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概念性規劃設計方案范文1
商業、住宅小區規劃設計方案競選任務書
********房地產開發有限公司
二00三年八月
目 錄
第一章 設計方案競選邀請函
第二章 設計要求
第三章 技術文件
第一章 設計方案競選邀請函
:
我公司邀請貴單位參加本公司商業、住宅小區的概念性規劃設計方案競選。有關方案競選事項如下：
1、 項目名稱：“
2、 任務書領取時間：即日起至2003年8月19日
3、 任務書領取地點：
4、 參選方案送交時間：2003年9月10日
5、 參選方案評審時間、地點：另行通知
6、 聯系電話與聯系人：
************房地產開發有限公司
二00三年八月十五日
第二章 設計要求
一、 項目概況
1.1該項目的地塊一宗位于***西路307號，面臨江津西路，南對北湖路，西挨武德路，周邊還有荊沙路和太岳路為依托，占地面積為132252.2m2；另一宗位于###東路196號，占地面積約為12998m2，具體用地范圍詳見荊州市城市規劃管理局出具的規劃設計紅線圖。
二、 規劃設計方案設計依據
2.1《中華人民共和國城市規劃法》
2.2《**省實施中華人民共和國城市規劃法辦法》
2.3《**市城市總體規劃》
2.4**市城市規劃管理局規劃設計條件通知書
2.5國家有關設計規范及荊州城市規劃管理技術規定
2.6本規劃設計競選文件
三、 規劃設計方案條件和要求
3.1規劃布局要求
3.1.1統一規劃，分期開發；小區功能組織合理，結構清晰，整合有序，空間布局有收有放，充分考慮沿街的景觀要求。保留**西路307號地塊東面的車間與倉庫，其余地塊上的所有建筑物全部拆除。車間與倉庫所在的東側地塊統一規劃為大賣場及配套的商業用房。在考慮組團時，現***三建公司的31畝用地，應做到分得出來，合得進去，充分保持小區的整體規劃效果，也不影響項目的分期實施。在規劃小區的總平面時，希望考慮原有綠化的合理利用。
3.1.2小區規劃設計要突出社會效益、環境效益和經濟效益。
3.2 規劃控制要素和指標
3.2.1見荊州市城市規劃管理局規劃設計條件通知書。
3.3交通組織要求
3.3.1小區道路規劃設計要實現人車分流，互不干擾，滿足消防要求。
3.3.2機動車泊位數不少于總戶數的50%，非機動車停車庫按規范集中設置。公建停車場按“二部”規定配置，公建停車位與住宅車庫分別設置。
3.4公共配套設施的要求
3.4.1公建配套項目包括：居民服務的社區服務中心、物業管理用房、天燃氣調壓站、變壓電房等。
3.4.2地下人防要求：根據小區規劃布局及本地相關政策。
3.4.3燃氣：采用管道天然氣。
3.4.4電：住戶每戶按8kw設計，公建按80w/m2。
3.4.5通信：光纜進小區。
3.4.6排水：要充分考慮到江津路的地勢較低，荊州的雨水天氣較多等因素。
3.4.7管線：所有管線均埋地敷設。
3.4.8 智能化：三表出戶自動計量，具有防盜報警、可視門禁對講、緊急呼救裝置、紅外線監控系統等。
3.4.9 垃圾收集袋裝化，住宅樓內不設垃圾通道
3.5建筑單體要求：
3.5.1住宅布局合理，拼接原則上多層不超過4個單元。
3.5.2商品房戶室比：
以110㎡—130㎡三房兩廳雙衛為主，90㎡左右的兩室兩廳一衛和復式160㎡—180㎡為輔，局部搭配130㎡—150㎡三房兩廳兩衛和180㎡以上的躍層。（見下頁表）
3.5.3平面布置時應結合立面要求考慮空調機室外機組位置，既要注意立面美觀，又要防止對鄰居的干擾。
戶型 戶室比
90 m2左右 二室二廳一衛 15%
110 m2—130 m2 三室二廳二衛 50%
130 m2—150 m2180 m2以上躍層 三室二廳二衛 15%
160 m2—180 m2復式 20%
四、規劃設計方案的成果要求
設計成果提供方式為文本及其他表現手段。其成果方案的深度是評定設計成果的重要依據。在設計中，要以現行國家有關規范、標準為基礎，要求提示如下：
4.1綜合說明書
4.1.1總體方案說明：包括規劃設計指導思想，布局與功能分區，規劃設計特點與建筑風格，主出入口的布置和形象，小區的空間形象及標志性建筑，建筑環境、造型、色調等設計說明；
4.1.2交通組織、綠化等說明；
4.1.3總建筑面積、建筑占地面積、建筑高度、層數、建筑密度、容積率、綠化覆蓋率、地面停車場（汽車、自行車）等技術經濟指標；
4.1.4 水、電安裝接用量估算及整個工程造價估算
4.1.5 文本要求規格：紙張幅面為a3（297mm×420mm）大小，數量為10份（一正九副）
4.2區位圖、現狀圖、總平面圖、沿街透視、道路規劃和綠化系統規劃圖
4.2.1反映整個項目的建筑群體空間關系；
