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冬至節氣詩范文1
大家好。
這幾天，你們走在學校的校園里，有沒有感受到不一樣的氣息？我感受到了不一樣的氣息，那就是，書的芳香，因為，許多同學已經手捧愛書，如饑似渴，愛不釋手。
看校園內鮮艷的標語：知天曉地書香翰墨拓胸懷，懷古論今詩韻文采顯精神；泛讀精讀讀遍天下美文，愛書品書書盡人間百味。讀書的熱潮不能不涌動！聽先哲的教誨：最是書香能致遠，腹有詩書氣自華；閱讀一本好書，點亮一盞心燈。愛書的情感不能不升騰！
從本周開始，我?！白x書節”正式啟動了，“讀書節”期間，我校將組織一些快樂的活動，現在，我通報給大家，希望每位同學認真準備，積極參與，享受讀書的快樂。
1．讀好書。
好讀書是件好事，但是，現在的書籍浩如煙海，我們要有選擇的讀，讀有用的書，讀有品味的書。上一周，語文老師推薦給了大家13本好書，6本雜志，本本都是精華，篇篇都會給你深深的啟迪。如，《斯蒂芬霍金傳》會讓你驚嘆一位全身癱瘓的人，卻洞悉宇宙，影響千秋?！独先伺c?！窌屇憧吹揭晃弧坝矟h”的形象，嘆惋生命的脆弱。
2．誦詩詞。
每一首詩詞，都是一首動聽的歌。我們將在第十二周舉行“詩詞唱誦會”，到時候，你們將和自己的語文老師同臺獻藝，希望大家展現出你們最美的風采！
3．寫感想。
閱讀，就是與先哲對話，與作者交流。閱讀，會激起你情感的波瀾，引發你人生的思考。那么，就拿起筆來，寫下你的感想吧。第十三周我們會為優秀的作品提供一個展示的平臺，在一樓大廳展出兩個宣傳板報，希望到時能看到你的杰作。
冬至節氣詩范文2
關鍵詞：ADSL；驅動器；失真；LT1886芯片
中圖分類號：TP39 文獻標識碼：B
文章編號：1004373X(2008)0311702
AnImplementation of an ADSL Modem Driver
HUANG Jie
(Wuhan Institute of Technology,Wuhan,430074,China)
Abstract：ADSL modem,named ADSL MODEM,THE ADSL user end modem driver is a wideband power amplifier,it can enlarge and transmitthe encoded digital signal on telephone line.This paper is an overview for the implementation of an ADSL line driver,analyzes ADSL line driver characteristic,the structure and performance .This electric circuit uses fine high frequency double power amplifier LT1886,even if after disposes the high level the closed loop gain network also to be able to maintain a lower distortion.
Keywords：ADSL;line driver;distortion;LT1886
ADSL是一種非對稱的數字用戶環路，即用戶線的上行速率和下行速率不同，根據用戶使用各種多媒體業務的特點，上行速率較低，下行速率則較高(最高8.0 Mb/s的下載速度和1.0 Mb/s的上傳速度)，特別適合傳輸多媒體信息業務，是在現有雙絞線上傳送高速不對稱數字信號的一種成熟技術。ADSL的基本原理是使用電話話音以外的頻率來傳輸數據，使用戶在瀏覽Internet的同時可以打電話或發傳真，而且不會影響通話的質量和網絡下載速度。目前，ADSL接入技術已成為終端用戶最主要的寬帶接入技術,他的關鍵是ADSL調制解調器，即ADSL MODEM。本文討論ADSL用戶端MODEM中驅動器的實現。
1 驅動器的要求與特點
1.1 ADSL系統結構
ADSL使用一對電話線，在用戶線兩端各安裝一個ADSL調制解調器。該調制解調器采用頻分復用(FDM)技術，將帶寬分為3個頻段：最低頻段為0～4 kHz，用于普通電話業務；中間頻段為20～50 kHz，用于速率為16 kb/s～1 Mb/s的上行數據信息的傳遞；最高頻段為150～550 kHz或140 kHz～1.1 MHz，用于1.5～8.0 Mb/s的下行數據的傳送。ADSL用戶端調制解調器驅動器的功能是：放大電話線上已編碼的數字信號，同時不能使傳輸信號產生任何失真，該驅動器是一個寬頻帶功率放大器。
