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土建專業論文范文1
素養土建類專業輔導員工作環境具有動態性與復雜性,面對高職工科學生,需要技高一籌,尤其是在分層教學、分類培養的教學理念下,更需要土建類專業輔導員的職業化和專業化.輔導員職業化和專業化要求土建類專業輔導員必須具備較高的隱性職業素養.
1.1思想政治素養過硬的思想政治素養要求土建類專業輔導員有正確的政治方向和較強的政治敏感性.在面對高職工科學生的思想政治教育,土建類專業輔導員需要具有較深的思想政治理論功底,高度的使命感和責任感,具有堅定的理想信念,樹立正確的價值觀、遠大的人生理想和崇高的人生追求.
1.2良好的服務態度和信念土建類專業輔導員工作的群體是面對工科高職學生.當前,高職院校進行了招生改革,通過多種渠道錄取高職生,包括自主招生、普通招生和對口單招等形式,高職學生種類多.高職學生在整體素質上相對本科學生綜合素質較差,邏輯思維能力、語言表達能力、班級管理組織能力也都相對較弱.土建類專業輔導員在服務學生時,需要有更好的服務態度.同時,土建類專業輔導員還要有比常人更多的耐心.
1.3具有高度的責任心輔導員的工作是做學生工作,即學生思想政治教育工作.土建類專業輔導員必須具有高度的責任心,并且為人正直誠實.認真做好每一件事,誠實面對每一位學生,不偏袒也不包庇學生,對學生工作做到細致入微,井井有條.
1.4具有教育管理和研究能力在學生管理工作中,土建類專業輔導員應該具備教育管理和研究能力,管理能力是影響學生管理中教育教學活動的開展.教育研究能力是反映輔導員對本職工作的認識和理解.
1.5具有良好而穩定的心理素質土建類專業輔導員面對繁雜的學生工作,要具有良好的身心素質.健康的體魄是做好輔導員工作的前提.土建類專業輔導員應具備良好的身體,有充沛的精力面對工作.良好的心理素質決定土建類專業輔導員擁有健康的身體和較強的心理承受能力,在遇到困難、挫折和壓力時,沉著應對,適時調整好心態,積極做好各項工作.
1.6具有吃苦耐勞精神和敬業奉獻精神吃苦耐勞精神是土建類專業輔導員在面對枯燥而繁雜的事務性工作時,不畏艱難,勇敢面對.敬業精神和奉獻精神要求土建類專業輔導員愛崗敬業,忠于職守.土建類專業輔導員的工作不受時間、地點等條件的限制,有時在室內,有時在建筑工地.很多工作無法量化,工作中有一定的隨機性,這就要求土建類專業輔導員具有無私的奉獻精神,對工作無比熱愛和忠誠.
1.7具有勤奮工作和主動意識土建類專業輔導員具有教育和管理雙重工作.工作的特殊性,要求土建類專業輔導員必須遵守工作紀律,艱苦奮斗,主動參與學生工作.能夠與團隊成員友好合作,共同完成學生教育和管理工作.
1.8有創新意識和科研能力土建類專業輔導員應該具有創新精神和科研能力.土建類專業輔導員工作的復雜性和繁瑣性,需要有創新精神.隨著時間的推移,學生思想狀態也在不斷變化,如果一味采用原有的方式教育學生,肯定起不到良好的教育效果.此外,土建類專業輔導員在科研方面也應該邊工作邊總結,既要提高自己的科研水平,又要把學生工作做出色.
2土建類專業高職學生職業素養要求
職業素養是指職業人在從業過程中需要遵守的行為規范,是勞動者在職業生涯中表現出并發揮作用的相關品質,是人們從事某種工作、專門業務或完成特定職責所具備專業技能和道德操守的總和,可以通過不斷學習和積累而形成.概括的說,土建類專業高職學生職業素養包含以下4個方面:
)職業道德.要求土建類專業學生具有敬業精神,吃苦耐勞精神,服務觀念、法規意識、誠實守信和奉獻精神等.
2)職業意識.要求土建類專業學生應遵守勞動紀律,創新意識、競爭意識和團隊合作意識.
3)職業行為習慣.要求土建類專業學生具有較強的自我約束力,按照技術規范施工,具有較強責任感和對單位忠誠.
4)職業技能.要求土建類專業學生具有較強的識圖繪圖能力、測量儀器使用能力、水電預算能力、鋼筋下料計算能力等實際操作動手能力,能夠勝任所從事的建筑行業工作.職業素養成為一個人能否從事一種職業,能否勝任該職業崗位的重要條件.土建類專業高職學生職業素質的高低,直接關系到未來的職業生涯.職業素養的培養和教育,不僅僅是在課堂,更多的是在校園生活中與輔導員的接觸、交流溝通.土建類專業輔導員是學生在校期間接觸時間最長,接觸頻率最高,其隱性職業素養好壞,直接影響到學生的職業素養培養.
3輔導員的隱性職業素養與大學生職業素養教育的關系
3.1思想政治素質方面土建類專業輔導員大部分來自于理工科院校,在文學修養方面還需要進一步提高.土建類專業輔導員要提高自身思想政治素養和文學修養,在開展思想政治教育活動中,指導大學生開展各種實踐活動,在實踐過程中提高大學生的思想道德水平.強化大學生的職業道德素養.要求學生敬業、奉獻、遵紀守法、誠實守信和奉獻社會.
3.2敬業奉獻精神方面土建類專業輔導員在工作中體現出來的敬業奉獻精神時刻影響著高職學生.輔導員日常工作中的言行舉止是影響高職學生職業素養的重要方面,只有自身做好了,才能正面教育引導學生.學生工作沒有具體的上班和下班時間界限,很多時候都是在下班時間發生突發事情.如果輔導員能夠及時趕到,給予幫助,妥善處理,會強化大學生對輔導員職業的了解,讓學生認識到任何職業都應該具備敬業奉獻精神.
