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車間實習總結范文1
從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡；從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。
各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序（如：修磨等）也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。
實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證?；墓茉系馁|量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。
當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限；成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。
車間實習總結范文2
【關鍵詞】 車載STN VA技術 溫度補償 常見故障
【Abstract】 This paper analys and prevents the common faults of the vehicle-mounted LCD based on the working principle of LCD display， key technology， display effect assessment factors. In the same， it put forword the solutions. Finally illustrates the common defects and solutions of vehicle-mounted LCD combined with practical work experience， at the same time the development trend of liquid crystal display technology is prospected
【Key words】 vehicle-mounted STN、VA technology、Temperature compensation、 common defect
1 引言
隨著科技的創新和通信技術的快速發展，汽車用戶需要更直觀、更現代化的終端顯示設備來滿足即時通信、導航以及娛樂。車載液晶顯示便是其中最重要的解決方案，以它特有的輕便、低耗能以及彩色化的特點應用于汽車以取代老式機械顯示，實現數字化顯示功能。
液晶顯示在汽車上有著廣泛的應用，主要用于車載儀表、導航、多媒體娛樂以及空調等設備，為用戶顯示汽車的車速、發動機轉速、油耗、行駛里程、地圖、DVD畫面、收音機頻道、CD曲目、車內溫度等。車用液晶顯屏與普通家用液晶顯示屏在成本、技術要求上有著較大的差異。本文主要車載較常用的STN型液晶顯示屏的常見故障進行了總結、分析并提出了可行性解決方案。
2 LCD的基本分類
LCD按照控制方式不同可分為被動矩陣式LCD及主動矩陣式LCD兩種。被動矩陣式LCD在亮度及可視角方面受到較大的限制，反應速度也較慢。由于畫面質量方面的問題，使得這種顯示設備不利于發展為桌面型顯示器，但由于成本低廉的因素，車載液晶顯示器多采用被動矩陣式LCD[4]。
被動矩陣式LCD又可分為TN-LCD（Twisted Nematic-LCD，扭曲向列LCD）、STN-LCD（Super TN-LCD，超扭曲向列LCD）和DSTN-LCD（Double layer STN-LCD，雙層超扭曲向列LCD）[1]。
液晶顯示是一種被動的顯示，他自身不能夠發光，只能實用周圍環境的光，主要背光源有LED、EL、CCFL三種。其一般的結構如圖1所示[5]，可以看出，液晶顯示器主要的工作原理是通過電極改變液晶分子的排列或者叫扭曲度來透過光線，以達到顯示的效果。
STN-LCD顯示顏色受其盒厚影響較大，輕微的盒厚變化將引起較明顯的視覺差異。受其玻璃來料厚度的差異與生產時壓平液晶工藝不穩定的影響，會在其邊緣處產生亮斑。TN-LCD邊緣漏光現象很難避免。但可以通過總成件設計時增加對于LCD邊緣的遮蓋面積來消除主觀上的不愉受。
STN-LCD內部取向層印刷工藝不穩定，隔離珠仔直徑差異將引起不同程度的底色不均勻現象。在白光復顯的LCD上表現為黑色底色上出現幾塊偏白的區域，在與其視角相對方向觀察尤為明顯。目前通過設置極限樣品進行外觀篩選的方式進行控制。