1.2 驅動器應用環境
驅動器的負載是雙絞銅線，雙絞線是傳輸線，為了使小信號失真最小，要求驅動器的輸出阻抗與傳輸線特征阻抗相等。
1.3 ADSL的調制技術
ADSL的調制技術是ADSL的關鍵所在。在ADSL調制技術中，一般均使用高速數字信號處理技術和性能更佳的傳輸碼型，用于獲得傳輸中的高速率和遠距離。在信號調制技術上，ADSL調制解調器分別采用CAP和DMT技術，CAP(無載波調幅調相)是AT&T提出的調試方式，其技術基礎是正交幅度調制(QAM)，數據信號被調制到單一載波之上，然后沿電話線發送，在接收端重組。CAP的主要優點是：載波頻率可變，在一個頻率周期或波特內傳輸2～9位二進制數據，因此在相同的傳輸速率下，占用更少的帶寬，傳輸距離更遠。DMT(離散多音)調制采用多載波調制技術，可將頻帶劃分為多個子信道，每個子信道的帶寬為4 kHz。每個信道上都有一個載波，數據被調制在每個載波上同時發送。所以DMT信號的峰平比很高,可達到5.33，動態范圍很大。DMT每個很窄的子信道頻帶內的電纜特性可以近似認為是線性的，因此脈沖混疊可以減到最低程度。每個子信道內傳送的比特率可以按該信道內信號和噪聲的大小自適應地變化，故DMT技術可自動避免工作在干擾較大的頻段。本文以采用DMA技術進行分析。
由以上分析可知，ADSL調制解調器驅動器的實現必須滿足以下條件：信號帶寬寬；信號動態范圍大；輸出阻抗與傳輸線阻抗匹配。
2 驅動器的實現
2.1 指標要求
傳輸線特性阻抗RZ=100 Ω；輸出功率Po =13 dBm；信號峰平比為5.33；非線形失真
2.2 實際電路
實際電路如圖1所示。圖中LT1886是一款優良高頻特性的高速雙功率放大器，他能向電話網絡輸出不失真的寬帶功率信號，即使在配置高電平的閉環增益網絡后也能保持較低的失真。LT1886的主要特點是：驅動電流大、輸出電壓動態范圍大、帶寬寬、失真小、靜態電流小。輸出電流：±200 mA；輸出電壓范圍：±4.3 V；使用單12 V直流電源供電；增益帶寬積：700 MHz；失真
圖1所示電路中，使用LT1886驅動一只1∶2耦合變壓器的差動線路放大器。兩個1/2 LT1886和RF(909 Ω)、RG(100 Ω)構成性能完全相同的同相放大器。驅動器的輸入信號為差動信號，從兩個運放的同相端輸入,兩個運放輸出端的信號反相，信號通過輸出變壓器疊加并耦合到雙絞線上,這種電路結構有利于擴大輸出電壓的動態范圍。反射終端電阻RBT的大小要合理選擇，使其與傳輸線相匹配，這里選擇為12.4 Ω電阻。輸出變壓器起信號耦合和阻抗變換作用，其變壓比為1∶2(n=2)。驅動器輸入、輸出信號分別為Ui,Uo。驅動器負載為傳輸線輸入電阻ROL。
為了得到穩定的工作，放大器必須具有0.1或更小的反饋因數，以保持10或更大的噪聲增益值。所以圖1所示電路中的放大器設置了兩只100 Ω的增益電阻，并經1 μF的旁路電容，旁路到交流地電位。
圖1 ADSL MODEM驅動器實際電路
2.3 性能估算
驅動器輸出電壓Uo:
變壓器輸入電壓U2:
因為ADSL信號采用DMT傳送方式，其峰平比為5.33，所以，U1m=5.33×U1=7.53 V>4.3 V，超過了LT1886的動態范圍，引起了信號的非線性失真。但由于LT1886設計成電壓反饋型時，其補償增益大于10，具有普通的單極開環增益衰減特性，所以從圖2所示LT1886的非線性失真與輸出電壓幅度關系曲線可知，當U1m=7.53 V時，非線性失真
圖2 非線性失真與輸出電壓幅度關系曲線
3 結 語
本文通過對ADSL調制解調器驅動器特點、結構和性能的分析，給了一種ADSL用戶端MODEM驅動器的實現電路。電路中采用具有優良高頻的雙功率放大器LT1886，使得LT1886線路驅動器向電話網絡輸出不失真的寬頻帶功率信號，即使在配置高電平的閉環增益網絡后也能保持較低的失真，具有重要的現實意義。
參考文獻
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[3]梁本亮，高月.ADSL技術發展及其應用[J].通信電源技術，2001(4):31―34.