4.2.2反映建筑、道路、廣場、水面及景觀小品的相互關系；
4.2.3小區內的交通組織、道路設計；
4.2.3用地分析；
4.2.4部分單體的平、立、剖面圖。
4.3展板要求
4.3.1總平面圖與沿街透視圖均為彩色效果圖；
4.3.2規格要求：0號圖板
4.4其它
4.4.1上述資料附電子文件一套。
五、規劃設計方案的時間要求
5.1參選方案送交時間
2003年9月10日
5.2參選方案評審時間、地點
另行通知
六、規劃設計方案的評審和獎勵辦法
6.1評審辦法
6.1.2參選規劃設計方案，由荊州市規劃局和業主組織有關專家組成評選小組，對參選方案進行評議，根據評議小組的參考意見由業主選定中選單位。
6.1.3參加競選的規劃設計方案，版權歸業主單位所有。在下階段設計中，可在中選方案的基礎上，吸收其它規劃設計方案的優點進一步完善。
6.2獎勵
參選的有效競選方案由業主支付費用，標準為：中選方案支付6萬元（須完成修改），其它方案支付補償費2萬元（若達不到上述規劃設計方案成果要求的均為無效競選方案，業主將不予支付補償費）
七、其它事項
本規劃設計方案任務書不詳之處，由小天鵝（荊州）房地產開發有限公司負責解釋。
第三章 技術文件
一、 **市城市規劃管理局規劃設計條件通知書
二、 地形圖
2.1藍圖兩張
2.2電子地形圖軟盤一套
概念性規劃設計方案范文2
一、旅游新時期發展的積極現狀
1.旅游經濟實力穩健提升。旅游因佛而生，以海而興，漁•港•景一體，人•佛•俠一脈，自然與人文、海洋與陸地相得益彰，我區圍繞建設“一流的群島型海洋旅游休閑度假勝地”目標，按照“標準化、精品化、國際化”的發展戰略，統籌謀劃，創新突破，全區旅游產業總體保持著高位運行的增長態勢。“xx”期間，全區游客接待量年均增幅超18%，旅游收入年均增幅超20%。XX年全區接待游客達1378.11萬人次，創旅游收入89.5億元。近年來，旅游亮點頻出，知名度和美譽度迅速提升,旅游經濟實現了又好又快發展。
2.旅游發展格局逐步形成。立足資源特色，近年來我區委托國內外著名的規劃設計部門編制完成了《區海洋旅游產業發展總體規劃》、《島旅游總體規劃》、《風景旅游區規劃》、《旅游發展總體規劃》、《海釣旅游產業規劃》、《區塊開發定位概念性規劃》、《夜排檔概念性設計方案》、《定位分析和概念性規劃》、《海度假區規劃》、《概念性規劃》等大量各類各層次規劃。在規劃指導下，按照區委確定的一個定位：堅持“標準化、精品化、國際化”的旅游發展戰略，按照工業化時代的發展要求來推進我區旅游業的升級和硬軟環境建設，旅游布局均衡發展局面逐步形成。XX年我區旅游項目投資達11億元。
概念性規劃設計方案范文3
【關鍵詞】建筑規劃；設計；概念；作用；關系
中圖分類號：TU2文獻標識碼： A
一、前言
城市建筑規劃能夠保證城市空間和土地的合理利用，是促進經濟社會協調發展的重要途徑。因此，進行建筑規劃要處理好與建筑設計的關系，使之協調發展。
二、建筑設計和建筑規劃的相關概念
1、建筑設計
建筑設計是指建筑設計人員在遵守建筑規劃的前提下，根據使用者的功能性需求和美觀性需求，通過建筑設計人員的想象力和創造力，利用現有的資源和先進的施工技術，最大程度的滿足使用者的需求。建筑設計對于整個建筑項目而言具有十分重要的作用，其關系到建筑物的施工進度和質量安全，對建筑物的社會效益和經濟效益具有重要影響。
2、建筑規劃
建筑規劃是對某一區域的建筑物進行一個整體的規劃，通過協調相關建筑物功能和布置，最大程度的提高建筑物的使用價值，充分發揮其經濟效益和社會效益。建筑規劃主要是根據建筑物的功能、外形和地理位置特點等對建筑物的功能進行進一步的開發，最大程度的滿足使用者對其功能需求和審美需求。
三、建筑規劃的目的和作用
1、建筑規劃的目的
建筑規劃的目的是通過對某一區域的建筑物進行一個整體的規劃，在某一時期內提高建筑物的使用價值，充分發揮其社會效益和經濟效益。建筑規劃是根據建筑物的功能、外形和地理位置等，實現使用者對建筑物的功能需求，繼而對建筑物設計進行相關的規劃和布局。
2、建筑規劃的作用
建筑規劃是基于建筑設計進行的，對建筑物發揮其功能具有十分重要的作用。建筑設計的前提依據又是建筑規劃，主要表現在兩個方面，一是建筑規劃對可持續發展具有推動作用；二是建筑規劃在一定程度上能夠保障建筑物功能的實現。
建筑規劃的作用主要表現在以下幾方面：一是建筑規劃能夠有效的縮短建筑設計的時間，簡化了建筑設計招標流程，實現了資源的高效配置；二是建筑規劃具有整體性，在滿足現階段的建筑需求的同時，還需要將以后的發展方向予以考慮，制定一個科學合理的規劃方案，這對于建筑設計人員的自身專業素質具有很高的要求；三是科學合理的建筑規劃，這在很大程度上能夠提高相關資源的配置效率，降低成本費用。
四、建筑規劃與建設設計的關系
1、城市規劃的首腦作用
