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6s匯報范文1
xxx年x月xx日，我有幸來到公司從事xxx工作，在公司領導的關心和指導下，在同事熱情幫助下，較快熟悉了公司環境，適應了新的工作崗位，現將我試用期第一個月的工作情況簡要小結：
一、嚴格遵守公司各項規章制度，上班伊始，我認真學習了公司《員工手冊》及各項管理制度，并嚴格遵守，做到了無遲到、早退、違規現象。主動學習、盡快適應，迅速熟悉環境，了解安全生產工作內容，主動、虛心向領導、同時請教、學習，基本掌握了相關的工作內容，工作流程，工作方法。配合部門同事組織安全疏散的演習順利完成。
二、在計劃要求時間內，提前完成任務，利用所學知識制定6s實施細則，在全公司推行實施，提高工作效率同時也提高了公司的整體風貌，及時完成上級交代的任務，但是存在一些問題比如工作中有時過于自信，造成了工作上的被動，有急于求成之狀，求功心切。
在短短的一個月時間內，個人以為取得一點成績，但離領導要求和自我要求尚有差距，還需進一步嚴格要求自己，克服不足，加強學習，努力提高業務水平，充分發揮所長，積極、熱情、認真地完成好每一項工作。
第二個月工作總結
兩個月的試用期轉眼就要過去了。這段我人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而完美的回憶。在這段時光里部門同事給予了我足夠的寬容、支持和幫忙，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為漢光科技的一份子而驚喜萬分。
這段時光，在領導和同事們的關懷和指導下，我透過不懈努力，各方面均取得必須的進步，現將我的工作狀況做如下匯報：
一、按照上級有關部門對汛期安全的要求，配合部門同事制定防汛值班工作表，目的是做好今年汛期防洪搶險工作，確保公司生產經營活動安全有序開展。
二、進行6S月度檢查，對各個部門的衛生、生產設備、材料、化工品等進行檢查并且打分通報，并且將各個部門所存在的問題進行匯總整理，通知相關人員進行整改。
三、明確崗位職能，認識個人技術潛力不足。
根據崗位職責的要求，我的主要工作及學習任務是：
（1）將所學6S管理知識根據公司實際情況運用到實際生產中去。
（2）相關工作目標的策劃、制定。
（3）擔任安全培訓工作。
（4）領導交辦的其他工作。
四、提出自我努力計劃。
1、學無止鏡，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于指導實踐。
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回首過去，是為了更好的面向未來。為了總結經驗，發揚成績，克服不足，現將2011年的工作做如下簡要回顧和總結：
一、回首2011
1、我們生活在服務經濟時代，同時我們也是站在服務的崗位上，服務已經滲透到生活和工作中的諸多細節，每個人既是享受服務的“客戶”，又是為“客戶”提供服務的個體。我們站在出庫的崗位上更應有如此的理念，因為我們對內是窗口對外也是窗口。所以我們一定要做好這個模范窗口。為客戶，司機、業務員們提供更快捷、高效、優質的服務。實實在在做人做事是我們能秉承的理念，盡我們的能力去滿足每一位司機、業務員的要求，給我們一個機會就是給客戶司機和公司業務員的一個答案。我們會一如既往，無微不至的做的更多更好。
不足之處：溝通方面還存在許多不夠完善的方式。
2、能夠嚴格遵守公司部門出庫發貨制度，做到發貨的準確率：出庫時手續不全不發貨，特殊情況需有關領導簽批。做到以公司利益為重，愛護公司財產，不監守自盜。
不足之處：遇到發貨問題處理效率較低。對貨物外觀沒有做到欽點。
3、積極配合成品會計。對每天的發貨賬務進行整理，核對，做到手工賬、系統賬、實物一致性。有問題及時反應給成品會計。積極配合每月盤點工作，對出現的問題及時處理，匯報會計及時做好調賬工作，保證庫存報表上交的時間和數據的準確性，真實性。
