前言：中文期刊網精心挑選了牧童教案范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
牧童教案范文1
1、有些道路沒有劃分中心線和機動車與非機動車道的道路，自行車應該如何行駛。
2、遮陽帽、頭盔、太陽眼鏡，以上三樣物品，哪種最能起到騎車時的安全防護作用。
3、機動車車尾兩只紅色小眼鏡閃爍時，騎自行車時應該采取何種應對方式。
4、每次上路前，檢查輪胎是否充氣充足，車鈴是否響，剎車是否有效三項中的一項有效就行了。對還是錯。
5、當路上車不多時，可以邊騎車聊天、聽音樂或與別人賽車正確嗎。
6、車輛、行人應如何遵守交通信號的規定。
7、列舉騎自行車常見的違章現象。
8、列舉安全騎車常識。
9、過馬路時應注意的事項。
牧童教案范文2
為了加強南北高架一號一標渣土車、攪拌車和材料運輸車道路交通安全管理，規范渣上車、攪拌車、材料運輸車行車秩序，肆意違法行駛的狀況，減少三車引發的道路交通事故，根據**市建委新近向行業企業、各級主管部門下發了緊急的《通知》：將同時實行安全保障制度、水泥運輸車安全運輸制度以及三車事故與企業信用掛鉤制度的規定。車屬單位、渣土車、攪拌車、材料運輸單位、特簽訂本責任書。
一、施工車輛必須是合法車輛，嚴禁假牌、套牌、報廢、拼裝車上路。
二、施工車輛上路時須確保車輛機械、燈光符合安全性能標準。
三、施工車輛必須保證車牌清晰，并按規定懸掛，尾牌放大號按規定噴涂。
四、施工渣土車、攪拌車、材料運輸必須按指定路線和時間段行駛。
五、渣土車車出工地上路前必須清洗干凈，保證車輛外觀整潔，車牌清晰。
六、車輛必須嚴格遵守《道路交通安全法》，嚴禁酒后駕車，嚴禁超載和超速行駛，嚴禁鳴喇叭等違法行為。
七、尾箱蓋必須蓋嚴、蓋平，嚴禁在路而傾瀉灑落淤泥渣土等妨礙交通行為。
八、所有車輛駕駛員證件、行駛本、運營證、通行證、渣土運輸證必須到辦公室登記備案。
九、對凡不履行責任的單位、車主、司機、將依照相關規定予以處罰。
十、本責任書一式兩份，甲乙雙方各持一份。
甲方（蓋章）
負責人（簽字）
負責人（簽字）
牧童教案范文3
一、工作目標
以科學發展為主題，以加快轉變經濟發展方式為主線，以積極參與鄱陽湖生態經濟區建設為抓手，以“十二五”規劃為引領，加大對重大項目建設和招商引資的服務和支持力度，提升辦事效能和服務水平，為我縣打造文明、實力、靚麗創造有利的交通運輸環境。
二、工作任務
（一）全力服務重大項目建設，繼續實施“國家千億農村公路建設”和“村村通班車”工程。（牽頭部門：公路管理站，行業管理站；配合部門：財務室、各鄉鎮交通辦）
（二）開展交通運輸發展問題研究，為縣委、縣政府提供交通運輸發展政策建議。（牽頭部門：辦公室；配合部門：局機關各站室）
（三）完善信息平臺建設，做好交通運輸統計分析，健全交通運輸信息制度、預警制度，加強對各地統籌解決交通民生問題的督促指導。（牽頭部門：辦公室；配合部門：各鄉鎮交通辦）
（四）在重大項目建設中，凡涉及交通運輸部門審批、核準和備案的事項，最大限度提供便捷、高效服務。（牽頭部門：辦公室；配合部門：局機關各站室、各鄉鎮交通辦）
（五）鞏固行政審批制度改革成果，認真抓好公路建設用地審批等行政審批項目改革的落實。（牽頭部門：路政大隊；配合部門：各鄉鎮交通辦）
三、工作要求
（一）加強領導，形成合力。局機關各站室及各鄉鎮交通辦要把圍繞重大項目建設和招商引資提升辦事效能和服務水平工作放在重要議事日程，加強領導，及時協調解決重大項目建設和招商引資過程中涉及的交通運輸部門的難點問題和各種矛盾，確保各項項目建設順利進行。
（二）上下聯動，大力協同。圍繞提升辦事效能和服務水平，局機關各站室及各鄉鎮交通辦主要負責同志要親自抓，精心組織，突出重點，穩步推進。同時，要加大協調工作力度，加強溝通，密切配合，上下聯動，形成合力。
牧童教案范文4
Abstract: The technical-economic index and engineering quality of highway construction is paid attention to, and the safety of highway construction whole process simultaneously is taken into account. As concerning some methods of road safety assessment and their accommodations, the method of road safety audit is suggested, which can adapt to the highway construction project in cold area.
