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平臺經濟市場前景范文1
關鍵詞：十三五；管線市場；前景；預測
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.05.197
0 引言
雖然近年來油氣輸送管線項目進程有所放緩，但是，從中長期來看，油氣依然是世界經濟中舉足輕重的產業，石油、天然氣工業呈現出向“深、特、海、非”領域發展的新趨勢，鋼管行業將呈現新一輪發展。“十三五”期間，國內大型項目正在重啟：一是能源消費升級，內需強勁，天然氣產業將提速；海底管道建設成三桶油布局重點，釋放油氣管線高需求；老舊管線改造，國內結構性需求將加快釋放。二是很多大型項目獲批，例如中俄380億立方米/年天燃氣項目、中俄300萬噸/年LNG供應項目、中亞天燃氣管道D段獲批或動工等。三是近年來我國增加了各行業如清潔能源產業、交通運輸業等基礎設施項目的投資力度，加快轉型升級下游工業產業，這些都將刺激鋼管需求量保持一定量的增長。
本文將從油氣輸送行業、電工行業、煤炭行業、鋼結構行業、城市給排水和供熱行業、海洋工程行業、交通運輸行業等區域，分析和預測“十三五”期間我國管線市場前景和展望。
1 油氣輸送管市場前景與預測
根據國家發改委“十三五”期間的發展規劃，國家能源安全問題已被納入國務院重要議事日程，要求開展專項研究，提出保障能源安全的措施和方法。 國家發改委已經組織油氣等領域專家從戰略高度研究能源安全和可持續發展問題，完善國家能源安全政策框架。
據了解，管道輸送是石油、天然氣最經濟和合理的運輸方式，未來五年天然氣消費量的大幅增長將帶動油氣輸送管行業的大發展。未來幾年，大型油氣輸送管道如西氣東輸三線、西氣東輸四線、西氣東輸五線、中俄天然氣管道東線、陜京四線、新粵浙管道、鄂安滄管道等，將是我國重點開發與建設的對象。這些國家重點油氣主干管網和地區分支管線網絡的建成，將對未來實現國產氣與進口氣、常規氣與非常規氣等不同屬地、不同氣源間的聯通起到重要作用。
2 電工行業用鋼管市場前景與預測
在風電方面，“十三五”期間我國將重點規劃建設酒泉、冀北、吉林、山東等9個大型現代風電基地和配套工程，大力發展分散式風電和海上風電。未來幾年將要建設44個海上風電站。
在水電方面，重點有序推進大型水電站建O，五凌電力白市水電站工程調概和雅礱江兩河口水電站建設工程已獲批復，投資額分別為39.49億和664.57億元。在核電方面，2015年3月10日國家批準在遼寧省建設核電項目。在火電方面，在2020年以前，鄂爾多斯、晉中、陜北等9個千萬千瓦大型煤電基地將是我國火電方面的重點建設對象。 近幾年電工行業用鋼管量預測在700萬噸左右。
3 煤炭行業用鋼管市場前景與預測
煤炭行業用鋼管主要是礦井支柱用管和煤機用管兩大類，前一類有液壓支柱管和液壓支架管，后一類有刮板運輸機托輥管。資料顯示，近年煤礦液壓支架的市場需求達到24萬架。煤炭用鋼量約3000萬噸，按鋼管占比例約20%，則用鋼管600萬噸左右。
4 鋼結構行業用鋼管市場前景與預測
目前，鋼結構廣泛應用于民用及工業建筑，如高層鋼結構住宅、大型場館、大型橋梁、電視塔、觀景塔等，其中大量采用鋼管。已批復了機場項目13個，其中有錦州灣民用機場、庫爾勒機場改擴建、林芝機場航站區改擴建、內蒙古扎蘭屯民用機場等。預計“十三五”期間，我國鋼結構行業用鋼管市場需求約為600萬噸。
