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物流專業范文1
作為物流人才的培養對象，我便自信滿滿的填上了應聘信息。在經過了初試復試之后，順利的進入了xx物流（上海）有限公司其
下屬單位上海港程儲運有限公司進行實習。
1.實習內容
1.1實習單位簡介
上海港程國際儲運有限公司，該公司成立于1998年5月31日，是中國船舶行業協會會員單位暨 NVOCC 專業委員會委員單位，
公司物流操作部任單證員一職。
1.2實習崗位和培訓
我實習的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預錄和審
單。對這個環節有所了解后，我被調到了外倉庫，進行了實地的收發貨。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點，核對收貨
單數量，入庫，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時點安排做到準確，準時。之后又深入了ZP11項目開發組工程師一職，和
上汽公司參與了ZP11項目前期試裝的工作。主要收貨，做報表，準確準時，清楚無誤的將貨物信息發給我們的客戶。由于我們是
第三方物流所以主要的還是收發貨的事宜。
崗前培訓看似簡單枯燥，卻讓我得到了很大大的收獲，我的帶教師傅個個都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經驗
，在培訓期間老師教會了我許多，不僅僅是理論知識，實踐知識，收發貨，調配人員，配送等一系列的知識，還有怎樣與人相處
的方法，做人的道理等等。
1.3實習工作內容
培訓結束之后，便是正式的實習工作?，F在我主要從事ZP11項目前期試裝的工作。首先，在收貨環節上我們嚴格把關，按收貨標
準對供應商進行貨物清點驗收。其次，在貨物入庫時將零件歸類，堆放秩序，最后基于前期工作的充分準備，做到順利進行發貨
，使得配送做到準確，準時。
2.實習的收獲和體會
2.1了解工作流程
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，也對自己所學的關于物流方面的專業知識有了更深一步的了解。
在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程分為：制單，整理，分類，歸納，分箱，打印箱單，配箱，預錄，審單等。制
單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明，單子上主要顯示的信息有：進倉編號，業務編號，日期，數量，尺碼，貨
物名稱，庫位，嘜頭等。整理即對已經入倉的貨物的入倉單進行核對，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致。分類歸納
這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理，為下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細分類后，根據尺碼
大小，和客戶的要求，對需要分一起或者必須分開的貨物，按照要求做出分箱，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單。打完箱
單以后變是將貨物信息一份份的詳細列出裝箱要求表，以便理貨員進行裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預錄，也就
是將箱子的信息，以電子裝箱單的形式反饋到港區的網絡上。再第二次審核沒問題的情況下發送至港區網絡，等貨物報關完成后
就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了。
第一天來到公司，這里的一切對我來說都是陌生的，不知道該如何融入到這個大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特別是
面對職場上的人員 ，一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看著她
如何進行一系列的操作?？此坪唵蔚讲荒芎唵蔚牟襟E，到了自己的手里，卻如一匹未訓的馬，非常難駕馭。一周的時間也只會了
點在實際操作中需要掌握的基本理論知識，看似都只是些英文字母與數字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，的確是
一門值得深入學習的“課程”。 隨著對實際工作的了解、熟悉，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個
流程。
2.2倉庫收發貨
倉庫實地的收發貨，接貨并且負責發貨配送，所謂發貨配送，對于我來說由于配送的是汽車零件，零件的諸多，對于最后的發貨
造成了相當大的困難，所以每當接到訂單的時候，提前根據客戶要求，對貨物進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按
時送達指定地點的物流活動。所以倉庫是要保證零庫存的，不然會導致生產線停線，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某
些種物品的儲存數量很低的一個概念完成每一階段的生產，甚至可以為“零”，即不保持庫存。
發貨的工作是相當辛苦的，首先是接收貨物，因為所有的零件來自不同供應商，對于貨物接收的要求也有所不同，對于零件的體
積，件數，歸類便于進行分揀，對于忙了一天、累了一天的我來說，考驗了一個人意志力，每天做到精神飽滿的開始每一天的工
作，當然在實習中最值得驕傲的也就是這點，每天對工作充滿了熱情，因此沒有耽誤過公司的發貨工作。接貨的同時需要簽收和
點貨，對于從來沒有點貨的我來說，吃了不少的虧，供應商的無理，貨物盤點不清楚，給自己造成了不小的麻煩，因為當簽單確
認貨物無誤后送貨人員就開車離開了，自己在分揀時發現少貨是不能追究送貨人員的責任的，因此有時候也會因為自己的疏忽而
