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公路工程管理范文1
1高速公路工程管理的含義和內容
（1）高速公路工程的安全管理。安全是第一生產力，施工安全管理，就是在施工過程中，組織的全部安全活動。高速公路工程存在很多機器和工人以及其他多變因素，這些設備和人員隨時都可能因為不可預知的突發因素而發生安全事件，具有很多的隨機性和流動性，因此不可控制性也很強，這就形成了很大的安全隱患，一定要制定相應的安全管理測距，有效降低突發安全事件，減少事故損失，是高速公路工程安全管理的重點[1]。（2）高速公路工程的材料管理。高速公路工程堆放著大量的施工材料，施工材料雖然存在較小安全隱患，但是其價格對企業收益有著很大影響，決定了施工成本風險的大小。要加強對施工材料的價格管理，根據施工的實際情況制定合理的材料采購、保管制度，建立材料價格信息中心及材料價格監管機制。只有加強施工材料管理，才能管控好施工成本，提高企業效益，保證施工預算不超支。（3）高速公路工程的質量管理。施工質量是工程的靈魂，也是施工的最終目的。高速公路工程質量管理設計到施工過程的方方面面，也是施工過程最重要的環節，是需要行業重視的問題。施工質量管理設計到的范圍更廣泛，包括人員、機械設備、施工方案、材料以及環境等因素，這些因素都能夠對施工質量產生一定影響。（4）技術管理。技術管理是高速公路工程管理不可或缺的組成部分，技術管理的要求較高，管理難度較大，存在管理周期長、關鍵點多等問題，技術管理貫穿整個工程過程，會對工程的進度和質量造成顯著影響。技術管理要求施工企業根據投標合同及高速公路工程需要，制定現實有效的的施工方案和進度計劃等，確保工程技術過關[2]。
2施工管理的現狀
（1）人員管理不到位。高速公路工程管理混亂，一些高速公路施工企業為了趕工期忽視現場管理，現場施工人員管理混亂，施工人員本來就數量眾多，如果不嚴加管理那么就會對工程進度造成顯著影響。目前的人員管理主要存在的問題有，大部分施工企業項目管理體系不完備，管理不嚴格，缺乏必要的規章制度，就算有也不嚴格執行，形同虛設。施工人才水平整體較低，施工人員文化水平和技術水平參差不齊，沒有經過嚴格培訓，無組織無紀律性，生產效率低下，不能夠掌握現場作業流程和技術要求，常常會出現施工人員違反操作規定或者人員沖突等問題，引發施工事故。（2）物料管理不全面。這也是由于缺乏有效管理所致，很多物料被隨意丟棄，不僅形成浪費，而且極大影響了高速公路工程秩序，造成施工進度延誤。（3）安全施工意識低。很多施工人員缺乏安全意識，進工地不戴安全帽等，施工管理人員也忽視了安全施工管理。高速公路施工安全事故時有發生，造成了不同程度的生命財產損失，這說明目前很多高速公路施工單位仍然沒有樹立安全施工意識，沒有采取有效的高速公路工程安全管理，導致施工人員安全意識淡薄[3]。
3完善施工管理
（1）加強高速公路工程的質量管控。建議由專職人員負責施工項目的重難點部分，嚴格加強對施工項目質量的管控與巡查，特別是重難點工序還應進行多次排查，建立相關負責人追責制度，確保整個施工過程能工嚴格依照施工計劃與施工要求依程序開展。打造一個信息實時、高效的項目質量反饋網絡系統，及時上報項目進行中所收集的項目質量信息，高效整合以后將信息發送至決策部門，以此確保決策部門能夠迅速的根據實際情況給出有針對性的指導與反應。施工負責人員根據收到的上級指示做出相應的調整方案，并給出具體問題的解決辦法由施工人員落實。（2）完善施工管理網絡系統。除已設立的重點項目的專項負責人以外，還應針對所有負責人員打造一套高效、完整的網絡管理系統。整個管理系統應該囊括項目負責人、項目施工經理、各級施工小組，實現從上到下的管理網絡系統。系統應對管理機構以及各機構負責人員做出明確的職責劃分，保障各個環節都有專人負責，各個項目都有專人管理，確保整個施工觀看的全方位運轉。值得注意的是，針對該網絡管理系統應預先完善一系列的規章制度，制度應切合施工實際情況。制度的預設可以使得施工行為有章可循，使整個施工過程能夠有條不紊的按照規則辦事[4]。（3）嚴格掌控高速公路施工的現場安全。高速公路工程的安全問題是現場管理的重中之重，任何有安全隱患的小失誤都應該排除在外，務必將施工事故扼殺于萌芽階段，因此對于高速公路工程管理來說應嚴格管控施工各個環節，明確責任人，制定一套嚴格的安全管理規定，完善安全管理體系，明確各個崗位的安全責任。重點加強對施工人員的崗前培訓，加強安全施工意識的學習，從各個方面對施工人員的生命安全給予最大程度的保障。
4總結
綜上所述，高速公路工程由于其現實要素的復雜性仍然存在很多需要解決的問題，高速公路工程管理工作是一項任重而道遠的工作，需要各方面的密切配合。強調施工工程質量，做好現場施工管理對于施工企業以及施工工程質量的保障都有著極為深遠的意義。做好這項工作并保持其連續性有利于降低安全事故發生率，有利于減少高速公路工程勞力浪費以及工料無端消耗的現場，從而實現施工企業節源增收的可持續性。
參考文獻：
[1]李龍安;淺談高速公路養護安全管理相關措施[J].福建質量管理,2016,02(04):90-91.
