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交通部網絡安全范文1
“未來，需要建立車車通信、車路通信的安全認證機制，以及讓路側設備智能化、電子化。如果沒有這些設備和規劃，將來實現自動無人駕駛難度相當大。”近日，公安部交通管理科學研究所副所長孫正良在浙江杭州公開表示，有了“車”及“路”通信機制，公安機關將掌握的流量信息、紅綠燈信息告訴車輛，車輛才能自動無人駕駛、智能駕駛。
最關注的是汽車駕駛安全性問題
孫正良表示，公安系統承擔的職責，主要是道路交通管理法律法規制定，秩序管理、交通組織和控制，違法行為初查、責任認定、地址管理，還有車輛驗收。
他最為關注的是與汽車駕駛安全相關的四大問題。
第一，是車聯網環境下的網絡安全問題。在車車通訊方面，孫正良坦言，目前車內通信系統都是國外的技術，而且很多都是三、四十年前的規則，已經完全不適應現在的需求。在車路協同方面，由于公安系統是非開放的封閉內網絡，所以要和智能網、車聯網連接有一定的難度。特別是在北京、上海等一些大城市，國外品牌、型號的車輛非常多，要與這些車輛聯網的難度更大。所以，他希望建立車車通信、車路通信的安全認證機制，并使路側設備智能化、電子化。
第二，是汽車電子身份管理問題?！熬W絡上的所有物體都要做好身份認證，否則這些物體發出的信息就是不可信的。所以，要建立可控、可信的汽車和路面電子設備的連接?！睂O正良解釋道，從2013年起，公安部等部委就已經在著手制定標準，并組織研發基于雙向認證機制的高頻身份，目前已經有了初步的成果。他希望可以用電子標識和即將推出的電子標識證，建立一整套責任主體公信身份，建立車聯網的監測機制，“可以把‘誰開車、誰的車’都形成安全的可認證機制，實現一卡一運，從而推進車聯網下的電子認證的法律身份。”
第三，是交通事故責任認定問題。車聯網建立后，肯定會網絡化，而網絡化一定會受到網絡攻擊，那么，出了交通事故該怎么認定呢？孫正良認為，從政府方面，需要重新修訂道路交通安全法律法規。例如，要考慮在自動無人駕駛的前提下，打手機、看電視是否仍是違法行為；甚至沒有駕照的人是否可以通過自動駕駛技術開車等。
第四，是自動無人駕駛汽車路試法規問題。自動無人駕駛屬于人工智能的深度學習技術，要進行大量實驗，所以要進行不斷的路試。美國Google的自動無人駕駛車2009年開始研發，到2012年才取得項目許可，到2015年才首次在公共道路上測試。而在我國，交通法中明確表明“國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交管部門登記后，方可上路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上路行駛的，應當取得臨時通行牌證”；“不得擅自改裝，不符合公告的不予上牌”等。所以，現行交通法規尚未對自動無人駕駛汽車有一個明確的規范細則，也沒有對上路測試的自動無人駕駛汽車需提交的審核要求。所以，在我國是不允許未經許可的改裝車輛上路測試的。他認為，未來自動無人駕駛汽車要上路測試必須具備一些基本的條件：要有第三方評估、保險公司允許上保險，以及要在公安、交通部門指定的道路上測試。
積極探索，面對挑戰
孫正良表示自動無人駕駛對傳統理念、傳統法律法規都是巨大的變化和挑戰。針對這一系列的駕駛安全性問題，我國交通部門和研究機構一直都在積極探索對策，他具體談了兩項對策。
首先，是針對政策法規研究和評估。孫正良表示公安、交通部門正在調研國外的先進經驗，包括自動無人駕駛汽車的使用、上牌、事故責任認定等方面，希望在未來十年內，可以出臺責任清晰的管理制度，使國內高科技企業能夠快速跟上國外自動無人駕駛汽車的步伐。同時，也在考慮如何設立相應的指標和考核標準，來評估自動無人駕駛汽車是否達到安全上路駕駛的標準。
交通部網絡安全范文2
【關鍵詞】信息化管理；交通部門；人事管理
隨著我國科學技術的快速發展，交通部門的工作職能也發生了變化，其人事管理工作也在不斷進行創新和改革。但事與愿違，交通部門人事管理工作并沒有多大改善，如人事檔案管理、人員培訓工作、人才培養等方面的效率并沒有明顯提升。對此，本文對交通部門如何基于信息化管理革新人事管理工作進行了研究。
1.信息化管理在交通部門人事管理工作中的重要性
1.1信息化人事管理能夠提高管理效率
人事管理工作流程包括交通人員培訓、激勵、薪資待遇、溝通和人員退休等方面的大量程序性工作，占用了管理人員的大量時間。在信息化背景下，e-HR（電子人力資源管理）隨之興起。e-HR可以有效提高人事管理工作的效率、優化人事管理的工作流程、減少人事管理人員工作負擔，從而能夠推動交通部門人事管理工作順利進行。同時，e-HR能夠對人事檔案基本信息、薪資信息等重要信息進行記錄管理，并且方便查找。在信息化背景下，將人事檔案、各類報表由原來辦公桌堆放轉變為現階段的電腦存放，能夠有效減少空間占用，優化了交通部門的整體辦公環境。交通部門人事資料錄入電腦后，可以利用交換機形成交通部門的區域網絡，通過將所有辦公室電腦相連接，能夠提高人事資料的查閱效率和整體工作效率。除此之外，在人事管理工作中，人事檔案資料并不能一次性收集，需要隨著工作人員崗位的變化進行不斷完善，也就是人事檔案資料的二次信息添加。傳統二次信息添加耗時耗力，幾乎與第一次檔案收集時間相同，導致工作效率非常低，缺乏實效性。利用信息化技術革新交通部門人事管理工作后，管理人員可以直接利用信息設備完成人事資料的二次添加，從而減少了工作時間，提高了二次人事管理檔案工作的實效性，進而提升了管理效率。
1.2信息化人事管理能夠促進交通人員自我管束