不足之處：數據的準確性和效率性還有待提高。
4、6S工作，積極配合整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全等各個環節的6S工作。每天參與對倉庫紙滾的整理，倉庫衛生的清掃，倉庫安全隱患的排查。不斷的提高自己倉庫管理意識。
不足之處：對現場的工作了解不夠全面。以后有待提高。
二、自己主要崗位職責
1、根據裝貨通知單負責安排裝車，打印出庫單并做好各項登記工作。
當接到裝貨通知單在右上角寫上來單時間并做好系統登記，根據裝貨通知單所開的規格及要求查好庫位，安先后順序有秩序的安排裝車，交代清楚叉車工相關裝車要求，主動協助叉車司機找好紙工作，外庫轉回及時做好調撥，并做好相應的登記工作。打印出庫單時核對好相應的要求，并及時過賬。準確算好當班匯總，并把單據整理好。
2、做好所有工作的交接與檢查工作和客戶的服務、溝通、協助等工作。
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一、啟動管理提升與創新工程，開展精細化管理工作
2012年，公司啟動精細化管理年及管理提升與創新工程，下發了《關于印發精細管理年暨管理提升與創新工程實施方案的通知》等文件，按照“結合問題、結合實際、結合改善、結合目標”的原則，通過開展全面管理診斷，找出關鍵流程、掣肘因素，選取了《戰略成本管理》、《優化配置專家結構樹建立責權利對稱的技術專家績效考核體系》、《提高某型發動機葉片產能》、《提高批產發動機準時配套率》、《提升新機研制項目管理》、《質量成本的細化管理》等六項管理課題，并在發動機公司成功立項。
通過課題實施找出了影響經營目標實現和可持續發展的關鍵因素、企業運營中的“高成本低效率”環節以及生產研制及批生產過程中的瓶頸問題，從細節從局部開始進行改善，推進精細化管理的有效實施。
二、推進平衡計分卡工作，提升公司戰略執行力
綜合平衡計分卡從公司層面分解到職能部門和分廠，形成公司級和部門級兩級綜合平衡計分卡。每季度的經濟運營情況均以IBSC的形式進行分析，對未完成和出現重大偏離的指標以及相應改進措施進行重點分析。公司通過組織開展年度IBSC戰略回顧分析會，對戰略目標和分解指標的完成情況，進行了細致的梳理和分析，并對需要調整和修正的指標進行了相應部署，使IBSC真正成為公司戰略執行的有力工具。
三、推進精益六西格瑪管理，疏通生產管理瓶頸
2012年公司組織中高層領導55人參加了六西格瑪黃帶培訓；在骨干和中層干部中選送40人參加了六西格瑪綠帶和精益工程師的培訓；選送4位中干參加集團精益六西格瑪黑帶的培訓；選送25人參加了精益班組長的培訓。通過針對性培訓，大家對新工具和方法有了一定的認識，營造了較好的氛圍。
2012年公司還開展了持帶人員持續做項目推進工作，全年共立項約130項，取得了一定的效果。其中葉片分廠成立“提高某型機葉片產能”精益六西格瑪項目團隊，通過流程梳理、項目分解、數據收集、現場改善等一系列工作，使得關鍵零件高渦葉片的鑄件合格率由年初約30%提高到48%，高導鑄件的合格率由年初約40%提高到60%，產品的產能得到了一定程度的提高，得到發動機公司的表揚，體現出精益六西格瑪工具在解決生產瓶頸問題中的作用。
公司積極策劃、分解落實任務、督促檢查效果，各單位積極對照標準實施，2012年黎陽公司以215分通過了集團精益六西格瑪達標現場測評，在集團達標單位中名列第二位。
四、啟動全面風險管理工作，順利通過行業風險管理體系驗收
2012年公司與咨詢公司共同針對實際生產經營工作，進行系統的流程梳理，并開展了內控體系診斷，完成了內控體系建設工作，啟動了全面風險管理工作：并根據公司生產經營的重點工作，通過召開內部控制體系建設及生產風險專項改進項目匯報會的方式，提出了“生產專項風險”治理的建議，并撰寫了《中航工業黎陽生產進度風險專項報告》，逐步推進生產管理系統的風險管理工作。同時完成了《中航工業黎陽全面風險管理評估報告》，順利通過了行業風險管理體系驗收。