[2]沈筠.淺談高速公路路面工程瀝青混合料原材料的質量控制[J].工程與建設,2016,03(02):108-109.
[3]張江斌.高速公路工程施工技術管理[J].交通世界,2016,03(10):77-78.
公路工程管理范文2
【關鍵詞】公路工程；工程管理；理念
改革開放以來,由于各個方面的原因,我國的公路工程管理中仍然存在著許多的問題,有公路工程企業自身的原因,也有我國公路工程管理人員的主管原因,因為他們的管理意識薄弱,這些都不利于公路工程的健康發展。
1.當前公路工程中管理的現狀
公路工程管理工作是指:從公路工程項目立項開始,經過招投標、整體規劃、設計、工程造價、施工、竣工驗收、房地產及其他公路專業的管理,最終保證公路工程項目實現“質量良好、成本低而效益高”的根本建設目標。目前,我國全面實行公路工程項目管理工作的時間還比較短,而且相對缺乏系統、專業、深入的理論研究與探討,導致了我國公路工程管理工作中存在的問題、弊端、漏洞較多,急需得到有針對性的改進與完善。
1.1管理形式落后
首先從我國目前的公路工程管理形式上看，自從推行項目管理體制改革以來,我國的公路業已經初步形成了以施工總承包無龍頭，以勞務作業為依托、以專業施工企業為骨干的企業組織結構形式，這種組織形式并沒有起到預期的效果，大部分的施工任務仍然是由總承包企業來組織完成的,很少的工程能做到專業分包完成,而是由總承包組織勞務隊和利用自己的材料設備來完成的.這樣造成的結果就是工程力量不高,因為勞務素質不高,專業水平跟不上,同時總承包投入大量的物力、人力來管理勞務隊.致使管理水平下降。隨著市場經濟的不斷發展，我國的工程公路管理需要不斷提高.才能適應經濟的發展需求。
1.2管理機制不健全
我國目前的管理機制尤為突出的一個問題就是管理機制不健全,管理機制是公路企業對功臣管理的基本依據,如果一個公路企業的管理機制不健全,那么肯定不利于這個企業的健康發展。比如,很多的公路項目為了節約人員的開支,大量的削減的工程項目管理部門,結果是很多的管理部門人員缺乏,出現了工程管理部門身兼數職的現象，員工的積極性受挫,相關的管理工作落實不到位,管理工作應付,起不到應有的管理效果。
1.3技術水平不夠先進
公路業是一種分工細致的勞動密集型行業,所以公路工程管理具有如下特點:工序復雜、施工人數眾多、分散性、移動性等。隨著市場經濟的發展,公路業也應該不斷地與國際接軌,加強公路業的先進水平和信息化的科學管理。從2O世紀8O年代開始,我國的的公路工程管理就開始了數字化、信息化的過程,開始了不斷地推行計算機畫圖,而且信息化的進程不斷地加快。目前來講,我國的公路工程現代化的發展和不平衡,信息化水平還是不高,許多仍然運用在傳統手段,這些與歐美的國家相比,仍然有很大的差距,尤其是在技術、管理、成本控制和工作效率等方面已經不能適應時代的發展,成為制約我國工程管理發展的限制因素。
1.4管理制度深入性不足
近年來,我國中央和地方各級公路行業主管部門逐漸加強了對公路行業的監督與管理力度,并相繼頒布和出臺了一系列公路工程管理文件和相關規定。公路行業的相關管理制度全部是由國內著名的公路行業專家、學者、主管部門領導、具備豐富工作經驗的工程管理人員共同研究、討論,經過反復論證最終確定下來的。但是公路工程管理制度在下發到各公路工程單位以后,大多變成“一紙空文”,其作用只是為了應付上級的檢查,除此之外沒有任何實際意義。公路工程管理制度浮于表面、難以深入,是我國公路行業管理工作現階段面臨的主要難題之一。
2.影響我國公路工程管理的主要因素
從表面形式來看,我國公路行業呈現出了巨大的發展潛力和空間,但是國內部分公路行業專業管理人士通過對相關數據、資料進行研究與分析后發現,我國公路行業管理工作的發展速度相對緩慢,甚至部分地區出現了“停滯”發展的狀態。影響我國公路工程管理的因素,主要表現在以下兩個方面:
2.1主觀因素
世界一切事物的發展與進步都是主觀因素起決定性作用的,如果在人的主觀意念中排斥新事物的萌發,則必將扼殺這一新事物的成長和壯大。我國公路工程管理工作的現狀不容樂觀,前景也難見光明,究其根本原因,與我國公路工程管理人員主觀意識中排斥先進、科學的管理理論與方法有極大的關系。由于我國大部分公路工程管理人員堅持傳統的管理理念和方法,在他們的主觀意識中認為,傳統的管理方式完全可以滿足現階段公路工程管理工作的需求,無需耗時、耗力去進行修改與完善。公路工程管理人員主觀上不支持和配合管理制度的制定、管理體制的建立、管理責任制的明確、管理任務的具體化等工作內容,我國公路工程整體管理水平較低的現象也就不難解釋了。