不同的車載電器如儀表、收放機、空調控制器，由于其成本不同、選用的顯示屏規格不同、使用的技術不同會造成顯示效果上的差異。如使用了EBTN（超黑底）技術的空調控制器顯示屏對比度遠遠高于使用普通STN型LCD的收放機。而收放機若選用TFT等效果更好的LCD將造成收放機成本上升一倍的窘境。
目前對于批量車型沒有特別好的解決方案，只能盡量調整到主、副駕駛位置視覺效果良好，但可作為新車型開發時的重點考慮的因素。
3 LCD常見缺陷模式及整改方向
目前常見的缺陷模式有如下圖四種，而造成這些缺陷的原因主要有以下三部分組成：由于設計階段考慮不周引起的缺陷、由于生產過程不穩定引起的缺陷、由于外部因素引起的缺陷。根據不同的種類，分別見以下幾種實例分析。
3.1 由于溫度補償參數設定問題引起的顯示閃爍
問題描述：收音機屏幕閃爍在特定溫度下出現閃爍現象。
原因分析：收放機LCD驅動芯片為保證較大溫度跨度下的顯示效果而存在上下溫區兩種工作模式，其切換的臨界點定義在10℃；當收放機檢測到環境溫度在其模式切換的臨界點上下浮動時將不斷地進行工作模式的切換；收放機程序軟件在其切換臨界點沒有進行平順過渡的處理，此時將表現為顯示屏閃爍。
改進措施：修改收放機軟件，在顯示屏工作模式切換溫度的臨界點增加滯環控制，將切換時對顯示屏的供電電壓進行平緩處理以避免顯示出現閃爍現象。圖3-1a為修改前的溫度補償曲線，3-1b為修改后的溫度曲線。
3.2 由于顯示驅動芯片要求與軟件編寫不匹配引起的高溫下顯示隨機亮點
問題描述：LCD在高溫下產生隨機亮點。
原因分析：LCD的驅動芯片規格書中對其時序和電壓有特定要求，Data hold time為450ns；軟件設計中Data hold time的時長只能達到60ns，為了滿足450ns的要求，現設計中是使用阻容（電阻、電容）網絡來延時的；在高溫環境下電阻阻值會隨著溫度的升高而降低，導致Data hold time時序不對，造成隨機的亮點的產生。
改進措施：通過更換LCD驅動芯片來徹底消除隨機亮點問題，但需要實現做好充分的驗證試驗。
由于LCD內部存在異物或生產過程引起的接觸不良/短路所引起的缺陷視其掉落或連接不良的位置不同，其可能造成的故障現象也隨之變化。
3.3 由于LCD內部有異物掉入引起的缺陷
常見異物類型如圖3-2a、b所示：
控制方案：需要對異物成分進行詳細分析，確認其成分后尋找其確切的來源，隨后通過工藝調整來杜絕同類異物的再次掉入。
3.4 由于LCD生產過程不穩定而引起的缺陷
常見損傷如圖3-3a、b、c所示：
解決方案：損傷位置的有其他物質的同樣需要成分檢查。增強生產線清潔度管理以避免員工汗水等滴落到半成品上，增加設備控制以減少人手直接觸摸半成品的機會，通過工裝防錯以避免人員操作失誤等。
以上問題均可通過加強檢驗的方式進行臨時控制，如：半成品高電壓檢驗，成品高溫高濕環境下工作檢驗等方式?？梢杂行岣咴缙趯嵭Р涣嫉臋z出率，減少不良品的流出。
3.5 由于裝配過程中外力對LCD造成損傷而引起的缺陷
常見損傷如圖3-4a、b所示：
控制方案：車間裝配帶LCD的電氣設備時需注意盡量避免直接接觸LCD表面，對其造成壓力引起顯示不良甚至玻璃破損問題。
3.6 由于電路故障引起的缺陷
常見故障如圖3-5a、b、c所示：
解決方案：總成供應商需要加強其內部質量管控，如產線清潔度、焊接效果保證、元器件來料檢驗等。并通過適當的總成件出廠檢驗來提早檢出存在隱患的產品以防止流出到客戶手中。常用手段有：高溫工作、模擬運輸環境震動等。
4 結語
液晶顯示技術越來越多地應用于車載領域，其發展方向也有原來的單色，低分辨率，窄視角的老式LCD漸漸向成彩色、高清晰度、廣視角轉變?？梢灶A見未來車載LCD的顯示效果將與家用電腦、電視基本沒有區別，其顯示的內容也將變得越來越豐富，為用戶創造更舒適的駕車環境。從品質角度來說也需要與時俱進，不斷了解業界動態，吸收最新知識來保證更穩定的產品質量，任重而道遠。
參考文獻：
[1]G.H.Heilmeier，L.A.Barton and L.A.Z anoni：Appl.Proc.IEEE，1968.
[2]Y.Taira，D.Nakano，H.Numata，A.Nishikai，S.Ono，F.Yamada，M.Suzuki，M.Noguchi，R.Sing，and E.G.Colgan.Low-power LCD using a Novel Optical System，SID02 Digest. 2002：1313-1315.
[3]Henri J.B. Jagt，Hugo J.Cornelissen，Dirk J.Broer，Cees W.M.Bastiaansen， Micro-structured polymetric linearly polarized light emitting lightguide for LCD illumination，SID02 Digest.2002：1236-1239.
