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山雨范文1
“沙沙——啦啦——“從四面八方突起，山雨在漸漸向我起來。
“沙——沙——”大樹披上青色的新裝，盡情舞動，小草們在“沙沙”聲中晃動，對山雨表示歡迎。山雨逼近了?！班鄙接暝谙髦刑咛の瑁こ鲞B串波紋，踢出朵朵美妙的水花。歡笑著，打著節拍，從那邊舞過來。“啦啦啦——”花兒在山雨中唱著歌謠，展現出自己特殊的華麗；小草沐浴于山雨下，耷拉著腦袋，縱情享受山雨姐姐的清涼，感受山雨姐姐的奇妙。
山雨挪到眼前了。這下看清了：山雨如一個指揮家，用特別的指揮棒，指揮著龐大的樂隊；山雨像一位鋼琴家，石頭便是她特有的鋼琴，她用那奇特的手指，于“鋼琴”上瀟灑奏鳴；山雨似一位魔法師，用那最奇異的手，變幻出一朵朵鮮花，又化出片片綠葉、棵棵小草；山雨是一名神秘莫測的仙者，在天地之間點出萬象，點出勃勃生機。
忽然，團團濃霧在山雨中悄然而至，朦朦朧朧，真是幻術一般，又仿佛朵朵白花，在天與地之中開放。雨中霧，霧中雨，真是一片仙境！
山雨停了，鳥的啼囀，在空中回蕩?；ㄟ€含著露，樹還積著“花”，山谷在山雨的洗禮下，更蔚藍，更加鮮艷！
山雨范文2
重啤最強 國外品牌稱雄夜場
據說重慶人在選擇啤酒產品時有兩大特點：一是比較注重品牌的知名度，二是比較容易受到明星廣告的影響。所以很多國內啤酒廠家想要打入重慶市場比較困難，因為沒有足夠的產品知名度和影響力，很難進入重慶人的選擇范圍。
作為市場的消費主流，在重慶市場上能見到重啤各個系列的產品，在每個不同檔次的餐飲店內，最受歡迎的啤酒產品也不盡相同。在大排檔這一層次的消費者最喜歡價位在3元/瓶的普通重慶啤酒和山城啤酒；而在檔次稍高一點的飯店內，最受歡迎的則是價位在4～5元/瓶的精裝重慶啤酒和山城啤酒；在高檔酒店里，售價在8～12元/瓶的麥克王啤酒和重慶純生也很受青睞。
而目前市場上的其他品牌的產品種類很少，中低檔市場上只有來自四川的藍劍和雪花，高檔市場上也只有青島純生一家。比較特殊的是重慶的夜場消費，在重慶的夜場基本沒有國產啤酒的影子，這里主要以國外品牌為主，百威、嘉士伯、喜力等牌子的啤酒在夜場的售價一般在15～20元/瓶左右，單瓶最高零售價可以達到30元/瓶，再加上幾個國外品牌在當地的投入都不小，在夜場也常用贈飲等活動刺激消費者，所以銷售情況十分良好。
山雨欲來 幾大巨頭虎視眈眈
重啤雖然占據了地利、人和等先天優勢，不過幾大啤酒巨頭也不會打無準備之仗，華潤在并購藍劍之后，曾經放言下一個并購目標就是重啤。雖然此后華潤并未對此赴諸太多行動，但進軍重慶市場的目標卻一定要實現。青啤和燕京在全國各地市場上斗的如火如荼，相信對重慶市場也早有覬覦之心。只是以前一直忙著在全國各地排兵布陣，再加上西南有個華潤藍劍，因而才忍了這么長時間。而目前兩家的布局都已經基本完成，可以把更多的精力放到爭奪各大主要消費市場上來。目前，三大巨頭都已經吹響了爭奪重慶市場的號角。
據重慶市糖酒公司啤酒分公司的章經理介紹，目前在重慶啤酒市場上，重慶啤酒集團生產的重慶啤酒和山城啤酒在當地占有的市場分額一直以來都在90%以上，不過最近來自四川的雪花啤酒在當地的銷量也有所上升，在酒桌上出現的頻率也不斷增多。隨著7月重慶國際啤酒節和“時尚雪花啤酒節”在山城同期召開，重慶人在看過一場精彩的對臺戲和品嘗過大量新鮮的啤酒后，對兩家的產品認可程度都有所提升。不過重啤在原來市場占有率很高的情況下，不易再有大幅度的提升。而作為后來者的雪花啤酒，則在其中獲得不少實惠，逐漸得到消費者，尤其是年輕人的認可，在市場上站穩了腳跟，開始有了固定的經銷商和一定的銷量。