5 城市給排水和供熱行業用鋼管市場前景與預測
我國新城鎮化和農業現代化，舊有管道的改造、更新在各個大中城市已提上議事日程，“十三五”期間，重點規劃與開發的有北京市順義區供熱中心煤改氣工程、朝陽區熱力管網工程與吉林省集安市清河鎮集中供熱工程等。國內外城市供水、供熱管網選用管型多用焊管，螺旋埋弧焊管、直縫焊管在這塊的需求量都較大，預測“十三五”期間我國在城市給排水、供熱用管的市場需求約為350萬噸。
6 海洋工程行業用鋼管市場前景與預測
據規劃，“十三五”期間，我國在石油鉆探（井）平臺方面的建設目標為80個左右.海洋工程中很多地方需要用到鋼管，如導管架、鉆井架、水下鋼樁、隔水套管等。鉆管、套管和油管等石油專用管可用于海洋勘探。根據發改委規劃文件，預計“十三五”期間我國海洋工程用管需求量約為100萬噸。
7 交通運輸行業用鋼管市場前景與預測
鐵路：預計“十三五”期間我國鐵路建設里程將達到9500公里左右，鐵路建設的發展將帶動鋼材需求，預計“十三五”期間我國鐵路用鋼管需求量約為300萬噸。城市軌道：昆明、西安和東莞的城市軌道項目，計劃2018-2019年建成投入運營；此外，貴陽、重慶、武漢、石家莊也在建軌交線。經過前期的開發和基礎建設，我國城市地鐵、軌交線路工程迎來了建設的黃金時期，預計每年城市地鐵，軌交線用鋼管60萬噸。港口：主要需求的鋼管種類為打樁管、鋼板樁、輸水管等，根據國家發改委文件，“十三五”期間一大批沿岸港口的建設已提上日程，預計這方面的鋼管需求量約為350萬噸。
8 結論
“十三五”期間，我國將加強基礎設施建設，增加鐵路、公路、民航、水運方面的投資和開發，建設一批骨干水利工程和重點水利樞紐，加快推進油氣管道和主要輸電通道及聯網工程。我國在油氣輸送行業、電工行業、煤炭行業、鋼結構行業、城市給排水和供熱行業、海洋工程行業、交通運輸行業將有較大的舉措和發展，這些行業的發展，對鋼管的需求依然比較強勁，鋼管行業市場前景廣闊，將迎來新一輪的蓬勃發展。
參考文獻：
[1]武磊.多角度觀察鋼管行業[N].中國冶金報，2014-04-03（11）.
[2]王寧，趙鵬等.對我國油井管行業發展的幾點認識[J].鋼管，2011，40（03）：12-6.
平臺經濟市場前景范文2
關鍵詞旅游網站電子商務技術創新收益遞增個性化
1引言
我國是一個擁有悠久歷史文化和豐富旅游資源的國家，現已成為亞洲旅游大國，今后20年，中國還將成為世界旅游強國。2004年全國接待入境旅游人數達1.08億人次，分別比2003年和2002年增長18%和10%。入境過夜旅游人數達4100萬人次，分別比2003年和2002年增長24%和11%，有望超過意大利躍居世界第4位。旅游外匯收入達255億美元，有望超過德國和英國，躍居世界第5位。世界旅游組織預測到2020年我國將成為世界上最大的旅游目的地和第四大旅游客源國，每年接待的入境旅游者將達到1.37億之多，每年出境、出國旅游者也將有1億。
我國國內的旅游市場潛力同樣不容小覷，雖然現在國內旅游收入在國民生產總值中占的比重還很小，但是隨著我國經濟的快速增長，國民的旅游意識正不斷被激發起來，2004年數據表明，全國國內旅游人數達9.3億人次，國內旅游收入超過4000億元，分別比2002年增長5.9%和3.1%。