付出代價。送貨的過程是物流中最講究速度的，一開始因為生產線不急，因此還能應付一下，但是也碰到不少的意外，有時候一
個零件缺貨，就要迅速補上，要是倉庫還有庫存，那好辦，只要及時配送。如果庫存缺貨，造成供應不良，使生產線停線，那就
免不了一定的損失，這時就要及時和供應商商討了，要求馬上補貨入庫。有時候甚至自責自己的應變能力很差，不過通過經驗的
積累，讓我知道了在發貨的時候，要想到可能發生的情況，那樣在發生緊急情況的時候就不會束手無措了。收發貨讓我學會了做
事情要細心，不可以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜。然而當慢慢熟悉了這些工作流程時，似乎覺得自己已經熟練了，開始有些
松懈沒有耐力，不像以前那么認真謹慎了，只是追求速度，而忽略了質量。經過審核后，發現我們自己有些是因為馬虎而做錯的
報表，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到，質量才是真正重要的。作為倉儲人員，需要認真耐心工作態
度。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識，但是結合已有的知識學習更為重要。當然發貨配送是我所學的專業知識，進一
步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，充分運用了自己所學到的專業知識，把從學校學到的理論知識與實際工作中的
實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，對今后從事物流工作也有一定的好處。
2.3實習體會
通過這幾個月的實習，我檢驗了自己所學的知識，因為任何知識都來自于實踐，這兩個月的實習將學校所學理論知識付諸實
踐，讓其來檢驗所學。通過這次實習，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理，在學校可能平時會亂花錢，但是通過這兩個
月的實習，知道了上班的辛苦，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易，懂得了要節約的道理，也鍛煉了自己的意志，增強了自
己的責任心，做事情也比以前更加細心，也讓我明白了現實社會的殘酷，打消了一些很幼稚的想法，自己也覺得成熟了許多，為
以后如何更好的工作打下堅實的基礎。
3.對未來的展望
3.1企業規劃
我對現在的實習單位有一些改進的設想，對于這個物流配送上存在的問題了以下問題：一、各部門之間的協調能力差，物流
倉儲儲存區域布局不合理；二、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；三、野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；四、供
貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；五、配送中心各部門和各配送區間沒有
得到更大程度的有效利用。
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
一、加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、
人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程;縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的
工作環境。二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息
管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第
三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。三、加強對企業員工的培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為
準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。四、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到
信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。五、應該有效的利用配送中心的各種資源優勢
和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源
。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
3.2總結教訓
實習生活還在繼續，每天吸收的新知識在不斷的積累，我深知該學的東西還很多，不僅僅是理論知識，實踐知識。針對ZP11
項目上通過首次的操作失誤，首先，在收貨環節上我們沒有嚴格把關，對供應商的要求降低，導致事后諸多瑣碎的事情在業務工
作上帶來不便。其次，在貨物入庫時沒有將零件歸類，堆放沒用秩序，導致庫區凌亂。最后由于前期工作沒有做好充分準備，使
最后發貨程序混亂，大大加大了發貨。深刻反思此次事件給予我們的提示。為了能使第二階段送樣全面、順利的進行及規范管理
上更加精益求精，就以上問題，我司總結出一系列針對性整改方案。方案的具體內容包括：一、庫區內劃分為三個區域：儲存區
域，隔離品區域和待發貨區域。其中，儲存區域又以車身車間和總裝車間分成兩塊，每個區域在按料架，料箱和紙箱包裝分類儲
存。二、在每塊儲物托盤上貼上標識，注明該托盤所儲存貨物的清單，供應商名稱和相關數量。三、對入庫的零件做好相應的系
統記錄。此外，我司也會在收貨環節繼續加強管理，嚴格按照收貨制度進行操作以確保零件入庫數量的準確性 同時在錄入數據
的時候 避免對系統可靠性的質疑。并且將在發貨后及時更新庫存報表，以免在操作過程中出現不必要的失誤，確切落實，為下
一階段工作順利開展努力。
3.3自我提升
在實習工作中，我發現了自身的一些不足，比如在做一些事情時，可能會有一些疏忽，不夠仔細，給公司添了不少的麻煩。其次