山雨范文3
據工地上好幾個老鄉說，那時候我們還沒來，有幾個開挖的爬山去採楊霉，就在洞頂上的那片竹林地里打死一條蛇，據說那條蛇有二三十斤重，是一條懶蛇，見人還不會跑，那幾個饞鬼想著美味便下了黑手，后來在工作時洞子塌方，打傷的便是其中一個搞開挖的，山體滑坡把后面另一洞簡易樓房打垮，好在沒傷人，我想那時候應該是白天，后來老板不許任何人在打蛇，聽說還有一條在另一座山里，我是一個最怕蛇的人，在兩周前閑來無事，幾個人漫步去山下的村莊走走看看，喜歡那些寧靜的野外，那些翠綠色的竹子林，寂靜的山風，雖然比不上城里的燈紅酒綠，但是我特別喜歡山上的這種自然風光……可惜那天不能預料遇見那條大黑蛇，否則我絕不會下山的，那天是往回走的時候，就在半路，幾個一起的朋友走在前面，他們沒有看見，居然讓我抬頭的瞬間看見那條大蛇從半坎往樹林里蠕動，我硬是被嚇出毛毛汗，我說蛇，一聲驚叫才把他們嚇了停住，蛇也被我那聲驚叫嚇了迅速的往樹林里跑，那速度看上去差不多和火箭一樣快，雖然那條蛇不是他們口中的大蛇，在我看來足夠嚇死人，尤其突如其來的遇見更是讓人膽戰心驚，據我所知，我很多次都遇見蛇，在被蛇嚇出尖叫聲的同時，蛇也被嚇跑，關于很多蛇的傳說，只要你不惹它生氣，它是不輕易碰你的，那年在丹東也是同樣的傳說，據說離我們那邊不遠的有一個工地，有七個開挖的完全被洞子塌方全部打死，也是因為蛇的報復，想必那條蛇應該稱之為蟒了吧，我始終相信蛇是有靈性的，哪怕是一只螞蟻，它也是有生命有靈性的，怎又為了美味去傷害它們呢？我是個從小就對蛇很敏感的人，幾個老家伙總是在我不經意間的剎那使出殺手锏向我的軟肋刺去……
小時候看白蛇傳的故事，也想有一天能遇見如白娘子一樣漂亮的女子，如今想起來簡直笑死人了，這里倒是有很多小青的姊妹，前些天他們就抓住一條幼蛇，居然拿來泡酒，我就詛咒他們，小心哪天小青就把你們吃了，呵呵！老家伙們嘴里說著不怕蛇，每次上山下山我就讓他們開路，他們偶爾也撿起樹丫枝或竹條向兩邊的草叢敲些響聲，還想著運氣好的時候再把小青的姊妹抓一條來泡制藥酒，我倒是每次下山上山在那半路就大叫幾聲，那樣蛇會先跑，我就不會遇見，只是我在想哪天會不會叫出一條大蟒蛇出來看看，只是最好不要遇見。
有一天也是下大雨，本來上早還有太陽，天也還沒有完全黑，滂沱大雨居然下了一夜，據幾個同事說廚房里又來了一條蛇，我躺在床上不敢下床去看，只關顧著漫進屋里的水，到底會不會淹到床沿，或是后面的山體會不會一下子就把幾棟樓房埋了，那棟房子在我們住房的后面，后面還有一棟樓在第一次山體滑坡時就搬到離我們的住房五分鐘的就能到達的一片小竹林間去了，那時來了好些天才發現的，原來那里的環境還不錯，除了不用擔心山體滑坡，那里至少能打電話，能用手機上網，如果某天大雨把現在樓房后面的竹林地下酥了，那時候會不會有機會跑出房間呢？這里所謂山高皇帝遠，來這里的領導只要老板多花點“黃菜葉子”，領導們是不會關心安全的，領導檢查工作時，說這里不行那里不行，老板隨口對正在工作的人大吼大叫，其實都知道那是老板最慣用的伎倆！所以工人最愛說的是只要狗不咬傷自己不怕狗出聲，偷工減料能糊弄過去就行，反正是國家的材料！這里待不了多久，也許十天，也許一月兩月，只是不知道還要下多久的雨，在這里一天，我都不希望遇見蛇，更不希望讓蟒遇見我，好幾次說想一個人到另一個城市去，結果轉來轉去還在山里轉！還有多少時日夠我浪費？