五、完成制度和部門職責的梳理工作，為公司規范化運營打下基礎
通過重新梳理部門職責和相關制度，初步完成了240多份管理制度的重新編制和下發工作，并在局域網上進行，便于在工作中進行查詢和使用。同時經總經理審批后，采用總經理令的形式下發了各部門的部門職責。初步完成了公司改制后各項制度和部門職責的編制工作，為下一步搭建完善的制度管理體系和促進公司按照現代企業制度運營打下了基礎。
六、有序推進6S工作，順利通過了6S“銅牌”復評
以“銅牌”復評為契機，修訂和完善公司6S管理標準、制度、流程：重新修訂并發放員工手冊、企業VI手冊；各單位制作了文化看板、生產管理看板及6S管理看板，達到了6S管理工作目視化、顯性化、規范化的要求：對照標準，現場深入開展整理、整頓、清潔、規范、安全工作，達到提高員工素養的目的，2012年公司順利通過了中航工業集團公司的6S管理“銅牌”復評審核。
七、成立管理創新部，從組織機構上保證管理工作的體系推進
為了更好地系統推進企業各項管理和創新工作，公司將原屬于經理部的企業管理工作、質量管理部的精益六西格瑪工作、技安環保部的6S管理工作整合在一起，成立了管理創新部。
管理創新部的成立，一方面體現黎陽公司高層領導積極貫徹落實上級組織對企業管理和管理創新工作的要求，另一方面也體現黎陽公司高層領導對企業管理和管理創新工作的高度重視，從組織機構上有效地保證了企業管理和管理創新工作成體系化建設和持續深入推進。
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XXX部XX車間 XX
在繁忙的工作中又悄悄的走過了一年，這一年是車間的管理年，也是車間自首次開工來第一個連續穩定運行的一年。通過一年來的努力工作，裝置承受住了各項嚴峻的考驗。很榮幸，我身在其中，在部門、車間領導和同事的支持下也獲得了很大的進步?，F將這一年的主要工作總結匯報如下：
一、積極分析影響裝置穩定性原因，保證裝置長穩運行
1. 氣溫驟降、大風天氣吸附塔程控閥維護次數增多，很容易造成生產波動和產品質量不合格，為解決此問題，本人與車間領導及現場儀表人員進行討論分析，最終認定為儀表風溫度過低所導致。本人與現場儀表人員對接，聯系施工方對其儀表風罐進行加保溫伴熱，且在程控閥上加裝保溫棉及電伴熱，目前程控閥基本不維護。
2. 復合式空冷檢查發現空冷管束腐蝕嚴重，本人與車間領導討論分析后，認定為空冷水質差，經過全面的水置換后腐蝕問題沒有顯著變化。邀請納爾科人員共同分析，重新制定空冷水質標準，并加緩蝕劑和殺菌劑改善水質。但低溫段彎管腐蝕的問題依舊存在，目前已和廠家共同研究改造方案。
3. E5103A和E5204B調節閥副線閥門內漏，經與廠家研究、車間同意進行帶壓封堵，并聯新增調節閥副線，針對封堵失敗后的停工處理，分別做出事故預案。全程把控封堵安全及進度，順利封堵完成，并聯新增調節閥副線，為日后T5101和T5202優化操作奠定基礎。
4. 針對裝置儀表問題，建立儀表隱患臺賬。根據儀表的重要程度，分級與儀表人員對接處理，共計消除1784項，目前剩余17項待停工處理。
5. 針對裝置聯鎖儀表問題處理，編寫事故預案14項，并組織班組人員培訓學習。
二、針對裝置主要能源消耗，積極應對節能降耗措施落實
1. 根據公司安排，統一簽署APC（先進控制系統）技術協議，并后續在二甲苯一車間實施，配合實施團隊完成裝置預測試、邏輯下裝、階躍測試、模型辨識、詳細設計評審、模型組態、控制器的投用、控制器參數優化、項目功能驗收測試等工作。目前APC運行穩定， 降低XX ,年收益約為：XX萬元；1#抽余液塔解吸劑損失減少1PPM ,年收益約為：XX萬元；2#抽余液塔解吸劑損失減少XXPPM ,年收益約為：XX萬元。