在交通部門人事管理工作中，基于信息化管理進行革新，能夠使人事管理工作更加符合交通人員的需要，從而有利于提高人事管理工作的透明化。信息化人事管理工作十分注重交通部門人員的個性化發展，能夠使交通人員方便獲取自身的考勤記錄、培訓記錄、薪資等信息，促進其自主制訂職業計劃，實施自我管理，主動把握自身的職業發展前途。因此，信息化管理為交通部門提供了更為實際化的人事管理工作方式，能夠促進交通人員進行自我管束。
1.3交通部門利用信息化系統對交通人員進行任用、選拔
大多數交通部門存在人員利用不合理的現象，并存著人才流失現象。人才流失除薪資因素外，還有很多其他因素，如工作環境、個人前途等。交通部門實施人事管理信息化后，能夠利用信息化系統對交通人員進行任用、選拔，能夠充分依據人員的實際能力為其安排最適合的崗位，體現出公平合理原則，進而挽留人才，使其能夠充分發揮自身的崗位技能。同時，信息化人事管理工作的透明化，能夠方便交通部門人員獲取自身職業發展前途的信息，從而增加其對交通部門人事管理的滿意度，進而運用自身崗位職能正確處理工作中人、車、道之間的關系，使交通更為順暢、安全。
2.交通部門人事管理工作現狀
在人事管理工作中，人事檔案包含了學歷證明、經歷材料及獎懲證明等資料，在人事管理工作中極為重要，應將安全保密作為人事管理工作的首要任務。由于交通部門人員組成較為復雜，人事管理工作應做到準確分類、記錄及時。但事與愿違，交通部門人事管理工作仍沿用傳統的管理體制，缺乏創新性。首先，傳統人事管理理念下的工作流程浪費時間以及人力，效率較低，且查找資料不方便。其次，傳統查找資料的方式容易導致紙張破損、資料缺失。再次，部分交通部門人事管理工作的硬件設施不完善，甚至沒有專用的人事管理工作室，導致人事檔案資料容易出現潮濕、蟲蛀等現象。同時，交通部門人事管理人員沒有意識到資料的實效性，沒有進行追蹤更新，導致人事檔案資料不齊全。最后，交通部門的人事管理能力不足，且人事管理制度的執行力較差，缺乏對人事管理工作進行整理歸類的能力，從而難以適應人事管理工作，嚴重影響了人事管理工作的質量，并且容易造成人事檔案資料失實現象。
3.基于信息化管理革新交通部門人事管理工作的有效策略
3.1完善交通部門人事管理制度是信息化管理的基礎
沒有規矩難成方圓這一原則，同樣適用于信息化交通部門的人事管理工作。要保證人事管理工作協調有序開展，交通部門必須建立完善且具有權威性的人事管理規章制度。交通部門人事管理也應基于信息化管理制定相應的制度，并嚴格落實。人事管理制度的建立應與交通部門實際工作相吻合，應包括：《人事檔案整理分類制度》，用來明確人事檔案管理的收集、分類，確保人事檔案真實、全面；《人事管理效率制度》，用來提升交通部門管理人員的工作效率；《檔案安全制度》，用來保障人事檔案的安全，避免出現蟲蛀、潮濕、破損等現象，延長人事檔案的使用時間，使人事管理工作保質保量地完成。
3.2加強人事檔案管理人才培養是信息化管理的關鍵
由于缺乏科學操作技術方面的人才，導致人事檔案管理工作難以實現信息化管理發展。因此，交通部門應注重培養人事管理人員的專業性管理能力，進而實現信息化人事管理的工作目標。在人事檔案管理的過程中，管理人員應充分認識到人事檔案資料的重要性，加強人事檔案資料的保護措施，進而提高交通部門人事檔案資料的安全性。人事檔案的安全性決定了人事管理工作的效率，如果人事管理人員的綜合素質較低，那么信息化管理革新交通人事管理目標也是難以實現的。因此，交通部門必須重視提高人事管理人員的多方面素質，培養具有人事管理能力以及信息技術操作能力的復合型人才。
3.3建立完善的獎懲制度促進交通部門信息化人事管理
交通部門應建立科學合理的獎懲制度，促進人事管理人員能夠積極地開展檔案管理工作，進而提高人事檔案資料的準確性、可靠性。制定獎懲制度可以依據管理人員是否能夠對人事檔案資料進行及時收集、整理、歸類和存檔。在建立獎懲制度的過程中，交通部門應首先為人事管理人員普及基本制度內容，并依據內容對其進行制度考核，最后再落實獎懲制度，避免出現人事管理工作者逃避責任的現象。交通部門在落實獎懲制度的過程中，一定要做好監督管理工作，以免人事管理工作人員出現作弊現象，影響考核的實際成績，例如：人事管理人員如果能夠保證人事檔案信息的時效、真實、全面和準確，那么交通部門應給予相應的表揚鼓勵。同時，如果管理人員由于管理問題而出現人事檔案資料破損、存檔出現錯誤、資料缺失等現象，那么交通部門應給予一定的懲罰或警告，促使其能夠以更加嚴謹、認真的態度對待人事檔案管理工作，進而加快信息化管理革新交通部門人事管理的進程。
3.4對交通部門人事管理信息系統進行有效規劃
交通部門人事檔案的信息化管理系統建設并不是單獨的，要想充分發揮信息化人事管理的價值，必須對交通部門內部的人事管理信息系統進行有效規劃。一方面，交通部門要建立完善的人事檔案數據系統，從而實現人事檔案的信息化管理，并通過建立完整的交通部門人事檔案數據庫，及時整理、分類、更新交通人員的信息，保證人事檔案管理的真實性、全面性及時效性。另一方面，交通部門應加強管理系統信息化建設，做到人事檔案資料資源共享，并利用網絡安全技術創設交通部門人事管理工作的便捷平臺，最大程度上提供高質量的人事檔案資料信息。
4.結語
信息化管理是提高交通部門人事管理工作有效性的重要途徑。同時，交通部門人事管理人員應充分意識到自身工作的重要性，樹立自身強烈的職業責任感，進而更好地完成人事管理工作，并將不斷提升自身的綜合素質作為每一位交通部門人事管理人員的重要使命。此外，交通部門要制定完善的人事管理制度，提高整個交通部門人事管理的工作效率，使人事管理工作朝著信息化發展，才能更好地適應網絡科技信息化時代的發展需要。
參考文獻
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［2］李名洋.淺談交通檔案管理的信息化構建思路［J］.管理觀察,2015(14).