城市規劃設計是宏觀的，對一個時期的社會發展都起著主導作用，一個城市的形態、功能、作用、風格都依賴于城市規劃，比如現代世界城市、信息城市、數字城市、生態城市等概念性的城市出現都依賴于城市規劃的首腦作用。城市規劃強調的是城市生態和城市形象，站在一定的高度統籌建筑、綠化、道路、水系、人文等功能，并且建立起以人為本的可持續發展生態環境。
城市規劃設計是將不同的物體進行聯合，使之形成一個有機整體，設計者不僅必須考慮物體本身之間的設計，而且還要考慮一個物體與其他物體之間的關系?，F代經濟不斷發展，城市規模越來越大，功能越來越多，一個城市的好壞和城市規劃水平的高低有著密切聯系。城市規劃通過對未來目標的確定去制定相應的實現手段和制度。城市規劃實際是建筑單體或者建筑群落的組成，它對城市功能分區、用地布局、路網結構、市政設施都有著繼承性和連續性的規劃。在規劃過程中常常因為有一定歷史價值的建筑采用保護、保留的方法，達到個體與整體的和諧。城市規劃設計對城市中的具體指標都有著明確的控制和規定。比如對建筑用地性質、建筑用地范圍、建筑覆蓋率、建筑高度、建筑后退紅線距離、交通出入口等都做了相應規定。
2、城市規劃設計以建筑設計為基礎
建筑是城市的主要景觀，是城市的核心要素，也是城市文化和歷史的承載者。在有些城市一棟高層建筑就是一座城市的標志。它的好壞對一個城市形象有非常大的影響。所以建筑設計時一定要使建筑本身和周圍環境相協調。
城市規劃設計是通過建筑設計和景觀實際來實現的，那么怎樣保證建筑設計這個基石能夠更好地體現城市規劃的大廈呢？建立建筑設計方案評審制度。建筑設計需要經過嚴格的把控才能和規劃設計這個大環境形成統一口徑。一是組織相應的專家團隊對整個建筑設計方案進行評審，看是否符合城市規劃和設計任務書的要求。不僅要重視建筑本身，還應重視建筑和周圍環境之間的關系，把建筑對周圍環境的影響也作為評審的指標之一。
建筑設計包括建筑色彩、體型、造型、空間等方面的設計，設計者必須考慮建筑本身設計，使建筑個體成為城市整體規劃的表達方式。比如從建筑材料和設備上進行把控，作為城市規劃設計的基石，建筑設計要保證每一個建筑個體都達到質量要求，才能在使整個城市規劃堅實可靠；從空間組合形式、景觀設計形式上進行突破，運用各種藝術形式和意識形態對城市規劃元素的表達；根據建設任務和建設要求對整體項目進行全面把控，包括材料的運用、構造的設計均可以成為城市規劃中的一個分支。
五、合理的安排城市規劃和建筑設計的關系
伴隨著我國經濟的迅速發展，人口不斷的增加，城市的規模繼續擴大，與之而來的是對建筑、道路等各種空間因素的布局和設計。如何通過這些因素來構建適合人們居住的城市環境，處理好城市環境規劃以及建筑涉及到的關系就變的更加突出。
1、要對城市的規劃進行科學的設計
城市規劃設計是社會空間和物質空間健康發展的根本，所以城市規劃的內容是十分豐富的，在城市規劃設計的過程中，很多規劃類型出現。由于城市規劃的內容十分復雜，但是各種因素趨向綜合，方法的包容性增強，已經從單純的形態設計向綜合設計轉變了。在城市的規劃設計中要注意城市的功能分區、交通線路，同時也要注意建筑物的比例、尺寸、色彩、材料使用等問題。因此，在城市規劃中需要強調城市設計的基本特征是將不同的物體合理聯合，形成有機整體的過程，設計者需要考慮建筑物本身的設計，也要很好的考慮物體的關聯性。城市建設的效果與城市規劃設計的水平高低是有直接聯系的，由于城市規劃時建設的基礎，因此城市規劃時設計師擁有科學對待的態度。
2、在實際的設計中，場地設計要服從城市整體規劃設計
城市規劃對場地的影響是體現在很多方面的，例如城市規劃了發展的方向和布局，對土地的使用都進行了詳細的規定，場地的設計就需要對這些規定進行貫徹執行。而場地設計通常是要滿足建設項目的要求，在現在的條件和法規的基礎上，通過不同的組成元素的整體布局來最終實現。而對于建筑設計來說，實現各種要素的和諧共存是根本，在實現的過程中，下列問題就要特別重視：
在建筑設計和規劃的工作中，場地的設計是指建筑物、交通設施、綠化景園設施、場地豎向、工程設施等的總體規劃以及交通設施和景園設計、場地方向等內容在內的具體設計安排。而從建設的流程上說，建筑物在設立項目之后，就需要對申請到的項目土地進行設計和考慮。設計師在進行設計時，具體的做法更多的是要考慮到各種工作任務以及計劃的需要。在這些設計中包括項目的各個組成要素，并對這些內容的規模、形式等相關問題進行明確的規劃和認定，然后根據相關的法律法規來進行總體的設計規劃。
六、結束語
綜上所述，城市設計和規劃關系緊密，進行建筑設計的時候必須要與城市整體規劃思路保持一致統一，這對于城市發展和建筑發展都非常重要。
參考文獻
[1]宋金.小議城市規劃設計與建筑設計的關系[J].黑龍江科技信息，2009(6).
