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公共安全管理制度范文1
第一章 總則
第一條為落實“安全第一，預防為主”的方針，加強公司人身安全管理，特制定本制度。
第二條 本制度適用于公司各部門。
第二章 安全管理組織機構設置
第三條 安全管理小組
(一)安全管理小組為公司安全管理機構
(二)安全管理小組組成成員
組長：總經理 組員：副總、總工程師、各部門經理 第三條 安全管理小組主要職責
(一)貫徹國家安全政策，負責公司安全制度體系的建立與完善，制定、執行各類安全管理措施;
(二)負責對本部門安全工作進行考核，檢查，督促不安全措施的整改落實;
(三)出現安全事故，及時組織人員對公司重大安全事故的調查，并擬訂可行性處理方案;
(四)組織公司安全教育培訓，安全大檢查等安全管理工作。
第三章 安全管理責任
第四條 人身安全的最高責任人為總經理及各部門第一責任人。
第五條 各級管理人員在各自管轄范圍內，對員工的人身安全負有不可推卸的責任。
第四章 員工人身安全事故預防
第六條 生產安全事故預防
(一)責任劃分：
(1)由于設備的維護和保養以及操作工的培訓不到位而造成的安全事故，廠負主要責任，車間主任負次要責任。
(2)由于現場安全管理不到位造成的安全事故，廠負主要責任，車間主任負次要責任。
(二)各部門必須遵守生產安全管理制度，包括用電管理制度，機械設備、設施維修保養管理制度、安全生產檢查管理制度、安全生產教育、培訓管理制度、倉庫安全管理制度、特種設備安全管理制度、建筑施工安全管理制度等。
(三)各部門必須明確安全生產責任人、建立安全網絡圖并落實相關管理人員及具體的崗位職責，制定重點設備及區域的相關應急預案并定期進行演練。
(四)各部門必須有專人定期檢查安全生產(每月不少于一次)，落實安全生產措施，及時發現安全隱患并進行整改.
(五)維修車間應當對車間內的機器設備安排專人進行維護保養,保證設備的正常運行,
(六)新員工、轉崗職工、上崗前必須經過生產技能培訓，同時各部門必須定期進行安全教育培訓。
違反以上條例的單位，對責任部門總經理索賠100元并限期整改。
第七條 消防安全事故預防：
(一)責任劃分：維修部負責消防設施的檢查、整改，各部門負責消防設施的E及時更換并協助維修部進行消防安全管理。
(二)各部門必須遵守消防安全管理制度，包括動火、用火管理制度、易燃、易爆、危險品的安全管理制度、消防器材維護、保養制度、消防安全檢查、管理制度、每日防火巡查管理制度、消防安全教育、培訓制度等。
(三)各部門必須明確安全生產責任人、專(兼)職的安全管理人員及具體的崗位職責。
(四)各部門的安全管理人員每周必須對所在單位的消防器材和消防設施定期進行檢查，發現火災隱患要及時整改。必須定期開展消防安全教育。
(五)滅火器必須時刻保持正常使用，且保持壓力正常，同時消防水槍、水袋必須配備齊全，必須急燈必須保證正常使用。
(六)滅火器材必須按規定予以配置、擺放。嚴禁在消防器材和消防設備旁堆放物品。消防器材要做到四防(即防雨、防曬、防潮、防凍)。
(七)從事或雇請電工、燒焊工、易燃、爆等特殊工作的人員，必須持證上崗，并嚴格按照消防安全操作規程進行作業。
(八)各部門必須對重點消防部位設立明顯防火標志，并設置相必須的消防設施;各部門的疏散標志和事故必須急照明設置必須符合規范。
(九)各部門必須保持疏散通道、安全出口暢通，嚴禁占用疏散通道，嚴禁在安全出口或疏散通道上安裝柵欄等影響疏散的障礙物。
(十)易燃、易爆、危險物品必須有專用的庫房，配備必要的消防器材設施，倉管人員必須由消防安全培訓合格的人員擔任，且必須分類、分項儲存。化學性質相抵觸或滅火方法不同的易燃易爆化學物品，必須分庫存放。
(十一)各種電器、電線必須定期檢修(每月不少于兩次)。
(十二)任何部門、個人不得損壞和擅自挪用、拆除、停用消防設施、器材，不得埋壓、圈占消防栓，不得占用防火間距，不得堵塞消防通道。
違反以上條例的部門，對責任部門經理索賠100元并限期整改。
第八條 駕駛安全事故預防