3.3責任心方面責任心是做好輔導員工作的前提和基礎.土建類專業輔導員應具備高度的責任心,這樣才能在職業環境下與學生誠懇相待,取得學生的信任.針對不同生源學生,輔導員應該主動地與學生進行思想交流和溝通,體現輔導員以生為本的理念.這樣才會讓學生親近和信服,贏得學生的尊重和支持.不僅在學生面前樹立起了威信,又能給學生在生活中以引導和幫助.做好溝通工作是輔導員的職業習慣,這樣可以強化大學生的職業意識和職業責任感,形成職業行為習慣.
3.4職業態度方面俗話說“態度決定一切暠,土建類專業輔導員應樹立起遠大的職業理想和人生信念,給學生樹立起良好榜樣,言傳身教,啟發和引導學生自我思考、自我管理和自我發展.引導學生提高深入社會、了解社會和服務社會的意識,培養大學生良好的職業素養,不斷提高大學生的綜合實踐能力.
4結語
土建專業論文范文2
關鍵詞 網絡環境 專業圖書館 信息資源共建共享
中圖分類號：G521.9 文獻標識碼：A
Professional Library Literature Resources
Sharing in the Network Environment
PANG Ningbo
(Maozedong Library, Shaoshan, Hu'nan 411301)
Abstract The 21st century is the era of knowledge-based economy, the rapid growth of the total information society, the professional library on its own strength alone to meet the information needs of readers, the resource sharing will be the only way for the development of special libraries. Based on the status of the professional library literature information resources sharing, analysis of the problem, discusses the conditions and measures to achieve resource sharing.
Key words network environment; professional library; information resource sharing
圖書情報界提出的設想“資源共享概念”是從最初的“圖書情報一體化”，到目前正在構建的各級“文獻保障體系”，無論是在深度上還是在廣度都有著快速的發展，它的中心思想以及主要目的都是為了達到信息資源的共識、共建與共享。
網絡信息資源作為現代圖書館最有潛力的信息資源，是新時期文獻資源共建共享的物質條件，通過利用計算機技術和現代通訊技術，謀求信息資源共享，是信息時代為實現資源共建共享的社會化、國際化而推動圖書館由分散型模式向協作型模式發展的必由之路。
1 目前我國圖書館的網絡環境發展現狀
我國從1995年開始進入了網絡建設迅速發展階段，來自中國互聯網信息中心統計數據表明，截至到2011年6月30日我國的網民人數已達到4.85億人，CN下注冊的域名數、網站數分別達到了786萬個、183萬個；網絡國際出口帶寬總量達到1，182，262Mbps；我國大陸的IPv4地址數達到了3.32億個。從以上的數據來看，通過十多年的建設和發展，我們國家的網絡基礎設施已初具規模，實現了與國內外的聯網，為各個圖書館網絡信息資源的共建與共享創造提供了優越的技術環境。
與此同時，我國圖書館自動化建設也有重大的發展，網絡化建設也已經起步，且發展也比較迅速，現已形成全國主干網、地區網和校園網三級網絡結構。圖書館自動化管理集成系統在原有的基礎上得到了進一步的改進，為了適應網絡化要求，許多新的集成系統的應運而生。比如說ILAS圖書館集成系統，它擁有著3000多家用戶，它的系統功能可連接Internet，為讀者遠程訪問各地圖書館提供可能。隨著圖書館網絡化進程的快速發展，大多數圖書館都相繼設立了“多媒體閱覽室”，通過各種方式與網絡連接，直接獲取網上的的海量信息資源，有的圖書館還設立網站，將圖書館的館藏信息資源輸送到網絡上，大范圍的實現著信息資源的共建共享。
2 網絡環境下專業圖書館信息資源共建共享中的有利因素與存在的問題
20世紀90年代以來，信息資源共享成為貫穿我國圖書館發展進程的一條主線，現已基本形成一定規模和數量的信息資源共享體系，許多有利的因素推動著專業圖書館信息資源共建共享朝著全面完善的方向發展，極大地提升了我國圖書館的信息資源保障能力和整體服務能力。但在實踐中還存在著相當多的問題，影響著圖書館信息資源共享的可持續發展。
有利因素主要有：
（1）我國圖書館尤其是大中型圖書館都已建立了自己的網站，已具備信息資源共建共享的網絡環境。而專業圖書館往往是其中重要的一員。他們的特色文獻數據庫都已與國際互聯網連接，這就為實現圖書資料的網上共享奠定了良好的基礎。
（2）到2011年底我國網民人數將近5億，網絡獲取信息觀念已深入人心，并且改變著圖書館館藏建設模式。許多數字圖書館和網上檢索系統的建設與使用為實現共享提供了更大的方便。
（3）許多單位正在不斷實現信息的網絡化，使網上訂閱、網上閱讀或查詢成為可能，為專業圖書館之間實現網絡共享創造了更加有利的條件。
（4）計算機更新換代的速度越來越快，計算機價格不斷下調，使各專業圖書館利用計算機開展高層次文獻信息服務成為現實。