概念性規劃設計方案范文4
關鍵詞:概念設計;橋梁方案;橋群
1概述
橋梁的概念設計是方案構思與選擇的一個過程，著重解決橋梁功能、結構、施工、耐久、環保、經濟與美觀之間的矛盾，以達到滿足設計原則的最優目標。橋梁概念設計的意義已經超越了結構設計的基本內容，在項目方案的選擇方向以及確定上是一個總體的思路和規劃，決定了橋型選擇的最終走向。概念設計蘊含了理念和創新，可以說，一個優秀的設計作品離不開概念設計，一個創新的橋梁方案更離不開概念設計。
2橋梁概念設計的基本原則
橋梁概念設計仍然屬于橋梁設計的一部分，和橋梁設計的原則一樣，國外強調3E原則，即功效(Effi-ciency)、經濟(Economy)和優美(Elegance)三要素，國內現代橋梁概念設計原則應當以創新為主線，遵循“安全、適用、經濟、美觀、耐久、環保”六要素原則。其次，概念設計不需要投入太多的資金和人力，更不需要過于詳細的計算，其核心的思想是創新或創意必須貫徹在整個概念設計的過程之中，著重于思考和比較，著重于設計者的構思和個性風格，出現不同于傳統、常規和已有設計的亮點。
3橋梁概念設計的基本方法和過程
橋梁的概念設計體現了設計者對于總體目標的洞察力，對整個項目的理解力，以及基于已有技術創新基本知識的基礎上的綜合判斷能力?；痉椒òㄒ韵轮饕獛讉€進程:(1)方案構思:基于對項目建設條件、功能需求的細致認知后，把設計所依據的各種資料完全消化和記在心中，勾畫出第一張草圖，這是對方案的構思、想象、孕育的一個過程，也是概念設計中最為重要的一步。(2)繼續考慮可能的更多可做比較的其他方案。(3)可將草圖與同事共享，共同探討合適的改進措施。也可請建筑師介入其中，提出美學上的建議等。(4)構造初擬:對構思或者手繪的基本方案擬定基本構造，可初步建?；蛘哌M行整體計算。(5)請施工方提出施工方面的相關建議。(6)工程估算:對各方案的工程數量根據經驗或指標進行估算并提出造價。(7)方案比較:對所有可能的備選方案進行評估和比較，篩選出少數幾個優秀的方案;然后對這幾個優秀的方案進行分析、研究和詳細的比較，以便確定一個最佳的概念設計方案。(8)對最佳的概念設計方案進行細節上的改進，如結構體系、構造以及對傳統技術上有意義的改進，使得本方案更加豐富和有說服力。(9)利用先進的計算機三維技術重現概念設計的方案，建立橋梁結構模型以及所在區域環境模型，觀察其適應性，同時可以更為直觀的修改優化。(10)可采用更深層次的VR虛擬現實技術，它是一種可以創建和體驗虛擬世界的計算機仿真系統，它利用計算機生成一種模擬環境是一種多源信息融合的交互式的三維動態視景和實體行為的系統仿真，使用戶沉浸到該環境中，可以重現方案的視覺動態效果，獲得更加有意義的實際視覺效果。
4橋梁概念設計與創新
在介紹橋梁的概念設計的應用之前，需要著重強調一下概念設計與創新的關系。因為這兩者是密不可分的。鄧文中先生說過:“一位橋梁工程師如果不試圖在每項設計中盡可能的進行改進，那么他就沒有盡到工程師應盡的義務”。創新源于改進，通過發現過去的問題和不足不斷發展，這是創新動力的源泉。創新、穩妥、加上藝術化是其主要設計理念。他說“工程師應該為能讓這個世界變得更加美麗而感到驕傲”。橋梁工程師的確要有美學思想，“稍微多花一些心思就可以把橋做的很漂亮”。概念設計與創新理念是不可分割的，通過概念設計使得每座橋梁在安全適用的同時更加經濟、美觀，這是創新的基石。
5橋梁概念設計應用經典案例
本文結合環巢湖旅游大道橋梁工程介紹一下概念設計在項目全過程中的應用。環巢湖旅游大道橋梁是環巢湖旅游大道的控制性工程，建成后將成為合肥市巢湖地區的標志性景觀工程，是提升合肥市城市形象的名片，橋梁的高景觀性需求是明確提出的建設目標。
5.1概念設計構思
4座橋最初的構思是從整個環巢湖的形狀開始的，與愛心及其相似。巢湖行政區劃融入合肥后，大合肥的包容之心將帶來巢湖新的機遇與發展。圍繞愛心這個主線，發散開來，展開無限的聯想和想象。這是整個概念設計中尤為重要的部分。同時根據項目的實際建設條件，橋型方案主要集中拱橋、斜拉橋、自錨懸索橋上。對于斜拉橋和懸索橋由于主跨較小，為提高主塔高度，增加氣勢上的效果，采用獨塔不等跨布置等更為適宜。圖1合肥市環巢湖旅游大道橋梁方案構思