2.2客觀因素
影響我國公路工程管理的客觀因素,主要是指除公路工程單位自身以外的一些相關機構和部門的因素。首先,政府公路行業主管部門監督與管理的力度不足,是影響工程管理的一個重要客觀因素。政府公路行業主管部門具有協助公路工程單位加強管理的權利和義務,但是由于受到多種原因的影響,政府部門的管理職能難以全面實施和落實。其次,由于我國工程監理單位及監理體制的起步、發展較晚,也無形中成為影響公路工程管理的客觀因素之一。監理單位是公路工程管理工作的獨立第三方參與者,其具有獨立開展公路工程全部項目審核與管理的權利,是有效促進公路工程管理進步的新型體制之一,但是多數監理單位心甘情愿的被施工單位“束之高閣”,也就失去了監理的意義和效果了。
3.公路管理工程中的管理措施
3.1建立相關的管理制度
公路企業生存和發展的基礎就是健全的管理企業管理制度,管理制度健全,就需要對項目管理部門進行優化配置,使公路企業設置的功能更加齊全,依據工作的實際需要來分匹配合適的工作人員,一定要滿足工程管理需要的各項實際具體工作的需求。在公路工程行業的施工過程中,要根據施工的實際情況確立成本控制目標.積極確立成本控制目標,能夠促進工程成本控制的目標更加具有可操作性和現實性。
3.2創新公路工程的管理理念
目前,隨著我國的經濟的快速發展,傳統的管理理念已經不再適應我國的公路企業的迅速發展。管理理念是提升企業工程管理水平的重要元素,公路企業要想在激烈的競爭中不斷發展,就不許要創新管理理念,對傳統的管理理念進行革新與完善,使其具備現代化的管理思想與元素,依據企業自身情況來不斷創新和完善公路工程管理。
公路工程管理范文3
關鍵詞：公路工程管理；問題；對策
中圖分類號：U45 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）02-0105-02
1 公路工程施工現場管理存在的問題
1.1 施工材料問題
施工材料問題不外乎材料質量問題和材料使用問題。對于材料質量管理而言，往往材料采購環節疏于管理，采購人員出于謀取私利的目的采購質量不合格的材料，在材料進場時，也沒有對材料質量進行嚴格把關，為后期工程施工質量帶來巨大隱患。對于材料使用管理而言，施工單位方面并沒有安排專人對材料加以保管，對很多材料也沒有采取有效地防潮防雨措施，在施工現場材料隨意堆放的情況比較常見，造成材料的嚴重浪費，使材料發生變質，無法投入工程施工。
1.2 施工質量問題
施工質量問題主要表現在密實度不足、土質處理達不到要求、混凝土質量不達標等幾個方面：首先，密實度不足。在公路施工過程中，為了盡快完成工程施工任務，施工單位并沒有根據施工要求進行路槽填筑，采用一次性傾填的填筑方法，而不是分層填筑的方法，填筑完畢之后直接使用壓路機直接進行反復碾壓，造成路基土質密實度存在嚴重不足。一旦投入使用，容易導致路面出現自然沉降，出現裂縫，甚至會出現塌陷的現象。其次，土質處理達不到要求。公路施工不可避免地會遇到濕陷性黃土、軟土、灘涂地等復雜惡劣的土質環境，往往需要進行土質處理，常見的可采用的土質處理方法是換填法、重錘夯實法，但是很多施工單位在進行土質處理時，經常存在處理不達標的情況，對上層道路結構質量造成了極其不利的影響。最后，混凝土質量問題。在進行混凝土澆筑時，會出現水化熱現象，往往會提高混凝土的內部溫度，在內外溫差逐漸加大的過程中，就會在混凝土避免出現膨脹應力，從而導致混凝土裂縫的出現；同時在混凝土澆筑環節，并沒有對混凝土進行密振搗，導致混凝土內部有空隙。另外后期養護管理工作不到位，使得混凝土表面水分蒸發加快，導致出現大量干縮裂縫。
1.3 施工進度問題
在公路工程施工中，工程不能按時完工的情況經常出現：首先，很多施工單位并沒有事先對施工場所地質條件、氣象條件等施工環境因素考慮充分，就草草制定進度目標和計劃，導致進度目標和計劃缺乏合理性，影響了工程施工進度。其次，施工單位所制定的進度計劃水平比較低，對施工進度、質量、成本三者的關系并沒有處理好，同時工程施工中還普遍存在一味的追求施工進度，卻忽視了施工質量的重要性的問題。最后，施工單位并沒有專門針對施工進度偏差進行分析和研究，一旦進度出現落后，也沒有采取相應地補救措施。