（5）圖書館之間通過協作采集和集團采購、館際互借、聯合參考咨詢服務、聯機聯合編目等多種形式來實現信息資源共建共享，取得了不錯的成績?，F在我國全國性圖書館信息資源共建共享的項目有：①中國高等教育文獻保障系統（由教育部牽頭組織實施）；②國家科技圖書文獻中心（科技部牽頭組織實施）；③全國文化信息資源共享工程（文化部和財政部牽頭組織實施）；④國家科學數字圖書館（中國科學院牽頭組織實施）。
存在的問題主要有：
（1）傳統的“狹隘消極”觀念阻礙著圖書館信息資源共建共享的發展。我國圖書館的信息服務中，普遍存在著“小國寡民”思想，共享意識薄弱，保守、形式和本位主義思想嚴重，缺乏全局觀念。
（2）滯后的管理體制限制了圖書館信息資源共建共享的發展空間。文獻信息資源共享要求高度的整體化，但我國圖書館目前存在公共圖書館、科研(專業)圖書館、學校圖書館三大系統，行政主管部門各不相同，我們國家圖書館管理體制中長期以來形成的各自為政、自成系統的狀況沒有得到根本解決，特別是缺乏專業的管理與協調，各圖書館只對上級負責，不重視縱橫結合、協調發展，使得當前的網絡資源缺乏統一的管理、規劃和宏觀調控，以至于網絡系統內部和系統之間缺乏協調與合作，各個館的網絡信息共建處在一種松散狀態。
（3）相對封閉狀態限制了專業圖書館文獻信息資源共建共享的發展。目前，我國專業圖書館大多處于相對封閉狀態，各圖書館所用的著錄不夠標準，機讀格式不統一，缺乏機讀規范文檔，且各單位對圖書館自動化建設投入不夠，許多建立的局域網都沒有實現聯網，文獻信息資源僅僅只是單位內的共享，服務對象主要是本單位的職工，館藏資源得不到充分利用，限制了圖書館文獻信息資源共建共享。
（4）專業特色不明顯成為讀者利用共享資源的障礙之一，同時也使得圖書館信息資源共享的發展受到了限制。隨著科學技術的進一步發展，學科、門類也在不斷增多，文獻的數量也隨之增加，再加上文獻內容重疊交叉，形式復雜多樣，分布廣泛且分散，實現文獻信息的有效利用相當困難，成為讀者利用資源共享服務時遇到的障礙之一。
（5）人才的缺乏限制了圖書館信息資源共建共享的發展。實現圖書館自動化管理、信息資源共享，人才是關鍵。我國的專業圖書館由于大多屬于服務性部門，人員構成不合理，缺乏業務精練、熟練掌握現代化技術的館員，大多數的館員不具備深層次文獻資源的開發能力、信息導航能力和為讀者服務的創新能力，原有的圖書情報知識和從事實際工作的能力也難以勝任現代圖書館的工作，再完善的自動化管理系統，如果無人能熟練操作、利用，將失去其實用價值。
3 實現專業圖書館信息資源共享的措施
3.1 轉變觀念，樹立大圖書館的資源觀
一是要改變圖書館從業者、決策者各自為政的思想，強化全局觀念，將本部門本單位、本系統的信息資源建設自覺地歸納到全國信息資源體系之中，進行統一規劃，要將擁有化為付出，將靜態化為動態，將分散化為整體，將自足化為共享。
二是每個館都要對館藏結構和館藏重點加以明確，特色館藏建設要加強，采訪的針對、實用和適時性要加強，按照“協調采購，規范加工，聯合上網，資源共享”的原則，凡是能夠通過館際資源共享獲得到的資源，盡量不要再采購。
3.2 規范圖書館信息資源共建共享體制，建立一個統一的管理機構
資源的共建共享是一個多方合作的工程，它需要有一個統一的管理機構，來負責信息資源共建共享的策劃與籌備，資源的配置與調度、各館承擔的義務及各館權利的分配等，通過制定一系列的制度條例、公共服務軟件、數據庫建設規則、信息交換協議、館際互借協議、提出資源共享有償情報服務的計價辦法，有效的實現文獻信息資源的開發利用與效益回收的雙贏模式。
3.3 為確保圖書館信息資源共建共享的順利實施，一定要加強網絡建設
各館藏數據上網并能交換是資源共享最有效的手段,因此應強化數據庫的建設的標準化、規范化。文獻資源共建共享的最大障礙就是標準不一致。建立一個強制的、全面的文獻工作標準化體系，它包括目錄格式、檢索技術、文獻傳遞方式、方法及硬件設備等方面的標準化，以求信息和系統能夠良好地相互兼容、相互識別和相互傳遞，是裎實現信息資源共享的必要條件。各地方、各專業圖書館可首先由技術相對完備的某一圖書館制訂出統一標準，其他參與資源共享的各館都按這一標準來規范各館的業務工作，包括文獻著錄內容、格式、檢索途徑的標準化，文獻傳遞方式、手段的標準化。只有按照標準建立起來的文獻資源，才能實現聯機檢索，使資源共享成為可能。
3.4 開展協調采購、聯合采購工作，運用科學的方法，讓同等的投入能取得最高的價值，更合理、更有效的使用經費的
各圖書館之間應相互協調，減少重復訂購而造成的資金浪費。對于價格較貴且利用率不高的文獻可由一個重點館收藏，使有限的資金用于收藏更多品種的文獻。這就需要有一個機構（比如圖書館學會或高校圖書館工作委員會）來進行協調，根據各館的性質和任務、館藏特點。制定切實可行的文獻入藏調控計劃，各館在此基礎上充分發揮自身的優勢，突出館藏特點，在整個協作組織網絡內做到各有側重，相互補充，形成一個專業齊全、收集面廣、配套成龍、方便使用的文獻資源共享體系。一般來說，核心書刊可以在文獻部門的收藏中重復出現，這種重復是基于它的高利用率而產生的；至于非核心書刊和價格昂貴的書刊，應各館有專業設置，分工合作的進行收藏，在利用時進行快速、有效的互借和互補。
3.5 加強特色的專業服務并在此基礎上確立特色文獻館
曾有一項調查顯示，在大數的科研項目中，多數科技研人員用占整個項目完成的一半以上的時間來查找和閱讀相關資料，因此，建設一個高效優質的資源共享協作網，將會幫助到科研人員們節約大半的寶貴時間，快速的獲得最新的科技資料。
3.6 增強信息資源共享意識，提高工作人員素質