(一)駕駛員必須定期進行車輛的保養和維修，定期維護車輛方向、剎車、車燈和機油等部件，及時消除各種安全隱患。
(二)駕駛員在工作期間不得飲酒，服用精神或麻醉品，如果駕駛員有影響駕駛的疾病或疲勞駕駛，不得駕駛機動車。
(三)定期開展交通教育和安全培訓，對司機進行安全教育培訓。
(四)違反以上條例的單位，對責任部門經理索賠100元并限期整改。
第五章 工傷事故劃分及認定
第九條 員工人身安全事故按照受傷害程度分為：
(一)一般安全事故：工傷：9-10級、7-8級、5-6級、3-4級、1-2級。(以醫院出具的檢驗報告為準)
(二)重大安全事故：員工死亡、發生重傷(工傷級別：3-4級、1-2級)三名以上的事故。
第十條 工傷的認定
(一)工傷的認定：
1、在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的;
2、工作時間前后在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的;
3、在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的;
4、患職業病的;
5、因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的;
6、在上下班途中，受到機動車事故傷害的;
7、法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。
(二)有下列情形之一的，不納入工傷事故的申報范圍
1、因不服從領導指派安排而發生的傷亡事故;
2、未經任何授權、許可便擅自行事而發生的傷亡事故;
3、違反工作或操作流程而發生的傷亡事故;
4、從事不利于公司經營發展的工作而在工作場所發生的傷亡事故;
5、國家法律法規規定的其它情形。
(三)工傷的種類：按安全事故的嚴重程度，工傷事故導致的因工負傷可分為輕傷、重傷、死亡等種類。
(四)工傷認定負責部門：公司安全管理小組與人力資源部，按國家有關法律執行，員工如有異議，可向國家有關勞動保障行政部門申請工傷裁決。
第六章 工傷的申報程序
第十一條 申報責任
部門負責人承擔本部門的工傷、安全事故的申報責任，因遲報、瞞報所致的事故責任增加部分由部門負責人承擔;有總經理特批的，按總經理批示執行。
第十二條 申報范圍：
(一)在本部門所轄范圍內，本部門所管轄的員工發生的一切工傷、安全事故，不受時間限制。
(二)對公司已投保的員工的“人身意外傷害險和人身意外傷害醫療險”所涉及的范圍，包括員工上下班途中，因工作所致的傷害。
(三)申報內容：
1、事故(疾病)人的姓名、年齡;
2、事故(疾病)人家屬聯系方式及電話、人;
3、事故(疾病)人的到崗工作時間;
4、事故前的具體服務部門及工作性質;
5、事故發生時的具體崗位或具置;
6、上崗前是否受過該項工作的安全知識培訓;
7、是否有從事該項工作的國家承認的操作證;
8、工傷的傷勢程度的初步估計;
9、是否已住院、醫院名稱及地址。
(四)受理部門及責任：
1、人力資源部是本辦法規定的受理部門，受理責任執行首問責任制，即人力資源部的任何一個人在首先接到工傷安全事故申報時，為第一責任受理人，必須立即進行登記、報告和施救組織;同時負責對保險公司報告并進行理賠。
公共安全管理制度范文2
一、目的
為消除和控制危險有害因素，確保員工安全，特制定本制度。
二、適用范圍
本規定適用于公司范圍內的各類工作。
三、術語、定義
本規定所用術語、定義符合《職業安全健康管理體系》。
四、管理內容及要求
1員工必須接受安全教育 ，遵守公司安全規程。
2新招員工必須接受安全教育培訓，經考試合格后方可上崗。
3員工上班時必須穿戴齊全公司統一配發的工作服，勞動保護用品。
4員工的工種、技術等級、身體狀況必須符合所從事工作的安全要求。
5員工的勞動保護用品和安全防護用具必須符合安全要求。
6員工必須遵守公司安全管理制度，熟悉電工規程。