車間實習總結范文3
大家在單位實習的時候，不妨寫寫實習周記，以便以后可以回顧實習的經歷，也可以更好的總結實習經驗。下面是小編精選整理的電子廠實習日記，供您參考，歡迎大家閱讀。
電子廠實習日記【一】
第五次進實驗室。試了一下我的定時器，一切完好;可是的開關居然不起作用了。百思不得其解，我去其他組轉了一圈?；貋砗笥衷谠囄业亩〞r器，我的發光二極管也不亮了。找不到原因，煩惱!忘了是怎么發現可能是集成電路被燒壞的原因，于是借集成電路，結果又一次給燒壞了，才發現是電源正負極接反的原因。然后再借的集成電路，最后還是重蹈覆轍，又被我燒壞了。
那一天，正負極、正負極深深的提醒著我。可是再次借志勛的集成電路檢查的時候，我和的定時器不是開關無效就是二極管不會自己熄滅。沒有辦法的辦法，只能用手微妙的控制與電源的接觸，從而造成“開關有效、二極管會自動熄滅”的假象。呵呵，驗收過程中我和配合的天衣無縫，而且都得了不錯的成績。
之后就是拆電路板上的器件，按照我提前設計好的叮咚門鈴的電路圖，我和又開始了組裝器件、焊接器件、焊接電路的過程。這一次熟練了很多，而且充分利用了器件本身帶有的電阻絲，焊接出來的電路比定時器還簡單漂亮。忘記了自己在這過程中發出了多少“perfect”的感嘆。借志勛的集成電路試驗成功后，收工!
電子廠實習日記【二】
今天八點準時上班，人事部門把我們分配到不同的車間。我很幸運，和我同時進來的一位大學生不僅在同一個車間上班，而且我們兩個被分配在同一個宿舍里。
下午，我們被車間負責人帶入車間。我們車間是屬于研發部門試作線的，車間不大，但是麻雀雖小五臟俱全，車間有二三十個人。今天主要是熟悉工作環境等。
電子廠實習日記【三】
我慢慢的熟悉了公司的各種規章制度和運作流程，更明確了自己的工作內容。因為我們是新進的員工，什么都不熟悉，所以從一些簡單的工作做起。我們這條試作生產線主要分：前制和主線兩部分，我暫時在前治做做手工活，了解熟悉生產流程。
實踐出真知,唯有把理論與實踐相結合,才能更好地為我今后在工作及業務上能力的提高起到促進的作用，增強我今后的競爭力，為我能在以后立足增添了一塊基石。
電子廠實習日記【四】
車間實習總結范文4
下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習體會：
1.第一周金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，
2.第二周金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標鏜，內部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，2006年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。
3.第三，第四周裝配車間實習，各種規格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。
通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！睂嵺`是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
車間實習總結范文5
大學生實習對我來說已經不是陌生的事情了，因為前一段時間我已經到工廠實習過了，總算是彌補了這么多年想實習的心愿了。在經過了兩周的實習后，我感受到了不同的生活，實習中雖然學習到的東西雖然不是很多，但是這足以讓我受用一生了。
一年的實習期即將結束，我也嘗試著走出校園邁入社會的角色轉換?，F在就把這一年的工作實習情況做如下總結：
1、蒸發車間。到蒸發車間伊始，就在主席的帶領下，負責開啟水平過濾機的任務。這個流程和設備是我們大家都不熟悉的，我們幾個大學生摸爬滾打，去一廠三車間和六車間觀摩水平過濾機的使用情形，向師傅請教、向廠家咨詢設備功能以及提出我們假象的諸多問題。每天下午車間的技術攻關會我們也認真聆聽，糾正更新我們的一些錯誤認識。啟動新項目的使命感和成就感讓我們享受著這份充實和辛勞。試車迫在眉睫，對我們幾個年輕毫無經驗的大學生而言，是極大的挑戰，卻也蘊含著機遇。
2、崗前培訓。從事一個陌生的行業，新的開始離不開崗前培訓。短短的一個月培訓時間，我忐忑不安的心平靜不少。從認知公司形象到了解生產工藝，崗前培訓為我勾勒出一個大致的輪廓。盡管這些學習都還是很簡單淺顯的，但是卻給我未來的發展鋪就了第一塊磚，同時意味著，我真正意義上踏入了社會。
3、管道化車間。管道化車間是我實習的第一個車間，車間領導和藹可親，他們的關愛和師傅們的照顧，讓我很快的就融入到這個全新的環境中去。隔行如隔山。在剛剛接觸管道化車間的流程和設備時候，我腦子在一段時間里是比較混亂和朦朧的。好在憑借以前學習的知識和師傅們的悉心指導，我在度過了剛開始的迷茫期，很快就了解了整個車間的工藝流程。其中，主控室和塔架因為呆的時間最長，是相對最為熟悉的兩個崗位。同時，空閑時間，我也經常跟著師傅學習熔鹽爐和隔膜泵房的一些知識。但是我不得不承認，因為受專業的制約，我在學習中很少提出一些專業性較強的問題，遇到小小的瓶頸，導致自信不足。