關鍵詞:寒區;公路建設項目;交通安全評價;交通安全審計
Key words: cold area;highway construction project;road safety assessment;road safety audit
中圖分類號:U41文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)25-0077-02
0引言
道路交通安全研究大體經歷了“事故統計分析――交通安全評價――交通事故預測――交通事故預防”等四個階段,每個階段都產生了一系列分析方法和指標[1]。目前,我國對交通安全的研究,著重于交通安全評價和交通事故預測以及事故多發點的判別標準的確定和治理等,而對交通事故預防、潛在交通事故多發點的判定研究甚少。黑龍江省高等級公路建設起步晚,針對寒區高等級公路的交通事故預防、潛在交通事故多發點的判定研究則更少。
本文在總結國內外交通安全研究歷程的基礎上,對公路建設項目安全評價的方法及所適用的工作階段進行了比較,確定了適合寒區公路建設全過程安全性評價方法。
1公路安全性評價
所謂交通安全評價,即運用安全系統工程的原理和方法,對擬建或已有工項目可能存在的危險性及可能產生的后果進行綜合評價和預測,并根據可能導致的事故風險的大小,提出相應的安全對策措施,以達到系統安全的目的。
交通安全評價以道路使用者安全為中心,從預防交通事故、降低事故產生的可能性和嚴重度入手,對道路項目建設的全過程,即規劃、設計、施工和服務期進行全方位的安全性評價,從而揭示道路發生事故的潛在危險因素及安全性能。
2寒區公路建設項目安全評價
2.1 公路交通事故影響因素分析道路交通系統是人―車―路及環境相互作用的動態耦合系統[2],道路交通安全問題是人―車―路環境系統中諸因素相互沖突、矛盾激化的結果。根據道路交通事故統計資料[3] ,2005年我國道路交通事故共發生450254起,交通事故影響因素見圖1所示;2005年黑龍江省發生公路交通事故2943起,交通事故影響因素見圖2所示。
對比圖1和圖2,可知黑龍江省寒區道路交通事故影響因素中,路的影響高于我國道路交通事故的統計。
2.2 公路安全性評價方法公路安全評價分為宏觀評價和微觀評價[4]。宏觀評價一般是國家、區域層面上分析交通安全與人口、機動化水平、路網、經濟等因素的關系,依此制定宏觀的技術和政策方面的交通安全改進對策。微觀評價一般是在路或區域路網層面上分析交通安全與道路特征、交通特征等因素的關系,依此制定道路基礎設施改進、交通安全管理改進等安全對策,一般分為定性和定量方法。定性方法主要是規范符合性檢查、公路安全審計的方法。從國內外的關于公路交通安全性評價的研究和應用看,安全審計是比較成熟、有效的安全性評價方法;定量方法主要是基于數學、統計的方法尋求交通安全與其影響因素的定量關系。
2.3 各種方法適用的工作階段對于公路安全評價的各種方法,適用于不同的工作階段[4],詳見表1。
通過表1公路建設項目不同階段安全評價方法的選用的比較分析,規范符合性和道路安全審計適應各個工作階段和不同的評價對象,而規范符合性是對公路安全性的最低要求。
道路交通安全審計基于公路建設項目投資的全過程,即投資前期、投資執行期、投資服務期,探討從工程安全角度出發來審計公路建設項目投資的每一階段,即規劃、預工程可行性研究、工程可行性研究階段,初步設計階段,詳細設計、施工圖設計階段,施工、竣工階段,運營階段的安全可靠性,從而找出事故的潛在危害因素并進行改進而達到預防和改善交通事故的目的。
3寒區公路建設項目交通安全審計
3.1 道路安全審計的定義根據通部頒布實施的《公路項目安全性評價指南》[5],公路安全性評價,是針對公路行車安全進行的一個系統的評價程序,它將公路行車安全、降低交通事故概念引入公路工程可行性研究及設計工作中。