網絡環境下的文獻信息服務與傳統的文獻服務在方式、手段以及觀念上都有明顯的區別，在文獻的采集、組織、加工等方面也對專業圖書館工作人員提出了新的要求。專業圖書館一是要根據崗位不同、職責不同，對人的要求也各不相同的實際，對各部門人員進行合理配置。其原則是技術性強、工作量量化要求高的崗位使用年紀輕、學歷高、現代知識豐富的人員，如分編、檢索等崗位。服務性強、工作量化要求不高的崗位，應使用踏實肯干、經驗多、深入實際的實干型人才，如閱覽室崗位、館際互借崗位等，每個人在自己最擅長的方面才能發揮其獨有的作用，例如我館將現有人員根據所學專業、能力及其愛好的不同綜合考慮來安排崗位。二是組織對現有工作人員的在職業務和技術培訓，不斷提高圖書館工作人員素質以適應圖書館現代化建設的需要。館員不但要有高度的使命感和責任心、強烈的信息共享意識，還應掌握圖書館的業務技能，具備信息知識處理能力以及一定程度的外語水平，熟練掌握計算機及網絡操作技術，能較好地駕馭網上信息資源，當好知識海洋中的導航員。
總之，加強專業圖書館自動化建設，實現文獻信息資源共享，是拓展專業圖書館服務功能的物質保障，是強化自我生存的有力舉措。需要各專業圖書館通力協作，統籌規劃，共同關心自動化、信息網絡化建設，共同做好有關基礎性工作。
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土建專業論文范文3
關鍵詞：CDIO；專業學位；培養模式；評價體系
中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）04-0077-02
CDIO是麻省理工學院、瑞典皇家工學院等國際著名工科院校創立的國際組織所提出的一種工程教育改革創新理念，強調讓學生在構思（Conceive）一設計（Design）一實現（Implement）一運行（Operate）的系統過程中學習工程的理論和實踐，是符合國際工程教育共識的一套工程教育體系。目前，世界上許多國家將CDIO作為改革工程教育的工具。專業學位是針對社會特定職業領域的需要，培養具有較強的專業能力和職業素養的高層次應用型專門人才而設置的一種學位類型。本文結合專業學位研究生培養試點工作實踐，在借鑒CDIO工程教育理念的基礎上，研究以行業需求和職業能力培養為導向科學制定專業學位研究生培養方案的基本方法，構建交通土建專業學位研究生培養模式和相應的考核評價體系；通過設置若干CDIO項目、構建體驗式的CDIO教學環境，使學生置身于工程和產品生命周期的環境中，有效避免工程教育與產業的脫節，對培養與國際接軌的高層次應用型人才具有重要意義。
一、基于CDIO的交通土建工程類專業人才培養方案構建
研究基于CDIO理念的交通土建類人才培養模式，必須在認真研討CDIO標準的基礎上，從科學制定人才培養方案抓起，針對交通土建專業以培養交通行業需要的道路、橋梁應用型技術人才為特色的實際，進一步明確CDIO理念在土木工程人才培養過程中的應用和具體研究內容。以培養學生具備在現代工程環境下生存和成長的工程技術基礎知識、職業技術能力和素養為主要目標。根據CDIO標準大綱要求，采取模塊化的課程設置，將相關課程有機聯系起來，樹立“項目是課程的運用”理念，將學生的工程教育置于現代工程背景下，使學生得到構想、設計、實現和運行完整的過程體驗。
1.以需求和職業能力培養為導向，構建人才培養方案。由于工程碩士專業學位碩士教育作為具有職業背景的一種學位教育，其目的是培養具有扎實理論基礎，并適應特定行業或職業實際工作需要的應用型高層次專門人才。所以，專業學位研究生人才培養方案制訂工作，必須從社會和行業調研入手，認真分析行業背景和人才需求，根據國家及行業發展需求確定工程碩士專業學位研究生人才培養目標；以培養職業所需要的“構想—設計—實現—運行”能力為主線，按照行業企業所需的知識、技術和能力，按理論與實踐相結合的原則，進行職業核心能力分析與目標設計；提煉專業核心知識和能力要素，明確課程設置、實踐環節和學位論文等內容，以此為基礎形成人才培養方案（圖1）。
專業學位研究生培養方案由學校和企業等聯合培養單位共同制定，從培養目標、職業能力分析到課程設置教學計劃制訂與論證，均為校企雙方合作進行，校企合作貫穿始終。體現了研究生人才培養對行業發展需求的主動服務和主動適應，體現了研究生教育與行業發展的有機統一，增強了專業學位研究生人才培養的適應性和針對性。
2.建設模塊化的教學內容體系。專業學位研究生教育課程體系設置應以職業需求為目標，改變以學科知識為基礎設計課程體系的傳統，應按照行業企業所需的知識、技術和能力，按理論與實踐相結合的原則進行學科知識重組。為此，我校專業學位研究生課程的設置應從行業發展需求出發，在遵循學科和知識內在聯系規律的基礎上，以職業能力培養為主線設置課程體系。在組織課程體系時，實行以學期項目為中心的課程模塊。一個課程模塊，是針對某一工程任務領域的學習領域課程與職業素質課的組合，更是針對學期項目的課程組合。①通識和素養教育模塊：課程主要包含自然辯證法、科技英語、高等工程數學和職業道德與文獻檢索等。主要使學生具備一定的政治思想品德、較高的學術基礎和職業素養，重在培養研究生的科學意識和必要的知識素養。②方向模塊課程：以職業能力為本位進行設計，適當把相關職業資格認證所要求的知識、能力和職業素養進行總結凝練，融合到專業學位研究生教育的部分課程及相關的各種教育教學活動中，形成若干模塊化課程，為學生參加職業資格應試打下基礎，推動專業學位研究生培養與職業資格考試內容的銜接，使學生具備一些崗位需要的專項知識和能力；根據本專業畢業生主要從事路橋工程方面建設的實際，該部分的主要目的是使學生具備路橋工程所必須的核心工程知識和技能。按照交通土建工程主要由路線、路基路面、橋涵隧道等部分組成的現實，核心能力知識模塊分為路線勘測設計類課程模塊、路基路面類課程、橋涵工程類等若干模塊。③專業實踐與學位論文模塊：是使專業學位研究生的綜合環節，是在各方向模塊課程課程學習的基礎上，經過企業綜合實踐，結合項目進一步鍛煉提高研究生的學術水平和職業綜合能力。