，在工作中一味的講究速度，而忽視了工作效率，導致了工作上的差錯和一些不必要的麻煩。再次，覺得自己在遇到困難的時候
，應變能力很差，遇到困難不知如何是好，這些問題在今后的工作中是需要改進的。在實際工作中作為倉儲人員，自己做到精神
飽滿的開始每一天的工作，時刻對自己提出嚴格要求，堅持認真嚴謹的工作態度，始終把工作放在第一位，在工作的過程中虛心
學習、認真求教，不斷提升文化知識和業務能力，逐步熟悉業務操作流程進入角色。領導對我也寄予了很大的期望，這對我也來
說既是一種壓力但同時也是我進步的一種動力。我會努力讓自己真正的踏入社會，做一個優良的物流人才。
感謝學校、老師、單位對我的培養和指導，在學校，老師們淵博的物流專業知識，嚴謹的治學態度，誨人不倦的高尚師德，
嚴以律己、寬以待人的崇高風范對我影響深遠，不僅使我學會了物流方面的專業知識，還使我明白了許多待人接物與為人處世的
道理。在單位，帶教師傅的諄諄教導，愛崗敬業的精神，精益求精的工作作風，以及在同事對我的照顧，使我不僅在理論的基礎
物流專業范文2
兩年以上工作經驗 | 男| 25歲（1986年1月15日）
居住地：上海
電 話：139********（手機）
E-mail：
最近工作 [1 年9個月]
公 司：XX貿易有限公司
行 業：原材料和加工
職 位：倉管員
最高學歷
學 歷：本科
?！I：物流管理
學 校：上海同濟大學
自我評價
在跨國公司工作多年，積累了豐富的物流工作經驗，熟悉出口業務的操作流程對ISO管理體系有一定的理解，熟悉ERP,SAP等系統。在物資流通，倉庫規范化管理，采購管理，供應商管理等方面，具有自己獨到的行之有效的方法。應變能力強，對于突發事件能夠妥善處理；溝通能力強，能夠協調各部門運作。擁有積極的工作態度，崇尚人性化的科學管理。
求職意向
到崗時間： 一個月內
工作性質： 全職
希望行業： 交通/運輸/物流
目標地點： 上海
期望月薪： 面議/月
目標職能： 物流專員/助理
工作經驗
2010/4—至今：XX貿易有限公司[ 1年9個月]
所屬行業：原材料和加工
倉儲部倉管員
1.物料管理和收發，控制進、出庫單據（采購、送貨、入庫、驗收、領料、出 庫等）；
2.確保貨物收發及時準確，避免差錯，開據承運單據；
3.負責各種單據的打印、核對、裝訂和保管；
4.負責協調主庫商品在規定的發運時間內完成業務部門的發運需求；
5.對收發貨進行SAP ERP庫存數據的錄入及維護，確保系統庫存數據準確，為企業經營提供數據支持；
6.負責貨物在途信息跟蹤，匯總相關物流信息至業務部門，提升業務部門的服務滿意度。
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2009/3—2010/3：XX交通公司[ 1年]
所屬行業：交通/運輸/物流
貨代部 物流專員/助理
1.負責打印發貨單；
2.統計公司各種產品每月出貨量并制訂每月各種產品安全庫存；
3.專門負責聯絡貨物出口，貨物調配，并聯絡船運公司，倉庫管理等，多方面進行協調；
4.負責海運，空運，進境備案單證的處理；
5.負責發放貨物的跟蹤落實，及時反饋、解決在跟蹤落實過程中存在的各類問題；
6.協助經理處理物流部的日常工作事務。
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2008/7--2009 /2：XX物流有限公司[ 8個月]
所屬行業：交通/運輸/物流
展會部 物流專員/助理
1.負責公司部門ISO9000的審核；
2.負責進出庫賬務處理及盤點工作，確保數據的一致性；
3.根據生產計劃安排出貨計劃，進行運力的計劃與協調；
4.負責月出貨計劃的安排與跟蹤；
5.對客戶端各項指標的達成情況進行每日監控和管理，及時預見問題，對已經出現的問題及時采取措施；
6.協助上級經理完成各項任務，包括及時調整管理策略，以保證整體服務表現的持續達成。
教育經歷
2004/9 --2008 /7 上海同濟大學 物流管理 本科
證 書
2007/4 中國物流職業經理中級資格證書
2006/12 大學英語六級
2006/5 報關員資格證書
2005/12 大學英語四級
物流專業范文3
【關鍵詞】高職 物流專業 教師
專業發展
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）05C-
0105-02
教師是教學的主體，促進教師的專業發展對于提高教學質量具有重大意義。柳州鐵道職業技術學院物流專業自2004年設置，修業年限3年，至今累計畢業生602人，現有在校生187人。該校物流專業教師團隊于2008年被確定為院級教學團隊。目前該專業教學團隊共12人，其中學校專任教師9人，占75%。在職稱結構方面，現有副教授（高工）2名，占22%；講師4名，占44%；初級職稱（助教、助理實驗師）3名，占34%。在團隊學歷結構方面，具有碩士學位的教師3人，占22.2%，具有學士學位的7人，占77.8%。在年齡結構方面，50歲以上1人，占8.3%，40～49歲4人，占33.3%，30～39歲1人，占8.3%，30歲以下6人，占50%，團隊平均年齡36歲。在“雙師”結構方面，教學團隊專任教師中“雙師型”教師7人，占77.8%，初步建成了一支結構優化、素質精良、專兼結合的“雙師”結構的物流管理專業教學團隊。本文擬以柳州鐵道職業技術學院為例，探討高職物流專業教師的專業發展問題。
一、教師專業發展內涵
布朗博士關于專業的指標體系的描述如下：專業是一個正式職業；以智能為特質作為必要的崗前訓練，包含知識和某些擴充的學問，但不同于純粹的技能；衡量教師職業成功的主要標準是為他人服務。美國NEA關于專業的標準為：專業屬于一種高度的心智活動；要求擁有一套特殊的知識技能體系，需要經過較長時間的專門職業訓練；要求不斷進行在職進修；提供一種可終身從事的職業；制訂專業自身的標準；倡導服務社會高于個人私利的精神；擁有強有力、緊密聯系的專業組織。到目前為止，理論界比較一致的看法是把教師職業看成“非完全專業”、“形成中的專業”、“準專業”，地位略高于“半專業”，接近“完全專業”。
教師專業發展內涵有兩種理解：一是教師的專業成長過程；二是促進教師專業成長的過程，即教師教育。因此，教師作為一個教學專業人員，要經歷一個由不成熟到相對成熟的專業人員發展歷程。