根據國內外有關道路安全審計定義,并結合相關道路安全審計的具體實踐,提出道路安全審計定義:即由獨立的、有資格和經驗的道路交通安全專業技術人員,以道路運輸安全系統理論為基礎,從所有的道路用戶角度,對處于規劃、工可研、設計、施工、運營的公路建設項目及交通工程和與公路使用者有關的任何工程項目進行正式的審查,以評價公路發生交通事故的潛在危險性及安全性能,推薦可能的改善措施,提交道路安全審計報告。它是一個正式的檢查而不是一個非正式的檢查;是一個獨立的不受業主或設計單位影響的過程;由具有豐富經驗和道路安全專業技術的人員執行,且僅限于安全問題。
3.2道路安全審計階段劃分及其審計范圍道路安全審計作為一種系統方法,貫穿于公路建設項目的前期、中期、運營期的各個階段。根據各國道路安全審計的實際情況和現行的實踐,道路安全審計一般可劃分為規劃階段,初步設計階段,詳細設計階段,施工階段和運營階段[6]。
3.3 道路安全審計程序為了確保道路安全審計結果的客觀性和一致性,道路安全審計工作必須按照標準的過程進行。不同的道路管理部門,由于體制和機構的差異;不同階段的道路安全審計,其審計過程也有一定的差異。一般情況下,道路安全審計的流程如圖3所示。
4結論
本文在總結國內外交通安全研究歷程的基礎上,明確了公路安全性評價的定義、方法及各種方法適用的工作階段;通過比較了各種安全評價方法,確定了適合寒區公路建設全過程的安全評價方法;明確了基于道路安全審計的公路安全性評價的工作范圍、程序等。
參考文獻:
[1]王建軍.公路建設項目后評價理論研究[D].長安大學博士學位論文,2003.7.21-26.
[2]方守恩,郭忠印,陳雨人.道路安全系統與道路安全工程[J].中國公路學報,2001增刊,27-31.
[3]中華人民共和國道路交通事故統計年報(2005年度)[M].公安部交通管理局.2006,13-17.
[4]唐bb,何勇,張鐵軍.公路安全性評價[J].公路,2007.8,24-29.
牧童教案范文5
交通安全事故讓多少曾經美滿幸福的家庭支離破碎，生命只有一次，交通安全尤為重要。那么你知道開學交通安全教育第一課觀后感該怎么寫嗎?今天小編整理了2021《開學交通安全教育第一課》專題節目觀后感五篇供大家參考，共同閱讀吧!
開學交通安全教育第一課觀后感1安全，是令所有人傾心的問題，而今天，為了抓好對青少年的安全教育，學校組織我們觀看了《開學交通安全教育第一課》的節目，雖然只有短短的一個小時，但卻讓我與家長感受頗深，受益匪淺。
大城市——道路錯綜復雜，街區高樓林立，人流熙熙攘攘，給維護公共安全帶來了極大的困難，于是節目組從地下軌道交通，再到地面道路交通，再到消防安全，通過實地講解與現場互動相互穿插的的方式，無微不至地講述了我們在安全方面需要注意的事項。
一開始，上海市公安局治安總隊黃奕警官帶著幾名同學到了地鐵站，從進站的扶梯，到安檢，再到乘車的安全與防盜，一絲不漏地給同學們講解了乘車的注意事項，還給讓大家認識了地鐵中的各種標識以及志愿工作者，讓大家在乘坐地鐵時多了許多安全保證。
接著，是賈杰警官為大家介紹道路安全知識，從大客車，小型車的逃生，乘坐事項，再到在道路上行走時的安全注意點，最后，還給大家演示了一個關于剎車距離的實驗，讓大家親身體會到了遵守交通規則的重要性。
最后，趙錦禎警官介紹了消防知識，先帶大家來到了火災演習試煉場，燃起了大火，讓大家近距離體會到火災時的壓抑感受，立刻奪來了大家的目光。接著，他帶領同學們來到購物中心，做了一次火災逃生演習，在“逃脫”的路上，也給同學們介紹了一個個消防器具以及逃生的重點，與現場配合，完美的講解了火災時的從容應對方法。
今天的一小時課堂，無論是交通還是火災，統統涉及到了，而課堂互動式的學習氛圍，讓我身臨其境，在觀看結束后，我立刻去了樓中查看了消防通道以及應急指示燈所在的位置，以及消防通道的大致路線，時時刻刻為保護自己的生命而警惕著。
這次學習，讓我深深體會到：人的生命只有一次，可能任何一個由小的疏忽而引起的差池都會導致生命的喪失，“居安思危，思則有備，有備無患”。
開學交通安全教育第一課觀后感2生命對于人僅有一次，在浩瀚的宇宙成長與繁衍過程中，生命就是一瞬間的火花，多么的短暫與美妙啊!那么誰不想在這美好的世界里多一聲歡笑，多一次與親友相聚呢，啊，生命是那么如此的美好，我們有什么理由不去好好珍惜與愛護呢?因為生命只有一次，我們更應該珍惜生命，擁抱健康!