2. 配合、督促完成xx臺變頻改造項目，協調電儀專業完成變頻機柜間改造，電機靜態測試、空載測試，并建立臺賬收集相關數據。目前已完成xx臺，均已切至變頻運行。變頻運行功率基本為工頻運行功率的xx左右，8臺變頻機泵日節電量共計xxkw·h。
3. 根據加熱爐火咀特點，指導班組調整加熱爐火咀燃燒情況，降低加熱爐氧含量，氧含量平均值由xx降至xx%；降低排煙溫度等參數，排煙溫度由xx℃降至xx℃。降低燃料氣用量。
三、不斷細化車間制度，促進工藝及員工管理
1. 細化車間物料和能源管理，校準儀表計量。加強員工培訓，深化員工對物料和能源管理的理解。對于異常情況及時分析，校正數據，報備技術優化部。
5. 加強聯鎖系統的管理，保護好設備、系統安全平穩運行，兩次修訂聯鎖/報警管理制度。實施聯鎖分級管理，根據聯鎖重要程度，對裝置聯鎖分為A/B/C三類，不同類別聯鎖區別處理。完善健全聯鎖臺賬、預案。做到聯鎖摘除和投用有審批；有方案；有培訓；有考試；有考核。
6. 堅持對新員工的6S培訓。為強化新員工對6S管理的記憶，新員工進班組前要求手抄一份，并存檔于車間，保證員工進班組前對公司6S各項管理規定牢記于心；強化老員工對6S的遵守，保證老員工時刻高標準保持公司6S要求。堅持車間考核力度大于公司考核力度，專人負責；班前、班后會宣貫；嚴抓習慣性違章；及時上墻公示。公平、公正、公開，嚴抓“天天考核”、“人人考核”、“事事考核”。按照“與時俱進、與實俱進”的原則，6次修訂考核細則，使大家干活有標準、考核有制度、獎罰有依據。每次修訂考核細則后組織大家學習的同時讓每人都抄寫一遍加深記憶。
7. 二甲苯一車間裝置現場是重要參觀的下車點之一，現場規格化標準要比公司標準高的同時還需有快的特點。施工方人員的有序施工尤為重要，提出“參觀到，施工?！薄ⅰ皡⒂^走，施工干”的特色管理，既保證了參觀的美觀也保證了現場施工進度。
8. 建立車間QHSE體系，形成管理體系三級文件。配合公司QHSE管理體系第三方認證審核，目前已完成第一階段審核。
三、問題與不足
1. 工作多時，易產生急躁心理，個別情況情緒化嚴重，做自身認為重要的事情，不能合理分解工作。
2. 員工培訓不到位，尤其是設備機組類的培訓。對于機組停車的處理未做到同工藝培訓一般重視。
3. 考核落實方面，管理人員考核大部分為公司檢查出來問題的責任連帶考核，日常生產工作中主動考核次數較少，存在管理松懈,有“老好人”現象。例如，辦公桌物品定置擺放不齊，人離開凳子未歸位等現象，雖然存在互相提醒，但未體現制度落實到考核。
4. 制度不完善或制度執行力不強，各職能部門對車間的考核依然較多。舉例說明，調度部對車間MES移動關系建立錯誤的考核，車間雖然對MES系統使用做了培訓，但沒有關于MES系統使用的制度，導致了員工對MES不重視。
5. 對班組的檢查力度不強。車間存在的問題必然較公司職能部門檢查出的問題多，并且這些問題有些是共性問題，未對班組進行仔細檢查與指導。
四、明年工作計劃
1. 協助部門、車間領導完成各項生產指標，安全平穩運行。
2. 緊抓裝置能耗、物耗管理，開展各類勞動競賽，強化員工節能、節物意識，提質增效。利舊裝置內可回收利用的設備、設施，進行改造，提倡“五小”活動，即小發明、小創造、小革新、小設計、小建議，節約勞保及辦公用品。
3. 加強員工培訓，提高員工技能水平。建立日常班組培訓制度，以老帶新，師帶徒的形式通過日常培訓，邊學邊干的方式，促進員工成長，為裝置平穩生產奠定基礎，保駕護航。
4. 提升裝置規格化、清潔化及目視化管理，重視公司每一次參觀，緊隨公司建立清潔化工廠。
5. 提高自身修養，通過跟身邊的人的學習合理分解工作，提高個人能力。
6. 深化員工對企業文化的理解，做到對企業的各項管理制度認同并嚴格貫徹執行。
7. 加強考核落實，完善細化考核細則，嚴抓考核，拉開差距。