對于高職物流專業教師來說，其專業發展內涵有兩層含義：一是高職物流專業教師的專業成長過程；二是促進高職物流專業教師專業成長的過程，即物流專業教師教育。
二、高職物流專業教師專業發展的結構
根據教師個體專業發展標準的立體模型理論，高職物流專業教師專業發展可從以下三個方面著手：專業身份的獲得、專業意識的形成、專業素養的提升。具體來說，高職物流專業教師專業發展結構包括以下四個方面：
（一）獲得物流專業理想
1.培養教育信念。培養高職物流專業教師自己選擇、認可并確信的教育觀念或教育理念，從宏觀上包括教育觀、學生觀、教育活動觀；從微觀上包括教育的信念、教學的信念、學習的信念、學科的信念、自我發展的信念等。培養教育信念可以參加高校教師崗前（高校教師資格教育理論）培訓，學習高等教育學、高等教育心理學、教育法規、高校教師職業道德等課程。
2.培養物流專業精神。培養高職物流專業教師的物流專業精神是基于物流專業教師的自我期許而表現出的內在驅動力，具體表現為對物流專業教育事業的服務性、專門性、長期性、創新性、自律性，包括對物流專業教育事業的無私奉獻、敬業樂業、勤學進取、開拓創新、以身作則等。培養物流專業精神，需要高職物流專業教師對自己的職業發展有正確的認識，能從自我評估、環境分析、制定目標、實踐反思與調整、實現目標五個方面做好自己的職業規劃，并在平常的教育教學工作中一點一點培養積累、實施。
（二）獲得物流專業知識
1.獲得物流學科知識。物流學科知識是高職物流專業教師勝任物流專業教學工作必須具備的基礎性知識，也稱本體性知識，包括物流專業內容知識、實質知識、章法知識、學科信念等。通常高職物流專業教師在入職前便要具備相應的物流學科知識與技能。
2.獲得教育學科知識。教育學科知識是幫助物流專業教師開展教育活動的專門性知識，也稱為條件性知識，包括教育目的與教育價值的知識、課程與教學的知識、心理教育與輔導知識、班級管理知識等。通常高職物流專業教師參加高校教師崗前培訓便可獲得教育學科知識。
3.獲得物流實踐性知識。物流實踐性知識是物流專業教師在教育教學活動中形成的個人緘默知識，也稱為情境性知識。通常高職物流專業教師在入職前的教育教學經驗或入職后在物流專業教育教學工作中獲得，包括校內物流專業理論教學實踐性知識和校外物流專業實踐性教學經驗與技能及在校企合作過程的物流服務活動中所獲得的知識與技能。
（三）形成物流專業能力
1.形成物流專業教育教學交往能力。教育教學交往能力即物流專業教師在物流專業教育教學活動過程中理解他人和與他人交往的能力，在與學生的教育活動中要建立起“我―你”的對話關系，這需要良好的交往。
2.形成物流專業教育教學管理能力。高職物流專業教師具備物流專業教育教學管理能力，可以使物流專業教育教學管理成為一種教育力量，形成有利于每一個學生生動活潑發展的氛圍。教育教學管理能力主要體現于物流專業教師在校內教學過程中對課堂的管理能力、在校外教學過程中對實踐過程及環境的管理能力。
3.形成物流專業教育研究能力。高職物流專業教師具備物流專業教育研究能力，可以對自己的教育教學實踐和周圍的教育現象進行反思，善于發現問題，對日常工作保持敏感和探索的習慣。
（四）培養教師倫理
1.培養善。要求高職物流專業教師加強道德修養、依法從教，遵循物流專業教師責任與義務、遵守高職教師行為規范，通過正當途徑為學生謀求合理的利益，尊重學生人格，對學生在物流專業上的發展負責。
2.培養公正。要求高職物流專業教師學高身正，對待學生一視同仁、滿腔熱忱，在從教生涯中表現出正大光明、質樸公道的品質。
3.培養責任感。要求高職物流專業教師關注每一位學生的專業發展，努力開發學生的潛能，盡力為學生作出榜樣，在為社會、行業、企業提供物流服務活動，以及在校內外的物流專業教育教學實踐過程中，獲得教師職業角色期望的認同與承擔。
三、促進高職物流專業教師專業發展的路徑
（一）促進物流專業合格教師向骨干教師發展，骨干教師向專家教師發展
2006年，我國教育學家李晶以“素質”和“工作成績”來判斷，將教師的成長過程分為四個階段：準備期、適應期、發展期、創造期。在每個階段結束時，教師可以分別稱為新任教師、合格教師、骨干教師、專家教師。
一般來說，合格的物流專業教師已經能夠根據自己對教學對象、教學內容、教學方法、自身優勢的理解與認識獨立設計自己的教學過程。但物流教學還不穩定不成熟，還未能確立自己的教學個性?？梢酝ㄟ^一系列教學教研活動和學術交流活動，幫助物流專業教師提高教學過程的設計能力、對教育對象的行為影響能力和課堂實時掌控與管理能力，逐步形成自己的教學風格，使得課堂充滿激情與活力、班級充滿蓬勃的朝氣，使物流專業教師上課有顯著個性、教學有獨特韻味，能從教學的成功中感受到愉悅，并對自己的教師職業發展充滿信心。
物流專家教師應該是物流行業專家，是教學名師，一般已經評上高級職稱，獲得學生的認可，也得到了物流行業的認可，在物流服務層面與科研技術層面有較高的成就?？梢詣撛鞐l件，讓物流專業骨干教師參加各種教師培養項目，參加各層面的物流行業學術交流活動，促進物流專業骨干教師在日常物流專業教育教學實踐活動中形成獨到見解和穩定一貫的教學風格，找到適合自己個性特征和審美要求的一整套教育教學方法體系，形成符合科學規律與審美規律的教育智慧和較強的科研與物流服務能力。
（二）形成物流專業教師專業發展的氛圍
首先，應明確高職物流專業教師的專業發展是物流專業教師擴展自己的生活情趣和整體修養的一部分。教師專業發展首先不是為了學生和學校的發展，而是為了教師本人擁有更充實、更有意義、更幸福的新生活。教師專業發展的基本前提是“教師發展”或“教師成長”。它的直接目的不在教師個人生活外部，而在教師日常生活之中。為了改善和增進教師的日常生活幸福，教師需要擴展自己的生活情趣和整體修養。這才是教師專業發展的原始動力，也可以視為教師專業發展的第一推動力。其次，應鼓勵高職物流專業教師多閱讀一些與高職物流教育教學有關的書籍。正如蘇霍姆林斯基所說的：“如果你想讓教師的勞動能夠給教師帶來樂趣，使天天上課不至于變成一種單調乏味的義務，那你就應當引導每一位教師走上從事研究的這條幸福的道路上來?！痹俅?，應鼓勵物流專業教師養成教學反思的習慣，經常思考物流教育教學過程的成功、精彩或失敗的實踐行為。最后，應鼓勵物流專業教師參與交流，經常與學生、同行教師、物流行業人士交流，傾聽他人的智慧、表達自己的思想；形成自己的教學風格，并在物流教育教學的行動中實現自己的職業成長。
