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作為鋼筋加工工作經驗總結范文1
【關鍵詞】鋼結構；設計；問題分析
1.設計注意事項
1.1基本材料的選用
鋼結構工程中采用的鋼材種類有開平板（卷板）、中板、型鋼等。開平板比較經濟，在鋼板不太厚的組焊鋼結構構件中，作為腹板和翼緣板也能達到結構設計的要求；但是在由較厚的鋼板或者Q345-B鋼板組焊的鋼結構構件中，作為翼緣板和腹板不太好，因為開平板在卷板整平過程中不太容易達到和型鋼一樣的平整，且整平過程中板材有裂紋內應力等。在作為細長受壓桿件時，比型鋼更容易變形，更易因變形而造成失穩破壞，所以較厚的鋼板或者Q345-B鋼板最好不用開平板，用熱軋型鋼。
1.2鋼結構構件截面的選取
（1）鋼柱：截面形式優選寬翼緣熱軋H型鋼，或相近的焊接H型鋼，盡量使鋼柱的雙向強度、剛度和穩定性相近，使截面達到優化設計的截面利用率。雖然箱形截面很容易實現雙向性能相近，但是構件加工制作不太方便。如果建筑平面柱網雙向柱距差別較大，也可以選用中翼緣熱軋H型鋼或相近的焊接H型鋼，雙向性能都使截面的利用率達到優化設計的要求。（2）鋼梁：截面形式優選窄翼緣H型鋼，充分利用鋼梁截面高度對鋼梁抗彎承載能力的顯著效果。另一方面，窄翼緣H型鋼，由于同樣的用鋼量，梁高相對較高，排放螺栓可以減少排放排數。一般框架梁柱節點2排螺栓足夠（而中翼緣H型鋼很可能為三排，寬翼緣H型鋼一般在三排，甚至四排）；次梁節點，窄翼緣H型鋼一般為一排（而中翼緣和寬翼緣H型鋼有可能為兩排），如果考慮樓層凈高的影響，也可采用中翼緣H型鋼。螺栓數量增多的原因：a.為滿足最大螺栓間距構造要求而配置多余計算要求的螺栓；b.同樣的螺栓數量，截面高的梁布置的螺栓抗彎承載能力比截面高度小的梁布置的螺栓抗彎承載能力強。螺栓數量的增多，使連接節點的連接板尺寸需要增大，板厚也可能增加，而且加工制作和安裝也更費工。這些因素均會導致工程造價的增加。
1.3柱間支撐
鋼框架結構因鋼柱的剛度小整移偏大，如果柱間距比較大，層高比較大時，一般不能滿足規范要求的位移角要求，如果通過加大柱截面來減小結構的位移角值，則不太經濟。一般在結構中要布置柱間支撐，可以比較容易滿足規范要求的位移角，對鋼材用量的增加不大。所以設置柱間支撐既能比較容易達到規范位移角的要求，而且較經濟。由于柱問支撐布置對結構剛度的影響很大，所以要合理的布置柱間支撐，從而滿足適當增大結構整體剛度和剛度布置合理兩方面的要求。要做到以上要求，首先，柱間支撐不能布置太多，使得結構整體剛度過大，從而導致整體地震力也增大及結構整體用鋼量的增加，這樣既不經濟也不實際。其次，合理布置柱間支撐需要考慮以下幾個方面：（1）不影響建筑功能布置；（2）盡量對稱均勻布置；（3）沿豎向應從底到頂均勻通長布置；（4）同一單體內最好采用同一柱間支撐類型。還應注意的是柱間支撐處受力較大，傳給基礎的受力較大，所以柱問支撐處應設置基礎梁，增大基礎受力較大處的基礎整體穩定性。
1.4框架梁柱節點
（1）節點域：柱腹板比較薄時，梁柱連接節點域有可能抗剪承載力不夠。a.如果柱截面采用熱軋型鋼，則采用柱節點域補貼補強鋼板比較方便；如果柱腹板另一側不與鋼梁連接，則可采用節點域補加斜向加勁肋板更方便施工。b.如果柱截面采用組合H型鋼，則采用節點域處腹板直接換為較厚的鋼板更方便施工。
（2）為實現梁柱節點塑性鉸外移到梁端部，離梁端一定的距離，則梁端節點采用加強措施：a.采用加寬梁端部上下翼緣板：常用在鋼梁與鋼柱弱軸方向連接；b.采用梁端上下翼緣補貼加強板：一般用在鋼梁與鋼柱強軸方向連接，制作和安裝比較繁瑣；c.采用梁端腹板加腋：一般用在鋼梁與鋼柱強軸方向連接，制作和安裝比較簡單，但是梁底由于有豎向下凸角，不太美觀。建議采用同截面梁下外加腋制作，更方便。
2.工作經驗