2020年后我國的旅游業將步入發展的黃金時段，屆時電子商務和網絡產業也將趨于成熟，2004年底我國網民數量已逾9000萬，網上消費市場商機無限。在這種背景下，旅游、電子商務、互聯網絡的迅速融合將不可避免，并創造出難以估量的價值，網絡旅游將推動IT領域內互聯網電子商務的迅速發展，也將為旅游業界帶來新的生機。
2市場前景分析
我國很多旅游電子商務網站原來只不過是普通的計算機網絡公司或依托計算機網絡公司而建，但同旅游行業的結合，賦予了其新的市場前景，成功的實現了向旅游電子商務網站的轉型：有與訂房中心或旅店合作，提供網上賓館客房分銷的；有與機票、車票點合作，提供便捷客運服務支持的；有與各地星級酒店合作，為各類商務差旅活動提供休閑服務的；有與旅行社合作來為客戶提供特定的旅游線路、完善的旅游地安排及導游服務的等等。經過一種或多種轉型過程的旅游電子商務網站還可實現根據客戶自己的喜好設計自助旅游路線，預訂票務賓館等，為滿足客戶個性化要求，還可提供各種可選的支付方式。
通過技術創新轉型之后的旅游電子商務網站在技術這一生產要素上的投入大大提高，使得其具備了成本優勢、網絡效應和束縛用戶的常規效應，所有這些特征導致了收益遞增的產生，其本質體現了從一種領先到進一步領先的趨勢。如攜程網并購國內酒店預訂規模最大的北京現代運通公司成為國內最大的酒店預定業務公司，而后者是國內第一家利用800免費電話進行酒店預訂的訂房公司，很快規模效應開始顯現，攜程的月訂量就猛增到15萬人次，一個月僅酒店預訂的交易額就有6～7千萬元。
3產品策略分析
旅游產品的最大特點在于其無形性和靜態性，特別是其在市場經營活動中以信息形態方式表現。因此信息技術的參與對旅游業的影響重大，其中網絡信息技術對旅游業的這種信息形態發展注入了新的力量。旅游業和互聯網資源經技術創新后融合成的旅游網站，使傳統的旅游運作方式得到極大的改善，并創造出了新的產品價值。它充分利用了網絡資源的優勢，互動、開放、動態、整合各地旅游資源、不受時空限制。同時還利用了電子商務的模式，通過架構在旅游商務網站平臺上，使交易操作程序簡便，交易環節兼并壓縮，交易成本大幅節省，交易的效果也將變得非常顯著。
我國現在的旅游網站良莠不齊，比較有實力的品牌網站數量不多。大多數旅游網站還僅僅局限于在網上做一些旅游產品的廣告宣傳介紹或是客房票務預訂，商務電子化程度太低，技術創新力度不夠，還不能全面涵蓋游客日益增長的對吃、住、游、行等各方面的基本需求，更無法為游客提供個性化要求的旅游產品。旅游電子商務網站要擴大自身的影響力，打出自己的品牌必須要興建起個性化自助服務的商務網站平臺及覆蓋面廣、信息量大、可提供專業便利的全程個，這才是旅游電子商務網站得以長期生存發展的根本所在。
以旅游產品銷售的主要內容之一酒店客房預訂為例，傳統的賓館客房預訂中存在的最主要問題是不能實時向客戶反映客房的訂購狀況。旅游電子商務網站的基于B/S的網上訂房系統數據庫應與其上游賓館內部的客房管理系統數據庫實現向前集成，在不改變賓館數據庫所有權的前提下實現資源共享，以便及時掌握上游客房狀態數據，抹平“牛鞭效應”。旅游網站與飯店確認預訂的環節實現BPR(業務流程重組)，與客戶的互動交流實現CRM(客戶關系管理)為消費客戶提供更具時效、更經濟、更富特色的服務。同時旅游網站的訪問量也將會因此而大幅提高，使得更多的賓館愿與其聯盟合作，隨著后備客房資源變得越來越豐富，消費者的選擇余地也就越加廣泛，旅游網站的吸引力也就更大，訪問量得以不斷攀升。這是一種良性循環，旅游商務網站在技術創新的驅動下不斷挖掘產品內涵，做強做大，實現收益遞增。摘要旅游電子商務網站要實現收益遞增，必須充分利用網絡來進行技術創新。通過對我國旅行電子商務網站市場前景、產品策略和盈利模式等多個方面進行分析，并結合其所面臨的制約因素探討了我國旅行電子商務網站未來發展的對策。