（三）在服務物流行業的過程中促進物流專業教師的專業發展
以柳州鐵道職業技術學院為例。廣西北部灣經濟區，特別是作為廣西工業中心的柳州市有強大的重型工業產業優勢，三大支柱產業汽車、機械、冶金迅猛發展。柳州鐵道職業技術學院物流專業教師應依托區域物流行業，以地方物流企業和政府不同層次的物流協會為支點，推進并加速柳州鐵道職業技術學院與物流企業、物流行業協會的合作。督促物流專業教師提高行業服務意識，結合自身專業特點，找準研究方向，為地方企業提供物流技術支持服務，改進地方企業生產技術工藝以及在生產中遇到的各種物流技術難題，同時帶領學生參與地方企業的生產實踐和課題研究，提高學生就業競爭力，促進自身的專業發展。
【參考文獻】
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物流專業范文4
一、物流成本管理的意義
物流成本是指伴隨著物流活動而發生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，由三部分構成：
1.伴隨著物資的物理性流通活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施費用;
2.完成物流信息的傳送和處理活動所發生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施費用;
3.物流綜合管理所發生的費用。
物流成本管理在物流管理中占有重要的位置?！拔锪魇墙洕暮诎荡箨憽?，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關心的主要問題。所謂“物流是第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低制造成本和擴大銷售獲取利潤之后，企業獲取利潤的第三個源泉?！拔锪鞒杀颈秸f”告訴我們，通常我們所能明確掌握的物流成本，只占企業物流總成本的一小部分，大部分物流成本并沒有為管理者所認識。正是由于在物流領域存在著廣闊的降低成本的空間，因此物流被看作是經濟的黑暗大陸，物流問題也引起了企業經營管理者的高度重視，可見企業物流管理開始于對物流成本的關心。
物流成本管理是物流管理的重要內容，降低物流成本與提高物流服務水平構成企業物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業和社會經濟效益的目的。
物流成本管理的前提是物流成本計算，只有搞清物流成本的大小，才能夠實施物流成本分析，編制物流成本預算，控制物流成本支出。物流成本的內涵在概念上是明確的，問題的關鍵是，在實踐中如何正確規定和劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準確計算出來。在物流成本計算方面，我們還缺乏有效的方法和操作經驗。由于缺乏對物流成本的準確把握，給企業的物流管理帶來許多障礙，不利于發現企業物流運作中存在的非效率活動，也難以對物流成本進行縱向和橫向的比較。因此，認識物流成本，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對物流成本的統計范圍，計算方法以及物流成本分析方法等有一個全面掌握，這也是我們的企業在物流成本管理中急需要解決好的問題。
二、降低物流成本與經濟效益的關系
(一)從微觀的角度觀察
從微觀的角度看，降低物流成本給企業帶來的經濟效益主要體現在以下兩個方面：
1、由于物流成本在產品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴大了企業的利潤空間，提高了利潤水平。
由經濟學的基本原理可知，在充分競爭的市場環境下，產品的價格由市場的供求關系所決定，但價格背后體現的還是產品的價值量，即產品中所凝聚的人類抽象勞動的數量。商品價值并不取決于個別企業的勞動時間，而是由行業平均必要勞動時間所決定。當某個企業的物流活動效率高于所屬行業的平均物流活動效率，物流費用低于所屬行業平均物流費用水平的時候，該企業就有可能因此獲得超額利潤，物流成本的降低部分就轉化為企業的“第三利潤”;反之，企業的利潤水平就會下降。正是由于這種與降低物流成本相關的超額利潤的存在，而且具有較大的空間，導致企業積極關注物流領域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。
2、物流成本的降低，意味著增強企業在產品價格方面的競爭優勢，企業可以利用相對低廉的價格在市場上出售自己的產品，從而提高產品的市場競爭力，擴大銷售，并以此為企業帶來更多的利潤。
(二)從宏觀的角度觀察
從宏觀的角度講，降低物流成本給行業和社會帶來的經濟效益體現在以下三個方面：
1、如果全行業的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個新的水平，那么，該行業在國際上的競爭力將會得到增強。對于一個地區的行業來說，可以提高其在全國市場的競爭力。
2、全行業物流成本的普遍下降，將會對產品的價格產生影響，導致物價相對下降，這有利于保持消費物價的穩定，相對提高國民的購買力。
3、物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創造同等數量的財富，在物流領域所消耗的物化勞動和活勞動得到節約。實現以盡可能少的資源投入，創造出盡可能多的物質財富，節省資源消耗的目的。
三、物流成本水平的衡量指標
1、企業物流費用占銷售收入的比重
物流費用占銷售收入的比重是用來衡量微觀物流成本水平高低的基本指標，與企業物流管理水平的高低密切相關。
企業物流成本從物流活動的領域角度可以劃分為，采購物流費、工廠內物流費、銷售物流費、返品物流費和廢棄物回收物流費等。
按照商業習慣，采購商品(制造企業的原材料、零部件，商業企業的采購商品)一般由供應商支付運輸費用，并不計算在采購物流費用中。但是，這部分費用最終也會在產品的價格中反映出來，從而影響到物流費用的水平，對于這部分物流費用應加以特別關注。