4、沉降車間。沉降車間的自控系統不如管道化，所以師傅們要忙碌一點。在沉降車間的一個多月里，我了解到主控室和底流兩個崗位的的基本工藝，熟悉了葉濾和外排崗位的基本原理，并基本能獨立操作絮凝劑崗位。只是遺憾的事，我沒有時間去槽頂崗位學習。而且，在車間實習期間，我覺得我沒有把核心內容沉降槽弄清楚。我是在乙輪班實習的，這個輪班是省級創新班級，雖然我只是“打短工”，但我依然有著濃重的自豪感。
5、其他。在實習的一年時間里，我積極參加了分廠及車間的文體活動，諸如：籃球比賽、五四文藝匯演等等。另外，協助人力資源部進行的崗位測評工作也認真嚴肅的完成。
在二廠的實習讓我從一個懵懂的學生漸漸成長起來，盡管還有很不多不足，但是自己有信心在今后的工作中慢慢完善?；仨?，感慨萬分;展望，滿懷希冀。
車間實習總結范文6
(1)實習時間：2008年12月19日至2009年3月31日
(2)實習地點：廣東德豪潤達電氣股份有限公司珠海制造中心
(3)實習性質：畢業實習
二、實習單位簡介
廣東德豪潤達電氣股份有限公司(Elec-Tech International Co.， Ltd)成立于1996年，是一家專業從事智能化家用電器產品開發、設計、制造和銷售的企業。公司的產品全部銷往美國、加拿大和歐洲等發達國家和地區，是珠海市最重要的出口創匯企業之一。 2004年6月25日，公司2600萬A股在深交所成功上市(股票代碼：002005)，為公司長遠健康發展提供了強大動力。作為行業內具有影響力的制造商，德豪潤達擁有強大的研發能力、制造能力和全球營銷能力，十余家下屬工廠和控股子公司，現有員工23000余人。被廣東省授予“優秀民營企業”和珠海市“優秀民營企業”稱號，也是珠海市唯一獲“廣東省外向型民營先進企業突出貢獻獎”的企業。2004年度在國家商務部公布的全國進出口額及出口額民營企業百強中，出口額名列全國第三十一位。
在日趨激烈的市場競爭中，公司堅持“以創新引導需求，以速度領先市場，以質量贏取信任，以成本推動發展”的經營理念。圍繞科研創新能力、一體化的制造能力、成本控制能力和全球市場銷售能力等四大核心競爭力，經過多年的不懈努力，德豪潤達現已躋身于全球小家電主要供應商的前列。
我們的目標是“成為全球最具競爭力的智能型家用品供應商”。
我們秉承為用戶“提供最優質產品，提供最優質服務”的經營宗旨，以強大的開發和制造能力服務于全球客戶，與眾多國際知名品牌、全球化公司形成了牢固的戰略同盟。
我們尊重人、并為所有員工創造良好的工作和發展環境，為每一位員工提供良好的個人成長機會和空間。
三、實習環境
實習期間，我在實習工廠的注塑車間(部門)工作，注塑部門主要從事于在生產第一線生產并簡單加工產品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理1名，主管1名，拉長2名。車間的各個生產小組有組長1名，技術員1名，加料員1名。每個生產小組有生產員工10多名左右。
四、實習過程，以及實習工作總結
(1)了解過程
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作3個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單加工一種名叫黑色套管的產品，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學著加工該產品，在加工的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。車間的工作實行兩班制(A、B班)，兩班的工作時間段為：早上8：30至晚上8：30;晚上8：30至早上8：30。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
(2)摸索過程
對車間里的環境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：膠料袋子、脫模劑、產品標識單等)。在機臺位置上根據員工作業指導書上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品加工包裝好，并將加工包裝好的產品貼好產品標識單存放在指定的位置。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常(比如：產品出現缺膠、料花、氣紋、色差等)。出現上述情況時，要及時告知小組組長、技術員，讓他們幫助解決出現的問題，小組長、技術員通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。
以上是我的實習報告總結。在工作期間有些產品的加工難度較大，剛開始加工起來還真棘手的，加工效率不高，加工出來的產品質量也不怎么的。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的加工方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著加工這有難度的產品，從中體會加工產品的效果。同時在加工中選擇適合的加工工具，也有利于提高工作的效率。在平時工作過程中也要不斷摸索出生產、加工產品的有效方法和技巧。有時在開關機生產、加工產品時，對產品應該怎樣包裝不明白，此時，我便向員工同事學習，向他們請教正確的加工包裝方式，另外也可以詢問評管(質檢員)，按評管提供的要求進行生產、加工包裝產品。
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