成績屬于過去，未來任重道遠，我將同這顆已然升起的新星發光、發熱。努力到無能為力，拼搏到感動自己！
6s匯報范文5
1999年7月，國務院機構改革，將所有軍工行業總公司都一分為二改組為企業集團，以真正實現政企分開，要求企業必須做到兩個轉變：一是從政府機構轉變為企業；二是從計劃經濟轉變為市場經濟。在這個大的背景下，我受命擔任新成立的中國航空工業第一集團公司（簡稱中國一航）黨組書記、總經理。也是在1999年，由于國際、國內及周邊形勢發展需要，國家決定要加強國防裝備建設，啟動了“高新技術工程”，我們集團承擔了極其繁重的按常規幾乎無法完成的任務。這對于長期處于“忍耐”狀態，求戰心切的航空人來說無疑是前所未有的機遇。但是當時集團的狀況是：由于長期的“忍耐”，集團整體虧損，有些單位甚至連工資都發不全；加上歷史形成的小而全、大而散的結構問題尚未解決；又處在體制變革時期，群眾的思想情緒很不穩定……。在這種情況下，要按時完成任務，挑戰也是空前嚴峻的。在機遇和挑戰面前，我們集團全體員工，牢記使命，發揚“航空報國、追求第一”“激情進取、志在超越”的理念和精神，奉獻著忠誠、熱愛、智慧、才華乃至生命，硬是創造了奇跡，準時圓滿完成了祖國和人民交給的神圣任務，同時也創造了較好的經濟效益?；仡櫮恰凹で槿紵臍q月”，有許多值得認真總結的東西，其中，強力推進集團文化建設和持續管理創新算是其中之一吧。
抓集團文化建設入手進而實行6S管理
企業要取得成功，首先必須做正確的事情，同時還要能正確高效地做事。前者是個戰略問題，后者則是管理問題。而戰略的制定和管理的實施都必須要有一支杰出的團隊（包括管理者、技術人員和工人）。所以，戰略、管理和人是企業成功的三要素。就當時中國一航面對的形勢而言，明晰戰略不是一件很困難的事，所以我們很快就明確提出了“大集團戰略”，并且形成了共識。關鍵是如何實施，使戰略落地。
由于當時集團改制，要實現“兩個轉變”，大家在思想認識上尚有較大差距，需要轉變觀念、統一思想，否則無法在市場上生存；又由于我們要面對極其繁重的任務，卻無太多激勵手段，只有靠全體員工的覺悟和拼搏。這兩件事都關乎到人，關乎到集團員工的思想觀念和奮斗激情，或者說與集團的氛圍和員工的習慣有直接關系。這樣我們在集團成立伊始就明確提出要加強集團文化建設，著力營造集團的奮斗氛圍和培養員工的優良習慣?，F在看，這件事是抓對了，員工的積極性迅速被調動起來，大家不分白天黑夜地努力工作，加班加點，611（每周工作6天，每天工作11小時），甚至711，沒有節假日，且毫無怨言。不但如此，還沒有一個人，哪怕是最基層的工人，跟你說要求多發一點獎金。這充分體現了文化的力量，也彰顯了幾代航空人積淀的航空文化產生的巨大能量，使高新武器工程取得了一個個令人振奮的成果。但是，我們很快就發現，為此付出的代價也是巨大的。我們一批精英在大負荷高強度的工作壓力下，積勞成疾，有的甚至倒在工作崗位上，犧牲了寶貴的生命。我們在緬懷、學習、宣傳他們英雄事跡的同時，也向自己提出了一個問題：作為一個指揮員取得勝利固然非常重要，但能否用最小的犧牲來換取最大的勝利呢？經反復思考研究，辦法只有一個：向管理要效率、要效益。
同志說過：“管理和技術是推動經濟發展的兩個車輪，同發達國家相比，我們在管理水平上的差距比技術上更大，要廣泛應用現代信息技術和科學的管理方式努力提高企業的管理水平”。我認為，從某種意義上說，管理比技術更重要，因為當今的技術工作通常都必須由一個團隊來共同完成，也就是說技術工作本身也需要管理。因此我們必須高度重視管理的創新和提升。我作為一個管理者，沒有系統學習過管理，主要靠在實踐中思考和探索，因此，除了要認真學習有關的理論知識外，還必須堅持以下三點：一是，相信世界上一流的企業都是一樣的，他們身上必定有許多共同的東西助其成功，因此認真向一流企業學習，將他們成功的經驗用于自己的實踐可以少走彎路；二是，堅信在員工中蘊藏著巨大的積極性和創造性，一定要滿懷激情關心、關注一線管理者和員工的創新思維和舉措，并幫助他們總結和推廣，“群策群力”要從自己做起；三是，牢記企業的第一要務是持續健康地發展，必須時刻關注企業可能遇到的各種問題及時研究并提出解決辦法，抓住機遇，控制風險。幾年來，我努力這樣做，自覺收獲甚大。