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[關鍵詞]大數據；信息資源；預警監測
中圖分類號：D631 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）05-0234-01
一、設計原則和要求
為了解決現有業務資源融合不足，各類數據資源作用難以最大發揮的問題，最大限度地整合各類信息資源，實現互聯互通和資源貢獻，真正實現“大數據”時代的數據融合，首要步驟就是實現數據采集。筆者認為數據采集，由分布在全國乃至全球各地的采集系統構成一張超級的采集網絡。其系統建設應堅持以下基本原則：
一是全面性，是指對整個社會信息數據進行全面采集
二是實時性，是指采集到的信息必須保證鮮活和及時性。
三是靈活性，要求在技術上可以靈活地適應各種渠道的采集工作，包括對未來各種采集計劃的接口支持。
四是安全性，棧道處于整個先知計劃網絡的最，必然會對“先知”計劃的網絡安全性帶來風險，因此棧道的設計需要充分考慮系統的安全性。
二、采集對象
社會領域的信息由很多主體對象生成，這些對象就是信息的源頭。從公安情報部門的關注角度可以將這些對象劃分為人、物品、組織、地點、事件等。因此，信息采集圍繞這些對象展開。
（一）對人員的信息收集
信息時代，人在整個社會活動中無時無刻不在產生信息記錄。例如，隨著移動通信網絡技術的飛速發展，人的線上生活也成為一種趨勢。人的衣食住行等行為都會留下各種數字痕跡。從情報工作的角度，對人的信息采集可以按身份、行為、行蹤等幾個維度開展。
人的身份是對人進行標識的方法，而人在不同領域的活動可能會有不同的身份標識，包括：身份證信息、會員證信息、DNA信息、指紋信息、電信標識碼信息等。
人的行為信息描述人與人或其他實體的交互信息過程，包括：通信行為、寄遞行為、交際行為、交易行為等。
人的行蹤信息描述人與空間的關系，包括：地理位置信息、出入境信息、出行信息、住址信息、工作地址信息等。
（二）對物品的信息收集
當前，物聯網已經得到廣泛應用。因此，公安情報采集的對象也從人擴展到了物，如寄遞行業中的物品監控、交通運輸中的車輛監控等。物品信息主要包括：涉案物品登記信息、車輛登記信息、車輛卡口信息、車輛違章信息、物品寄遞信息、物品銷售信息等。
（三）對事件的信息收集
對事件的信息收集主要包括以下信息：時間、地點、人員、組織、輿情、其他關聯信息等。
（四）對地點的信息收集
對地點的信息收集主要包括以下信息：地理信息、環境信息、區域特性信息、區域內對象信息等。
（五）對組織的信息收集
組織是指社會中的各種團體，如政府機構、行業聯盟、商業公司、志愿團體等。組織信息包含以下內容：法人登記信息、團體活動信息、資產信息、商業信息、財務信息、法律信息等。
三、圍欄化數據采集
“大數據”時代下的數據采集應涵蓋通信、互聯網、交通、金融等領域。從公安情報預警的角度出發，逼著人提出以下“圍欄”方式建設數據采集網絡的需求。
（一）通信圍欄
現代通信網絡是社會個體互聯系的重要渠道，其中包括大量的公安情報線索。建立“通信圍欄”，依托電信、移動、聯通等通信運營企業，全量實時采集用戶信息數據、信令等通信數據，通過對通信數據全時空留存，實現對犯罪行為的有效追查和預警。
（二）網絡圍欄
互聯網是當今世界上覆蓋面最廣、影響最大的數據網絡，其信息量巨大，類型繁多，該領域也是各種非法組織進行聯絡、策劃和宣傳最重要的渠道之一。建立“網絡圍欄”，依托電信、移動、聯通等互聯網信息服務提供商，全量實時采集用戶注冊、登錄、瀏覽、、傳輸、搜索、交易、電子郵件信息等網絡數據，通過對網絡數據全時空留存，實現對犯罪行為的有效追查和預警。
（三）交通圍欄
伴隨著交通科技的高速發展，民航、高鐵、長途巴士、家用車輛、船舶等構成了多遠復雜的現代交通網絡。建立“交通圍欄”，依托民航、海事、公路、鐵路等交通運營企業以及交通部等政府部門，全量實時采集乘客購票、航班進出港、高鐵線路及實時運行信息、車輛注冊、車輛位置、車輛維修、出租車運營、船舶運行信息等交通數據，通過對交通數據全時空留存，實現對犯罪行為的有效追查和預警。
（四）金融圍欄
金融是國民經濟重點領域，其中蘊含大量國家安全相關信息，一些重大社會事件的發生往往都伴隨著金融領域的重要線索發現。建立金融圍欄，依托中國人民銀行、銀監會、證監會、保監會等國家金融監管機構以及中國銀聯、國有或商業銀行、證券公司、保險公司、信托機構、民間借貸機構、互聯網金融企業，全量實時采集開戶登記、交易明細、余額信息等數據，通過對金融數據全時空留存，實現對犯罪行為的有效追查和預警。
（五）其他數據采集領域
1.政府管理領域
政府管理部門在依法行使社會管理職能的同時，也廣泛收集大量人員、組織和社會活動信息，這些信息從不同側面反映了社會的運行狀態以及社會成員的基本情況，屬于數據的采集范圍。政府職能領域的數據采集應依托公檢法、工商管理、醫療衛生、公用事業等政府管理部門實現對公安機關管控信息、檢察院案件偵查信息、法院案件審理和判決信息、工商執照信息、工商處罰信息、衛生信息、水電煤繳費信息、房地產登記等信息進行全量采集，實現對重點目標的全面了解，輔助供公安情報決策研判。
2.社會服務領域
社會服務行業機構在經營過程中也收集了大量運營所需人員、組織信息，對情報工作具有重大意義，屬于數據的采集范圍。社會服務領域的數據采集應當依托國家相關部門對旅游行業信息、旅客信息、寄遞渠道信息、零售信息、餐飲從業和服務信息、網吧上網信息等進行全量數據采集，以全面掌控重點目標對象的社會服務消費信息，以輔助公安情報決策研判。
3.拓展領域
“大數據”融合下的數據采集除了對上述信息進行采集外，還可以根據需要建設獨立的信息采集系統。
四、采集方式
信息采集按照技術手段劃分為：網絡旁路采集、接口服務采集、物聯網感知讀取、數據庫同步、文件同步等幾種方式。
（一）網絡旁路采集
網絡旁路采集是指通過分光截取、端口鏡像、高阻復接等方式對網絡中傳輸的數據進行采集的方式。
（二）接口服務采集
接口服務采集指的是對第三方提供的遠程服務接口進行調用，提供相應的參數并獲取返回的結果數據信息。也可以由數據采集提供數據接收服務接口，信息提供方對其進行數據推送。
（三）物聯網感知讀取