7各班長認真組織班前安全會（常白班班組），做到"六個交清"（即：工作任務交清、工作環境交清、危險因素交清、安全措施交清、互保對象交清、收尾要求交清），分配工作應與該成員技術和身體、精神狀況相適應。
公共安全管理制度范文3
一、總則
1、為了加強車輛管理，保證行車安全，增強駕駛員的安全意識，杜絕特大，重大傷亡和一般事故的發生，根據《道路交通事故處理辦法規定》，結合公司的實際情況，制定本制度。
2、駕駛員駕駛車輛時，必須嚴格遵守交通法規和操作規程，增強對公司、對他人、對自己的責任心，增強安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，克服麻痹大意思想，始終要做到安全生產警鐘長鳴，認真吸取別人血的教訓，確保行車安全。
3、服從交通民警指揮，積極配合交通民警的管理工作。
4、積極參加交通安全學習和宣傳教育活動，并按時參加公司召開的安全例會。
5、不闖紅燈、不超越黃線、不酒后駕車、不違法變道、不疲勞駕駛、不超速、不超載、不違法超車、不開帶病車、不違法會車、不違法使用燈光、不亂停放車輛。
6、車輛因故障等原因確不能行駛時，須立即將車輛移至不影響通行的地方，并采取必要的安全警示措施。
7、發生事故后應立即停車，保護現場，搶求傷者及時報警，通知有關部門聽候處理。
二、駕駛員崗位職責
1、謹慎駕駛，保證安全，正點行車，努力完成各項技術指標。
2、遵守交通規則，服從民警的指揮與管理。
3、行車中做到“三穩五不”（起步穩、行車穩、停車穩、起步不闖、換擋不響、拐彎不晃、進站不猛、停車不沖）。
4、不爭不搶，速度適當，不開“英雄車”、不開財氣車、不開冒險車，安全滑行，節油節料。
5、認真執行“三檢”（出場前、行駛中、回場后）制度，做好車輛例行保養。
出場前
1、查看車輛報修登記及檢修后的完好通知，堅持帶病車不出場。
2、遇雪天應清除車頂、擋風玻璃上的積雪，保證視線良好。
3、做好出場前的安全檢查工作。
（1）輪胎氣壓，輪胎螺絲及半軸螺絲。
（2）腳、手、制動。
（3）轉向機及橫直拉桿。
（4）檢查各種儀表、指示燈、指示器械。
運行中
1、嚴格遵守交通規則，認真執行安全駕駛操作規程，不違章、不斗氣、不超速行駛、不強行超車、不酒后開車、不讓非司機開車。
2、駕車時精神集中，姿勢端正，不閑談、不吸煙、不飲食、不轉移視線，不雙手同時離開方向盤。
3、根據車速和交通情況同其它車輛保持必要的安全距離，遇有車輛超越要按規定減速讓道，隨時注意車輛行人動態。
4、車輛進、出站，注意車輛行人動向，不截頭猛拐，不搶行進站，按規定靠邊、停直、停正，后門對準站牌，停穩開門，注意關門及發車信號，關好門后起步，車輛出入非機動車道時，要注意避讓非機動車。
5、行車中注意觀察各種儀表、指示燈，注意發現各部機件有無異響或氣味，發現車輛有影響安全和可能造成嚴重后果的故障，要及時排除。
特殊情況下的安全事項
1、冰雪道路，霧天行車應注意事項：嚴格控制車速，保持縱橫向間距，不得空檔滑行。
2、要隨時清除擋風玻璃上的積雪，保證視線良好。
3、車輛進站時應提前減速輕踩剎車，汽車可利用發動機制動，防止車輛側滑。
4、必要時應裝防滑鏈條。
5、遇大霧或大風塵土飛揚，視線受到限制，應開霧燈或近光燈，同時按交通規則控制車輛，視線在5公尺以內，車輛暫停行駛。
6、雨天行車視線受阻剎車效能降低，涉水行車車速不得超過10公里，涉水深度超過軸頭中心以下100毫米時，應暫停行駛或改道通過。
7、雨天公路行車，會車或停車要在有效路面上，防止路基塌陷，造成事故。
三、線路長崗位職責
1、線路長在本單位，要全面細致的掌握車輛和駕駛員的情況，做到對每輛車每年駕駛員都心中有數。
2、線路長必須對車輛出車前、回場后進行細致的檢查，做好安全檢查，不漏查一輛車，并對行車日志進行監督，做好填寫工作。
3、在營運中，線路長要在安全處的領導下，到各條線路進行全面細致的安全檢查，并對不安全駕駛員進行處理。
4、在天氣惡劣的情況下，各分公司線路線路長必須提前到達線路，對駕駛員進行安全駕駛的宣傳，確保線路安全營運。
5、線路長到線路檢查，要做好檢查記錄，以備查驗。