關鍵詞旅游網站電子商務技術創新收益遞增個性化
1引言
我國是一個擁有悠久歷史文化和豐富旅游資源的國家，現已成為亞洲旅游大國，今后20年，中國還將成為世界旅游強國。2004年全國接待入境旅游人數達1.08億人次，分別比2003年和2002年增長18%和10%。入境過夜旅游人數達4100萬人次，分別比2003年和2002年增長24%和11%，有望超過意大利躍居世界第4位。旅游外匯收入達255億美元，有望超過德國和英國，躍居世界第5位。世界旅游組織預測到2020年我國將成為世界上最大的旅游目的地和第四大旅游客源國，每年接待的入境旅游者將達到1.37億之多，每年出境、出國旅游者也將有1億。
我國國內的旅游市場潛力同樣不容小覷，雖然現在國內旅游收入在國民生產總值中占的比重還很小，但是隨著我國經濟的快速增長，國民的旅游意識正不斷被激發起來，2004年數據表明，全國國內旅游人數達9.3億人次，國內旅游收入超過4000億元，分別比2002年增長5.9%和3.1%。
2020年后我國的旅游業將步入發展的黃金時段，屆時電子商務和網絡產業也將趨于成熟，2004年底我國網民數量已逾9000萬，網上消費市場商機無限。在這種背景下，旅游、電子商務、互聯網絡的迅速融合將不可避免，并創造出難以估量的價值，網絡旅游將推動IT領域內互聯網電子商務的迅速發展，也將為旅游業界帶來新的生機。
2市場前景分析
我國很多旅游電子商務網站原來只不過是普通的計算機網絡公司或依托計算機網絡公司而建，但同旅游行業的結合，賦予了其新的市場前景，成功的實現了向旅游電子商務網站的轉型：有與訂房中心或旅店合作，提供網上賓館客房分銷的；有與機票、車票點合作，提供便捷客運服務支持的；有與各地星級酒店合作，為各類商務差旅活動提供休閑服務的；有與旅行社合作來為客戶提供特定的旅游線路、完善的旅游地安排及導游服務的等等。經過一種或多種轉型過程的旅游電子商務網站還可實現根據客戶自己的喜好設計自助旅游路線，預訂票務賓館等，為滿足客戶個性化要求，還可提供各種可選的支付方式。
通過技術創新轉型之后的旅游電子商務網站在技術這一生產要素上的投入大大提高，使得其具備了成本優勢、網絡效應和束縛用戶的常規效應，所有這些特征導致了收益遞增的產生，其本質體現了從一種領先到進一步領先的趨勢。如攜程網并購國內酒店預訂規模最大的北京現代運通公司成為國內最大的酒店預定業務公司，而后者是國內第一家利用800免費電話進行酒店預訂的訂房公司，很快規模效應開始顯現，攜程的月訂量就猛增到15萬人次，一個月僅酒店預訂的交易額就有6～7千萬元。
3產品策略分析
旅游產品的最大特點在于其無形性和靜態性，特別是其在市場經營活動中以信息形態方式表現。因此信息技術的參與對旅游業的影響重大，其中網絡信息技術對旅游業的這種信息形態發展注入了新的力量。旅游業和互聯網資源經技術創新后融合成的旅游網站，使傳統的旅游運作方式得到極大的改善，并創造出了新的產品價值。它充分利用了網絡資源的優勢，互動、開放、動態、整合各地旅游資源、不受時空限制。同時還利用了電子商務的模式，通過架構在旅游商務網站平臺上，使交易操作程序簡便，交易環節兼并壓縮，交易成本大幅節省，交易的效果也將變得非常顯著。