_月_日，我們學校來了一批特殊的客人--交警隊的警察叔叔。他們是來給我們講關于安全方面的知識的，目的是要讓我們這些小學生遵守交通規則，愛惜自己的生命。當今社會有許多人不遵守交通法規，不注意交通安全，最終在無情的車禍中喪生，對此，我們感到惋惜、悲痛。
是啊，日常生活中違反交通規則的人隨處可見：手上提滿東西的媽媽帶著孩子匆匆忙忙地跑過十字路口;隨處亂停的小汽車;放學鈴聲一響后，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽車……可見，人們都沒有意識到交通安全的重要性。
我想：如果人人都遵守交通規則，“紅燈停，綠燈行，不要闖紅燈”、“走路要走人行道”、“車輛臨近時不要突然橫穿馬路”、“橫穿馬路時，要一停，二看，三通過，車輛行駛時不將頭，手伸出窗外”……很多車禍是完全可以避免的。
一個人的生命只有一次，我們要珍惜自己的生命，去做更多美好的事情。燦爛而美麗的人生中，平安就是財富。愿世界上的每一個人都平平安安!
開學交通安全教育第一課觀后感3今天，老師布置了一項作業，讓我們觀看《開學交通安全教育第一課》，當我觀看之后，我們的感想就是要珍愛生命，遵守交通規則。
由于有些人交通安全意識非常淡薄，對交通事故得認識嚴重不足，以致上演了一幕幕不可挽回的悲劇，當面對那些觸目驚心的場景時，使人感到痛心疾首，道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”，而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺的交通安全防衛知識，自我保護能力的淡薄。
首先就是剛上幼兒園的小朋友，在6月28日上午8：00，在雄縣市發生了一件慘痛的事情，一無證拖幼機構將一名3歲幼兒送至托兒所后，將幼兒遺落在接送車輛內，下午5時發現時已無生命體征，在7月10日上午8：30分，唐山遵化市成才雙語幼兒園(民辦幼兒園)，將一名3歲幼兒送至該園后，未清點人數，下午16：45分左右發現幼兒遺落在接送車輛內，后因搶救無效死亡。
一個又一個慘痛的事情，那么幼小的生命從此失去了未來，這給家長帶來了多大的傷痛，還有一些幼兒因沒有注意到馬路上的車輛，從而喪失了幼小的生命，還有一些青年因在馬路上不遵守交通規則隨意撒把，造成了不可挽回的結果，經常有些孩童在車邊玩耍，因駕駛人沒有發現孩子，這讓孩童失去了生命，這樣的一些事情在我們身邊還有很多，為此我倡導大家要珍惜自己的生命，遵守交通規則，讓每一天都幸福度過。
開學交通安全教育第一課觀后感4一個寒假過去了，新學期又開始了。這天是新學期的第一天，課堂上老師告訴我們晚上6:00有《開學交通安全教育第一課》，希望我們能準時收看。我看了之后，大有感觸。
《開學交通安全教育第一課》到今年為止已經播出了好幾季，這個節目從交通安全、消防安全等與我們息息相關的生活小事入手，由警察叔叔和消防員叔叔把參加活動的同學們帶到一個個模擬場景中，通過讓他們進行安全演練，把一些最實用的躲避危險的方法交給電視機前的我們，讓我們學會保護自己。在這一系列有趣的活動與模擬演練中，我最感興趣的是大貨車內輪差的演練。
交警叔叔首先講解了什么叫“內輪差”，“內輪差”是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差，可由“車長乘以轉彎角再除以100”得出。由于大貨車車身龐大，轉彎時必定會產生內輪差，也會有視角盲區，所以在大貨車轉彎時，我們一定要遠離它。不能有“大貨車在旁邊撞不到我”的這種僥幸心理，避免發生悲劇。
俗話說得好，“生命安全大于天”，通過這次的節目，我彌補了自己在安全知識方面的不足，也學到了很多新的自救方法。這次節目也讓我認識到：只有保障了自己的人身安全，才能生活得健健康康，快快樂樂;如果連自身安全都不能保障，還怎樣無憂無慮地生活呢?