物聯網數據感知讀取信息主要通過傳感器技術、物品標識技術以及短距離無線傳輸技術實現。具體來說，物聯網感知讀取手段綜合了傳感器技術、嵌入式計算技術、智能組網技術、無線通信技術、分布式信息處理技術等，能夠通過各類集成化的微型傳感器的協作，實時監測、感知和采集各種環境或監測對象的而信息。
（四）數據庫同步的采集
數據庫同步采集方式指在數據源庫和目標數據庫之間采取實時或準實時的同步措施來獲取數據。
交通部網絡安全范文4
一、充分認清做好今年招生考試工作的復雜性和重要意義
高考、中考是國家和省級大型教育統一考試，擔負著為國家選拔人才的重任，事關社會和諧穩定，事關教育公平，事關老百姓的切身利益，人民群眾非常關注。多年來，在縣委、縣政府的高度重視下，在相關部門的積極配合與支持下，我縣招生考試工作進展順利，招生考試工作平穩、安全、有序。在此我代表縣委、縣政府對各成員單位的有力支持表示衷心的感謝！
在看到成績的同時，我們務必保持清醒的頭腦，要充分認識到我縣今年高考、中考組織管理工作面臨的一些新情況：一是考生人數多，考試規模大。今年在我縣參加高考的考生達6086人，是近年來高考人數較多的一年；中考考生6542人，且年齡偏??；二是隨著招生考試“陽光工程”的深入實施，國家對招生考試工作要求更細，標準更高，問責更嚴。三是今年高考，尤其是中考，報名和錄取方式、規則等都有新變化，給考務工作帶來的難度明顯增大。四是考試作弊手段的團伙化、高科技化，使我們防范的不確定因素與日俱增，加之社會各方面深層次的矛盾更加凸顯，甚至有可能一觸即發，今年又適逢建黨90周年，社會治安和維穩工作責任重大，這就要求我們的考試組織管理工作不能出現任何一點差錯，按照國家、省、市的要求，務必盡心盡力，盡職盡責實現我縣今年“平安考試”的目標。為此，我們相關成員單位必須高度重視，要從維護社會公平公正、踐行科學發展觀的高度出發，認清今年招生考試工作的復雜性和艱巨性，切實增強做好招生考試工作的責任感和緊迫感，把可能影響招生考試工作的風險和困難估計得更充分一些，把應對各種風險和困難的預案準備得更周密一些，采取有力措施，務求把責任落得更實，務求把各項工作抓的更細，全力以赴保障我縣招生考試工作穩步順利實施。
二、夯實工作責任，積極營造良好的考試環境
各成員單位要按照“精細、嚴密、安全、務實”的要求，全力做好高考、中考期間的環境綜合整治工作，努力打造“文明、安靜、舒暢、和諧”的考試環境。
縣教育局、縣招辦作為高考工作的主要職能部門，要嚴格按照教育部和省、市關于做好今年招生考試工作的一系列文件精神，在組織考試過程中做到科學、有序、規范。工作中要突出三個“重點”：一是重點加強考點設施建設。要按國家教育考試考點設置要求認真進行檢查，對不符合要求的考點提出整改意見，并要求限期改進。二是重點加強考務隊伍管理。建立健全監考教師獎懲制度，嚴格監考教師管理，要進一步建全監考教師檔案管理制度，監考業務檔案可與教育教學業務檔案一并納入學校管理。三是重點加強考務過程管理?？荚囘^程的每一個環節都要嚴格按照《考務工作細則》的要求執行。要準確把握《考場偶發事件處理辦法》，科學應對偶發事件。各學校要做好迎考工作，考前要對考生進行考試常規教育、誠信考試教育和安全衛生教育。公安部門要著力做好五項工作：一是協助做好招辦試卷保密室的檢查驗收工作。二是做好高考、中考試題卷的安全保衛工作，要做到24小時始終有公安人員參與，確保試題卷絕對安全。三是加強網絡安全監控。要建立快速反應機制，對網絡加強監視和控制，封堵有害信息。四是做好考點和考生食宿點的安全保衛和消防工作。公安部門要增派警力，保證各個考點及考生食宿點良好的治安秩序，重點要加強考點周邊安全巡查，確保師生人身安全。
五是做好交通管理工作。高考、中考期間要加強對所有考點周圍的交通管制和周邊地區的交通疏導，確保道路暢通，保證考生準時應考。對重點路段安排專人把守，對過往車輛進行認真排查。衛生部門要安排專業隊伍逐一對考生食宿點的飲食衛生、飲水情況進行全面檢查監督，確保讓考生吃得舒心，吃得放心。要加大疾病防控力度，提早落實各考點和考生食宿點的衛生保障應急處置預案。盡早落實下考點的醫務人員。交通部門要重點加強車輛安全檢測，選派車況好的車輛和駕駛技術高的司機，切實加強對駕駛員的安全教育，確?？忌铀偷慕煌ò踩?。文化廣電部門要確保考試期間通訊聯系暢通和網絡安全，認真做好高考、中考信息傳播控制工作。要把握正確的輿論導向，隨時關注輿情，堅決杜絕不負責任的炒作，堅決杜絕虛假廣告，為廣大考生提供及時、準確的信息服務。對容易刺激考生情緒、誘發不穩定因素的信息和事件，報道要謹慎，嚴守新聞紀律。如發生重大或突發事件，須經縣招委會同意后方可報道。電力部門要在考前對有關線路進行檢查、維修，確保考試期間招辦、各考點、考生食宿點的電力供應正常。紀檢監察部門要對考試工作進行全方位監督，嚴格加強考風考紀管理，一旦發現違紀違規行為，要及時嚴肅查處。環保部門要認真搞好考試期間壞境檢測和噪音治理。
招委會各成員單位既要各司其職，更要主動協調，相互配合，齊抓共管，努力為考生營造良好的考試環境。
三、嚴格考風考紀，確保招考工作秩序良好
考風考紀是國家教育考試的生命線。省上明確規定教育考試的考風考紀是考核教育行政部門和考試機構工作績效的重要內容。要保證考試的公信度和良好社會聲譽，必須依法從嚴治考。教育部門要嚴格按照新的考務要求和操作流程，扎實做好監考教師和考務人員的崗位培訓，確保監考施考和考務工作不出任何差錯。在這里我要強調的是，考務人員的培訓必須到位，絕不能把不經培訓或培訓不合格、業務不熟練的人員選用到考務隊伍當中來。要進一步明確責任，建立考試分級管理責任制，一級抓一級，層層抓落實，出了問題要嚴肅追究責任。同時，要加大考生的誠信教育力度，做到正面引導與運用必要的技術手段并重，把各種違紀行為消滅在萌芽狀態，對在考試中違紀舞弊的考生或者違紀舞弊的工作人員，一經查實，要嚴肅處理，絕不姑息，絕不手軟。
四、加強組織領導，切實完善應急機制
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關鍵詞：高速公路 機電系統 維護維修