6、各分公司線路長要在每周二上午8：30分到安全處，對一周檢查進行匯總，針對有安全隱患的，安全處將協助分公司重點檢查和處理。
7、各分公司線路長要在每月的30號把本月的各種事故匯總，交安全處備案。
四、交通事故的處罰
1、駕駛員發生事故，保險公司賠償后剩余損失部分，根據責任大小由總公司安全處對駕駛員進行處罰，負全部責任的駕駛員承擔30%；負主要責任駕駛員承擔25%，負同等責任駕駛員承擔15%，負次要責任駕駛員承擔5%。
2、事故發生后，應由駕駛員承擔的事故費，2000元以內的一次交清，超過2000元的列出還款計劃，按計劃交清。3、發生事故，直接經濟損失達到15萬元（含15萬元）以上者，解除勞動合同關系，并對其進行經濟處罰。
4、發生死亡事故，負全部和主要責任的駕駛員解除勞動合同關系，并按規定對其進行經濟處罰。
5、事故處理不完，駕駛員罰款交不清的，不安排工作（特殊情況，由分公司寫出書面申請報安全處，由安全處根據情況進行處理）。
6、凡發生無責任事故和照顧性賠償的，駕駛員不承擔經濟損失。
7、以上所有罰款均由安委會處罰，并上繳財務統管中心。
五、安全違紀處罰
1、行車中，穿高跟鞋、后底鞋、托鞋、裙子、光背者，每項處10元罰款。
2、行車中，吸煙、接打手機、開門行車、時速超過35公里/小時者處20元罰款。
3、酒后駕駛車輛的，無駕駛證駕駛車輛的，將車交給無駕駛證或外單位人員駕駛的，帶實習駕駛員私自離崗的，處200元罰款。
公共安全管理制度范文4
一、非煤礦山安全監管方面
1、按省、市非煤礦山監管指導意見，制定本縣年度非煤礦山監管方案。
2、按照開展非煤礦山安全監督檢查的工作要求，做好日常檢查、復查和整改記錄。發現問題要及時發出整改指令書，監督整改。對非煤礦山每家企業做到每季度監督檢查一次。
3、因重點項目建設、道路建設等需要，對臨時給予開采的碎石場，做到每兩個月檢查一次，發現存在較大安全隱患的，及時停業整改。
4、全面開展非煤礦山單位普查、分類登記建檔，做到一礦一檔案。
5、協助省、市安監局做好非煤礦山安全生產許可證辦證和延期換證工作。
6、對已取得采礦許可證、而未取得安全生產許可證擅自開采的違法行為，及時移交執法大隊查處。
7、嚴格執行非煤礦山建設項目安全設施“三同時”制度，指導企業按國家有關規定執行“三同時”制度，協助市安監局做好項目的審查、驗收工作。
8、深入開展非煤礦山隱患排查治理專項行動，建立隱患排查治理工作和重大隱患督辦等一系列工作制度，推進隱患排查治理制度化、長效化。
9、督促完善非煤礦山企業開展事故應急救援預案與演練。
10、開展安全生產宣傳教育工作，提高企業安全管理水平和從業人員安全素質。
11、參與對生產安全事故的調查處理工作，嚴格按照“四不放過”原則處理，舉一反三，防止類似事故發生。
12、對全縣工業企業（建筑行業、商貿、運輸和?；返纳a、運輸、儲存、使用等企業不屬于工礦股安全監管范圍）的安全監管，采用以主管部門日常監管為主，縣安監局工礦股定期或不定期進行抽查指導，抽查指導面每年不少于20家。
二、危險化學品安全監管方面
1、按省、市危險化學品監管指導意見，制定本縣危險化學品監管方案。
2、按照開展危險化學品安全監督檢查的工作要求，做好日常檢查、復查和整改記錄。發現問題，要及時發出整改指令書，監督整改。對生產企業，要做到每季度監督檢查一次，經營（甲證）企業每半年監督檢查一次；經營（乙證）企業由鄉鎮安監站監督檢查。
3、全面開展危險化學品生產、經營、儲存、使用單位普查、分類登記建檔，做到一單位一檔案。
4、協助做好危險化學品安全生產、經營（甲、乙證）行政許可的審查工作。嚴格執行危險化學品建設項目安全設施“三同時”制度，指導企業按國家有關規定執行“三同時”制度，協助做好項目的審查、驗收工作。
5、對發現非法生產、經營危險化學品的行為，及時移交執法大隊查處。
6、對危險化學品重大危險源進行登記、建檔工作，督促指導企業落實重大危險源監控措施。
7、深入開展危險化學品隱患排查治理專項行動，建立健全隱患排查治理工作和重大隱患督辦等一系列工作制度，推進隱患排查治理制度化、長效化。