二、構建體驗式CDIO教學環境
為保證人才培養方案的改革實施，需研究建設體驗式的CDIO教學環境與教學模式。
1.建設校內CDIO創新實踐中心。為保證CDIO項目的實施，需要搭建一個創新實踐活動的平臺——CDIO創新實踐中心，作為應用型人才實踐教學平臺。CDIO創新實踐中心實行開放制度，使師生可以利用課內或課外時間進行項目制作等活動，保證課程體系的開展，促進了大學生實踐與創新能力的提高。
2.營造產學一體化的教學環境。作為面向特定社會職業領域，培養高層次應用型專門人才的專業學位研究教育，如何真正達到行業認可、企業歡迎，搭建對接平臺、實現校企融合是重要途徑。為此，學校成立了研究生人才培養指導委員會，與部分設計施工單位合作建立部分校外CDIO實習基地。研究生教育指導委員會的建立，打破傳統人才培養模式中培養主體學校單一化格局，為使行業企業深度融合到高校專業學位研究生培養中來打下堅實的組織基礎。
3.情境化教學方式。注重學習過程與工作過程相結合，運用項目教學、小組合作、項目匯報等方法，組織教學過程。培養過程中，除了重視科學教育外，還要注重職業道德和人格養成的人文教育，課程內容和各項實踐環節都要充分反映職業領域對專門人才的知識與能力要求；教學方法強調以學生為本、以能力培養為本、以職業導向為本，突出職業道德和素養教育；重視運用團隊學習、案例分析、現場研究、模擬訓練等方法，培養學生研究實踐問題的意識和解決實際問題的能力，讓學生在等同交通土建工程設計、施工、管理的教學環境下真槍真刀地學習實踐。
三、考核評價體系建設與改革
應用型高級專業人才的培養，實施的是一種能力為本的教育。建設考核評價體系是促進專業研究生教學質量提高的重要手段。面向特殊需求項目的專業學位研究生培養要改革傳統的對學術型研究生考核評價方式，將對研究生的考核評價擴展到用行業的要求和執業能力來考量，重點著眼于掌握本專業或職業領域基礎理論和專業知識、解決實際問題的能力；考核中盡量結合行業規范，采用與企業實際相近的成果驗證和評價方式進行考核，體現職業考評特色。整個考核評價包括課程學習、專業實踐、學位論文三個階段。
1.課程學習階段考核評價。在課程理論知識考核基礎上，增加案例分析和實驗能力的考核。鼓勵學生參加相關專業內的執業資格考試，對于在培養期間通過或部分通過某一國家規定的執業工程師考試（如注冊監理工程師、檢測工程師、物流工程師）的研究生，直接給定相關課程的測評通過成績或抵用相關課程的學分。
2.專業實踐階段考核評價。以職業能力評價為基本要求，從實踐計劃的編寫、實踐過程考核、實踐結果匯報答辯等各個環節評價實踐質量。參照執業工程師（相關的注冊工程師等）的對能力要求的內容，改革傳統研究生教育的考評體系，著力構建工程實踐考評體系，使考核工作與工程實踐更密切地結合。專業實踐階段的考核評價，以企業培養基地的第二導師為主，校內外導師共同負責實施。
3.學位論文階段考核評價。論文選題應直接來源于生產實際或具有明確的生產背景和應用價值，要求學生圍繞某一實踐問題，有針對性地提出解決方案，論文內容與形式可以是工程設計、產品研發、應用研究、工程項目管理、調研報告等類型。對學位論文的考核評價，打破單一學術性論文評價的考核方式，以解決實際問題的程度、能否被相關部門吸納和采用作為重要評價標準；把學位論文是否具有行業實用性，是否符合行業規范是評價其水平的重要依據；評定為“優秀”的專業學位論文要求不僅對企業實踐具有指導和參考價值，而且能為實踐部門帶來經濟效益和社會效益；論文評閱及答辯中，來源于工程企業的專家評委比例不低于三分之一。
專業學位作為一種具有特定的職業指向性的學位類型，專業學位研究生人才培養對滿足社會需求、促進產業升級、提升經濟社會水平等方面具有獨特的功效。本文借鑒CDIO國際先進理念，結合山東交通學院工程碩士專業學位研究生的培養實踐，以行業需求和職業能力培養為先導，對專業學位研究生人才培養模式和考核評價體系的構建等進行的探索與實踐，較好地促進了學生職業意識、職業能力和職業素養的提高。但是，由于我國專業學位研究生教育缺乏與職業任職資格制度的有效銜接，使得學生在完成校內教育以后，仍然需要通過大量時間的復習，甚至再進行系統的實習與實踐，通過相關行業職業資格考試后才能獲得職業準入資格，專業學位研究生教育缺乏有效地發展動力。出現了專業學位研究生教育體系與職業資格認證體系錯位脫節等問題。建議教育主管部門與人事主管部門和相關行業應密切合作，以職業為導向，促進學歷學位證書與職業資格證書之間的密切關聯，盡快構建起從初等教育到高等教育直至研究生教育的一系列完整的職業教育體系和職業資格認證體系，以便廣大專業學位研究生培養單位更好地為國家經濟建設輸送優秀的高層次應用型人才。
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土建專業論文范文4
論文參考文獻真實規范的寫作可以方便同一研究方向的研究學術者提供可靠有效的文獻信息，也可以幫助讀者了解作者對這一學術問題研究的程度。以下是學術參考網小編整理的關于建筑結構論文參考文獻，供大家閱讀欣賞。
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[3]建筑結構雜志
[4]高層建筑結構概念設計
[5]北京市建筑設計技術細則-結構專業
土建專業論文范文5
題目名稱
天麓府工程量清單及招標控制價的編制
題目來源
科研課題 社會生產實際 教學實踐（含實驗）其它
預期成果
畢業設計 畢業論文 硬件 軟件 圖紙