平臺經濟市場前景范文3
僅僅三個月后，東華軟件公告擬發行可轉換公司債券。募集資金所投資的項目與此前定增項目相比，除保留“中小商業銀行一體化云服務平臺項目”、“區域性數字醫療服務信息云平臺項目”、“新一代IT運維管理系統項目”外，還增加了“智慧城市一體化解決方案項目”、“智慧礦山一體化信息平臺項目”、“東華基礎架構云平臺項目”三個項目，且增加了3.08億元。
毫無置疑，相比定增，可轉債將弱化募資對二級市場的沖擊力度，但是面對投資者對于“3個月后經濟形勢是否具備了確定性”的質疑，公司的閃爍其詞卻讓整件事情顯得越加撲朔迷離。
放棄增發改發可轉債
東華軟件公告顯示，公司擬發行可轉換公司債券，募集資金總額不超過10億元，本次募集的資金主要投向6大項目。其中“中小商業銀行一體化云服務平臺項目”擬投入的資金最多，總金額為3.3億元。其他的5個項目包括“區域性數字醫療服務信息云平臺項目”擬投入1.94億元，“新一代IT運維管理系統項目”擬投入1.32億元，“智慧城市一體化解決方案項目”1.37億元，“智慧礦山一體化信息平臺項目”1億元，“東華基礎架構云平臺項目”8419萬元，累計為9.8億元。公司表示，此次募集所投資的項目都是符合產業結構調整趨勢的，也符合國家相關政策的，有利于提升公司在行業里的競爭力。
值得注意的是，就在5個月前公司曾經非公開增發預案。公告顯示擬發行不超過3610萬股，發行價格不低于19.18元/股，募集資金不超過6.92億元。而用途則是此次方案中募投項目中的前三個，單個項目擬投入的募集資金與今日公告中的三個項目相差不大。也就是說，公司此次將募集投資的項目增加了三個，而且募集資金的金額也提高了3.08億元。
不過上次的增發預案僅僅過了兩個多月，則被公司主動叫停。當日的公告表示，“目前整個經濟形勢前景不明朗，未來經濟走勢對IT市場的影響具有不確定性，致使部分募投項目的建設產生不確定性”，所以公司計劃終止實施定增事宜。然而時隔三個月，事情卻又峰回路轉，在股價連續大幅下挫的背景下公司不僅重啟募資，還新增3.8億元資金金額，底氣從何而來？
針對這一疑問，記者注意到投資者關系平臺上公司表示“之前采用的非公開發行方式募集資金，這種方式與市場上股價密切相關。很多實施了非公開發行的公司，因為股價下跌而被迫終止。”記者致電東華方面，公司工作人員也表示“從目前來看，可轉債是最優的選擇，在保本的基礎上，以極低的利息獲取公司發展所需要的資金。如果選擇定向增發方式存在發不出去的可能性，而事實證明的確很多已經過會的公司，已經停止增發?！?/p>
與此同時，機構似乎也很配合公司這一解釋，民生證券在有關東華軟件發型可轉債的研究報告中表示可轉債票面利率較低，融資成本較低；同時可轉債的轉股過程使得股票供給緩慢增加，從而使得融資對EPS和股東的攤薄逐步釋放，影響較小。
公司解釋大擺烏龍
不過，把定增變為可發債完全歸因于對二級市場的擔憂，卻顯得過于牽強，事實是從定增方案出臺（6月2日）到主動終止（8月28日），按照收盤價計算（前復權），公司股價并沒有下跌，反而上漲了11%，因此并不存在公司擔心的所謂因股價下跌而被迫終止的問題。