5.2概念設計工作過程
(1)項目前期概念設計過程中，臨時成立了設計聯合組集中設計，有力的保障了概念設計的各項工作落到實處。(2)設計方案提出之前務必對橋梁所在區域的各種建設條件了解細致，對周邊既有橋梁的結構形式及布置充分調研。(3)采用在全公司范圍內征集橋梁方案的新形式，集思廣益，共收集到競賽方案46個。這一步為概念設計中對優秀方案的甄選工作提供了前提。(4)對設計方案進行初步評估和比較，對每座橋梁給出了12個較為優秀的方案作為備選。最終給出了4個推薦的方案(其中南淝河大橋已建成)。(5)概念設計中“橋群”理念的運用?？紤]到環巢湖上需建設多座橋梁，當橋梁建設進入群體化發展階段，必須考慮對一定區域范圍內的橋梁群體進行整體規劃與設計。必須把城市內的所有橋梁作為綜合整體來考慮，結合城市的政治、經濟、歷史、文化、建筑等方面發掘具有不同特性且形態豐富的城市橋梁，不僅滿足現代城市的交通需求，又能展現良好的城市空間秩序與品質。橋梁群落形態規劃與設計的目的就是通過提煉城市文化，創造符合城市生活方式的橋梁群體，從而提高城市生活的品質。因此務必將“橋群”理念貫徹到本項目的概念設計中來。
5.3概念設計的主要成果
5座橋梁以“美德之心—誠信、仁愛、忠勇、孝悌、和諧”為設計理念，結合當地的歷史人文特點，各取一字。(1)南淝河大橋－“誠”:傳承誠與信，鳴奏淝水情。(2)派河大橋－“仁”:仁者樂湖山，飛鴻送佳音。(3)白石天河大橋－“孝”:感恩傳天下，孝悌立根基。(4)杭埠河大橋－“勇”:喜迎八方客，勇者天下行。(5)兆河大橋－“和”:和諧促發展，豎琴奏樂章通過環巢湖橋梁群落的概念設計，使得橋梁造型及方案選擇更加適應所在區域的實際需求，通過賦予其一定的寓意內涵更加豐富了橋梁造型帶來的美學意義，滿足了現代橋梁更高的追求和享受。一個個地標性的建筑變成了大合肥的一張張名片，環巢湖攝影展上橋梁的圖片讓人獲得了美的享受，而這正是橋梁工程師追求和驕傲所在。
6其他概念設計實例
6.1馬鞍山大橋塔頂橫梁造型概念設計
懸索橋橋塔主要以門式塔為主，結合徽派建筑特色，橋塔整體采用了比較古樸素雅的古典造型，門式主塔繼承中國傳統建筑精粹，在橫梁的設計中，由于采用了燈籠、挑檐等徽派建筑中的多個元素，使橋梁方案更具地域文化特征，增強了標志性建筑的符號特征。
6.2合肥動物園觀景橋總體概念設計
構思的原意:以諾亞方舟的傳說為主題，結合索、膜結構特征采用帆船及飛鳥造型突出主題并貼近自然，表現出人類對自然的關愛，也體現了野生動物園的建園宗旨，為園區塑造了一處創意獨特、優美流暢的標志景觀。諾亞方舟的概念設計非常好的契合了猛獸散放區的人與動物和諧相處的主題，引起人們的無限遐想。
6.3環巢湖白石天河橋主塔造型概念設計
以兩只相互依偎的白鷺造型為基礎，將巢湖的水域文化結合到橋梁的設計之中。從橋梁整體造型上看，橋塔形似兩只情侶般依偎在一起的兩只白鷺，含情脈脈，相對而視。如圖9所示。橋塔頂部如同白鷺的頭部，昂首向天，引吭欲歌;絲絲拉索形同白鷺的翅膀，振翅欲飛。主塔下部采用心形鏤空，與所表達的愛情主題交相輝映。
7結語
橋梁概念設計是設計之魂，是一種原始的技術創新和構思。隨著各種投標工程、橋梁方案競賽項目的開展，概念設計將在這些工作中發揮越來越大的作用。作為橋梁設計工程師，應該首先理解和接受這種設計理念，抱著疑問的精神對設計的產品提出不斷改進，完成破舊、立新和形成合理穩妥的新技術。其次，需要熟悉和掌握各種橋型方案的適應范圍和條件，了解主要施工方法及流程，對橋梁設計的基本技術要有廣泛的認知，因為這是概念設計的前提。再次，就是要學會概念設計的基本工作流程和內容，使其更好的運用到實際的橋梁方案選擇中。“只要你想把它變得更美好，它就會讓你變得更驕傲”———希望本文通過一些概念性內容以及相關實例的介紹，能夠給橋梁設計師帶來關于設計上更深層次的思考。