1.4 施工安全問題
公路工程施工中經常發生安全事故，具體表現為以下幾個方面：施工單位度沒有設置安全管理部門，導致安全管理制度得不到有效實行，還缺乏安全管理施工計劃，更沒有制定相應的應急方案；同時，對施工人員安全教育與培訓不到位，導致其對安全生產法規和制度進行全面了解，在施工中違規操作，造成安全隱患。另外，施工設備得不到有效的維修養護，甚至在有故障的狀態下進行作業，留下很多安全隱患，給施工人員安全造成極大威脅。
2 加強公路工程施工現場管理的對策
2.1 嚴把材料質量管理關
在公路工程施工過程中，必須把材料管理作為重要事項來抓，不斷提高使用率，嚴把材料質量管理關，具體的做法是：一是在進行材料采購環節，要嚴格按照施工圖紙的要求確定所需材料的數量、規格，優先選擇質優價廉的供應商，保證及時供應；二是在材料驗收環節，一定要加強對材料的質量檢驗，對于不合格的材料，嚴禁入場；三是進行材料保管時，一定要根據材料特性加以分類保管，并確定合理的堆放區域，同時對于水泥、白灰等材料，必須做好防潮防雨措施；四是使用材料時，要嚴格按照材料限額領用制度進行領取，重點打擊浪費材料的情況，加強材料盤點，嚴防材料毀損或丟失。
2.2 加強施工質量管理
加強施工質量管理，可以從以下幾個方面著手：對于各類施工溝槽，可以采用分步回填施工方法，要對回填土塊粒徑進行嚴格控制，盡量不要添加大粒徑土塊，盡量保證每層回填厚度在30公分左右，回填完畢后還要使用壓路機進行碾壓密實，監理部門負責對壓實度進行檢測驗收，驗收合格后方可進入下一步回填施工。施工完成后，還要通過人工灑水以控制路基沉降量；如果遇到軟土、灘涂地等復雜土質環境，往往需要采取換土施工的方法，嚴格按照設計規范對換填區域進行碾壓密實，確保壓實度達標；在進行混凝土施工時，一定要控制好水灰比，并通過對混凝土性能進行改善來有效降低水化熱反應對施工質量的影響。澆筑混凝土的過程中，還要進行振搗，確保振搗密實。澆筑完畢還要做好養護管理工作，通過采取灑水、覆蓋草簾等有效措施防止混凝土開裂。
2.3 做好施工進度管理工作
要做好施工進度管理工作，必須制定科學的施工進度計劃，并嚴格按照施工進度計劃對施工資源進行合理配置，并適時根據施工實際情況加以適當調整；如果發現有項目與施工進度計劃相落后，就應該通過交叉作業或平行作業的方法趕上進度；盡可能地在不影響施工質量的前提下趕上施工進度，如有必要，還可以適時倒排工期。
2.4 加強施工安全管理
首先，施工單位應該設置安全管理部門，并配備專門的安全員，嚴格按照安全生產責任制度及有關制度進行，加強日常安全檢查，定期召開安全例會進行工作總結，并做好下期安全管理工作安排和計劃；其次，在施工危險區域要設置安全警示牌，防止非工程施工人員進入到危險的區域中，同時還要對各類機器設備加強安全檢查，及時進行維修和保養，防止設備在使用過程中對施工人員生命安全帶來威脅。最后，施工單位還應不斷加大對施工人員安全教育培訓的力度，讓其了解安全作業規程，并通過張貼安全警示標語提醒施工人員時時注意施工安全。
參考文獻：
[1]鄒鳴.公路工程管理中的問題與對策[J].現代國企研究，2015（14）：102-103.
公路工程管理范文4
Abstract: Just as investment control and quality control, construction project progress control is one of the key controls in the construction of the project .It is an important measure to ensure construction projects completed on schedule with reasonable arrangements for supply of resources and save the project cost. Now the paper gave a brief analysis on it.