值得一提的是，公司同時表示“之前非公開發行股票方案，我們提出的經濟形勢不明朗是二級市場前景不明朗”，這一解釋卻與當日公告中“目前整個經濟形勢前景不明朗，未來經濟走勢對IT市場的影響具有不確定性，致使部分募投項目的建設產生不確定性”的說法明顯大相徑庭。
平臺經濟市場前景范文4
關鍵詞：盾構機；租賃；中鐵盾構租賃網
前言
盾構機作為裝備制造業的標志性產品，它是一種集機、電、液、激光、傳感、測量、控制、信息、計算機技術等為一體專用于地下隧道工程施工的技術密集型重大工程裝備，具有開挖掘削土體、渣土輸送、隧道襯砌拼裝、測量導向糾偏等功能，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電隧道等工程領域。隨著我國基建大規模進行以及城鎮化建設、南水北調等重大工程戰略的實施。軌道交通、公路、水利建設等工程都將有大幅增長，越來越多的工程建設單位在隧道施工中首選更為安全高效的盾構機，這也讓國內盾構機租賃市場前景相當廣闊。
1 市場前景
我國已形成一個世界上規模最大、發展最快的軌道交通建設市場。隨著國家經濟實力及社會安全意識的提升，盾構機逐漸成為主流的隧道施工設備。截止到2014年末，我國累計有22個城市建成投運城軌線路101條，經國務院批準符合國家建設地鐵標準的城市有39個。至2016年中國將新建軌道交通線路89條，總建設里程達到2500公里，總投資約8820億。到2020年估計達到50個，我國城市軌道交通累計運營里程預計將會超過8500公里，而到2050年規劃的線路將會增加到289條，總里程將達11700公里，目前中國軌道交通建設約800公里，2010年至2016年間，軌道建設將以每年17%左右的速度增長。
若隧道掘進全部采用先進的盾構機掘進工藝，則僅此一項的盾構機租金市場容量就達1200億元人民幣?？v觀我國地鐵、輕軌發展動態，未來5-10年間，中國城市軌道交通運輸和其設備制造市場及機械租賃行業前景廣闊。
2 國內外盾構制造企業
2.1 國外
當前盾構產業主要有兩大技術流派：
歐美：耐用但相對成本高，在復合地層時顯出很強的優勢。以自身為投標主體。以海瑞克（德國）、羅賓斯（美國）、羅瓦特（加拿大）、法馬通（法國）為典型。
日本：滿足設計壽命，相對成本低，復合地層時顯的力量不足，但在軟土軟巖地層優勢明顯，控制技術先進。以日立造船、石川島、川崎、三菱、小松為典型。
2.2 國內
我國政府從十五規劃開始，非常重視城市地鐵隧道建設。2006年《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》正式出臺，《意見》中第10條指出：“滿足鐵路、水利工程、城市軌道交通等建設項目的需要，加快大斷面巖石掘進機等大型施工機械的研制，盡快掌握關鍵設備制造技術”。2009年5月關于2009-2011年《裝備制造業調整和振興規劃》出臺，進一步明確將大型隧道全斷面掘進機作為產業調整和振興的主要任務之一。
中鐵工程裝備集團與上海隧道股份是國家“863”隧道掘進機產業化基地，上海隧道股份2004年研發了具有自主知識產權的6.2米土壓平衡盾構機，2008年底完成了11.88米泥水平衡式盾構機研發與制造。中鐵工程裝備集團2008年4月中旬在河南新鄉下線的“中國中鐵號”盾構機目前也已成功用于城市地鐵施工。2013年11月26日中國中鐵工程裝備集團與德國維爾特公司正式簽署硬巖掘進機及豎井鉆機知識產權收購協議，收購完成后，中鐵工程裝備集團將成為世界上能獨立生產硬巖掘進機（TBM）、并具有自主知識產權的三大企業之一。