在實際設計工作中為滿足建筑美觀的要求，由于鋼結構一般跨度較大，設計中往往要考慮頂層大跨度結構或頂層大跨度層的預留。多層鋼框架結構，如果每層均設置大跨度大空間，結構的用鋼量會增大許多，而且由于跨度大，梁高也大，凈高會減小。如果把大跨度大空間功能用房移到頂層，這個問題便可以迎刃而解。
鋼結構材料決定了鋼結構房屋的韌性很好，抗彈性變形能力強，結構自重輕，地震作用小，抗震性能好等等。決定了鋼結構房屋可以采用底部鋼框架結構，頂部為門式剛架結構。這種結構形式可以充分利用門式剛架結構的超強的彈性和抗變形能力，使頂層結構自重很輕巧，地震力很小，用很低的用鋼量達到大跨度大空間的建筑使用功能的要求，而且凈高也可以很高。
頂層門式剛架經濟性比鋼筋混凝土結構還好，由于空間的柱網很大，可以滿足建筑功能更大自由的功能分區的自由分割。由于頂層預留大跨度結構的附加荷載不是很大，對結構的影響和地基基礎的影響不太大，但是為以后的發展提供了很大的空間。所以鋼框架結構，一般最好頂層設置大跨度空間的門式剛架結構，或頂層預留大跨度空間結構的荷載和連接部位。一般來說鋼框架結構的含鋼梁大約在40%～60%，而門式剛架的含鋼梁大約在20%-30%之間。所以在節約鋼材、節省造價方面，會帶來非常顯著的效果。
鋼結構房屋屋面為滿足建筑美觀的要求，同樣需要采用大跨度屋面結構，一般大跨度屋面結構采用以下幾種結構形式：
2.1平面桁架、立體桁架、空間桁架結構
平面桁架：由于平面外強度、剛度和穩定性較差，整體性較差，主受力方向為平面桁架方向。一般用于跨度小于30m，桁架間柱距比較小6m～9m，屋頂荷載很小的屋面結構設計中（一般屋頂均采用輕型屋面板）。
立體桁架：由于平面外強度、剛度和穩定性較差，整體性較差，主受力方向為平面桁架方向，但是平面外強度、剛度和穩定性較平面桁架好一些。一般用在跨度30m～60m，桁架間距比較小（6m-9m），屋頂荷載很小的屋面結構設計中（一般屋頂均采用輕型屋面板）。
空間桁架：由于屋面結構的雙向剛度、強度和穩定性，整體性均較大，為空間整體受力結構，可以在跨度60m以上的屋面結構設計中采用（一般屋頂均采用輕型屋面板）。
2.2平板網架與網殼結構
網架和網殼為空間受力結構體系，整體性好，一般不在網架和網殼中部開大洞，以免影響網架和網殼的整體剛度，整體性明顯減弱。當跨度很小時，可以采用單層網殼結構；當跨度很大時，可以采用多層網架和網殼結構。網架一般可以采用周邊支座和點支座。網殼結構一般采用周邊支座（如穹頂型網殼結構）。一般屋頂均采用輕型屋面板。
2.3懸索結構，弦支穹頂結構及組合結構
這些類型結構，一般采用在比較復雜的大跨度結構中，由于比較復雜，就不在此敘說。異形屋面結構，一般采用立體桁架和空間桁架結構，比較方便實現異形空間曲線的變化特征。屋面結構中部開大洞，一般采用洞口周邊布置周邊柱來解決剛度和強度突變問題；如果建筑功能不允許在洞口周邊布置周邊柱，則一般跨度較小時采用平面桁架、跨度較大時采用立體桁架、跨度很大時采用空間桁架結構、懸索結構、弦支穹頂結構或組合結構。
實際工作中鋼結構設計還應避免和特殊處理以下一些問題及注意事項：
a.鋼梁：最好為直線梁，避免折梁和弧梁，因為折梁與弧梁受扭很容易產生失穩破壞。如果建筑設計要求必須設置弧梁或折梁，則在直線梁上設置外伸鋼梁支撐弧梁或折梁，并提供一個側向約束，阻止弧梁或折梁扭轉失穩破壞。
b.鋼梁節點：次梁與主梁連接，次梁與二級次梁連接處，一般采用鉸接節點設計，因為鋼結構的現場安裝連接，非混凝土一次整體澆筑成型的特點決定了鋼結構主次梁連接，次梁與二級次梁連接處采用剛接節點設計，施工將非常不便，而且經濟性不明顯，所以，一般采用鉸接節點設計。但是如果為懸挑梁，則必須采用剛接節點設計。如果一根次梁一端與直線型框架梁（次梁）連接，另一端與懸挑弧梁或懸挑折梁連接，則這根次梁與直線型梁連接處，與弧梁或折梁連接處均應采用剛接，這樣不僅可以減少懸挑弧梁或弧梁的撓度，可以減少梁的應力，也可以減少梁因變形太大，扭轉剛度太小且缺少約束而造成的扭轉失穩破壞。