關鍵詞：施工項目；質量控制；工程成本
Key words: construction project; quality control; project cost
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）12-0115-02
0 引言
施工項目進度控制與投資控制及質量控制一樣，是項目施工中的重點控制之一。它是保證施工項目按期完成，合理安排資源供應、節約工程成本的重要措施。
我們在公路工程建設中，工程管理曲線是施工項目進度控制最常使用的手段之一，下面以鄭州至洛陽高速公路改建工程第10合同段為例，談談工程管理曲線的應用。
鄭洛高速公路改建工程，是在原鄭洛高速公路四車道的一側再增建四車道，達到八車道的規模。第10合同段，全長7.1公里，屬偃師市境，為重丘區。主要工程內容包括填方、挖方、地基處理、路基防護、排水、邊溝、路面工程（基層、底基層）、橋梁、涵洞、路線交叉、改路改溝改渠等。具有施工場地狹長、施工干擾大及工程內容繁雜等特點。
1 S形曲線的繪制
工程管理曲線是為了進行工程項目計劃進度和實際進度的對比，對工程項目進行全面的、有效的管理，而采用的一種曲線管理控制手段。它是以施工進度橫道圖做為依據，以工期做為橫軸，以累計完成的工程量做為縱軸，繪制出計劃狀態下的工程管理曲線。在工程開始的初期，主要是施工便道、水電路、駐地建設，拌和站、試驗室建設等臨時工程和做各種準備工作，到工程的后期主要是修整、加工、清理現場及整理竣工文件等工程結尾工作，這兩個時期完成的工程量都比工程施工過程的中期低。因此，每月完成的工程量從工程初期到工程中期是增加的趨勢，從中期到末期是減少的趨勢，所形成的進度曲線大體上呈S形，故稱之為S型曲線。
1.1 繪制工程項目計劃的橫道圖
工程中標后，首先進行大量的施工調查，對當地的材料、人員、設備、交通運輸、水電及風土人情等各種資源進行詳細的了解，并認真核對設計文件，根據合同文件的總工期，利用倒排法確定工程的總工期及節點工期，繪出工程施工總體進度計劃橫道圖。
根據預算資料在橫道圖中列出各分項工程的價值，并計算出各分項工程的月平均價值。
1.2 計算每月完成的工程量
根據橫道圖中各分項工程的月平均值，計算出各月計劃完成的工程量，并計算出占總工程量的百分比、累計百分比，制成“計劃進度數據表”。
1.3 對在橫道圖中所填寫的各分項工程，以工期為橫軸，以工程完成的百分比為縱軸。橫軸以每月為一段（也可以5%－10%劃分為一段，但按月劃分使用較方便），按每月完成工程的百分比，就可繪制出整個工程的計劃進度管理曲線。
將每月完成的實際工程量數據進行計算后，形成“實際進度數據表”，格式如“計劃進度數據表”。
將實際進度曲線與計劃進度曲線加以對照比較，就可以對工程項目進行適當的管理。
實際進度曲線隨工程條件和管理條件的變化而改變，一般情況下實際進度曲線與計劃進度曲線總是存在著一定的偏差。如果實際曲線位于計劃曲線的上方，說明實際工程進度比計劃進度快，按此進度可以滿足計劃進度的要求，能保證工程按期或提前完成。反之，如果實際曲線位于計劃曲線的下方，說明實際進度慢于計劃，工期已拖延，必須采取加班、增加機械設備、人員等增加資源的措施，補救前期拖延的工期，保證總工期目標的實現。但是，如果兩者之間存在的偏差太大時，會使工程陷入難以恢復的狀態，可能無法按合同工期完成工程。
我們也看出實際曲線滯后于計劃曲線，但是是否超出了允許的偏差，我們無法看出來。
因此要對工程進行很好的管理，必須使實際工程曲線經常處于一個安全區內，這樣才可以使工程項目安全如期的竣工。為此在施工中可以用工程管理曲線來求出此安全區，即香蕉形曲線。
2 香蕉形曲線的應用
香蕉形曲線就是兩條S形曲線所形成的閉合曲線，一條曲線是以工程項目中各項工作均按最早開始時間安排作業所繪制出的S形曲線，即ES曲線；另一條曲線是以工程項目中各項工作均按最遲開始時間安排作業所繪制出的S形曲線，即LS曲線，這兩條曲線都有一個起點和一個終點。由于圖形類似香蕉而被稱為“香蕉曲線”。理想狀態下，實際曲線應位于香蕉曲線的范圍內。
香蕉曲線的繪制方法如前面S形曲線的方法，分別計算最早開始時間安排作業時的各數據和最遲開始時間安排作業的各數據，繪制出ES曲線和LS曲線。如圖。
從圖中可以看出，在2009年度，實際曲線在LS曲線以外，超出了工程管理曲線的允許界限，這說明存在施工管理進度滯后問題。項目部經過認真分析，找出主要原因是前期路基施工投入人力及設備不足，造成工期滯后。根據這些原因，及時采取增加了部分人員和設備的措施，并充分利用2009年冬季天氣較曖的有利條件，彌補了部分工程量，確保了工程的總工期。
通過這一項目管理曲線的應用，我們可以總結出如下幾點：
①安排工程進度計劃時，要充分考慮不同項目的特點，針對這些特點編制進度橫道圖，只有進度橫道圖準確了，才能繪制出合理可行的，真正能指導工程施工的工程管理曲線。
②利用香蕉線進行工程管理，比單一的一條S曲線，更方便、直觀和實用。
③當實際曲線偏出允許范圍時，應認真查找原因，如工程項目計劃是否合理；在項目實施過程中投入的人力、物力、財力等資源是否滿足。原因找出后應及時采取措施，如調整橫道圖中的主體工程，及時補充人員或設備等。防止偏差過大而無法彌補。
公路工程管理范文5
關鍵詞:公路工程、 施工技術、 技術管理、 組織實施
Abstract: highway construction is the necessary factor in the development of our country economy the important content, and the construction of highway construction management become the most important part. The construction technology of construction enterprise management is one of the most basic production technology work, in the highway construction plays an inestimable role, and highway project management of highway construction technology is the core management, so road construction technology management became modern highway project management priority. The quality of the road on the entire highway construction process, highway construction each link, each procedure, construction technology management whether in place, not only directly related to whether the project quality can get guarantee, and related to the construction of the tasks to be can finish. Therefore, in the highway engineering management process, the effective management of the construction technology is a long-term and arduous task. This paper highway engineering construction technique in the importance of the management, and improve the construction technology management method gives brief analysis.