3 盾構租賃模式
盾構租賃模式可分為兩種：經營服務租賃和融資性租賃。經營服務型租賃中盾構制造廠商和盾構機類型均由出租人確定，盾構機的物產權屬于出租人。融資性租賃中盾構機廠商和盾構機類型又承租人確定，盾構機廠商直接將盾構機交付承租人，盾構機物產權最終轉移于承租人。基于我公司為工程裝備制造企業，本文從兩種不同的租賃模式介紹現階段我國盾構機租賃的現狀。
3.1 經營服務租賃模式
作為國內最大的掘進機研發制造和技術服務企業的中鐵工程裝備集團，根據盾構的非標定制型產品的特性，結合我國成為世界上規模最大、發展最快的軌道交通建設市場，中鐵裝備積極及時地拓展盾構租賃業務。我們創新經營租賃方式，著力為盾構租賃行業立標，經過前期準備中鐵盾構租賃網于2015年7月上線。此租賃網中的“平臺動態”模塊廣集了中鐵所屬盾構機的實時狀態，根據盾構機“使用中”、“制造”、“維修”、“閑置”等四種狀態，用戶可直觀地參看各臺盾構狀態，見圖1。
需求信息模塊實時更新行業中從盾構生產廠商、盾構再制造企業、隧道施工單位、盾構使用單位等盾構相關部門的需求信息，從盾構整機、各結構件、后配套設施等盾構全方位的需求信息都有。各盾構相關企業或者個人可根據這些信息及時提取自己所需。中鐵盾構租賃網從客戶的角度出發，為盾構行業發展考慮，創新盾構租賃方式，搭建了盾構租賃信息交互的平臺。
3.2 融資性租賃模式
當企業需要籌措盾構設備時，當由于資金等原因不能全款購買時，可以考慮融資性租賃模式。采用較長期租賃盾構設備的融無方式代替融資購買設備，來解決企業面臨的融通資金問題。此方式能夠使施工單位以較短時間和少量資金獲得盾構的使用權，完成施工任務。例如中鐵盾構租賃網提供的融資租賃模式：中鐵工程裝備集團機電工程有限公司與金融租賃公司簽訂盾構買賣合同，金融租賃公司與施工方簽訂盾構租賃合同，中鐵工程裝備集團機電工程有限公司、金融租賃公司、施工方共同簽訂三方協議。租賃期限為2年，金融租賃公司按設備價值進行出租，施工方按租賃合同約定按季度支付租賃費，共計12期，2年租賃期滿后，獲得設備的所有權。
結束語
現階段我國處于高速發展時期，尤其是城市軌道交通建設以及城市地下空間開發更是急需發展。盾構生產產量、制造工藝、結構創新都會有所突破。國內盾構技術發展趨勢是：適應各種復雜地層、超大斷面、復雜斷面、長距離掘進、高速施工要求，基本上是一機多用，故國內盾構租賃業務大有可為。所以，作為世界上能獨立生產硬巖掘進機（TBM）、并具有自主知識產權的三大企業之一的中鐵工程裝備集團，以及國內其他大型裝備制造企業要認清形勢，創新營銷模式，努力做好盾構租賃服務，為我國甚至是國際的軌道交通建設貢獻自己的力量。■
參考文獻
平臺經濟市場前景范文5
該報告首次對日益增加的、來自世界各地的有關數據進行統計。數據證實數字支付如何為支付方與接收方帶來直接利益，以及數字支付怎樣增強了使用者運用金融工具的能力。
報告特別強調，通過擺脫現金支付為主的支付限制，數字支付可以提升婦女的金融獨立性，也有助于把婦女與金融主流形式聯系起來。世界銀行發展研究部首席經濟學家萊奧拉?克拉珀（Leora Klapper）認為：“數字化支付的好處遠遠不只是技術帶來的便利，盡管發達國家許多人都這么認為。金融服務的數字化可降低匯款、支付和收款的成本，并能同時提高其安全性，從而增強金融的包容性，也有利于婦女的金融賦權?！?/p>