作者簡介
冬至節氣詩范文3
在6月5日世界環境日到來之際，團縣委、縣環保局在這里聯合舉行全縣“紀念世界環境日、創建環保示范街”青年志愿者在行動啟動儀式，能夠參加今天的活動，我感到非常高興。借此機會，我代表縣委、縣政府向參加活動的全體青年志愿者表示親切的問候！
生態環境是人類生存和發展的基礎，是人類文明進步的重要標志。隨著我國經濟社會的發展，黨和政府對生態環境建設越來越重視，人民群眾對生態環境越來越關注，社會各個方面對生態環境保護的參與越來越廣泛。保護生態環境，實施可持續發展戰略已成為我國的一項基本國策。近年來，全縣廣大青少年踴躍參與環保宣傳教育實踐活動，主題鮮明，形式多樣，發動廣泛。實踐證明，共青團倡導并實施的保護母親河行動順應了社會歷史發展趨勢，滿足了廣大公眾參與生態環境建設的迫切需求，為社會公眾參與國家生態環境建設架起了一座橋梁。
保護生態環境，沒有全社會的參與很難成功。在政府高度重視、加大投入的同時，廣泛動員社會公眾參與是一個重要方面。青少年是民族的希望和未來，是生態環境建設的生力軍。他們保護生態環境的意識和能力關系到我縣今后生態環境建設狀況。由團縣委、縣環保局聯合組織開展的創建環保示范街志愿服務活動，是個很好的活動。它不但是對青少年進行生態環境意識和愛國主義教育的有效方式，是動員青少年參與生態環境建設的重要渠道，它還能夠通過青少年帶動廣大群眾投身建設路的環保示范街創建活動，帶動更多的人們行動起來，從自己做起，從小事做起，保護生態環境，共建文明家園。，
冬至節氣詩范文4
[關鍵詞] 后視鏡；控制系統；主動安全技術；零部件
汽車后視鏡俗稱倒車鏡，是汽車主動安全裝置，是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。但目前各種轎車安裝的后視鏡大多都不同程度地存在盲區，而且視野寬度不足，始終存在著影響行車安全的隱患。隨著汽車產品市場觀念的不斷更新和變化，市場對轎車后視鏡安全性、操作方便性、經久耐用性及豪華美觀性等方面提出了更高的要求。特別是汽車電子技術的發展，給后視鏡產品的功能升級帶來了更大的空間，也促使了這一類操縱簡單，安裝便捷，價格低廉的汽車后視鏡自動調節裝置的問世。
1 汽車后視鏡自動調節裝置綜述
汽車后視鏡自動調節裝置是一種利用微處理技術設計出的數字化智能控制器,它與原車轉向指示開關、倒車開關、電動后視鏡相結合，既保留了原汽車后視鏡的正常調節功能，又新增了后視鏡在車輛轉彎，車輛變道，車輛倒車時的智能轉動功能。
1.1 后視鏡自動調節裝置實現的功用
汽車前行左轉時：開啟左轉向燈指示開關時車輛左側后視鏡水平向外轉動，關閉指示燈時左側后視鏡自動水平向內運動，直至返回到原來正常位置
汽車前行右轉時：開啟右轉向燈指示開關時車輛右側后視鏡水平向外轉動，關閉指示燈時右側后視鏡自動水平向內運動，直至返回到原來正常位置；
汽車倒車時：當操縱桿位于倒檔檔位時，左右后視鏡自動下擺3~10度，使視野擴大到可以看到車身腰線以下及后輪附近的路面狀況。倒車結束或駐車后，左右后視鏡自動回復至正常位置。
1.2 后視鏡自動調節裝置解決的問題
這種裝置完全消除傳統后視系統存在的空間盲點、時差盲點、視覺暫留盲點和視覺誤差，使駕駛員無需“左顧右盼”，也無需“瞻前顧后”，只需正視前方就可以看清左右前后的車況和路況，并能準確的判斷其他車輛和物體與本車之間的相對距離和相對車速，正確指引駕駛員操作，可消除因盲點和視差造成的車禍。同時它也具備安全導航功能，使駕駛員通過對后視鏡的觀察可以準確地判斷轉彎或變換車道是否安全，準確地看清后方的路況和車況而安全地駕駛，從而實現后視鏡的無盲區，無死角。