Key words: the highway engineering, construction technology, technical management, organization and implementation
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：
一、 施工技術管理在工程施工管理中發揮的重要作用
公路施工技術管理是公路施工管理的重要內容，在加強施工技術管理、保障工程施工管理順利的進行、對現場施工進行科學指導和管理、對加強前期施工準備工作、整合各項施工資源、提高工程施工效率和加強施工重點難點以及進度成本控制等方面發揮著巨大的作用。通過公路工程技術管理輔助工程施工管理，為實現減低工程投資成本，保障工程質量，按期完工，保障工程安全、有序、可靠運行奠定了堅實的基礎。
二、 技術管理工作的主要內容和實施原則
施工技術管理工作要立足于保證施工過程的技術秩序,并為當前生產服務，同時要為施工企業的技術儲備和以后項目的施工打下基礎。包括技術管理制度、檔案管理、技術培訓、圖紙會審、編制施組、技術交底、安全技術、“四新”技術開發應用等。我們一般可從內業和外業兩個方面進行分類，內業包括制定技術管理制度、完善技術標準規范規程、崗位技術培訓以及技術檔案管理,外業包括施工前技術準備、施工過程中技術實施以及施工技術的更新。施工技術管理在實施管理過程中主要堅持以下幾個方面的原則：第一，施工技術管理要符合國家和地方所制定的相應的技術政策和技術規范，要秉承實事求是的工作作風，從企業的實際情況出發；第二，要按科學規律辦事，在四新技術的推廣過程中要踐行試驗鑒定的原則；第三，施工技術的實施要與經濟效益的實際狀況緊密結合；第四，日常技術管理工作要緊密結合生產實踐活動。
三、 技術管理的基礎工作
在工程開始施工前期，對于工程技術管理工作的開展，需建立一個由專職技術負責人領導的，自上而下對技術業務進行統一領導和分級管理的技術管理系統。從工程實際情況和具體需求出發，科學合理的設立各級技術管理職能部門和組成人員，規范各職能部門的職責范圍，明確責任承擔制度，還要建立和健全各項管理制度。只有健全嚴格的技術管理制度,才能把整個企業的技術管理工作科學地組織起來,使技術活動無論是在內業或外業現場，都有明確的目標、具體的內容和嚴格的制度,從而增強技術活動的可操作性和可檢查性,保證管理工作有章可循?；A工作是施工技術管理工作的重點和核心內容,對基礎工作既要重點把握又要全面控制。從不同項目的具體情況出發，加強項目之間的分工協作，最大限度的滿足工程施工的要求。根據施工過程中所展開的技術活動，一般建立以下幾種基本管理制度：
第一，落實并完善與工程施工相關的各種技術標準、規范、規程和文件要求，建立和健全技術管理組織機構和技術責任制度。實行技術責任制的目的是保證各技術崗位都有技術負責人，防止和杜絕施工中責任不清或無人負責現象，同時可以充分發揮技術人員的積極性和創造性。
第二，加強技術檔案管理工作，認真落實技術交底和技術檔案管理制度。圖紙會審的要求如下：1）.必須有組織、有領導、有步驟地進行2）.只有經過嚴格會審的圖紙才可應用于施工。
技術交底工作可分級進行，分級管理，目的是使全體參與職工做到心中有數，避免盲目施工。對于重點工程、重點部位、特殊工程、“四新”技術應用工程更需要做詳細的施工技術交底。技術檔案管理包括交建設單位保管的竣工資料部分和施工單位保存的施工組織與管理方面的技術檔案，均應按照檔案管理要求進行搜集、整理和歸類。
第三，測量、試驗和工程變更管理。施工技術管理還要緊抓測量管理、試驗管理和工程變更管理。測量工作開始就是施工的起點，失之毫厘，差之千里。測量工作要求和施工點附近參照物進行比較核對，必須實行雙效核，交叉檢查。試驗工作關系施工質量也關系著施工效益狀況，其重要性不言而喻，主要包括驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗和驗收試驗，所有試驗原始重要技術管理記錄進行保存。工程變更作為工程施工中不可或缺的一部分，其后果也直接影響甚至左右著施工效益的高低。工程變更與否主要應參考是否對工程進展有利，是否可以節約成本，是否可以增加施工利潤，是否損害其他方利益，是否會使工程受阻等因素。
