，好高騖遠這山還望那山高的人不適和創業。創業不論男女、不分年齡、更不以出身論英雄。如果眾位創業者也能像王洪波和李麗那樣，用創業致青春，用堅守待功成，勝利的天平定會向你傾斜，創業路上必定碩果累累！