Better Than Cash Alliance和蓋茨基金會強調指出，數字化支付與G20各國政府目標之間存在緊密聯系，各國應該迅速地和有目性地采取行動。這兩家機構建議，在2014年11月的G20峰會上，政府應該加緊討論如何建設更廣泛的數字化金融平臺，以此作為推動經濟增長、提升婦女經濟參與性，以及拓寬包括轉賬匯款在內的更便捷的支付渠道的手段。
蓋茨基金會主席兼首席執行官的首席經濟與政策顧問杰弗里?藍柏（Geoffrey Lamb）認為政府必須率先推動數字化金融的發展。“有證據顯示，企業會進行科技創新，而民眾也會很快掌握和喜歡上數字化支付方式。但我們需要政府給大家勾畫出愿景。建立數字化平臺以及提供監管保障，能夠把數以萬計的被排斥在數字化支付之外的用戶拉進現代經濟中來。”“政府作為職權部門，應該成為數字化金融發展的主要推動力量，為其提供必要條件。在企業配合的情況下，政府必須在規范和管理改革等領域帶頭鼓勵發展，推動工資支付和社會福利發放的數字化?！?/p>
報告建議政府可以從五個方面著手推動數字化支付發展。例如，把政府支付行為數字化，并推廣到私營部門；積極動議建立監管體制；推動政企聯合建立數字化技術平臺；為企業創新提供有利環境；為數字化匯款提供更多便利等。
平臺經濟市場前景范文6
結構調整進展順利
1995年，溪坂村迎來了機遇：漳州市人民政府擬定在溪坂村馬口為中心點，創建百里干家萬畝花卉走廊。由此溪坂村快速調整農業產業結構，溪坂人開始追尋新的經濟增長點，大規模發展被業內人士稱之為朝陽產業的花卉苗木業。1999年首屆海峽兩岸(福建漳州)花博會成功召開后，政府先后引進了國內外多家花卉企業落戶溪坂，如今溪坂已有上百家企業從事花卉科研、引種、生產、銷售等業務，為溪坂花卉業帶來了巨大商機和強大的推動作用。幾年來，漳州政府為做大做強漳州花卉產業，提升花博會對外影響力，斥巨資完善花博園的配套建設和加大宣傳力度，交通更加四通八達，溪坂花卉品牌優勢更加突出，實現了成為富民產業的目的。
產業發展帶動農民致富
上世紀90年代以前，溪坂主要的經濟來源以種糧和收水果為主，花卉苗木產業形成后，成為溪坂村農業經濟創新中最具活力的新興產業。
近年來，溪坂村農民人均年收入中，花卉苗木收入占到90％以上。溪坂花卉苗木之所以發展得如此之快，關鍵在于做到了產、供、銷一條龍發展和依托已有的規模優勢。溪坂村現有花卉苗木4500畝，主導品種有大樹移植苗、樹樁盆景、綠化地被苗、耐寒棕櫚科植物、觀賞竹類以及進口綠化樹種等。花農從事苗木種植業歷時十多年，走過了啟動期――生長期――成熟期的奮斗過程，拓寬了銷售領域，誠信經營理念得到肯定，積累了豐富管理經驗和栽培技術水平。
在取得了較為可觀的經濟效益的同時，許多花農為了擴大種植規模，到外地承包土地發展苗木，他們的經驗也影響并帶動著周邊鄰村加入到發展苗木產業中，有的鄰村農戶還與經驗豐富的花農合作經營，不僅規模擴大，而且產品多樣化，滿足了市場需求。與此同時，一些搞營銷的有識之土也紛紛外出選擇適銷對路的產品，大膽引進新品種，如花葉良姜、紅花木、八角金盤、黃金寶樹等。頭年春季引進種植的黃金寶樹培育于25cm的塑料袋，第二年每株的售價高達20元，目前已成為城市綠化的主要產品。