第四，圖紙會審。設計是否符合有關技術規范的規定。圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚，圖中尺寸、坐標、標高、軸線，各種管線等是否準確。一套圖紙前后是否一致；互相聯系的各套圖紙設計是否有矛盾。主要結構的設計在強度、穩定性方面有無問題;主要部位的結構構造是否合理。結合我單位自身條件，看施工裝備能否滿足設計要求。路基、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾;在相互交叉施工時是否有問題。設計所選用的各種材料，在采購時，其品種、規格、性能、質量、數量等能否滿足設計需要。對圖紙中的疑問也請設計單位代表進行解釋。
四、技術管理工作組織實施與革新
我國的公路施工技術管理工作要根據國情實際，借鑒國外經驗，吸取其失敗的經驗教訓，加強同行業之間的交流與合作，相互學習共同進步，不斷發展前進，而不能固步自封。技術管理工作實施主要是為了實現提高勞工生產率、提高工程質量、控制施工成本、加快施工進度、提高機械化施工水平、保障安全生產和加強風險防范意識和工程變更管理，并通過技術管理創造經濟效益。所謂技術革新工作主要是指對改進陳舊的施工工藝和操作方法，提高施工設備和工具的工作效率，降低原材料消耗，提高原材料綜合利用率，采用先進的管理方法不斷完善施工技術，在技術改造和新技術的推廣應用，要進行系統的分析論證。
五、結束語
公路施工工程工作是一項系統、復雜、投資巨大和關系國計民生的重點工程。工程從投標、中標到竣工、驗收決算結束的全過程都對工程質量產生重要影響。其中公路施工管理工作是公路工程管理中的一項基本內容，保障了公路的質量，決定了施工企業的發展命運。隨著我國經濟發展速度的不斷加快，我國公路這一基礎工程建設隨之獲得了飛速發展，新的發展趨勢對公路施工管理工作和公路施工技術管理工作都提出了新要求和新挑戰。公路施工技術監督要在立足現有先進管理技術的基礎上，將工作實踐中累積的新技術成果，應用到施工管理工作之中，面對新困難、新挑戰要勇于創新，開拓進取，攻克技術難關,創造先進技術,并通過管理制度和管理體系形成良性循環,不斷上升到一個新高度,使技術管理水平向現代化邁進，推動企業健康快速發展。在公路工程管理實踐中需對公路工程施工技術管理認真對待，在實踐中以嚴謹的工作態度，努力發現問題，解決問題，不斷地創新施工管理技術。只有這樣才能保證工程的高質量、高標準按期完成并節約成本,相信由此而產生的社會效益和經濟效益是很明顯的。
參考文獻
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公路工程管理范文6
關鍵詞：公路工程；組織機構；管理人才
我國地形地貌形式多樣，氣候環境也復雜多變。人們日常的出行需求促使我國的公路建設事業不斷發展，但是施工涉及到各項因素，具有多變性，因此公路施工也面臨著巨大的困難和挑戰。公路工程的管理工作尤為重要，但是我國目前的公路管理方式還存在許多問題，所以要對現有的公路工程管理方式進行創新和完善。
1公路工程管理的現狀
1.1管理理念落后。公路工程是一項影響人們日常出行的基礎工程。公路工程發展至今，大多數公路施工企業只注重公路施工進度的完成情況和經濟效益的好壞，而不關注項目工程管理理念的創新與完善。沒有意識到工程管理對工程最終完成質量的重大影響作用。只是固執的認為公路最后的質量情況由建筑材料和人員技術水平決定，工程管理對其沒有太大影響作用。1.2管理制度體系不完善。工程施工管理涉及的范圍相當廣泛，既要對施工企業管理人員、道路施工周邊群眾、現場施工人員等進行管理，還要對施工現場原材料、施工用的機械設備、施工安全防護設施等物品進行管理，另外還要對施工的日常運營生產進行管理。但是目前大多數公路企業在公路建設中都沒有健全的管理制度。1.3缺乏專業的管理人才。公路的管理體系非常復雜，所以公路管理是一個技術含量高、涉及面廣、要求有豐富經驗和知識儲備的高要求職業。而許多公路企業聘用的管理人員是剛剛畢業的大學生。他們雖然對工作飽含足夠的熱情，也有公路工程的相關知識儲備，但是還是因為缺乏公路方面的相關管理經驗而不能處理好項目上的各項管理事宜，無法確保公路工程的順利施工。有的企業使用的管理人員雖然有著豐富的公路管理經驗，但是缺乏系統的知識理論儲備，沒有足夠的創新意識和創新能力，容易按經驗辦事，給企業造成不必要的損失。1.4管理水平低。管理是指管理主體組織借助管理手段完成該組織目標的過程。目前的公路工程管理理念陳舊、管理體系不完善、又缺乏專業的技術性人才進行統籌管理，使得企業公路工程的整體管理水平較低。沒有創新的管理理念支持，沒有健全的管理體系來規范、沒有專業的人員去執行日常管理業務，使得公路工程管理效率低下，資源配置能力差，最終沒有達到預期的工程管理效果，影響工程質量。