參考文獻:
［1］項海帆，等．橋梁概念設計．人民交通出版社，2011．
［2］胡學民．橋梁概念設計理論與研究方法探討．山西建筑，2011．
［3］李躍飛，等．關于橋梁概念設計的表現手法探討．城市建設理論研究，2012．
［4］楊鴻波．E－D橋梁結構概念設計．同濟大學，2005．
概念性規劃設計方案范文5
關鍵詞：園林 養護
中圖分類號： TU986 文獻標識碼： A
一、 影響園林植物養護的問題
1.氣候問題
植物的分布規律能夠反映該地的氣候特點，氣候條件是影響植物生長發育的最主要因素，也是影響園林植物養護工作的最主要因素。目前就全球范圍來看，許多國家和地區的氣候正在發生非常大的變化，全球氣候變暖，海平面上升已是世界問題，這些氣候變化將會導致植物種的分布向高海拔和高緯度地區遷移。為適應特定的氣候條件，植物必須經過長期發展進化，經過無數代的變異和自然選擇，才能使自身的生長規律和植物特性與氣候相符，以達到正常生長和繁殖的目的。氣候變化能夠改變植物分布格局的主要原因，可能是溫度、光照、濕度、風速等影響植物正常生長的因素發生變化，由于溫度過高或過低，降水量過大或過小，氣候綜合指標不適宜等情況會限制部分植物的分布，在氣候變化下這些限制因素的改變將可能會使這些植物分布范圍擴展，也可能使植物的分布范圍進一步縮小。許多地區氣候變化的快速與植物適應新環境能力的薄弱構成了矛盾，這種大范圍的矛盾很難通過植物養護的方法來解決。
2.技術問題
在違反自然規律的情況下，為使植物表現出理想的景觀效果，養護人員在養護工作中往往會采取的技術措施。主要表現在以下幾方面：
引種：人們為滿足某些設計需求，不得已將部分具有園林觀賞效果的植物移栽至其他與原有環境有差異的地方，這也構成了植物與氣候之間的矛盾，致使植物無法適應新環境而無法正常生長。在這種情況下要使植物表現出正常的生理特性，就需要園林植物養護人員人為的為植物創造適合其生長發育的小氣候，比如遮陽網，防風屏的搭建。
反季栽植：就是在不適合植物栽植的季節進行的栽植活動。雖然反季節栽植違反了植物的生長發育規律，但現代城市建設發展迅速，如果一味考慮植物的生長規律，嚴格按照植物生長特性進行栽植活動，那么園林建設就無法跟上城市建設的步伐，為了使植物在不適宜栽植的季節成活，就須加強栽植后的養護管理工作，除了在水、肥、修剪等方面要更細致外，還要盡量創造適宜植株成活的小環境，使植株能夠不受大環境的影響。
大樹移植：大樹移植能夠在很短的時間內形成或接近預期的景觀效果，其在房地產行業中被大規模使用。大樹一般從農村或山區移栽進城市，城市的氣候、溫度、濕度、土壤等環境條件與農場或山區差別很大，大樹移栽后一般很難適應新環境，加之路程遙遠、運輸艱難，運輸途中會對大樹造成一定的損害，如水分大量缺失，磕碰造成的物理損傷等。雖然整體看來大樹移栽弊大于利，但目前人們為提高綠化速度而對大樹移植的應用越來越多。
3.設計、施工、養護過程中產生的問題
園林建設中的設計、施工和養護三方面應當是相互關聯、緊密聯系的，既是獨立的，擁有自身的能力和職責范圍，同時又與其他方面相聯系。但在現實操作中，這三者之間脫節比較嚴重，相互聯系不夠，往往只顧自身職責而不顧對其他環節的影響，時常造成“一步錯，步步錯”的連鎖反應。比如在設計時選擇了易碎材料，便會加大施工過程中的材料損耗，并形成垃圾，垃圾如果清理不及時或不徹底就會對周圍的植物造成影響，加大植物養護的負擔。
二、避免設計不合理造成養護問題
首先必須對園林規劃設計的步驟有所了解：第一，接受設計任務書，收集相關基礎資料，現場實地踏勘；第二，向甲方提交初步規劃資料，提出總體概念性設計及規劃目標；第三，進一步編制詳細規劃設計方案并召開評審會。由甲方組織的評審專家集中時間進行評審會，根據專家評審組意見，對規劃設計方案進行調整和修改；第四，進行擴初設計和細節設計，提交工程概算書；第五，再次進行基地的踏勘以及施工圖的設計；第六，施工圖預算編制和交底，施工圖的最終審核；第七，圖紙轉交施工單位，設計師的施工配合。