學生姓名
xx
專業班級
xxxxxxx
學號
xxxxxxx
一、選題依據、目的意義、主要參考文獻
1.選題依據
工程造價是工程建設項目的重要組成部分，也是我們工程管理專業的重要學習內容之一。我選擇《天麓府（11#）工程清單及招標控制價的編制》作為畢業設計的題目。一方面是基于對該在建工程有一定程度的了解，參與了一段時間的工程建設。天麓府11#樓為高層住宅樓，結構形式為剪力墻結構。建筑設計使用年限50年，建筑高度53.90,建筑面積11091.44㎡，地下1層，地上18層。符合畢業設計對象的工程要求。同時我對該工程進度和施工工藝以及部分分項工程的材料采購等有所了解。便于我在畢業設計中對該工程（11#樓）進行三維建模、清單計算及招標控制價的編制。
2.目的意義
本次畢業設計綜合了我大學四年所學知識及自身的實習經歷，是對自己大學期間所學所獲的全面總結。也是對未來從事造價相關行業的一次深入實踐。選擇工程造價為題更能體現自己作為一名工程管理專業學生的知識素養。
3.主要參考文獻
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⑶.《河南省房屋建筑與裝飾工程預算定額》（上下冊）（HA01-31-2016）[S]
⑷.《混凝土結構施工圖 平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖》（16G101）[S] 二、畢業設計（論文）研究內容、進度安排、特色或創新點
1.研究內容
研究建設項目的建筑和結構圖紙、建設單位及招標有關文件、廣聯達土建計價軟件以及工程項目管理的基本能力。
2.進度安排
第1-4周：熟悉畢業設計任務書，明確畢業設計的目的和意義，收集圖紙資料，初步選題。
第5周：確定工程項目，確定畢業設計題目，提交開題報告。
第6周：學習、分析碧桂園天麓府11#樓項目施工圖紙和建設管理資料；收集、整理、學習國家現行基本建設管理相關政策法規、工程設計及施工的相關規范、規程等基礎資料。
第7-10周：學習掌握廣聯達計價軟件的建模算量功能，進行圖紙三維信息建立。
第11-13周：結合廣聯達算量模型，計算出工程清單量，給出招標控制價。
第14周：編制招標文件。
第15周：整理畢業設計成果，整理成檔，裝訂成冊。
第16周：準備畢業答辯。
3.特色及創新點
該畢業設計是以實際在建工程為對象，結合自己親身參建經歷，運用廣聯達BIM土建計量平臺 GTJ2018對該工程進行系統科學的工程造價管理。編制完整的招標控制價文件，以起到對建設單位投資計劃的制定和控制提供切實有效的依據之作用。
三、審批意見
可行性：是 否 任務量大小： 較大 適中 偏小
是否同意開題：是 否
指導教師簽名：
土建專業論文范文6
交通土建工程專業群是學院的重點建設專業，下設鐵道工程、智能交通、道路與橋梁、隧道與地下工程、城市軌道交通技術鐵道電氣化、鐵道通訊、工程測量、工程造價、智能建筑、工業與民用建筑、建筑設備等符合交通土建一線需要的多種學科。多年來，在校企合作模式下，交通土建專業群通過“人才質量求高，教育模式求新，打造品牌求優，專業文化求實”的“四求”戰略，形成了自己鮮明的特色，打造出了交通土建專業的精品。
人才質量――求高
專業發展走勢
自上世紀90年代后，國內高校交通土建專業的發展有兩個走勢：一種是保持專業特色和專業優勢；一種是走“大交通、大土建”的路子，與國際接軌。作為鐵路運輸工科高等職業院校，何去何從？通過幾年的理論探索和實踐，學校得出這樣一些結論：
一是專業定位應審視高等教育大眾化與國際化的發展形勢。?？茖W校交通土建專業在地位上處于本科與中專學校相關專業之間，發展服務空間亦受到兩者的夾擠。隨著高校擴招及中國加入WTO后高等教育的國際化，交通土建專業人才市場的供求形勢及競爭格局發生了根本性的變化，原來金字塔人才結構（塔頂為重點院校本科尖子，塔底為中等專業人才）逐步被腰鼓形人才結構（兩頭分別為重點院校和中等學校人才）所代替；與此同時，西方發達國家憑借其品牌、師資、設備、資金等優勢，通過“商業存在”和“境外消費”等形式，將相對過剩的交通土建工程教育力量向剛入世的我國轉移，與我國高等學校爭奪招生和就業市場。在這種形勢下，一般?？坡殬I院校交通土建工程專業所面臨的教育競爭與日俱增。
二是基層單位交通土建工程應用型、技能型人才短缺，交通、能源等基礎設施建設及各地方的工業化、城鎮化建設急需大量的交通土建工程專業應用型和技能型人才。隨著高等教育的大眾化，原有的以培養尖子和骨干為主的交通土建工程精英教育，向以提高隊伍整體素質為目的的大眾化教育轉變，原來的中等專業技術人才崗位將由接受了高等交通土建工程教育并具備相應素質和能力的高等交通土建工程技術人才和管理人才來承擔。
三是專業建設適應行業和地方經濟發展的需要。國家交通體系方面，根據交通部制定的交通三階段發展戰略目標，今后30年我國的交通建設目標是公路總里程超過300萬公里，高速公路8萬公里；國家鐵路體系方面，鐵道部提出至2020年路網總規模達到10萬公里，在現有7萬多公里的基礎上，新增客運專線1.2萬公里，其他新線1.6萬公里。這些目標的實現，都需要大量的交通土建專業人才。
四是專業建設離不開學校自身的實際，應重視發揮自身的優勢和特色。在專業定位過程中，石家莊鐵路職業技術學院緊緊抓住“交通、地方、基層、應用技能型”等要點，進一步確立了“立足河北、依托行業，服務河北、服務鐵路，為基層培養德、智、體全面發展的應用技能型高等交通土建技術人才和管理人才”的培養目標。
人才質量標準
人才定位