c.由于鋼結構構件的剛度小，翼緣和腹板易發生屈曲失穩破壞，所以鋼結構梁柱連接一般為中心對齊，避免偏心使本來就比較易產生失穩破壞的構件，更加容易產生失穩破壞，最終導致結構整體破壞。
d.主體結構中不應采用薄壁構件，雖然在受力較小的情況下薄壁構件按計算強度和穩定也能達到設計要求，但是其焊接容易造成燒傷母材，焊接缺陷對焊接質量的影響比中板鋼構件影響大得多，而且薄壁構件的防腐要求更嚴，受銹蝕后構件強度下降很明顯，整體結構和構件的安全性和耐久性較差。所以只有在維護和更換較方便的次要結構構件中才可采用薄壁構件（如屋面檁條、墻梁、幕墻龍骨等）。
3.結束語
最后，還應注意的是，實際工作中鋼結構的最大不足就是容易失穩，造成失穩破壞。為了保證結構的整體穩定和構件的局部穩定，往往會造成用鋼量的增加。把鋼構件型鋼截面的腹板采用波紋形腹板代替平板型腹板，則可以明顯增大型鋼截面的抗屈曲性能，節約鋼材。樓板采用鋼筋桁架樓板代替鋼筋混凝土樓板或組合樓板。與組合樓板相比，可以節約凈，樓板底面平整。與鋼筋混凝土樓板相比，可以省去支模板，省去現場綁扎鋼筋占用場地和施工流水時間，加快施工進度，而且鋼筋桁架樓板中的鋼筋桁架為機械化加工制作，效率高、質量可靠。 [科]
【參考文獻】
[1]陳利英.淺論工業廠房鋼結構設計[J].建筑知識：學術刊，20l2（10）.
作為鋼筋加工工作經驗總結范文2
【關鍵詞】公路工程；質量；管理；
前言
隨著我國市場經濟體制的不斷完善，公路作為國民經濟發展的重要基礎設施正日益發揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復雜的技術、經濟活動，具有流動性強、協作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質、技術條件的制約。因此，如何根據公路施工的特點，加強施工現場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排，在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現工程項目快速、優質、低耗，已成為公路建設者普遍關注的焦點。根據多年的工作經驗，認為搞好公路工程現場施工質量管理需要從七個方面的著手。
一、組建項目管理團隊問題分析
項目經理是項目管理團隊的負責人，是項目組織的核心，是項目團隊的靈魂，對于項目的組織、計劃、實施、控制等體現了項目經理的管理能力和經驗水平的高低，對項目成敗起關鍵的作用。因而項目經理對項目質量的重視，也是取得質量管理工作好壞的關鍵因素之一。
二、完善質量管理體系提高質量認識問題分析
完善質量管理體系，樹立“質量興業”的思想，讓參與項目的所有人員對質量有一個重要的認識，以高度的主人翁責任感共同參與項目的質量管理，更新陳舊的觀念，樹立在市場經濟條件下讓用戶滿意的新觀念，明確質量是干出來的不是檢驗出來的，充分調動所有人員的積極性，履行各自的質量責任，同時質量管理必須堅持PDCA 循環 ，四個階段周而復始地進行質量管理，使項目管理的質量不斷地得到改進和提高。
三、影響公路工程現場施工質量的原因分析
由于公路工程工作量大，涉及范圍廣，施工環節多，影響工程施工質量的因素很多，但主要有以下幾個方面：一是人：人的質量意識，技術水平 ，熟練程度等 ，是保證質量的關鍵，是主觀的影響因素；二是機器：機器、設備、工具的精度和維護保養狀況等；三是材料：材料的物理性能 、力學性能 、化學成分以及外觀質量等；四是方法：施工工藝，操作規程，檢驗方法；五是環境：溫度、濕度、清潔、噪音及安全設施等。上述五個方面是影響施工質量波動的五大因素， 簡稱“人、機、料、法、環”或稱“AMIE”。 作為質量管理人員了解“五大因素”是從事質量管理工作的基本條件。 好比醫生知道病人的病根的道理一樣，否則無處著手。