好不容易到了晚上，夜已經很深很深，屋里的磨牙聲和打鼾聲混亂成一曲沒有節奏的交音樂讓我久久不能入睡，我估計當我睡著時候差不多零晨三點！
第二天上午吃過飯，又閑不住了，倍感無聊之際幾個人又說游村莊，太陽并不大，但是很悶熱，其實是我提議的，原因是頭一天白天睡了很久，夜里我沒睡好，我怕白天補覺，怕到晚上又失眠，所以我不敢午睡，那種失眠的感覺是一件讓人很痛苦的事，幾個月前在成都車站內偶然看見書攤上有一本三毛的書，《夢里花落知多少》，于是沒加思索的將它買下放在包里，喜歡在很無聊的時候慢慢翻閱，并不是顯耀我的文化，其實我是個沒什么文化的人，只是喜歡，我想我是沒有錯的，在家里瑣事太多，我壓根就抽不出時間來了解三毛的故事，在外面只能慢慢消遣，前提是一個人的時候，如果某天能到一座很遠的城市，那時候我一定有一個屬于我自己的空間，我想買完三毛的全集，那樣至少不會無聊，不會空虛！可是這本書至今還沒看到一半，我不喜歡在火車上看書，不喜歡在人多的時候看書，我強忍著些隱約的傷痛！也不想做多余的解釋，我只想做好我自己，做我喜歡做的，就如我喜歡聽歌手羅文演唱的那首歌《塵緣》一樣的喜歡，一樣的愛我所愛……
山雨范文4
那是立秋后的第三天，我去了一座不知名的山，別看它無名，卻是立秋時觀景的勝地。
瞧！松樹是墨綠的，梧桐是翠綠的，柳樹是淡青的，還有那碧中藏紅的楓樹。這些綠，在陽光的照射下變得更加耀眼。
滴答……滴答……還是睛天，就飄下了毛毛雨，細小的雨珠密布在每一片葉子上，遠遠望去，那種朦朧的綠色，立刻就跑進了你的腦海里。沙沙沙，沙沙沙---雨越下越大，剛剛還睛空萬里，轉眼就烏云滿天，好像是一位淘氣的天使碰灑了一盆銀河之水，又像雨神拉上了灰朦朦的窗簾。山上的人撐開花花綠綠的傘，拍攝著這水淋淋的嫩綠，這唯有大自然能創造出的獨一無二的顏色。
山雨范文5
一系列政策的出臺也預告著，中國的一個大并購時代即將到來。
十大產業提振規劃 首推并購
1月中旬以來，國務院相繼召開常務會議，審議并原則通過汽車、鋼鐵、紡織、裝備制造、船舶工業、電子信息、輕工、石化、有色金屬產業和物流業等十大產業調整振興規劃。入選的十大產業均為在我國國民經濟發展中起著重要作用的支柱性產業。中央此次出臺十大產業調整振興計劃寓意十分明顯，就是在全球經濟發展低迷期，通過系列政策的刺激與指導，改善產業發展環境，加速國內重要支柱型產業的轉型升級，提高中國經濟的發展的整體質量，確保中國經濟必要的增長。
資料統計，十大產業中，除物流業外，其他九大產業工業增加值占我國全部工業增加值的比重接近80％，占中國GDP總額的比重約為三分之一。
過去的一年，我國經濟雖仍然保持了9%的高速增長，但受金融危機不斷蔓延的不利影響，2008年下半年起，國內重要產業發展增速下滑十分明顯，而這種下滑的趨勢還沒有明顯的改觀，其中，鋼鐵、船舶、輕工等對外依靠度較強的產業下滑更是嚴重，連續9年兩位數高速增長中國車市也在2008年出現下滑。不容樂觀的產業發展狀況迫切需要國內重要支柱性產業抓緊轉型，完成戰略轉型，形成新的競爭核力。
要完成產業的轉型升級，最為有效也是最為直接的方式，就是進行產業間徹底的并購重組，以此來整合資源，實現產業資源的優化配置，提高產業的整體質量。這在新出臺的十大產業調整振興規劃中，也多次提及，成為首推的戰略措施。
受國際經濟大環境的進一步惡化的不利影響，2008年10月以來，鋼鐵企業直接面臨大面積減產、庫存大量增加、成本價格倒掛等困難。據統計，中國目前有大小鋼鐵企業1200家左右，其中大中型鋼鐵企業約70家，大中型鋼鐵企業虧損面已近60％。