1.防止盲目借鑒
許多設計者在設計過程中只看圖紙，閉門造車，常將已有設計稍作修改就安放到設計區，不考慮養護上是否困難，在進入養護階段后才發現有些方案的不合理，不得不進行部分設計變更和重新施工，拖延養護周期，造成人力物力財力的浪費。
2.設計是否人性化影響后期人為破壞的程度
建造園林綠地的目的就是為了美化環境，給人們提供不同于工作和學習場所的適于休息放松的綠色空間。但是大多的設計者卻忽略了這一點，單憑自己的意愿進行設計，導致在綠地投入使用后發生踩踏草坪開辟捷徑之類的人為破壞事件。所謂人性化設計就是以人為出發點和中心，在達到美觀要求的同時滿足使用者的功能訴求和心理需求，時時處處遵循以人為本的原則，以舒適為最終的目的，打造令人悅的休憩場所。
3.提高設計人員的設計水平
植物的配置，園路的設計，植物種類的選擇，苗木規格的確定，地形的設計等一系列工作都必須由園林設計人員決定，而能否做好這些工作會直接或間接影響到植物的生長狀況。提高設計人員的素質沒有捷徑可走，只能在增加理論知識的同時不斷積累實踐經驗，將理論與實踐結合，養成嚴謹的作風，循序漸進，逐漸提高自身的綜合素質，在做出合理判斷的前提上，展示個人的設計意圖。
4.避免施工不合理造成養護問題
園林綠化施工的工程管理具有非常強的實踐性，同時也具有技巧性和藝術性。在施工管理過程中，既要掌握施工的基本原理和具體操作流程，又要進行現場管理和技術指導，不斷調整具體的施工進度，嚴格控制工程質量，只有這樣才能在保證施工質量的基礎上，展現工程施工的技術性、藝術性和科學性，創造出生態、景觀、文化和諧統一的優質工程。
園林植物養護作為園林建設行業的重要組成部分，其作用不容忽視。雖然目前我國的園林植物養護行業不夠規范，許多方面仍有漏洞，存在許多問題，養護已經突破了原來僅有的實踐范圍，理論研究正在迅速發展，越來越多的人致力于研究園林植物養護存在的問題，并努力找到解決方法，不斷完善養護理論體系，提升其在園林建設中的地位，然后將理論運用到實際中，實現理論與實踐相結合，加快園林行業的發展，減少浪費，提高綠化建設的效率.
概念性規劃設計方案范文6
關鍵詞： 物理―事理―人理方法論；房地產開發企業管理；實施
中圖分類號：F272 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）05-0103-02
1WSR方法論簡介
1.1 理解物理-事理-人理的內涵WSR系統方法論是“物理―事理―人理方法論”的簡稱，是由我國著名系統科學專家顧基發教授和朱志昌博士于1994年提出的[1]。其中融入了錢學森、許國志等老一輩科學家所提出的“物理”、“事理”，是我國學者將東方哲學的思辨融入到西歐系統工程方法論中的結晶[2]。
張彩江和孫東川在綜合分析多種對WSR方法論的不同理解后，給出了對物理、事理、人理的定義：“物理”是指涉及某項系統項目/問題處理過程中人們面對的客觀存在，是物質運動的規律總和；“事理”是指涉及某項系統項目/問題處理過程中人們面對客觀存在及其規律時介入的機理；“人理”是指涉及某項系統項目/問題處理過程中的所有人們之間的相互關系及其變化過程[3]。
綜合來說對物理、事理、人理可以理解為：物理應是待解決系統所面臨的客觀規律，包括自然環境、法律，物質運動規律，技術應用的一般作用原理等；事理是由于人的作用力產生的一些事物，包括人認識事物的角度，在辦事過程中運用的一些方法、手段，組織體系；人理是復雜系統的參與者之間的關系，差異化特性的協調，利益關系、人際關系等。物理闡述的是“是什么”的問題，事理講述的是“怎么做”的問題，而人理則是“如何做得更好”的問題。
1.2 WSR系統方法論的一般過程WSR方法論一般工作過程為[4]：①理解領導意圖；②形成目標；③調查與分析；④創建模型；⑤提出建議；⑥協調關系；⑦實施。將上述7個步驟進行協調以后，如圖1所示。