隨著天津市高速公路建設的飛速發展和通車里程的不斷增加，我們親身經歷了高速公路機電系統的快速發展與變革。目前天津市聯網路段已擴大到1000多公里近100個收費站，每個點位的機電系統出了問題都可能會影響到整個路網，科技的發展以及路網的規模使機電系統的管理必須朝著專業化、標準化、規?；姆较虬l展。那么就如何做好機電系統的維護維修，充分發揮機電設備的實用性、保證系統的穩定性、降低維護成本，使整個路網的系統管理逐步趨于專業化、標準化的統一管理課題，我們做以下的探討和研究。
1 以行業管理為中心， 實現維護管理有據可依
1.1 完善管理制度，明確責任目標，實行逐級負責制。目前，聯網的各高速公路機電系統的設備選型、維護管理的模式各異，有的高速成立了專業維護管理隊伍，有的委托給專業維護單位進行維護、有的則是自己的維護隊伍與委托維護相結合。不論各高速采用何種維護方式，在維護質量上要有統一的標準，這就形成了以行業管理為龍頭的逐級負責制。各級之間的操作關系為上級有指導與幫助下級工作的責任與義務，并對下級業務工作情況進行監督檢查；下級有及時或定時向上級報告情況的責任與義務，并按照上級的要求完成各項任務等。
高速公路機電設備的維護管理直接關系到高速公路的運行安全和整體服務水平。近年來，全國高速管理單位對機電設備的維護維修越來越重視，交通部也要求出臺《公路機電系統維護技術規范》，因此建立一套嚴格的設備管理規章制度是必不可少的。依據天津市高速公路機電系統的特點，出臺《天津市聯網高速公路機電系統技術規范》及《系統維護管理規程》迫在眉睫。有了這些依據，可以給維護管理人員的日常工作提供科學、合理、全面的指導，可以明確設備維護管理的基本任務：保證機電系統運行正常，迅速而準確的排除各種障礙；保證設備的電氣性能、機械性能及各項質量指標符合標準；保證設備完整、清潔、備品備件完好充足，設備工作環境條件良好；合理使用設備，建立健全必要的技術資料和維護資料檔案；進行收費、監控、通信、計算機網絡、供配電等系統的軟硬件和數據的維護；在保證維護質量的前提下，節約能源、器材和維護費用。其中還可以包括崗位責任制、技術檔案和資料管理、儀器儀表和工具管理、備品備件管理、維護責任劃分、設備維護的基本原則、A＼B＼C級維護規定、每個系統維護質量標準等。津晉高速在多年的維護管理工作中形成了自己的《系統維護管理制度》、《維護員崗位操作手冊》、《計算機網絡安全防范管理制度》、《數據管理制度》、《設備檔案管理辦法》、《備品備件出入庫明細》、《委托維修質量考核辦法》、《維護維修費用支付明細》等，其中《維護員崗位操作手冊》作為維護員崗前培訓的依據，合格后上崗。在逐級管理中，維護員上崗應由行業管理部門考核合格后頒發上崗證方可上崗。
1.2 系統設備維護管理應遵循的原則。一是顧全大局密切合作。各級及負責機電系統的各個分部應主動配合，密切合作，以保障各系統設備運行穩定、安全為前提，共同做好系統維護保養工作。二是設備以日常保養維護為主，故障預防與維修升級相結合。設備維護必須遵守預檢制度，嚴格執行維護計劃，按技術標準進行工作，保證設備始終保持正常狀態。三是工作嚴謹，安全第一。嚴格遵守各項工作制度，嚴謹操作，愛護、保護設備和線路，精心維護檢修，嚴防線路老化打火，防范責任事故。四是先主后次，先急后緩。業務處理必須以影響正常計算機收費為主，保證基礎數據無誤易于拆分，保證系統連續性供電無間斷。五是嚴守機密，保證網絡、數據安全。嚴格執行保密規定，防止密碼泄漏、數據丟失。采取有效防護措施保證網絡安全無病毒。六是勤學習，多思考，解決問題先分析故障點工作原理，找出可能的原因，全面考慮問題。
2 設備運行維護質量管理
任何一個先進的系統設備只有在良好維護管理之下，才能發揮應有的作用。設備故障頻率是根據設備的使用年限逐年遞增，到設備使用5-6年的時候增幅偏大，但通過嚴格的系統維護，增幅總體比較平緩。要達到規定的維護標準，維護措施主要為：
2.1 設備維護質量管理。①日常維護管理。日常維護是一項非常重要的工作，也是很繁瑣的工作。有效的維護不僅能減少設備的故障率，并且可以延長設備的使用壽命。日常維護管理除了常說的ABC級維護外，還包括值班與交接班管理、日常維護檢測、報表記錄管理（設備運轉狀態、技術狀況、檔案描述、維修記錄等）、維護維修施工操作現場管理、設備故障管理、系統數據管理等。②安全防范管理。常言道安全責任重于泰山，只要有安全事故就會一票否決。機電系統管理的安全包括機房安全管理（機房運行環境、滅火系統）、網絡安全管理、安全生產管理（施工安全）、線路設備安全管理。③輔助管理，包括硬件資源管理、軟件資源管理、備品備件管理、費用支付管理、合同管理、工具儀表管理、委托維護管理等。
2.2 故障應急處理預案和故障處理演練。常見的預案有停電的緊急預案、惡劣天氣緊急預案、計重收費應急預案、壓車堵車預案、節假日應急預案等。有計劃、有目的的定期組織開展各類設備故障技術演練、技術練兵活動是很重要的，比如隧道防火演練、供配電設備故障演練、計算機病毒爆發故障演練、計算機網絡中斷演練等。
2.3 委托維護的應用。采用委托維護先要考慮哪些系統需要專業隊伍維護，哪些不需要。對于一些專業性強、又很關鍵的部分，可以考慮在超出維保期后與承包服務方或供貨方簽訂維護維修合同。
3 積極組織技術改革
天津高速路網機電系統多數已經超過5年，由于早期設計功能欠缺或一些設備日益落伍老化，會產生不能滿足技術要求等情況，以津晉高速為例，已完成或將完成服務器數據READ2方式數據備份取代磁盤陣列、虛擬電話系統取代傳統交換機、電纜井自動排水系統、市電停電自動報警系統，ETC車道的普及等，還有很多待開發的技術改革。
4 開展創新競賽活動
為了加強運行維護體系和運行維護骨干隊伍建設，從觀念、手段、措施上進一步完善面向“道路暢通”的快速反應機制，體現智能服務在高速，積極組織開展各項個人技能競賽活動，例如緊急故障處理流程、常用工具儀表的使用、發電機組保養、設備的內部清理維護、車道收費系統的故障排除等，這樣不但能夠鼓勵先進，也能提高設備維護人員的工作積極性，提升維護人員的整體士氣和凝聚力，更能促進機電系統向專業化、規范化管理的方向邁進。
5 提高維護人員技術水平是專業化管理前提