面臨這一嚴峻局面，《鋼鐵產業調整振興規劃》就明確指出，今后鋼鐵產業調整振興，必須以控制總量、淘汰落后、聯合重組、技術改造、優化布局為重點，推動鋼鐵產業由大變強。而在不久前以國務院6號文件的形式抄送相關部門的《鋼鐵產業調整振興規劃》細則中，對行業重組并購等方面更是提出明確要求，進一步發揮寶鋼、鞍本、武鋼等大集團的帶動作用，推動區域內的聯合重組，力爭到2011年，全國形成寶鋼集團、鞍本集團、武鋼集團等幾個5000萬噸以上、具有國際競爭力的特大型鋼鐵集團，以及若干個1000萬―3000萬噸級的大型鋼鐵集團。系列政策的出臺也為鋼鐵產業的今后并購重組提供了最為有力的政策支持與發展方向。
而在主要面對國內市場同樣不容樂觀的汽車產業形勢方面。《汽車產業調整振興規劃》細則明確指出，擬通過兼并重組，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型企業集團，培育4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。同時，支持汽車企業通過兼并重組整合產品資源，開發新產品，鼓勵汽車企業聯合開發制造，提升自主品牌乘用車國內市場份額至40%以上，其中轎車達到30%，自主品牌汽車出口占銷量的比例約10%。
隨著十大產業規劃細則的相繼出臺和進一步落實，各大產業間的并購、重組已成大勢。
央企大規模并購重組倒計時
國有經濟在我國經濟中起著主導作用，而其中作為國民經濟龍頭的央企，更是需要通過大規模的并購重組來促進自我結構的升級與完善，以此帶動上下游產業鏈的調整與優化，實現國民經濟的整體提高。
自2003年國資委成立以來，央企重組就沒有間斷過，直至2008年奧運會后，中央級企業的重組由“企業自愿組合”轉變為“由國資委主動積極推進”，央企并購重組進入了一個全新的階段。2008年，中央企業戶數已從151家調整到142家。根據國資委確立的重組思路，到2010年，中央企業將縮減至80至100家。這也意味著兩年內，央企數量還要減少至少40余家，這也就意味著兩年內，央企數量還要減少至少40余家。
全球經濟的低迷在給企業帶來困難的同時也帶來了結構調整的最佳時機。在這個時候，作為實力最為雄厚的央企，必須抓住時機，化不利為有利，抓緊完成戰略并購與重組，提高中國企業的整體競爭力。
2月24日，國資委《企業國有產權無償劃轉工作指引》（下稱《工作指引》），對國有產權的無償劃轉工作做出更具針對性和操作性的指導。《工作指引》的出臺，更是為大型國有企業“操刀”難度極大的跨區域并購，開通了可操作性的政策“綠燈”。
根據國資委界定，《工作指引》所規范的行為是“中央企業及其子企業無償劃入(劃出)企業國有產權”，所適用的對象是國有獨資企業、國有獨資公司、國有事業單位投資設立的一人有限責任公司及其再投資設立的一人有限責任公司。這也對即將參與并購重組的主體和客體性質進行了更為明晰的界定。
《工作指引》的核心內容是無償劃轉。無償劃轉，是一種特殊的國有產權流轉方式，主要目的是在國有經濟內部合理配置經濟資源、實施國有經濟布局和結構調整。這也為國企在進行資產重組時更加便利。
另外，國資委一手打造，類似中國國家投資公司的新公司也將于近期成立，并將以此為平臺加速推動中央企業重組和國有資本流轉。
在剛剛出臺的十大產業調整規劃中，我們不能看出，今年央企重組將主要集中在資源、能源、冶金、汽車、重大裝備、醫藥、商貿等對國民經濟和國家安全具有重要戰略意義的業務板塊。