要準確反應企業物流費用占銷售額的比重，并且使不同企業之間該項指標具有可比性，首先必須明確企業物流成本的核算范圍，制定出統一的計算標準;其次，要有一套行之有效的物流成本計算方法。
2、行業物流成本占行業銷售收入的比重
同一行業所有企業物流成本的平均值，即行業總物流費用占銷售總收入的比重，反映的是某行業平均物流成本水平。不同行業的物流費用占銷售收入的比重是有一定差距的。一般說來，制造業的物流費用占銷售收入的比重要高于非制造業，其中，運輸費用所占的比重居于所有物流費用的首位，其次是保管費用。
3、社會物流成本占GDP的比重
社會物流成本占GDP的比重是用來衡量社會物流成本水平高低的基本指標。社會物流成本的統計范圍包括三大部分，一是運輸費用、二是庫存維持費用、三是物流管理費用。
運輸費用包括企業使用專業運輸服務，支付給各種專業運輸業者(包括物流子公司)的運輸費用和企業使用自己的運輸工具和運輸設施開展運輸活動所支出的費用。
庫存持有費用包括用于存貨的保管費用(人工費、設施折舊、材料費、水電費等)和存貨所占用資金的成本。前者包括支付給倉庫企業的費用和企業自己從事貨物保管所發生的費用;后者參考金融機構貸款利率和資本投資回報率確定一個固定比例，乘以存貨金額。
管理費用包括用于物流管理，物流信息系統及其運營方面支出的費用。管理費用的計算可以根據歷史經驗確定一個固定比例，乘以運輸費用和庫存持有費用的總和;或確定一個固定比例，乘以制造業和流通業的GDP貢獻值。
由于各個國家的經濟結構，產業發展水平和物流活動效率等方面存在著差距，因此，反映在社會物流成本占GDP的比重上也有所不同。社會物流成本的統計，離不開企業物流成本的統計，只有在企業物流成本的統計趨于科學合理，并且有了一套完整的統計體系的情況下，才有可能從宏觀上準確把握物流成本的水平。
現行的社會物流成本的統計方法，是站在貨主企業，也就是物流需求方的角度去計算匯總物流費用的支出。社會物流成本占GDP的比重，從國際范圍來看，呈現下降的趨勢。這種現象首先說明，隨著企業物流活動的合理化和效率化水平的提高，在創造同等規模社會財富的情況下，在物流活動領域耗費的資源得到降低，資源配置的合理化程度得到提高。
導致社會物流成本占GDP的比重降低的因素主要來自以下幾個方面：
(1)企業物流管理水平的提高
正如前面所講的那樣，企業物流管理的一個重要內容是物流成本管理，降低物流成本是物流管理要實現的重要目標。盡管從物流管理發展的角度來看，已經進入了物流戰略管理的階段，但是，對于物流成本管理的任務并沒有完結。從某種意義上講，物流成本管理是物流管理的永恒課題，只是在不同的時期，對于不同的企業，物流成本管理的方式、手段以及范圍有所不同而已。在PD(PhysicalDistribution)階段，物流成本管理局限在銷售物流領域，進入Logistics階段，物流成本管理擴展到供應物流、生產物流領域，物流總成本的意識得到增強。而到了供應鏈物流階段(SupplyChainLogisticsManagement)，對物流成本最小化的追求，已經超過個別企業的邊界，追求的是整個供應鏈，整個流通過程的物流成本最小化。因此，可以說，物流管理到了高級階段，同樣離不開成本這個主題。只要價格還是構成企業競爭力的重要因素，物流成本就仍然是企業物流管理不可忽視的一個因素。
正是企業物流管理不斷向縱深發展，管理水平不斷提高，降低物流成本的潛力被陸續挖掘出來，企業物流成本水平的降低直接導致社會物流成本的降低。
(2)現代物流業的發展
現代物流業作為專門從事物流服務經營的新興產業，它的出現是社會分工進一步細化的結果，是企業物流合理化的要求?，F代物流業憑借其專業化的運作方式，在整合物流資源，實現物流活動規?；矫姹憩F出強大的優勢。現代物流業的發展，為企業采用外包方式推動物流合理化和效率化，繼而降低物流成本、提高物流服務水平提供了外部條件。
(3)產業結構的高度化
不同的產業、不同的產品對于物流服務的需求內容和數量是不一樣的。隨著經濟的發展，一個國家的產業結構也在發生著變化?？傮w的趨勢是，第一產業的比重明顯降低，以服務業為主要標志的第三產業的比重明顯提高。同一產業內部的結構同樣也在發生變化，如第二產業中的電子產業、生物產業等高新技術產業的比重逐漸加大。這種變化，導致物流量與GDP之間的關系，由過去那種同步、同力度增長，轉向物流量的增長幅度相對放緩，甚至出現與GDP增長相乖離的趨勢。換言之，由于產業結構的高度化，社會經濟增長對物流量的拉動作用在減小。
體現在物流成本方面，同樣會出現類似的現象。即社會物流成本占GDP的比重，隨著產業結構的高度化，呈現出下降的趨勢。
因此，在對不同國家的社會物流成本水平，即社會物流成本占GDP的比重進行比較的時候，不能夠忽略產業結構變化對其產生的影響，注意來自不同主體的指標的可比性問題，避免簡單比較和輕易下結論。
除了以上因素導至社會物流成本下降外，物流服務質量的提高，則會引發物流成本的提高。物流服務水平與物流成本二者之間不能割裂開來考慮，物流成本是指在一定的物流服務水準之下的物流費用支出。物流服務水準越高，支出的物流費用自然也就越高。高度化的物流需求，需要高水準的物流服務做基礎才可以得到滿足。隨著消費需求的多樣化、個性化和高度化，以及由此導致的企業生產運作方式的變化，對于物流服務的質量提出了越來越高的要求。訂貨周期在縮短，物流的批量在減小、物流作業頻率上升，物流成本也會隨之加大。根據資料顯示，美、日兩國的社會物流成本占GDP的比重大約在10%左右，在近一、二十年中，呈現出下降趨勢。其主要原因，是企業庫存規模下降帶來存貨持有費用的節約。但是，運輸費用的下降幅度緩慢，其主要原因是，隨著運輸頻率的加大，及時配送、小批量訂貨比重的加大，運輸費用支出明顯提高。
四、企業降低物流成本的途徑
(1)樹立現代物流理念，健全企業物流管理體制
企業降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業組織上保證物流管理的有效進行，要有專司物流管理的部門，實現物流管理的專門化。樹立現代物流理念，重新審視企業的物流系統和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的切入點。