一是組織設備維護人員參加上級管理部門的專業性規范性培訓。培訓可分為計算機、電工、常用設備維修、數據庫、數據傳輸等多方面專業性較強的課程。通過這些針對性強的專業知識培訓、學習，系統管理人員對機電系統能有一個全面的認識與了解。二是開展豐富多彩的機電系統學習交流活動。為了達到交流、提高的目的，首先采取走出去、請進來的方式，多組織設備維護人員到各路參觀、學習，聽取各站好的經驗與做法，把日常的設備故障提出來在學習交流過程中進行探討。三是鼓勵設備維護人員開展自學活動。俗話說“師傅領進門，修行靠個人”。自學是提高系統維護人員業務素質的最重要的方法，也是體現系統維護人員愛崗敬業精神的一種途徑，更是展現系統維護人員良好職業道德的標尺。自學的形式也是多樣性的，多以平時積累為主，遇事主動思考，不等不靠，培養獨立處理問題的能力。
總而言之，機電系統在高速公路運營管理中發揮著越來越重要的作用，天津高速路網的機電系統專業化、標準化管理需各公司共同努力，共同提高，共同邁向高速公路機電設備管理的新臺階。
參考文獻：
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交通部網絡安全范文6
為貫徹落實《X省人民政府辦公廳關于印發
span=““>加快第五代移動通信產業發展的若干政策>的通知》精神，搶抓5G通信發展機遇，發揮5G對X經濟社會發展的重要驅動作用，結合X實際，制定本實施方案。
一、工作目標
以網絡建設為基礎、以應用帶動為突破口、以產業發展為主攻方向，加快構建具有X特色的5G產業生態體系，為全市經濟高質量發展提供有力支撐；推動5G網絡的柔性化、個性化與云化部署，實現全市域覆蓋，提供隨時即取的大容量、高帶寬、低時延網絡支撐能力，實現各行業間深度應用、融合賦能。
2020年，計劃投資X億元，建設5G基站X個，實現X市中心城區建成區信號連續覆蓋、縣城區重點區域信號覆蓋。啟動建設X高新區應用示范區，重點推進智慧園區、智慧媒體、智慧教育、智慧醫療等4項5G示范應用。
2021年，計劃投資X億元，建設5G基站X個，實現縣城區建成區信號連續覆蓋、重點鄉鎮信號覆蓋。加快推進智慧機場、智慧交通、智慧旅游、智慧公安、智慧養老、智慧應急管理、智慧城市等一批5G示范應用。
2022年，計劃投資X億元，建設5G基站X個，實現重點鄉鎮信號連續覆蓋、所有普通鄉鎮信號覆蓋。形成10項重點示范應用；積極培育一批5G應用領域創新型企業。
二、主要任務
（一）加快5G網絡建設
1．統籌5G建設規劃。加快X市通信基站專項規劃（5G規劃）的修改完善及審批工作步伐，明確鐵塔、基站、機房、管線等設施的規模、布局、用地安排及相關控制要求。將5G基站站址、機房及管線、電力等配套設施納入市政基礎設施專項規劃，將交通干線與重要交通樞紐場所基站納入建設規劃。國網X供電公司在電力建設規劃中要統籌考慮5G基站建設規劃，做好與5G基站建設規劃的有效銜接。各級規劃委員會要將中國鐵塔X市分公司及其各區域辦事處納入成員單位，參與編制各類法定空間規劃中的鐵塔及相關站址配套設施規劃?！藏熑螁挝唬菏凶匀毁Y源和規劃局、市通管辦、市住建局（市人防辦）、市交通運輸局、市城管和綜合執法局、國網X供電公司、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司、中國鐵塔X市分公司，各縣市區人民政府，排名第一的為牽頭單位，下同?！?/p>
2．加快基礎設施建設。各通信運營企業及鐵塔公司等5G相關單位應加強橫向聯系，謀求共建共享、合作共贏、共同發展的合作模式，按照“園區優先、工礦區優先、城市優先”原則，充分利用現有配套通信設施，加快5G網絡建設。在基站及鐵塔建設方面，由中國鐵塔X市分公司統籌集約利用社會資源，采取宏基站覆蓋和“微基站+智慧桿塔”相結合的方式快速部署5G網絡；在機房及管線建設方面，由各通信運營企業按照資源集約利用的原則，加快匯聚機房、傳輸管線建設進程。在5G基礎設施建設過程中，要貫徹落實省直有關部門制定的多功能桿塔規范標準和“多桿合一”智能桿塔指導意見，統籌多功能智能桿塔規劃建設和合理布局布點?！藏熑螁挝唬褐袊F塔X市分公司、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司、市住建局（市人防辦），各縣市區人民政府〕
3．加大公共資源開放力度。按照“鐵塔統籌、政府支持、開放共享、服務社會”原則，各級黨政機關、事業單位、國有企業所屬建筑物（含人防工程與人防疏散場所）和公共區域應免費為5G提供建設場地。各級政府要協調相關單位，免費開放公共場所、學校、展覽館、旅游景點、人防工程、高等院校、科研院所、文化體育場等所屬構筑物和機場、公路、鐵路、橋梁、隧道、地鐵、鐵路車站、公路客運站、公路服務區、醫院、公共綠地、人防疏散場所、公共地下空間等公共區域，以及城市照明桿、交通標識桿、公安監控桿、非指揮工程的人防報警站（塔）等各類桿塔與地下通信管道、綜合管廊資源；積極推動居民小區、商務樓宇為5G網絡站址建設提供場地支持。對沒有政策依據的收費項目，要加強清理；對有政策依據的收費項目，參照最低標準收取，切實減少信息基礎設施建設運營單位在資源占用、施工管理、設備維護等方面的費用支出。各類資源資產擁有方應配合做好站址建設工作，積極向中國鐵塔X市分公司提供各類基礎性資料。〔責任單位：市發改委、市教育局、市住建局（市人防辦）、市公安局、市交通運輸局、市市場監管局、市文旅廣體局、市城管和綜合執法局、市機關事務管理局、國網X供電公司、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司、中國鐵塔X市分公司，各縣市區人民政府〕
（二）推進5G示范應用
加快行業應用帶動，推動5G與垂直行業融合發展，依托X資源優勢及區位優勢，著力打造新型產業集群應用場景，實施5G+智能化可復制可推廣應用項目在重點領域產業轉型升級。爭取5G應用領域步入全省先進行列。
4．智慧醫療。依托X市第一人民醫院等重點醫療機構，積極探索基于5G技術的創新業務試點，實現專網專線、遠程醫療、移動醫療等服務。基于5G網絡開展醫院醫療業務、人員管理、資產追蹤等管理創新模式，將優勢醫療資源輻射到縣市區醫院和鄉鎮衛生院，利用5G網絡實現的遠程業務支撐醫聯體等醫療協同和資源下沉，助力X貧困鄉鎮等扶貧業務的優質醫療資源下鄉。同時，積極與省內和外省醫療單位開展遠程醫療等互動業務，建立基于5G+云計算的以病患為中心的新型醫療健康數據中心，形成省內5G智慧醫療創新業務示范基地。（責任單位：市衛生健康委、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