開學交通安全教育第一課觀后感5生命安全，一個老生常談的詞語，小時父母最常在耳邊“嘮叨”的詞語，然而，隨著我們的年齡越來越大，能力越來越強，安全，這兩個熟悉的不能在熟悉的字眼，是否該被我們漸漸忽視?
我們一天天長大，知識一天比一天積累的多，經歷也一天比一天的豐富，然而這樣我們就應該不重視安全么?
答案當然是否定的，安全意識不應該隨著年齡的增加而減少。而正相反，隨著我們年齡的增加，我們更應該樹立和夯實安全意識。
俗話說：“淹死的都是會游泳的”正是因為我們已經長大已經懂得一些自我保護的方法，所以我們就會放松警惕心里而抱著一定程度的僥幸心理，認為我們懂得已經足夠多，年齡已經足夠大，那些危險我們可以辨別可以保護好自己，真的是這樣么?
據世界衛生組織報告，在世界大多數國家中，意外傷害是兒童青少年致傷、致殘、甚至致死亡的最主要原因。而在我國，在不同年齡的青少年中，又以15-19歲意外傷害的死亡率。
而且隨著網絡的出現，更多的新奇事物進入我們青少年的眼簾，而伴隨這些新鮮事物的，正是新的危險。而青少年正缺乏對于新鮮事物的好壞的辨別能力，于是許多青少年不以為然的上了當。
即將踏入大學的18歲山東女孩徐玉玉，8月19日接到了一通詐騙電話，結果被騙走了上大學的費用9900元。得知被騙后，徐玉玉傷心欲絕，郁結于心，最終導致心臟驟停，雖經醫院全力搶救，但仍不幸于21日離世。
這些文字落在紙上看似離你遙遠不痛不癢，但這輕描淡寫的文字背后卻是多少個家庭的破碎和絕望，你的一個舉動帶來的可能就是給整個家庭帶來無法估量的傷害和損失……
安全二字重于泰山，這不是一句玩笑話，安全是一個人的根本，出了危險小則傷殘大則死亡，可以說是一切事情的前提，沒有安全也就沒有一切。
牧童教案范文6
2011海西汽博會共計有108家企業、77個品牌參展，展覽面積達6.2萬平方米，乘用車參展比例高達99.6％，成為國家級區域性車展。其中首發新車30多款，囊括自主、合資、進口等多個品牌，從經濟型車到豪華車，應有盡有。
賓利、保時捷、捷豹、路虎、沃爾沃、奔馳、寶馬、奧迪等眾多豪車品牌參展商都露出了笑臉。而一汽大眾、上海大眾、斯柯達、東風日產、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、上海通用、東風悅達起亞等主流品牌的銷售更是一路看漲，其中，東風日產、一汽豐田的銷售數量超過了200多臺，已超過去年的水準。自主品牌方面，新品牌廣汽傳祺以及上汽榮威／MG、比亞迪、奇瑞、吉利、長安轎車等品牌均有不俗表現。
這一高規格、大規模的展會也讓觀展者趨之若鶩，每日觀展者數以萬計，不僅僅是廈門本地觀眾，福州、泉州、龍巖、漳州等各地消費者也紛紛前來觀展。
組委會的―份調查顯示，有85％的觀眾對展會表示滿意。不少觀眾看了展會后，都感嘆本屆展會在規模和檔次上較以往更上一層樓。―位觀展人員告訴記者：“今年的汽博會，每個展臺搭得都特別有新意，一些品牌在布展的精心、營銷的創意上，都能趕上北京、上海的國際車展了?！?/p>
成熟的展會，背后一定有―個成熟的市場支撐?！敖衲甑匿N售總量再創新高，中、高端車型成交顯著，與海西區域發達的經濟密不可分。”組委會有關人士表示，目前消費者購車已越來越理性，參觀車展不只是看熱鬧，更多人抱著購車的意向前來，調查顯示有購車意向的觀眾群體達到80％以上。