8、督促危險化學品生產、經營企業開展事故應急救援演練。
公共安全管理制度范文5
關鍵詞：化工裝置；檢修；進度管理；安全管理
中圖分類號：TU714文獻標識碼： A
引言
化工生產裝置使用的設備大多為定型設備，都是根據具體的工藝和規模進行定制，種類繁多，規格不一。而檢修對于化工裝置又是必須要進行的。因此化工裝置檢修與其它行業的檢修相比，要求從事檢修作業的人員具有豐富的知識和技術，熟悉掌握不同設備的結構、性能和特點，編排詳細的施工計劃和施工方案，做好人員物資準備，同時還要做好危險源辨識和風險評價，落實好安全措施，做好檢修過程中的安全管理和進度控制。據統計，各類化工行業發生的重大事故中，裝置檢修過程中發生的占了42.6%。因此如何避免和減少化工裝置檢修過程中的安全事故，更加高效的控制和管理檢修安全及進度，是實現化工廠安全生產的重要環節。
一、裝置檢修前的安全管理
1、制定可行的方案
化工裝置的檢修過程一般包括停車、檢修以及開車三個過程，針對這三個過程要制定相關的方案和安全操作措施。在制定方案之前要對需要檢修的裝置進行危險源辨識和風險評價，然后根據所得的結果和以前的經驗編制相應的方案。一般在停車方案中要對停車的時間、操作步驟、工藝的變化幅度和具體停車的操作順序有具體的說明。檢修方案不僅要包括檢修的時間、內容和方法，除此之外，針對設備、管線的吹掃、蒸煮、置換以及抽加盲板等工作有相關的方案和流程圖，對于一些重大的項目，例如吊裝作業、改造作業等，還要制定專項的安全施工方案。方案編制完成后應由相關技術人員組織相關討論會，對方案進行不斷地修改進一步完善，然后再報送各部門進行審批修改，直到合格后方可推行使用。
2、對人員進行安全教育和交底
化工裝置檢修隊伍人員流動較大，素質參差不齊，同時對的裝置的危險性高、危險因素不了解。為此，在進行檢修前，企業應建立程序，對進廠施工的所有檢修作業人員進行安全培訓，包括公司的安全規章制度，施工過程的危險因素和防范措施，應急情況的應對等，做到每個人都要熟悉檢修的操作過程，了解檢修過程中所涉及的安全事項，對于檢修過程中存在的危險因素和可能出現的安全問題，培訓負責人還要結合企業的相關規章制度以及以前的實際案例進行專項培訓，做到防患于未然。方案的編制人員還要對檢修操作人員進行交底工作，使操作人員明確檢修的內容、方法、步驟、人員分工、質量標準以及注意事項等工作，了解檢修的現場。對于需要檢修裝置關鍵部位或者特殊操作技術人員還要進行相關的考核，考核通過后方可上崗作業。
3、正確佩戴勞保用品
勞保用品包括頭部護具、呼吸護具、眼（面）護具、防護服、防護鞋以及安全帶等各種類別。勞保用品一般要三證（安全標志證、產品合格證、安全鑒定）齊全方可使用。因此，正確佩戴勞保用品不僅僅是戴上安全帽和手套、穿上工作服、勞保鞋和安全帶。佩戴安全帽時，要保證安全帽的帶扣扣緊，防止低頭等動作時安全帽掉落，頭頂與帽頂中間要留有一定的緩沖距離。勞保手套以及勞保服要根據不同的工作環境選擇相應的手套和防護服。在易燃易爆的工作環境下要穿著阻燃等防護服，在帶有酸堿的腐蝕性環境下要選擇防酸、堿等防腐的防護服。登高作業時要確保安全帶高掛低用。進行電路作業時，要佩戴絕緣手套，在夏季作業時，由于出汗較多，會降低手套等絕緣性，這就要求工作人員勤換手套。勞保鞋要采用抗靜電和防砸專用鞋。所穿的大頭皮鞋，鞋底應采用縫制，不要用釘制，同時要考慮防滑性能，鞋帶要系緊，保證行走方便。
二、檢修過程的安全操作
1、檢修前的安全停車操作
一般在停車方案中對停車的時間、操作步驟、工藝的變化幅度和具體停車的操作順序都有具體的說明，所以在實際操作過程中一定要嚴格按照停車方案執行。裝置的停車操作不僅僅影響停車過程中的安全，還影響后面裝置的正常檢修工作。裝置停車要注意以下幾個方面。對裝置進行降溫時要注意降溫的速度，特別是進行一些高溫作業的裝置，溫度的驟降很容易引起設備和管道出現破裂以及變形，裝置內的化學物質容易出現泄漏等等，易燃易爆物質會引發火災甚至是爆炸事故，有毒物質泄漏會導致中毒事故。開關閥門時要緩慢。閥門打開時要注意在頭兩扣打開后稍作停頓，在少量物料通過時觀察物料的流動狀況，確定物料暢通后再逐漸打開所有閥門。在進行停爐操作時一定要嚴格按照工藝規定的降溫曲線進行操作，注意熄火時爐膛降溫的均勻性，等到爐膛溫度降下后在進行排空和低點排凝作業，防止在操作過程中發生可燃氣體進入爐膛內而發生爆炸。對于高溫真空設備的停車作業，要先破真空，等到設備里面介質的溫度降低到自燃點以下再與大氣相連通，防止空氣混入設備內導致燃爆現象。