當我們認識到管理工作的重要性后，做的第一件事情是在全集團范圍提出要推進“流程再造、管理信息化”，要求各級領導高度關注管理，并不失時機地創新管理，從傳統的經驗管理提升到科學管理。很快，在集團內就涌現了一批在流程再造和管理信息化方面取得成效的廠所。我們在推廣他們經驗的同時，又發現兩個當時非常困難的企業（黎明和寶成）在自覺推行一流環境建設，頗有特色和成效，員工精神面貌和企業工作環境都煥然一新，既提高了生產的質量和效率，又提升了企業的品牌和市場形象。我們認為如此困難的企業都能做好，全集團所有廠所也應當能夠做好。于是在全集團推行一流環境建設，要求所有企業的環境在當地應當是最好的，而且還要做到，不管是誰到了我們的企業，不用介紹就能知道是到了中國一航。為使這項工作持續有效的推行下去，我們在學習美國聯合技術公司（UTC）推行5S管理的基礎上，再加上安全（Safe），在全集團推行6S管理，并由相關部門制定了可以量化考核的規范、指標，嚴格標準，扎實推進。為了進一步強化這項工作，我們在總部實行全員競聘上崗的基礎上，要求總部也必須實現管理體系認證和6S達標。這在當時還真給認證當局出了道難題，他們還從來沒有給企業集團總部達標認證過呢。我們的目的不是要拿這個證去做什么廣告，而是要借助外力嚴格要求，從總部做起，切實加強集團管理工作。由于6S管理做得扎實有效，集團的基礎管理工作上了一個新臺階。
引進6σ，推行精益6σ
1996年，我到美國GE公司訪問，當時他們正推行6σ管理，是管質量的副總裁在抓。2002年，我又去GE公司學習，所有給我們授課的高管，無論是總裁還是管計劃、工程、制造、人事、財務的副總裁，每個人都言必稱6σ，我驚訝地發現6σ在GE已經成為一種文化了。當即我就邀請GE派專家幫助我們培訓，GE公司欣然答應了我的請求，派了一名負責培訓的專家全職幫助我們培訓，回來后我就把此事交給質量管理部辦。平心而論，那時我對6σ的熱情還遠沒有6S高，是當時的質量管理部部長王勇和他的團隊用實際行動感動了我、教育了我，使我對6σ有了全新的認識。一次我受邀參加他們6σ培訓班的結業典禮，有兩點讓我印象深刻，一是這個學習班的畢業率是85%，而且拿不到畢業證的還都是領導，這在當下連正式學位證明都可以“送”的年代，如此認真，確實太了不起了；二是畢業生的匯報每人只有3分鐘，要求全部用數據說話，而且具體到項目完成后創造價值的數額。開始我還真有點懷疑，他們告訴我都有財務部門的簽字蓋章，我還是有點將信將疑，直到半年后項目回頭看時又主動告訴我審核后的數據，我這才信了?！澳_踏實地，一絲不茍”這正是我們最需要又最缺乏的呀！我對6σ的一下子熱情就上來了。
航空產品，質量第一，是頭等大事。我們以解決關鍵、重大的質量問題為突破口，推行6σ，很快就見到了成效。隨著工作的不斷深入，認識也有了升華。6σ給我們的不僅僅是一個有效的管理工具，更是一種理念，一種管理哲學。我們明確提出在推行6σ過程中必須“數據說話、群策群力、持續改進、團隊成功”。進而又在全集團提出要實現三個轉變：即從集團倡導轉變為集團要求，從骨干培訓轉變為單位推進，從產品質量拓展到管理以至整個供應鏈。同時，在正常培訓綠帶、黑帶的基礎上，我們還創造性增加了領航員培訓的環節，為加速推進助力，從而在更大范圍、更深層次推進6σ管理。