(2)樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識
現代物流的一個顯著特征是，追求物流總成本的最小化。這一點對于企業構筑和優化物流系統，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業開始把降低成本的眼光轉向物流領域，這無疑是值得肯定的。但是，在實踐中發現，不少企業把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背反關系，雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現增加;二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關系，向物流服務提供商提出降低某項服務收費標準的要求。如果物流服務供應商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。
(3)加強物流成本的核算，建立成本考核制度
物流成本核算的基礎是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數據，物流成本數據很難從財務會計的數據中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數據的整理工作。
(4)優化企業物流系統，尋找降低成本的有效途徑
對企業的物流系統進行優化，就是要結合企業的經營現狀尋找一個恰當的物流運作方式。物流系統優化是關系到企業的競爭能力、影響到企業盈利水平的重大問題，應該得到企業上層領導的高度重視，從戰略的高度規劃企業的物流系統。同時，要協調各部門之間的關系，使各個部門在優化物流系統的過程中相互配合。
物流專業范文5
一、努力學習，彌補在校學習知識上的不足
我在大學的專業是物流管理，也通過了助理物流師資格并且掌握了供應鏈管理，物流配送等物流方面知識。當得知自己即將進入的公司為上海外高橋物流中心有限公司時，我對自己所學的知識能派上用場，感到十分欣慰?？墒抢碚摵蛯嵺`的差別比我想象的大得多，書本所說的完美的供應鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學習實踐知識，以彌補學校理論知識上的欠缺。
我在公司所屬部門是服務貿易部，這個部門經營著公司的自營倉庫，雖然只有6300平方米，但這應了一句古話，麻雀雖小五臟俱全，倉庫現場工作人員、單證操作人員和業務洽談人員，這三個部門組成了一個有機的整體，我不得不說能在服務貿易部工作是幸運的，因為在這個部門你能清晰地看到整個供應鏈的過程，而不是對每個部分片面的掌握。
考慮到部門發展的需要，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深入、更具體的了解，另一方面，由于國家對于報關報檢行業在資格證方面的限制，也希望自己的證書能在企業注冊時，盡自己的綿薄之力。
二、細節決定成敗
由于自己的工作性質，平時經常有機會為領導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數中少一、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果。所以現在每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領導。
這就是人們常說的細節決定成敗，就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來說，豐田創造的“精細生產方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標。這種精益生產方式，就是用精益求精的態度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發、工程技術、采購、制造、貯運、銷售和銷后服務的每一個環節，從而達到以最小的投入創造出最大價值的目的。這其中的每一個環節以及各環節之間的銜接都是經過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認為，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發和技術創新，而是生產流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。正是這種細節的力量，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標等各方面超越美系車、德系車，在汽車行業獨占鏊頭。
三、把握機會，提高自己
在我平時的工作中，也會涉及到客戶服務工作，在對報價和合同的制作過程中，使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時也積累了一點和形形的人溝通的經驗。在與客戶的協調和溝通的工作中，不但使我對部門的業務有更深入地了解，也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又干練的領導和同事們更是我學習的榜樣。
20__年的鐘聲即將響起，回顧這過去的一年，我認為自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學校畢業的我，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個集體，在今后的工作中虛心地向同事學習，與服務貿易部共同成長。
此致敬禮
物流專業范文6
部分學校將教學評價簡單地視為一種管理手段，通過教學評價評定教師的教學實績與學生學業成績
教學評價是推動物流管理專業專業課建設的有效手段，只有客觀正視物流管理專業專業課教學評價存在的問題，遵循職業教育教學評價的一般原則，不斷完善教學評價，才能真正發揮教學評價的作用。
物流管理專業專業課教學評價存在的問題