根據經濟社會發展要求，交通土建專業群將人才定位在基層一線?？茖W的質量觀應該根據基層單位對應用型人才的知識、能力和素質的要求來定義和確定其質量。對于培養面向基層的交通土建應用技能型人才來說，應該在具有較寬知識面（包括自然科學知識、人文和社會科學知識、基礎知識）的基礎上，有較扎實的專業知識，有突出的工程實踐能力及與基層單位和社會經濟發展相適應的英語及計算機應用能力，有一技或幾技之長，有強烈的敬業精神、創業精神和吃苦耐勞精神，綜合素質高。
培養計劃
對交通土建專業人才培養計劃應進行動態優化。
一是專業口徑扁平化。按交通土建大類制定專業教學計劃，統一基礎課程的教學，在專業教學上設置教學模塊，實行主輔修制度，鼓勵學生選修兩個及兩個以上的專業或專業模塊課程。
二是課程體系優質化。通過“整合、精簡、增加”，使課程體系更好地符合知識結構的要求及能力與素質的培養要求。如已將“理論力學”與“材料力學”課整合為“工程力學”；將“公路勘測設計”、“城市道路設計”、“高速公路”合并為“道路勘測設計”；將“土力學”、“基礎工程”和“橋梁”聚合為“橋梁工程”；將“彈性力學”和“路面力學”課由原來的必修課“精簡”為任選課；增加了工程經濟、管理、法律等課程的教學內容。
三是實踐能力技能化。從1998年開始，在實習內容中增加了認識實習、生產實習和畢業實訓；在實訓課內容中增加了綜合型實訓、設計型實訓和創新型實訓。目前，基礎課和專業課都安排了實訓課或計算機應用實踐課，集中性實踐教學時間占教學總時間的40%。實踐教學考核方式也進行了改革與理論教學平等對待，單獨考核，成績單獨進檔登記，作為學生畢業評級的依據和指標。
技能訓練
2000年12月，由河北省勞動廳批準，石家莊鐵路職業技術學院成立國家職業技能鑒定所。建所五年來，在河北省勞動廳及職業技能鑒定指導中心的指導下，先后開展了工程測量工、建材實驗工、電氣設備安裝工、電腦操作工及電工、儀器儀表裝配工等工種的鑒定工作。其中，鐵道工程技術、智能建筑和現代測繪技術三個專業被河北省勞動和社會保障廳、教育廳批準為職業技能鑒定“直通車”專業，學生在校學習期滿成績合格，在獲得畢業證書的同時，可直接頒發相應的職業資格證書。
近幾年，有5000多名學生獲得了中級或高級技能證書，畢業中高級工占60%，為學生就業創造了有利條件。
培養模式――求新
創新人才培養模式是高職高專教育的首要任務，只有模式新，才能不斷適應企業對人才的需求。幾年來，在校企合作的基礎上，學院進行了四種人才培養模式和兩種管理方式的創新。
人才培養模式
“3+2”培養模式
近年來，學院與中國鐵道建筑總公司聯合辦學，試行“3+2”的“?？?技師”高技能人才培養模式，即學生在校三年完成預備技師培養要求，在企業二年綜合考評達到技師要求。五年培養計劃，方案整體設計，分段實施，統一管理。
訂單培養模式
訂單式人才培養是學院近幾年重點探索的培養模式。企業根據自身需要，提前到學院預選人員，提出培養目標；學院按照企業的要求變更課程體系，改變教學方式，對所選學生有目的、有針對性地培養。有些課程學生直接到企業去，邊工作邊學習。學生的畢業設計，可以在用人單位學習期間，根據實際從事的工作，在教師和現場工程技術人員的指導下，選定題目，“真刀真槍”地做。在考核方式上，學院也改變以前一卷定終身的做法，從多方面、多層次上對學生進行考核，其中用人單位的績效考核占30的比重。目前與學院簽訂訂單式培養畢業生的單位已有15個之多。
聯合培養模式
校企合作舉辦高職教育，培養目標具有很強的針對性。石家莊鐵路職業技術學院與企業在開設聯合新專業上做了積極的嘗試。如智能建筑技術，是現代計算機技術、通信技術、自動控制技術在建筑領域的綜合應用新技術。學院與沈陽西東控制技術有限公司在國內高職院校中較早開設智能建筑專業。該專業于2002年被確定為全國高職高專教學改革試點專業和精品專業建設項目。由此而開展的《校企聯合開設新專業模式的探討》教改項目已被列為河北省新世紀高等教育教學改革工程省級立項項目。
“2+1”和“2.5+0.5”培養模式
上世紀90年代，學院就實行了“2.5+0.5”方案，即學生在基層實習半年，結合生產任務，完成畢業實習、畢業設計、畢業答辯的教學過程，取得較好效果。2006年，學院還選擇了地下工程與隧道專業實行“2+1”模式：前2年在校完成必需專業課的學習，提前預分到工程局結合現場和重點工程實習一年，以熟悉工程，培養能力，最后一年返回學校再予提高，進行針對性畢業設計。
管理模式
“三級教學質量監控模式”
在“政府監督、社會監控、自我監控”的管理體系中，政府監督是導向，社會監控是保障，自我監控是基礎。自我監督的作用表現為自律、自省、激勵，能夠更大限度地彌補不足，更正失誤、鼓勵創新，最終保證教學質量。多年來，學院和各系都專門制定有教學督導條例，每年組織專家對專業建設、課程建設、教材建設、教師備課、教研室業務活動，學生學習風氣、課程設計、畢業設計以及教學管理等進行檢查、指導和評估，對教師的教學態度及教學質量等進行監督；與此同時，學院還成立了專門的“就業指導委員會”，對學院的教學質量和專業發展方向進行檢查和指導；在校外聘請了有名望的資深專家對辦學條件、教學投入、教師教學質量、學生學習情況及人才培養質量等獨立地開展監督和管理工作；每年至少一次向用人單位調查了解畢業生工作情況以及對該專業人才培養質量的意見和建議。
實施全面質量管理
全面質量管理是指以教學目標管理制為基本，將全面質量管理活動寓于教學目標管理工作中，堅持教學目標管理制度不動搖。通過教學目標管理，進行動態教學管理，實現教學目標管理的PDCA循環。在開展教學目標管理活動中，堅持“質量出自計劃”的教學管理理念，將教學計劃工作放在教學質量管理的首位，通過教學計劃明確教學管理目標。在實施中及時加強教學檢查（特別是期中檢查和期末檢查）、監控和評價。
打造品牌――求優