5．智慧機場。探索5G技術在X機場建設和運營中的創新應用，利用5G網絡提升機場無線網絡質量，實現機場內智能網絡隨時隨地接入，供給旅客手機終端和工作人員移動設備最高性能的無線網絡服務，部署5G終端展區、VR游戲體驗、機械手臂互動、當地景區4K/8K直播等休閑娛樂區域，提升機場乃至整個X市的品牌效應，通過5G網絡實現人流智能檢測、信息實時推送、超清視頻通話等能力，實現旅客在機場內全流程無紙化、人臉注冊/購票、刷臉值機/托運、智慧航顯、貴賓迎送、機艙復檢、擺渡車提示和遠機位復核等能力，通過智能監控攝像環境部署、無人物流車控制和智能芯片行李管控，實現行李全流程可視化監控、貨物自動配送和快速減客分艙，極大提升機場物流管控和運營效率。（責任單位：市發改委、市工信局、中國電信X分公司，X區人民政府）
6．智慧園區。利用5G網絡輔助X重點產業園區信息化建設，充分發揮5G速率、時延、連接能力在工業制造單位研發生產、物流運輸、人物管理、銷售服務等方面的適配應用。在X高新區內的臺灣工業園建設5G基站120個，實現園區內區域全覆蓋。通過5G網絡承載現有業務系統，在重點安防區域、車間庫房等安全重地布放高清攝像頭980個，實時保證園區安全；在廠線連續布放高清攝像頭、球鏡200個，借助5G網絡，實現園區數據可管可控、人與物靈活調度、生產制造降本提效，將5G與現代工業智造緊密結合完成商務模式應用落地。（責任單位：市工信局、市發改委、X高新區管委會、X經開區管委會、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
7．智慧交通。積極拓展5G與X市交通系統相結合的應用場景，聚焦交通安全、道路建設、信息傳遞和指揮控制等方面的業務實現。構建路面交通5G智能監控網絡，實現移動網絡靈活布控，協助交通部門運維管理，實現交通安全高效實時監控預警，節省人力成本，提高工作效率。將智慧路燈改造形成智慧路燈、無人機充電樁、信息中轉站等多能力處理站點，將停車場改造成無人泊車、信息集散點等多功能智慧停車場，利用路面交通備件輔助智慧城市信息能力建設。在交通指揮中心建立“5G智慧綜合指揮中心”，利用5G網絡將所有監控、應用、智慧功能接入進行統一控制，整體提升X市內交通環境和流通能力。（責任單位：市公安局交警支隊、市交通運輸局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司）
8．智慧媒體。發揮廣電優勢，開展4K/8K超清直播、360°互動直播、VR/AR直播等創新應用場景的高新視頻服務。借助5G實現媒體業務移動展開，實現移動超清直播、遠程超清直播、多機位超清直播等服務，針對礦博會等大型文體活動以及熱點事件進行5G直播，提升城市品牌效應。提供融合新媒體云播控業務、向用戶提供新媒體業務，為內容生產者提供交易、所需的基礎設施服務，為管理部門進行內容管控和技術管理提供支撐。（責任單位：市文旅廣體局、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
9．智慧教育。建設校園5G無線網絡，為教學和安防服務。在X推選創新教育示范點，進行5G與教育行業的業務創新試點。通過5G技術實現4K高清直播和全息遠程教學的方式達到遠程高清課堂直播、跨校聯動，提升互動性和教學效果。通過5G技術加強校園安防力量，平安校園人臉識別與5G相結合，AR眼鏡連接云端數據庫，對采集圖像進行特征提取，實現人臉識別及告警，監控中心實時依據異常情況聯動安保人員及時采取行動。（責任單位：市教育局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
10．智慧旅游。5G智慧旅游平臺應用為游客提供更精準、更個性化的服務，在A級景區形成5G網絡能力，實現5G數字化定制旅游。通過對用戶業務數據的分析，接入5G實現景區導覽服務，為每個游客提供游覽服務，推薦景點信息及配套交通食宿等。接入5G實現AR輔助講解，為不同類型的游客推送不同的講解材料，實現旅游信息定制化推送。隨著基于5G的泛連接數據鏈的建立，為游客提供游前、游中、游后的專屬定制服務。（責任單位：市文旅廣體局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
11．智慧公安。實行5G警務智能安防，將警務通、執法記錄儀、對講機等裝備集成到警用智能頭盔中，運用5G+AR人臉識別技術，在人臉、車牌認證比對中實時獲取被查人身份特征，大幅提高執法效率。推廣便于單兵攜帶或車載的5G單兵布控安防系統，用于臨時通道卡口檢查安防、重要場所安全檢查、突發事件現場人像采集記錄和比對等。（責任單位：市公安局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
12．智慧養老。推進養老服務信息化與智能化，搭建具備老年信息管理、養老服務訂單監控、政府購買養老服務監管、養老服務機構信息管理、養老服務網點管理、分級分區運營管理、養老服務呼叫、養老服務智能健康管理等綜合功能的智慧養老服務平臺，采用人工智能和大數據技術精準匹配和精準對接供需兩端智慧化養老服務，整合養老政策、服務、產品、設施等信息，推廣智能養老產品和技術應用，以信息化平臺和各類實體服務網點的線上線下結合運營方式，實現全市養老信息和資源互聯互通，線上線下有效互動。（責任單位：市民政局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
13．智慧應急管理。在整合改造氣象、自然資源、水利、地震、農牧、林草等領域已建監測設備的基礎上，進一步針對地質、水旱、地震、氣象、森林火災、農業、城市主要基礎設施等自然災害重點區域分批次進行監測站點建設，通過后端云計算實現對災害處置現場視頻、語音、文本、圖片、身份、定位等數據高效處理，大幅提升自然災害監測預警、分析研判、指揮調度、評估分析、信息能力。（責任單位：市應急管理局、市自然資源和規劃局、市水利局、市農業農村局、市城管和綜合執法局、市林業局、市地震局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司，各縣市區人民政府）