部分學校將教學評價簡單地視為一種管理手段，通過教學評價評定教師的教學實績與學生學業成績。在實際教學過程中，教師過于關注學校教學評價指標，一味追求在教學績效考核中取得較高積分，教學投入不足。這種利益定位使部分教師喪失了專業成長意識，工作缺乏事業心，自身教學專業素質得不到提升；部分學校還存在“輕教學、重理論”的現象，教師教學理論在教師教學評價中占據很大權重，導致部分教師盲目地追求數量，教師的理論水平與教學實際嚴重脫節；學生則根據學校的評價方式，一味地應付考試，一切學習活動只是為了應付考試，學生的思維與創造力得不到全面發展，導致部分學生畢業后適應不了崗位需求。這些問題迫切需要我們明確物流管理專業專業課教學評價的價值導向，明確教學評價不是最終目的，而是一種手段，它最終的目的在于促進學生的專業成長，同時使教師在成就學生的同時，獲得自身發展，收獲事業成就感，并以此為動力，不斷提升自身教學水平與教學能力，努力實現高校人才培養目標。
大多學校教學評價本質上還處于傳統水平，評價手段簡單，操作缺乏科學性。教師的評價大多停留在備課、作業布置與批改、教學實績等方面，不能充分體現現代物流管理專業對學生專業技能培養的要求，操作方法簡單，評價主觀化痕跡嚴重，量化程度不夠；學生評價也主要圍繞學生作業完成情況、出勤、文化考試等層面。盡管部分學校加強了對學生物流管理實踐能力考查，但是形式化現象嚴重。教學評價主體也較為單一，教師評價主要是學校領導與教育主管部門，學生的評價結果基本來自于教師，因而不能得出客觀的評價，迫切需要采取多元化評價方法。
職業教育具有自身的辦學特色，因此教學評價也應當體現出“職業教育”特色。職業教育培養的人才畢業后直接走向工作崗位，它需要學生具有較強的實踐能力。目前職業教育教學評價過于重視學生文化素質，輕視學生的“職業技能”。教師層面重視文化課程教學，實踐教學流于形式；學生大多是“高分低能”，以致走向崗位后出現頂不了崗位的情況。這一切都需要我們突出物流管理專業專業課教學評價的“職業教育”特色。
物流管理專業專業課教學評價基本原則
教學評價是一種手段，最終是用來執行的。所以教學評價的相關理論必須要具有可操作性。它既要符合職業教育的一般規律，又要有助于實現評價的目的；既要具有理論的高度與深度，從宏觀上指導教學評價實踐，又要便于微觀的具體實施。
教學評價應當是一個完整的體系，在一定時期內教學評價方案具有相對的穩定性。但是教學是一個動態過程，它不是一成不變的。我們強調教學評價的穩定性并不意味著教學評價是絕對穩定的，它還要有一定的發展性，我們要根據物流管理專業專業課教學自身特點與外部因素不斷調整與完善教學評價。
教學評價最終的目的是為了促進物流管理專業專業課教學，實現學校人才培養目標。因此，教學評價無論如何實施，必須要緊緊扣住實效性原則，要有利于提升物流管理專業專業課教學效率，否則教學評價則是無效的。因此無論是教學評價方案的制定，還是教學評價具體實施都要遵循實效性原則。
教學評價最終是為了實現學校人才培養的目標，為社會輸送高素質物流管理人才。教學評價著力點在于“人”，在于激發教師教的主動性與學生學習主動性。教學評價要通過評價手段激發教師教學主動性，真正發揮教師的“主導”作用；要有效激發學生學習的主體意識，學生能夠積極主動地參與學習。因此教學評價必須要遵循激勵性原則。
物流管理專業專業課教學評價
教師評價與學生評價是物流管理專業專業課教學評價體系中最重要的兩個層面，下面著重從教師評價與學生評價兩個層面來論述。
教師層面。 “高等教育質量的保證和提高，雖然是一個復雜的系統工程，但教師作為教書育人的主體，毫無疑義是提高教育教學質量最為關鍵的因素?！敝挥薪⑤^為完善的教師評價體系，才能充分激發教師教學潛能，提升教學效率。概括來說，教師的評價體系構建應當著力于教師的管理能力、團隊意識、教研能力、項目開發、服務能力等五個方面。
教師要具有較強的管理能力，這樣才能有效掌控課堂教學與組織實施教學；團隊意識是發揮教師團體力量的保障，教師的教育教學、教學研究、項目開發等工作必須要依賴集體智慧，只有充分發揮集體智慧才能有效提升教師隊伍的教學能力、教研能力等；教研能力是教師有效實施課堂教學的重要保證，教師只有具備了一定的教研能力，才能用教學理論指導教學實踐；項目研發改變了傳統教師撰寫論文的考評方式，項目研發不僅體現出教師對物流管理專業課理論的理解深度，同時也能反映出一個教師理論聯系實際的能力，一個教師如果不能將教學理論與實踐結合起來是難以進行項目研發的；服務能力不僅僅體現了教師服務能力，更為重要的是它體現了教師的教學理念。素質教育理念下，教師的教學理念直接影響著教師的教學效率。教師樹立服務意識既是構建新型教學課堂的需要，在自由學習狀態下，學生的創造力最強，只有構建平等和諧的課堂，才能充分調動學生學習的主動性，同時也是凸顯學生學習主體地位的需要。教師要意識到學生是學習的真正主人，教師的一切工作要圍繞學生的學習為中心，服務于學生的需要。教師教學評價體系構建只有牢牢抓住以上幾個方面才能真正發揮教師的指導作用。
學生層面。“構建一套科學、準確、可操作、符合高職學生發展特點的綜合素質評價體系，是我國高職教育發展到今天必須要面對的現實問題。”職業生涯背景下，學生評價體系構建主要包括專業基礎知識、專業理論、專業技能、情感態度等四個方面。在學生評價中，我們要繼續加強對學生基礎知識與專業理論等評價，這是提升學生專業技能的理論基礎；專業技能是學生評價中需要重點突出的評價內容，我們要改變傳統“一專全能”的評價觀，將學生首先打造成專業精品。對于學生專業技能評價，需要將之滲透在各項實踐活動中，突出學生實踐過程評價，不能簡單地一概而論，需要具體量化。
只有形成全面客觀的教學評價，才能做到以評促教、以評促學。因此，我們要不斷豐富教學評價方式，采取多元評價方式，確保全面客觀地評價每一位教師、學生。
量化與定性結合。師生的教學活動既是相對穩定又是處于動態變化之中，如果單單采取量化或一概而論的評價方式是不科學的，因此，要將量化與定性評價相結合。
理性與人性相結合。在對師生進行教學評價時，一方面要嚴格對照制度方案進行客觀評價，體現制度理性的一面。另一方面，我們要認識到評價的主體是人，是鮮活的生命，評價要有利于激勵師生的主觀能動性。因此，教學評價要體現人性關懷， “人文關懷是關注人的生存與發展，就是關心人、愛護人、尊重人，它是社會文明進步的標志，也是人類自覺意識提高的反映?！彼芨玫丶罱虒W主體。