我們在推行6σ的同時，不少單位在與波音等公司的合作中也引進了精益制造，例如沈飛公司推進精益制造就搞得有聲有色，墻上貼著大標語“精益著、快樂著”，工人們說“精益真好，既能完成任務，還不用加班，事業家庭兩不誤”。一個精益，一個6σ，他們之間有什么區別，有無相通之處？帶著這個問題，我請教專家，他們說6σ推崇質量，關注減少波動；精益關注流程，著眼把事情做得更快，但都是致力于把企業管理搞上去。于是，我就想能否把這兩種武器都為我們所用呢？在一次我到深圳一個下屬單位檢查6σ推進情況時，他們的匯報給了我啟示：一個主管生產的領導，用6σ工具，檢查生產流程的安排，最后經過群策群力，調整了生產線，改造了流程，取得成效。這不分明就是精益嘛。原來，6σ和精益是相通的呀。我又分別去請教波音和GE的高管，他們的回答干脆得令我吃驚，精益和6σ是一回事。
仔細捉摸，我逐漸悟出了一個道理，精益在波音，6σ在GE都是一個代名詞，現代科學管理的代名詞，管理理念和管理哲學的代名詞，他們各自代表本企業的管理理念和管理哲學。他們又都有一個開放的工具箱，6σ的工具可以裝在精益的箱子里，精益的工具也可以裝在6σ的工具箱里，還都可以不斷裝進更多新的管理工具。有了這個全新的認識，我們就明確提出在中國一航全力推進精益6σ管理，用“精益6σ”作為中國一航的管理哲學和理念的代名詞。提出要堅持：價值驅動，系統思考，數據說話，方法集成，群策群力，最終使客戶滿意。同時在此基礎上我們又建立起中國一航的精益6σ模式：即在CEO（領航員）的帶領下做正確的事情，由中層干部（黑帶）來梳理流程按正確的途徑做事，再由綠帶團隊群策群力把事情做正確，進而逐步構建起具有中國一航特色的管理體系。至于工具箱，我們裝進了6σ的、也裝進了精益的，還不斷把矩陣管理、知識管理、平衡記分卡等等都裝了進去。
超越工具，提升文化
企業要發展，管理要提升，這是一個永恒的過程。從經驗管理到科學管理是一個質的飛躍。而科學管理也是一個持續改進，不斷創新的過程，永無止境。最近我看到有學者說6σ阻礙了發展等等，其實是他們太拘泥于6σ最初的概念和理念了，6σ發展到現在已經遠不是當初的數理統計的專業名詞了，也不僅僅是一種管理工具和方法，而是一種管理理念和哲學的代名詞。即使作為一種管理理念和哲學，它也是在不斷發展中的。因此，我認為，以與時俱進的觀念來認識就不會鉆到牛角尖里去了。
6s匯報范文6
摘?要：國家中等職業學校改革發展示范校建設要求改革人才評價方式，電氣技術應用專業建立了多元化過程評價體系，本文以電工基礎教學實踐為例，闡述電工基礎過程評價意義，明確電工基礎過程評價主線，列舉以過程評價為主線的電工基礎教學設計，展示電工基礎過程評價成果，探索一條以過程評價為主線的教學方法改革新思路。
關鍵詞 ：過程評價 電工基礎 主線 綜合職業能力
一、電工基礎過程評價的意義
電工基礎課程的特點可用“三多”來概括：定義要點多、符號公式多、分析計算多。而學生學習該課程的特點可用“三少”來概括：能跟著聽課的學生少、能聽懂的學生更少、能獨立完成課下任務的少得快沒有了。
過程評價打破傳統的評價方式，細化到教學環節，每個教學單元都要評價學生的知識、技能掌握情況，情感素質的養成情況、甚至課堂守紀、衛生保持情況。過程評價能有效地反映教學效果，能有效地促進教和學，能提高學生的綜合職業能力。
二、電工基礎過程評價主線
經過調研、考查、探討電工基礎課程的過程評價，主要評價學生知識理解情況、技能掌握情況、綜合職業能力提升情況，而綜合職業能力提升是現在電工基礎教學的難點所在，也是電工基礎過程評價的改革點、突破點、創新點（見表1）。
三、電工基礎過程評價教學案例——電阻的并聯
電工基礎過程評價含教師評價和學生評價。教師評價含基本要求、綜合能力、作業成績，其中基本要求包括：出勤情況、課堂紀律、知識技能、6S管理等4項。學生評價包括學生自評和互評。知識技能是評價的重點，任課教師可以在該次過程考核中通過布置任務、創設情境、解答問題、分組討論、口試、筆試、實驗、操作等各種方式對學生進行考核，根據學生完成或回答的情況評分。