眾所周知，現今許多城市環境因車“禍”而困擾，使生活幸福指數降低，而此次海峽西岸汽車博覽會――“海峽汽車論壇：智慧汽車、綠色交通”，提出海峽兩岸汽車智慧節能行車技術最新的趨勢報告，正是針對目前的城市汽車擁堵，提出綠色解決方案。
在論壇上，多位專家學者及業內人士紛紛就此問題各抒己見，大家―致認為，未來的汽車必然是新概念汽車，具有新能源動力、電控化底盤與智能信息系統的結合，無不體現著都市人積極打造“智慧城市”、“宜居生活”的理念。
論壇現場，廣大參與者還及時通過微博與講演者互動，大家圍繞未來的智能車模樣，智能車要再過多久才能真正走進市民生活，廣大市民能不能消費得起智能車等眾多話題，與講演嘉賓進行了熱情互動。
新能源與智能化結合
清華大學汽車系教授：
智能車的第一要義就是安全，將人、車、路三者結合起來，形成具有智能的交通化系統，而不是簡單地理解成車掉進河里后可以馬上變成游艇。智能車的最高境界是無人駕駛，但現階段，只是智能系統與車載如何結合，比如，車上安裝雷達、攝像頭等。先是車與路如何結合，接下來才是車與車如何結合；先軍用，后民用。
民用智能車主要解決的四個問題是：橫向控制、縱向控制、識別系統、智能系統。目前，國內民用智能車的研究還停留在院校階段，主要研究領域有：傳感、信息判斷、緊急行車控制、預警系統、通信輔助功能等。
未來的智能車應該是新能源汽車與智能汽車的融合，稱之為新概念汽車，是新能源動力、電控化底盤與智能信息的結合，這應該是未來智能車的一種趨勢。
未來的汽車生活更智能
景翊科技總經理陳奕廷：
隨著車載視聽系統、智能手機等終端行動載具的發展，只需將天氣、旅游、交通、票價等全方位的出行資訊融合，并建立一個完整的服務平臺，就可以及時、準確地提供給用戶最方便的生，活資訊。從更高的意義來說，這樣一個資訊融合和服務平臺的建立，有利于解決城市化帶來的系列交通問題，也能提供更節能、更綠色的生活環境。
打造智能化信息城市
中國機械工業聯合會執行副會長張小虞：
“智慧城市”源于2008年年底美國--IBM公司提出的“智慧地球”概念，當前世界先進國家無不積極打造“智慧城市”的宜居生活空間。
在“十二五”規劃中，廈門將被打造成節能、環保、宜居的智慧城市首選最佳示范地，其核心思想是以借助新一代的物聯網、云端計算等信息技術，通過感知化、物聯化、智慧化的方式，打造智能化、信息化的新型城市。
跨時代的智慧導航運用
研勤科技總經理張俊杰：
在城市交流日漸頻繁的現今，外地車輛到達某―城市后，如何最快最準確地獲取當地的交通信息?智能交通導航系統的運用就可以解決。道路、車輛的交通資訊，與餐飲、娛樂、旅游等周邊生活信息全面整合，再從車載導航，延伸到上網功能強大的手機導航、PAD導航……智能導航系統將變身全能“生活導航”，我們的生活也可以更便捷、更舒暢、更節能。
車與通訊產業的融合
中國聯通副總裁張范：
汽車與通訊的融合已成行業發展的必然，也是未來物聯網廣泛運用到汽車行業的前奏。讓運營商可能通過3G等橋梁，參與到調度、運營、公交服務等各個領域中。只要客戶的手機或其它移動終端裝有iOS、安卓、WM等智能操作系統，就可以享受到行車方面的諸多服務。
促進兩岸智能交通產業