從國資委的央企調整部署，到十大產業調整振興規劃的相繼出臺，再到《工作指引》的正式。進入倒計時的央企并購重組大潮正在急劇醞釀，央企間大規模并購重組活動即將上演。
而以央企間并購重組為龍頭的大規模并購必將引起上下產業鏈的多米諾骨牌效應，一場更大規模的并購大潮也隨之即將誕生。
并購貸款開閘 助勢大規模并購
并購是企業進行產業結構轉型的重要手段，也是擴大自己，變大變強，鞏固并進入新市場的重要方式。在公司并購中，并購的資金來源問題是制約大規模戰略性并購的主要瓶頸。融資問題是影響并購活動能否順利展開的重要因素之一。而并購貸款作為并購活動中重要的融資方式之一，并購貸款在公司并購活動中的作用不言而喻。隨著央企重組計劃進入倒計時，以及中國企業參與并購活動的日益活躍，并購貸款的放行也更顯緊迫。
2008年12月9日，中國銀監會出臺了《商業銀行并購貸款風險管理指引》（下稱《管理指引》），被禁行多年的并購貸款正式開閘。
《管理指引》規定，允許商業銀行在依法合規、審慎經營、風險可控、商業可持續的原則下，積極穩妥地開展并購貸款業務，并且在構建并購貸款全面風險管理框架、有效控制貸款風險的基礎上，滿足合理的并購融資需求。這也為并購貸款的申請與發放提供了具體的實施框架。
時隔一個多月， 1月12日，銀監會在京召開的的工作會議，明確提出要加強對大型企業并購活動的信貸支持。并購貸款也一躍成為2009年銀監會四大信貸支持重點領域之一。
十大產業調整振興規劃的相繼出臺、央企并購重組進程的加快、以及全球日趨下滑的經濟環境所帶來的企業并購與產業整合活動已蓄勢待發。并購貸款的開閘也正迎合了國內日趨強烈的產業整合要求。
從《管理指引》規定，貸款損失轉向準備充足率不低于100%，資本充足率不低于10%，一般準備余額不低于同期貸款余額的1%，具備專業團隊等準入門檻來看。目前符合這樣準入門檻的金融機構，幾乎可以覆蓋所有國有銀行、大部分股份制銀行與城市商業銀行。這也為大規模并購貸款的發行提供了更佳的條件。
收益與風險并存。由于并購貸款風險較大，目前大多商業銀行都保持謹慎推進的策略，防范并購貸款風險首先要對客戶進行篩選。
在風險控制方面，首先，《管理指引》進行了限定條款，如規定商業銀行全部并購貸款余額占同期該行核心資本凈額的比例不應超過50%，對同一借款人的并購貸款余額占同期該行核心資本凈額的比例不應超過5%，且并購資金來源中并購貸款所占比例不應高于50%。這在并購貸款的探索初期，這些條款就構成了最原始的邊界，有利于后續的銀行內控的補位和完善。其次，國內很多商業銀行為了混業經營布局，早已設立了投資銀行部。作為保障，這方面的條件便于從并購整體環節中發揮單個銀行的效能，控制并購貸款的信用風險。第三，過去兩年多來，相對密集的海外并購的政策性貸款經驗，也為后續的探索沉淀了寶貴的實踐經驗。
而從目前銀行已經發放的并購貸款情況來看，商業銀行更傾向于在現有的合作客戶中挑選，特別是以規模較大，信用等級高的國有企業來作為重點領域。除此之外，和產權交易中心合作，通過這一平臺來甄選優質客戶，也是目前銀行采取的一個主要方式。
隨著中央幾大經濟刺和并購重組政策的進一步落實，并購貸款的開閘放行勢必讓大規模企業并購如魚得水。
東風已起 時不我待
改革開放三十年以來，中國經濟取得了世界矚目的成就。2008年，中國在面臨嚴峻的國際、國內經濟形勢下仍保持了9%的增速，國內生產總值躍上30萬億大關。這也讓我們在當前嚴峻的經濟形勢面前鑒定了信心。