2、檢修過程中的安全操作
對于進入設備內部進行檢修的作業，首先要做好設備內部的物料的清理、置換工作，必要時進行取樣化驗，確認易燃、易爆介質含量在安全范圍內方能對相應區域進行動火操作；化驗后若空氣中有毒介質或令人窒息的物質含量超標，則需再進行處理，直至合格后方能進入人員。此外還需注意檢查設備相關的管道與閥門的安全性。一般來說，化工裝置由于長時間的使用，會導致內部管道以及閥門出現連接不到位的現象。容易出現漏氣漏液等現象。檢修人員進入設備內后一旦發生有毒有害或者易燃易爆物品泄漏后果不堪設想。因此工藝人員一定要認真確認與設備連接的所有管道，對一些易燃、易爆、易中毒、高溫、高壓介質的管道要在閥后(近塔端)加盲板。對裝置進行檢修作業時一定要嚴格按照之前擬定的檢修方案進行操作。不可隨意改變操作步驟、操作流程、檢修內容和檢修方案，檢修過程中按照檢修流程填寫相應的登記表，防止漏檢，確保所有裝置完成檢修。同時應規范操作，避免損傷設備，造成生產隱患。
3、檢修操作票制度
化工裝置檢修涉及的施工操作包括：接斷電、切割、焊接、登高、吊裝、進罐，每種操作需要的安全條件、安全措施均不一樣，需要分分別辦理相關票證，比如用電票、登高作業票、進罐作業票、動火票、動土票、檢修作業票等。在不同的票證中應填寫相應的操作申請單位、申請人、申請時間、操作時間段、安全監護人、操作內容、需要確認的操作條件、需要落實的安全措施、安全措施落實人、施工條件確認人、檢修完成確認人等內容，最后應有申請單位、安全主管部門、申請批準單位的負責人進行會簽。施工單位在拿到規范填寫的作業票證后，方能組織進行相關操作。檢修票證制度應該嚴格得到落實，檢修作業票證中的每一項都應該認真填寫，相關的監督人員、確認人員必須落實專人負責。作業票證制度被認真執行和貫徹，檢修作業的安全管理也就被落實和執行，檢修施工的危險因素也都會被有效控制和管理。
三、檢修的進度控制
1、做好檢修項目計劃
現代大規模化工生產裝置每天的產值都是以千萬計量，檢修工作超計劃拖延一天，工廠的損失是巨大的。而這樣的化工裝置檢修一般會涉及多達數百項的檢修任務，檢修時間一般會在3天至10天不等，檢修人員可能多達數百人。在這樣短的時間里，集合大量的人員，完成數量龐大的檢修任務，沒有詳盡、合理的檢修項目計劃，要想按預定計劃完成檢修任務是不可能的。一般檢修項目計劃應在停車前的2個月左右應該被制定完成并得到有關各單位的認可。檢修項目計劃應當逐項列明檢修工作的內容、實施時間、檢修班組人員、需用機具、檢修完成確認人員。 各參與單位按照確定的檢修計劃，分頭組織落實材料、人員、機具、安全措施準備等工作。施工單位應該做好人員的調動、駐扎基地、往返交通等事項落實。
2、及時了解做好檢修進度，做好檢修調度
對于大型化工裝置來說，檢修工作一旦展開，按照預定計劃完成檢修任務并順利開始，是必須得到執行的。這就需要檢修管理人員緊盯現場，及時協調檢修過程中出現的各種非計劃情況，確保檢修任務不被意外情況影響。同時每天開檢修工作調度會，各單位匯報檢修完成情況、未完成原因、需要協調的工作，檢修管理者并針對出現的非計劃情況，及時制定調整方案，或采取增加作業人員、作業時間等措施，確保每項檢修工作均在總體檢修時間段內得到完成。
結束語
化工裝置的檢修是無法避免的，但通過加強整個過程的嚴格管理和全方位密切協調，通過強化檢修施工的安全管理、進度管理，那么化工裝置檢修的安全系數就會大大提高，檢修進度目標也會得以實現。
參考文獻
[1]陳雷,曲珈杭,王菁.關于化工裝置檢修期間安全工作的探討[J].中國科技信息.2012(04).