綜合能力的過程評價應力求體現多元化，電工基礎課程的學生綜合能力評價內容可以包括：積極答問、團隊協作、為人處世、自主學習、表達能力、文字書寫、耐心細致等幾方面，可根據不同的教學內容或不同的教學目標選擇不同的評價內容。
現以電阻并聯一課為例，以評價為主線的電阻并聯一課的教學過程設計詳見表2。
各教學環節的評價內容、標準和設計意圖如下。
第一項：課前檢查。教學內容：檢查學生出勤情況、衛生檢查、檢查學生書籍工具與實驗室設備。過程評價內容：統計出勤、檢查文具、教材、實驗用具、師生問好。過程評價方式：師評、互評。過程評價標準：學生出勤占10分：曠課0分，遲到早退扣2分，請假扣2分；6S管理占5分：教材、實驗用具2分、衛生2分、精神狀態1分。設計意圖：促使學生做好課前準備，使學生迅速進入上課狀態。
第二項：明確任務。教學內容：教師從串聯電路開關控制的局限性引入并聯任務；學生明確學習目標。過程評價內容：以列表的形式復習串聯知識。 過程評價方式：師評、自評、互評。過程評價標準：知識技能5分、語言表達2分。設計意圖：復習串聯知識，溫故而知新，明確教學目標。
第三項：引導假設。教學內容：教師引導學生得到并聯電路定義、學生根據教師引導假設出并聯電路特點。過程評價內容：采用口試考查每組學生代表的結論 過程評價方式：師評、互評。過程評價標準：勇于創新3分、自主探究5分。設計意圖：利用循序漸進的教學原則，引導學生自主探究并聯電路的特點，充分體現以學生為主體、以教師為主導，對學生的綜合職業能力進行多元過程考核。
第四項：分組實驗。教學內容：學生分組實驗，驗證并聯電路電阻、電流、電壓的關系特點。過程評價內容：巡回檢查、考查每組的實驗結論。過程評價方式：師評、互評、自評。過程評價標準：技能掌握10分、團隊協作3分、自主探究5分、6S管理5分。設計意圖：通過學生分組實驗，驗證自己作出的假設，學生印象深刻，知識掌握牢固。真正做到使學生在“學中做、做中學”一體化教學。
第五項：梳理練習。教學內容：學生分組討論，利用學生做作業梳理知識、分組練習，改錯分析。過程評價內容：教師引導總結、組長點評匯報 過程評價方式：師評、互評。過程評價標準：知識掌握10分、團隊協作1分、細致認真5分。設計意圖：實驗后教師將知識進行梳理總結，使學生對知識的掌握更加系統化，教師利用課件布置習題，考核學生知識掌握、耐心細致、語言表達等綜合職業能力。通過練習反饋知識掌握程度，特別是改錯題的設計，學生通過分析典型錯誤原因，防止今后自己出現類似錯誤，培養學生耐心細致的工作作風和嚴謹認真的工作態度。
第六項：拓展應用。教學內容：擴大電流表量程、避雷器原理、學習富蘭克林與楊杰事跡討論他們的哪些精神值得我們學習。過程評價內容：學生閱讀材料、學生代表總結。過程評價方式：師評、互評。過程評價標準：勇于創新2分、閱讀表達5分。設計意圖：選材源于實踐，能為今后學生學習電工儀表、安全用電、企業供電的專業課打下良好的基礎；利用榜樣的力量啟迪學生心靈，激勵他們勤奮刻苦勇于創新。
第七項：總結評價。教學內容：總結并聯電路特點；完成課內自評、互評、師評；布置作業。過程評價內容：教師引導、學生總結評價過程評價方式：互評、自評。過程評價標準：總結表達3分、團隊協作1分。設計意圖：學生參與評價充分體現以學生為主體，學生在自評和互評中取長補短。
其他環節：課堂紀律10分（師評、自評、互評）、作業完成情況10分（師評）。
四、電工基礎實施過程評價取得的成果
電氣技術應用專業在示范校建設期間對過程評價進行探索，在13級學生中選擇兩個試點班的電工基礎課程進行試點，在14級各班各學科全面推行。采用過程評價后，從平時表現來看，學生更能互助合作、交流表達、遵規守紀；從考試成績來看，學生的及格率和優秀率大幅度提高；從評教情況上看，學生的學習興趣大幅度提高、學習積極主動性大幅度提高；從學生實踐能力來看，學生的綜合職業能力大幅度提高。
實踐證明，過程評價是適應職業教育發展規律的評價方式，以評價為主線的教學方法改革是一種亟待探索的新思路。
參考文獻：