2 汽車后視鏡自動調節設計
電動后視鏡的背后都裝有兩套電動機和驅動器（減速齒輪和離合器），可操縱其上下及左右運動。通常垂直方向的運動由一個電動機控制，水平方向傾斜運動由另一個電動機操縱。且電動機都為永磁型的。后視鏡以樞軸為中心,通過兩個微型電動機工作使后視鏡上下或左右方向進行位置調整。本設計則主要通過電路控制電機工作改變后視鏡角度。
2.1 電路原理
如圖1電路功能框圖所示，電位器將后視鏡的位置信號轉換成電壓信號，接著后視鏡位置信號采集電路將后視鏡位置信號傳給單片機，單片機經過A/D轉換，運算處理后，將控制信號送給電機正、反轉及驅動電路來控制電機運轉，然后電機帶動后視鏡運動到相應位置。
圖1 基本后視鏡控制電路
2.2 電機驅動電路設計
圖2所示為單片機控制的一個橋式電路驅動后視鏡的一個電機正、反轉的原理圖。它由2個NPN和2個PNP組成橋式電路，電阻R5、R6、R7、R8、R9、R10通過適當的選值，使NPN與PNP在工作時處于飽和狀態，即作為開關來使用。當QB1、QB10導通時，電機M2正轉，當QB2、QB9通時，電機M2反轉，從而實現電機的正反轉。而QB1、QB2、QB9、QB10的導通和截止則由Cmir1、Cmir2、Cmir3、Cmir4端的電平決定，Cmir1、Cmir2、Cmir3、Cmir4分別接到單片機的PTA0、PTA1、PTA2、PTA3引腳，及單片機通過這4個引腳實現對電機正反轉的控制。
圖2 橋式電路驅動后視鏡點擊原理圖
控制電動后視鏡的工作，其實就是分別控制安裝在左右2個后視鏡的4個直流電動機的正反轉。為了結構簡單起見，就要求控制電路能夠實現電流的雙向導通，所以在電動機控制電路中，要用到雙電源法和橋式電路法，這樣就可以通過改變電動機兩端的電勢差來控制直流電動機的正反轉，起到線路優化的作用。
2.3 控制電路的設計
圖3所示為基本后視鏡控制電路，各種汽車上所使用的電動后視鏡都是在這種基本控制電路的基礎上加以擴展、改進、組合而得到的。電動后視鏡的背后都裝有兩套電動機和驅動器（減速齒輪和離合器），可操縱其上下及左右運動。通常垂直方向的運動由一個電動機控制，水平方向傾斜運動由另一個電動機操縱。且電動機都為永磁型的。后視鏡以樞軸為中心，通過2個微型電動機工作使后視鏡上下或左右方向進行位置調整。
圖3 基本后視鏡控制電路
當安裝此后視鏡自動調節裝置后，位于轉向指示開關、倒車檔位處的傳感器將信號通過電路傳至此處，來完成最后的后視鏡轉動，具體電流通路如下所示：
2.3.1右后視鏡向上擺動
蓄電池正級點火開關SA熔斷絲FU按鈕開關接線柱B右鏡開關內閉合的向上觸點按鈕開關V2接線柱 M3電動機的上端M3電動機開關C接線柱端右鏡開關內閉合的觸點開關 E接線柱端搭鐵蓄電池負極
該電流通路，使M3電動機中有從上向下的電流流過，電動機啟動運轉，產生的轉矩帶動右側后視鏡向上擺動。
2.3.2右后視鏡向下擺動
蓄電池正級點火開關SA熔斷絲FU按鈕開關接線柱B右鏡開關內閉合的向下觸點按鈕開關C接線柱M3電動機的下端M3電動機開關V2接線柱端右鏡開關內閉合的另一組向下觸點開關E接線柱端搭鐵蓄電池負極
該電流通路，使M3電動機中有從下向上的電流流過，電動機啟動運轉，產生的轉矩帶動右側后視鏡向下擺動。
2.3.3右后視鏡向左擺動