14．智慧城市。結合大數據、云計算、人工智能等信息技術，推動智慧城市應用演進升級。在城市建設管理中，借助5G網絡打造城市大腦，融合智慧政務、智慧城管、智慧安防、智慧交通、智慧電力、智慧社區等城市功能單元，增強城市運營和治理能力。充分發揮5G高性能無線網絡能力，將智慧城市建設與5G網絡相結合，促進城市經濟建設和社會效益快速增長?！藏熑螁挝唬菏泄ば啪?、市衛生健康委、市教育局、市公安局、市人社局、市住建局（市人防辦）、市民政局、市城管和綜合執法局、市交通運輸局、市文旅廣體局、市行政審批服務局〕
（三）積極發展5G產業
15．培育引進5G企業。支持本地軟件開發、傳感器、人工智能等領域發展基礎較好的企業，盡早布局5G產品研發等工作，培育本地5G產業。開展精準招商，大力引進技術先進、產品競爭力強的5G領軍企業落戶我市。積極推動5G骨干企業與我市重點工業企業對接合作。（責任單位：市工信局、市商務局、市發改委，各縣市區人民政府）
16．支持產業平臺建設。鼓勵圍繞5G相關產業發展專業化眾創空間、產品認證、應用測試、產業監測分析等各類培育載體和公共技術服務平臺。各級財政相關專項資金要重點支持5G產業研發創新、示范應用等公共平臺建設，對首次通過國家、省級、市級認定的研發平臺、企業孵化器和5G公共技術服務平臺，由受益財政采取后補助方式給予資金支持。（責任單位：市科技局、市發改委、市工信局、市財政局、市市場監管局，各縣市區人民政府）
17．加快產業鏈條培育。鼓勵發展光交換、基帶、中高射頻、圖像處理等5G高端芯片、元器件及砷化鎵、氮化鎵等化合物半導體，發展基于5G技術高超清視頻終端、可穿戴設備、虛擬現實/增強現實（VR/AR）、全息影像等終端產品。將5G網絡建設和產業發展項目列入年度市級重點建設項目，對影響大、帶動強的重大項目，采取“一事一議”方式給予支持。鼓勵企業間開展協作配套，支持本地企業舉辦或參加國內外5G產品展銷活動。發揮政府采購政策引導作用，對符合首臺套采購政策規定的5G產品，可由采購人采取競爭性談判、詢價、競爭性磋商或單一來源等非公開招標方式進行首次采購。（責任單位：市工信局、市發改委、市科技局、市商務局、市財政局、中國電信X分公司、中國移動X分公司、中國聯通X分公司、X有線X網絡有限公司、中國鐵塔X市分公司）
三、保障措施
（一）加強組織領導。
建立由市工信局牽頭，市直及中省駐市有關單位參與的部門協調機制，負責統籌推進全市5G建設和應用相關工作，協調解決5G建設中的跨部門重大問題。各縣市區人民政府要成立工作專班，按照屬地管理和分級負責的原則，加強對5G網絡建設、示范應用和產業發展工作的組織領導，督促政策落到實處，不斷壯大縣域經濟發展。各縣市區要定期向中國鐵塔X市分公司公布免費開放站址資源清單，向市工信局報送半年和年度工作推進情況。中國鐵塔X市分公司要及時收集5G基站建設過程中存在的問題，提交部門協調機制研究解決。
（二）加強要素保障。
各級人民政府要加大5G站址用地支持力度，將站址建設納入國土空間規劃，并在控制性詳細規劃中嚴格落實。自然資源和規劃主管部門要積極指導涉地縣級政府做好征地補償安置和用地報批資料的組織，切實做好用地服務。林業主管部門要及時指導建設方做好設計占用林地的手續辦理工作。各供電企業要在用電申請、電力增容和轉供電改造上為5G網絡建設提供最大便利。電網擴容時要依據5G基站建設主體提出的用電負荷水平和安裝位置明細預留5G基站用電需求。大力推進5G基站轉供電改直供電，鼓勵參加市場化交易，簡化申請報裝程序；尚無法改直供電的5G基站應嚴格執行轉供電最高限價。市市場監管局要加大巡查力度，及時糾正轉供電環節中發生的亂加價行為，對拒不糾正的堅決予以查處。市工信局要加強對頻率資源的管理，規范公用干擾器使用，加大頻率干擾查處力度，確保5G網絡可靠運行。5G基站設置與使用單位應主動協調解決合法無線電臺（站）使用單位的干擾問題，無線電臺（站）使用單位應積極配合。
（三）強化安全保障。
市委網信辦要加強5G通信網絡基礎設施安全的整體布局、頂層設計和綜合防控能力建設等方面的管理和督導，實現基礎信息網絡與安全防護設施同步規劃、建設和運行。5G網絡建設單位要嚴格依法落實網絡安全等級保護制度等網絡安全保護技術措施。提升5G應用安全防護能力，終端、網絡、平臺、應用層要按照“誰提供服務，誰保障安全”的原則，落實各項安全保障措施。
（四）優化審批流程。
嚴格執行光纖到戶國省標準，將移動通信基礎設施、光纖設施納入市政公用服務報裝、竣工并聯驗收范疇。嚴格按標準預留5G網絡配套機房、電源、管道和屋面站址等，實現與工程主體同步設計、同步施工、同步驗收。對老舊小區改造工程，要合理規劃5G等通信基礎設施所需站址及配套資源，并在設計、施工環節同步實施。對其他既有工程，要加強5G等通信基礎設施站址、配套資源的供給，積極落實5G規模部署所需的必要條件。各級各部門要推動5G網絡建設“最多跑一次”服務，進一步優化審批流程，壓縮審批時限，滿足5G網絡快速規模組網需求。
（五）維護建設秩序。
各縣市區人民政府要按照屬地管理原則，負責協調解決本行政區域內阻撓施工或維護、非法逼遷、非法破壞、非法占用（或挪用）通信資源等一切妨礙信息基礎設施建設與安全保護的行為，組織相關部門積極協調解決群眾投訴集中的通信覆蓋難點問題。市住建局負責督促物業服務企業支持配合住宅小區光纖、管道、基站、各類通信機房等基礎設施建設、維護工作，嚴禁開發商或物業服務企業收取進場費、接入費、協調費、分攤費等任何不合理費用。市公安局負責聯合通信管理、住建等部門依法查處破壞信息基礎設施、阻撓信息基礎設施建設維護、妨礙應急通信保障及通信設施搶修救險、違規干擾等違法行為。各級各部門對因征地拆遷、城鄉建設（市政公用設施除外）等造成的信息基礎設施遷移或損毀的，嚴格按照通信設施拆遷補償標準予以補償；對遷移或損毀的通信基站按照同等數量提供替代站址并保證傳輸便利，遵循“先建后拆”的原則，確保5G網絡通信質量不受影響。