任何一項教學改革，其最終目標都是提高教學質量；而影響教學質量諸要素中最重要的是師資。專業建設中最應強調的重點是師資建設、以及課程建設實訓基地建設。
以“雙師”為師資建設理念
從“雙師”和“名師出高徒”的教育管理理念出發，學院提出將師資隊伍建設作為專業建設的重點，按照“充實數量、優化結構、提高質量、造就名師”的思路，采取培養、引進、穩定、整合相結合的方式，師資隊伍水平大幅度提高。表現在四個方面：
一是采用自培、引進等多種方式增加高層次師資規模。截至2006年底，教授達到26名、學科帶頭人16名，專業帶頭人30余名。
二是學歷結構大大改善。到目前為止，博士后2名，博士8名，博士和在讀博士后占教師總數5%，碩士占教師總數的75.6%。
三是雙師隊伍形成規模。學院鼓勵教師參加各種職業技能培訓，到2006年底，80%的教師達到“雙師”要求，60%教師持有工程師、監理師、經濟師、會計師、建筑師、物流師等多種證書。
四是教師的科技成果明顯增多。近兩年，獲得各種獎勵56項；教師公開發表教學、科研學術論文525篇，其中，核心刊物上發表的論文180篇（其中被SCI、EI、ISTR收錄論文20篇）。
課程建設力爭形成“重點群”
在深化教學內容、教學方法的改革與創新中，基本形成“重點群”。具體措施：
一是“測量工程”、“隧道工程”“橋梁工程”等專業課，把課堂搬到施工現場，在理論教學中通過案例法教學和形象教學融思維能力與工程實驗能力的培養于一體，在實踐教學中結合工程項目加強實驗鍛煉等來培養和提高學生的工程實踐能力。目前，“測量工程”、“隧道工程”已成為國家級精品課。
二是對“理論力學”、“材料力學”、“結構力學”、“土力學”等力學系列課，建立“以知識板塊為主線，加強工程應用”的教學內容新體系，通過“保、刪、增、合”等措施，使教學內容“精、新、強、寬”，改“整齊劃一的教學”為“按大類分層次教學”。在教學中探索開設創新性討論課，探索使用英文原版教材，開展雙語課教學試點等。另外，通過啟發式教學和運用多媒體進行案例教學，培養學生的思維能力和工程實踐能力。目前，“理論力學”和“土力學”課程被評為部級優秀課程。
三是對“工程制圖”、“工程測量”、“鋼筋混凝土結構”等專業基礎課除通過開發（或利用）CAI課件（或制作電教片）加強形象教學外，在教學內容與教學方面上還采取了以下改革措施：“工程制圖”課教學中融計算機繪圖、構形設計與傳統的工程制圖于一體，按知識模塊組織教學；“工程測量”課教學中開展經過勞動部認定的測量工職業技能訓練，提高學生的實驗動手能力；“鋼筋混凝土結構”課程以新結構、新規范為依據拓展教學內容，增加了“鋼―混凝土組合構件、雙預應力混凝土、橋梁”等新結構的教學。
四是對工程經濟、管理及法律知識系列課，以“四新”即新理念、新理論、新方法、新法規（規范）為主線，并結合交通土建工程技術經濟特點，對傳統經濟模式下的教材和教學內容進行更新。
五是畢業設計教學中結合學校承擔的公路、橋梁勘察設計工程測量選題，采取派出去（即派學生到實力雄厚的設計單位，結合對方的設計任務，由對方派經驗豐富的專家擔任兼職指導教師開展畢業設計）和請進來（即聘請經驗豐富的教授、專家來學校指導畢業設計）的方式加強畢業設計指導。在指導過程中，采取答辯檢查、畢業答辯、校督導組答辯抽查的室（系）、校三結合的畢業設計檢查考核新模式，保證了畢業設計質量。
以“一流”為實訓基地建設目標
建成國內一流、具有先進水平的產、學、研相結合的實踐教學基地，是學院實訓基地的建設目標。交通土建專業群的實訓基地可以說是獨樹一幟：有亞洲第二、國內第一的智能建筑實訓中心，同類院校中水平最高的無線遠程道橋健康檢測中心，進口了一大批具有當代最新國際水平的實驗儀器與設備（設備總值1000萬元），實訓中心和建材實訓中心也具有先進水平。
校園文化――求實
通過政策導向，合理配置人才
各工程局都承擔著繁重的鐵路交通建設任務――鉆山溝、住帳篷、工作流動性大、工作條件非常艱苦……因此，人才下不去、留不住的現象十分突出。石家莊鐵路職業技術學院作為培養鐵路基建工程技術人才的基地，畢業生基本上面向鐵路工程局鐵路施工第一線。因此，解決需求與培養輸送的矛盾，是學院工作重點之一。
針對這一情況，學院積極推進招生與就業制度改革，通過政策導向，合理地配置鐵路基建所需人才。具體措施：
一是建立學院與用人單位聯系制度，讓工程局直接參與招生就業計劃的制訂。學院成立了由20個工程局和工廠組成的校企招生就業指導委員會，協調招生計劃和畢業生就業事宜，從而提高了培養針對性和畢業生就業到位率。
二是根據鐵路發展與改革需要，根據工程部門擔負的任務情況，不斷調整各專業的招生數量。長線專業有的暫時停招，有的減少招生數量；短線專業則盡力增加招生數量。
三是為工程局單獨建立“人才市場”，每年都專門召開只有鐵道工程單位參加的“雙向選擇”會議，讓用人單位與畢業生早見面，效果非常顯著，“成交率”每年穩定在95％。
加強思想教育，引導畢業生到基層建功立業
學院的畢業生能夠在鐵路施工第一線安家落戶，建功立業，主要得益于嚴格的實踐教學和強有力的思想教育。學院平時對學生的管理培養，注重和堅持了課堂教育與生產實踐緊密結合；所學專業與國家鐵路需要緊密結合；科學灌輸與自我教學緊密結合；把艱苦創業志在四方教育、熱愛鐵路建設事業的教育貫穿于學生的學習、社會實踐、日常生活的全過程，使其在大學階段牢固樹立為祖國鐵路建設刻苦學習、立志成材的思想。每年新生一入學，學院就注意上好“三堂課”：一是鐵路行業和所學專業教育；二是嚴格的新生軍事訓練；三是艱苦創業，志在四方校風教育。學院還建立了以鐵路各工程局為主體的社會實踐基地，結合課程進展、畢業設計、畢業實習，適時地組織學生到鐵路建設工地同工人、工程技術人員一道鉆隧道、架橋梁。