在國際經濟環境日趨嚴峻，國內經濟發展面臨著周期性調整和結構性調整雙重壓力的2009年。中國政府宏觀調控政策已將“保持經濟平穩較快發展、促進經濟結構轉型升級”作為基本取向，系列經濟刺激政策正積極制定、全力推行，確保這一目標順利完成。
作為經濟活動直接參與者的企業，不管是采取“抱團取暖”還是“弱肉強食”，資本的“野性”是不會輕易屈服的。企業資本的“野性”和政府的“強力之手”更不會因為經濟總體環境的惡化而停滯不前。
市場經濟在我國已推行多年，市場化的資源配置和就業機制也有很大的完善，這也使得國企重組早已沒有當年的陣痛。
民間資本的持續活躍和長期積累，更是加強了民企的抗御風險和逆境生存能力。全球經濟的萎靡給中國經濟發展帶來巨大挑戰的同時也充滿了機遇。
三十年以來，中國經濟在經歷了粗狂型經濟高速增長之后，所積累起的巨額原始資本已經為整體產業經濟結構的轉型調整帶來了可能。而經過多年發展，積累沉淀下來的優質企業也逐漸具備通過并購重組實現資源有效配置和整體產業升級的能力。
從國企滿天下，到2010年中央企業減少到80-100家，并力爭培育出30-50家具有國際競爭力的大公司大企業集團。國企從改制到重組，國企走的是一條漫長而又艱辛的強企之路。隨著全球經濟一體化進程日益深入，在更加寬松的世界市場企業角逐中，一個國家要是沒有一批強有力的支柱型企業集團，那必將掌握不了經濟的自。作為多年培育的大型國企，其所肩負的不僅僅是強企的重任，更肩負著強國的重任。
幾經波折的民營企業在市場化經濟大潮中經受了歷練，變得更加靈活與強韌。自改革開放以來，民營企業從無到有，從小到大，就是憑借著其獨有的資本嗅覺、勤奮和堅韌的意志在中國國民經濟中取得了巨大的成就，并為中國經濟的持續高速增長做出了巨大的貢獻。
山雨范文6
豪華車一般指D級車，D級車軸距一般在2.8以上，發動機排量大于3.0升。比較常見的D級豪華車有：奧迪A8、奔馳S、寶馬7、雷克薩斯LS級。在豪華車系列，價格應該在20萬－30萬美元以上，換算成人民幣，都是200萬以上的車。但現在豪華車的具體概念已越來越模糊，使人認為只要是豪華品牌生產的車型就是豪華車，只要價格在自身承受能力之外高不可攀的車便是豪華車。
豪華車為啥降價
首先，受歐債危機影響，經濟復蘇步伐依舊緩慢，各大豪車商在國外銷售狀況及營業收入與往期相比大幅下滑，想在中國市場加大銷售力度力挽狂瀾，通過降價促銷等方式擴大銷售量，增加營業利潤；
其次，各大豪車商在中國投產多種車型，迅速擴張生產基地。彭博社數據顯示，奧迪擬在現有長春生產廠的基礎上另建第二生產廠，將中國的年產能從當前的30萬輛提升到2015年的70萬輛。寶馬剛投產的沈陽新工廠一期產能10萬輛，后期可擴展至30萬輛，現有產能為10萬輛的一工廠也將擴產。使豪車生產成本大幅降低，面對中低端汽車廠商向豪華車市場推進的壓力，豪車商需通過降價方式搶占消費市場。
再次，經銷商競爭日趨激烈。由于豪華車在國內生產基地增加，豪華車產能提升之后，廠商加快拓展銷售網絡。寶馬今年計劃新增經銷商60家以上；奧迪計劃兩年內實現經銷商網點數量翻番；奔馳宣布今年在中國市場新增40家經銷商。另外，日系豪華車英菲尼迪開始國產，定下了3萬輛的目標，雷克薩斯也明確今年將實現50%以上的同比增長目標。這使得豪華車市場供大于求。同時，由于豪華車利潤相對較高，各經銷商集團也樂意增加旗下豪華車經銷商的數量，而銷售網點的增加直接導致經銷商競爭更加激烈，降價成為豪華車經銷商的最直接選擇。
豪華車市場價格末來發展趨勢
慧聰研究認為：豪華車降價是必然的，此次豪華車降價，將使中國豪華車市場價格從近年來不斷激流猛進變得理性回歸。