公共安全管理制度范文6
關鍵詞:公路工程;安全生產;特點;質量監督管理
Abstract: in recent years, along with the highway engineering construction of rapid development, for the better in the new situation, the high-quality goods of high quality first-class highway engineering. So we need to strengthen the construction of highway project quality control and safety management. From the analysis of the construction of highway engineering some characteristics and the difficulty, the problems of management, and puts forward effective solve the highway engineering safety production problem method. Strengthen supervision and highway engineering safety production quality, ensure the quality of the project.
Key words: the highway engineering; Safety production; Characteristics; Quality supervision and management
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
1公路工程建設安全生產特點表現在公路工程呈多樣性、
施工現場動態性、施工作業的非標性，決定了公路工程安全問題的復雜多變性
(1)因為公路工程項目產品是固定的、附著在土地上。其項目為線形工程，從幾百米到數萬公里不等，加上地形變化大，地質條件復雜，公路等級別不同，這就要求了在施工過程中每個功能和每道工藝方法不同，應該說建設成的公路工程沒有完全相同的。當然所采用的技術標準也不一樣。
(2)建造不同的等級公路，對人員、材料、機械設備、施工技術，設計方案等因素有不同的要求，這些差別決定了公路建設過程中總會不斷面臨新的安全問題。為此，必須采取有效措施，對常見的質量問題事先加以預防，對出現的質量事故應及時進行分析和處理，減少事故造成的損失。
(3)隨著工程施工的推進，工地現場也相應隨著變化，因此，公路建設過程中的周邊環境、作業條件、施工技術等都是在不斷發生變化的，同時包含著較高的風險，而相應的安全防護設施往往落后于施工過程。
(4)公路工程施工的自然環境條件問題，如施工現場的噪聲、粉塵、污水、雨雪風霜、嚴寒酷暑等，以上施工環境和操作對象以及工期等原因帶來的高強度作業，使得施工人員經常面對不利的工作環境和超常的負荷。復雜多變的公路工程項目內容，使得施工人員無法有效的在公路作業達到標準化。同樣作業的非標性，帶來了安全防護問題。上述的多樣性、動態性、非標性，決定了公路工程施工安全生產問題的復雜多變性。
2承建包公司與項目部的分開，導致施工企業安全管理力量和措施弱化
因為承建施工單位往往有多個公路工程項目同時開工，通常上級公司與項目部分離。這種分離使得現場安全監督和質量管理責任是由項目部來更多的承擔。但是，由于項目的不確定臨時性，項目部安全管理人員的數量素質的有限性和公路工程建設市場競爭日趨激烈，經濟條件不好，公司的安全防范設備不到位，和安全管理人員有心無力，也導致施工企業安全管理力量和措施弱化。
3多個建設單位主體的存在及其關系的復雜性，影響了建筑安全管理的協調統一性
公路工程項目建設總體是由施工現場安全由施工總承包單位負總責，分包單位項目部向總承包單位負責，服從總承包單位對施工現場的安全生產管理。而在工程建設單位中有建設、勘察、設計、監理、施工、設備材料供應商等單位中，存在不同的認識和利益的沖突，造成了公路工程建設安全生產管理難度。
所以應讓第一線的項目部負責人和安全生產員根據中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量管理辦法》、《公路工程質量監督規定》等有關法律、法規和規章，加強對工程質量的指導、監督和檢查工作，確保不出質量問題。
4不明確的目標導向對承參建單位的安全管理形成較大壓力
公路施工中的管理主要是一種目標導向的管理，有的工程項目只要結果(產量、質量、工期)，不求開工中生產過程(安全)，而安全管理恰恰是體現在過程上。項目具有明確的目標(質和量及工期)和資源(時間、成本)限制，這些使得參建單位由于以上的復雜原因，放棄了質量安全管理。