圖1所示的7步驟中，將理解領導意圖擴展為理解意圖，因為意圖不僅包括領導的，還應包括內涵更廣泛的其他重要影響者的意圖。而其中的形成目標，調查分析，創建策略并不是依照嚴格的順序進行的，而協調關系應是貫穿于從理解意圖到實施的整個過程的。最后，實施的結果應與“意圖”進行對比，滿意則完成目標，不滿意則需修改。
2應用WSR方法論規范房地產企業管理
2.1 基于物理-事理-人理分解房地產企業管理WSR方法論是從物理、事理、人理三方面進行分解和實施的房地產企業的物理、事理、人理應理解為：
物理：房地產企業經營必須遵循的相關法律法規，例如土地管理相關法規、工程招投標管理相關法規、房地產銷售的相關法規、經濟法、合同法等；國家房地產經濟形勢，擬發展地區房地產業的土地政策，競爭企業的實力，市場的物業類型，客戶類型，消費實力，消費傾向等；企業的辦公條件，各工種作業的硬件設施和軟件設備；本企業負責決策、設計、成本、工程、銷售、財務等人員的專業技術條件； 從決策、獲取土地、規劃設計、施工到銷售、物業等必要的開發流程；
事理：組織的結構設計，規章制度，企業文化及愿景的構建；各開發環節如何實施，包括土地獲取的方式，聘請設計單位進行設計或自行設計，工程招投標工作如何開展，造價核算審計等工作如何開展，施工管理如何開展，是否聘請銷售機構等；制定決策、設計、成本、工程、銷售、財務等人員的工作方法，考核辦法；如何提高員工的工作技能及培訓工作；企業與設計單位、施工單位、材料供應單位、監理單位、相關咨詢機構、及土地、銀行、政府等相關機構的合作合同；向員工和部門下達的目標，并以此作為考核依據；
人理：員工對企業愿景的理解，員工意識與企業戰略的一致性；員工對企業的認同度，忠誠度；員工之間的人際關系協調；不同專業背景員工之間的溝通；企業與設計單位、施工單位、材料供應單位、監理單位、相關咨詢機構、及土地、銀行、政府等相關機構的關系維護等。
2.2 按照WSR方法論7步驟開展管理活動在充分認識房地產企業在WSR方法論下的物理―事理―人理三個維度之后，將WSR方法論的七個步驟應用到不同維度。
理解意圖，包括理解企業戰略意圖，在市場上希望占據什么樣的競爭地位。了解領導的要求，了解房地產產品的目標客戶的需求，甚至了解員工的意圖。
制定與已經達成一致的既定意圖相符合的目標。包括企業希望達到的行業地位、行業占有率、行業認同度名譽度等目標。進行產品市場定位，目標客戶定位，制定財務經濟效益目標。
為實現目標而開展的調查分析。調查既包括外部和內部調查。外部調查包括土地市場環境，銀行等資本市場環境，原材料供需環境，工程技術條件，目標客戶調查分析等。內部調查有企業所處的行業地位，資金實力，內部人員素質，充分進行項目可行性研究調研分析。
創建策略，在調查分析的基礎之上，擬定土地獲取策略、融資策略、設計管理策略、施工管理策略、成本管理策略、營銷策略、物業管理策略等。
提出解決方案，包括土地競拍方案，詳細的融資計劃，概念性及詳細規劃設計方案，施工圖設計，編制招標文件，制定施工管理方案及審查施工方提出的專項施工方案，制定銷售方案等。
實施方案，在實施方案過程中應該與既定意圖保持一致性，同時也可以根據實施過程中發現的問題適度的改變意圖，形成及時的反饋。
協調關系始終貫穿于整個過程，協調意圖、目標、現實、策略、方案、構想間的關系，協調系統實踐的投入、產出與成效的關系。
3結語
房地產企業作為資源整合型企業，其管理效率直接決定了企業效率，提高企業的管理效率顯得尤其重要。房地產開發企業管理是一個復雜的系統工程，應基于系統工程的方法進行分解，使之結構化、規范化，才能實現企業的持續健康發展。將WSR方法論運用到房地產企業管理中，運用“事理”解決“物理”，再運用“人理”進行全面協調，使組織的效率更高。這三者既是相互區別的，有各自的界定，也是相互聯系的，需要共同作用，才能使組織系統運作的更好。
參考文獻：
[1]榮玫，韓傳峰．基于WSR基礎設施系統管理研究[J]．華東經濟管理：2011，25（6）：140-143．
[2]顧基發，唐錫晉，朱正祥．物理-事理-人理系統方法論綜述[J]．交通運輸系統工程與信息：2007，7（6）：51-60．