2公路工程管理創新的意義
公路工程的管理現狀令人擔憂。要打破現在的陳舊管理局面，為公路企業創造更多的經濟效益，企業就需要對現有的管理模式和方法進行創新發展并運用到公路施工管理中去，實現項目管理應有的自我價值功能。2.1確保公路工程的順利進行。創新的項目管理能夠及時發現工程施工中的錯漏，避免施工路面返工的情況發生，能夠合理配置工程的人力、財力及物力等資源，保證工程質量的同時確保工程的順利完成。2.2提高公路工程整體的管理水平。公路工程管理的創新發展有助于優化原有的管理模式，完善原有的管理制度缺失，查找出原來忽視的問題并及時解決，避免造成公路企業的經濟損失；能讓資源的配置達到最佳，提高整個工程的管理水平。
3公路工程管理的創新發展方法
為了提高公路工程的管理水平，達到企業經濟利益最大化管理目標，企業管理的創新發展勢在必行。結合公路工程施工的實際情況，筆者從目前公路企業管理出現問題的幾方面入手，總結出以下幾種方法。3.1創新公路工程管理理念。公路工程管理的創新首先要從管理理念的創新開始。公路工程企業要轉變對公路工程管理的觀念看法，用全新的視角去認識項目管理。而管理理念的創新實際上就是企業管理者們管理理念的創新。企業領導者的管理理念得到創新，能自上而下的營造出一種良好的管理創新氛圍，推動整個公路工程的創新發展。企業領導者們有了創新意識，就會充分認識到工程管理創新發展的重要性和緊迫性，把工程管理的創新發展放在促進企業整體發展的重要地位上，重視對優秀專業人才的引進和培養，充分聽取大家的創新性管理意見和建議，將創新發展工作落到實處。3.2創新工程進度管理方式。項目進度計劃是項目管理的重要依據，也是公路工程施工的重要組成部分?？茖W的進度計劃能夠合理的安排工程資源，優化工程進度，提高公路工程的工作效率。工程進度計劃的制定必須要以工程的實際情況出發，整體考慮工程各方面的施工要素。制定者要使用網絡圖形把各要素形象地表達出來，根據圖形對整個工程進行全面具體地分析，合理制定計劃來安排各個施工節點的資源配置，對施工過程中可能出現的不利情況做出預估并整理出相應預案，以便在施工時出現問題及時處理。同時公路工程的進度計劃還要根據公路工程施工現場的實際情況及時調整，確保工程的順利運行。3.3創新工程現場管理方式。工程的現場管理在項目管理中占有重要地位。現場的管理受突況的限制，不能全面進行預估。所以在根據預先制定的工程進度計劃，認真開展各項施工工作，確保工程的日常工作按時按量進行的同時還要及時總結和評價工程施工過程中進行的各項工作，對實際工作中出現的問題及時發現及時處理，并總結經驗教訓調整現場管理方法模式。3.4創新工程管理的組織機構。組織機構的調整有利于管理的有效實施和落實。企業要根據自身的實際情況，正確劃分工程管理職能和現場施工職能。將這兩項職能的具體組織機構分開，讓其既能滿足彈性生產的原則，又能符合剛性的產業結構原則，提高企業的管理實施水平。在能滿足公路工程施工日常管理需求的前提條件下，適當合并工作量小的管理職位，減少組織機構中管理人員數量。同時對于沒有具體存在價值的管理組織機構，要著力重組改造或者撤銷取締。3.5創新工程管理技術的引進。創新工程管理技術就是對先進的工程管理技術的引進并加以實施利用。而先進的管理技術都是由人才工作調動而引入企業的。所以企業要重視人才的引進。聘用既有專業的公路工程知識儲備，又有豐富的管理經驗，具有飽滿的工作熱情和積極創新的實干能力的全能型人才，從而打開公路工程管理創新的新局面。
4結語
綜上所述，公路工程管理的創新發展對公路工程建設有著重要意義。在目前越來越激烈的市場競爭環境中，公路企業要緊跟時展的步伐，著力于工程管理的創新和發展，使企業保持穩定的發展勢頭。
作者:孫健 單位:貴州橋梁建設集團有限責任公司
參考文獻：
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