蓄電池正級點火開關SA熔斷絲FU按鈕開關接線柱E右鏡開關內閉合的向左觸點按鈕開關H2接線柱M4電動機的左端M4電動機開關C接線柱端右鏡開關內閉合的觸點開關 B接線柱端搭鐵蓄電池負極
該電流通路，使M4電動機中有從左向右的電流流過，電動機啟動運轉，產生的轉矩帶動右側后視鏡向左擺動。
2.3.4右后視鏡向右擺動
蓄電池正級點火開關SA熔斷絲FU按鈕開關接線柱E右鏡開關內閉合的向右觸點按鈕開關C接線柱M4電動機的右端M4電動機開關H2接線柱端右鏡開關內閉合的另一組向下觸點開關B接線柱端搭鐵蓄電池負極
該電流通路，使M4電動機中有從右向左的電流流過，電動機啟動運轉，產生的轉矩帶動右側后視鏡向右擺動。
2.3.5左后視鏡向上擺動
蓄電池正級點火開關SA熔斷絲FU按鈕開關接線柱E左鏡開關內閉合的向上觸點按鈕開關C接線柱M2電動機的下端M2電動機開關V1接線柱端右鏡開關內閉合的觸點開關 B接線柱端搭鐵蓄電池負極
該電流通路，使M2電動機中有從下向上的電流流過，電動機啟動運轉，產生的轉矩帶動左側后視鏡向上擺動。
2.3.6左后視鏡向下擺動
蓄電池正級點火開關SA熔斷絲FU按鈕開關接線柱E左鏡開關內閉合的向下觸點按鈕開V1接線柱M2電動機的上端M2電動機開關C接線柱端左鏡開關內閉合的另一組向下觸點開關B接線柱端搭鐵蓄電池負極
該電流通路，使M2電動機中有從上向下的電流流過，電動機啟動運轉，產生的轉矩帶動右側后視鏡向下擺動。
2.3.7左后視鏡向左擺動
蓄電池正級點火開SA熔斷絲FU按鈕開關接線柱E左鏡開關內閉合的向左觸點按鈕開關H1接線柱M1電動機的左端M1電動機開關C接線柱端右鏡開關內閉合的觸點開關B接線柱端搭鐵蓄電池負極
該電流通路，使M1電動機中有從左向右的電流流過，電動機啟動運轉，產生的轉矩帶動右側后視鏡向左擺動。
2.3.8左后視鏡向右擺動
蓄電池正級點火開關SA熔斷絲FU按鈕開關接線柱B左鏡開關內閉合的向右觸點按鈕開關H1
接線柱M1電動機的右端M1電動機開關C接線柱端右鏡開關內閉合的另一組向下觸點開關E接線柱端搭鐵蓄電池負極
該電流通路，使M1電動機中有從右向左的電流流過，電動機啟動運轉，產生的轉矩帶動右側后視鏡向右擺動。
3 結語
本文介紹了一種采用單片機MC68HC908控制器的新開發的汽車后視鏡自動調節裝置電控系統的工作原理和工作用途，這種可在不影響現有車輛的后視鏡功能及車輛外觀的前提下消除了原有后視鏡存在的盲區和死角的問題，而且不會改變駕駛員的操作習慣的控制器安裝簡易，價格低廉，便于推廣、利用，就用廣闊的應用前景。
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New Car Rearview Mirror Automatic Adjustment Device
He Yongao,Zhang Weibo
（College of Mechanical Engineering and Automation,FuZhou University, FuZhou 350108, China）
冬至節氣詩范文5
數學專業，100721班，。
筆名：龍人
請看本人中篇代表小說《西游記再傳》
南昌城市七運會，處處彰顯英雄志。
體育健兒報中華，還看南昌更發達。
為了城運變化大，修了公路又擺花。
冬至節氣詩范文6
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