5加強我國公程工程建設質量管理和安全監督
(1)完善相關的工程質量法律法規和強制性技術標準、安全生產責任制與責任追究制，建立以總承建單位經理和項目部總工為組的質量管理檢查小組，并不定期的施工現場查驗。
(2)針對公路工程質量監督機構單位角色和職能服務的轉變，積極探索新的發展理念和思路，深化改革工程質量監督機構，健全執法監督安全運行機制，建立工程質量管理與監督的新模式。
(3)堅持和完善公路工程建設交易市場準入制度，嚴格審查項目承包單位資質。嚴格規范投招標制度。認真執行有關招投標的管理規定。杜絕搞暗箱操作、搞權錢交易。對咨詢、勘察設計、施工，監理組織單位(包括安全措施)、技術方案、進度計劃等有個詳細的備案計劃。嚴禁分包單位將其承包的工程再分包。對轉包或違法分包的單位，依法吊銷營業執照，并追究法律責任。
(4)工程現場施工處，項目部負責人要制定和完善崗位責任制。明確各自人員的職責、分工、權力和義務，編制項目獎罰條例，對每一道作業工序，要嚴格遵守工程質量法律法規和強制性技術規范等。消除或杜絕質量事故發生安全隱患。
(5)增加一些先進機械工具和施工安全防護設備，用于一些橋梁段公路或山區公路等施工難度大和施工危險性大的工程。
(6)不定期的組織施工人員參加安全方面教育培訓，學習公路工程建設方面的業務知識。掌握工程質量評審辦法，安全管理防護方法。
6加強監督“嚴格執法”督促安全隱患徹底整改
(1)規范監督檢查內容，形式和方法
為了揭示和消除安全管理缺陷、事故隱患、交流經驗、達到安全生產的目的。為了對參建各單位工程管理進行客觀地評價，同時，也為了在事故發生后，做到有據可查，制定一系列檢查表格，規范監督的內容，形式和方法是非常有必要的。檢查表格主要包括《安全監督抽查意見通知書》《安全管理檢查記錄表》《分項工程檢查記錄表》《施工用電安全檢查記錄表》《設備、機械安全檢查記錄表》《安全生產考核表》等。監督檢查可采取定期、不定期或專項檢查的方式。在監督檢查過程中!應對安全管理、各分項工程、施工用電、設備和機械的安全情況進行檢查，根據法律、法規、標準的要求，分別填寫《安全管理檢查記錄表》《分項工程檢查記錄表》《施工用電安全檢查記錄表》設備《機械安全檢查記錄表》然后匯總到《安全監督抽查意見通知書》下發給參建各單位《安全監督抽查意見通知書》主要包括存在問題和整改要求，定期對各項目進行安全生產考核，主要根據平時的檢查記錄，整改情況及有無事故發生等進行考核，考核成績向社會公示并參與項目最終評定。
(2)堅持按照“四不放過原則”徹底整改
嚴格按照“四不放過”原則，狠抓安全措施的落實和安全隱患的整改?！八牟环胚^”原則，即“事故原因不查清不放過，事故責任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過，教訓不吸取不放過”。一方面，要求項目業主、監理工程師和項目經理部提高安全施工意識，加強安全管理的監督檢查，自覺履行合同承諾和職責，對存在的問題進行全面徹底的整改。另一方面，監督機構應加強安全檢查整改的回訪工作，切實將安全隱患消滅在萌芽狀態。在工程施工過程中!往往存在監督人員在時一個樣，監督離開時又是一個樣的現象。部分參建單位對監督工作指令的落實工作不夠重視，整改工作往往停留在文字上，而實際整改情況與整改報告不相符。由此可見，監督檢查的回訪是很有必要的，在回訪過程中，如發現弄虛作假，應向上級交通部門和監督機構匯報，并建議給予相關責任單位和責任人給予行政或經濟處罰。
6成立優秀項目“示范工地”為榜樣，確立安全生產質量管理物質和精神實物性獎勵標準
為了進一步提高安全管理水平，加強工程質量責任意識。應采取目標確定、實施、績優考核等措施，建立起一批秩序化、規范化、安全化、優秀化的示范項目工地。把書上的標準變成看得見摸得著的實物性標準，以此推動其它工程的科學化、規范化管理。其表現在工作環境秩序化，對工地現場的施工圍護、場容場貌、臨建設施、安全生產管理等實行高標準建設和管理，創建一批“示范工地”，以此點到面帶動其它工地實干的熱情。安全管理規范化，為了確保安全生產處于全過程、全方位監控，可采取在工地全面推行建筑安全“從零工作法”。管理層和作業層做好“從零工作法”日志，以確保安全管理“零”缺陷、安全防護“零”隱患、安全生產“零”事故。
7結語
總之公路工程質量管理和安全生產是一項復雜的系統工程。影響工程質量和安全生產的因素眾多，但作為公路建設工作人員，為了公路早日暢通，要建立健全的質量管理保證體系。嚴格施工方案，強化相關部門和社會的監督職能。建立崗位責任制，提高工程質量意識、加大安全生產監督管理力度、并要針對項目的實際情況，制定相應的質量保證和生產安全防范措施，優化施工工藝方法控制和質量檢測內容，才能建成一流優質的精品工程。
參考文獻:
［1］周鍵霖.建設工程質量安全監督與管理［J］.建設科技.