四、公路工程現場施工質量的控制要點分析
公路工程主要由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等組成，施工對象不同質量控制的要點就會不一樣。如橋梁工程，其施工質量控制要點如下：
1、施工準備。 ①橋位測量放樣；②原材料檢驗（鋼筋、水泥、砂、石骨料、砼配合比、錨具、夾具連接器、千斤頂校驗等）。
2、基礎、下部構造。 ①地基承載力；②基礎位置、尺寸、標高；③鋼筋位置、尺寸、標高；④鋼筋制作加工、焊接；⑤砼強度、砂漿強度抽檢；⑥樁基檢測；⑦墩、臺位置、尺寸、標高。
3、上部構造。 ①上部構造控制位置、尺寸；②預制構件張拉、運輸、安裝；③梁上部構造標高、變形、內力；④支架、內力、變形、穩定性；⑤鋼結構連接；⑥鋼結構防護涂裝層。
4、施工完成后。 ①橋梁荷載試驗；②使用性能的監測。只有明確了施工對象質量控制點，抓質量才能有的放矢，抓住要點、重點。
五、制定現場施工質量管理計劃問題分析
作為質量管理者，熟悉和掌握上述內容是必要的。由于工程質量是由各階段、各環節形成的，為了保證工程質量，針對施工對象制定現場質量管理計劃，以指導質量管理人員的工作，促使涉及施工對象的不同部門、工種、不同人員、不同工序、不同的材料、物質等密切協調和有序銜接起來。質量管理計劃應突出以下幾點： 一是明確質量目標 ；二是保證質量目標實現的措施；三是質量管理效果；四是質量管理成本。
六、實施現場施工質量管理計劃
1、熟悉《公路工程質量檢驗評定標準》及其相關的技術規范、合同文件、圖紙的要求，明確業主及監理工程師對工程有關事項的意見，向參與施工的相關。
2、人是影響工程質量的關鍵，發揮人的主觀能動性，大力開展質量意識教育，增強質量意識，牢固樹立“質量興業”的思想，使全體人員自覺地嚴格按照有關規范標準精心施工，確保工程質量符合質量標準要求。
3、在現場質量管理當中進行動態控制，做到“事前控制”、“事中控制”、“事后控制”。①“事前控制”就是要做到：審查質量管理計劃的合理性；對圖紙審查、技術交底、開工準備等方面進行質量控制；對原材料進行檢驗，審核構配件及設備的出廠合格證和質量保證書；對測量標樁、水準點進行校核、檢查；對工程采用新技術、新工藝、新材料、新設備進行審查把關。②“事中控制”就是要做到：對施工過程的工序控制及工序交接進行檢查并現場標識和記錄；對分項工程施工過程的關鍵部位進行重點檢查，檢查不合格的，要做到復查和記錄；對隱蔽工程質量控制，除自檢驗收合格后，還須報請上級質量管理部門和監理進行驗收，經驗收合格后方可隱蔽，并最好有照片存檔證明；進行分項、分部工程質量評定 ；對設計變更與圖紙修改進行審查。③“事后控制”就是要做到：對整個工程的竣工質量檢驗；對整個工程的竣工質量進行評定 ；對整個質量文件的進行檔案管理。在上述三個階段控制中，質量管理人員關鍵做好工程質量的“事前控制”、“事中控制”，做好施工全過程的質量管理，防止產生和及時發現工程實體不合格。
七、科學的方法控制工程質量
工程質量具有波動性和規律性，為了掌握施工過程中的工程質量動態，找出質量波動規律，必須應用科學的方法控制工程質量。 數理統計方法就是其中的一種。 通過從試驗、觀察或收集的數據，運用統計學和數學方法進行整理歸納，分析數表、圖或統計特征值找出其中的統計規律，掌握工程質量是否處于穩定狀態，是否符合技術標準或合同的要求，分析影響工程質量問題的主要原因，采取有針對性的措施加以糾正或改進，使工程質量趨于穩定并提高?？傊?，在工程施工過程中影響質量的因素很多，這要求質量管理人員要具體問題具體對待，不斷對現場施工質量管理進行經驗總結，努力提高質量管理水平，這樣才能搞好現場施工質量管理，取得良好的經濟效益和社會效益。
八、結語
